Batalla post-pandemia de aerolíneas

AW | 2020 11 23 10:45 | AIRLINES MARKET

Agencia Moody’s estima recuperación aviación hacia 2022

Moody’s Corporation ha anunciado que Andrea Blackman, Jefe Global de ESG, presentará en la Reunión Europea de Inversores de Atlantic Equities el Lunes 23 de Noviembre de 2020. Moody’s es una firma global de evaluación de riesgos que faculta a las organizaciones para tomar mejores decisiones. Moody’s Investors Service ofrece investigación financiera internacional sobre bonos emitidos por entidades comerciales y gubernamentales. Sus datos, soluciones analíticas e ideas ayudan a los responsables de la toma de decisiones a identificar oportunidades y gestionar los riesgos de hacer negocios con otros. Creemos que una mayor transparencia, decisiones más informadas y un acceso justo a la información abren la puerta a un progreso compartido. Con más de 11.400 empleados en más de 40 países, Moody’s combina presencia internacional con experiencia local y más de un siglo de experiencia en los mercados financieros.

Según Moody’s, los efectos de la pandemia seguirán afectando al transporte aéreo en 2021, según las previsiones que establece que mantiene una perspectiva negativa para las aerolíneas a nivel mundial, con unas pérdidas operativas de US$ 20.000 millones de Dólares en el próximo ejercicio. El marcado aumento de las infecciones por Coronavirus desde Septiembre 2020 y las nuevas restricciones de viaje, particularmente en Europa y Reino Unido, reducirán el número de viajes, de acuerdo con un informe de Moody’s. Las ganancias operativas de las aerolíneas se acercarán a los 6 mil millones de dólares en 2022, frente a los 29 mil millones de 2019, tras una pérdidas proyectadas de alrededor de 20 mil millones en 2021. La liquidez de la mayoría de las aerolíneas será suficiente para cumplir con sus obligaciones, siempre que las vacunas sean aprobadas para fines de 2021 e impulsen una recuperación sostenida de la demanda. La capacidad se reducirá en una media del 60% en 2021 respecto a la de 2019 y se espera que crezca el año que viene más rápido en Estados Unidos, Australia, América Latina y Asia que en los mercados europeos.

En el mejor escenario de recuperación de Moody’s, la capacidad de 2021 se reducirá en un 50% en comparación con 2019, con las vacunas disponibles en la primera mitad del año. Se producirá una mayor competencia de precios hasta 2021 en diversos grados a medida que las aerolíneas desplieguen el exceso de capacidad de aviones, principalmente en rutas nacionales.’ Sin embargo, a su juicio, la industria no abandonará la estrategia mayoritariamente uniforme de obtener rendimientos aceptables sobre el capital, una vez que se produzca la recuperación de la demanda. Los ingresos de las aerolíneas caerán casi un 70% en 2020, para recuperarse en 2021 a aproximadamente el 50% del nivel de 2019. Los márgenes operativos pasarán a ser positivos en 2022, después de ser menos negativos en 2021 en comparación con 2020.

Adaptar la capacidad al nivel de demanda y reducir los costes seguirán siendo prioridades mientras las empresas esperan el regreso de los clientes. Con perspectivas limitadas de una fuerte inflexión en la demanda de viajes en 2021, a menos que los países levanten las restricciones de la cuarentena, mantener una cobertura extendida del consumo diario de efectivo seguirá siendo primordial para sobrevivir a la espera de las vacuna, ha destacado Moody’s. Las aerolíneas tendrán mayores saldos de deuda, apalancamiento financiero y carga de intereses hasta al menos 2023 y el próximo año pondrá a prueba la fortaleza de los operadores con menor liquidez. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha apoyado este Jueves 19/11 la recomendación de la Comisión Europea (CE) para que se usen los test rápidos de antígenos para contener la propagación de la Covid-19 y que se puedan levantar las restricciones a la libre circulación.

Post-pandemic airline battle

Moody’s Agency estimates aviation recovery by 2022

Moody’s Corporation has announced that Andrea Blackman, Global Head of ESG, will present at the Atlantic Equities European Investor Meeting on Monday, November 23, 2020. Moody’s is a global risk assessment firm empowering organizations to make better decisions. Moody’s Investors Service offers international financial research on bonds issued by commercial and government entities. Your data, analytics solutions, and insights help decision makers identify opportunities and manage the risks of doing business with others. We believe that greater transparency, more informed decisions and fair access to information open the door to shared progress. With more than 11,400 employees in more than 40 countries, Moody’s combines an international presence with local expertise and more than a century of experience in the financial markets.

According to Moody’s, the effects of the pandemic will continue to affect air transport in 2021, according to forecasts that establish that it maintains a negative outlook for airlines worldwide, with operating losses of US $ 20,000 million in the next year. The marked increase in Coronavirus infections since September 2020 and new travel restrictions, particularly in Europe and the United Kingdom, will reduce the number of trips, according to a report from Moody’s. Airline operating profits will approach US$ 6 billion in 2022, down from US$ 29 billion in 2019, after a projected loss of around US$ 20 billion in 2021. Liquidity for most airlines will be sufficient to meet its obligations, provided the vaccines are approved by the end of 2021 and drive a sustained recovery in demand. Capacity will be reduced by an average of 60% in 2021 compared to 2019 and is expected to grow faster next year in the United States, Australia, Latin America and Asia than in European markets.

In Moody’s best-case recovery, 2021 capacity will be reduced by 50% compared to 2019, with vaccines available in the first half of the year. There will be increased price competition through 2021 to varying degrees as airlines deploy excess aircraft capacity, primarily on domestic routes. However, in his view, the industry will not abandon the largely uniform strategy of obtaining acceptable returns on capital, once demand picks up. Airline revenue will fall by almost 70% in 2020, to recover in 2021 to approximately 50% of the 2019 level. Operating margins will turn positive in 2022, after being less negative in 2021 compared to 2020.

Matching capacity to the level of demand and reducing costs will remain priorities as companies await the return of customers. With limited prospects for a sharp inflection in travel demand in 2021, unless countries lift quarantine restrictions, maintaining extended coverage of daily cash consumption will remain paramount to surviving while waiting for vaccines. Moody’s. Airlines will have higher debt balances, financial leverage and interest charges until at least 2023 and next year will test the strength of less liquid operators. The Airline Association (ALA) has supported this Thursday 19/11 the recommendation of the European Commission (EC) to use rapid antigen tests to contain the spread of Covid-19 and that restrictions on free movement can be lifted.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Moodys.com / Airgways.com / Jeff Greenberg
AW-POST: 202011231045AR

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