AWA Airlines inicia operaciones

Posted on mayo 15, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 05 15 09:49 | AIRLINES

Africa World Airlines (AWA) es una nueva start-up de la República de Ghana

Africa World Airlines (AWA), la cuarta aerolínea más grande con sede en Ghana comenzará a volar desde Freetown a Accra directo como parte del plan de expansión de gestión de la aerolínea.

El lunes 21 Mayo 2018, el avión incorporado Embraer E hizo su primer aterrizaje o despegue en el Aeropuerto Internacional de Lungi Freetown. Africa World Airlines efectuará una frecuencia de la ruta de Freetown hacia Ghana tres veces por semana.

Según el Country Manager, Sr. Benjamin Bangura, AWA es la única compañía aérea que sobrevive operando en Ghana. El Sr. Bangura aseguró que el avión siempre está a tiempo, confiable y cómodo. También dijo que son la aerolínea líder en África que ofrece un servicio de clase mundial. El Country Manager mantuvo que parte de su compromiso es conectar a África con el mundo a través del servicio de transporte aéreo más eficiente, seguro y confiable. El Sr. Bangura señaló que toman su responsabilidad social corporativa muy en serio al devolver a la comunidad en cada ruta que vuelan. «No solo recuperamos sino que también devolvemos a cambio», dijo. Concluyó que su aerolínea también vuela a los siguientes destinos: Lagos, Abuja, Monrovia, Kumasi, Takoradi y Tamale.

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AWA Airlines starts operations

Africa World Airlines (AWA) is a new start-up of the Republic of Ghana

Africa World Airlines (AWA), the fourth largest airline based in Ghana will begin flying from Freetown to Accra direct as part of the airline’s management expansion plan.

On Monday, May 21, 2018, the Embraer E incorporated airplane made its first landing or take-off at the Lungi Freetown International Airport. Africa World Airlines will make a frequency of the route from Freetown to Ghana three times a week.

According to the Country Manager, Mr. Benjamin Bangura, AWA is the only airline that survives operating in Ghana. Mr. Bangura assured that the plane is always on time, reliable and comfortable. He also said that they are the leading airline in Africa that offers a world-class service. The Country Manager maintained that part of his commitment is to connect Africa with the world through the most efficient, safe and reliable air transport service. Mr. Bangura pointed out that they take their corporate social responsibility very seriously by returning the community on each route they fly. «We not only recover but also return in return», he said. He concluded that his airline also flies to the following destinations: Lagos, Abuja, Monrovia, Kumasi, Takoradi and Tamale. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyawa.com.gh
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China investiga incidente A319 Sichuan

Posted on mayo 15, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 05 15 09:28 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

El avión airbus A319-100 volaba a 32,000 pies cuando su parabrisas delantero derecho se desprendió

Las autoridades de aviación de China están investigando cómo el parabrisas de la cabina de un avión de Sichuan Airlines Airbus A319-100 estalló en el aire, poniendo en peligro el avión y los pasajeros a bordo.

El lunes, el avión volaba a 32,000 pies de altura a la capital tibetana Lhasa desde la ciudad occidental de Chongqing cuando su parabrisas delantero derecho se desprendió, exponiendo la cabina a la atmósfera helada y de baja presión en el exterior.

Un Airbus A319-100, registro B-6419 realizando el vuelo 3U-8633 de la compañía Sichuan Airlines desde Chongqing a Lhasa (China), estaba en ruta a 9800 metros (aproximadamente FL321) a unos 60nm al oeste de Chengdu sobre terreno montañoso, cuando el parabrisas derecho estalló por completo, el vidrio golpeando e hiriendo al primer oficial, las máscaras de oxígeno del pasajero se liberaron automáticamente, la unidad de control de vuelo (panel del piloto automático) se dañó. El capitán inició un descenso de emergencia a 7100 metros (aproximadamente FL235 altitud de seguridad mínima debido a las montañas), giró el avión y se desvió a Chengdu descendiendo el avión a 3000 metros tan pronto como fuera de las montañas. El avión aterrizó en la pista 02R de Chengdu unos 35 minutos después de salir de 9800 metros. El primer oficial y un miembro de la tripulación de cabina recibieron heridas.

La CAAC de China informó que el primer oficial recibió un esguince en la cintura y arañazos cuando el parabrisas derecho se rompió y se separó. Un miembro de la tripulación de cabina también recibió heridas. La ocurrencia está siendo investigada.

La aerolínea informó una falla mecánica. El capitán permaneció ileso, el primer oficial recibió abrasiones en la piel, un miembro de la tripulación de cabina sufrió una lesión en la cintura.

La aerolínea citó a la Administración Regional Sudoeste de CAAC posteriormente publicó un boletín de eventos que resume los resultados preliminares de la investigación que sugieren que la aeronave estaba en ruta a 9800 metros a 0.74-0.75 mach cuando el parabrisas derecho presentó grietas, la tripulación recibió un mensaje ECAM con respecto a la calefacción del parabrisas pronto seguido por el estallido del parabrisas. El primer oficial y una azafata recibieron heridas menores (arañazos). La tripulación de vuelo aplicó los procedimientos estándar relacionados (descenso de emergencia), se liberaron las máscaras de oxígeno para pasajeros. La tripulación de vuelo no pudo establecer comunicación con ATC debido al ruido en la cabina y, por lo tanto, señaló la emergencia a través del transpondedor. El parabrisas seguía siendo el original, el avión había acumulado 19,912 horas de vuelo en 12,920 ciclos de vuelo, no hubo problemas pendientes el día de la ocurrencia. El último control C fue el 9 de marzo de 2017, el último control A el 12 de abril de 2018. No se registraron mensajes de falla en el parabrisas durante los últimos 15 días. La investigación continúa.

El parabrisas visto desde la terminal Escena dentro de la cabina

China investigates A319 Sichuan Airlines incident

The A319-100 airbus aircraft was flying at 32,000 feet when its right front windshield fell off

Aviation authorities in China are investigating how the windshield of the cockpit of a Sichuan Airlines Airbus A319-100 plane exploded in the air, endangering the plane and passengers on board.

On Monday, the plane was flying at 32,000 feet to the Tibetan capital Lhasa from the western city of Chongqing when its right front windshield fell off, exposing the cabin to the icy, low-pressure atmosphere outside.

An Airbus A319-100, registration B-6419 making flight 3U-8633 of the Sichuan Airlines company from Chongqing to Lhasa (China), was en route at 9800 meters (approximately FL321) at about 60nm west of Chengdu over mountainous terrain, When the right windshield blew completely, the glass hitting and injuring the first officer, the passenger’s oxygen masks were automatically released, the flight control unit (autopilot panel) was damaged. The captain started an emergency descent at 7100 meters (approximately FL235 minimum safety altitude due to the mountains), turned the plane and diverted to Chengdu descending the plane to 3000 meters as soon as it was out of the mountains. The plane landed on runway 02R of Chengdu about 35 minutes after leaving 9800 meters. The first officer and a member of the cabin crew received injuries.

The CAAC of China reported that the first officer received a sprained waist and scratches when the right windshield broke and separated. A member of the cabin crew also received injuries. The occurrence is being investigated.

The airline reported a mechanical failure. The captain remained unharmed, the first officer received abrasions on the skin, a member of the cabin crew suffered a waist injury.

The airline quoted the CAAC Southwest Regional Administration subsequently published an event bulletin that summarizes the preliminary results of the investigation suggesting that the aircraft was en route to 9800 meters at 0.74-0.75 mach when the right windshield cracked, the crew received an ECAM message regarding the windshield heating soon followed by the windshield blast. The first officer and a stewardess received minor injuries (scratches). The flight crew applied the related standard procedures (emergency descent), passenger oxygen masks were released. The flight crew could not communicate with ATC due to the noise in the cabin and, therefore, signaled the emergency through the transponder. The windshield was still the original, the aircraft had accumulated 19,912 flight hours in 12,920 flight cycles, there were no pending problems on the day of the occurrence. The last C control was on March 9, 2017, the last control A on April 12, 2018. No windshield fault messages were recorded during the last 15 days. The investigation continues. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Dbpost.com
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Acuerdo EEUU-Emiratos Árabes Unidos

Posted on mayo 15, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 05 15 09:17 | AIRLINES MARKET

Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos han formalizado un acuerdo para poner fin la las disputas sobre subsidios a las aerolíneas del Golfo

Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) anunciaron ayer, 14 Mayo 2018 un acuerdo para poner fin a su prolongada disputa sobre el reclamo de las aerolíneas de Estados Unidos que alegan subsidios injustos proporcionados por el Estado de Emiratos Árabes Unidos a sus dos las principales aerolíneas.

Los representantes estadounidenses afirmaron que los EAU habían admitido que habían subvencionado injustamente a sus transportistas de bandera y habían acordado no agregar más vuelos denominados de quinta libertad, que son rutas a los Estados Unidos que no se originan en los EAU. Mientras tanto, el embajador de los EAU en los Estados Unidos argumentó esencialmente lo contrario, afirmando que estaba muy contento de que las aerolíneas emiratíes pudieran seguir añadiendo quinta libertad vuelos.

Al analizar la verdadera esencia del acuerdo, está claro que las aerolíneas estadounidenses no obtuvieron lo que querían. Lo principal que buscaron fue poner fin a esos vuelos de quinta libertad, que cortaron sus negocios cuando Emirates Airlines y Etihad Airways, los transportistas de bandera de los estados de Dubai y Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos, vuelan desde sus bases hasta el Reino Unido, y desde allí vuelan a Estados Unidos. El reclamo estadounidense es parcial porque no hay nada que evite que Emirates Airlines y Etihad Airways hagan tales planes en el futuro.

Los estadounidenses también reclamaron alas aerolíneas de los EAU para que se comprometieran a publicar informes anuales sobre sus finanzas que cumplen con los estándares internacionales. Las aerolíneas estadounidenses esperan que esto los obligue a confesar los injustos subsidios del gobierno que los estadounidenses creen que mantienen a flote a sus rivales emiratíes. Pero no está claro que Emirates y Etihad tengan que revelar mucho más de lo que ya hacen. Emirates, por ejemplo, ya publica informes anuales que están preparados de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera y son auditados por PwC, una firma de contabilidad británica.

Acuerdo EEUU-Qatar

El acuerdo es similar al acordado entre Estados Unidos y Qatar en Enero 2018, que también evitó el curso de acción que temían las aerolíneas del Golfo, es decir, una renegociación total de los tratados de cielos abiertos que les permiten volar libremente entre sus estados de origen y Estados Unidos. Pero en realidad, a pesar de defenderse durante años, las aerolíneas estadounidenses no tenían muchas esperanzas de un mejor resultado en estas negociaciones, porque siempre ha faltado la esencia de su reclamo contra los transportistas del Golfo. Las aerolíneas en Estados Unidos también han disfrutado de miles de millones de dólares en diversos subsidios del gobierno en los últimos años y siempre ha sonado a hipocresía de que están apuntando a los transportistas del Golfo. El trato de los Emiratos Árabes Unidos les dio a los estadounidenses lo suficiente como para permitirles declarar la victoria y seguir adelante. Pero si esto es lo que se ve del éxito de las aerolíneas estadounidenses, es fácil entender por qué el servicio que ofrecen sigue siendo tan pobre.

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USA-UAE Agreement

The United States and the United Arab Emirates have signed an agreement to end disputes over subsidies to Gulf airlines

The United States and the United Arab Emirates (UAE) announced yesterday, May 14, 2018, an agreement to end its long-running dispute over the claim of United States airlines alleging unfair subsidies provided by the UAE to their two states. main airlines.

The US representatives claimed that the UAE had admitted that they had unfairly subsidized their flag carriers and had agreed not to add more so-called fifth freedom flights, which are routes to the United States that do not originate in the UAE. Meanwhile, the UAE Ambassador to the United States argued essentially the opposite, stating that he was very happy that the UAE airlines could continue to add fifth freedom flights.

In analyzing the true essence of the agreement, it is clear that US airlines did not get what they wanted. The main thing they sought was to put an end to these fifth freedom flights, which cut their business when Emirates Airlines and Etihad Airways, the flag carriers of the states of Dubai and Abu Dhabi in the United Arab Emirates, fly from their bases to the United Kingdom. United, and from there they fly to the United States. The American claim is partial because there is nothing to prevent Emirates Airlines and Etihad Airways from making such plans in the future.

The Americans also called on the UAE airlines to commit to publishing annual reports on their finances that meet international standards. US airlines hope that this will force them to confess unfair government subsidies that Americans believe keep their Emirati rivals afloat. But it is not clear that Emirates and Etihad have to reveal much more than they already do. Emirates, for example, already publishes annual reports that are prepared in accordance with the International Financial Reporting Standards and are audited by PwC, a British accounting firm.

US-Qatar Agreement

The agreement is similar to that agreed between the United States and Qatar in January 2018, which also avoided the course of action feared by Gulf airlines, that is, a total renegotiation of open skies treaties that allow them to fly freely between their states of origin and the United States. But in reality, despite defending themselves for years, US airlines did not have much hope for a better outcome in these negotiations, because the essence of their claim against Gulf carriers has always been lacking. Airlines in the United States have also enjoyed billions of dollars in various government subsidies in recent years and it has always sounded hypocritical that they are targeting Gulf carriers. The UAE deal gave the Americans enough to allow them to declare victory and move on. But if this is what you see from the success of US airlines, it is easy to understand why the service they offer is still so poor. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Econommist.com / Airgways.com
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Aerolíneas inaugura Hangar 5 en Ezeiza

Posted on mayo 14, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 05 14 17:14 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas anunció el lanzamiento del denominado Hangar 5 en Aeropuerto Ezeiza

El Hangar 5 uno de los más modernos y grandes de la región con una superficie total de 12.017 metros cuadrados y un sistema de grúas de puente que barren el área central del hangar que cubre el fuselaje del avión y sus lados. El edificio fue diseñado teniendo en cuenta las últimas tendencias ambientales, con iluminación LED, un sistema que recolecta agua de lluvia para reutilizarla para trabajos de limpieza y, por otro lado, el piso permite la recolección de líquidos industriales que se bombean a uno de los edificios contiguos para tratamiento.

Ubicado en la planta industrial del aeropuerto internacional de Ezeiza, permitirá que la empresa trabaje simultáneamente en dos aviones de fuselaje ancho o cuatro Boeing 737-800/ Boeing 737 MAX.

«Este hangar nos permite seguir trabajando e invirtiendo en seguridad, con la mejor tecnología y aumentando la capacidad productiva de nuestra planta industrial», dijo Mario Dell’acqua, Presidente del Grupo Aerolíneas.

El hangar servirá para realizar las tareas de mantenimiento y las principales verificaciones de la flota, que son las realizadas aproximadamente cada año y medio y que implican la revisión completa de cada uno de los componentes de la aeronave. El primer trabajo se está llevando a cabo en la aeronave con registro LV-FNL, uno de los Airbus A330-200 arrendados por la compañía.

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Aerolíneas Argentinas inaugurates new hangar in Ezeiza

Aerolíneas Argentinas announced the launch of the so-called Hangar 5 at Ezeiza Airport

The Hangar 5 one of the most modern and largest in the region with a total area of 12,017 square meters and a system of bridge cranes that sweep the central area of the hangar that covers the fuselage of the plane and its sides. The building was designed taking into account the latest environmental trends, with LED lighting, a system that collects rainwater to reuse for cleaning and, on the other hand, the floor allows the collection of industrial liquids that are pumped to one of the contiguous buildings for treatment.

Located in the industrial plant of Ezeiza International Airport, it will allow the company to work simultaneously on two wide-body aircraft or four Boeing 737-800 / Boeing 737 MAX.

«This hangar allows us to continue working and investing in safety, with the best technology and increasing the productive capacity of our industrial plant», said Mario Dell’acqua, President of the Aerolíneas Group.

The hangar will be used to carry out the maintenance tasks and the main verifications of the fleet, which are carried out approximately every year and a half and which involve the complete revision of each of the aircraft components. The first work is being carried out on the aircraft with registration LV-FNL, one of the Airbus A330-200 leased by the company. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airlinegeeks.com
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COMAC celebra 10 años de crecimiento

Posted on mayo 14, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 05 14 16:56 | INDUSTRY

COMAC celebra diez años de crecimiento de la industria de la aviación

Cuando la República de China declaró sus ambiciones de desarrollar un gran avión de pasajeros y convertirse en un jugador de clase mundial en la fabricación de aeronaves comerciales, estableció la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) para comenzar a soñar.

China está experimentando importantes avances en tres modelos de aeronaves civiles, con el ARJ 21 en funcionamiento, el C919 en pruebas de vuelo y el CR929 en diseño preliminar.

Abrazando su décimo aniversario, la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ha logrado grandes avances en el cultivo de una industria nacional de aviación civil, dijo un comunicado de COMAC.

COMAC se había dado cuenta del proceso de desarrollo de aviones civiles y formó un grupo de productos de aviones de fuselaje corto y mediano, de cuerpo angosto y mediano, de fuselaje ancho.

El avión regional ARJ21 vuela ahora en ocho rutas para Chengdu Airlines. El transportista tiene cinco ARJ21 que han volado alrededor de 74.000 pasajeros. El ARJ21-700 es un jet desarrollado en China con 78 a 90 asientos y un alcance de hasta 3.700 km. Hizo su primer vuelo en junio de 2016 y la producción en masa comenzó en septiembre de 2017.

El avión de pasajeros grande C919 se está sometiendo a pruebas de vuelo en la base de pruebas en Yanliang, provincia de Shaanxi, noroeste de China. El C919 se sometió a su exitoso vuelo inaugural el 5 de mayo de 2017, en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong. Hasta la fecha, COMAC ha recibido 815 pedidos de 28 clientes en todo el mundo.

El proyecto de avión de pasajeros CR929 de China-Rusia entró en la fase de diseño preliminar, según COMAC. La empresa comercial con sede en Shanghai China-Rusia Commercial Aircraft International Corp. Ltd. (CRAIC), una empresa conjunta de COMAC y la empresa rusa United Aircraft Corp., se estableció en mayo de 2017 para desarrollar conjuntamente el CR929. A principios de mayo, CRAIC anunció que había comenzado la fase de definición del concepto conjunto para el cuerpo y la cola.

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COMAC celebrates 10 years of growth

COMAC celebrates ten years of growth in the aviation industry

When the ROC declared its ambitions to develop a large passenger plane and become a world class player in the manufacture of commercial aircraft, established the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) to begin to dream.

China is experiencing important advances in three civil aircraft models, with the ARJ 21 in operation, the C919 in flight tests and the CR929 in preliminary design.

Embracing its tenth anniversary, the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) has made great strides in cultivating a national civil aviation industry, said a COMAC statement.

COMAC had noticed the development process of civil airplanes and formed a product group of short and medium body fuselage, narrow body and medium body, wide body.

The regional aircraft ARJ21-700 now flies on eight routes for Chengdu Airlines. The carrier has five ARJs that have flown around 74,000 passengers. The ARJ21 is a jet developed in China with 78 to 90 seats and a range of up to 3,700 km. It made its first flight in June 2016 and mass production began in September 2017.

The large C919 passenger plane is undergoing flight tests at the test base in Yanliang, Shaanxi Province, northwest China. The C919 underwent its successful inaugural flight on May 5, 2017, at the Shanghai Pudong International Airport. To date, COMAC has received 815 orders from 28 customers around the world.

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COMERCIAL AIRCRAFT INTERNATIONAL CORPORATION LTD. CR929

The China-Russia CR929 passenger plane project entered the preliminary design phase, according to COMAC. The commercial company based in Shanghai China-Russia Commercial Aircraft International Corp. Ltd. (CRAIC), a joint venture of COMAC and the Russian company United Aircraft Corp., was established in May 2017 to jointly develop the CR929. At the beginning of May, CRAIC announced that the definition phase of the joint concept for body and tail had begun. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: English.comac.cc
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LASA construye hangar en Neuquén

Posted on mayo 14, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 05 14 16:36 | AIRLINES

LASA inició la construcción de su hangar para la flota de aeronaves

Resultado de la imagen para lasa lineas aereas La aerolínea LASA Líneas Aéreas comenzó la construcción del hangar para operar el hub Neuquén desde el 7 de Julio 2018, en las rutas que le fueron cedidas por la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Juan Silenzi, Presidente de la compañía aérea, ha comunicado que la construcción del hangar corre por cuenta de la propia empresa y acusó tanto a la administradora del Aeropuerto de Neuquén como al Gobierno de la Provincia de Neuquén porque dice se incumplieron convenios firmados con antelación al anuncio del plan comercial de la empresa. El gobierno provincial se desentendió de la polémica al asegurar que no firmó ningún compromiso ni de financiamiento ni de garantía. El convenio para la construcción del hangar de LASA tiene como partes a la aerolínea y a ANSA, encargada de la administración del aeropuerto de la ciudad. Y fijó que la administradora financiaría la construcción de un hangar a cargo de LASA con un tope de inversión de unos AR$ 2,2 millones de pesos.

LASA advirtió que de no haber comenzado las obras del hangar la semana pasada, sería inviable iniciar el plan de vuelos previsto para el último día hábil de la primera semana de julio. Se trata del segundo en tamaño de los que existen en el país, según lo anunciaron la empresa y el Gobierno, al darse a conocer que la línea aérea tendría su hub en la aeroestación de la capital neuquina.

Inicio ops de LASA

El inicio de los vuelos de LASA está demorado respecto de los planes originales, atribuyéndolo a las demoras por las obras del nuevo hangar en Neuquén. La compañía volará, según lo anunciado, con aviones de la fábrica Embraer.

Las proyecciones estiman que el 6 Julio 2018 está previsto el primer vuelo de LASA desde Neuquén, conectando a Zapala y Chapelco. Pero las nuevas inversiones de la compañía ponen en dudas estas conexiones.

LASA Líneas Aéreas builds hangar in Neuquén

LASA started the construction of its hangar for the aircraft fleet

The LASA airline began construction of the hangar to operate the Neuquén hub from July 7, 2018, on the routes that were handed over to it by the National Civil Aviation Authority (ANAC).

Juan Silenzi, President of the airline, has announced that the construction of the hangar is for the company’s own account and accused both the Neuquén Airport Administrator and the Government of the Province of Neuquén because it says agreements signed in advance were not complied with. announcement of the business plan of the company. The provincial government disregarded the controversy by ensuring that it did not sign any commitment or financing or guarantee. The agreement for the construction of the LASA hangar has as parts the airline and ANSA, in charge of the administration of the airport of the city. And it fixed that the administrator would finance the construction of a hangar in charge of LASA with an investment ceiling of about AR $ 2,2 million pesos.

LASA warned that if the hangar works had not begun last week, it would be unfeasible to start the flight plan scheduled for the last working day of the first week of July. It is the second in size of those that exist in the country, as announced by the company and the Government, when it was announced that the airline would have its hub at the Neuquen capital’s airport.

Home ops of LASA

The start of LASA flights is delayed compared to the original plans, attributing it to the delays due to the works of the new hangar in Neuquén. The company will fly, as announced, with aircraft from the Embraer factory.

The projections estimate that on July 6, 2018 LASA’s first flight from Neuquén is scheduled, connecting Zapala and Chapelco. But the new investments of the company put in doubt these connections. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineaslasa.com / Sirchandler.com.ar
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Latam se achica en Argentina

Posted on mayo 14, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 05 14 16:12 | AIRLINES

La filial Latam Argentina cederá dos aviones Airbus A320 a Latam Airlines

Latam Argentina Airlines desprogramará dos Airbus A320-200 para fin de mes Mayo 2018 para ser afectados a los servicios de la aerolínea madre en Chile. Latam Argentina opera aeronaves A320-200 y Boeing 767 en sus operaciones domésticas y regionales, aunque la compañía ha asegurado que no se verán afectados los servicios.

La medida fue adoptada a raíz de la desprogramación provisoria de los más modernos Boeing 787 de Latam Airlines para revisión según reglamentaciones de la NTSB y la FAA, organismos que regulan la seguridad de las aerolíneas, aeropuertos y afines.

Para cubrir ese importante faltante de aeronaves, el holding salió a alquilar algunas aeronaves, pero también echó mano a su propias filiales, incluida Latam Argentina, que a fines de este mes deberá desprenderse de dos de sus aviones Airbus A320, que se irán a Santiago de Chile. En un comunicado, Latam Airlines Argentina anunció que a fines de Mayo transferirá a su casa matriz en Santiago de Chile a dos de sus Airbus A320. Esta decisión está vinculada a las necesidades operacionales del holding Latam frente a las demoras generadas por el programa de mantenimiento preventivo de los motores Rolls-Royce de los Boeing 787.

La flota local quedará conformada por Airbus 320-200 (13) y Boeing 767 (3), agregó la aerolínea local, en su comunicado. La transferencia de estos aviones no tendrá impacto en las fuentes laborales del personal de la compañía, ni afectará la oferta doméstica y regional de Latam en Argentina, cuyo itinerario se cumplirá optimizando la utilización diaria de los aviones. Fuentes de la compañía agregaron que cada uno de los 13 aviones que quedan comenzarán a volar una hora más por día.

Latam shrinks in Argentina

The subsidiary Latam Argentina will transfer two Airbus A320 aircraft to Latam Airlines

Latam Argentina Airlines will deprogram two Airbus A320-200 by the end of May 2018 to be affected by the services of the parent airline in Chile. Latam Argentina operates A320-200 and Boeing 767 aircraft in its domestic and regional operations, although the company has assured that services will not be affected.

The measure was adopted due to the provisional deprogramming of the most modern Boeing 787 of Latam Airlines for revision according to regulations of the NTSB and the FAA, organisms that regulate the safety of airlines, airports and the like.

To cover this important shortage of aircraft, the holding company went out to rent some aircraft, but also turned to its own subsidiaries, including Latam Argentina, which at the end of this month must divest two of its Airbus A320 aircraft, which will go to Santiago From Chile. In a statement, Latam Airlines Argentina announced that at the end of May it will transfer two of its Airbus A320s to its headquarters in Santiago, Chile. This decision is linked to the operational needs of the Latam holding company against the delays generated by the preventive maintenance program of the Rolls-Royce engines of the Boeing 787.

The local fleet will be made up of Airbus 320-200 (13) and Boeing 767 (3), the local airline added in its statement. The transfer of these aircraft will not have an impact on the labor sources of the company’s personnel, nor will it affect the domestic and regional supply of Latam in Argentina, whose itinerary will be fulfilled by optimizing the daily use of the aircraft. Company sources added that each of the remaining 13 aircraft will start flying one hour more per day. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com
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JAL Airlines busca línea aérea low cost

Posted on mayo 14, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 05 14 15:52 | AIRLINES

La aerolínea de Japón JAL Air Lines lanzará una compañía de bajo coste para 2020

La aerolínea nipona JAL Airlines anunció hoy que lanzará una compañía de bajo coste para 2020, con el objetivo de aprovechar la creciente demanda de vuelos hacia el país asiático y de competir con la otra mayor empresa japonesa del sector, ANA.

La antigua compañía estatal se centrará en vuelos de media distancia entre Japón y otros nodos del transporte aéreo de Asia, aunque también contará con conexiones a Europa y América, según informó la aerolínea nipona en un comunicado.

Su nueva compañía de bajo coste comenzará a operar en el verano de 2020, coincidiendo con la celebración de los Juegos Olímpicos de Tokio, un evento que Japón ha aprovechado para incrementar su popularidad como destino turístico.

JAL contaba hasta ahora con una participación minoritaria en la aerolínea regional low cost Jetstar, y con la ampliación de su negocio en este sector sigue los pasos de su rival ANA, que anunció en marzo la fusión de sus filiales de bajo coste Peach Aviation y Vanilla Air para expandir sus operaciones.

Después de que el fabricante de aviación francés Airbus ganara una tensa batalla contra Boeing por el negocio de la segunda aerolínea más grande de Japón el año pasado, el director financiero de la firma dijo a CNBC que Airbus era simplemente «mejor».

Japan Airlines anunció su primer pedido de aviones para el fabricante de aviones francés en octubre de 31 aviones A350 por valor de $ 9.5 mil millones, introduciéndose en un mercado de aviación que había sido dominado por su rival Boeing.

La nueva aerolínea falta definir un nombre. Contará con vuelos domésticos en Japón, un mercado donde las empresas de bajo coste acaparan menos del 10% de los pasajeros, una cifra muy baja en comparación con otros países asiáticos o europeos.

JAL Airlines seeks low cost airline

The airline of Japan JAL Air Lines will launch a company of low cost for 2020

The Japanese airline JAL Airlines announced today that it will launch a low-cost company by 2020, with the aim of taking advantage of the growing demand for flights to the Asian country and compete with the other largest Japanese company in the sector, ANA.

The former state company will focus on mid-range flights between Japan and other nodes of air transport in Asia, although it will also have connections to Europe and America, the Japanese airline said in a statement.

His new low-cost company will begin operating in the summer of 2020, coinciding with the celebration of the Olympic Games in Tokyo, an event that Japan has taken advantage of to increase its popularity as a tourist destination.

JAL had until now a minority stake in the regional low-cost airline Jetstar, and with the expansion of its business in this sector follows in the footsteps of its rival ANA, which announced in March the merger of its low-cost subsidiaries Peach Aviation and Vanilla Air to expand its operations.

After French aviation manufacturer Airbus won a tense battle against Boeing over the business of Japan’s second largest airline last year, the company’s chief financial officer told CNBC that Airbus was simply «better.»

Japan Airlines announced its first order of aircraft for the French aircraft manufacturer in October of 31 A350 aircraft worth $ 9.5 billion, entering an aviation market that had been dominated by rival Boeing.

The new airline needs to define a name. It will have domestic flights in Japan, a market where low-cost companies account for less than 10% of passengers, a very low number compared to other Asian or European countries. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Jal.com
AW-POST: 201805141552AR

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Demoras Aeroparque por paro de pilotos

Posted on mayo 14, 2018 by A I R G W A Y S ®

Clarin.com 07767677

AW | 2018 05 14 15:34 | AIRLINES

Paro de APLA por incumplimientos salariales

La medida afecta a todas las aerolíneas que operan en esa terminal, menos a Austral Líneas Aéreas que está nucleada en UALA. La medida de fuerza ha provocado cancelaciones, demoras y reprogramaciones.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) rha realizado desde las 8:00 hs una asamblea de trabajadores en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery. Reclaman incumplimientos salariales, vacantes, cursos y bonos en las empresas Andes y Aerolíneas Argentinas. El titular del gremio Pablo Biró dijo que podría afectar la programación de los vuelos en esas compañías aéreas. Austral Líneas aéreas es la única aerolínea que trabaja con normalidad en todos los vuelos programados.

La medida de fuerza ha sorprendido a los usuarios del transporte aéreo porque no se ha informado a los pasajeros de tal medida de huelga sorpresiva. La asamblea empezó a las 8 de la mañana y es por tiempo indeterminado.

AW-70043387

Delays in Aeroparque by pilot stoppage

APLA stoppage due to salary defaults

The measure affects all the airlines that operate in that terminal, except Austral Líneas Aéreas, which is based in UALA. The measure of force has caused cancellations, delays and reprogramming.

The Association of Airline Pilots (APLA) has held a meeting of workers at the Jorge Newbery Metropolitan Airport since 8:00 AM. They claim salary defaults, vacancies, courses and bonuses at the Andes and Aerolíneas Argentinas companies. The owner of the guild Pablo Biró said that it could affect the scheduling of flights on those airlines. Austral Airlines is the only airline that works normally on all scheduled flights.

The measure of force has surprised air transport users because passengers have not been informed of such a surprise strike measure. The assembly began at 8 in the morning and is for an indefinite period. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201805141534AR

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Iberia próximo estrenar Airbus A350-900

Posted on mayo 14, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 05 14 05:39 | AIRLINES

El Airbus A350-900 se encuentra en la línea final para entrega a Iberia

Iberia incorporará el primer Airbus A350-900 de un pedido de 16 aeronaves. La nueva aeronave insignia se encuentra en la recta final de su montaje, un proceso en el que acaba de salir del taller de pintura de forma que ya luce los colores de Iberia, la matrícula oficial EC-MXV.

La compañía española ha decidido rendir homenaje al tenor madrileño y español más universal, Plácido Domingo, quien “encarna a la perfección los valores que Iberia defiende, el talento, el empuje y la afinidad con América Latina”, según ha destacado la aerolínea en un comunicado.

Iberia recibirá su primer A350 a finales de Junio 2018 en Tolouse, Francia. En Julio iniciará sus vuelos regulares, inicialmente en rutas de corto y medio radio para adaptación de tripulaciones, y en Agosto dará el salto al otro lado del Atlántico, con Nueva York como primer destino. Será el primer A350-900 de los dos que incorporará este año de un pedido de 16 aeronaves que sumará a su flota forma progresiva hasta 2021.

Iberia también espera el arribo de los dos primeros A320NEO, de una orden de A320NEO (17) y A321NEO (3), para su flota de corto y medio radio de acción, aprovechando opciones que cuenta el grupo IAG, que se recibirán hasta 2021. Las fechas de entregas no están estipuladas.

Resultado de imagen para Iberia A350

Iberia next to brand new Airbus A350-900

The Airbus A350-900 is in the final line for delivery to Iberia

Iberia will incorporate the first Airbus A350-900 of an order of 16 aircraft. The new flagship aircraft is in the final stretch of its assembly, a process that has just come out of the paint shop so that it already shows the colors of Iberia, the official registration EC-MXV.

The Spanish company has decided to pay tribute to the most universal tenor from Madrid and Spain, Plácido Domingo, who «perfectly embodies the values that Iberia defends, talent, drive and affinity with Latin America», as the airline highlighted in a release.

Iberia will receive its first A350 at the end of June 2018 in Toulouse, France. In July, it will begin its regular flights, initially on short and medium-haul routes for adaptation of crews, and in August it will make the leap to the other side of the Atlantic, with New York as the first destination. It will be the first A350-900 of the two that will incorporate this year an order of 16 aircraft that will add to its fleet progressive form until 2021.

Iberia also awaits the arrival of the first two A320NEO, of an order of A320NEO (17) and A321NEO (3), for its fleet of short and medium range of action, taking advantage of options that the IAG group has, which will be received until 2021. Delivery dates are not stipulated. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Iberia.com
AW-POST: 201805140539AR

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