Aerolíneas con record pax en Enero 2017

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AW | 2017 02 02 21:55 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas alcanzó su récord histórico de pasajeros transportados en enero

La empresa logró en el mes saliente su récord histórico en lo que refiere a la cantidad de pasajeros transportados al alcanzar la cifra de 1.150.000 viajeros, un 12,8 por ciento más que en el mismo mes del 2016.

Aerolíneas Argentinas logró en el mes de enero su récord histórico en lo que refiere a la cantidad de pasajeros transportados al alcanzar la cifra de 1.150.000 viajeros, con un coeficiente de ocupación superior al 83 por ciento y un 86 por ciento de puntualidad con un récord también en lo que hace a la cantidad de pasajes vendidos, un 12,8 por ciento más que en el mismo mes del 2016.

El anuncio fue realizado en rueda de prensa por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, quienes además ratificaron que Aerolíneas mantendrá su plan de acción tendiente a lograr que este año los subsidios del Estado sean de tan solo 166 millones de dólares, la mitad que en el 2016 y que para el año 2019 se haya logrado la sustentabilidad absoluta de la compañía.

Dietrich y Dell `Acqua, quienes estuvieron acompañados por el Director Comercial de Aerolíneas, Diego García y la Directora de Relaciones Institucionales de la empresa, Felicitas Castrillón, indicaron también que este año se incrementarán las rutas y la oferta de asientos, tanto en lo que hace al cabotaje, como a los servicios regionales e internacionales.

“Este mes hemos batido el récord histórico de Aerolíneas al haber transportado 1.150.000 pasajeros –explicó Dell`Acqua- y esto implica un crecimiento del 7,1 respecto al mismo mes del año pasado y un crecimiento del 25,7 por ciento en relación al 2015”.

Agregó que “estos números constituyen un enorme aliciente para esta gestión, aunque tengo que reconocer que el esfuerzo ha sido de todo el plano gerencial de la empresa que está desde la gestión anterior y conforman un plantel de excelencia con el cual podemos planificar un futuro promisorio para la empresa”.

Detalló por otra parte que el nivel de ocupación en el mes de enero fue del 83 por ciento, “una cifra contundente si tenemos en cuenta que no sólo estamos volando a los destinos estacionales sino al resto del país que no se encuentra en temporada. Y sobre esa línea hay que destacar también que logramos un nivel de puntualidad del 86 por ciento, algo sumamente importante si tenemos en cuenta las condiciones climáticas de las dos primeras semanas del mes”.

Se refirió además a que el nivel de cumplimiento de los servicios fue del 98,9 por ciento, “lo que significa que prácticamente no hemos tenido cancelaciones, que han sido muy pocas en todo el mes, pero a esto se agrega que enero fue récord histórico también en venta de pasajes y que el 41,1 por ciento de esa venta se realizó directamente por los medios de la compañía, es decir la página web o el call center”.

Desestimó Dell`Acqua que se vayan a dejar de volar rutas internacionales y en ese sentido Diego García apuntó que “por el contrario iremos aumentando frecuencias tanto a nivel regional como internacional. Lo que si vamos a hacer es ser muy cuidadosos con los recursos de la compañía y vamos a potenciar aquellos destinos que son más rentables”.

Al respecto explicaron que por ejemplo en cuanto a cabotaje “para la temporada estival se aumentó la oferta a Mar del Plata un 178%, operando 25 frecuencias semanales a Buenos Aires y sumando vuelos directos a Mendoza y a Rosario 3 veces por semana, a Tucumán 5 y a Córdoba con frecuencia diaria”.

Indicó García que desde el mes de abril “se instalará el Hub Córdoba, con un rediseño de la programación de vuelos que permitirá una mayor conectividad entre el norte y el sur del país sin pasar por Buenos Aires. Esto nos permitirá reorganizar vuelos para reducir tiempos de conexión y ofrecer así una mejor experiencia de viaje”.

“Buscamos con esto –apuntó Dell`Acqua- aumentar el tráfico norte-sur de pasajeros y hacer más eficiente nuestra red” y añadió que “los destinos norte del Hub Córdoba serán Mendoza-Jujuy-Tucumán-Salta-Iguazú y Resistencia; en tanto los del sur abarcarán Mendoza-Bariloche-Ushuaia-Calafate-Trelew y se le suman Neuquén y Comodoro Rivadavia como nuevas rutas desde Córdoba”.

García recalcó que con este nuevo sistema “se implementará a partir del mes de abril el cuarto corredor que unirá las ciudades de Mar del Plata y Ushuaia, con escalas en Bahía Blanca, Trelew, y Comodoro Rivadavia. Seguiremos consolidando los corredores Norte, Sur y Petrolero. El Norte mantendrá la ruta Mendoza-Salta-Iguazú con 3 frecuencias semanales; el Sur seguirá con un vuelo diario entre El Calafate y Ushuaia y el Petrolero ya no se iniciará en Córdoba y se mantendrá el recorrido entre Mendoza -Neuquén y Comodoro Rivadavia”.

“Mantendremos el Focus City Rosario que pasará a tener vuelos directos al interior del país con lo cual se independizarán los vuelos triangulares combinados con Córdoba a El Calafate y Bariloche ofreciendo estos destinos en forma directa. Rosario tendrá así 3 vuelos semanales directos a Bariloche y desde septiembre también a El Calafate”, destacó. “Pero además –dijo- conectará con Mendoza y Salta con 4 vuelos semanales, a través del Corredor Norte y se mantiene el vuelo diario Ezeiza- Rosario-Córdoba conectando con la oferta internacional de Aerolíneas en Ezeiza”. En cuanto a los vuelos regionales, Dell `Acqua apunó que habrá un nuevo vuelo Aeroparque-Santiago de Chile con pernocte en la ciudad trasandina y regreso en la mañana con lo cual mejoramos la oferta corporativa. Tendremos nuevos horarios en los vuelos a Río de Janeiro y se mejorará la oferta a Uruguay, especialmente para pasajeros corporativos con 4 vuelos diarios a Montevideo y 2 frecuencias los fines de semana.Finalmente anunció que crecerá la oferta a Europa un 20%, sumando una frecuencia a Barcelona, mientras que en mayo se incrementan 4 a 5 por semana las frecuencias a Roma, que serán 6 en junio y diarias a partir de julio con los nuevos Airbus 330, ofreciendo un mejor producto que otorga más confort y comodidad a los pasajeros. airgways-icon-aw

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Aerolíneas with record pax in January 2017

Aerolíneas Argentinas reached its historic record of passengers transported in January

The company achieved its historic record in the month of the number of passengers transported to reach the figure of 1,150,000 travelers, 12.8 percent more than in the same month of 2016.

In January, Aerolíneas Argentinas achieved its historic record in terms of the number of passengers transported, reaching a figure of 1,150,000 passengers, with an occupancy rate of more than 83 percent and an 86 percent punctuality with one Record also in what it does to the quantity of passages sold, 12.8 percent more than in the same month of 2016.

The announcement was made at a press conference by Transport Minister Guillermo Dietrich and the president of Aerolíneas Argentinas, Mario Dell’Acqua, who also confirmed that Aerolíneas will maintain its plan of action tending to achieve that this year the state subsidies are of Only 166 million dollars, half that in 2016 and that by 2019 has been achieved the absolute sustainability of the company.

Dietrich and Dell` Acqua, who were accompanied by the airline’s commercial director, Diego Garcia and the company’s Director of Institutional Relations, Felicitas Castrillón, also indicated that this year will increase the routes and the offer of seats, both in what Makes cabotage, as well as regional and international services.

“This month we have beaten the historic record of Aerolineas having transported 1,150,000 passengers, explained Dell`Acqua- and this implies a growth of 7.1 compared to the same month last year and a growth of 25.7 percent in relation By 2015 “.

He added that “these numbers constitute an enormous incentive for this management, although I have to recognize that the effort has been of the entire managerial level of the company that has been in the previous management and form a team of excellence with which we can plan a promising future for the company”.

He also explained that the level of occupation in January was 83 percent, “a strong figure if we consider that we are not only flying to seasonal destinations but the rest of the country that is not in season. On this line we must also note that we achieved a level of punctuality of 86 percent, something extremely important if we take into account the climatic conditions of the first two weeks of the month.”

He added that the level of compliance with services was 98.9 percent, “which means that we have virtually no cancellations, which have been very few in the whole month, but to this is added that January was a record Historic also in ticket sales and that 41.1 percent of that sale was made directly by the company’s media, ie the website or the call center.”


Dell’Acqua rejected that they are going to stop flying international routes and in that sense Diego Garcia pointed out that “on the contrary we will increase frequencies both regionally and internationally. What we are going to do is be very careful with the resources of the Company and we will enhance those destinations that are more profitable.”

In this regard they explained that for example in terms of cabotage “for the summer season the supply to Mar del Plata increased by 178%, operating 25 weekly flights to Buenos Aires and adding direct flights to Mendoza and Rosario 3 times a week, to Tucumán 5 And Cordoba daily. “

Garcia said that since April “the Hub Cordoba will be installed, with a redesign of the flight schedule that will allow greater connectivity between the north and the south of the country without passing through Buenos Aires.This will allow us to reorganize flights to reduce times Connecting and offering a better travel experience. “

“We wanted to increase the North-South passenger traffic and make our network more efficient,” added Dell. “The northern destinations of the Córdoba Hub will be Mendoza-Jujuy-Tucumán-Salta-Iguazú and Resistencia; Those from the south will include Mendoza-Bariloche-Ushuaia-Calafate-Trelew and Neuquén and Comodoro Rivadavia will be added as new routes from Cordoba. “

García stressed that with this new system “the fourth corridor will be implemented starting in April, which will link the cities of Mar del Plata and Ushuaia, with stops in Bahía Blanca, Trelew, and Comodoro Rivadavia. The North will maintain the Mendoza-Salta-Iguazú route with 3 weekly frequencies, the South will continue with a daily flight between El Calafate and Ushuaia and the Petrolero will no longer begin in Cordoba and the route will be maintained between Mendoza -Neuquén and Comodoro Rivadavia “.

“We will keep the Focus City Rosario that will happen to have direct flights to the interior of the country with which triangular flights will be combined with Cordoba to El Calafate and Bariloche offering these destinations directly. Rosario will have 3 direct weekly flights to Bariloche and from September to El Calafate as well. “ But also, he said,” it will connect Mendoza and Salta with 4 weekly flights through the Northern Corridor and maintain the daily Ezeiza-Rosario flight -Córdoba connecting with the international offer of Aerolíneas in Ezeiza.” As for the regional flights, Dell` Acqua said that there will be a new Aeroparque-Santiago flight from Chile with overnight in the city trasandina and return in the morning with which we improved the We will have new schedules on flights to Rio de Janeiro and will improve the offer to Uruguay, especially for corporate passengers with 4 daily flights to Montevideo and 2 frequencies at weekends. Finally announced that the offer will grow to Europe by 20% , Adding a frequency to Barcelona, while in May they increase from 4 to 5 a week the frequencies to Rome, which will be 6 in June and daily from July with the new Airbus 330, offering a better product that gives more comfort and comfort to the passengers. A\W

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SOURCE: Telam.com.ar
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Aerolíneas: para el CEO, el problema es la gestión, no los gremios

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AW | 2017 02 02 05:42 | AIRLINES

Dell’Acqua prometió bajar 50% los subsidios y dijo que los sindicatos “acompañan”

Fue un repaso de lo que sucedió en enero. Aviones repletos en un máximo de ocupación, puntualidad récord y varias novedades en la comercialización de destinos. Con esos números se presentó ayer en una rueda de prensa Mario Dell’Acqua, el presidente de Aerolíneas Argentinas, que reemplazó a Isela Costantini. Fue en un diálogo al pasar, que casi se le escapó, cuando dejó una sentencia que seguramente marcará su manera de gestionar. Intentaba explicar que la compañía no va a ajustar, que va a volar más, que será más eficiente y que mejorará sus procesos para dejar de depender del Estado.

“Muchas veces esos planes chocaron con los intereses de los gremios“, le recordó este cronista. “No tenemos problema con los gremios. Ellos acompañan y no vemos que haya una pared para crecer impuesta por ellos”, contestó. “Entonces si los problemas no son los gremios debe ser la dirigencia de la compañía”, se le repreguntó. “Sí. Creemos que los problemas de la aerolínea están en su dirigencia y no en sus gremios.” Fin del diálogo.

Fue quizá la frase más fuerte que dijo durante su presentación. Dell’Acqua, que llegó a la aerolínea tras el paso conciliador de Isela Costantini con una pátina de “hombre fuerte”, intentó decir una y mil veces que no habrá ningún ajuste en la empresa. Pero sí afirmó que pretende bajar los subsidios a 150 millones de dólares en el año, la mitad de lo que -según él- requirió la compañía en 2016.

Trataba, claro está, de demoler esa desconfianza que quedó flotando tras la salida de Costantini. Según sus dichos de estreno, confía en que el mercado traccionará tanto que la empresa encontrará en la eficiencia y en la inteligencia de sus decisiones la receta para salir de la dependencia estatal. No fue original en el asunto. Desde Marsans hasta estos días todos los directivos transitaron por las mismas vocaciones de gestión. Nadie, hasta ahora, lo ha logrado.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, sentado a su lado en la charla, corroboró esos dichos. “El mercado creció. Todos volaron más y Aerolíneas también creció. Cuando se hablaba de una competencia en el mercado como hemos iniciado, siempre se decía que Aerolíneas sería perjudicada. Eso se debía a la desconfianza que había en la gestión anterior”, dijo en referencia al paso de Mariano Recalde por la línea aérea. “Pero ahora que las decisiones se toman profesionalmente, Aerolíneas creció en un mercado que también ha crecido”, remarcó.

Dell’Acqua siguió desmembrando su receta. Dijo que creen que este año van a aumentar 12% los pasajeros y resaltó que el 41% de las ventas totales de la empresa ya se hace por Internet, lo que genera un enorme ahorro de comisiones, ya que las ventas son directas.

Balances

Hizo un punteo de nuevos servicios y corredores. Contó que en abril empezará a operar un hub en Córdoba y que aumentarán los vuelos desde Rosario. Dijo que la empresa iba a hacerse fuerte en los horarios que ellos llaman AM y PM, es decir, a primera hora del día y a última hora de la tarde. También resaltó una promoción que habrá para los viajeros del interior que vuelen desde una ciudad, aunque en su trayecto tengan que triangular por Buenos Aires. Se trata de un descuento de entre 25 y 30% en las tarifas vigentes. Con esa promoción creen que 500.000 argentinos más subirán a los aviones.

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Aerolíneas: for the CEO, the problem is management, not guilds


Dell’Acqua promised to lower subsidies by 50% and said the unions “accompany”


A review of what happened in January. Airplanes repletos in a maximum of occupation, punctuality record and several novelties in the commercialization of destinies. With these numbers was presented yesterday at a press conference Mario Dell’Acqua, the president of Aerolíneas Argentinas, who replaced Isela Costantini. It was in a dialogue in passing, that almost escaped him, when he left a sentence that will surely mark his way of managing. I was trying to explain that the company will not adjust, that it will fly more, that it will be more efficient and that it will improve its processes to stop depending on the State.

“Many times those plans clashed with the interests of the guilds,” reminded him this chronicler. “We have no problem with the guilds, they accompany us and we do not see that there is a wall to grow imposed by them,” he replied. “So if the problems are not the guilds should be the leadership of the company,” he was asked. “Yes. We believe that the airline’s problems are in its leadership and not in its guilds.” End of the dialogue.

It was perhaps the strongest phrase he said during his presentation. Dell’Acqua, who arrived at the airline after the conciliatory step of Isela Costantini with a patina of “strong man” tried to say a thousand times that there will be no adjustment in the company. But he did say that he plans to lower subsidies to 150 million dollars in the year, half of what, according to him, required the company in 2016.

He tried, of course, to demolish that suspicion that remained floating after the departure of Costantini. According to his opening remarks, he is confident that the market will draw so much that the company will find in the efficiency and intelligence of its decisions the recipe to leave the state dependence. It was not original in the matter. From Marsans until these days all the managers went through the same management vocations. No one, so far, has succeeded.

Transport Minister Guillermo Dietrich, sitting next to him in the talk, corroborated those sayings. “When we talked about a competition in the market as we started, it was always said that Aerolíneas would be harmed.” “This was due to the mistrust that had been in the previous administration”, he said in reference to the passage of Mariano Recalde by the airline. “But now that decisions are made professionally, Aerolíneas has grown in a market that has also grown,” he said.

Dell’Acqua continued to dismember his recipe. He said that they believe that this year passengers are going to increase 12% and stressed that 41% of the company’s total sales are already done on the Internet, which generates a huge saving of commissions, since sales are direct.

Balances

He punctuated new services and corridors. He said that in April a hub in Córdoba will start operating and that flights from Rosario will increase. He said that the company was going to become strong in the schedules that they call AM and PM, that is, in the first hour of the day and in the late afternoon. He also highlighted a promotion that will be for travelers from the interior that fly from a city, although in their journey have to triangulate Buenos Aires. This is a discount of between 25 and 30% at current rates. With that promotion they believe that 500,000 more Argentines will climb to the planes. A\W

 

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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Tinypic.com / Maxresdefault
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Fly Allways suspende las ops regulares

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AW |2017 02 02 05:28 | AIRLINES

La compañía aérea dió marcha atrás en el mes de enero a todas sus operaciones regulares y evacuando los rumores de quiebra de la línea aérea de Surinam

Fly All Ways Airlines (8W, Paramaribo Int’l) pasará a ser un operador chárter tras la suspensión de los servicios programados a partir del 15 de enero.

El presidente ejecutivo de la aerolínea, Amichand Jhauw, dijo en un comunicado a la prensa surinamesa que durante su tiempo de inactividad, la compañía reconsiderará su modelo de negocio así como su base operacional.

“Los vuelos que se originan en Paramaribo y luego en Guyana, Barbados y Haití se realizan de forma programada dos veces por semana”, dijo. “Sin embargo, la administración está revisando la posibilidad de trasladar su principal centro de Surinam a Guyana. De esta manera, [la aerolínea] puede operar y posicionarse fácilmente para ofrecer vuelos sin regular y operaciones programadas a menor costo “.

Jhauw culpó también los retrasos en el acceso al Sistema Global de Distribución (GDS) para la necesidad de suspender los vuelos programados.

Lanzado en enero de 2016, Fly All Ways opera dos Fokker 70s. Aparte de los vuelos chárter, también ofreció vuelos regulares de Paramaribo Int’l a Georgetown Cheddi Jagan, Bridgetown, y Puerto Príncipe. airgways-icon-aw

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/81/Fly_All_Ways_Fokker_F70_at_Paramaribo_Airport.jpg

Suriname’s Fly All Ways to suspend scheduled regular ops

The airline reversed in January all its regular operations and evacuated rumors of bankruptcy of the airline of Suriname

Fly All Ways Airlines (8W, Paramaribo Int’l) will transition to a charter operator following the suspension of scheduled services with effect from January 15 onwards.

Airline chief executive officer (CEO) Amichand Jhauw said in a statement to the Surinamese press that during its downtime, the carrier will reconsider its business model as well as its operational base.

“Flights which originate from Paramaribo and then to Guyana and Barbados and Haiti are done on a scheduled basis twice weekly,” he said. “However, management is reviewing the possibility of moving its major hub from Suriname to Guyana. This way it [the airline] can easily operate and be positioned to offer non-scheduled charters and scheduled operations at a lower cost.”

Jhauw also blamed delays in accessing the Global Distribution System (GDS) for the need to suspend scheduled flights.

Launched in January 2016, Fly All Ways operates two Fokker 70s. Aside from charter flights, it also offered regular flights from Paramaribo Int’l to Georgetown Cheddi Jagan, Bridgetown, and Port au Prince. A\W

 

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SOURCE: Ch-aviation.com
DBk: i0.wp.com / Wikipedia.org
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