Month: junio 2022

Recuperación aérea en Australia

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AW | 2022 06 08 14:40 | AIRLINES MARKET / AVIATION ORGANISMS

Australia recupera red aéreas en post-pandemia

La Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC), que es el máximo organismo de control del consumidor de Australia, mostró que las aerolíneas nacionales de Australia se han recuperado casi por completo, independientemente de los altísimos precios del combustible para aviones. El informe trimestral de la ACCC a Abril de 2022 publicado el miércoles mostró que 4,5 millones de pasajeros volaron en las aerolíneas nacionales de Australia en abril, lo que representa el 89 por ciento de los niveles anteriores a COVID. «Después de dos años muy desafiantes, parece que la industria de las aerolíneas nacionales se está acercando a una recuperación completa», dijo la Comisionada de la ACCC, Anna Brakey.

Los viajes a destinos turísticos populares aumentaron en comparación con antes de la pandemia, ya que los australianos estaban ansiosos por viajar interestatales. En Abril, los vuelos entre la capital de Australia, Canberra, y Gold Coast casi se duplicaron con respecto a los niveles anteriores a COVID. A pesar del retorno de la confianza del consumidor, el informe también encontró que la escasez de mano de obra relacionada con COVID y el aumento de los precios del combustible para aviones estaban poniendo engranajes en las obras.

Durante el período de Pascua, las salidas a tiempo se redujeron al 62 por ciento, ya que la escasez de trabajadores vio largas filas y fuertes retrasos. En Mayo 2022, los precios del combustible para aviones alcanzaron un máximo histórico, eclipsando el máximo anterior en 2008 de poco menos de AU$ 250 Dólares australianos/US$ 180 Dólares por barril. Esto llevó a la aerolínea nacional australiana Qantas Airways a reducir sus pronósticos originales para la capacidad de Julio y Agosto 2022. «Si bien los viajeros se han beneficiado de las tarifas aéreas generalmente bajas durante el año pasado, ya que las aerolíneas alentaron a las personas a regresar al cielo, los precios históricamente altos del combustible para aviones significan que estamos comenzando a ver que las tarifas aumentan nuevamente», dijo Anna Brakey.

La Comisionada dijo que a medida que la demanda aumenta constantemente, especialmente a medida que aumenta el tráfico corporativo, los viajes nacionales probablemente estarían operando a niveles anteriores a la pandemia en la segunda mitad del año. «Una recuperación sostenida en los próximos años mejorará la salud financiera de la industria aérea nacional y ayudará a asegurar la competencia adicional que estamos viendo de las aerolíneas nuevas y en expansión«, dijo Anna Brakey.

La ACCC dijo que ahora que todos los estados y territorios han abierto sus fronteras y la industria de las aerolíneas se está estabilizando, estaría monitoreando los precios de las aerolíneas para garantizar que las aerolíneas nacionales participen en una competencia justa y un comportamiento de precios.

Aerial recovery in Australia

Australia recovers air network in post-pandemic

The Australian Competition and Consumer Commission (ACCC), which is Australia’s top consumer watchdog, showed that Australia’s domestic airlines have almost fully recovered, regardless of sky-high jet fuel prices. The ACCC’s quarterly report to April 2022 published on Wednesday showed that 4.5 million passengers flew on Australia’s domestic airlines in April, representing 89 per cent of pre-COVID levels. «After two very challenging years, it appears that the domestic airline industry is nearing a full recovery», said ACCC Commissioner Anna Brakey.

Travel to popular tourist destinations was up compared to before the pandemic as Australians were eager to travel interstate. In April, flights between Australia’s capital Canberra and the Gold Coast nearly doubled from pre-COVID levels. Despite the return of consumer confidence, the report also found that COVID-related labor shortages and rising jet fuel prices were putting gears in the works.

Over the Easter period, on-time departures dropped to 62 per cent as a shortage of workers saw long lines and heavy delays. In May 2022, jet fuel prices hit an all-time high, eclipsing the previous high in 2008 of just under AU$ 250/US$ 180 per barrel. This prompted Australia’s national carrier Qantas Airways to lower its original forecasts for July and August 2022 capacity. «While travelers have benefited from generally low airfares over the past year, as airlines encouraged people back to the sky, historically high jet fuel prices mean we’re starting to see rates rise again», said Anna Brakey.

The Commissioner said that as demand steadily increases, especially as corporate traffic increases, domestic travel would likely be operating at pre-pandemic levels in the second half of the year. «A sustained recovery in the coming years will improve the financial health of the domestic airline industry and help secure the additional competition we are seeing from new and expanding airlines», said Anna Brakey.

The ACCC said that now that all states and territories have opened their borders and the airline industry is stabilizing, it would be monitoring airline prices to ensure domestic airlines engage in fair competition and pricing behavior.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Accc.gov.au / Airgways.com
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Afriqiyah inicia Bengasi—Estambul

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AW | 2022 06 08 14:14 | AIRLINES ROUTES

Inaugura vuelo non-top entre Libia y Turquía

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Afriqiyah Airways ha anunciado el inicio de su vuelo directo de Bengasi (Libia) a Estambul (Turquía) a partir del 18 de Junio de 2022. La nueva ruta permitirá a sus clientes disfrutar de sus vacaciones de verano.

Un vuelo directo desde Bengasi, una ciudad del este de Libia bajo el control militar de Khalifa Hafter, a Estambul, es una prueba más del cambio completo de las relaciones turcas con el este de Libia y un cambio de la vieja narrativa política libia a una más matizada.

Afriqiyah starts Benghazi—Istanbul

Inaugurates non-top flight between Libya and Turkey

Afriqiyah Airways has announced the start of its direct flight from Benghazi (Libya) to Istanbul (Turkey) from June 18, 2022. The new route will allow its customers to enjoy their summer vacations.

A direct flight from Benghazi, an eastern Libyan city under the military control of Khalifa Hafter, to Istanbul is further evidence of the complete change in Turkish relations with eastern Libya and a shift from the old Libyan political narrative to a more nuanced.

الافريقية تبدأ بنغازي – اسطنبول

تدشن رحلة جوية غير علوية بين ليبيا وتركيا

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أعلنت الخطوط الجوية الأفريقية عن بدء رحلتها المباشرة من بنغازي (ليبيا) إلى اسطنبول (تركيا) اعتبارًا من 18 يونيو 2022. سيسمح المسار الجديد لعملائها بالاستمتاع بإجازاتهم الصيفية.

إن الرحلة المباشرة من بنغازي ، وهي مدينة في شرق ليبيا تخضع للسيطرة العسكرية لخليفة حفتر ، إلى إسطنبول هي دليل آخر على التغيير الكامل في العلاقات التركية مع شرق ليبيا والتحول من الرواية السياسية الليبية القديمة إلى السرد السياسي الليبي الأكثر دقة.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyafriqiyahairways.com / Airgways.com
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Dificultades económicas SAS Airlines

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AW | 2022 06 08 12:02 | AIRLINES / GOVERNMENT

Suecia rechaza ayudar aerolínea escandinava

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El Gobierno de Suecia ha anunciado la cancelación de inyección de capital en la aerolínea Scandinavian Airlines (SAS), una línea aérea conformada por tres países: Noruega, Suecia y Dinamarca. “Queremos dejar claro que no inyectaremos capital nuevo en SAS en el futuro”, expresa el Gobierno de Suecia. Tras ello, Dinamarca, que también es co-propietaria, está considerando si destinará más dinero a la compañía que está al borde de la quiebra.

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Este Martes 07/06, el Ministro de Negocios de Suecia, Karl-Petter Thorwaldsson, aseguró que su país no pondrá dinero para la reestructuración de la aerolínea. En cambio, dijo que propondría al Parlamento local dar luz verde para convertir las deudas existentes de la aerolínea en capital social, lo que en buena medida supone renunciar a ese dinero prestado.

El grupo aéreo respondió diciendo que “SAS quiere expresar su agradecimiento por el apoyo que ha brindado el Estado sueco a lo largo de los años. Durante la pandemia, el apoyo estatal brindado fue una necesidad absoluta para la supervivencia de la empresa. Desde 1946, SAS ha sido una parte importante de la infraestructura escandinava, conectando Suecia y Escandinavia con el mundo y el mundo con Escandinavia. Esta sigue siendo la misión de SAS para las generaciones venideras”.

Dinamarca, que es titular del 21 por ciento del capital de SAS, aún no ha revelado su decisión final sobre el proceso de reestructuración de la aerolínea y si comprometerá más dinero. Su ministro de Finanzas, Nicolai Wammen, se limitó a señalar que el gobierno espera dar información más detallada en las próximas semanas.

Plan reestructuración

El plan de reestructuración de SAS Airlines busca recaudar alrededor de mil millones de Dólares, equivalentes a Kr 9,5 mil millones de Coronas Suecas, y convertir casi US$ 2.000 millones de Dólares de deuda en capital. El Gobierno sueco está dispuesto a lo segundo, pero no a participar en lo primero. La aerolínea podría reducir su flota de aviones de fuselaje ancho como parte de su ajuste.

SAS Airlines tiene detrás unos inversores extranjeros dispuestos a adquirir la aerolínea que busca conseguir capital, pero la compañía con el panorama actual no es nada interesante para un inversor. La dimensión de la crisis es considerada, hace unos días el Director General de SAS Airlines, Anko Van der Werff, dijo que la aerolínea podría tener que someterse a la Administración Judicial a menos que logre llegar a un acuerdo sobre los recortes. Por otro lado, el grupo está negociando con los arrendadores de sus aviones para rebajar costes. SAS quiere reducir su flota de aviones de fuselaje ancho, incluidos los Airbus A330 y A350, pues a la aerolínea le resulta difícil operar vuelos de larga distancia debido a las restricciones de viaje por cierre del espacio aéreo sobre Rusia. “Si la gente todavía apunta o espera que haya una solución mágica para los desafíos a los que nos enfrentamos, creo que están equivocados. Si SAS no puede encontrar el resultado adecuado para que seamos competitivos, es posible que nos veamos obligados a acudir a los tribunales”, dijo Anko Van der Werff.

Economic difficulties SAS Airlines

Sweden refuses to help Scandinavian airline

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The Government of Sweden has announced the cancellation of the capital injection in the airline Scandinavian Airlines (SAS), an airline made up of three countries: Norway, Sweden and Denmark. «We want to make it clear that we will not inject new capital into SAS in the future», says the Swedish Government. After that, Denmark, which is also a co-owner, is considering whether to allocate more money to the company that is on the verge of bankruptcy.

This Tuesday 06/07, the Swedish Business Minister, Karl-Petter Thorwaldsson, assured that his country will not put money for the restructuring of the airline. Instead, he said he would propose to the local Parliament to give the green light to convert the airline’s existing debts into equity, which largely means giving up that borrowed money.

The air group responded by saying that “SAS would like to express its appreciation for the support that the Swedish state has provided over the years. During the pandemic, the state support provided was an absolute necessity for the survival of the company. Since 1946, SAS has been an important part of the Scandinavian infrastructure, connecting Sweden and Scandinavia to the world and the world to Scandinavia. This remains the SAS mission for generations to come”.

Denmark, which owns 21 percent of SAS’s capital, has yet to reveal its final decision on the airline’s restructuring process and whether it will commit more money. His finance minister, Nicolai Wammen, limited himself to saying that the government expects to provide more detailed information in the coming weeks.

Restructuring plan

SAS Airlines’ restructuring plan seeks to raise around US$ 1 billion, equivalent to Kr 9.5 billion Swedish Krona, and convert nearly US$ 2 billion of debt into equity. The Swedish government is willing to do the latter, but not to participate in the former. The airline could reduce its wide-body fleet as part of its adjustment.

SAS Airlines has behind it some foreign investors willing to acquire the airline that seeks to raise capital, but the company with the current scenario is not at all interesting for an investor. The dimension of the crisis is considered, a few days ago the General Director of SAS Airlines, Anko Van der Werff, said that the airline could have to submit to the Judicial Administration unless it manages to reach an agreement on the cuts. On the other hand, the group is negotiating with the lessors of its aircraft to reduce costs. SAS wants to reduce its fleet of wide-body jets, including the Airbus A330 and A350, as the airline finds it difficult to operate long-haul flights due to travel restrictions due to airspace closures over Russia. “If people are still aiming or hoping that there is a magical solution to the challenges we face, I think they are wrong. If SAS cannot find the right result for us to be competitive, we may be forced to go to court”, said Anko Van der Werff.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Government.se / Flysas.com / Airgways.com
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Wingo incrementa rutas Caribe

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AW | 2022 06 08 11:50 | AIRLINES ROUTES

Wingo suma más conexiones tres nuevos destinos

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La aerolínea colombiana Wingo, asociada a Copa Airlines, anunció esta semana la ampliación de sus conexiones aéreas a tres destinos del Caribe en esta etapa de turismo veraniego. La compañía priorizará los destinos del Caribe con aumento de sus rutas aéreas a Aruba, Cancún, México y República Dominicana. Incorporará dos rutas nacionales y otras a nivel global. En la conexión Bogotá—Aruba se aumentará la capacidad en más de un 40%. También Cancún, con una oferta de más de 10.000 asientos, desde Medellín y Sevilla. El incremento a Santo Domingo y Punta Cana, balneario por excelencia de República Dominicana, crecerá en más de 18.000 asientos.

Wingo ofrecerá nuevos vuelos a Ecuador y Costa Rica con rutas adicionales hacia San José, Quito y Guayaquil desde Bogotá. También incrementará las conexiones hacia San José, a Quito y la propia ciudad de Guayaquil.

Wingo es una aerolínea de bajo costo que opera una flota de ocho aviones B737-800 (8) con una disponibilidad de 186 asientos en clase Economy. Fue creada en 2016 por Copa Airlines para reemplazar a Copa Airlines Colombia, que no era rentable en ese territorio. Tiene su sede en Bogotá y su red de servicios alcanza México, el Caribe como así también hacia el Sur hasta Perú. Wingo presenta varias tarifas para sus clientes: Go Basic, Go Plus y Go Premium, este último le brinda espacio adicional para las piernas en la parte delantera de la cabina, entre otros privilegios.

Wingo increases Caribbean routes

Wingo adds more connections three new destinations

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The Colombian airline Wingo, associated with Copa Airlines, announced this week the expansion of its air connections to three Caribbean destinations in this stage of summer tourism. The company will prioritize Caribbean destinations with an increase in its air routes to Aruba, Cancun, Mexico and the Dominican Republic. It will incorporate two national routes and others globally. In the Bogotá-Aruba connection, capacity will be increased by more than 40%. Also Cancún, with an offer of more than 10,000 seats, from Medellín and Seville. The increase to Santo Domingo and Punta Cana, the quintessential resort of the Dominican Republic, will grow by more than 18,000 seats.

Wingo will offer new flights to Ecuador and Costa Rica with additional routes to San José, Quito and Guayaquil from Bogotá. It will also increase connections to San José, Quito and the city of Guayaquil itself.

Wingo is a low-cost airline that operates a fleet of eight B737-800 aircraft (8) with an availability of 186 seats in Economy class. It was created in 2016 by Copa Airlines to replace Copa Airlines Colombia, which was not profitable in that territory. It is headquartered in Bogotá and its service network reaches Mexico, the Caribbean as well as south to Peru. Wingo presents several fares for its customers: Go Basic, Go Plus, and Go Premium, the latter giving you extra legroom in the front of the cabin, among other privileges.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Wingoair.com / Cristian Quijano / Airgways.com
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Niebla, Aeroparque opera 95%

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AW | 2022 06 08 10:33 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeroparque logró continuar operando al 95% a pesar de la niebla

El ascenso a Categoría II (CAT II) logrado producto de la mega obra realizada, le permitió al Aeropuerto Jorge Newbery/AEP realizar en las últimas 48 horas más de 140 operaciones, transportando a más de 20.000 pasajeros a pesar de la visibilidad reducida. Desde este Lunes 06/06 las condiciones meteorológicas han provocado algunas demoras, cancelaciones y reprogramaciones de vuelos debido a la baja visibilidad por la niebla. Sin embargo, en el Aeroparque se pudo seguir operando al 95% minimizando la afectación de los vuelos gracias a las obras de modernización realizadas por todos los organismos del sector aeronáutico junto al Ministerio de Transporte de la Nación.

A partir del 21 de Abril de 2022 el aeropuerto metropolitano tiene la capacidad de operar en categoría CAT II, lo que le permite seguir brindando servicios con seguridad y precisión aun con una visibilidad mínima de 300 metros. Antes de esta obra de infraestructura, con estas condiciones meteorológicas el aeropuerto hubiera permanecido cerrado ya que la visibilidad mínima requerida era de 700 metros.

En las últimas 48 horas gracias a esta modernización pudieron realizarse más de 140 operaciones en CAT II, en las que se transportaron más de 20.000 pasajeros. Sin estos trabajos, estas operaciones aéreas no hubieran podido llevarse a cabo. Al respecto, Gabriela Logatto, Presidenta de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) se expresó sobre los beneficios de poder operar en CAT II: “Nosotros trabajamos con un pronóstico meteorológico que nos va dando la visibilidad y la previsibilidad que trasladamos a las líneas aéreas, con las cuales trabajamos de manera colaborativa, para poder prever y tener el menor impacto hacia el usuario, que es quien sufre las demoras. Aeroparque pudo seguir operando aún con una densa niebla y hace un año no lo hubiese podido hacer”.

En síntesis, la Categoría II del Aeroparque es el resultado del esfuerzo combinado de todo el sistema aeroportuario en pro de la continuidad de los vuelos aún en condiciones que, tal como ocurría en el pasado, afectaron la operación del aeropuerto. Significa también un gran avance en la calidad de servicio, no solo para quienes viajan desde y hacia la Ciudad de Buenos Aires o hagan conexiones en Aeroparque, sino que, además, representa un beneficio en la operación de los vuelos en general.

Fog, Aeroparque operates 95%

Aeroparque managed to continue operating at 95% despite the fog

The promotion to Category II (CAT II) achieved as a result of the mega work carried out, allowed the Jorge Newbery Airport/AEP to carry out more than 140 operations in the last 48 hours, transporting more than 20,000 passengers despite reduced visibility. Since this Monday 06/06 the weather conditions have caused some delays, cancellations and rescheduling of flights due to low visibility due to fog. However, at the Aeroparque it was possible to continue operating at 95%, minimizing the impact on flights thanks to the modernization works carried out by all the agencies in the aeronautical sector together with the National Ministry of Transportation.

As of April 21, 2022, the metropolitan airport has the capacity to operate in CAT II category, which allows it to continue providing services with safety and precision even with a minimum visibility of 300 meters. Before this infrastructure work, with these weather conditions the airport would have remained closed since the minimum required visibility was 700 meters.

In the last 48 hours, thanks to this modernization, more than 140 CAT II operations were carried out, in which more than 20,000 passengers were transported. Without these works, these aerial operations could not have been carried out. In this regard, Gabriela Logatto, President of the Argentine Air Navigation Company (EANA) expressed herself about the benefits of being able to operate in CAT II: «We work with a meteorological forecast that gives us the visibility and predictability that we transfer to the lines airlines, with which we work collaboratively, in order to anticipate and have the least impact on the user, who is the one who suffers from delays. Aeroparque was able to continue operating even with dense fog and a year ago it would not have been able to do so».

In summary, Category II of the Aeroparque is the result of the combined effort of the entire airport system in pursuit of the continuity of flights even in conditions that, as occurred in the past, affected the operation of the airport. It also means a great advance in the quality of service, not only for those who travel to and from the City of Buenos Aires or make connections at Aeroparque, but also represents a benefit in the operation of flights in general.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Eana.com.ar / Airgways.com
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GOL vuelos interior Minas Gerais

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AW | 2022 06 07 22:25 | AIRLINES ROUTES / AIRLINES ALLIANCE

Minas Gerais servida por asociación GOL-Voepass

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GOL Linhas Aéreas ha anunciado el inicio de la comercialización de la venta de pasajes aéreos a nuevos destinos en dos ciudades del interior de Mina Gerais (MG), Brasil. En medio de la reanudación de la economía en la recuperación del sector de la aviación comercial, la aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas conectará el interior del Estado de Mina Gerais empleando aeronaves ATR 72-600. Las ciudades que se contemplarán con nuevas rutas serán Uberaba, en la Región del Triángulo e Ipatinga, Vale do Aço, en el Valle del Río Doce, ambas ciudades con vuelos hacia el Aeropuerto São Paulo/Guarulhos/GRU (SP). Las conexiones ha permitido acercar el interior de Minas Gerais gracias a la asociación de GOL Linhas Aéreas con Voepass Linhas Aéreas, con sede en São Paulo, que volará a bordo de sus aviones regionales con capadicad para 78 passajeros.

Tanto en los aeropuertos Mário de Almeida Franco en Uberaba como en Vale do Aço en Ipatinga, los vuelos interlínea entre GOL y Voepass tendrán lugar los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos. En Ipatinga las operaciones comenzarán el próximo Jueves 09/06, mientras que en Uberaba los vuelos comenzarán el Domingo 12/06.

Además de los dos nuevos municipios contemplados con vuelos inéditos de la compañía, la ciudad de Montes Claros, a 423 km de Belo Horizonte, ahora tiene aterrizajes y despegues hacia el Aeropuerto Presidente Juscelino Kubitschek/BSB, Brasilia, todos los Martes, Jueves y Sábados.

GOL vuelos interior Minas Gerais

Minas Gerais servida por asociación GOL-Voepass

GOL Linhas Aéreas ha anunciado el inicio de la comercialización de la venta de pasajes aéreos a nuevos destinos en dos ciudades del interior de Mina Gerais (MG), Brasil. En medio de la reanudación de la economía en la recuperación del sector de la aviación comercial, la aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas conectará el interior del Estado de Mina Gerais empleando aeronaves ATR 72-600. Las ciudades que se contemplarán con nuevas rutas serán Uberaba, en la Región del Triángulo e Ipatinga, Vale do Aço, en el Valle del Río Doce, ambas ciudades con vuelos hacia el Aeropuerto São Paulo/Guarulhos/GRU (SP). Las conexiones ha permitido acercar el interior de Minas Gerais gracias a la asociación de GOL Linhas Aéreas con Voepass Linhas Aéreas, con sede en São Paulo, que volará a bordo de sus aviones regionales con capadicad para 78 passajeros.

Tanto en los aeropuertos Mário de Almeida Franco en Uberaba como en Vale do Aço en Ipatinga, los vuelos interlínea entre GOL y Voepass tendrán lugar los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos. En Ipatinga las operaciones comenzarán el próximo Jueves 09/06, mientras que en Uberaba los vuelos comenzarán el Domingo 12/06.

Además de los dos nuevos municipios contemplados con vuelos inéditos de la compañía, la ciudad de Montes Claros, a 423 km de Belo Horizonte, ahora tiene aterrizajes y despegues hacia el Aeropuerto Presidente Juscelino Kubitschek/BSB, Brasilia, todos los Martes, Jueves y Sábados.

Voos da GOL interior de Minas Gerais

Minas Gerais atendidas pela associação GOL-Voepass

A GOL Linhas Aéreas anunciou o início da venda de passagens aéreas para novos destinos em duas cidades do interior de Minas Gerais (MG), Brasil. Em meio à retomada da economia na retomada do setor de aviação comercial, a companhia aérea regional Voepass Linhas Aéreas vai conectar o interior do Estado de Minas Gerais utilizando aeronaves ATR 72-600. As cidades que serão contempladas com novas rotas serão Uberaba, na Região do Triângulo, e Ipatinga, no Vale do Aço, no Vale do Rio Doce, ambas com voos para São Paulo/Guarulhos/GRU Airport (SP). As conexões permitiram aproximar o interior de Minas Gerais graças à associação da GOL Linhas Aéreas com a Voepass Linhas Aéreas, com sede em São Paulo, que voará a bordo de sua aeronave regional com capacidade para 78 passageiros.

Tanto no aeroporto Mário de Almeida Franco, em Uberaba, quanto no aeroporto Vale do Aço, em Ipatinga, serão realizados vôos interline entre GOL e Voepass na Segunda, Quarta, Sexta e Domingo. Em Ipatinga as operações terão início na próxima quinta-feira 06/09, enquanto em Uberaba os vôos começarão no Domingo 06/12.

Além dos dois novos municípios contemplados com vôos inéditos da empresa, a cidade de Montes Claros, a 423 km de Belo Horizonte, passa a ter pousos e decolagens no Aeroporto Presidente Juscelino Kubitschek/BSB, em Brasília, todas as Terças, Quintas e Sábados.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Voepass.com.br / Airgways.com
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ITA-Azul codeshare

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AW | 2022 06 07 20:23 | AIRLINES ALLIANCE

ITA y Azul comparten código compartido

Azul Linhas Aéreas e ITA Airways anunciaron un código compartido que entra en vigor este Viernes 10/06. Azul Linhas Aéreas es la aerolínea más grande de Brasil en términos de ciudades servidas y vuelos diarios. Italia Trasporto Aereo, es la aerolínea de bandera de la República de Italia. Azul anunció en un comunicado de prensa el Martes 07/06 que un nuevo código compartido estaría en vigor a partir del 10/06, con la emisión de pasajes aéreos a partir de este Martes 07/06. Con este nuevo código compartido, los clientes de la aerolínea italiana tendrán mayor conexión con el país más grande de Sudamérica. Aunque Azul Linhas Aéreas sirve a más de 150 destinos, el código AZ de ITA Airways solo se aplicará a los vuelos de Azul Linhas Aéreas en ocho mercados nacionales. Los ocho mercados en los que se aplicará el código de vuelo AZ son estratégicos. Las ciudades son Belém, Cuiabá, Rio Janeiro/Santos Dumont/SDU, Porto Alegre, Recife, Juazeiro do Norte, Belo Horizonte y Curitiba. Estos vuelos de Azul estarán conectados a cinco vuelos semanales de ITA desde Roma/FCO a São Paulo/GRU durante los meses de Junio y Julio 2022. Luego, a partir de Agosto 2022, ITA tendrá vuelos diarios entre FCO y GRU. En este momento, los vuelos de ITA no se reflejarán en los canales oficiales de reserva de Azul.

El Director de Ingresos de Azul, Abhi Manoj Shah, dijo: «Nos complace anunciar otro acuerdo que conectará al mundo con las principales ciudades de Brasil. Esta asociación con ITA Airways beneficiará a los clientes que se encuentran en Italia y planean explorar la belleza de Brasil. También será una excelente oportunidad para ver a familiares y amigos que viven en una de las ciudades atendidas a través de este código compartido». Los pasajeros de ITA no solo podrán viajar en vuelos de Azul con la misma reserva, sino que también podrán facturar una vez y facturar las maletas hasta su destino final.

ITA-Azul codeshare

ITA and Azul share codeshare

Azul Linhas Aéreas and ITA Airways announced a shared code that comes into effect this Friday 06/10. Azul Linhas Aéreas is the largest airline in Brazil in terms of cities served and daily flights. Italia Trasporto Aereo, is the flag carrier airline of the Republic of Italy. Azul announced in a press release on Tuesday 06/07 that a new shared code would be in force as of 06/10, with the issuance of air tickets starting this Tuesday 06/07. With this new shared code, customers of the Italian airline will have a better connection with the largest country in South America. Although Azul Linhas Aéreas serves more than 150 destinations, the ITA Airways code AZ will only apply to Azul Linhas Aéreas flights in eight national markets. The eight markets in which the AZ flight code will apply are strategic. The cities are Belém, Cuiabá, Rio de Janeiro/Santos Dumont Airport/SDU, Porto Alegre, Recife, Juazeiro do Norte, Belo Horizonte and Curitiba. These Azul flights will be connected to five weekly ITA flights from Rome/FCO to São Paulo/GRU during the months of June and July 2022. Then, starting in August 2022, ITA will have daily flights between FCO and GRU. At this time, ITA flights will not be reflected in the official Azul booking channels.

Azul Chief Revenue Officer Abhi Manoj Shah said: «We are pleased to announce another agreement that will connect the world with the main cities of Brazil. This partnership with ITA Airways will benefit customers who are in Italy and plan to explore the beauty of Brazil. It will also be an excellent opportunity to see family and friends who live in one of the cities served through this codeshare». ITA passengers will not only be able to travel on Azul flights with the same reservation, but they will also be able to check-in once and check bags through to their final destination.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ita-airways.com / Voeazul.com.br / Airgways.com
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JetBlue redobla oferta Spirit

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AW | 2022 06 07 20:22 | AIRLINES ALLIANCE

JetBlue mejora oferta para compra de Spirit

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JetBlue Airways lanza ofensiva para quedarse con Spirit Airlines, en una lucha por suplantar la oferta de Frontier Airlines. En un mensaje a los miembros del equipo de Spirit, JetBlue se comprometió con más trabajos, mejores salarios, política de ausencia de licencias y desarrollo profesional. Esto para tener al tanto a los miembros del equipo Spirit que siguen las próximas votaciones de los accionistas donde decidirán si se produce la sinergia en JetBlue o Frontier. Así mismo, anunció este Martes 07/06 que ha presentado una propuesta mejorada a la Junta Directiva de Spirit para adquirir todas las acciones ordinarias en circulación de Spirit. La propuesta de JetBlue es una actualización adicional de sus propuestas anteriores y ofrece a los accionistas de Spirit un valor demostrablemente superior, más protecciones regulatorias y el pago anticipado de una parte de la contraprestación en efectivo, un cargo mejorado por ruptura inversa de US$ 350 millones, US$3.20 por acción de Spirit y está US$ 100 millones mayor que la cantidad que ofrece Frontier.

JetBlue pagaría por adelantado US$1.50 por acción en efectivo aproximadamente US$ 164 millones de la tarifa de ruptura inversa, estructurada como un dividendo en efectivo para los accionistas de Spirit inmediatamente después de la votación de los accionistas de Spirit que aprueba la combinación entre Spirit y JetBlue. Además de una prima superior en efectivo, ofreciendo a los accionistas de Spirit una consideración agregada de US$ 31.50 por acción en efectivo, compuesto por US$ 30 por acción en efectivo al cierre de la transacción y el prepago de US$ 1.50 por acción de la comisión inversa de ruptura. “Más que nada, queremos que sepa que estamos realmente entusiasmados con la oportunidad de combinarnos con Spirit. Tenemos mucho respeto por los miembros del equipo Spirit y creemos que podemos reunir lo mejor de ambas aerolíneas para crear una nueva aerolínea nacional de tarifas bajas para competir con las cuatro grandes aerolíneas del país”, manifestó Robin Hayes CEO de JetBlue.

Además, JetBlue en su mensaje especifica los beneficios de trabajar bajo a fusión de las dos compañías, pues al trabajar con su compañía se garantizaría crecer y agregar más empleos bien remunerados en toda la red. Si bien su hub es Nueva York, también está en el Centro y Sur de La Florida, pero proyectan crecer en Orlando y Fort Lauderdale. “Como dijimos antes, igualaremos los incentivos de retención para todos aquellos a quienes se les ha prometido. Creemos que es fundamental que los grandes talentos permanezcan durante la transición y sigan carreras a largo plazo con JetBlue”, menciona la compañía. La compañía también ofreció a los miembros de la tripulación que los beneficios de viaje para miembros de la tripulación que pueden llevarlo de Canadá, a Perú, y a Londres, con más destinos europeos en camino, “todo mientras disfruta de nuestra galardonada experiencia JetBlue, incluida nuestra experiencia premium Mint”, aseguró la aerolínea. Así mismo, resaltó que “en JetBlue, invertimos en nuestra gente con oportunidades innovadoras de desarrollo profesional, como nuestro programa de títulos universitarios JetBlue Scholars y programas de orientación profesional que desarrollan a los miembros de la tripulación de primera línea para funciones en el centro de apoyo. Nuestros programas de capacitación para pilotos y técnicos de mantenimiento de Gateways ofrecen nuevas oportunidades tanto para los tripulantes existentes como para sus familias. Somos un líder de la industria en sustentabilidad y estamos comprometidos a alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2040, muy por delante de la industria. Tenemos la oportunidad de construir con usted la quinta aerolínea más grande que los Clientes merecen. Una aerolínea que ofrece tarifas bajas y un servicio galardonado. Una aerolínea que realmente desafía a las cuatro grandes, con un producto y un precio que no pueden ignorar».

Frontier y Spirit modificaron el acuerdo de fusión previamente anunciado con fecha del 5 de Febrero de 2022 por medio de una enmienda que las juntas directivas aprobaron por unanimidad por lo que los directivos esperan cerrar la negociación.

JetBlue redoubles Spirit offer

JetBlue improves offer for purchase of Spirit

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JetBlue Airways launches offensive to stay with Spirit Airlines, in a fight to supplant Frontier Airlines’ offer. In a message to Spirit team members, Jetblue made a commitment to more jobs, better pay, a furlough policy and career development. This is to keep Spirit team members up to date on upcoming shareholder votes to decide whether to synergize into Jetblue or Frontier. Likewise, it announced this Tuesday 06/07 that it has presented an improved proposal to the Spirit Board of Directors to acquire all of Spirit’s outstanding common shares. JetBlue’s proposal is a further upgrade to its previous proposals and offers Spirit shareholders demonstrably superior value, more regulatory protections and early payment of a portion of the consideration in cash, an enhanced reverse break fee of US$ 350 million, US$ 3.20 per Spirit share and is US$ 100 million higher than the amount Frontier is offering.

JetBlue would prepay US$ 1.50 per share in cash for approximately US$ 164 million of the reverse breakup fee, structured as a cash dividend to Spirit shareholders immediately following Spirit’s shareholder vote approving the combination between Spirit and jetblue. In addition to a higher cash premium, offering Spirit shareholders aggregate consideration of US$ 31.50 per share in cash, comprised of US$ 30 per share in cash at closing and the US$ 1.50 per share prepayment of the reverse break commission. “More than anything, we want you to know that we are truly excited about the opportunity to combine with Spirit. We have great respect for the members of the Spirit team and believe we can bring together the best of both airlines to create a new low-fare domestic carrier to compete with the nation’s Big Four carriers”, said JetBlue CEO Robin Hayes.

In addition, JetBlue in its message specifies the benefits of working under the merger of the two companies, since working with your company would guarantee growth and add more well-paid jobs throughout the network. Although its hub is New York, it is also in Central and South Florida, but they plan to grow in Orlando and Fort Lauderdale. “As we said before, we will match retention incentives for all those who have been promised. We believe it is critical that great talent stay through the transition and pursue long-term careers with JetBlue». The company also offered crew members travel benefits for crew members that can take you from Canada, to Peru, and to London, with more European destinations on the way, “all while enjoying our award-winning JetBlue experience, including our premium Mint experience”, assured the airline. Likewise, he highlighted that “at JetBlue, we invest in our people with innovative professional development opportunities, such as our JetBlue Scholars university degree program and career orientation programs that develop front-line crew members for functions in the center of support for. Our Gateways pilot and maintenance technician training programs offer new opportunities for both existing crewmembers and their families. We are an industry leader in sustainability and are committed to achieving net zero carbon emissions by 2040, well ahead of the industry. We have the opportunity to build with you the fifth largest airline that Customers deserve. An airline that offers low fares and award-winning service. An airline that truly challenges the Big Four, with a product and price they can’t ignore».

Frontier and Spirit modified the previously announced merger agreement dated February 5, 2022 through an amendment that the boards of directors approved unanimously, so the directors hope to close the negotiation.

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Aerolíneas incrementa carga aérea

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AW | 2022 06 07 13:41 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas consolida servicio carga a Estados Unidos

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Aerolíneas Argentinas consolida la operación carguera y logística incrementando las exportaciones para afianzarse en la post-pandemia. Utiliza la capacidad de bodegas de sus aviones A330-200 para impulsar esta operación. Actualmente, ha transportado más de 642.000 kilos de pescado chileno a Miami. La consolidación de su servicio de carga, con la exportación de salmón fresco a Estados Unidos amplía los servicios bajo los servicios de Aerolíneas Cargo. Los productos de carga pura mantienen los mercado de Estados Unidos, Europa y Asia.

La aerolínea transportó 642.629 kilos de salmón fresco chileno en 42 vuelos desde fin de año hasta la fecha. El primer vuelo se realizó el 23 de Diciembre de 2021 y llevó 11.282 kilos de pescado. Desde entonces, cada semana se realizan entre dos y tres envíos de este producto, que significa una de las operaciones de carga de mayor envergadura para la aérea. La mercadería proviene de la zona sur del país vecino, de la región de Magallanes. Chile es el segundo productor de salmón a nivel mundial. Sus exportaciones alcanzaron los US$ 4.389 millones el año pasado y tuvieron como destino principal los Estados Unidos, con 220,8 millones de toneladas que implicaron US$ 2310 millones, según datos oficiales.

Aerolíneas traslada la carga desde El Calafate hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza/EZE para luego seguir viaje hasta Miami, Estados Unidos, desde donde se realiza la distribución de forma terrestre al resto del territorio. La línea aérea tiene un vuelo diario en su ruta que conecta El Calafate con Buenos Aires y nueve frecuencias semanales en el servicio que une la capital argentina con Miami.

El salmón que llega al aeropuerto de El Calafate se paletiza y se ubica en las bodegas de los aviones Airbus A330-200. Ingresan, en promedio, 15 pallets por aeronave, que representan 14 toneladas. Intervienen en el operativo más de 50 personas, entre colaboradores dedicados al traslado terrestre, la aduana, el servicio de cargas de Aerolíneas y la Terminal de Cargas (TCA) de Aeropuertos Argentina 2000, donde el pescado queda en cámaras refrigeradas durante el tiempo que permanece en tierra, a la espera de su próximo vuelo. Por su clima y su ubicación geográfica, la región de Magallanes siempre tuvo el desafío de llevar sus productos a destino en tiempos de tránsito competitivos. Normalmente, la carga era trasladada vía terrestre hasta Ezeiza, una distancia de 2700 kilómetros. Mediante la vía aérea, se logra un ahorro superior a las 48 horas, comparado a la operatoria terrestre. De esta manera, permite vender el salmón fresco, ganando tiempo de colocación del producto en la góndola.

En 2021, la aerolínea comenzó a transportar también semillas para cultivos, principalmente maíz y otras oleaginosas, con destino a Nueva York (los Estados Unidos). En lo que va de 2022, se transportaron en vuelos de la compañía un total de 853.027 kilos. En lo que va de 2022, Aerolíneas Argentinas transportó 853.027 kilos de semillas a Nueva York. Asimismo, durante 2020 y 2021, Aerolíneas aprovechó la capacidad ociosa de las bodegas de los aviones que viajaron a traer vacunas y trasladaron a pasajeros en la ruta Buenos Aires/EZE—Madrid/MAD. Así, transportó otros alimentos, como arándanos, carne y vinos hacia Europa y Asia. También, se coordinaron envíos de productos electrónicos ensamblados en Tierra del Fuego hacia Buenos Aires y otros centros de distribución. «En 2020, con la falta de cargueros a nivel mundial, y aprovechando la demanda creciente, comenzamos a explorar esta nueva unidad de negocios que históricamente estuvo relegada, que tiene una buena rentabilidad y en divisa extranjera», afirma Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas transportó otros alimentos, como arándanos, carne y vinos hacia Europa y Asia. Desde el comienzo de la pandemia, Aerolíneas realizó 94 vuelos desde China, Rusia, los Estados Unidos y España para transportar insumos hospitalarios y vacunas, que se convirtieron en su primera incursión en el transporte exclusivo de carga, ya que, con excepción de un vuelo regular que tuvo desde Madrid, el resto de las operaciones se realizaron en servicios no regulares, especiales y sin pasajeros. Se transportaron más de 750 toneladas de insumos y casi 40 millones de vacunas. «Ganamos muchísima experiencia y una buena reputación en el traslado de carga aérea con los vuelos sanitarios que trajeron insumos médicos y los más de 45 que realizamos trayendo vacunas desde Europa, Asia y los Estados Unidos. En esas operaciones, realizamos los primeros envíos, aprovechando las escalas y la capacidad ociosa en las bodegas en el tramo de ida. La división de cargas es mucho más sólida desde la experiencia e infraestructura y está abierta a la búsqueda de clientes que deseen llevar sus productos a otros países», explica el CEO Pablo Ceriani.

Aerolíneas increase air cargo

Aerolíneas Argentinas consolidates cargo service to the United States

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Aerolíneas Argentinas consolidates the cargo and logistics operation, increasing exports to establish itself in the post-pandemic. It uses the cargo hold capacity of its Airbus A330-200 aircraft to drive this operation. Currently, it has transported more than 642,000 kilos of Chilean fish to Miami. The consolidation of its cargo service, with the export of fresh salmon to the United States, expands the services under the services of Aerolíneas Cargo. Pure cargo products hold the US, Europe and Asia markets.

The airline transported 642,629 kilos of fresh Chilean salmon on 42 flights from the end of the year to date. The first flight was made on December 23, 2021 and carried 11,282 kilos of fish. Since then, between two and three shipments of this product are made every week, which means one of the largest cargo operations for the airline. The merchandise comes from the southern part of the neighboring country, from the Magallanes region. Chile is the second producer of salmon worldwide. Its exports reached US$ 4,389 million last year and were mainly destined for the United States, with 220.8 million tons that implied US$ 2,310 million, according to official data.

Aerolíneas transfers the cargo from El Calafate to the Ezeiza/EZE International Airport and then continues on to Miami, United States, from where it is distributed by land to the rest of the territory. The airline has a daily flight on its route that connects El Calafate with Buenos Aires and nine weekly frequencies in the service that connects the Argentine capital with Miami.

The salmon that arrives at the El Calafate airport is palletized and placed in the holds of the Airbus A330-200 aircraft. An average of 15 pallets enter per aircraft, representing 14 tons. More than 50 people are involved in the operation, including collaborators dedicated to land transportation, customs, the Airline cargo service and the Cargo Terminal (TCA) of Aeropuertos Argentina 2000, where the fish remains in refrigerated chambers during the time it remains on the ground, waiting for its next flight. Due to its climate and geographical location, the Magallanes region has always had the challenge of taking its products to their destination in competitive transit times. Normally, the cargo was transported by land to Ezeiza, a distance of 2,700 kilometers. Through the airway, a saving of more than 48 hours is achieved, compared to the terrestrial operation. In this way, it allows you to sell fresh salmon, saving time for placing the product in the gondola.

In 2021, the airline also began transporting seeds for crops, mainly corn and other oilseeds, to New York (the United States). So far in 2022, a total of 853,027 kilos have been transported on company flights. So far in 2022, Aerolíneas Argentinas has transported 853,027 kilos of seeds to New York. Likewise, during 2020 and 2021, Aerolíneas took advantage of the idle capacity of the holds of the planes that traveled to bring vaccines and transferred passengers on the Buenos Aires/EZE—Madrid/MAD route. Thus, he transported other foods, such as blueberries, meat and wines to Europe and Asia. Also, shipments of electronic products assembled in Tierra del Fuego to Buenos Aires and other distribution centers were coordinated. «In 2020, with the lack of freighters worldwide, and taking advantage of the growing demand, we began to explore this new business unit that has historically been relegated, which has good profitability and in foreign currency», says Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentines.

Aerolíneas transported other foods, such as blueberries, meat and wines to Europe and Asia. Since the beginning of the pandemic, Aerolíneas has made 94 flights from China, Russia, the United States and Spain to transport hospital supplies and vaccines, which became its first foray into exclusive cargo transport, since, with the exception of one flight regular that it had from Madrid, the rest of the operations were carried out in non-regular, special services and without passengers. More than 750 tons of supplies and almost 40 million vaccines were transported. «We gained a lot of experience and a good reputation in moving air cargo with the health flights that brought medical supplies and the more than 45 that we carried out bringing vaccines from Europe, Asia and the United States. In these operations, we made the first shipments, taking advantage of stopovers and idle capacity in the warehouses on the outward leg. The cargo division is much more solid in terms of experience and infrastructure and is open to seeking clients who wish to take their products to other countries», explains the CEO Paul Ceriano.

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Rusia podría fabricar piezas piratas

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AW | 2022 06 06 17:16 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Piezas piratas rusas de líneas Airbus/Boeing
Alertan sobre riesgo aviación comercial

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A medida que el mundo de la Federación Rusia se enfrenta con amplias y duras sanciones, las aerolíneas rusas han desembocado bajo el paraguas protector de las nuevas leyes rusas que establece un amparo protector; pero bajo la carátula occidental de enajenación de aeronaves. Alrededor de cien aeronaves de línea de Airbus y Boeing han caído presa de un circuito virtuoso sin salida.

La autoridad estatal de aviación Rosaviatsia ha emitido certificados de producción a cinco compañías rusas para comenzar a fabricar piezas no autorizadas en aeronaves comerciales occidentales para que se encuentran dentro de la Federación Rusia y se espera que más sean aprobadas en breve. Hasta ahora, las piezas aprobadas son artículos de cabina como asientos y equipos de cocina, pero incluso la instalación de un asiento no aprobado puede cancelar el certificado de aeronavegabilidad de una aeronave en el resto del mundo.

El tiempo irá dando vencimientos a las partes componentes antes de que los componentes críticos para el vuelo necesiten reemplazo y los pocos países que aún están dispuestos a vender piezas certificadas se queden sin repuestos. China se ha negado a vender piezas a Rusia, dejando a India y Turquía como las principales fuentes potenciales. A medida que crecen las necesidades de mantenimiento de los complejos aviones, la pérdida de trazabilidad de las piezas los hará involables en cualquier lugar, excepto Rusia y las compañías de arrendamiento y sus aseguradoras.

La aviación rusa corre un severo riesgo de seguridad ante la futura falta de repuestos originales y certificados que las aeronaves necesitan para sus procesos de Check de mantenimiento en cada etapa de la vida de las aeronaves comerciales.

Russia could make pirated parts

Russian pirate parts of Airbus/Boeing lines
Alert about commercial aviation risk

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As the world of the Russian Federation is faced with extensive and harsh sanctions, Russian airlines have come under the protective umbrella of new Russian laws that establish a protective shield; but under the western cover of alienation of aircraft. Around a hundred airliners from Airbus and Boeing have fallen prey to a virtuous cycle with no way out.

The state aviation authority Rosaviatsia has issued production certificates to five Russian companies to start manufacturing unauthorized parts on Western commercial aircraft for use within the Russian Federation and more are expected to be approved shortly. Until now, the approved parts are cabin items such as seats and galley equipment, but even the installation of an unapproved seat can cancel an aircraft’s certificate of airworthiness in the rest of the world.

Time will give component parts expiration before flight-critical components need replacement and the few countries that are still willing to sell certified parts run out of spare parts. China has refused to sell parts to Russia, leaving India and Turkey as the main potential sources. As the maintenance needs of complex aircraft grow, the loss of traceability of parts will make them unflyable anywhere except Russia and the leasing companies and their insurers.

Russian aviation runs a severe security risk due to the future lack of original and certified spare parts that aircraft need for their maintenance check processes at each stage of the life of commercial aircraft.

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