AW | 2017 02 11 20:30 | AIRLINES ALLIANCE

Oneworld apunta a aerolíneas de bajo costo y mercados emergentes

Rob Gurney, quien asumió la dirección de Oneworld en octubre, dijo que está analizando el enfoque del grupo hacia los operadores de bajo costo que representan una porción cada vez mayor del tráfico mundial.

La alianza Oneworld, que incluye a British Airways y American Airlines, está evaluando la posibilidad de buscar miembros en las filas de aerolíneas de descuento al tiempo que explora medidas para cubrir vacíos en mercados emergentes.

Rob Gurney, quien asumió la dirección de Oneworld en octubre, dijo que está analizando el enfoque del grupo hacia los operadores de bajo costo que representan una porción cada vez mayor del tráfico mundial y que evalúa medidas para aumentar la presencia en África, India y China.

Oneworld es la más pequeña de las tres principales alianzas aéreas. Tiene 14 miembros, en comparación con los 28 de Star Alliance, encabezada por Deutsche Lufthansa AG y United Airlines, y los 20 de SkyTeam, que cuenta con Air France y Delta Air Lines entre sus integrantes, si bien dice tener una mayor proporción de marcas de primera categoría.

Gurney dijo que mientras las alianzas siguen siendo vitales para alentar la lealtad de los clientes y aumentar los ingresos, deben seguir el ritmo de la consolidación de la industria y los acuerdos entre empresas que se han convertido en motores clave de rentabilidad para las aerolíneas.

“La propuesta de valor no ha evolucionado tan rápidamente como las estructuras del mercado, las tendencias del sector o los modelos operativos de las compañías aéreas que integran nuestra alianza”, dijo Gurney en el Aviation Club de Londres. “Como cualquier empresa que quizás no se haya movido con suficiente ritmo, tenemos que ocuparnos de eso. Esto es un negocio”.

El CEO no quiso revelar qué nuevas iniciativas respecto de los clientes se encuentran en discusión; solo dijo que apunta a establecer una “agenda ambiciosa”.

División borrosa
Oneworld tiene que pensar en cómo incorporaría compañías de descuento sin dañar a los miembros actuales, dijo Gurney. Las especialistas en servicios mínimos a bordo compiten con los operadores tradicionales y no suelen participar en compartir códigos ni en relaciones entre líneas que caracterizan a las alianzas, si bien esta división se está borrando porque las empresas de bajo costo apuntan a viajes de negocios y las tradicionales procuran recortar costos. Ryanair Holdings Plc también explora planes para ofrecer a los pasajeros los vuelos de larga distancia que operan sus competidores.

La única representante de Oneworld en África es Comair, propiedad de BA que cubre mercados de corta distancia en el sur del continente. La alianza tampoco tiene miembros en China y perdió una afiliación prevista de India por el cese de operaciones de Kingfisher Airlines Ltd. en 2012.

Ingreso de Aer Lingus
Es posible que Oneworld acepte el ingreso de aerolíneas menos establecidas en naciones emergentes -donde sistemas incompatibles y estándares de servicio divergentes han sido un problema- especialmente debido a que algunos mercados parecen dispuestos a una transición hacia compañías de bajo costo sin siquiera haber desarrollado operadores de redes completos.

Los planes de incorporar a la irlandesa Aer Lingus a Oneworld tras ser adquirida por International Consolidated Airlines Group SA, propietaria de British Airways, ofrecen la oportunidad de que la alianza simplifique el proceso de aceptar nuevos miembros, dijo Gurney, si bien los tiempos son un tema para IAG y el trabajo de evaluación aún no ha comenzado.

Qatar Air, que se unió a Oneworld en el 2013, tuvo el año pasado un enfrentamiento con American Airlines, una de las compañías fundadoras de la alianza en 1999, al decir que podría llegar a formar un grupo separado después de que la empresa estadounidense ejerciera presión para impedir el crecimiento de la aerolínea qatarí.

Es posible que se reaviven las tensiones después de que el presidente Donald Trump dijese el jueves a las aerolíneas de EE.UU. que las ayudaría a competir con compañías extranjeras que supuestamente se benefician de subsidios ilegales, una acusación que dirigieron a las rivales de Oriente Medio.

Oneworld seduces incorporation of low-cost’s

Oneworld targets low-cost airlines and emerging market

Rob Gurney, who took over the management of Oneworld in October, said he is analyzing the group’s focus on low-cost carriers representing a growing share of global traffic.

The Oneworld alliance, which includes British Airways and American Airlines, is evaluating the possibility of seeking members in the discount airline ranks while exploring measures to fill gaps in emerging markets.

Rob Gurney, who took over the management of Oneworld in October, said he is analyzing the group’s focus on low-cost carriers representing a growing share of global traffic and evaluating measures to increase presence in Africa, India and China .

Oneworld is the smallest of the three major alliances. It has 14 members, compared to 28 Star Alliance, headed by Deutsche Lufthansa AG and United Airlines, and the 20 of SkyTeam, which has Air France and Delta Air Lines among its members, although it claims to have a higher proportion of brands First class.

Gurney said while alliances remain vital to boost customer loyalty and increase revenues, they must keep pace with the consolidation of the industry and agreements between companies that have become key drivers of profitability for airlines.

«The value proposition has not evolved as quickly as market structures, industry trends or the operating models of the airlines that make up our alliance,» Gurney said at the Aviation Club in London. «Like any company that may not have moved with enough pace, we have to deal with that. This is a business. «

The CEO did not want to reveal what new customer initiatives are under discussion; Just said it aims to establish an «ambitious agenda.»

Division blurred
Oneworld has to think about how it would incorporate discount companies without harming current members, Gurney said. Minimum on-board services specialists compete with traditional operators and are often not involved in code-sharing or in-line relationships that characterize alliances, although this division is being erased because low-cost companies target business travel and To cut costs. Ryanair Holdings Plc also explores plans to offer passengers long-haul flights operated by its competitors.

Oneworld’s only representative in Africa is Comair, owned by BA which covers short-haul markets in the South of the continent. The alliance also has no members in China and lost a planned affiliation of India with Kingfisher Airlines Ltd. ceasing operations in 2012.

Aer Lingus entry
Oneworld may accept the entry of less established airlines into emerging nations – where conflicting systems and divergent service standards have been a problem – especially since some markets appear willing to transition to low-cost airlines without even having developed Complete networks.

Plans to bring Irish airline Aer Lingus to Oneworld after being acquired by British Airways’ own-owned International Consolidated Airlines Group SA offer the opportunity for the alliance to simplify the process of accepting new members, Gurney said, although times are a Theme for IAG and the evaluation work has not yet begun.

Qatar Air, which joined Oneworld in 2013, had a clash last year with American Airlines, one of the founding partners of the alliance in 1999, saying it could form a separate group after the US company had exercised Pressure to prevent the growth of the Qatari airline.

Tensions may reignite after President Donald Trump told US airlines on Thursday. Which would help them compete with foreign companies that allegedly benefit from illegal subsidies, an accusation they directed at Middle Eastern rivals. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Bloomberg.com
DBk: Oneworld.com / Onlinetraveltraining.com
AW-POST: 201702112030AR

A\W   A I R G W A Y S ®