Air India, nuevo operador del A320NEO

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AW | 2017 02 16 14:57 | AIRLINES

Resultado de imagen para Air India A320neoAir India recibe primer A320NEO

Air India ha recibido el primer Airbus A320NEO de 14 aeronaves que la aerolínea alquilará a la compañía Aviation Lease and Finance Company (ALAFCO). El A320NEO es recibido por parte de Air India y se unirá a la flota existente de 66 A320, informó Airbus Group.

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PRIMER AIRBUS A320NEO PARA LA AEROLÍNEA AIR INDIA

Por otra parte, ALAFCO compañía de leasing de Kuwait, recibe el primer A320NEO de un pedido de 85 aeronaves.

Airbus cuenta con una red de más de 45 proveedores indios, que suman 6.000 profesionales, que contribuyen directa e indirectamente a todos los programas del constructor. La familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluyendo los motores de nueva generación y dispositivos en el extremo de las alas, que en conjunto supone un ahorro del 15% de combustible desde el primer día y un 20% para 2020. Actualmente, el A320NEO es el avión de pasillo único de mayor venta en el mundo con más de 5.000 pedidos de 92 clientes desde su lanzamiento en 2010, con casi el 60% de la cuota de mercado. Hasta la fecha 70 pedidos del A320neo han sido entregados a 18 clientes.

Air India

Air India, new operator of the A320NEO

Air India receives first A320NEO

Air India has received the first Airbus A320NEO of 14 aircraft that the airline will rent to the company Aviation Lease and Finance Company (ALAFCO). The A320NEO is received by Air India and will join the existing fleet of 66 A320, reported Airbus Group.

On the other hand, ALAFCO leasing company of Kuwait, receives the first A320NEO of an order of 85 aircraft.

Airbus has a network of more than 45 Indian suppliers, totaling 6,000 professionals, who contribute directly and indirectly to all the manufacturer’s programs. The A320NEO family incorporates state of the art technologies, including new-generation engines and end of wing devices, which together represent a saving of 15% from the first day and 20% by 2020. Currently the A320NEO is The world’s largest single-aisle aircraft with more than 5,000 orders from 92 customers since its launch in 2010, with nearly 60% of market share. To date, 70 A320neo orders have been delivered to 18 customers. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Flightglobal.com / Airbus.com
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GOL incorpora B737 MAX para 2Q2018

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AW | 2017 02 16 12:37 | AIRLINES

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GOL anuncia acuerdo de venta y arrendamiento de cinco aviones Boeing 737 MAX 8


GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A., la aerolínea más grande de Brasil, anuncia un acuerdo de venta y arrendamiento de cinco aeronaves Boeing 737-8 MAX  con AWAS.

Los cinco aviones tienen un valor total de US $ 550 millones y se entregarán entre junio de 2018 y noviembre de 2018. Bajo los términos del acuerdo, la aeronave será arrendada de nuevo durante 12 años. El anuncio de esta transacción de venta y arrendamiento con AWAS, que obtuvo el éxito del mandato tras un proceso competitivo, marca la modernización de la flota de GOL y esperamos que contribuirá a reducir el consumo de combustible en hasta un 15% en comparación con 737-800NG (Next Generation). La flota actual consta de 120 aeronaves con una edad media de ocho años.

Los aviones 737-8 MAX  estarán equipados con la tecnología más avanzada, proporcionarán un mejor rendimiento operativo, mayor alcance y peso máximo de despegue (MTOW), y menores costos de combustible, en comparación con el 737-800 NG y el A320NEO. Los aviones 737-8 MAX  ofrecerán autonomía de vuelo de hasta 6.500 km (aumentó de 5.500 km) y MTOW hasta 82 toneladas (aumentado de 70 toneladas), permitiendo a GOL ofrecer vuelos directos a Miami, Ft. Lauderdale, Orlando y Cancún, destinos populares para los brasileños.

También entre las mejoras e innovaciones se encuentran hasta un 15% de reducción en el consumo de combustible frente al 737-800 NG y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el Boeing 737 NG. El 737 MAX más silencioso tiene una huella de ruido 40% más pequeña que los aviones de un solo pasillo de hoy en día.

Comparado con el A320neo, la compañía espera que el 737-8 MAX disfrute y alcance y ventajas de costo. Con la configuración de GOL, el 737-8 MAX  tendrá una ventaja de más de 500 km sobre el A320NEO, y permitirá a GOL agregar nueve asientos adicionales a su configuración manteniendo su tono actual que proporciona el mayor confort a los pasajeros en Brasil. Además, se espera que se quema hasta un 8% menos combustible por asiento menos que el A320NEO.

Los clientes de GOL seguirán confiando en la gran experiencia de la configuración de la cabina Sky Interior, ya presente en la flota de GOL, que incluye un sistema de iluminación LED y nuevos contenedores de equipaje que son más grandes y más accesibles. Además, la aeronave estará equipada con antenas Wi-Fi que permitirán a los clientes de GOL acceder a Internet durante los vuelos y disfrutar de la plataforma de entretenimiento a bordo de GOL.

GOL tiene un pedido de 120 aviones 737 MAX hasta 2028 y actualmente es el principal cliente de la familia 737 en Latinoamérica y uno de los cinco más grandes del mundo. airgways-icon-aw

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GOL incorporates Boeing 737 MAX to 2Q2018

Resultado de imagen para gol linhas aéreas nova logoGOL announces sale and leaseback agreement for five Boeing 737 MAX 8 aircraft

GOL Linhas Aereas Inteligentes S.A., Brazil’s largest airline, announces a Sale and Leaseback agreement for five Boeing 737-8 MAX Aircraft with AWAS.

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The five aircraft have a total value of US$550 million and will be delivered between June 2018 and November 2018. Under the terms of the agreement the aircraft will be leased back for 12 years. The announcement of this Sale and Leaseback transaction with AWAS, who successfully won the mandate following a competitive process, marks GOL’s fleet modernization, and we expect it will contribute to reduce fuel consumption by up to 15% in comparison with 737-800 Next Generation (NG) aircraft. Current fleet consists of 120 aircraft with an average age of eight years.

The 737-8 MAX aircraft will be equipped with the latest technology, provide improved operational performance, increased range and maximum take-off weight (MTOW), and lower fuel costs, versus both the 737-800 NG and the A320neo. The 737-8 MAX  aircraft will deliver flight autonomy of up to 6,500 km (increased from 5,500 km) and MTOW up to 82 tons (increased from 70 tons), permitting GOL to provide non-stop flights to the Miami, Ft. Lauderdale, Orlando and Cancun markets, popular destinations for Brazilians.

Also among the improvements and innovations are up to 15% reduction in fuel consumption versus the 737-800 NG and reduction of greenhouse gas emissions when compared to the Boeing 737 NG. The quieter 737 MAX has a 40% smaller noise footprint than today’s single-aisle airplanes.

Compared to the A320NEO, the company expects the 737-8 MAX will enjoy and range and cost advantages. With GOL’s configuration, the 737-8 MAX  will have a range advantage of over 500 km over the A320NEO, and it will permit GOL to add nine additional seats to its configuration while maintaining its current pitch that provides the most comfort to passengers in Brazil. Also, is expected it will burn up to 8% less fuel per seat less than the A320neo.

GOL’s customers will continue to rely on the great experience of the Sky Interior cabin configuration, already featured in the GOL fleet, which includes an LED lighting system and new baggage bins that are larger and more accessible. In addition, the aircraft will be equipped with Wi-Fi antennas that will allow GOL’s customers to access to the internet during flights and enjoy GOL’s on-board entertainment platform.

GOL has an order of 120 aircraft 737 MAX through 2028 and is currently the main client of the 737 family in Latin America and one of the five largest in the world. A\W

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SOURCE: Traveldailynews.com
DBk: Gol Linhas Aéreas / Boeing.com
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Trabajadores de Boeing Carolina del Sur rechazan unión sindical

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AW | 2017 02 16 12:05 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Boeing South Carolina logoLos trabajadores de Boeing en Carolina del Sur abrumadoramente rechazan la unión


La planta más nueva de Boeing en Carolina del Sur permanecerá sin sindicarse después de que los trabajadores rechazaron abrumadoramente un esfuerzo del sindicato de maquinistas para organizar la planta.

Según un comunicado de la compañía, más de 2.000 de los cerca de 3.000 trabajadores de Boeing en la planta elegible para votar en las elecciones votaron en contra de la unión, y sólo un poco más de 700 miembros votaron sí.

“Seguiremos avanzando como un solo equipo”, dijo Joan Robinson-Berry, vicepresidente y gerente general de Boeing South Carolina. “Tenemos un futuro brillante por delante y estamos ansiosos por concentrarnos en los logros de este gran equipo”.

Los fabricantes han sido atraídos hacia el Sur porque la región es fuertemente antisindical. Menos del 2% de los trabajadores de Carolina del Sur son miembros del sindicato, la tasa de sindicalización más baja de la nación. Boeing (BA) gastó miles de millones para abrir su planta de North Charleston, argumentando que necesita asegurar a los clientes que compran el 787 Dreamliner, que está construido allí, que la planta no entraría en huelga.

Una victoria habría dado a los maquinistas, que representan a la mayoría de los trabajadores de la fábrica de Boeing, un mayor apalancamiento sobre Boeing en futuras conversaciones laborales. La pérdida podría alentar a otros fabricantes a abrir plantas libres de sindicatos en el sur.

La votación fue vista como una batalla cuesta arriba para el sindicato, que abandonó los planes para una votación el año pasado. Aproximadamente entre el 40% y el 50% de los votos de organización fallan.

“La gerencia de Boeing gastó mucho dinero para asegurarse de que el poder y los beneficios permanecieran concentrados en lo más alto, dijo Mike Evans, el principal organizador del sindicato. Ahora el sindicato tendrá que esperar al menos un año para solicitar otro voto de representación. “El IAM sigue comprometido a conseguir que los trabajadores de Boeing South Carolina tengan el respeto, los salarios y la consistencia que merecen”.

La planta recibirá atención adicional esta semana, ya que el presidente Donald Trump planea visitar la planta el viernes para marcar la finalización del primer 787-10, la versión más reciente del Dreamliner. “Es genial tener este voto detrás de nosotros mientras nos reunimos para celebrar ese evento”, dijo Robinson-Berry.

Los salarios eran una cuestión clave en la votación. El sindicato dice que los trabajadores de Carolina del Sur ganan alrededor de $ 10 por hora menos que los miembros del sindicato en las plantas del estado de Washington de Boeing.

Por su parte, Boeing dice que las escalas salariales son impulsadas por los salarios en el mercado local, y que la planta de Carolina del Sur ya paga mejor que una planta Boeing representada por un sindicato en Alabama. La empresa hizo hincapié en el costo de las cuotas sindicales, alrededor de 800 dólares al año, así como el riesgo de que los trabajadores pudieran verse atrapados en una huelga a la que se oponían. airgways-icon-aw

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Boeing South Carolina workers reject union

Boeing workers in South Carolina overwhelmingly reject union

Boeing’s newest plant in South Carolina will remain nonunion after workers there overwhelmingly rejected an effort by the Machinist union to organize the plant.

According to a company statement, more than 2,000 of the nearly 3,000 Boeing workers at the plant eligible to vote in the closely watched election voted against the union, and only a bit more than 700 members voted yes.

“We will continue to move forward as one team,” said Joan Robinson-Berry, vice president and general manager of Boeing South Carolina. “We have a bright future ahead of us and are eager to focus on the accomplishments of this great team.”

Manufacturers have been drawn to the South because the region is strongly anti-union. Less than 2% of South Carolina workers are union members, the lowest unionization rate in the nation. Boeing (BA) spent billions to open its North Charleston plant, arguing it needs to assure customers who buy the 787 Dreamliner, which is built there, that the plant wouldn’t go on strike.

A win would have given the Machinists, who represent most Boeing factory workers, even more leverage over Boeing in future labor talks. The loss could further encourage other manufacturers to open union-free plants in the South.

The vote was seen as an uphill battle for the union, which dropped plans for a vote last year. About 40% to 50% of organizing votes fail.

“Boeing management spent a lot of money to make sure power and profits remained concentrated at the very top,” said Mike Evans, the union’s chief organizer. The union will now have to wait at least a year to petition for another representation vote. “The IAM remains committed to getting Boeing South Carolina workers the respect, wages and consistency they deserve.”

The plant will get additional attention this week as President Donald Trump plans to visit the plant Friday to mark the completion of the first 787-10, the newest version of the Dreamliner. “It is great to have this vote behind us as we come together to celebrate that event,” said Robinson-Berry.

Wages were a key issue in the vote. The union says South Carolina workers earn about $10 an hour less than union members at Boeing’s Washington state plants.

For its part, Boeing says pay scales are driven by wages in the local market, and that the South Carolina plant already pays better than a union-represented Boeing plant in Alabama. The company emphasized the cost of union dues, about $800 a year, as well as the risk that the workers could be caught up in a strike they opposed. A\W

 

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SOURCE: Cnn.com
DBk: Boeing.com / Townnews.com / Heraldnet.com
AW-POST: 201702161205AR

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La ANAC aprueba 135 rutas en Argentina

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AW | 2017 02 16 11:40 | AIRLINES MARKET

Al Ministerio de Transporte le corresponde ahora la aprobación final de las rutas aéreas parael comienzo de los servicios de los explotadores

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina aprobó el lunes pasado 135 rutas aéreas, locales e internacionales, para cinco aerolíneas “low cost”: Alas del Sur, American Jet, Andes, Avian Líneas Aéreas (Avianca) y Flybondi (FB).

Le corresponde al Ministerio de Transporte proseguir con la aprobación final para que se inicien las rutas aéreas solicitadas. El informe final de Ministerio de Transporte estará emitido la próxima semana. airgways-icon-aw

LISTADO DE LAS RUTAS SOLICITADAS POR LAS OPERADORAS AÉREAS

http://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/normativa/resoluciones/edicto-audiencia-p-blica.pdf

 

ANAC approves 135 routes in Argentina


The Ministry of Transport now has the final approval of the air routes for the beginning of the services of the operators


Argentina’s National Civil Aviation Administration (ANAC) on Monday approved 135 local and international air routes for five low-cost airlines: Alas del Sur, American Jet, Andes, Avian Airlines (Avianca) and Flybondi (FB ).

It is the responsibility of the Ministry of Transport to continue with the final approval to initiate the requested air routes. The final report of the Ministry of Transport will be issued next week. A\W

LIST OF ROUTES REQUESTED BY AERIAL OPERATORS

http://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/normativa/resoluciones/edicto-audiencia-p-blica.pdf

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Anac.gov.ar / AIRGWAYS
AW-POST: 201702161140AR

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Andes nuevo destino, Mendoza

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Resultado de imagen para andes lineas aereas nueva imagenAW | 2017 02 16 10:48 | AIRLINES ROUTES

aw-icon-red-100-copia-copiaAndes llega a Mendoza con dos vuelos diarios y tarifas accesibles

El Gobernador de la provincia recibió a los ejecutivos de la compañía, quienes explicaron el plan de expansión y destacaron el valor estratégico del destino.

Andes Líneas Aéreas consolida su proceso de expansión llegando a destinos de gran valor estratégico para vincular el interior con la Capital Federal. Tras inaugurar recientemente las rutas con Córdoba y Mar del Plata, la Aerolínea de capitales nacionales llega a la provincia de Mendoza.

El gerente general de la compañía Horacio Preneste junto al director comercial Bernardo Racedo Aragón, fueron recibidos por el gobernador de la provincia de Mendoza, Alfredo Cornejo. El Mandatario estuvo acompañado por la presidenta del Ente Autárquico de Turismo, Gabriela Testa.

“Se trata de un destino de gran valor estratégico por el desarrollo industrial, comercial y turístico que tiene Mendoza. Si bien cuenta con una gran conectividad, queremos acompañar este crecimiento con un excelente servicio a un precio realmente competitivo”, dijo el gerente general de la compañía Horacio Preneste, quien agradeció el apoyo del gobierno provincial.

Preneste expresó su confianza en el éxito del modelo de empresa planteado por Andes en su plan de expansión nacional. “Es un sistema altamente competitivo, con un esquema de inversión inteligente y tarifas accesibles. Este esquema ya demostró ser exitoso durante los 10 años que tiene la empresa”, acotó.

Por su lado, Racedo Aragón consideró que Andes Líneas Aéreas viene a mejorar la oferta existente en un momento de gran desarrollo de la industria aeronáutica. “En Mendoza están dadas todas las condiciones para que el mercado crezca y sean cada vez más los argentinos que viajen en avión con un buen servicio y precios convenientes”, explicó tras la reunión que se desarrolló en la Casa de Gobierno mendocina.

El ejecutivo destacó que el crecimiento del mercado está siendo acompañado con el mejoramiento de la infraestructura en los aeropuertos lo que resulta de gran importancia para mejorar la experiencia del cliente. Es el caso de Mendoza que amplió la capacidad operativa y los servicios en su aeroestación.

Andes Líneas Aéreas comenzará a volar a Mendoza alrededor del 20 de marzo, con dos vuelos diarios de lunes a viernes. El primer vuelo saldrá desde Aeroparque Jorge Newbery a las 6.30, arribando a la aeroestación Francisco Gabrielli a las 8.45. El segundo vuelo partirá desde Aeroparque a las 18.15 llegando a destino a las 20.00.

Los vuelos desde Mendoza saldrán a las 9.00 y 20.45, arribando a Buenos Aires a las 10.40 y 22.25 respectivamente. La tarifa será de 2096 pesos finales, ida y vuelta.

El esquema de tarifas también resulta una novedad para la industria dado que se trata de un mecanismo previsible en cuanto al valor, planteando precios fijos. La ruta será operada por aviones MD 83, con capacidad para 165 pasajeros.

ANUNCIO DEL NUEVO DESTINO, MENDOZA. OBSÉRVESE EL CAMBIO DE IMAGEN CON EL NUEVO ISOLOGOTIPO DE LA COMPAÑÍA

Sobre Andes Líneas Aéreas

Actualmente la empresa se distingue por la calidad de sus servicios a lo largo de sus 10 años de trayectoria y por operar bajo los estándares más estrictos en materia de seguridad y con la estructura de costos más eficiente, permitiéndole así disponer de las tarifas más accesibles del mercado, hecho que se potenciará al sumar rutas. Actualmente opera en las provincias de Jujuy, Salta, Córdoba, Mar del Plata, Puerto Madryn y Buenos Aires.

Andes posee el certificado IOSA (IATA Operational Safety Audit Program), un sistema de evaluación internacionalmente reconocido y diseñado para evaluar la gestión operativa y los sistemas de control de una aerolínea, otorgado por IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), lo que resulta una garantía en el proceso de calidad, seguridad y excelencia operativa.

La empresa comenzó a realizar vuelos no regulares nacionales e internacionales a principio de 2006, convirtiéndose a partir de allí en la compañía de vuelos chárter número uno del país y Sudamérica.

A la fecha, la empresa transportó a más de dos millones de personas y cuenta con 350 empleados en forma directa e indirecta que responden a los estándares más altos de capacitación y adiestramiento. airgways-icon-aw

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Andes Líneas Aéreas new destination, Mendoza


Andes arrives in Mendoza with two daily flights and accessible rates


The governor of the province received the executives of the company, who explained the expansion plan and highlighted the strategic value of the destination.

Andes Líneas Aéreas consolidates its expansion process reaching destinations of great strategic value to link the interior with the Federal Capital. After recently inaugurating the routes with Cordoba and Mar del Plata, the airline of national capitals arrives in the province of Mendoza.

The general manager of the company Horacio Preneste along with the commercial director Bernardo Racedo Aragón, were received by the governor of the province of Mendoza, Alfredo Cornejo. The President was accompanied by the President of the Autonomous Government of Tourism, Gabriela Testa.

“It is a destination of great strategic value for the industrial, commercial and tourist development that Mendoza has. Although it has a great connectivity, we want to accompany this growth with excellent service at a really competitive price,” said company CEO Horacio Preneste, who thanked the provincial government for its support.

Preneste expressed confidence in the success of the company model proposed by Andes in its national expansion plan. “It’s a highly competitive system, with a smart investment scheme and affordable rates. This scheme already proved to be successful during the 10 years that the company has, ” he said.

On the other hand, Racedo Aragón considered that Andes Líneas Aéreas comes to improve the existing supply in a moment of great development of the aeronautical industry. “In Mendoza are given all the conditions for the market to grow and more and more Argentines are traveling by plane with good service and convenient prices,” he explained after the meeting that took place at the Government House in Mendoza.

The executive stressed that the growth of the market is being accompanied by the improvement of infrastructure at airports which is of great importance to improve the customer experience. This is the case of Mendoza that expanded the operational capacity and services in its aero station.

Andes Líneas Aéreas will begin flying to Mendoza around March 20, with two daily flights from Monday to Friday. The first flight will depart from Aeroparque Jorge Newbery at 6.30, arriving at Francisco Gabrielli Airport at 8.45. The second flight will depart from Aeroparque at 18.15 and arrive at the destination at 20.00.

Flights from Mendoza depart at 9.00 and 20.45, arriving in Buenos Aires at 10.40 and 22.25 respectively. The rate will be 2096 pesos final, round trip.

The tariff scheme is also a novelty for the industry given that it is a predictable mechanism in terms of value, posing fixed prices. The route will be operated by MD 83 aircraft, with capacity for 165 passengers.

About Andes Líneas Aéreas

Currently the company is distinguished by the quality of its services throughout its 10 years of experience and by operating under the most stringent safety standards and with the most efficient cost structure, allowing it to have the most accessible rates of the Market, a fact that will be strengthened when adding routes. Currently operates in the provinces of Jujuy, Salta, Cordoba, Mar del Plata, Puerto Madryn and Buenos Aires.

Andes holds the IOSA (IATA Operational Safety Audit Program) certificate, an internationally recognized assessment system designed to evaluate the operational management and control systems of an airline, issued by IATA (International Air Transport Association). Guarantee in the process of quality, safety and operational excellence.

The company began to carry out non-regular domestic and international flights at the beginning of 2006, becoming from there the number one charter company of the country and South America.

To date, the company has transported more than two million people and has 350 employees directly and indirectly who meet the highest standards of training and training. A\W

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SOURCE: Andesonline.com
DBk: Andesonline.com
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