AW | 2020 11 24 11:36 | AIRLINES MARKET

Brasil supera 4,1 millones de pasajeros en 10/2020

Brasil ha registrado en el mes de Octubre 2020 la marca de 4,1 millones de pasajeros transportados en vuelos nacionales. La cifra representa un crecimiento del 34% en comparación con Septiembre 2020. Por primera vez desde Marzo, las tres principales aerolíneas brasileñas, Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines Brasil han superado la marca de valores superiores a 1 millón de pasajeros transportados en vuelos nacionales en un mes, lo que representa un incremento de las perspectivas en rutas domésticas.

Gol Linhas Aéreas había superado la marca de un millón de pasajeros en 09/2020 con 1,1 millones de pasajeros. Mientras que en 10/2020, las tres aerolíneas más representativas alcanzaron la marca superior del millón de pasajeros: Gol fue de 1,5 millones, un 35% más, en segunda posición Azul de 948.000 (09/2020) a 1,3 millones (+37%) y Latam Airlines Brasil pasó de 954.000 a 1,1 millones (+15%) en 10/2020. Sin embargo, en comparación con octubre de 2019, el total de pasajeros sigue siendo un 51,1% inferior. El resultado es el peor desde Octubre 2008. En el año, el país alcanzó los 34,7 millones de pasajeros transportados.

La demanda de vuelos nacionales creció en 10/2020 un 31,3% en comparación con Septiembre, mientras que la oferta avanzó un 33,5%. Azul creció un 41% en oferta y demanda en la comparación entre los dos meses. Gol avanzó 34% en demanda y 37% en oferta, mientras que Latam creció aproximadamente 20% en demanda y 23% en oferta. En comparación con el año pasado, la demanda ha bajado casi un 45% y la oferta en un 41%. Entre las tres principales empresas en Brasil, Azul logró un resultado más cercano en comparación con el año pasado. La compañía alcanzó el 65% de la demanda registrada en octubre de 2019. Después vienen Gol, con 59% y Latam con 45%. En Octubre 2020, Gol amplió su liderazgo en el mercado interno, alcanzando el 39% de la demanda del segmento (medido en RPK). Latam mantuvo su segunda posición, con 30,7%, sin embargo vio la diferencia disminución para el tercer clasificado Azul, que alcanzó 29.4%.

Brazil increases post-pandemic pax

Brazil exceeds 4.1 million passengers in 10/2020

Brazil has registered in the month of October 2020 the mark of 4.1 million passengers transported on domestic flights. The figure represents a growth of 34% compared to September 2020. For the first time since March, the three main Brazilian airlines, Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines Brasil have exceeded the mark of values ​​of over 1 million passengers transported on domestic flights in a month, which represents an increase in the outlook on domestic routes.

Gol Linhas Aéreas had passed the one million passenger mark in 09/2020 with 1.1 million passengers. While in 10/2020, the three most representative airlines reached the top mark of one million passengers: Gol was 1.5 million, 35% more, in second position Azul from 948,000 (09/2020) to 1.3 million (+ 37%) and Latam Airlines Brasil went from 954,000 to 1.1 million (+ 15%) in 10/2020. However, compared to October 2019, total passengers are still 51.1% lower. The result is the worst since October 2008. In the year, the country reached 34.7 million passengers transported.

Demand for domestic flights grew by 31.3% in 10/2020 compared to September, while supply increased by 33.5%. Azul grew 41% in supply and demand in the comparison between the two months. Gol advanced 34% in demand and 37% in supply, while Latam grew approximately 20% in demand and 23% in supply. Compared to last year, demand is down by almost 45% and supply by 41%. Among the top three companies in Brazil, Azul achieved a closer result compared to last year. The company reached 65% of the demand registered in October 2019. Then come Gol, with 59% and Latam with 45%. In October 2020, Gol expanded its leadership in the domestic market, reaching 39% of the segment’s demand (measured in RPK). Latam maintained its second position, with 30.7%, however it saw the difference decrease for the third classified Azul, which reached 29.4%.

Brasil aumenta pax pós-pandemia

Brasil ultrapassa 4,1 milhões de passageiros em 10/2020

O Brasil registrou no mês de Outubro de 2020 a marca de 4,1 milhões de passageiros transportados em vôos domésticos. O número representa um crescimento de 34% em relação a Setembro de 2020. Pela primeira vez desde Março, as três principais companhias aéreas brasileiras, Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas e Latam Airlines Brasil ultrapassaram a marca de valores de mais de 1 milhão de passageiros transportados em vôos domésticos em um mês, o que representa um aumento nas perspectivas nas rotas domésticas.

A Gol Linhas Aéreas havia ultrapassado a marca de um milhão de passageiros em 09/2020 com 1,1 milhão de passageiros. Já em 10/2020, as três companhias aéreas mais representativas atingiram a marca de um milhão de passageiros: Gol ficou com 1,5 milhão, 35% a mais, na segunda posição Azul de 948.000 (09/2020) para 1,3 milhão (+37%) e Latam Airlines Brasil passou de 954 mil para 1,1 milhão (+15%) em 10/2020. No entanto, em relação a Outubro de 2019, o total de passageiros ainda é 51,1% menor. O resultado é o pior desde Outubro de 2008. No ano, o país chegou a 34,7 milhões de passageiros transportados.

A demanda por vôos domésticos cresceu 31,3% em 10/2020 em relação a Setembro, enquanto a oferta aumentou 33,5%. A Azul cresceu 41% em oferta e demanda na comparação entre os dois meses. A Gol avançou 34% na demanda e 37% na oferta, enquanto a Latam cresceu cerca de 20% na demanda e 23% na oferta. Em comparação com o ano passado, a demanda caiu quase 45% e a oferta, 41%. Entre as três maiores empresas do Brasil, a Azul alcançou um resultado mais próximo em relação ao ano passado. A empresa atingiu 65% da demanda registrada em Outubro de 2019. Em seguida, vêm Gol, com 59% e Latam, com 45%. Em Outubro de 2020, a Gol ampliou sua liderança no mercado nacional, atingindo 39% da demanda do segmento (medida em RPK). A Latam manteve a segunda posição, com 30,7%, porém viu diminuir a diferença para o terceiro classificado Azul, que chegou a 29,4%.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Airgways.com / Mercadoeeventos.com.br / Flickr.com
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AW | 2020 11 23 22:33  | AIRLINES MARKET

Tras segunda ola pandemia aviación europea retrocede

El tráfico aéreo europeo sigue disminuyendo, según cifras de Eurocontrol. En Agosto 2020, el tráfico de vuelos era casi la mitad de lo que era en 2019, alcanzando actualmente un 36,3 por ciento. Los Países Bajos ha mejorado sustancialmente com una media del 38,8 por ciento. Esto se debe en parte a la relativamente fuerte KLM, que se clasifica entre las cinco mayores aerolíneas europeas en promedio con una media de 291 vuelos al día. Sin embargo, KLM se redujo en un 13 por ciento con respecto a una semana anterior.

La contracción en el número de pasajeros es aún mayor, porque los aviones vuelan con una tasa de ocupación mucho menor de lo habitual. Pero Eurocontrol no realiza un seguimiento diario de estas cifras. Los expertos esperan una recuperación sustancial en abril o mayo como muy pronto, cuando la temporada de verano ha comenzado. Entonces, tal como está, una parte de la población será vacunada y también será mejor de nuevo, lo que es perjudicial para la propagación del virus.

Contraction of the European air market

After second wave pandemic European aviation regresses

European air traffic continues to decline, according to figures from Eurocontrol. In August 2020, flight traffic was almost half of what it was in 2019, currently reaching 36.3 percent. The Netherlands has improved substantially with an average of 38.8 percent. This is partly due to the relatively strong KLM, which ranks in the top five largest European airlines on average with an average of 291 flights a day. However, KLM was down 13 percent from a week earlier.

The contraction in the number of passengers is even greater, because the planes fly with a much lower occupancy rate than usual. But eurocontrol does not keep track of these figures on a daily basis. Experts expect a substantial recovery in April or May at the earliest when the summer season has started. So as it is, a part of the population will be vaccinated and it will also be better again, which is detrimental to the spread of the virus.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Eurocontrol.int / Luchtvaartnieuws.nl / Airgways.com
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AW | 2020 11 23 10:45 | AIRLINES MARKET

Agencia Moody’s estima recuperación aviación hacia 2022

Moody’s Corporation ha anunciado que Andrea Blackman, Jefe Global de ESG, presentará en la Reunión Europea de Inversores de Atlantic Equities el Lunes 23 de Noviembre de 2020. Moody’s es una firma global de evaluación de riesgos que faculta a las organizaciones para tomar mejores decisiones. Moody’s Investors Service ofrece investigación financiera internacional sobre bonos emitidos por entidades comerciales y gubernamentales. Sus datos, soluciones analíticas e ideas ayudan a los responsables de la toma de decisiones a identificar oportunidades y gestionar los riesgos de hacer negocios con otros. Creemos que una mayor transparencia, decisiones más informadas y un acceso justo a la información abren la puerta a un progreso compartido. Con más de 11.400 empleados en más de 40 países, Moody’s combina presencia internacional con experiencia local y más de un siglo de experiencia en los mercados financieros.

Según Moody’s, los efectos de la pandemia seguirán afectando al transporte aéreo en 2021, según las previsiones que establece que mantiene una perspectiva negativa para las aerolíneas a nivel mundial, con unas pérdidas operativas de US$ 20.000 millones de Dólares en el próximo ejercicio. El marcado aumento de las infecciones por Coronavirus desde Septiembre 2020 y las nuevas restricciones de viaje, particularmente en Europa y Reino Unido, reducirán el número de viajes, de acuerdo con un informe de Moody’s. Las ganancias operativas de las aerolíneas se acercarán a los 6 mil millones de dólares en 2022, frente a los 29 mil millones de 2019, tras una pérdidas proyectadas de alrededor de 20 mil millones en 2021. La liquidez de la mayoría de las aerolíneas será suficiente para cumplir con sus obligaciones, siempre que las vacunas sean aprobadas para fines de 2021 e impulsen una recuperación sostenida de la demanda. La capacidad se reducirá en una media del 60% en 2021 respecto a la de 2019 y se espera que crezca el año que viene más rápido en Estados Unidos, Australia, América Latina y Asia que en los mercados europeos.

En el mejor escenario de recuperación de Moody’s, la capacidad de 2021 se reducirá en un 50% en comparación con 2019, con las vacunas disponibles en la primera mitad del año. Se producirá una mayor competencia de precios hasta 2021 en diversos grados a medida que las aerolíneas desplieguen el exceso de capacidad de aviones, principalmente en rutas nacionales.’ Sin embargo, a su juicio, la industria no abandonará la estrategia mayoritariamente uniforme de obtener rendimientos aceptables sobre el capital, una vez que se produzca la recuperación de la demanda. Los ingresos de las aerolíneas caerán casi un 70% en 2020, para recuperarse en 2021 a aproximadamente el 50% del nivel de 2019. Los márgenes operativos pasarán a ser positivos en 2022, después de ser menos negativos en 2021 en comparación con 2020.

Adaptar la capacidad al nivel de demanda y reducir los costes seguirán siendo prioridades mientras las empresas esperan el regreso de los clientes. Con perspectivas limitadas de una fuerte inflexión en la demanda de viajes en 2021, a menos que los países levanten las restricciones de la cuarentena, mantener una cobertura extendida del consumo diario de efectivo seguirá siendo primordial para sobrevivir a la espera de las vacuna, ha destacado Moody’s. Las aerolíneas tendrán mayores saldos de deuda, apalancamiento financiero y carga de intereses hasta al menos 2023 y el próximo año pondrá a prueba la fortaleza de los operadores con menor liquidez. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha apoyado este Jueves 19/11 la recomendación de la Comisión Europea (CE) para que se usen los test rápidos de antígenos para contener la propagación de la Covid-19 y que se puedan levantar las restricciones a la libre circulación.

Post-pandemic airline battle

Moody’s Agency estimates aviation recovery by 2022

Moody’s Corporation has announced that Andrea Blackman, Global Head of ESG, will present at the Atlantic Equities European Investor Meeting on Monday, November 23, 2020. Moody’s is a global risk assessment firm empowering organizations to make better decisions. Moody’s Investors Service offers international financial research on bonds issued by commercial and government entities. Your data, analytics solutions, and insights help decision makers identify opportunities and manage the risks of doing business with others. We believe that greater transparency, more informed decisions and fair access to information open the door to shared progress. With more than 11,400 employees in more than 40 countries, Moody’s combines an international presence with local expertise and more than a century of experience in the financial markets.

According to Moody’s, the effects of the pandemic will continue to affect air transport in 2021, according to forecasts that establish that it maintains a negative outlook for airlines worldwide, with operating losses of US $ 20,000 million in the next year. The marked increase in Coronavirus infections since September 2020 and new travel restrictions, particularly in Europe and the United Kingdom, will reduce the number of trips, according to a report from Moody’s. Airline operating profits will approach US$ 6 billion in 2022, down from US$ 29 billion in 2019, after a projected loss of around US$ 20 billion in 2021. Liquidity for most airlines will be sufficient to meet its obligations, provided the vaccines are approved by the end of 2021 and drive a sustained recovery in demand. Capacity will be reduced by an average of 60% in 2021 compared to 2019 and is expected to grow faster next year in the United States, Australia, Latin America and Asia than in European markets.

In Moody’s best-case recovery, 2021 capacity will be reduced by 50% compared to 2019, with vaccines available in the first half of the year. There will be increased price competition through 2021 to varying degrees as airlines deploy excess aircraft capacity, primarily on domestic routes. However, in his view, the industry will not abandon the largely uniform strategy of obtaining acceptable returns on capital, once demand picks up. Airline revenue will fall by almost 70% in 2020, to recover in 2021 to approximately 50% of the 2019 level. Operating margins will turn positive in 2022, after being less negative in 2021 compared to 2020.

Matching capacity to the level of demand and reducing costs will remain priorities as companies await the return of customers. With limited prospects for a sharp inflection in travel demand in 2021, unless countries lift quarantine restrictions, maintaining extended coverage of daily cash consumption will remain paramount to surviving while waiting for vaccines. Moody’s. Airlines will have higher debt balances, financial leverage and interest charges until at least 2023 and next year will test the strength of less liquid operators. The Airline Association (ALA) has supported this Thursday 19/11 the recommendation of the European Commission (EC) to use rapid antigen tests to contain the spread of Covid-19 and that restrictions on free movement can be lifted.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Moodys.com / Airgways.com / Jeff Greenberg
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