Más obras en el aeropuerto de El Plumerillo

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AW | 2016 02 13 18:49

AIRPORTS

 

 Con $13.150 millones de fondos nacionales serán modernizadas 14 terminales aéreas de todo el país.

El  Ministerio de Transporte de la Nación anunció ayer que se invertirán $13.150 millones en los próximos cuatro años para mejorar la infraestructura de los 14 aeropuertos distribuidos a lo largo del país, incluida la aeroestación Francisco Gabrielli en El Plumerillo, en Mendoza.

Las obras se ejecutarán además en las terminales de Ezeiza, Aeroparque, San Fernando, Córdoba, San Juan, Neuquén (San Martín de los Andes), Salta, Tucumán, Jujuy, Misiones (en Posadas e Iguazú) y Chubut (en Trelew y Puerto Madryn), generando más de 9.500 puestos directos de trabajo.
En Mendoza, Neuquén y San Juan se invertirán en total $1.360 millones.
Aunque no se confirmó oficialmente, se estima que estas obras se sumarán a las que ya había iniciado en Mendoza Aeropuertos Argentina 2000, que ya invirtió $200 millones en refacciones en la aeroestación Gabrielli.
En una primera etapa fueron intervenidos aproximadamente 500 metros cuadrados que incluyen las obras del hall de check in, el nuevo sistema de manejo de equipaje, las oficinas y sanitarios del back office de líneas aéreas e instalaciones para personal.
Otros $100 millones serán ejecutados en una segunda fase. Este proyecto incluye la modernización de las instalaciones existentes, el aumento de la superficie operativa de la terminal y del estacionamiento.
También se planea la incorporación de dos nuevas pasarelas telescópicas para embarque y desembarque y la división de flujos de pasajeros separando los arribos en la planta baja y las partidas en planta alta.

Mejor conexión

En Ezeiza y Aeroparque, las principales terminales aeroportuarias del país se construirán nuevas torres de control y estacionamientos.
En el aeropuerto de Ezeiza también se avanzará en nuevas terminales de pasajeros y se mejorarán las pistas con repavimentación y nuevas balizas.
Las principales obras incluyen mejoras y ampliaciones en las terminales de pasajeros, la construcción de nuevos estacionamientos y accesos, y la remodelación de salas comerciales, sanitarias, de embarque y de arribos.
Además, se construirán nuevas torres de control, plataformas de estacionamiento para los aviones y obras en las pistas para garantizar la seguridad de los vuelos e incrementar las áreas de maniobra de los aviones.
«Estamos generando las condiciones para duplicar la cantidad de pasajeros que vuelan dentro del país, y para que se incorporen nuevos operadores. Con vistas a este crecimiento, mejorar la calidad, la capacidad y la seguridad de nuestros aeropuertos es fundamental», afirmó el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, a través de un comunicado de prensa.
«Buscamos consolidar la integración nacional, regional e internacional para que vivamos en un país mejor conectado», destacó Dietrich.
El ambicioso plan de obras, que tendrá a su cargo el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), dependiente del Ministerio de Transporte, pretende modernizar la red federal de aeropuertos.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

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DBk: Photographic  © A I R G W A Y S

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Bombardier inicia la producción de la Cseries

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AW | 2016 02 13 18:39

 

INDUSTRY

 

 Bombardier ha comenzado el tiempo de aceleración de la producción de la serie C total, después de completar la construcción estructural de Swiss International Air Lines ‘primera CS100 , la cual está programada para su entrega en el 2T de 2016.

«La facilidad de montaje final está totalmente equipada y la producción está avanzando según lo planeado con aviones en diversas etapas de la secuencia de construcción», dijo Bombardier El 19 de enero.

las tripulaciones de vuelo suizos también han comenzado su formación CS100 intensiva en Québec, en preparación para vuelos de líneas de medida de que se ejercerá de forma paralela propia tripulación de vuelo de Bombardier.

Bombardier dijo que la CS100 volará a Europa en las próximas semanas, después de haber completado su recorrido de más de 35 ciudades de América del Norte durante su programa de pruebas de ruta hasta la fecha.

Durante pruebas de ruta, un nuevo avión se prueba para comprobar su disponibilidad para las operaciones programadas normales, utilizando las rutas de vuelo de avión típicas y procedimientos operacionales.

«El [aviones CS100 de pruebas de ruta europea] programa será operado desde propia base suizo en Zurich, Suiza-otra manera estamos garantizando una entrada en servicio impecable junto a nuestro primer operador,» dijo el presidente de Bombardier Commercial Aircraft Fred Cromer .

Bombardier está fuertemente involucrando a Suiza en la pruebas de ruta, operando ‘rutas y horarios, apoyados por suizos’ de las compañías aéreas propias tripulaciones y equipos de mantenimiento.

El CS100 recibió su certificado de tipo de Transporte de Canadá en diciembre de 2015.

«Aeronaves CS300 de Bombardier, el modelo más grande, está en camino de obtener sucertificado de tipo dentro de los próximos seis meses como estaba previsto. Bombardier seguirá trabajando con el Transporte de Canadá para validar el programa de formación de la aeronave CS100 «, dijo Bombardier.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: atwonline.com

DBk: Photographic  © Bombardier

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American Airlines espera iniciar vuelos regulares a Cuba antes de julio

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Kevin Mase, an American Airlines chief pilot, draps a Cuban flag from an AA Boeing 737 on Dec. 16, 2015 — the day the United States and Cuba said they had reached an agreement on restoring commercial air service between the two countries. (Photo courtesy American Airlines/TNS)

AW | 2016 02 13 18:33

AIRLINES 

Howard Kass, ejecutivo de American Airlines, ha asegurado este lunes que la compañía espera que empiecen los vuelos regulares a Cuba «en la primera mitad del 2016».

En declaraciones al El Nuevo Herald, el ejecutivo señaló: «Somos optimistas y esperamos que el Departamento de Transporte tome decisiones rápidas para permitir que las aerolíneas estadounidenses ofrezcan servicio regular».

Otras compañías interesadas son JetBlue, United Airlines, Southwest y Delta. Todas han expresado interés en entrar al mercado cubano.

«El interés está ahí. Solo estamos esperando por el Gobierno», dijo Sarah Lora, portavoz de las operaciones de Delta para América Latina y el Caribe.

Lora declinó identificar las rutas en que Delta tiene interés, pero dijo que espera que el centro de vuelos de Delta en Atlanta tenga una participación.

Para American, todo se concentra en la Ciudad del Sol. «Miami es muy importante para nosotros, es una parte muy importante de nuestros planes», dijo Kass. «Pero también solicitaremos autorización para volar desde otras ciudades del país».

Entre otras ciudades que pudieran resultar interesantes para las aerolíneas están Nueva York, Los Angeles y Chicago.

Los vuelos fletados cubren en este momento rutas desde Fort Lauderdale y Tampa, de manera que pueden figurar en los planes para los vuelos regulares.

Con el servicio comercial regular, los pasajeros de otras ciudades de Estados Unidos, así como de otros países, podrán hacer conexiones fáciles con sus vuelos a Cuba, dijo Kass.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: diariodecuba.com

DBk: Photographic  © American Airlines

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Bombardier inicia tour con el CS100

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AW | 2016 02 13 18:29

 

INDUSTRY

 

 Bombardier Commercial Aircraft anunció hoy que su nuevo aeronaves CS100, certificada recientemente con la librea del primer operador SWISS dio inicio a las visitas de demostración y que su primera parada será Manama, en el Reino de Bahrein. Además de las paradas en el Medio Oriente, la aeronave – que está en ruta hacia el Singapore Airshow 2016 – se espera que haga paradas en varios países de Asia y el Pacífico, así como paradas de África y Europa tras su presentación estática a Changi aeropuerto en Singapur a partir de febrero 15-18.

«Después de la certificación de la aeronave CS100 y las últimas actualizaciones del programa de la Serie C, hemos recibido una enorme cantidad de interés por parte de las compañías aéreas y las partes interesadas en todo el mundo – todo curiosidad por ver el único 100 por ciento de nueva construcción, aviones de pasillo único de entrar en el mercado en cerca de tres décadas «, dijo Colin Bole, vicepresidente senior, comercial, Bombardier Commercial Aircraft. «Para dar comienzo a esta ronda de visitas de demostración en la región del Golfo será un escaparate a los clientes comprometidos como Gulf Air, Iraqi Airways, SaudiGulf y Falcón Aviación forma muy adecuada la aeronave CS100 es para sus operaciones y la región. De hecho, con su única operativa flexibilidad, bajos costos de operación, la comodidad del pasajero superior y cuadro de mando del medio ambiente sin igual, el avión de la Serie C ofrece muchas ventajas para las compañías aéreas de todo el mundo «.

En diciembre de 2015, Bombardier anunció que la aeronave CS100 recibió su certificación de tipo de Transporte de Canadá. CS300 aviones de Bombardier, el modelo más grande, está en camino de obtener su certificado de tipo aproximadamente a mediados de 2016 como estaba previsto. El avión será entregado CS100 y entrar en servicio con el primer operador Swiss International Air Lines (SWISS) en la Q2 de 2016.

Acerca de la Serie C Aviones

La familia de la Serie C de la aeronave, que representa la fusión de rendimiento y tecnología, es un diseño de 100 por ciento completamente nuevo que ofrece a los operadores hasta a $ 13 millones de valor extra por la aviación estadounidense.

Al centrarse en el segmento de mercado de 100 a 150 asientos, Bombardier ha diseñado el avión C Series para ofrecer una ventaja económica sin precedentes para los operadores y para abrir nuevas oportunidades para las operaciones de aviones de pasillo único.

Mediante el empleo de materiales avanzados, tecnologías de última generación y la aerodinámica avanzada, en combinación con el motor Pratt & Whitney PW1500G PurePower® innovador, el avión de la Serie C es la entrega de una ventaja de costo mayor que el 10 por ciento en comparación con el tamaño similar re- aviones con motor. También ofrece los costos de los asientos que son similares a los de mayor con nuevos motores, aviones de pasillo único.

Además de ofrecer un mejor economía de su clase con el avión de la Serie C, Bombardier ha puesto especial énfasis en el diseño de la cabina para garantizar una experiencia de pasajeros superior. El avión ofrece asientos de ancho de 19 pulgadas, que establecen un nuevo estándar de la industria, grandes compartimentos superiores que se adaptan a un bolso de mano para cada pasajero, y las ventanas más grandes en el mercado de pasillo único. En conjunto, estos atributos crean una sensación de fuselaje ancho que ofrece a los pasajeros un nivel de comodidad sin precedentes.

Todas las pruebas de rendimiento del ruido de los aviones CS100 se ha completado y los datos confirma que es el más tranquilo en la producción de aviones comerciales de su clase. nivel de ruido de la aeronave y su capacidad excepcional en campo corto, lo hacen ideal para los diversos tipos de operaciones.

El alcance máximo del avión C Serie También se ha confirmado que se trata de hasta 3.300 millas náuticas (6.112 kilometros), a unos 350 NM (648 km) más de lo previsto originalmente.

Bombardier ha reservado pedidos y compromisos para 603 aviones de la Serie C, que incluyen pedidos en firme de 243.

Acerca de Bombardier

Bombardier es el principal fabricante del mundo de las dos aviones y trenes. Mirando hacia el futuro mientras la entrega de hoy, Bombardier está evolucionando la movilidad en todo el mundo respondiendo a la demanda de un transporte más eficiente, sostenible y agradable en todas partes. Nuestros vehículos, servicios y, sobre todo, nuestros empleados son los que nos hacen un líder mundial en el transporte.

Bombardier tiene su sede en Montreal, Canadá. Nuestras acciones se negocian en la Bolsa de Valores de Toronto (BBD) y que se enumeran en el Índice Norteamericano de Sustentabilidad Dow Jones. En el año fiscal finalizado el 31 de diciembre de 2014 que registró ingresos de $ 20.1 mil millones.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: stockhouse.com

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Indonesia refuerza la seguridad en todos los aeropuertos

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AW | 2016 02 13 18:20

SAFETY/SECURITY

AIRPORTS

YAKARTA • Indonesia está mejorando la seguridad en sus 192 aeropuertos para protegerse contra posibles ataques terroristas, semanas después de un atentado mortal y disparar asalto por militantes islámicos en el centro de Yakarta.

Las medidas incluirán las vallas que cumplen con las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional, de equipaje máquinas de rayos X «de primera clase» y reconversión de los oficiales de seguridad, dijo el ministro de Transporte Ignasius Jonan en una entrevista esta semana. «No debemos esperar a que las indicaciones y luego actuar. Tenemos que preparar mejor. Vamos a aumentar los niveles de seguridad de los aeropuertos en todo el país.»

seguridad de la aviación ha sido objeto de un renovado escrutinio desde una bomba aparente derribado un avión de pasajeros ruso en octubre pasado, matando a 224 personas, y un atacante suicida hizo un agujero en el lado de un avión volando desde Somalia a principios de este mes, matando a sí mismo.

El mes pasado, los militantes islámicos llevaron a cabo un ataque armado-and-bomba en la capital de Indonesia, en un recordatorio de la amenaza que supone el extremismo en la nación musulmana más poblada del mundo.

Sr. Jonan defendió la serie de normas de seguridad que haya emitido o forzadas desde que asumió el cargo en octubre de 2014. Las normas incluyen la suspensión inmediata de rutas de las aerolíneas involucradas en incidentes de seguridad, así como una baja en los precios de venta de entradas.

«Sé que las aerolíneas podrían no ser feliz con esto, pero no estoy de acuerdo con ellas. Yo no vienen aquí para servir a las compañías aéreas, pero (para garantizar) la seguridad del público. El desafío es cómo disciplinar a los operadores» dijo el señor Jonan.

Impulsado por una década de rápido crecimiento económico, el número anual de pasajeros aéreos de Indonesia se han más que triplicado desde 2006 hasta casi el 95 millones el año pasado, según el Banco Mundial. Que ha puesto a prueba la infraestructura de aviación del país y las capacidades reguladoras.

Indonesia ha intensificado sus esfuerzos para mejorar su historial en los últimos años, pero sigue habiendo retos. Tiene una escasez de pilotos cualificados, personal de tierra y controladores de tráfico aéreo.Equipos y aviones a menudo son obsoletos o no funcionan.

Muchos de sus aeropuertos están por debajo de la par o tienen pistas de aterrizaje que son demasiado cortos y el terreno de 17.000 islas hace que para condiciones de vuelo peligrosas. Gran parte de la red ha sufrido de falta de inversión y está operando por encima de la capacidad.

El país ha tenido 13 accidentes aéreos fatales en los últimos diez años, casi al nivel de los últimos 10 años, según los datos de Flightglobal.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: straitstimes.com | The Straits Times

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Airbus gana otra partida a Boeing

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AW | 2016 02 13 18:15

AIRLINES 

 

INDUSTRY

Airbus ha ganado de nuevo la partida al gigante aeronáutico norteamericano Boeing. Por segundo año consecutivo el consorcio europeo ha superado en número de pedidos de aviones a su principal competidor. Airbus logró el pasado año 1.036 solicitudes netas para la fabricación de nuevos aparatos comerciales, excluidas 72 cancelaciones, frente a los 768 pedidos netos de su rival Boeing, que sufrió 110 anulaciones. Los datos son buenos pero, ligeramente inferiores a los obtenidos en 2014, donde Airbus logró 1.456 encargos y Boeing 1.432. Las cifras revelan un distanciamiento de Airbus frente a Boeing en la carrera por acaparar el comercio aeronáutico mundial.

Airbus logró el pasado agosto uno de los contratos más importantes de su historia que le han valido salvar los muebles en 2015. Se trata del acuerdo suscrito con la aerolínea india IndiGo para la compra de 250 aviones del nuevo modelo A320Neo. Este compromiso se apalabró en 2014, pero se firmó el pasado año.

La compañía logra 1.036 solicitudes de venta, una cifra inferior a la obtenida en 2014

La evolución de los pedidos se traduce en las factorías como garantía de carga de trabajo y empleo. Desde la planta de Airbus en Puerto Real se pone de manifiesto que la producción se encuentra en estos momentos en uno de sus picos más altos y se espera un aumento en los próximos meses tras la confirmación de los últimos encargos.

Plan de trabajo 2016

El portavoz de CC OO en la factoría, Francisco Heredia, ha señalado que la dirección de Airbus en España aún no ha informado del plan de trabajo para 2016, aunque se espera que se comunique antes de final de mes. No obstante, los representantes de la plantilla reconocen que las expectativas para los centros de trabajo de la Bahía, en Puerto Real y en El Puerto de Santa María, son óptimas.

Los datos revelan que el consorcio europeo ha superado a su rival estadounidense en volumen de pedidos durante 2015, con 239 unidades más, aunque Boeing logró 762 entregas durante el ejercicio, 206 más que Airbus. Es en este punto donde la cúpula de Airbus se ha puesto a trabajar para mejorar los resultados de entrega y cumplir con los plazos.

Tranquilidad en los centros de trabajo de la Bahía, que aguardan el plan de producción para 2016

El consorcio aeronáutico europeo hizo balance de gestión a mediados del pasado enero durante su conferencia anual, celebrada en París. Los datos de 2015, aunque buenos, están lejos del récord de ventas que obtuvo en 2013 con 1.503 pedidos y de los 1.456 de 2014. No obstante, las 1.036 solicitudes de 2015 representan una inversión de 153.800 millones de dólares. El presidente, Fabrice Brégier, dijo en este encuentro que para él y «para Airbus, 2015 fue un gran año» porque logró «la mayor parte de objetivos».

El presidente repasó la cartera de pedidos y destacó que la compañía elevará rápidamente la cadencia de producción en la familia del A320Neo -que según sus datos consume un 23 % menos de carburante por asiento que los A320ceo actualmente en servicio- para llegar a 60 al mes en el horizonte de 2018. Este modelo de avión, que ya está en pruebas, arrancará su comercialización a finales de este año. La planta gaditana del CBC, en el parque Tecnobahía de El Puerto, se encarga de la fabricación de sus ‘fan cowl’ o protectores de motor.

En cuanto al A350, Brégier señaló que en 2015 «era el mayor desafío industrial», y aseguró que el proceso de ensamblaje ahora «es extremadamente eficiente», y fijó su objetivo de entregas para este año en «al menos 50» unidades. La planta de Airbus en Puerto Real se encarga de fabricar sus estabilizadores de cola.

También en 2016 comenzará la campaña de vuelos de prueba del modelo de mayor capacidad de esta aeronave de capacidad media y largo alcance, el A350-1000, y se sigue trabajando con Singapore Airlines para una versión de mayor radio de acción, que volará ininterrumpidamente durante 19 horas.

En cuanto al A380, Airbus cerró el pasado ejercicio con un único contrato por tres aviones para la aerolínea japonesa ANA. Pese a la escasez de nuevos pedidos para el A380, el presidente reiteró su confianza en el futuro comercial de su avión gigante, con el argumento de que el tráfico aéreo se duplica cada 15 años en el mundo y que se incrementa de forma particularmente acusada en megaciudades donde el problema de la saturación de los aeropuertos sólo se puede resolver con aparatos de mayor capacidad.

Los comités de empresa de las factorías gaditanas se preparan para negociar el convenio colectivo

En la actualidad hay 179 aviones A380 en servicio, en 13 compañías y otros 140 pendientes de ser entregados. La factoría de Puerto Real fabrica su timón de cola y el estabilizador. Brégier anticipó que en 2016 Airbus volverá a pulverizar por decimocuarto año consecutivo su propio récord de entregas, al superar el listón de 650, una cifra que hay que asociar con la cartera total de pedidos pendientes, que a finales de diciembre era de 6.787 aviones valorados en 996.300 millones de dólares.

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A la vista de los resultados obtenidos el pasado año, el panorama resulta tranquilizador para las plantas españolas. De hecho, en la Bahía de Cádiz se han dado los primeros pasos para la negociación del convenio colectivo, que se espera sea continuista. De entrada y a tenor de los resultados obtenidos ya se ha aplicado un a subida de 2,12% en la masa salarial por el cumplimiento de los objetivos de productividad.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: lavozdigital.es

DBk: Photographic  © AIRBUS Group

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Las nubes se acumulan en Bombardier

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AW | 2016 02 13 18:06

INDUSTRY

Con unas ventas de sus aviones CSeries no despegan, las depresiones de acción, el horizonte se oscurece a Bombardier a pesar de la ayuda del gobierno de Quebec ha colocado la producción de un dispositivo respirador.

De repente, el sueño del fabricante de la aeronave y el laminado ganó con este nuevo acuerdo con aviones en módulos más pequeños de Airbus y Boeing en el mercado de aviones 100-150 asiento está a punto de convertirse en una pesadilla.

La ventaja de este avión de pasillo único, el primer diseño completamente nuevo en la industria durante más de 25 años, se supone que es un ahorro de combustible del 20% que prometió enfrentarse a sus compañeros competidores Airbus y Boeing.

Sin embargo, Bombardier ha tomado más de dos años de retraso en el desarrollo de la CSeries, permitiendo que Airbus entregue a partir de enero la primera copia de su A320neo, la nueva versión con motor de su éxito de ventas mundial. Y Boeing promete mucho con el 737 MAX en el tercer trimestre de 2017.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: tvanouvelles.ca

DBk: Photographic  © Bombardier

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Lufthansa recibió su segundo Airbus A320neo

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AW | 2016 02 13 15:56

AIRLINES 

 

Lufthansa ha recibido su segundo Airbus A320neo en Hamburgo. En cuanto a su primera A320neo, que fue emitido el 20 de enero con Pratt & Whitney PW1100G, que continuará operando en las rutas nacionales en Alemania hasta que se resuelven sus problemas con el motor, de acuerdo con Carsten Spohr, CEO Lufthansa.

El primer A320 fue entregado con un ligero retraso de varias semanas este mes de enero, el cambio de transición de la empresa desde su lanzamiento, Qatar Airways desistir de este título en favor de Lufthansa . El fallo con problemas en el motor y Pratt & Whitney PW1100G certificados en noviembre. Un problema de software, de hecho, requiere que los reactores ralentí durante tres minutos antes de que pueda funcionar normalmente. Rober Leduc, presidente del automovilista estadounidense explicó que su compañía estaba trabajando en él con la esperanza de resolver estos problemas por el próximo abril.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: air-journal.fr

DBk: Photographic  © Lufthansa

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