El regreso del Barón Rojo a los cielos

AW | 2017 02 23 23:51 | HISTORY

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Owls Head Transportation Museum el 20 de febrero en Estado de Maine, EE.UU., anunció el lanzamiento de una campaña para reestructurar y restaurar a plena escala, volando el Fokker Dr.I de 1917 de reproducción, el avión se hizo famoso por volar el “as” Manfred von Richthofen, más conocido como el Barón Rojo.

Es el centenario de la Primera Guerra Mundial, y para conmemorar esta sombría ocasión, el museo se embarca en una misión para devolver al Barón Rojo a los cielos a través del sitio web crowdfunding Kickstarter.

“Este tri-avión es una parte integral de nuestra colección de la Primera Guerra Mundial, y odiamos verla basada en el centenario de la Gran Guerra”, dijo el director del museo Kevin Bedford. “No hay ejemplos originales de este avión en existencia, es especialmente importante que volvamos al Dr.I en el aire para que podamos usarlo como una herramienta de enseñanza para proporcionar una experiencia de historia viva para nuestros visitantes”.

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FOKKER DR.1

En 2014, se descubrió que el Dr.I necesitaba una considerable reparación y mantenimiento. De nuevo tejido para cubrir las alas y el cuerpo de madera a las reparaciones a las estructuras de madera intrincadas y delicadas ya una revisión completa del motor, el aeroplano requiere restauración total. A través de Kickstarter, el museo tratará de recaudar los $ 50,000 necesarios para comprar un nuevo motor, reemplazar o reparar los instrumentos del avión, y reparar y recuperar el marco de madera.

Al contar la historia del infame as de vuelo, Owls Head Transportation Museum lleva a los visitantes cara a cara con las tecnologías que alimentaron el comienzo del siglo XX y enseña a las generaciones más jóvenes sobre por qué esas tecnologías siguen siendo importantes hoy en día. Una vez completado, el Dr. I iluminará, entretenerá y educará a nuestros visitantes a través de la interacción de primera mano y se unirá al resto de los aviones WWI del museo en los cielos en los eventos de verano.

Owls Head Transportation Museum tiene una larga historia de restaurar, reparar e incluso construir aviones en su colección. 2016 vio la reaparición de su 1931 Curtiss JN-4D, más conocido como el Jenny, después de ser puesta a tierra durante varios años. Ahora, el personal del museo y los voluntarios quieren que el Dr. Fokker sea el siguiente.

Visite la restauración del Museo de Transporte de Owls Head del Fokker Dr.I en Kickstarter para prometer apoyo. La campaña termina el 23 de marzo.  airgways-icon-aw

 

Help return Red Baron to the skies

Imagen relacionadaResultado de imagen para Owls Head Transportation MuseumOwls Head Transportation Museum on Feb. 20, in Maine State, USA, announced the launch of a campaign to overhaul and restore their full-scale, flying 1917 Fokker Dr.I reproduction, the aircraft made famous by flying ace Manfred von Richthofen, better known as the Red Baron.

It is the centennial of World War I, and to commemorate this somber occasion, the museum is embarking on a mission to return the Red Baron to the skies through the crowdfunding website Kickstarter.

“This tri-plane is an integral part of our World War I collection, and we hate to see it grounded for the 100-year anniversary of the Great War,” acting museum director Kevin Bedford said. “With no original examples of this aircraft in existence, it is especially important that we get the Dr.I back into the air so that we can use it as a teaching tool to provide a living history experience for our visitors.”

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Exemplar Fokker Dr 1 Triplane, Jasta 10 – Werner Voss: he was killed flying this aircraft fighting alone against most of 56 Sqn in September 1917

In 2014, it was discovered that the Dr.I was in need of considerable repair and maintenance. From new fabric to cover the wooden wings and body to repairs to the intricate and delicate wooden structures and a complete engine overhaul, the airplane requires total restoration. Through Kickstarter, the museum will attempt to raise the $50,000 needed to purchase a new engine, replace or repair the plane’s instruments, and repair and recover the wooden frame.

In telling the story of the infamous flying ace, Owls Head Transportation Museum brings visitors face-to-face with the technologies that fueled the early 20th century and teaches younger generations about why those technologies are still significant today. Once completed, the Dr.I will enlighten, entertain, and educate our visitors through first-hand interaction and will join the rest of the museum’s WWI aircraft in the skies at summer events.

Owls Head Transportation Museum has a long history of restoring, repairing and even constructing aircraft in its collection. 2016 saw the reemergence of their 1917 Curtiss JN-4D, better known as the Jenny, after being grounded for several years. Now, museum staff and volunteers want the Fokker Dr.I to be next.

Visit Owls Head Transportation Museum’s restoration of the Fokker Dr.I on Kickstarter to pledge support. The campaign ends March 23. A\W

 

Hulp terugkeren Red Baron naar de hemel


Owls Head Transportation Museum op 20 februari, in State Maine, VS, kondigde de lancering van een campagne om revisie en herstellen van hun full-scale, vliegende 1917 Fokker Dr.I reproductie, het vliegtuig beroemd gemaakt door vliegende aas Manfred von Richthofen, beter bekend als de Rode Baron.

Het is de honderdste verjaardag van de Eerste Wereldoorlog, en deze sombere gelegenheid te herdenken, het museum is het aanbreken van een missie naar de Rode Baron terug te keren naar de hemel door de crowdfunding website Kickstarter.

“Dit tri-plane is een integraal onderdeel van onze Eerste Wereldoorlog verzamelen, en we haten om te zien dat de grond voor het 100-jarig bestaan van de Grote Oorlog”, zei waarnemend museumdirecteur Kevin Bedford. “Met geen originele voorbeelden van deze vliegtuigen in het bestaan, is het vooral belangrijk dat we de Dr.I terug in de lucht, zodat we het kunnen gebruiken als een pedagogisch instrument om een levende geschiedenis ervaring voor onze bezoekers.”

In 2014, werd ontdekt dat de Dr.I was aan aanzienlijke reparatie en onderhoud. Van nieuwe stof aan de houten vleugels en het lichaam bedekken om reparaties aan de ingewikkelde en delicate houten structuren en een complete motorrevisie, het vliegtuig vereist totale restauratie. Via Kickstarter zal het museum proberen om de $ 50.000 die nodig zijn om een nieuwe motor te kopen, te vervangen of te repareren instrumenten van het vliegtuig te verhogen, en het repareren en herstellen van de houten frame.

In het vertellen van het verhaal van de beruchte vliegende aas, Owls Head Transportation Museum brengt bezoekers face-to-face met de technologieën die het begin van de 20e eeuw aangewakkerd en leert jongere generaties over de reden waarom deze technologieën zijn nog steeds significant vandaag. Eenmaal voltooid, zal de Dr.I verlichten, vermaken, en educatie van onze bezoekers door middel van de eerste hand interactie en zal toetreden tot de rest van het museum WWI vliegtuigen in de lucht in de zomer evenementen.

Owls Head Transportation Museum heeft een lange geschiedenis van het herstel, herstellen en zelfs de bouw van vliegtuigen in haar collectie. 2016 zag de nieuwe trend van hun 1917 Curtiss JN-4D, beter bekend als de Jenny, nadat hij de grond voor meerdere jaren. Nu, museum medewerkers en vrijwilligers willen dat de Fokker Dr.I naar de volgende zijn.

Bezoek restauratie van de Fokker Dr.I Owls Head Transportation Museum op Kickstarter om steun te verpanden. De campagne eindigt op 23 maart. A/W

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SOURCE: Villagesoup.com
DBk: Villagesoup.com
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Airbus: el récord de entregas impulsa su facturación un 7%

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AW | 2017 02 23 16:27 | INDUSTRY

Los pedidos de aviones fueron un 17% inferiores a los de 2015, pero permitieron elevar un 6% la cartera de encargos

La división de aviones comerciales de Airbus ha incrementado sus ingresos en 2016 un 7% hasta 49.237 millones de euros, impulsado por el récord de entregas durante el año de 688 aparatos frente a los 635 de 2015, y su EBIT ajustado se incrementó un 2% hasta 2.811 millones. Con estos resultados, Airbus Commercial Aircraft vuelve a ser, con diferencia, el principal contribuyente a los ingresos del grupo, unidos a un un efecto favorable del tipo de cambio (la devaluación del euro frente al dólar).

Además, aunque los pedidos fueron un 17% inferiores a los de 2015, los 114.938 millones de euros en contratos permitieron elevar todavía más, un 6%, la cartera de encargos, para representar a fecha del 31 de diciembre 1,01 billones de euros.

Para 2017, Airbus espera entregar más de 700 aviones comerciales. El CEO de Airbus Group Fabrice Brégier precisó que una de las metas es acelerar la cadencia de producción de la versión modernizada de la familia de pasillo único, los Airbus A320NEO, para triplicar la cifra de 68 que salieron de las cadenas de montaje el pasado año.

Sobre el modelo gigante A380, Brégier confirmó que ante la escasez de nuevos contratos (no se vendió ni uno en 2016), el ritmo de fabricación se va a reducir a 12 en 2018 con la esperanza de que en los dos próximos años lleguen nuevos pedidos, porque a su juicio “hay un gran futuro para este avión”, ya que cada 15 años se duplica el tráfico de pasajeros aéreos en el mundo.

En cuanto al A330NEO, la versión modernizada de esta aeronave de doble pasillo, el primer vuelo está programado a mediados de año, con vistas a las primeras entregas en la primavera de 2018.

Preguntado sobre el impacto que auguraba a causa del Brexit, Enders explicó que no se puede anticipar cómo se desarrollará la salida del Reino Unido de la Unión Europea, y dijo esperar que ese proceso no implique barreras que obstaculicen la competitividad del grupo Airbus, que tiene en ese país 15.000 de sus 55.000 empleados.  airgways-icon-aw

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Airbus: the record of deliveries drives its turnover by 7%

Orders for aircraft were 17% lower than those for 2015, but allowed a 6% increase in the cargo portfolio


Airbus’ commercial aircraft division increased its revenues in 2016 by 7% to 49,237 million euros, boosted by the record of deliveries during the year of 688 aircraft compared to 635 in 2015, and its adjusted EBIT increased by 2% Up to 2,811 million. With these results, Airbus Commercial Aircraft is by far the main contributor to the group’s revenues, coupled with a favorable exchange rate effect (the devaluation of the euro against the dollar).

In addition, although orders were 17% lower than those of 2015, the 114,938 million euros in contracts allowed to increase even more, by 6%, the portfolio of orders, to represent as of December 31, 1.01 trillion euros .

By 2017, Airbus expects to deliver more than 700 commercial aircraft. Airbus Group CEO Fabrice Brégier said one of the goals is to accelerate the production pace of the modernized version of the single-aisle family, the Airbus A320NEO, to triple the figure of 68 that left the assembly lines last year.

On the giant model A380, Brégier confirmed that in the face of a shortage of new contracts (not one sold in 2016), the pace of manufacturing will be reduced to 12 in 2018 in the hope that new orders will arrive in the next two years , Because in his opinion “there is a great future for this plane”, since every 15 years doubles the traffic of aerial passengers in the world.

As for the A330NEO, the modernized version of this dual-aisle aircraft, the first flight is scheduled mid-year, with a view to the first deliveries in the spring of 2018.

Asked about its expected impact on Brexit, Enders explained that it is not possible to anticipate how the UK’s exit from the European Union will develop, and hoped that this process would not entail barriers that would hamper the competitiveness of the Airbus group, which has In that country 15,000 of its 55,000 employees. A\W

 

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SOURCE: Hosteltur.com
DBk: Airbus.com / Businessinsider.com
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Norwegian anuncia el mayor pedido en Europa de aviones Boeing

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AW | 2017 02 23 16:05 | AIRLINES

The Boeing Co. y la aerolínea con sede en Oslo, Norwegian Air, han firmado un pedido de 19 aviones Boeing 787-9 Dreamliner valorado en más de 5.000 millones de dólares ( unos 4.752 millones de euros).

Con esta operación, que incluye opciones de compra de 10 aparatos adicionales, la aerolínea noruega ampliará su flota total hasta cerca de 40 unidades en los próximos años:

“Lanzaremos este verano los nuevos aviones Boeing; y con ellos, podremos abaratar, increíblemente, los vuelos a Estados Unidos”, ha asegurado Bjørn Kjos, Consejero Delegado de Norwegian.

La nueva compra de aparatos permitirá la apertura de nuevas rutas a los consumidores y más comodidad. Con un fuselaje 6 metros más largo que el el 787-8, el nuevo modelo acogerá a un 20% más de pasajeros y un 23% más de carga, manteniendo una reducción del 20% tanto en consumo de combustible como en emisiones.

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Norwegian announces the largest order in Europe for Boeing aircraft


The Boeing Co. and the Oslo-based airline, Norwegian Air, have signed an order for 19 Boeing 787-9 Dreamliner aircraft valued at more than 5 billion dollars (about 4,752 million euros).

With this operation, which includes purchase options of 10 additional aircraft, the Norwegian airline will expand its total fleet to about 40 units in the coming years:

“We will launch this summer the new Boeing aircraft; And with them, we can incredibly cheapen the flights to the United States,” said Bjørn Kjos, CEO of Norwegian.

The new purchase of devices will allow the opening of new routes to consumers and more comfort. With a fuselage 6 meters longer than the 787-8, the new model will accommodate 20% more passengers and 23% more cargo, maintaining a reduction of 20% in both fuel consumption and emissions. A\W

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SOURCE: Euronews.com
DBk: Wikiwand.org
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Las low cost amenazan con generarle un problema al gobierno argentino

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AW | 2017 02 23 15:39 | AIRLINES MARKET

Hay dos presentaciones judiciales por presunto conflicto de intereses; se focalizan en las empresas Avian y Fly Bondi

Los permisos para volar nuevas rutas aéreas de cabotaje amenazan en convertirse en otro frente de tormenta para el Gobierno. A los cuestionamientos sectoriales de los gremios aeronáuticos y de la oposición, esta semana se sumaron dos denuncias penales por presunto conflicto de intereses en el caso de Avian Líneas Aéreas (Avianca), la aerolínea que recientemente compró a MacAir Jet SA -del Grupo Macri- y una de interesadas en hacer vuelos locales.

Por ahora, ninguna ruta nueva fue adjudicada formalmente. Son cinco las empresas que buscan operar en el país y que propusieron sus itinerarios, de acuerdo a sus planes de negocios. La Junta Asesora del Transporte Aéreo (JATA) ya emitió sus dictámenes con su opinión técnica. Estas recomendaciones le servirán de base al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , para evaluar y pronunciarse definitivamente sobre las operaciones en los próximos días.

Quince diputados del bloque del Frente Para la Victoria presentó ayer un pedido de interpelación a Dietrich, al considerar que existieron supuestas “incompatibilidades e irregularidades en el proceso de otorgamiento de rutas aerocomerciales a la empresa Avian Líneas Aéreas”. Esa aerolínea en marzo del año pasado confirmó la compra de MacAir, la compañía de aviones privados que pertenecía a la familia de Macri.

Por otra vía, el diputado kirchnerista Rodolfo Tahilade hizo una ampliación de una denuncia penal que requirió que se investigue si existieron “negociaciones incompatibles” en el dictamen con las recomendaciones que hizo la JATA con respecto a Avian. Pidió anexar su escrito a un expediente que lleva el juez Sergio Torres por presuntas medidas a favor de Socma y requirió que se indague si existieron resoluciones de la ANAC que favorecieron a MacAir. Además del escrito del FPV, el particular Fernando Miguez hizo otra denuncia por los mismos hechos, que está en el juzgado de Luis Rodríguez.

Con la transferencia de MacAir, su gerente e histórico ejecutivo del grupo Socma Carlos Colunga, asumió como CEO de Avian en la Argentina, confirmaron fuentes de la empresa a LA NACION. Cuando anunció la adquisición, el principal accionista de Avianca Holding, Germán Efromovich, señaló: “La Argentina es un mercado importante y la idea es empezar con MacAir para atender a un nicho doméstico interesante”.

Desde Avian explicaron a este medio: “No hay forma de que compitamos con Aerolíneas Argentinas ya que la flota sólo tiene aviones turbo hélice de corto alcance. Ofrecemos rutas de alimentación a los itinerarios troncales, recorridos que hoy no realiza nadie”.

El proceso de adjudicación de nuevas rutas cumplió los primeros pasos en los últimos meses. En la audiencia pública celebrada el 27 de diciembre, se presentaron cinco empresas (American Jet, Andes, Alas del Sur, Avian Líneas Aéreas y Fly Bondi) solicitando un total de 156 rutas (92 nacionales y 64 internacionales). Luego se pronunció la JATA, la junta encabezada por el titular de la ANAC Juan Pedro Irigoin, hermano del actual titular del Correo Argentino.

En diálogo con LA NACION, Irigoin manifestó: “No hay ningún argumento para no otorgarle rutas a Avianca, ningún miembro de la familia presidencial figura en el directorio de esa empresa”. Aseguró que el dictamen de la JATA “no favoreció en particular a ninguna de las firmas que ofertaron”. Según un comunicado de la ANAC, Avianca solicitó 14 rutas de cabotaje y dos internacionales (a Montevideo y Porto Alegre). Ninguna encontró la oposición de la JATA.

Otra empresa cuestionada por el kirchnerismo es Fly Bondi, que se definió como low cost. Tahilade pidió investigar si esa aerolínea tiene vinculación con el subjefe de Gabinete Mario Quintana.

Fly Bondi en los registros oficiales argentinos fue constituida en junio de 2016 y declaró como su presidente al francés Richard Guy Gluzman. Este empresario fue socio director de Pegasus, el fondo de inversión fundado por Quintana. También compartió con este funcionario otras firmas, como Gustos y Aromas SA y Enflex SA, ambas constituidas en 2004.

Desde la ANAC rechazaron cualquier vinculación actual de Quintana con Fly Bondi y dijeron que “no existe ninguna irregularidad”.

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The low-cost airlines threaten to create a problem for the Argentine government


There are two court hearings for alleged conflict of interest; Are focused on the companies Avian and Fly Bondi


Permits to fly new coastal air routes threaten to become another storm front for the government. To the sectorial questions of the aeronautical guilds and the opposition, this week two criminal charges for alleged conflict of interest were added in the case of Avian Airlines (Avianca), the airline that recently bought MacAir Jet SA – the Macri- And one interested in doing local flights.

For now, no new route was formally awarded. There are five companies that seek to operate in the country and that proposed their itineraries, according to their business plans. The Air Transport Advisory Board (JATA) has already issued its opinions with its technical opinion. These recommendations will serve as the basis for the Minister of Transport, Guillermo Dietrich, to evaluate and pronounce definitively on the operations in the coming days.

Fifteen deputies from the Front for Victory block yesterday filed an appeal to Dietrich, considering that there were alleged “incompatibilities and irregularities in the process of granting aerial commercial routes to the company Avian Líneas Aéreas.” That airline in March last year confirmed the purchase of MacAir, the private aircraft company that belonged to the Macri family.

On the other hand, Kirchner deputy Rodolfo Tahilade made an extension of a criminal complaint that required investigating whether there were “incompatible negotiations” in the opinion with the recommendations made by the JATA with respect to Avian. He asked to attach his brief to a file that has Judge Sergio Torres for alleged actions in favor of Socma and required that it be investigated if there were resolutions of the ANAC that favored MacAir. In addition to the FPV brief, the private Fernando Miguez made another complaint for the same facts, which is in the court of Luis Rodríguez.

With the transfer of MacAir, its manager and executive history of the group Socma Carlos Colunga, assumed as CEO of Avian in Argentina, company sources confirmed to the NATION. When announcing the acquisition, Avianca Holding’s main shareholder Germán Efromovich said: “Argentina is an important market and the idea is to start with MacAir to address an interesting domestic niche.”

From Avian explained to this media: “There is no way we compete with Aerolineas Argentinas since the fleet only has short-range turbo propellers. We offer food routes to the trunk routes, routes that nobody does today.”

The process of awarding new routes took the first steps in recent months. At the public hearing held on December 27, five companies (American Jet, Andes, Alas del Sur, Avian Airlines and Fly Bondi) were presented, requesting a total of 156 routes (92 national and 64 international). Then the JATA, the board headed by the head of the ANAC Juan Pedro Irigoin, brother of the current head of the Argentine Post Office, was pronounced.

In dialogue with LA NACION, Irigoin said: “There is no argument for not granting routes to Avianca, no member of the presidential family is on the board of that company.” He asserted that the JATA ruling “did not particularly favor any of the firms that offered.” According to an ANAC communiqué, Avianca requested 14 cabotage routes and two international ones (to Montevideo and Porto Alegre). None found the opposition of the JATA.

Another company questioned by the Kirchner is Fly Bondi, which was defined as low cost. Tahilade asked to investigate if that airline has a connection with Deputy Chief of Cabinet Mario Quintana.

Fly Bondi on Argentine official records was established in June 2016 and declared as its president the Frenchman Richard Guy Gluzman. This entrepreneur was Managing Partner of Pegasus, the investment fund founded by Quintana. He also shared with this official other firms, such as Gustos y Aromas SA and Enflex SA, both incorporated in 2004.

From the ANAC they rejected any current linkage of Quintana with Fly Bondi and said that “there is no irregularity”. A\W

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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Viajejet.com
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Simposio Legal 2017 de IATA

AW | 2017 02 23 15:27 | AVIATION BUSINESS

Simposio Legal 2017: Antitrust y la cadena de valor. Distribución de líneas aéreas, políticas de tarjetas de crédito y el mercado de accesorios OEM discutido por el panel en Washington DC


Un Panel Plenario sobre antimonopolio se concentró en tres áreas principales de contención: distribución de líneas aéreas; Políticas de tarjetas de crédito; Y el fabricante de equipos originales (OEM) aftermarket. Ian Giles, socio, Norton Rose Fulbright, dirigió la discusión sobre el mercado de accesorios del OEM. El sector de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) vale más de $ 60 mil millones anuales, dijo, con el costo para las aerolíneas escalando muy por encima de la tasa de inflación. Giles explicó que el rango y el rendimiento en lugar de los costos MRO son necesariamente las principales influencias en la elección de aeronaves

En 2016, la IATA se convirtió en denunciante en una investigación llevada a cabo por la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea sobre presuntos abusos de posiciones dominantes por fabricantes de equipos de aviación.

Giles explicó que el rango y el rendimiento en lugar de los costos de MRO son necesariamente las principales influencias en la elección de aeronaves. Pero una célula a menudo viene con una sola opción de motor y componentes.

En tal caso, las aerolíneas están efectivamente encerradas en acuerdos a largo plazo con estos proveedores, así como con el OEM de la célula. El hecho de que la flota no se renueve a menudo, reduce aún más el poder de negociación de las compañías aéreas.

Giles señaló que el objetivo de la IATA no es la retribución, sino más bien el reequilibrio de la relación aérea-OEM para que la competencia pueda prosperar y los costos de la aerolínea se reduzcan. airgways-icon-aw

Legal Symposium 2017 of IATA

Legal Symposium 2017: Antitrust and the value chain. Airline distribution, credit card policies, and the OEM aftermarket discussed by panel in Washington DC

A Plenary Panel on antitrust concentrated on three main areas of contention: airline distribution; credit card policies; and the original equipment manufacturer (OEM) aftermarket. Ian Giles, Partner, Norton Rose Fulbright, led the discussion on the OEM aftermarket. The Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) sector is worth more than $60 billion annually, he said, with the cost to airlines escalating well above the rate of inflation. Giles explained that range and performance rather than MRO costs are necessarily the main influences on aircraft choice

In 2016, IATA become a complainant in an investigation being conducted by the European Commission’s Directorate General for Competition into alleged abuses of dominant positions by manufacturers of aviation equipment.

Giles explained that range and performance rather than MRO costs are necessarily the main influences on aircraft choice. But an airframe often comes with a single choice of engine and components.

In such a case, airlines are effectively locked into long-term deals with these suppliers as well as the airframe OEM. The fact that fleet is not renewed often, reduces airlines’ bargaining power further.

Giles pointed out that IATA’s aim is not retribution, but rather to rebalance airline-OEM relationship so that competition can thrive and airline costs are lowered. A\W

 

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SOURCE: Iata.org
DBk: Iata.org
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El Aeropuerto de Iguazú estrenó nueva torre de control

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AW | 2017 02 23 15:16 | AIRPORTS

Con el vuelo AR 1722 de Aerolíneas Argentinas, se estrenó este miércoles a la mañana la nueva torre. La obra que llevó adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, por $35 millones de pesos, garantiza la máxima seguridad en los vuelos y las operaciones aéreas, para beneficio de los 900.000 pasajeros que recibe por año este aeropuerto, el sexto más transitado del país.

El Aeropuerto Cataratas del Iguazú estrenó hoy su nueva torre de control, al recibir a las 6.34 hs un vuelo de Aerolíneas Argentinas, luego de producirse el traspaso formal de las funciones y el equipamiento de la vieja a la nueva dependencia.

La antigua torre presentaba importantes limitaciones visuales, una altura insuficiente y un estado desmejorado en términos de espacio e instalaciones. La nueva torre, construida a 27 metros de altura, con ópticas visuales a 360° y equipamiento tecnológico de vanguardia, es una apuesta a la modernización en las operaciones aéreas de Iguazú transformando, además, sustancialmente las condiciones de trabajo de los operadores de tránsito aéreo, con espacios más amplios y confortables.

Las obras forman parte del plan que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a partir de la inversión más importante que alguna vez se haya hecho en el sector aéreo para potenciar su desarrollo. Este plan integral incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística (servicios de aerohandling) y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 22.000 millones de pesos durante los próximos tres años para todo el sector aéreo.

Para el aeropuerto de Iguazú el gobierno nacional prevé este año obras en la pista y en la terminal de pasajeros, que representarán otros $1000 millones de pesos de inversión.

“Esta es una muestra más de nuestra apuesta a nueva infraestructura y nueva tecnología, fundamentales para ampliar la capacidad de nuestros aeropuertos. Queremos duplicar la cantidad de argentinos que vuelan y que el sector aerocomercial crezca, generando más trabajo de calidad y mejorando la conectividad dentro del país, para que haya más turismo, una industria estratégica para el crecimiento de la Argentina”, dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte.

Entre las 00:00 y las 05:00 am el aeropuerto permaneció cerrado para proceder al traspaso de los circuitos de voz y datos operativos de una torre a la otra. Asimismo, se trasladó instrumental meteorológico con el cual se mide la dirección e intensidad de los vientos, y la presión atmosférica, valores esenciales para la operación de aeronaves.  airgways-icon-aw

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Iguazú Airport inaugurated new control tower


With the AR 1722 flight of Aerolíneas Argentinas, the new tower was inaugurated this Wednesday morning. The work carried out by the Ministry of Transport of the Nation, for $ 35 million pesos, guarantees maximum safety in flights and air operations, to benefit the 900,000 passengers that receives this airport, the sixth most traveled in the country.

Cataratas del Iguazú Airport (Iguazu Falls Airport) today opened its new control tower, receiving a flight of Aerolíneas Argentinas at 6.34 pm, after the formal transfer of functions and equipment from the old to the new unit.

The old tower had significant visual limitations, insufficient height and a poor condition in terms of space and facilities. The new tower, built at 27 meters high, with 360 ° visual optics and state-of-the-art technological equipment, is a commitment to the modernization of Iguazu’s air operations, transforming, in addition, substantially the working conditions of air traffic operators , With more spacious and comfortable spaces.

The works are part of the plan carried out by the Ministry of Transport of the Nation from the most important investment ever made in the aviation sector to enhance its development. This comprehensive plan includes the modernization of the infrastructure at 19 airports in the country, the incorporation of new air navigation technology, new equipment for logistics operation (aerohandling services) and other complementary works to improve civil aviation. In total, 22 billion pesos will be invested over the next three years for the entire air sector.

For the Iguazú airport, the national government plans this year to work on the runway and at the passenger terminal, which will represent another $ 1 billion pesos investment.

“This is another example of our commitment to new infrastructure and new technology, fundamental to expand the capacity of our airports. We want to double the number of Argentineans who fly and the airline sector to grow, generating more quality work and improving connectivity within the country, so that there is more tourism, a strategic industry for Argentina’s growth,” said Guillermo Dietrich, Minister of Transport.

Between 00:00 and 05:00 am the airport was closed to proceed with the transfer of voice circuits and operational data from one tower to the other. In addition, meteorological instruments were used to measure the direction and intensity of the winds, and atmospheric pressure, essential values for the operation of aircraft. A\W

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SOURCE: Misionescuatro.com
DBk: Misionescuatro.com
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Volotea incrementa oferta 50% pax

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AW | 2017 02 23 14:57 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Volotea AirlinesLa aerolínea Volotea incrementa su oferta de plazas casi un 50%. La compañía con base española en el Principado ofrecerá 247.000 asientos en más de 1.900 vuelos en 2017

Volotea, que tiene su base española en Asturias, aumentará su capacidad en un 45 % con la puesta en marcha de nuevas conexiones a Múnich y Tenerife, hasta alcanzar las diez rutas. En total, la aerolínea anuncia que pondrá a la venta 247.000 asientos a lo largo del presente año en más de 1.900 vuelos disponibles desde el Principado. Además de los dos nuevos destinos, Volotea ofrece siete rutas nacionales desde Asturias a Málaga, Alicante, Ibiza, Mahón, Palma de Mallorca, Sevilla y Valencia, y una internacional a Venecia.

“Estamos muy satisfechos con la gran acogida y el ritmo de venta que estamos teniendo con las nuevas rutas disponibles” ha declarado Carlos Muñoz, consejero delegado y fundador de Volotea. La compañía contabilizó el pasado año en la región 127.000 pasajeros, un 56 % más que en 2015, y para este año. La tasa de ocupación ha alcanzado el 74 %, mientras que la tasa de recomendación ha sido del 93,7 %, ha informado la aerolínea.  airgways-icon-aw

Un avión de la aerolínea Volotea

Volotea increases offer 50% pax

The airline Volotea increases its offer of places almost 50%. The Spanish-based company in the Principality will offer 247,000 seats on more than 1,900 flights in 2017

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/d6/4f/d7/d64fd740d9dd6d568c2270e2680c5ce0.jpgVolotea, which has its Spanish base in Asturias, will increase its capacity by 45% with the start-up of new connections to Munich and Tenerife, until reaching the ten routes. In total, the airline announces that it will put on sale 247,000 seats throughout this year on more than 1,900 flights available from the Principality. In addition to the two new destinations, Volotea offers seven national routes from Asturias to Malaga, Alicante, Ibiza, Mahon, Palma de Mallorca, Seville and Valencia, and an international to Venice.

“We are very satisfied with the great welcome and pace of sale we are having with the new routes available,” said Carlos Muñoz, CEO and founder of Volotea. The company accounted for 127,000 passengers last year in the region, 56% more than in 2015, and for this year. The occupancy rate has reached 74%, while the recommendation rate has been 93.7%, the airline reported. A\W

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SOURCE: Lavozdeasturias.es
DBk: Lavozdeasturias.es / Volotea.com / Pinimg.com
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Aeropuerto de Congonhas cerrado por incidentes

 

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AW | 2017 02 23 12:36 | AIRPORT

El Aeropuerto de Congonhas registra vuelos cancelados el jueves, de acuerdo con Infraero

Estado dice que 16 vuelos que arriban o despegan del aeropuerto fueron cancelados. Las empresas no confirman si una relación con el incidente del vuelo JJ3264 de LATAM (TAM).

El Aeropuerto de Congonhas, en la zona sur de Sao Paulo, comenzó a operar el jueves 23 con trastornos después de la lluvia y del incidente de la aeronave que provocó el cierre de la terminal aérea. Esta mañana, el aeropuerto tenía 16 vuelos cancelados.

Según Infraero, órgano que administra el aeropuerto, dijo que la mayoría de las cancelaciones se registraron en la primera hora de la apertura del aeropuerto 06 a.m. a 07 a.m.. En total, 16 vuelos de LATAM y de la GOL estaban programados para llegar o partir  desde la terminal, fueron cancelados esta mañana. Por ahora, no hay información de si las cancelaciones están relacionados con el incidente.

En primer lugar, el aeropuerto estaba cerrado durante 30 minutos después de una tormenta golpeó la zona sur de Sao Paulo. A continuación, un avión de LATAM tuvo problemas en uno de los motores durante el despegue en el aeropuerto de Congonhas en 18:48 hs. el miércoles 22. El aeropuerto ha permanecido cerrado para despegues y aterrizajes, pero ha reabierto a 20:07 hs.

Con este problema, muchos pasajeros dormían en la sala de embarque después de volver a reservar el billete. Algunos pasajeros fueron capaces de abordar sólo después de 12 horas de la programación original de vuelo.


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Avión de la TAM tiene un problema en la turbina al intentar despegar en Congonhas

De acuerdo con LATAM, el vuelo JJ3264 iría a Confins, de Belo Horizonte, y el despegue a las 17.40 horas. El principio de incendio se produjo en uno de los motores durante el procedimiento de despegue. La compañía también dijo que abrió un proceso para investigar las causas del incidente y que dará “toda la asistencia necesaria” a los pasajeros. El miércoles 22, después del accidente, 23 vuelos fueron cancelados y 29 desviados. El avión llevaba 134 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. Los bomberos realizan el procedimiento de refrigeración del equipo. El avión fue remolcado a los pasajeros que desembarquen. airgways-icon-aw

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Congonhas airport closed by incidents


Congonhas airport registers canceled flights this Thursday, according to Infraero


State says 16 flights arriving or departing from the airport have been canceled. Companies do not confirm if there is any relation with an incident  flight JJ3264 of LATAM (TAM).

Congonhas Airport, in the South Zone of São Paulo, started operations on Thursday 23 with disruption after the rain and the accident with the aircraft that caused the closing of the air terminal. This morning, the airport had 16 flights canceled.

According to Infraero, the state that manages the airport, most of the cancellations were registered in the first hour of opening of the airport, between 06h and 07h. In all, 16 LATAM and GOL flights that were scheduled to arrive or depart from the terminal were canceled this morning. For now, there is no information if the cancellations are related to the incident.

First, the airport was closed for 30 minutes after a storm struck the South Zone of São Paulo. Later, a Latam aircraft presented problems in one of the turbines during takeoff at the Congonhas airport, at 18h48 on Wednesday 22. The airport was closed for landings and departures, but was reopened at 08:07. No one was injured.

With the problem, many passengers slept in the departure lounge after rebooking the ticket. Some passengers were only able to board after 12 hours of the initial flight time.

According to LATAM, flight JJ3264 would go to Confins, Belo Horizonte, and take off at 5:40 pm. The fire principle occurred in one of the turbines during the take-off procedure. The company also says it has opened a process to investigate the causes of the incident and will provide “all necessary assistance” to passengers. On Wednesday (22), after the accident, 23 flights were canceled and 29 diverted. The aircraft carried 134 passengers and 6 crew. Firefighters performed the equipment cooling procedure. The aircraft was towed for passengers to disembark. A\W

Aeroporto Congonhas fechado por incidentes

Aeroporto de Congonhas registra voos cancelados nesta quinta, segundo Infraero

Estatal diz que 16 voos que chegariam ou partiriam do aeroporto foram cancelados. Empresas não confirmam se há relação com incidente da voo JJ3264 de LATAM (TAM).

O aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, iniciou as operações nesta quinta-feira 23 com transtornos após a chuva e o acidente com a aeronave que provocou o fechamento do terminal aéreo. Nesta manhã, o aeroporto tinha 16 voos cancelados.

De acordo com a Infraero, estatal que administra o aeroporto, grande parte dos cancelamentos foi registrada na primeira hora de abertura do aeroporto, entre 6h e 7h. Ao todo, 16 voos da LATAM ou da GOL que estavam previstos para chegar ou partir do terminal foram cancelados nesta manhã. Por enquanto, não há informações se os cancelamentos têm relação com o acidente.

Primeiro, o aeroporto ficou fechado por 30 minutos após um temporal atingir a Zona Sul de São Paulo. Depois, um avião da Latam apresentou problemas em uma das turbinas durante a decolagem no aeroporto de Congonhas, às 18h48 desta quarta-feira 22. O aeroporto chegou a ficar fechado para pousos e decolagens, mas foi reaberto às 20h07. Ninguém ficou ferido.

Com o problema, muitos passageiros dormiram no salão de embarque após remarcar a passagem. Alguns passageiros só conseguiram embarcar após 12 horas do horário do voo inicial.

A aeronave transportava 134 passageiros e 6 tripulantes. Os bombeiros fizeram o procedimento de resfriamento do equipamento. A aeronave foi rebocada para os passageiros desembarcarem.

VOO LATAM JJ3264

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Segundo a LATAM, o voo JJ3264 iria a Confins, Belo Horizonte, e decolaria às 17h40. O princípio de incêndio ocorreu em uma das turbinas durante o procedimento de decolagem. A companhia ainda afirma que abriu um processo para investigar as causas do incidente e que dará “toda a assistência necessária” aos passageiros. Nesta quarta-feira 22, após o acidente, 23 voos foram cancelados e 29 desviados. A\W

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SOURCE: Oglobo.com
DBk: R7.com / Jb.com.br / @ozgomez / Uol.com.br / Danillo Machado
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Amplían denuncia contra Macri y Dietrich por beneficios a empresas aéreas

Resultado de imagen para Macri denuncia low cost

AW | 2017 02 23 00:07 | AIRLINES MARKET

El diputado nacional del FPV-PJ, Rodolfo Tahilade, presentó ante el juez Sergio Torres una ampliación de la denuncia que había realizado a fines del año pasado contra Mauricio Macri, su padre, y distintos funcionarios del gobierno nacional, en el marco de la escandalosa entrega de rutas áreas a las empresas “low cost”, Avian y Fly Biondi, vinculadas al primer mandataria y el vicejefe de Gobierno, Mario Quintana. En este marco, Tahilade solicitó ser considerado como “Amicus Curiae” del tribunal.

En la primera denuncia presentada por Tailhade y Juan Cabandié el 30 de diciembre del año pasado; el jefe de Estado Mauricio Macri, su padre y funcionarios del gobierno nacional como el secretario general de la Presidencia, Fernando De Andreis, fueron denunciados por el uso de aeronaves de la compañía Macair, vinculada a la familia presidencial, sin licitación ni contratación pública conocida, para viajes oficiales. Pidiéndose, en aquel momento, la investigación por presunta asociación ilícita, negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública, defraudación contra la administración pública y tráfico de influencias.

En el escrito de ampliación de la denuncia presentado ante la Justicia, se sumaron a dicha investigación dos nuevos hechos donde las empresas aéreas vinculadas a la familia Macri se ven claramente beneficiadas.

Por un lado, la concesión realizada por el Ministerio de Transporte (a cargo de Guillermo Dietrich) de las rutas áreas de cabotaje e internacionales a empresas “low cost”, donde según el documento de la JATA se dieron marcadas “arbitrariedades” y “beneficios” a las empresas Avian y Fly bondi – vinculadas al presidente Macri y al coordinador del gabinete económico Mario Quintana – en perjuicio de la línea de bandera, Aerolíneas Argentinas.

Además, la quita de los mecanismos de autorización de servicios no regulares y otros controles en beneficio casi exclusivo a la empresa AVIAN LINEAS AEREAS SA, continuadora de la empresa MACAIR JET SA, y sus empresas vinculadas, todo ello de propiedad del Presidente de la Nación y su familia, realizado mediante la Resolución ANAC 79/2017 dictada por el Administrador de la ANAC, el Ingeniero Juan Pedro Irigoin.

De este modo, la ampliación de la denuncia por beneficios a las empresas aéreas vinculadas al Presidente de la Nación y su familia, suma a la investigación lo actuado en beneficio de estas empresas por el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil – ANAC, Juan Pedro Irigoin y el Director Nacional de Transporte Aéreo de la ANAC, Hernán Gómez por infracción a los artículos 248 y 256 del Código Penal, y 218 del Código Aeronáutico.

En este marco, la justicia federal recibió esta semana una denuncia contra el presidente, su jefe de Gabinete Marcos Peña, y el ministro de Transporte Guillermo Dietrich, por un supuesto fraude al Estado.

El fraude se cometería con la transferencia de la aerolínea Macair, de la familia Macri, a la colombiana Avianca, también del Grupo Macri, que según la presentación existiría un posible conflicto de intereses por la promesa de acceso a frecuencias de vuelo. La denuncia transcribe el documento mediante el cual se autoriza a Avianca por la ANAC, al uso nacional e internacional de las Rutas Aéreas. “Estas -de acuerdo a la presentación- se superponen en todos los casos a las que navega en la actualidad Aerolineas Argentinas”. “La principal afectada por el arribo de Avianca, que ya adelantó 6 aviones y en 2018 tendría 18, sería Aerolíneas ya que el gigante “colombiano” (hoy en manos de la Flia Macri) busca hacerse de los vuelos de cabotaje donde la línea de bandera es líder”, dice la denuncia.

Vale recordar que este martes, la ANAC rechazó conflicto de intereses por otorgamiento de rutas a “low-cost” En un comunicado de prensa, la entidad oficial sostuvo que el dictamen no favorece en especial “a ninguna de las cinco empresas” y que “los criterios utilizados para establecer la conveniencia pública de las rutas fueron iguales para todas”. airgways-icon-aw

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Claims against Macri and Dietrich for benefits to airlines


The national deputy of the FPV-PJ, Rodolfo Tahilade, presented before Judge Sergio Torres an extension of the complaint he had made at the end of last year against Mauricio Macri, his father, and various officials of the national government, in the framework of the scandalous Delivery of routes to low cost companies, Avian and Fly Biondi, linked to the first president and Deputy Chief of Government, Mario Quintana. In this context, Tahilade requested to be considered as “Amicus Curiae” of the court.

In the first complaint filed by Tailhade and Juan Cabandié on December 30 of last year; The head of State Mauricio Macri, his father and national government officials like the secretary general of the Presidency, Fernando De Andreis, were denounced for the use of aircraft of the company Macair, linked to the presidential family, without public bidding or contracting known , For official travel. At that time, the investigation was requested for alleged illicit association, negotiations incompatible with the exercise of public office, fraud against public administration and influence peddling.

In the letter of extension of the complaint filed before the Justice, two new facts were added to the investigation, where the airlines linked to the Macri family clearly benefit.

On the one hand, the concession made by the Ministry of Transport (by Guillermo Dietrich) of the coastal and international routes to low cost companies, where according to the JATA document there were marked “arbitrariness” and “benefits.

In addition, it removes the authorization mechanisms for non-scheduled services and other controls for the exclusive benefit of the company AVIAN LINEAS AEREAS SA, a continuation company of MACAIR JET SA, and its related companies, all owned by the President of the Nation And his family, made by Resolution ANAC 79/2017 issued by the Administrator of the ANAC, Engineer Juan Pedro Irigoin.

Thus, the extension of the complaint for benefits to airlines linked to the President of the Nation and his family, adds to the investigation what was done to benefit these companies by the Minister of Transport of the Nation, Guillermo Dietrich, the owner Of the National Civil Aviation Administration – ANAC, Juan Pedro Irigoin and the National Director of Air Transport of the ANAC, Hernán Gómez for violation of articles 248 and 256 of the Penal Code, and 218 of the Aeronautical Code.

In this context, the federal court received a complaint this week against the president, his chief of staff Marcos Peña, and the transport minister Guillermo Dietrich, for alleged state fraud.

The fraud would be committed with the transfer of the airline Macair, Macri family, Colombian Avianca, also Macri Group, which according to the presentation there would be a potential conflict of interest for the promise of access to flight frequencies. The complaint transcribes the document authorizing Avianca by the ANAC, the national and international use of the Air Routes. “These, according to the presentation, are superimposed in all cases to which Aerolineas Argentinas currently operates.” “The main affected by the arrival of Avianca, which has already advanced 6 aircraft and in 2018 would have 18, would be Aerolíneas since the giant Colombian (today in the hands of Family Macri) seeks to make the cabotage flights where the line Flag is a leader”, the complaint says.

It is worth remembering that on Tuesday, the ANAC rejected a conflict of interests for granting routes to “low-cost” In a press release, the official said that the ruling does not favor “any of the five companies” and that The criteria used to establish the public convenience of the routes were the same for all “. A\W

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SOURCE: Ambito.com
DBk: Locotonoticias.com.ar
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