Ryanair 1º en tráfico aéreo de Europa

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AW | 2017 02 17 12:00 | AIRLINES MARKET

La línea aérea irlandesa de low-cost, Ryanair, ha conseguido ser la primera aerolínea en tráfico aéreo de Europa en 2016. Por número de volumen ha transportado 117 millones de pasajeros, un incremento del 15% más que en el ejercicio 2015, según reporta Ryanair.

El grupo Lufthansa ha obtenido un bajo crecimiento de un 1,8%, en parte por las huelgas de su personal de vuelo y una ralentización de la demanda en Europa tras los diversos atentados terroristas. El grupo IAG también ha sobrepasado la barrera de los 100 millones de viajeros, hasta los 100.675.056 pasajeros, lo que significa un crecimiento del 14% en comparación con el año anterior.

Ryanair desea expandirse en Alemania ya que comenzará a volar desde la base central de Lufthansa en Frankfurt en verano.

La fuerte presencia de Ryanair en España la ha merecido como la primera compañía aérea en volumen de pasajeros en 2016. La firma irlandesa ha ampliado su ventaja como primera compañía en transporte de viajeros en los aeropuertos que gestiona la empresa AENA. airgways-icon-aw

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Ryanair first in air traffic of Europe


Ryanair, the Irish low-cost airline, has managed to become the number one airline in Europe by 2016. By volume, it has carried 117 million passengers, an increase of 15% more than in 2015, according to reports Ryanair.

The Lufthansa group has seen a low growth of 1.8%, partly due to the strikes of its flight personnel and a slowdown in demand in Europe after the various terrorist attacks. The IAG group has also surpassed the barrier of 100 million passengers, up to 100,675,056 passengers, which means a growth of 14% compared to the previous year.

Ryanair wants to expand in Germany as it will start flying from Lufthansa’s central hub in Frankfurt in the summer.

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The strong presence of Ryanair in Spain has deserved it as the first airline in terms of passenger volume in 2016. The Irish company has extended its advantage as the first company in passenger transport in the airports managed by AENA. A\W

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SOURCE:  A I R G W A Y S
DBk: Atlantico.net / Ecestaticos.com / E-spaces.eu
AW-POST: 201702171200AR

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Aeroflot elegida “marca aerolínea más poderosa del mercado”

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AW | 2017 02 17 11:37 | AIRLINES / AWARDS

La consultora Brand Finance, que ha otorgado una AAA a la compañía rusa

La rusa Aeroflot es la aerolínea con la marca más poderosa del mundo. Así lo ha determinado la consultora británica Brand Finance, que se dedica a analizar valores de marcas y cada año publica una lista con las aerolíneas con las imágenes de marca más fuerte.

La compañía otorgó a la línea aérea rusa una calificación de AAA, que la coloca en la primera posición de la lista. “Para el presidente Donald Trump debe de ser algo difícil conciliar su deseo de ‘hacer Estados Unidos grande de nuevo’ con el éxito de Aeroflot”, ironizó la consultora en su reporte.

Factores del éxito

Aeroflot ha alcanzado este éxito debido a factores como su dominio sobre el mercado doméstico ruso, la gran inversión que ha llevado a cabo en el mercado asiático, la juventud de su tripulación y su patrocinio al equipo de fútbol Manchester United.

En total, la consultora ha utilizado en su análisis 30 factores, destacando entre ellos las medidas de seguridad, el tamaño de la flota, la edad promedio de los empleados, el número de personal, inversiones, resultados financieros y operativos o la fidelidad de los clientes.

Además de esto, Brand Finance también ha tomado en consideración los ‘ratings’ otorgados por Skytrax (una consultora británica que analiza y compara la calidad de aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés).

Aparte de Aeroflot, en la lista de las 10 aerolíneas más poderosas, figuran las siguientes compañías aéreas: Aeroméxico, American Airlines, China Southern Airlines, Delta, Emirates, Jetblue Airways, Southwest, Turkish Airlines y Westjet Airlines. airgways-icon-aw

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Aeroflot chosen “marks airline the most powerful  in the market”


The consultancy Brand Finance, which has awarded an AAA to the Russian company


The Russian Aeroflot is the airline with the most powerful brand in the world. This has been determined by the British consultancy Brand Finance, which is dedicated to analyzing brand values and each year publishes a list with airlines with the strongest brand images.

The company gave the Russian airline an AAA rating, placing it at the top of the list. For President Donald Trump it must be somewhat difficult to reconcile his desire to ‘make the United States big again’ with Aeroflot’s success, the consultant quipped in his report.

Factors of success

Aeroflot has achieved this success due to factors such as its dominance over the Russian domestic market, the great investment it has made in the Asian market, the youth of its crew and its sponsorship of the Manchester United soccer team.

In total, the consultant has used 30 factors, including safety measures, fleet size, average age of employees, staffing, investments, financial and operational results, or the loyalty of employees. customers.

In addition to this, Brand Finance has also taken into account the ratings provided by Skytrax (a British consultancy that analyzes and compares the quality of airlines and airports worldwide) and the International Air Transport Association (IATA) in English).

Apart from Aeroflot, the list of the 10 most powerful airlines includes Aeromexico, American Airlines, China Southern Airlines, Delta, Emirates, Jetblue Airways, Southwest, Turkish Airlines and Westjet Airlines. A\W

 

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SOURCE: Rt.com
DBk: Wikimedia.org / Aeroflot.ru
AW-POST: 201702171137AR

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LATAM Airlines pierde mercado regional

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AW | 2017 02 17 11:17 | AIRLINES MARKET

LATAM Airlines pierde participación en todos los mercados de la Región por arremetida low cost

En el cada vez más competitivo mercado aéreo, la compañía planea implementar un nuevo modelo de viaje en rutas domésticas en los países donde opera en la región. Analistas creen que esto les permitiría capturar parte del mercado que han perdido.

La arremetida de las líneas aéreas low cost no le ha sido indiferente a LATAM Airlines. Es que en los seis países en los que participa, la compañía ha ido perdiendo participación al alero de los nuevos debutantes de la industria que ya han impulsado una revolución de precios en el sector. Es que si uno compara el peso que tenía la firma nacional en sus mercados hace dos años versus el que tiene hoy, la merma es generalizada.

En Chile, por ejemplo, la participación de mercado de LATAM Airlines descendió desde 78% en 2014 a 76% en 2016. En el caso de Brasil, su principal operación, el peso disminuyó desde 38% a 36% en igual período.

Más pronunciada aún es la pérdida de mercado que experimentó LATAM en Ecuador en los últimos dos años. En ese país, la aerolínea pasó de tener el 37% del mercado al 28% en 2016. Mientras que en el caso de Argentina, si en 2014 ostentaba el 27%, hoy llega al 22%.

La situación se repitió en Colombia y en Perú: en cada uno de esos mercados su participación disminuyó en un punto porcentual desde 2014, alcanzando el 18% y 62% respectivamente, en 2016.

El cada vez más competitivo mercado aéreo no sólo ha desatado una fuerte ofensiva que ha derivado en una notoria caída en el valor de los pasajes, también la mayor competencia ha tenido un impacto en la industria aérea tradicional. Así lo señalan analistas del mercado, que coinciden en que la agresiva competencia de precios que han desatado las aerolíneas de bajo costo en la región, ha impactado negativamente en la participación que LATAM por excelencia ha ostentado en Sudamérica. Y es que este nuevo escenario ha obligado a las compañías a reinventar su producto, rutas y servicios que ofrecen a los viajeros, y también, a bajar las tarifas. Transformaciones de las que también ha sido parte LATAM, y que les permitiría, según dicen analistas, capturar en parte el mercado que están perdiendo en la Región. En noviembre del año pasado, por ejemplo, la aerolínea anunció un nuevo modelo de viaje en rutas domésticas en los seis países donde opera, en línea con las tendencias de la industria a nivel mundial y las necesidades del pasajero actual, cambio que se realizaría por país y en etapas a partir del primer semestre de 2017. Acceso a tarifas hasta 20% más económicas y una nueva forma de comprar donde el pasajero elige por los servicios que quiere pagar, son parte de esta nueva propuesta que LATAM planea implementar como parte de una estrategia que le permita ser más competitivo. Con esto, la compañía estima que aumentará en 50% la cantidad de pasajeros transportados hacia 2020, lo que los mantendría como un protagonista del tráfico aéreo en la Región.

La compañía señaló que “como LATAM hemos realizado grandes esfuerzos para mantener una baja sostenida en las tarifas y así incentivar el tráfico aéreo de los pasajeros. En los últimos diez años hemos duplicado y en algunos casos triplicado el tráfico aéreo doméstico de la región”.

En ese sentido, añadió que “gran parte de esta mejora se debe al plan de reducción de costos en el que hemos trabajado en los últimos dos años y que durante 2017 reforzaremos con la implementación de la renovación de nuestro modelo de operaciones domésticas. Este proyecto busca lograr reducciones significativas en nuestros costos por ASK (asientos disponibles por kilómetro), permitiéndonos ofrecer tarifas más competitivas de hasta un 20% más económicas, estimulando más la demanda e impulsando el crecimiento del transporte aéreo en Sudamérica”.

Mayor competencia en Chile

La compañía estadounidense JetSmart -del fondo de inversión estadounidense Indigo Partners- anunció recientemente su arribo en Chile, donde competirá en el segmento de las low cost con Sky Airline, hasta ahora la única aerolínea de bajo costo que opera en el país.

Hace más de un año Sky anunció su transformación en una aerolínea económica implementando una serie de cambios que incluía estandarizar la flota de aviones para configurarla en una sola clase; reestructurar los itinerarios de los viajes, con vuelos sin escalas, y disponer de un servicio de comida a bordo pagado.
Parten cambios en el modelo

LATAM Airlines Colombia lanzó el pasado 15 de febrero el nuevo servicio de compra a bordo de bebidas y alimentos para todos sus vuelos domésticos del país, bajo la marca Mercado LATAM. Se trata del primer paso en la evolución del nuevo modelo de viaje de la aerolínea anunciado en noviembre del año pasado, el cual incorpora algunas prácticas de bajo costo en la operación doméstica de los vuelos.

Se espera que este nuevo modelo sea implementado de forma paulatina el transcurso de este año en el resto de los países donde opera la aerolínea en la región: Chile, Argentina, Brasil, Ecuador y Perú. airgways-icon-aw

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LATAM loses regional market

LATAM Airlines loses participation in all markets in the Region for low cost flights


In the increasingly competitive air market, the company plans to implement a new model of travel on domestic routes in the countries where it operates in the region. Analysts believe this would allow them to capture some of the market they have lost.

The onslaught of the low cost airlines has not been indifferent to LATAM Airlines. It is that in the six countries in which it participates, the company has been losing participation to the eaves of the new debutantes of the industry that already have impelled a revolution of prices in the sector. Is that if one compares the weight that the national firm had in its markets two years ago versus the one it has today, the decline is widespread.

In Chile, for example, LATAM Airlines’ market share declined from 78% in 2014 to 76% in 2016. In Brazil, its main operation, the peso decreased from 38% to 36% in the same period.

Still more pronounced is the market loss that LATAM experienced in Ecuador in the last two years. In that country, the airline went from having 37% of the market to 28% in 2016. While in the case of Argentina, if in 2014 it had 27%, today it reaches 22%.

The situation was repeated in Colombia and Peru: in each of these markets, its share decreased by one percentage point from 2014, reaching 18% and 62%, respectively, in 2016.

The increasingly competitive air market has not only unleashed a strong offensive that has resulted in a noticeable fall in the value of the tickets, also the greater competition has had an impact in the traditional airline industry. Market analysts point out that the aggressive price competition unleashed by low-cost airlines in the region has had a negative impact on LATAM’s share of South America. And is that this new scenario has forced companies to reinvent their product, routes and services offered to travelers, and also, to lower rates. Transformations that have also been part of LATAM, and that would allow them, according to analysts say, to capture part of the market they are losing in the Region. In November last year, for example, the airline announced a new model of domestic route travel in the six countries where it operates, in line with industry trends worldwide and the needs of the current passenger, a change that would be made by Country and in stages from the first half of 2017. Access to tariffs up to 20% cheaper and a new way of buying where the passenger chooses for the services that he wants to pay are part of this new proposal that LATAM plans to implement as part of A strategy that allows it to be more competitive. With this, the company estimates that it will increase the number of passengers transported by 2020 by 50%, which would keep them as a protagonist of air traffic in the Region.

The company said that “as LATAM we have made great efforts to maintain a sustained drop in rates and thus encourage passenger air traffic. In the last ten years we have doubled and in some cases tripled domestic air traffic in the region. “

In that sense, he added that “much of this improvement is due to the cost reduction plan we have worked on over the last two years and that during 2017 we will reinforce with the implementation of the renovation of our model of domestic operations. This project seeks to achieve significant reductions in our costs per ASK, allowing us to offer more competitive rates of up to 20% cheaper, stimulating more demand and boosting the growth of air transport in South America.”

Greater competition in Chile

US-based JetSmart, the US investment fund Indigo Partners, recently announced its arrival in Chile, where it will compete in the low-cost segment with Sky Airline, the only low-cost airline operating in the country.

More than a year ago Sky announced its transformation into an economic airline implementing a series of changes that included standardizing the fleet of airplanes to configure it into a single class; Restructure travel itineraries with nonstop flights, and have a paid onboard food service.
Changes in the model

LATAM Airlines Colombia launched last February 15 the new service of purchase on board of beverages and food for all domestic flights of the country, under the brand LATAM Market. This is the first step in the evolution of the airline’s new model of travel announced in November last year, which incorporates some low-cost practices in the domestic operation of flights.

It is expected that this new model will be implemented gradually during The course of this year in the rest of the countries where the airline operates in the region: Chile, Argentina, Brazil, Ecuador and Perú. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Pulso.cl
DBk: Pulso.cl / Wikipedia.org / Aviacionline.com
AW-POST: 201702171117AR

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