AW | 2017 02 20 16:00 | AIRLINES MARKET

El segmento del mercado de líneas aéreas en México avanza favorablemente en la adquisición de modernas aeronaves

Los resultados del 2016 indican que la flota aérea comercial mexicana, cuya edad promedio es de 8.6 años de antigüedad, registró 380 aeronaves en operación, lo que representa un incremento de 13% en relación con el 2015, reveló planoinformativo. La edad promedio de las principales compañías, Aeroméxico, Interjet, VivaAerobus y Volaris es de seis años, mientras que la más antigua es la de Magnicharters, con 27.3 años.

Datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) revelan que Aeroméxico cuenta con 133 aviones, seguido de: Interjet con 73; Volaris (69); VivaAerobus (23); Aeromar (20); TAR (10); Magnicharters (9); Aero California (8); Aerounión (6), Estafeta (6) y MasAir (3). Aeromar reportó que en el 2016 cerró con una flota de 18 ATR-600, debido a que dos de ellos fueron regresados al fabricante como parte del pago por la compra de ocho ATR (seis aviones ATR 72-600 y dos ATR 42-600).

La DGAC reporta también que las aerolíneas mexicanas utilizan más el modelo A320, ya que existen 113 unidades, mientras que del B737 son 68; Embraer 190, con 36; Embraer 145, con 28; 22 Sukhoi SSJ-100; 15 del A319; 18 del ATR42; 12 del B787; 13, A321, así como del Embraer, 170; cinco del B767; cuatro del Airbus A300-B4; y dos del Bombardier CRJ-200 y del Embraer Emb-120.

En el 2005 la flota mexicana era de 297 unidades, que durante cuatro años sumó incrementos hasta el 2009, cuando registró 324. Para este año se esperan más aviones, ya que las principales líneas aéreas, como Volaris, agregarán nueve, entre los modelos A320NEO y A321; Interjet prevé 13, entre los que destaca el primer Airbus A320NEO; Aeroméxico también tendrá dos Dreamliner 787-9 (Aeroméxico supera a Copa, Latam y Avianca como la más impuntual). 

The airline market of airlines in México

The segment of the airline market in Mexico is advancing favorably in the acquisition of modern aircraft

The results of 2016 indicate that the Mexican commercial air fleet, which has an average age of 8.6 years, registered 380 aircraft in operation, representing a 13% increase compared to 2015, according to the information plan. The average age of the major companies, Aeroméxico, Interjet, VivaAerobus and Volaris is six years, while the oldest is the Magnicharters, with 27.3 years.

Data from the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) reveal that Aeroméxico has 133 aircraft, followed by: Interjet with 73; Volaris (69); VivaAerobus (23); Aeromar (20); TAR (10); Magnicharters (9); Aero California (8); Aerounión (6), Estafeta (6) and MasAir (3). Aeromar reported that in 2016 it closed with a fleet of 18 ATR-600, because two of them were returned to the manufacturer as part of the payment for the purchase of eight ATRs (six ATR 72-600 and two ATR 42-600 aircraft) .

The DGAC also reports that Mexican airlines use more of the A320, since there are 113 units, while the B737 are 68; Embraer 190, with 36; Embraer 145, with 28; 22 Sukhoi SSJ-100; 15 of A319; 18 of ATR42; 12 of B787; 13, A321, as well as the Embraer 170; Five of the B767; Four of the Airbus A300-B4; And two of the Bombardier CRJ-200 and the Embraer 120.

In 2005 the Mexican fleet was 297 units, which for four years added increases until 2009, when it registered 324. For this year more aircraft are expected, as the main airlines, such as Volaris, will add nine among the A320NEO models and A321; Interjet expects 13, including the first Airbus A320NEO; Aeromexico will also have two Dreamliner 787-9 (Aeromexico outperforms Copa, Latam and Avianca as the most unpunctual). A\W

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SOURCE: Reportur.mx
DBk: Aeropuertos.net
AW-POST: 20170221600AR

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