El pionero francés de los cielos

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AW | 2016 02 15 20:39

 

AVIATOR 

 Repusieron en Palermo el monumento a Jean Mermoz, gran precursor de la aeronavegación sobre el Océano Atlántico. 

Hasta hace unos meses estaba perdido entre los grandes árboles de la Costanera, una verdadera injusticia. No sólo por la belleza artística del monumento sino, por la figura heroica que homenajea. Pero desde los primeros días de noviembre último la figura de El Arcángel, como llamaban al francés Jean Mermoz, se hizo visible en el cruce de las avenidas Sarmiento y Costanera Rafael Obligado. Realizado en bronce y colocado sobre una base revestida en mármol blanco, la escultura muestra a una figura alada como un mítico Ícaro destinado a recordar aquellos tiempos heroicos de las primeras décadas del siglo XX, cuando volar sobre cordilleras y mares no era para cualquiera.

Jean Mermoz vivió apenas 35 años. Había nacido el 9 de diciembre de 1901 y el 7 de diciembre de 1936, cuando cruzaba el Atlántico con un avión llamado Croix du Sud (Cruz del Sur), desapareció, cerca de Senegal. La última comunicación de Edgar Cruveiher, su radiooperador, anunciaba la falla de un motor. Después, ya no hubo contactos. Junto con Mermoz y Cruveiher también murieron el copiloto Alexandre Pichodou, el navegante Henri Ezan y mecánico Jean Lavidalie. Por eso en el pedestal de la obra que está en la Costanera se recuerda al mítico piloto “y sus compañeros”. Aquella noticia conmovió a muchos argentinos que admiraban a Mermoz.

Es que era un auténtico pionero en establecer rutas aéreas. Lo había hecho primero en Francia y después en Europa. Luego el horizonte se amplió hacia África y América del Sur, con las primeras líneas de correo civil y regular que fomentaba el empresario Pierre-Georges Latécoere. Mermoz sería ese “héroe francés que ensayaba para otros”, como alguna vez lo definió su amigo y también piloto Antoine de Saint-Exupéry, otro que dejó su huella en la historia de la aviación aerocomercial de estas tierras, además de legar a la Humanidad esa obra magistral que se titula El Principito. En julio de 1929, Mermoz realizó la primera conexión aeropostal en la ruta Buenos Aires-Mendoza-Santiago de Chile. Y desde 1930 estableció un servicio directo entre Francia y la Argentina.

Además de sus atrevidos cruces sobre el Atlántico (entre 1930 y 1936 hizo 24 vuelos entre Europa y América), Jean Mermoz era una figura en el ambiente porteño. Igual que Saint-Exupéry, vivía en el noveno piso de la Galería Güemes de la calle Florida. Y no sólo era habitué del restaurante Conte (estaba en Cangallo al 900) y la confitería Richmond. También era una figura popular en el Tabaris y el Chantecler, donde tango y champán estaban asociados a su figura de atlético y elegante bon vivant. Allí siempre se recordaba aquella vez que en marzo de 1929 estuvo tres días perdido en los Andes, después de un aterrizaje de emergencia en medio de los abismos de la cordillera. O tal vez, en otro cruce del Océano cuando los motores fallaron y pudo descender sobre el agua: su avión se hundió pero a él y a su tripulación los rescató un providencial barco cercano.

El monumento que recuerda “a Jean Mermoz y sus compañeros”, es obra del gran escultor argentino Alberto Lagos (1885-1960). Fue inaugurado en 1958 en las cercanías del Aeroparque, donde estuvo hasta el año pasado. La propuesta de hacer ese homenaje al héroe francés surgió por iniciativa de la comunidad de sus compatriotas en Buenos Aires y se considera que también fue una forma de que los residentes franceses evocaran el 150 aniversario de la Revolución de Mayo. Lagos se dedicó a la escultura por sugerencia del artista y escultor catalán Torquato Tasso, a quien le gustaron sus dibujos. En 1909, Lagos estuvo becado en París y se convirtió en un admirador de Auguste Rodin. Eso contribuyó a que también buscara la perfección para sus muchas obras. Entre ellas está el autorretrato escultórico que hizo Lagos y que está ubicado en la calle Guido, cerca de Presidente Roberto M. Ortíz, frente el cementerio de la Recoleta. La pusieron allí porque en ese lugar estuvo el famoso restaurante de su nieto, Carlos Alberto “El Gato” Dumas, que dejó sus estudios de Arquitectura para convertirse en “cocinero”, algo que también amaba su abuelo. Pero esa es otra historia.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: clarin.com

DBk: Photographic  ©Clarín

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Amaszonas acelera para comprar Sol luego de haber adquirido BQB

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AW | 2016 02 15 20:32

AIRLINES  

Luego de comprar la línea aérea uruguaya BQB y de concretar una sociedad con Air Nostrum para operar una aerolínea en Paraguay, Amaszonas avanza en la compra de los activos y derecho de vuelo de la empresa aérea argentina Sol, y la transferencia, según larazon, podría cerrarse el 3 de marzo, reafirmando lo ya revelado porREPORTUR.com.ar (Aparece un candidato boliviano para rescatar a Sol Líneas Aéreas).

El 3 de febrero, accionistas de la empresa argentina, empleados de la aerolínea y el Ministerio de Trabajo de ese país acordaron que la venta de los activos de Sol Líneas Aéreas y el traspaso de su personal a la boliviana Amaszonas se concretará el 3 de marzo, reportó el diario rioplatense La Nación. Consultado al respecto, el gerente de Comunicación de Amaszonas, Eddy Luis Franco, dijo que la empresa no se pronunciará por el momento sobre el tema.

El 15 de enero, Sol Líneas Aéreas, empresa con sede en Rosario, anunció mediante un comunicado que a partir de esa fecha cancelaba todos sus vuelos programados y anunció el cese de sus actividades luego de que la nueva gestión de Aerolíneas Argentinas (AA) pusiera fin a un acuerdo de cooperación entre ambas empresas.

El 16 de abril del año pasado, Amaszonas concretó, asimismo, la adquisición del certificado de operador aeronáutico de la aerolínea BQB, la única línea aérea regional con bandera uruguaya que estaba en actividad desde el cierre de la estatal Pluna (2012). La línea aérea nacional, de propiedad de un grupo de empresarios bolivianos liderado por Sergio de Urioste, mantiene en su flota el mismo tipo de aviones que Sol, los CRJ 200.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: reportur.com

DBk: Photographic  © 

AW-POST: 201602152032AR

El Gobierno invertirá $ 13.150 millones para mejorar 14 aeropuertos

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AW | 2016 02 15 20:25

 

AIRPORTS

 

 El Gobierno invertirá más de 13 mil millones de pesos en los próximos cuatro años para mejorar la infraestructura de 14 aeropuertos nacionales y «duplicar la cantidad de pasajeros que vuelan» dentro de la Argentina.

Así lo informó el Ministerio de Transporte que, a través de un comunicado de prensa, precisó que se invertirán 13.150 millones de pesos en un «ambicioso plan de obras, que tendrá a su cargo el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna)».

De acuerdo con la información oficial, «durante los próximos cuatro años se ejecutarán obras en (los aeropuertos de) Ezeiza, Aeroparque, San Fernando, Córdoba, Mendoza, San Juan, Neuquén (San Martín de los Andes), Salta, Tucumán, Jujuy, Misiones (en Posadas e Iguazú) y Chubut (en Trelew y Puerto Madryn); generando más de 9.500 puestos directos de trabajo».

Objetivo

El objetivo de las obras es «modernizar la red federal de aeropuertos, brindando las condiciones para que vuelen más personas y aviones, sin demoras y con más frecuencias», se indicó.

«Las principales obras incluyen mejoras y ampliaciones en las terminales de pasajeros, la construcción de nuevos estacionamientos y accesos, y la remodelación de salas comerciales, sanitarias, de embarque y de arribos», puntualiza el comunicado del Ministerio de Transporte.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: elliberal.com.ar

DBk: 

AW-POST: 201602152025AR

Nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Muscat para finales de 2016

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AW | 2016 02 15 20:20

 

AIRPORTS

El ministro de Transporte de Omán al parecer ha confirmado informes anteriores de que la apertura de la nueva terminal del aeropuerto internacional de Muscat se retrasará hasta finales de 2016.

Ahmed bin Mohammed Al Futaisi, Ministro de Transportes y Comunicaciones, dijo esta semana que la construcción de la nueva terminal del aeropuerto se completará en el año 2016, de acuerdo a los tiempos de Omán .

El nuevo aeropuerto fue del 86 por ciento en 2015, Al Futaisi habría dicho, pero admitió en el marco del programa original que habría sido el 90 por ciento completo para entonces.

«Esto se debe a muchas cosas, incluyendo los retrasos por parte del contratista», fue citado por el diario.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: arabianbusiness.com

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AW-POST: 201602152020AR

Nuevo aeropuerto de Dubai demostrando ser un éxito entre los pasajeros

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AW | 2016 02 15 20:17

 

AIRPORTS

Dubai: Un número creciente de pasajeros están optando por volar dentro y fuera de Al Maktoum International en Dubai World Central (DWC), el segundo aeropuerto de Dubai, según los datos difundidos por el operador Dubai Aeropuertos el lunes.

Mientras que el número anual de pasajeros se redujo en 2015 debido a un alza temporal en los servicios del año anterior, el cuarto trimestre registró un aumento del 62 por ciento impulsado por nuevos servicios y permanentes.

El aeropuerto, que se abrió a los pasajeros en octubre de 2013, manejó 179,781 pasajeros durante los tres meses al 31 de diciembre de 2015, en comparación con 110.920 en el mismo período del año anterior, según un comunicado enviado por correo electrónico por Dubai Aeropuertos. El operador dijo que esto era debido a la nueva flydubai 70 servicios semanales comenzado desde el aeropuerto en octubre.

el número de pasajeros de todo el año se redujo en un 45,2 por ciento a 463.236 en comparación con los 845.046 del año anterior. Esto se debe a que a mediados de 2014 DWC manejado temporalmente parte del tráfico de pasajeros de Dubai Internacional como ese aeropuerto se reformó.

El enfoque principal del aeropuerto sigue siendo el tráfico carguero. los volúmenes de carga de aire para todo el año aumentaron un 7,7 por ciento a 888,714 toneladas, en comparación con 824,933 toneladas en 2014. Sin embargo, hubo una disminución del 9,9 por ciento en la actividad en el cuarto trimestre, con 228,770 toneladas de carga manejada en los tres meses a diciembre de 2015.

Durante el cuarto trimestre el número de aterrizajes y despegues se incrementó 3.1 por ciento a 12.052, mientras que los movimientos de todo el año cayeron un 11,8 por ciento a 42.055.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: gulfnews.com | The Gulf Aviation

DBk: Photographic  © Dubai International Airport

AW-POST: 201602152017AR

IATA: informe sobre seguridad de 2015

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AW | 2016 02 15 20:09

SAFETY / SECURITY

 

 SINGAPUR · El número de accidentes aéreos y muertes resultantes se redujo en 2015 respecto al año anterior, y estaba muy por debajo del promedio de cinco años, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) el lunes, por lo que 2015 «un año extraordinariamente seguro».

Algunos 68 accidentes ocurridos el año pasado, en comparación con 77 en 2014 y un promedio anual de 90 en los últimos cinco años, según el último informe anual de la IATA sobre la seguridad aérea. por accidentes de 2015, cuatro fueron mortales, frente a 12 del año anterior. «en términos del número de accidentes mortales, que fue un año extraordinariamente segura, «Tony Tyler, del director general y consejero delegado de la IATA, dijo en un comunicado dado a conocer en la víspera de esta semana en Singapur Airshow, la mayor feria de aviación de Asia. los accidentes cubiertos por el informe mató a 136 personas, frente a 641 en 2014 y un promedio de cinco años de 504, según IATA, que representa alrededor de 260 líneas aéreas o el 83 por ciento del tráfico aéreo total del mundo.

Si las pérdidas de aviones en incidentes con aviones operados por compañía de bajo coste alemana Germanwings, una unidad de Deutsche Lufthansa AG, y Metrojet de Rusia el año pasado están incluidos, el número total de muertes se elevó a 510, según la IATA. Pero los incidentes Germanwings y Metrojet fueron excluidos de las estadísticas de accidentes de la IATA, ya que fueron clasificados como actos deliberados de interferencia ilícita. un piloto de la aeronave Germanwings estrelló deliberadamente ese plano en los Alpes franceses, mientras que el vuelo Metrojet se sospecha que han sido derribado por la península de Sinaí por una bomba de contrabando a bordo. «Si bien hay no hay soluciones fáciles para los problemas de salud y de seguridad mentales que fueron expuestos en estas tragedias, la aviación sigue trabajando para reducir al mínimo el riesgo de que este tipo de eventos se vuelvan a repetir «, dijo Tyler. IATA dijo que la tasa de accidentes 2015 mundial de chorro, medida en las pérdidas de casco por 1 millón de vuelos, fue 0,32, en comparación con 0,27 en 2014 y 0,46 en los cinco años anteriores.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: ewn.co.za | Eyewitness News

DBk: Photographic  © IATA

AW-POST: 2016021512009AR

Embraer está eximido de responsabilidad por empleado por contrato de trabajo por un proveedor de piezas

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AW | 2016 02 15 20:02

 

LEGAL

 La Sala de la Corte Superior del Trabajo del Séptimo confirmó la sentencia absolutoria Empresa Brasileira de Aeronáutica SA (Embraer) de la responsabilidad por las cantidades de mano de obra debido a un ex empleado de Astra -. Industria Aeronáutica Ltda, que proporciona servicios a Embraer suministro de piezas y materias primas. Por unanimidad, el Grupo Especial desestimó la apelación interlocutoria contra la decisión de los tribunales inferiores. El trabajador afirmó que los derechos como las vacaciones pagadas, FGTS, entre otros, han sido violados por el Astra, y que Embraer también debe ser considerado responsable de las irregularidades ya que era la contratación de los servicios que prestó. el tribunal de primera instancia, para confirmar el incumplimiento de las obligaciones laborales, condenó el Astra a pagar un poco más de R $ 7.000 y el ex-empleado. Sin embargo, con base en los precedentes 331 del TST absueltos por Embraer para identificar la relación laboral entre ella y el demandante.

El Tribunal Regional del Trabajo de la Región 15 de (Campinas / SP) confirmó la decisión. Relaciones Civiles El empleado trató de llevar el caso a la TST, pero el ponente de la queja, Ministro Vieira de Mello Filho, explicó la diferencia entre el contrato de externalización mano de obra y el contrato firmado por Embraer y Astra, la prestación de servicios de fabricación. «En la externalización, el negocio jurídico tiene como objetivo suministrar la mano de obra por una parte (el proveedor de servicios) a otro (los servicios del prestatario) para llevar a cabo actividades de apoyo del prestatario», dijo, señalando que en este caso el jurisprudencia de la TST establece la responsabilidad subsidiaria del beneficiario directo de los servicios prestados por el empleado. en un contrato civil, por el contrario, es para el suministro de las materias primas necesarias para el funcionamiento del objeto social de una parte. «Por lo tanto, debido a la ausencia de la relación triangular de la intermediación laboral, la responsabilidad solidaria no tiene aplicación», comentó Vieira de Mello. El Ministro señaló que el TRT ha considerado cuidadosamente las pruebas del caso y llegó a la conclusión de que el contrato era para el suministro de piezas, y no se demostró la existencia de fraude o interferencia por Embraer en las actividades de Astra. . Para llegar a una conclusión diferente esto requeriría la revisión de los hechos y las pruebas, sellado por Precedente 126 del TST La decisión fue unánime. Proceso: AIRR – 79-10.2014.5.15.0013

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SOURCE: olhardireto.com.br

DBk: Photographic  © Embraer

AW-POST: 201602152002AR

Aumento de pasajeros del aeropuerto de Queenstown

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AW | 2016 02 15 19:57

AIRPORTS / MARKET

 

 El beneficio semestral del aeropuerto de Queenstown, Nueva Zelandia, aumentó 31 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior, ya que el número de pasajeros nacionales e internacionales creció.

El aeropuerto está reportando una ganancia de $ 6.2 millones para los seis meses terminados el 31 de diciembre comparado con $ 4,7 millones el año anterior.

Los aumentar los vínculos con el aumento del 15 por general en el número de pasajeros a 830.000. Los pasajeros internacionales aumentaron 20 por ciento a 265.000.

Los ingresos aumentaron un 19 por ciento a $ 15.7 millones.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: stuff.co.nz

DBk: Photographic  © 

AW-POST: 201602151957AR

Bombardier Q400 para asegurar las ventas en Asia

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AW | 2016 02 15 19:52

 

MARKET

A pesar de que no debería ser una sorpresa que el de un solo pasillo de la Serie C en la exhibición aquí sirve como la pieza central de la presencia de Bombardier en este espectáculo Singapur, aspiraciones de ventas de la compañía canadiense para la región se extienden mucho más allá de su nuevo producto. Justo por delante del inicio del espectáculo, Bombardier Aerospace vicepresidente comercial Colin Bole reconoció que la empresa había dejado que su enfoque de láser en los esfuerzos de compromiso de la Serie C para vender Q400 turbohélices en la región. En consecuencia, ATR ha asumido una posición sin lugar a dudas dominante en el mercado, sobre todo en el sudeste de Asia, donde la talla de Garuda Indonesia, Lion Air, Bangkok Airways y MASW Ings operan más de 300 de los turbohélices franco-italianos.

Bombardier también anuncia el Q400, que se caracteriza por el embarque de la puerta principal, en oposición a la entrada de la puerta trasera en el ATR s. Mientras tanto, el Q400 compartimiento de equipaje ‘s reside en la parte posterior de la aeronave en una configuración de línea aérea más tradicional, en lugar de entre la cabina del piloto y la cabina como en el ATR s. Por último, Bole lanzó la Q400 sistema de supresión de ruido activa ‘s, la cual, dijo, «básicamente da un chorro sienta en términos del entorno general de la cabina.»

A pesar de que un avión más grande, más rápido y más caro que el ATR , el Q400 puede funcionar tan eficientemente como su competidor, Bole insistido. «Una de las cosas buenas acerca de esto es que, por supuesto, puede operar con alto rendimiento, y tenemos una velocidad de crucero que puede ser cerca de 100 nudos más altos que el ATR . Pero, por otro lado, se puede acelerar fácilmente hacia atrás y operar a una velocidad de turbohélice más tradicional «, dijo. «Así que usted puede operar fuera de la velocidad en función del tiempo sin ninguna penalización notable.»

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: ainonline.com

DBk: Photographic  © Bombardier

AW-POST: 201602151952AR

Pruebas en el B737Max

737MAX First Flight

El 737MAX en el aire

AW | 2016 02 15 19:43 

INDUSTRY

Si de Boeing 737 nueva Max 8 probó nada en absoluto durante su primer vuelo, que era de un solo pasillo pilar principal de la empresa puede operar en condiciones meteorológicas adversas. Aviones 1A001 navegado con éxito las inclemencias ya que despegó sin problemas el 29 de enero desde la pista 34 en el Aeropuerto Municipal de Renton, cerca de Seattle, Washington. La tripulación del 737 Max consistió en Boeing 737 piloto jefe Ed Wilson y Craig Bomben, jefe de pilotos de pruebas y vicepresidente de operaciones de vuelo de la compañía. Dijeron que las únicas complicaciones que encontraron en relación con el clima.

En consecuencia, se llevaron a cabo sus pruebas para el oeste, sobre el Olympia Península y Puget Sound, en lugar de sobre el este de Washington como habían initiallyplanned. «En algunos lugares, que era un poco difícil allá arriba», dijo Wilson en una conferencia de prensa después de N7801Q aterrizó. «El tiempo no era real amable con nosotros sobre el este de Washington, pero fue genial otra vez en el oeste, por lo que se mantuvo durante en el lado oeste y tiene todo lo necesario para getdonetoday.»

El primer vuelo del 737 Max, distintivo de llamada BOE1 , alcanzó una altitud máxima de 25.000 pies y voló a una velocidad máxima de 250 nudos durante su viaje inaugural, que duró dos horas, 47 minutos. Se espera que un cuatro avión, campaña de ensayos en vuelo de nueve meses para culminar en la FAA certificación y entrega al cliente de lanzamiento Southwest Airlines en el tercer trimestre of2017.

Hasta el momento, el 737 Max no ha sufrido ningún problema de retardo que causan. El primer fuselaje, «Espíritu de Renton,» salió de la línea de montaje y en los días tempranos cabina de pintura. De hecho, el Max se quitó temprano para vuelo inaugural del viernes, como Boeing trasladó hasta su salida 14 minutos para mantenerse por delante de la worseningweather.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: ainonline.com

DBk: Photographic  © 

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