Aeroflot comprara 20 Sukhoi SSJ100

Sukhoi SuperJet 100

AW | 2017 02 08 12:34 | AIRLINES

La Corporación Aeronáutica Unida de Rusia (UAC) estudia firmar un contrato con la aerolínea bandera de Rusia, Aeroflot, para suministrarle 20 aviones de pasajeros Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) a mediados de este año, informó el presidente de esta corporación, Yuri Sliúsar.

Sliúsar indicó que “las condiciones importantes, de hecho, se acordaron y este año ya tenemos previsto el suministro de 12 aviones SSJ100 a Aeroflot: a mediados de este año lo firmaremos (el contrato), y en la segunda mitad del año los suministraremos”.

El presidente de la UAC indicó que otras ocho aeronaves se suministrarán en 2017. De momento 57 aviones SSJ100 están en servicio comercial de otras nueve compañías aéreas rusas, y 27 aviones de este modelo se emplean por las compañías extranjeras.

Sukhoi Superjet 100 es un avión comercial de fabricación rusa, con capacidad para 98 pasajeros y un alcance de hasta 4.400 kilómetros. Su primer vuelo se realizó en mayo de 2008. airgways-icon-aw

Aeroflot will buy 20 Sukhoi SSJ100

The Russian Aviation Corporation (AUC) is considering signing a contract with Russia’s flagship airline Aeroflot to supply it with 20 Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) jets in the middle of this year, Yuri Sliúsar said.

Sliúsar said that “the important conditions were in fact agreed and this year we have already planned the delivery of 12 SSJ100 aircraft to Aeroflot: by the middle of this year we will sign it (the contract), and in the second half of the year we will supply them” .

The president of the UAC indicated that another eight aircraft will be supplied in 2017. At the moment 57 SSJ100 aircraft are in commercial service of nine other Russian airlines, and 27 aircraft of this model are used by foreign companies.

Sukhoi Superjet 100 is a Russian-made commercial aircraft with a capacity of 98 passengers and a range of up to 4,400 kilometers. His first flight was in May 2008. A\W

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SOURCE: Unosantafe.com.ar
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Aeropuerto Sauce Viejo podría estar cerrado durante tres meses

AW | 2017 02 08 12:15 | AIRPORTS

Lo confirmó su director, David Giavedoni, quien realiza gestiones ante entes nacionales para que el inicio de los trabajos no se demoren. Se estima que podrían comenzar a fines de abril y que los vuelos serían derivados a Paraná

“Hay momentos y tiempos que no dependen de nosotros”, dijo a UNO David Giavedoni, director del Aeropuerto de Sauce Viejo. Desde la estación aérea aun desconocen con precisión la fecha de inicio de las obras, algunas de ellas indispensables para garantizar su funcionamiento.

Es que para comenzar, no solo se debe tener la firma del gobernador Miguel Lifschitz, adjudicando la obra a una empresa, sino que además se necesita la autorización de los organismos de control del sistema, como son el Orsna (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) y el Anac (Administración Nacional de Aviación Civil).

Las inversiones apuntan a la optimización de la pista principal, del sistema de balizamiento y de la plataforma comercial del edificio del aeródromo. Los sobres se abrieron el 12 de enero pasado y el proceso avanza en la provincia de Santa Fe. Se espera que durante la próxima semana, el gobernador de Santa Fe firme el decreto que adjudica los trabajos.

Los tiempos de la provincia no serían el problema

Anticipándose a un posible escenario de demoras, el director del Aeropuerto viajó este martes a Buenos Aires para reunirse con los titulares del Anac y Orsna. El objetivo: coordinar los tiempos para la aprobación de los pliegos y así dar inicio a los trabajos.

Desde el comienzo de las tareas la estación aérea estará cerrada. Fue a pedido también de la empresa que ganó la licitación, quien estimó una demora de aproximadamente tres meses, incluyendo los contratiempos por las inclemencias del tiempo, para poner en condiciones la pista.

Respecto a qué sucederá con los vuelos durante el período en que la estación esté cerrada, Giavedoni dijo: “Ya no depende de nosotros, sino de Aerolíneas [*]. Creemos que los estarían derivando a Paraná durante estos meses. Si van los dos o no, eso depende de aerolíneas. Paraná tiene un vuelo a la tarde”.

Respecto a los tiempos para dar inicio a las obras, explicó: “La semana que viene, ya mediados de febrero, podríamos tener el decreto del gobernador y los contratos comenzarían a ser firmados. Desde ese momento, la empresa tiene 40 días para presentar el proyecto ejecutivo. Una vez presentado este proyecto, hay que llevarlo al Orsna y Anac para la aprobación. Ahí es donde desconozco cuánto tiempo puede llevar. Mañana (por hoy) tengo una reunión en Buenos Aires con el Anac y con el Orsna para consensuar algunos tiempos”.

Igualmente, Giavedoni sostiene que las demoras podrían extenderse unos 20 días. “De cualquier manera, no creo que demoren más de 15 o 20 días para aprobarlo. Son licitaciones públicas, hay ofertas y hay inflación, los materiales se encarecen. Calculamos que a fines de abril o principio de mayo estaría ya todo encaminado para empezar a trabajar”, estimó.

Demanda de viajes
El titular del Aeropuerto comentó al matutino que el promedio de pasajes ha disminuido. “Ha bajado. Estamos en un 60% de ocupación, veníamos en un 84, 85% y bajamos a 60. Se debe tener en cuenta los horarios”, indicó.

Desde la estación aérea admiten que los horarios no favorecen mucho. Entre los motivos, se destaca que el primer vuelo llega a Buenos Aires cerca del mediodía y que ir y volver en el día no se puede, aunque está la opción de tomar un vuelo de regreso a Paraná, que arriba a las 19.20. Una alternativa utilizada por santafesinos.

Además, consideran necesario que Sauce Viejo tenga conexión con otro aeropuerto internacional y con alguna provincia del norte del país.

En este contexto, desde la provincia de Santa Fe aguardan con atención las definiciones que tome la Anac respecto a la concesión de nuevas rutas aéreas. Cabe recordar que Avian Líneas Aéreas, FB Líneas Aéreas y Alas del Sur son las líneas que solicitaron permiso para volar a Santa Fe. Incluso, una de ellas solicitó dos vuelos diarios a Buenos Aires, uno por la mañana y otro por la noche. airgways-icon-aw

Sauce Viejo Airport could be closed for three months

This was confirmed by its director, David Giavedoni, who makes arrangements with national entities so that the start of work is not delayed. It is estimated that they could begin at the end of April and that the flights would be derived to Paraná.

“There are times and times that do not depend on us”, David Giavedoni, director of Sauce Viejo Airport, told UNO. The air station is not yet aware of the start date of the works, some of which are essential to guarantee its operation.

In order to begin, not only must the signature of Governor Miguel Lifschitz be awarded, but also the authorization of the system control agencies, such as the Orsna (National Regulatory System Airports) and the Anac (National Civil Aviation Administration).

The investments point to the optimization of the main runway, the beacon system and the commercial platform of the aerodrome building. The envelopes were opened on January 12 and the process is progressing in the province of Santa Fe. It is expected that during next week, the governor of Santa Fe sign the decree that awards the works.

The times of the province would not be the problem

Anticipating a possible scenario of delays, the director of the airport traveled to Buenos Aires Tuesday to meet with the headlines of the Anac and Orsna. The objective: to coordinate the times for the approval of the sheets and thus start the work.

From the beginning of the tasks the air station will be closed. It was also requested by the company that won the bid, which estimated a delay of approximately three months, including setbacks due to inclement weather, to put the track in order.

As for what will happen with the flights during the period in which the station is closed, Giavedoni said: “It is no longer up to us, but rather to Aerolíneas [*], we think they would be drifting to Paraná during these months. Depends on Aerolíneas. Paraná has an afternoon flight “.

Regarding the times to start the works, he explained: “Next week, and in mid-February, we could have the governor’s decree and the contracts would begin to be signed.”From that moment, the company has 40 days to present the I have a meeting in Buenos Aires with the Anac and the Orsna to agree on some of them. time”.

Likewise, Giavedoni maintains that delays could be extended by 20 days. “In any case, I do not think it will take more than 15 or 20 days to approve it. They are public tenders, there are offers and there is inflation, the materials are getting more expensive. Work, ” he said.

Travel demand
The head of the airport commented to the morning that the average ticket has decreased. “It’s down, we’re in a 60% occupancy, we were 84, 85% and we’re down to 60. You have to take into account the schedules,” he said.

From the air station they admit that the schedules do not favor much. Among the reasons, it is noted that the first flight arrives in Buenos Aires near noon and that going and returning in the day can not, although there is the option to take a flight back to Paraná, that up at 19.20. An alternative used by santafesinos.

In addition, they consider that it is necessary that Sauce Viejo has connection with another international airport and with some province of the north of the country.

In this context, from the province of Santa Fe await with attention the definitions that Anac takes with respect to the concession of new air routes. It should be remembered that Avian Linhas Aéreas, FB Líneas Aéreas and Alas del Sur are the lines that requested permission to fly to Santa Fe. One of them requested two daily flights to Buenos Aires, one in the morning and one in the evening. A\W

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas”  en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications AIRGWAYS with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.

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SOURCE: Unosantafe.com.ar
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Aerolínea brasileña Azul inicia proceso para cotizar en Estados Unidos

AW | 2017 02 08 10:27 | AIRLINES

Azul Airlines, la aerolínea brasileña dirigida por el fundador de JetBlue Airways, David Neeleman, inició la tramitación de una oferta pública inicial en Estados Unidos luego de cuando menos dos aplazamientos previos a raíz del desplome de las acciones brasileñas.

La aerolínea con sede en Sao Paulo presentó documentos el lunes para una OPI de $100 millones, un monto referencial utilizado para calcular comisiones y que puede cambiar. El producto de la oferta se usará para repagar deuda y para fines corporativos generales, según los documentos cursados ante la Comisión de Valores y Bolsa.

Los brasileños están anticipando una recuperación de la economía en el 2017 luego de la recesión más profunda de la que se tenga registro en el país, la destitución de la presidenta Dilma Rousseff y un escándalo de corrupción que ha durado más de tres años.

Las acciones brasileñas duplicaron su valor el año pasado en términos de dólares, en medio del optimismo de que el presidente Michel Temer pueda restablecer la confianza en la economía más grande de la región.

En junio, Azul, la tercera mayor aerolínea de Brasil por número de pasajeros, manifestó que estaba analizando otra reducción de su flota dado que la demanda por viajes aéreos se contrajo a su nivel más bajo en cinco años. La industria de la aviación en el país se redujo un 5,5% el año pasado, según Abear, la asociación brasileña de empresas aéreas.

La aerolínea planea cotizar sus ADS en la bolsa de valores de Nueva York y sus acciones preferentes en Brasil.  airgways-icon-aw

Brazilian airline Azul launches process to quote in the United States

Azul Airlines, the Brazilian airline led by JetBlue Airways founder David Neeleman, began processing an initial public offering in the United States after at least two previous postponements due to the collapse of Brazilian stocks.

The Sao Paulo-based airline submitted documents on Monday for a $ 100 million IPO, a benchmark amount used to calculate commissions and can change. The proceeds of the offer will be used to repay debt and for general corporate purposes, according to documents filed with the Securities and Exchange Commission.

Brazilians are anticipating a recovery of the economy in 2017 following the deepest recession in the country, the dismissal of President Dilma Rousseff and a corruption scandal that has lasted for more than three years.

Brazilian stocks doubled in value last year in dollar terms, amid optimism that President Michel Temer could restore confidence in the region’s largest economy.

In June, Azul, Brazil’s third largest airline by passenger numbers, said it was analyzing another reduction in its fleet as demand for air travel contracted to its lowest level in five years. The aviation industry in the country fell 5.5% last year, according to Abear, the Brazilian airline association.

The airline plans to list its ADSs on the New York Stock Exchange and its preferred shares in Brazil. A\W

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SOURCE: Larepublica.net
DBk: Travellingtheworld.boardingarea.com / Avionale.com
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Aeropuerto de Trelew estará cerrado hasta abril por obras

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AW | 2017 02 08 10:27 | AIRPORTS

A partir de la próxima semana el Aeropuerto “Almirante Zar” de Trelew, Chubut, permanecerá cerrado hasta abril por mejoras en las instalaciones que vienen siendo paulatinas desde hace un año.

Con esta finalización de obra estimada para el 2 de abril se realizará la inauguración del Corredor Atlántico, que unirá diariamente las ciudades de Mar del Plata y Ushuaia, con escalas en Bahía Blanca, Trelew y Comodoro Rivadavia.

Mientras el aeropuerto de Trelew se encuentre cerrado las operaciones comerciales se trasladarán al aeropuerto de Puerto Madryn, situado 58 kilómetros al norte mientras que las de carácter oficial se derivarán al Aeroclub Trelew.

Son aproximadamente 10 vuelos diarios entre arribos y partidas que pasarán a operarse temporalmente en el Aeropuerto “El Tehuelche” de Puerto Madryn. A diferencia de otras ciudades en las que se buscaron acuerdos terrestres para no perder turismo, entre estas dos ciudades patagónicas no habrá transfers gratuitos.

Trelew Airport will be closed until April for works

As of next week, the “Almirante Zar” Airport of Trelew, Chubut, will remain closed until April for improvements in facilities that have been phasing for a year.

With this work scheduled for April 2, the Atlantic Corridor will be inaugurated, which will link the cities of Mar del Plata and Ushuaia daily, with stops in Bahía Blanca, Trelew and Comodoro Rivadavia.

While the airport of Trelew is closed the commercial operations will be transferred to the airport of Puerto Madryn, located 58 kilometers to the north whereas the ones of official character will be derived to Aeroclub Trelew.

There are approximately 10 daily flights between arrivals and departures that will be temporarily operated at the Airport “El Tehuelche” in Puerto Madryn. Unlike other cities in which land agreements were sought to avoid losing tourism, between these two Patagonian cities there will be no free transfers. A\W

 

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SOURCE: Reportur.com
DBk: Aeropuertosarg.com.ar
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Norwegian Air prepara su filial en Argentina

AW | 2017 02 08 09:20 | AIRLINES

Resultado de imagen para Norwegian Air logoLa compañía anunció su intención de establecer sus bases en tres ciudades argentinas

De acuerdo a lo publicado en el Boletín Oficial, la compañía aérea noruega de bajo costo Norwegian Air, cuyo fundador y CEO Bjorn Kjos, constituyó el pasado jueves su aerolínea filial Norwegian Air Argentina.

La junta directiva estará integrada por Diego Ferrari, como presidente ejecutivo, y Matías Cambiaso y Hernán Ferrari, todos ellos miembros de un estudio de abogados local, explica el portal AviacionNews.com.

La idea sería en esos meses instalar en el país unos B787. Norwegian es realmente la única aerolínea que logro con éxito operar como low cost de largo radio.

Según se refleja en el Boletín Oficial la compañía se constituyó por un plazo de 99 años con un capital de U$S 100.000.

Fuentes de la aerolínea anunciaron su intención de establecer sus bases en dos o tres ciudades argentinas con una flota compuesta por entre seis y diez aviones B737-800 y B737 MAX 8. En un principio la compañía habría pensando en Córdoba como una de sus bases operativas, además de Buenos Aires y una tercera ciudad del interior, que podría ser Rosario

Fundada en 1993, Norwegian cuenta con una flota de 130 aviones y actualmente es la tercera aerolínea de bajo costo, en tamaño, de Europa. Opera en 130 destinos de Europa, África del Norte, Oriente Medio, Tailandia, el Caribe y Estados Unidos. airgways-icon-aw

Norwegian Air prepares subsidiary Argentina

The company announced its intention to establish its bases in three Argentine cities

According to what was published in the Official Gazette, the norwegian air carrier Norwegian Air, whose founder and CEO Bjorn Kjos, constituted last Thursday its airline Norwegian Air Argentina.

The board will be composed of Diego Ferrari, as executive president, and Matías Cambiaso and Hernán Ferrari, all members of a local law firm, explains the portal AviacionNews.com.

The idea would be in those months to install in the country some B787. Norwegian is really the only airline that successfully managed to operate as a low cost long-haul.

As reflected in the Official Gazette, the company was established for a period of 99 years with a capital of US $ 100,000.

Airline sources announced their intention to establish bases in two or three Argentine cities with a fleet composed of six to ten B737-800 and B737 MAX 8 aircraft. At first the company would have thought of Cordoba as one of its operative bases , Besides Buenos Aires and a third city of the interior, that could be Rosario

Founded in 1993, Norwegian has a fleet of 130 aircraft and is currently the third-largest, low-cost airline in Europe. It operates in 130 destinations in Europe, North Africa, the Middle East, Thailand, the Caribbean and the United States. A\W

 

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Travelweekly.com / Huffpost.com
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Código compartido entre Aerolíneas Argentinas y Aeroméxico

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AW | 2017 02 08 05:31 | AIRLINES ALLIANCE

Aerolíneas Argentinas y Aeroméxico pondrán en marcha un nuevo acuerdo de código compartido que incluye operaciones entre Buenos Aires y México.

Las compañías destacaron que los clientes de ambas aerolíneas tendrán acceso a nuevas y más opciones de viaje a partir del 15 de febrero próximo.

Este acuerdo es el noveno para la compañía argentina y el sexto que se implementa con una firma de la alianza.

Ambas empresas señalaron que los clientes de Aerolíneas Argentinas podrán volar todos los días entre Buenos Aires y la ciudad de México, en vuelos operados por aeroméxico y comercializados por el grupo Aerolíneas.

Aeroméxico, además, comercializará vuelos entre la capital argentina y Cancún, operados por Aerolíneas.

Resaltaron también que en todos los vuelos de la empresa argentina y Aeroméxico los pasajeros podrán acumular y redimir puntos o millas en sus cuentas Aerolíneas plus o Aeroméxico club premier.

El director comercial del grupo de aerolíneas, Diego García, evaluó que “el acuerdo tiene el objetivo de reforzar la red” y aseguró: “Incluir el destino México DF como vuelo ‘non stop’ nos hará más atractivos al momento de competir en el segmento corporativo que hoy Aerolíneas Argentinas lidera en cuanto al tráfico doméstico y regional del mercado argentino”.

“Como venimos trabajando y escuchando a nuestros clientes entendemos que este paso será muy valorado por ellos. También a nivel turismo le permite a los operadores armar paquetes combinando playa y ciudad volando a Cancún y regresando desde ciudad de México”.

Ambas compañías pertenecen a la alianza skyteam y son los transportadores que lideran el mercado aerocomercial entre Argentina y México, destacaron las empresas. airgways-icon-aw

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Code share between Aerolíneas Argentinas and Aeroméxico


Aerolíneas Argentinas and Aeroméxico will launch a new code-sharing agreement that includes operations between Buenos Aires and Mexico.

Companies noted that customers of both airlines will have access to new and more travel options starting February 15.

This agreement is the ninth for the Argentine company and the sixth that is implemented with an alliance signature.

Both companies indicated that Aerolíneas Argentinas customers will be able to fly daily between Buenos Aires and Mexico City, on flights operated by Aeromexico and marketed by the Aerolíneas group.

Aeroméxico will also market flights between the Argentine capital and Cancun, operated by Aerolíneas.

They also emphasized that on all flights of the Argentine company and Aeromexico passengers will be able to accumulate and redeem points or miles in their Aerolíneas plus or Aeromexico club premier accounts.

The commercial director of the airline group, Diego García, evaluated that “the agreement aims to strengthen the network” and said: “Including the destination Mexico DF as a non stop flight will make us more attractive when competing in the segment Corporate that today Aerolineas Argentinas leads in the domestic and regional traffic of the Argentine market. “

“As we have been working and listening to our customers we understand that this step will be highly valued by them. Also at the tourism level, it allows operators to combine packages combining beach and city flying to Cancun and returning from Mexico City.”

Both companies belong to the skyteam alliance and are the carriers that lead the air-commerce market between Argentina and Mexico, the companies said. A\W

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SOURCE: Lanueva.com
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