AW | 2017 02 23 15:39 | AIRLINES MARKET

Hay dos presentaciones judiciales por presunto conflicto de intereses; se focalizan en las empresas Avian y Fly Bondi

Los permisos para volar nuevas rutas aéreas de cabotaje amenazan en convertirse en otro frente de tormenta para el Gobierno. A los cuestionamientos sectoriales de los gremios aeronáuticos y de la oposición, esta semana se sumaron dos denuncias penales por presunto conflicto de intereses en el caso de Avian Líneas Aéreas (Avianca), la aerolínea que recientemente compró a MacAir Jet SA -del Grupo Macri- y una de interesadas en hacer vuelos locales.

Por ahora, ninguna ruta nueva fue adjudicada formalmente. Son cinco las empresas que buscan operar en el país y que propusieron sus itinerarios, de acuerdo a sus planes de negocios. La Junta Asesora del Transporte Aéreo (JATA) ya emitió sus dictámenes con su opinión técnica. Estas recomendaciones le servirán de base al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , para evaluar y pronunciarse definitivamente sobre las operaciones en los próximos días.

Quince diputados del bloque del Frente Para la Victoria presentó ayer un pedido de interpelación a Dietrich, al considerar que existieron supuestas «incompatibilidades e irregularidades en el proceso de otorgamiento de rutas aerocomerciales a la empresa Avian Líneas Aéreas». Esa aerolínea en marzo del año pasado confirmó la compra de MacAir, la compañía de aviones privados que pertenecía a la familia de Macri.

Por otra vía, el diputado kirchnerista Rodolfo Tahilade hizo una ampliación de una denuncia penal que requirió que se investigue si existieron «negociaciones incompatibles» en el dictamen con las recomendaciones que hizo la JATA con respecto a Avian. Pidió anexar su escrito a un expediente que lleva el juez Sergio Torres por presuntas medidas a favor de Socma y requirió que se indague si existieron resoluciones de la ANAC que favorecieron a MacAir. Además del escrito del FPV, el particular Fernando Miguez hizo otra denuncia por los mismos hechos, que está en el juzgado de Luis Rodríguez.

Con la transferencia de MacAir, su gerente e histórico ejecutivo del grupo Socma Carlos Colunga, asumió como CEO de Avian en la Argentina, confirmaron fuentes de la empresa a LA NACION. Cuando anunció la adquisición, el principal accionista de Avianca Holding, Germán Efromovich, señaló: «La Argentina es un mercado importante y la idea es empezar con MacAir para atender a un nicho doméstico interesante».

Desde Avian explicaron a este medio: «No hay forma de que compitamos con Aerolíneas Argentinas ya que la flota sólo tiene aviones turbo hélice de corto alcance. Ofrecemos rutas de alimentación a los itinerarios troncales, recorridos que hoy no realiza nadie».

El proceso de adjudicación de nuevas rutas cumplió los primeros pasos en los últimos meses. En la audiencia pública celebrada el 27 de diciembre, se presentaron cinco empresas (American Jet, Andes, Alas del Sur, Avian Líneas Aéreas y Fly Bondi) solicitando un total de 156 rutas (92 nacionales y 64 internacionales). Luego se pronunció la JATA, la junta encabezada por el titular de la ANAC Juan Pedro Irigoin, hermano del actual titular del Correo Argentino.

En diálogo con LA NACION, Irigoin manifestó: «No hay ningún argumento para no otorgarle rutas a Avianca, ningún miembro de la familia presidencial figura en el directorio de esa empresa». Aseguró que el dictamen de la JATA «no favoreció en particular a ninguna de las firmas que ofertaron». Según un comunicado de la ANAC, Avianca solicitó 14 rutas de cabotaje y dos internacionales (a Montevideo y Porto Alegre). Ninguna encontró la oposición de la JATA.

Otra empresa cuestionada por el kirchnerismo es Fly Bondi, que se definió como low cost. Tahilade pidió investigar si esa aerolínea tiene vinculación con el subjefe de Gabinete Mario Quintana.

Fly Bondi en los registros oficiales argentinos fue constituida en junio de 2016 y declaró como su presidente al francés Richard Guy Gluzman. Este empresario fue socio director de Pegasus, el fondo de inversión fundado por Quintana. También compartió con este funcionario otras firmas, como Gustos y Aromas SA y Enflex SA, ambas constituidas en 2004.

Desde la ANAC rechazaron cualquier vinculación actual de Quintana con Fly Bondi y dijeron que «no existe ninguna irregularidad».

The low-cost airlines threaten to create a problem for the Argentine government

There are two court hearings for alleged conflict of interest; Are focused on the companies Avian and Fly Bondi

Permits to fly new coastal air routes threaten to become another storm front for the government. To the sectorial questions of the aeronautical guilds and the opposition, this week two criminal charges for alleged conflict of interest were added in the case of Avian Airlines (Avianca), the airline that recently bought MacAir Jet SA – the Macri- And one interested in doing local flights.

For now, no new route was formally awarded. There are five companies that seek to operate in the country and that proposed their itineraries, according to their business plans. The Air Transport Advisory Board (JATA) has already issued its opinions with its technical opinion. These recommendations will serve as the basis for the Minister of Transport, Guillermo Dietrich, to evaluate and pronounce definitively on the operations in the coming days.

Fifteen deputies from the Front for Victory block yesterday filed an appeal to Dietrich, considering that there were alleged «incompatibilities and irregularities in the process of granting aerial commercial routes to the company Avian Líneas Aéreas.» That airline in March last year confirmed the purchase of MacAir, the private aircraft company that belonged to the Macri family.

On the other hand, Kirchner deputy Rodolfo Tahilade made an extension of a criminal complaint that required investigating whether there were «incompatible negotiations» in the opinion with the recommendations made by the JATA with respect to Avian. He asked to attach his brief to a file that has Judge Sergio Torres for alleged actions in favor of Socma and required that it be investigated if there were resolutions of the ANAC that favored MacAir. In addition to the FPV brief, the private Fernando Miguez made another complaint for the same facts, which is in the court of Luis Rodríguez.

With the transfer of MacAir, its manager and executive history of the group Socma Carlos Colunga, assumed as CEO of Avian in Argentina, company sources confirmed to the NATION. When announcing the acquisition, Avianca Holding’s main shareholder Germán Efromovich said: «Argentina is an important market and the idea is to start with MacAir to address an interesting domestic niche.»

From Avian explained to this media: «There is no way we compete with Aerolineas Argentinas since the fleet only has short-range turbo propellers. We offer food routes to the trunk routes, routes that nobody does today.»

The process of awarding new routes took the first steps in recent months. At the public hearing held on December 27, five companies (American Jet, Andes, Alas del Sur, Avian Airlines and Fly Bondi) were presented, requesting a total of 156 routes (92 national and 64 international). Then the JATA, the board headed by the head of the ANAC Juan Pedro Irigoin, brother of the current head of the Argentine Post Office, was pronounced.

In dialogue with LA NACION, Irigoin said: «There is no argument for not granting routes to Avianca, no member of the presidential family is on the board of that company.» He asserted that the JATA ruling «did not particularly favor any of the firms that offered.» According to an ANAC communiqué, Avianca requested 14 cabotage routes and two international ones (to Montevideo and Porto Alegre). None found the opposition of the JATA.

Another company questioned by the Kirchner is Fly Bondi, which was defined as low cost. Tahilade asked to investigate if that airline has a connection with Deputy Chief of Cabinet Mario Quintana.

Fly Bondi on Argentine official records was established in June 2016 and declared as its president the Frenchman Richard Guy Gluzman. This entrepreneur was Managing Partner of Pegasus, the investment fund founded by Quintana. He also shared with this official other firms, such as Gustos y Aromas SA and Enflex SA, both incorporated in 2004.

From the ANAC they rejected any current linkage of Quintana with Fly Bondi and said that «there is no irregularity». A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Viajejet.com
AW-POST: 201702231539AR

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