AW | 2018 11 09 19:27 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Lion Air JT610 datos erróneos en AoA

El Boeing 737-8 MAX PK-LQP, MSN43000, de la aerolínea Lion Air accidentado en el Mar de Java el 29 Octubre 2018, la aeronave perdió altura y se estrelló contra el Mar de Java, emitía datos erróneos de Ángulo de Ataque (AoA).

El Boeing 737-8 MAX realiza el vuelo JT-610 desde Jakarta a Pangkal Pinang (Indonesia) con 181 pasajeros y 8 tripulantes, estaba saliendo de Yakarta cuando la aeronave alcanzó una altitud máxima de unos 5400 pies, luego altura perdida, el contacto por radar se perdió a unos 35nm al noreste de Jakarta sobre el Mar de Java a las 06:33L (23:33Z, 28 Octubre 2018).

Avances de informaciones

El 7 Noviembre 2018, Boeing emitió un Boletín del Manual de Operaciones (OMB) a todos los operadores de Boeing 737 MAX que indicaron que la investigación sobre el choque de PK-LQP encontró que uno de los sensores de ángulo de ataque había proporcionado lecturas incorrectas, lo que podría causar que el sistema de equipamiento de la aeronave sin recortar la nariz para evitar un bloqueo durante el vuelo manual. La OMB dirige a «los operadores a los procedimientos existentes de la tripulación de vuelo para abordar las circunstancias en las que hay una entrada errónea de un sensor AOA». La OMB reitera la lista de verificación no normal de Estabilizador Runaway.

El 8 Noviembre 2018, Basarnas informó que la búsqueda del CVR aún está en curso con el ROV, el sonar lateral de escaneo, el localizador de ping y las sondas de eco de haz múltiple desplegadas. Basarnas escribió: «Como se explicó anteriormente, el localizador de ping pudo detectar la señal de la caja negra, pero era débil. La fuente de la señal es difícil de determinar su posición considerando que el fondo marino es de lodo con una profundidad de más de 1 metro». Hasta el 7 Noviembre 2018 20:00L 187 bolsas de cadáveres fueron recolectadas y llevadas al puesto de comando y luego al hospital para su identificación.

El KNKT informó que un ángulo de sensor de ataque había sido reemplazado el 28 de octubre de 2018 después del vuelo JT-775 de Manado a Denpasar (la aeronave completó el vuelo subsiguiente JT-43 a Jakarta y sufrió el accidente del siguiente vuelo JT-610). Posteriormente el avión voló a Jakarta, sin embargo, la tripulación informó que todavía había problemas. La búsqueda del CVR se ve obstaculizada por lodo espeso.

 

JT610 Lion Air | Day 12

Lion Air JT610 erroneous data in AoA

The Boeing 737-8 MAX PK-LQP, MSN43000, of the Lion Air airline crashed in Java Sea on 29 October 2018, the aircraft lost altitude and crashed into the Java Sea, issuing erroneous Angle of Attack data (AoA) .

The Boeing 737-8 MAX performs the JT-610 flight from Jakarta to Pangkal Pinang (Indonesia) with 181 passengers and 8 crew, it was leaving Jakarta when the aircraft reached a maximum altitude of about 5400 feet, then lost height, contact by radar was lost at about 35nm northeast of Jakarta over the Java Sea at 06: 33L (23:3Z, 28 October 2018).

Advances of information

On November 7, 2018, Boeing issued an Operations Manual Bulletin (OMB) to all Boeing 737 MAX operators who indicated that the investigation into the PK-LQP collision found that one of the attack angle sensors had provided incorrect readings, which could cause the aircraft’s equipment system without trimming the nose to avoid a blockage during manual flight. The OMB directs «operators to the existing procedures of the flight crew to address the circumstances in which there is an erroneous entry of an AOA sensor». The OMB repeats the non-normal Runaway Stabilizer checklist.

On November 8, 2018, Basarnas reported that the CVR search is still ongoing with the ROV, the lateral scanning sonar, the ping locator and the multiple beam echo probes deployed. Basarnas wrote: «As explained above, the ping locator was able to detect the signal from the black box, but it was weak.The source of the signal is difficult to determine its position considering that the seafloor is mud with a depth of more of 1 meter». Until November 7, 2018 20: 00L 187 bags of corpses were collected and taken to the command post and then to the hospital for identification.

The KNKT reported that an attack sensor angle had been replaced on October 28, 2018 after flight JT-775 from Manado to Denpasar (the aircraft completed the subsequent flight JT-43 to Jakarta and suffered the accident of the next flight JT- 610). Later the plane flew to Jakarta, however, the crew reported that there were still problems. The search for the CVR is hampered by thick mud. A \ W

VIDEO > LION AIR JT-610 FLIGHT ANIMATION 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Nst.com.my / Paperdabba.com / Radarbogor.id / Filmcutter.it
AW-POST: 201811091927AR

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AW | 2018 11 09 18:50 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Los familiares de las víctimas del atentado aéreo del vuelo MH-017 exigen respuesta de los gobiernos

Los familiares de las víctimas del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines exigen respuestas ante los reclamos del atentado del Boeing 777-200ER de la aerolínea malaya cuando un misil Buk impactó sobre la aeronave en el cielo por encima de Ucrania en 2014. La solicitud del reclamo fue peticionada al Presidente de Estados Unidos, Donald Trump para presionar al Gobierno de Rusia, el Presidente Vladimir Putin para proporcionar respuestas acerca del derribo.

En una carta a Trump publicada el viernes en Twitter, familiares de aproximadamente 30 de los 298 pasajeros y la tripulación que murieron el 17 Julio 2014, dicen «tenemos el derecho de saber qué pasó con nuestros seres queridos». La carta fue publicada en Twitter por Thomas Schansman, cuyo hijo de 18 años, Quinn, doble ciudadano holandés-estadounidense, estaba entre los pasajeros muertos.

Trump y Putin estarán en París este fin de semana para conmemorar el Centenario del fin de la Primera Guerra Mundial, pero no se espera que celebren una cumbre bilateral. Planean mantener conversaciones en una Cumbre del Grupo de los 20 en Argentina a fines de mes.

Los Países Bajos y Australia anunciaron en Mayo 2018 que creen que el misil que derribó el vuelo MH17 fue transportado a Ucrania desde una unidad militar en la ciudad rusa de Kursk. Rusia ha negado con vehemencia su participación y, a lo largo de los años, ha presentado varias teorías sobre la causa del accidente, y ha culpado al lado ucraniano.

En la carta a Trump, fechada el 28 Octubre 2017, las familias dicen que ningún país se ha responsabilizado por el derribo. Dirigiéndose directamente a Trump, las familias dicen: «El presidente Putin tiene respuestas que tenemos derecho a escuchar. Le pedimos que lo intente y lo convenza de que nunca es demasiado tarde para la redención. Se han hecho varios intentos obvios para encubrir lo que realmente sucedió en el horrible día de verano. Los intentos de los funcionarios de la Federación de Rusia, respaldados y repetidos por el presidente Putin», dice la carta. 

MH17 Relatives demand a response

The relatives of the victims of the air attack of flight MH-017 demand a response from the governments

The relatives of the victims of MH-017 of Malaysia Airlines demand answers to the claims of the Boeing 777-200ER attack of the Malaysian airline when a Buk missile hit the aircraft in the sky above Ukraine in 2014. The request of the claim was petitioned to the President of the United States, Donald Trump to pressure the Government of Russia, President Vladimir Putin to provide answers about the demolition.

In a letter to Trump posted on Twitter on Friday, relatives of approximately 30 of the 298 passengers and crew who died on July 17, 2014, say «we have the right to know what happened to our loved ones». The letter was posted on Twitter by Thomas Schansman, whose 18-year-old son, Quinn, double Dutch-American citizen, was among the dead passengers.

LETTER OF CLAIM BY FAMILY OF FLIGHT MH-017 FROM MALAYSIA AIRLINES TO THE PRESIDENT OF THE UNITED STATES

Trump and Putin will be in Paris this weekend to commemorate the centenary of the end of World War I, but they are not expected to hold a bilateral summit. They plan to hold talks at a Group of 20 summit in Argentina at the end of the month.

The Netherlands and Australia announced in May that they believe that the missile that shot MH17 was transported to Ukraine from a military unit in the Russian city of Kursk. Russia has vehemently denied their participation and, over the years, has presented several theories about the cause of the accident, and has blamed the Ukrainian side.

In the letter to Trump, dated October 28, 2017, families say that no country has been responsible for the demolition. Addressing Trump directly, the families say: «President Putin has answers that we have the right to hear, we ask him to try and convince him that it is never too late for redemption. Several obvious attempts have been made to cover up what really It happened on the horrible summer day, the attempts of the officials of the Russian Federation, backed and repeated by President Putin», the letter says. A \ W

MH17 Verwanten vragen om een ​​reactie

De nabestaanden van de slachtoffers van de luchtaanval van vlucht MH-017 eisen een reactie van de regeringen

Familieleden van de slachtoffers van Flight MH-017 Malaysia Airlines eisen antwoorden op de eisen van de Boeing 777-200ER bombardementen van de Maleisische luchtvaartmaatschappij wanneer een Buk raket hit op het vliegtuig in de lucht boven de Oekraïne in 2014. Het verzoek vordering werd een petitie de president van de Verenigde Staten, Donald Trump aan de regering van de Russische president Vladimir Poetin druk te zetten om antwoorden over de sloop te bieden.

In een brief aan Trump vrijdag gepubliceerd op Twitter, familieleden van ongeveer 30 van de 298 passagiers en bemanningsleden die op 17 juli 2014 stierf, zeggen: ,,we hebben het recht om te weten wat er gebeurd met onze geliefden». De brief werd gepost op Twitter door Thomas Schansman, wiens 18-jarige zoon, Quinn, dubbele Nederlands-Amerikaanse staatsburger, tot de dode passagiers behoorde.

Trump en Poetin zal in Parijs dit weekend om de honderdste verjaardag van het einde van de Tweede Wereldoorlog te herdenken, maar wordt niet verwacht dat een bilaterale top te organiseren. Ze zijn van plan om aan het eind van de maand een bijeenkomst te houden in een Groep van 20 in Argentinië.

Nederland en Australië in mei aangekondigd dat ze geloven dat de raket die naar beneden de vlucht MH17 werd vervoerd naar Oekraïne uit een militaire eenheid in de Russische stad Koersk gebracht. Rusland heeft ontkende betrokkenheid en in de loop der jaren heeft een aantal theorieën gepresenteerd over de oorzaak van het ongeval, en heeft de Oekraïense kant de schuld.

In de brief aan Trump, gedateerd 28 oktober 2017, zeggen families dat geen enkel land verantwoordelijk was voor de sloop. spreken rechtstreeks naar Trump, families zeggen: ,,President Putin heeft antwoorden die we hebben het recht om te horen vroeg hem om te proberen en u te overtuigen dat het is nooit te laat voor de verlossing is gedaan verschillende voor de hand liggende pogingen om te verdoezelen wat er werkelijk Het gebeurde op de vreselijke zomerdag, de pogingen van de functionarissen van de Russische Federatie, gesteund en herhaald door president Putin», zegt de brief. A \ W

Родственники MH17 требуют ответа

Родственники жертв воздушной атаки полета MH-017 требуют ответа от правительств

Родственники жертв MH-017 авиакомпании Malaysia Airlines требуют ответов на претензии атаки Boeing 777-200ER малайзийской авиакомпании, когда ракета Buk попала в самолет в небе над Украиной в 2014 году. Запрос требование было подано в суд Президенту Соединенных Штатов Дональду Трампу, чтобы оказать давление на правительство России, президента Владимира Путина, чтобы дать ответы на вопрос о сносе.

В письме к Трампу, опубликованном в Twitter в пятницу, родственники примерно 30 из 298 пассажиров и экипажа, которые умерли 17 июля 2014 года, говорят: «Мы имеем право знать, что случилось с нашими близкими». Письмо было опубликовано в Твиттере Томасом Шэнсманом, чей 18-летний сын, Куинн, двойной голландско-американский гражданин, был среди мертвых пассажиров.

Трамп и Путин будут в Париже в эти выходные, чтобы отметить столетие окончания Первой мировой войны, но ожидается, что они не проведут двусторонний саммит. Они планируют провести переговоры на саммите Группы 20 в Аргентине в конце месяца.

В мае Нидерланды и Австралия объявили, что считают, что ракета, которая выстрелила MH17, была доставлена ​​в Украину из воинской части в российском городе Курске. Россия решительно отрицала свое участие и на протяжении многих лет представляла несколько теорий о причинах аварии и обвинила украинскую сторону.

В письме к Трампе, датированном 28 октября 2017 года, семьи говорят, что ни одна страна не несет ответственности за снос. Обращаясь непосредственно к Трампу, семьи говорят: «У президента Путина есть ответы, которые мы имеем право услышать, мы просим его попытаться убедить его, что никогда не поздно для искупления». Было сделано несколько очевидных попыток скрыть то, что действительно Это случилось в ужасный летний день, попытки чиновников Российской Федерации, поддержанные и повторяемые президентом Путиным», говорится в письме. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Abcnews.go.com / Reuters.com / Twitter.com/thomasschansman
AW-POST: 201811091850AR

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AW | 2018 11 09 17:39 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Un Boeing 757-200 de Fly Jamaica Airways efectúa aterrizaje forzoso en Georgetown

El 9 Noviembre 2018, un Boeing 757-200 de Fly Jamaica Airways efectúa un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional de Georgetown, República de Guyana, a raíz de una falla hidráulica fue la causa una excursión en la pista en el aterrizaje.

Un Boeing 757-200 de Fly Jamaica Airways, con registro N524AT que realizaba el vuelo OJ-256 desde Georgetown (Guyana) a Toronto (Canadá) con 120 pasajeros y 8 tripulantes, estaba saliendo de Georgetown cuando la tripulación detuvo el ascenso en FL200 debido a Una falla hidráulica y decidió regresar a Georgetown. El avión aterrizó en la pista 06 de Georgetown a las 02: 53L (06: 53Z), pero viró a la derecha de la pista y se detuvo a la derecha de la pista justo antes del final de la pista. El avión fue evacuado a través de toboganes. Hubo seis lesiones menores, la aeronave sufrió daños sustanciales con el engranaje principal derecho colapsado, el motor derecho separado del ala y el daño del ala derecha. Los heridos fueron trasladados a un hospital.

El ministro de infraestructura pública de Guyana informó que la aeronave transportaba a 118 pasajeros, dos bebés y 8 tripulantes. La tripulación se declaró de emergencia y regresó a Georgetown. 6 personas recibieron heridas leves y fueron trasladadas al hospital local. La aerolínea informó que el avión regresó a Georgetown con un problema técnico y sufrió un accidente al aterrizar.

Accident Boeing 757 Fly Jamaica

A Boeing 757-200 of Fly Jamaica Airways affects crash landing  in Georgetown

On November 9, 2018, a Boeing 757-200 from Fly Jamaica Airways made a forced landing at the international airport in Georgetown, Republic of Guyana, following a hydraulic failure was the cause of a runway excursion at the landing.

A Boeing 757-200 from Fly Jamaica Airways, with registration N524AT that was flying OJ-256 from Georgetown (Guyana) to Toronto (Canada) with 120 passengers and 8 crew members, was leaving Georgetown when the crew stopped the climb at FL200 due to a Hydraulic failure and decided to return to Georgetown. The plane landed on runway 06 of Georgetown at 02:53 L (06:53Z), but it veered to the right of the runway and stopped to the right of the runway just before the end of the runway. The plane was evacuated through slides. There were six minor injuries, the aircraft suffered substantial damage with the collapsed right main gear, the right engine separated from the wing and the right wing damage. The wounded were taken to a hospital.

The Minister of Public Infrastructure of Guyana reported that the aircraft was carrying 118 passengers, two babies and 8 crew members. The crew declared an emergency and returned to Georgetown. 6 people received minor injuries and were transferred to the local hospital. The airline reported that the plane returned to Georgetown with a technical problem and suffered an accident upon landing. A\W

 

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.
DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Av-herald.com / Independent.co.uk / Foxbusiness.com / Dpi.gov.gy / Newsinflight.com
AW-POST: 201811091739AR

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