Incorpora tres frecuencias diarias a Florianópolis
La aerolínea low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado el incremento de la ruta Buenos Aires/AEP—Florianópolis/FLN desde el 1 de Diciembre de 2022 con una frecuencia diaria (1Frq/D). A partir de Enero y Febrero 2023 incrementa las frecuencias a dos vuelos diarios (2Frq/D) los días Lunes y Viernes. Actualmente, la aerolínea de presupuesto cuenta en el mercado brasileño con dos vuelos diarios (2Frq/D) a Río de Janeiro/GIG y una frecuencia diaria (1Frq/D) a São Paulo/GRU.
“Brasil es un mercado clave para nosotros: desde que retomamos los vuelos internacionales a finales del 2021 fuimos aumentando las frecuencias por la alta demanda de las rutas. Hoy San Pablo y Río de Janeiro son dos destinos muy importantes para Flybondi y sabemos que Florianópolis será también una gran alternativa para el verano. Nuestro plan de inversión y crecimiento contempla aumentar la conectividad con Brasil también en 2023, para que más personas se sumen a la libertad de volar con las mejores tarifas del mercado”, dijo Federico Pastori, Chief Commercial Officer.
Flybondi increases Frq to Florianopolis
Incorporates three daily frequencies to Florianopolis
The Argentine low cost airline Flybondi Líneas Aéreas has announced the increase of the Buenos Aires/AEP—Florianópolis/FLN route from December 1, 2022 with a daily frequency (1Frq/D). As of January and February 2023, it increases the frequencies to two daily flights (2Frq/D) on Mondays and Fridays. Currently, the budget airline has two daily flights (2Frq/D) to Rio de Janeiro/GIG and one daily frequency (1Frq/D) to São Paulo/GRU in the Brazilian market.
“Brazil is a key market for us: since we resumed international flights at the end of 2021, we have been increasing frequencies due to the high demand for the routes. Today São Paulo and Rio de Janeiro are two very important destinations for Flybondi and we know that Florianopolis will also be a great alternative for the summer. Our investment and growth plan contemplates increasing connectivity with Brazil also in 2023, so that more people join the freedom of flying with the best rates in the market”, said Federico Pastori, Chief Commercial Officer.
Flybondi aumenta Frq para Florianópolis
Incorpora três frequências diárias para Florianópolis
A companhia aérea argentina de baixo custo Flybondi Líneas Aéreas anunciou o aumento da rota Buenos Aires/AEP—Florianópolis/FLN a partir de 1 de Dezembro de 2022 com frequência diária (1Frq/D). A partir de Janeiro e Fevereiro de 2023, aumenta as frequências para dois vôos diários (2Frq/D) às Segundas e Sextas-feiras. Atualmente, a companhia aérea de baixo custo possui dois vôos diários (2Frq/D) para Rio de Janeiro/GIG e uma frequência diária (1Frq/D) para São Paulo/GRU no mercado brasileiro.
“O Brasil é um mercado chave para nós: desde que retomamos os vôos internacionais no final de 2021, estamos aumentando as frequências devido à alta demanda pelas rotas. Hoje São Paulo e Rio de Janeiro são dois destinos muito importantes para a Flybondi e sabemos que Florianópolis também será uma ótima alternativa para o verão. Nosso plano de investimento e crescimento contempla o aumento da conectividade com o Brasil também em 2023, para que mais pessoas participem da liberdade de voar com as melhores tarifas do mercado”, afirma Federico Pastori, Diretor Comercial.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202209101447AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 09 10 14:46 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Reanudación vuelos a partir del 26/09
Los gobiernos de Colombia y Venezuela, luego de retomar diálogos tras la posesión de Gustavo Petro como nuevo Presidente colombiano, anunciaron el Viernes 09/09 que desde el próximo 26 de Septiembre de 2022 se reanudarán los vuelos comerciales entre ambos países. Así lo confirmó el Presidente Nicolás Maduro en su cuenta de Twitter y lo propio hizo el embajador colombiano Armando Benedetti.
La reanudación de las relaciones colombo-venezolano traerá consigo la apertura de las fronteras aéreas. Las agencias aeronáuticas de los respectivos países han revelado el listado de las aerolíneas que cubrirán la ruta entre Bogotá y Caracas entre otras rutas. Cinco aerolíneas cubrirán la ruta Bogotá—Caracas o Caracas—Bogotá desde el 26/09: Wingo Air, Avianca Airlines, Latam Airlines, Ultra y Avior Airlines.
Venezuela-Colombia establish Ops
Resumption of flights from 09/26
The governments of Colombia and Venezuela, after resuming talks after the inauguration of Gustavo Petro as the new Colombian President, announced on Friday 09/09 that from next September 26, 2022, commercial flights between both countries will resume. This was confirmed by President Nicolás Maduro on his Twitter account and the Colombian ambassador Armando Benedetti did the same.
The resumption of Colombian-Venezuelan relations will bring with it the opening of air borders. The aeronautical agencies of the respective countries have revealed the list of airlines that will cover the route between Bogotá and Caracas, among other routes. Five airlines will cover the Bogotá-Caracas or Caracas-Bogotá route from 09/26: Wingo Air, Avianca Airlines, Latam Airlines, Ultra and Avior Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gob.co / Presidencia.gob.ve / Airgways.com AW-POST: 202209101446AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 09 10 13:40 | TOURISM / AIRLINES / GOVERNMENT
Fuerte aumento +150.000 reservas PreViaje 3
La campaña del sistema de PreViaje emitido por el Gobierno de Argentina para viajes domésticos continúa generando fuertes expectativas a medida que se acerca la temporada estival. Alrededor de más de 150.000 solicitudes han sido emitidas para viajes en el país, de los cuales unas 100.000 reservas de pasajes se han realizado por Aerolíneas Argentinas. El Ministerio de Turismo y Deporte ha expresado que estas cifras se han alcanzado el Viernes 09/09. El responsable de la cartera, Matías Lammens, ha ponderado el éxito de las dos ediciones anteriores que han estimulado el turismo interno en medio de las restricciones y salida de la pandemia, «demostró que el Estado también puede ser eficiente».
La tercer edición denominada PreViaje 3 posee más beneficios después de las restricciones de la crisis sanitaria. «Es una edición diferente, porque en su momento, este programa fue para sostener una industria que estaba en facturación cero, pero que ahora está muy recuperada y creciendo con mucho vigor», sostiene el Ministro de Turismo.
La modalidad del programa PreViaje es el reintegro hasta el 50% de los gastos emitidos por el paquete de viajes en Argentina para ser utilizado como parte de gastos en la estadía. La demanda continúa en aumento desde los meses de septiembre, Octubre y Noviembre 2022, que representas meses de periodos de baja temporada, mientras los índices marcan una suba sustancial de los valores de ventas en transporte, alquileres y reservas de hoteles. En los últimos meses, el ranking de recuperación de empleo se viene estableciendo en el orden del 2,2% generado por las estimulaciones a la industria turística con el programa de PreViaje.
Los destinos favoritos fueron Puerto Iguazú, Mendoza, Ushuaia, Córdoba, El Calafate, Bariloche, Salta, Tucumán y Trelew. A dos días del inicio de la tercera edición del PreViaje se hicieron más de 100.000 reservas de pasajes en Aerolíneas Argentinas. «La puesta en marcha del programa PreViaje 3 generó una fluida venta de pasajes en Aerolíneas Argentinas, ya que fueron 68 mil el martes y 51.000 el Miércoles 07/09 y en estos dos primeros días Puerto Iguazú, Mendoza, Ushuaia, Córdoba, El Calafate, Bariloche, Salta, Tucumán y Trelew, se ubicaron como los destinos más requeridos”, detalló el Director Comercial, Planeamiento y Gestion de Rutas CCO Chief Commercial Officer, Fabián Lombardo. El directivo precisó que el Martes 06/09, al abrirse la instancia de compra de tickets en el PreViaje 3, “se concretaron 68.000 reservas, un incremento del 130% en la comparación con el mismo día de las últimas tres semanas. El Miércoles fueron 51.000 las reservas, un alto nivel si se observase que el promedio de venta de pasajes de martes y miércoles venía siendo de entre 28.000 y 30.0000 entre los nueve destinos con registro de más venta de boletos, Iguazú figura con 10 mil, Mendoza 9 mil y Ushuaia 8 mil”, sostuvo el Director Comercial.
Especificó que “el promedio de estadía en los destinos, arroja que la gente compra con estadía mayor en Bariloche donde permanecen siete días, Ushuaia seis días, El Calafate y Salta cinco, e Iguazú y Mendoza cuatro. El programa ha tenido un lindo lanzamiento. Aerolíneas Argentinas acompaña con una promoción que permite adquirir boletos con todas las tarjetas en tres o seis cuotas sin interés. Se trata de una política de Estado sumamente importante para desarrollar el turismo doméstico”, subrayó Fabián Lombardo.
Argentina Pre-Travel increase
Strong increase +150.000 reservations PreViaje 3
The campaign of the PreViaje system issued by the Government of Argentina for domestic trips continues to generate strong expectations as the summer season approaches. Around more than 150,000 requests have been issued for trips in the country, of which some 100,000 ticket reservations have been made by Aerolineas Argentinas. The Ministry of Tourism and Sports has stated that these figures have been reached on Friday 09/09. The head of the portfolio, Matías Lammens, has praised the success of the two previous editions that have stimulated domestic tourism amid the restrictions and exit from the pandemic, «demonstrated that the State can also be efficient».
The third edition called PreViaje 3 has more benefits after the restrictions of the health crisis. «It is a different edition, because at the time, this program was to support an industry that was in zero turnover, but now it is very recovered and growing with great vigor», says the Minister of Tourism.
The modality of the Pre-Travel program is the reimbursement of up to 50% of the expenses issued by the travel package in Argentina to be used as part of expenses during the stay. The demand continues to increase from the months of September, October and November 2022, which represent months of low season periods, while the indices mark a substantial rise in the values of sales in transportation, rentals and hotel reservations. In recent months, the employment recovery ranking has been established in the order of 2.2% generated by the stimulation of the tourism industry with the Pre-Trip program.
The favorite destinations were Puerto Iguazú, Mendoza, Ushuaia, Córdoba, El Calafate, Bariloche, Salta, Tucumán and Trelew. Two days before the start of the third edition of the Pre-Trip, more than 100,000 ticket reservations were made at Aerolíneas Argentinas. «The implementation of the PreViaje 3 program generated a smooth sale of tickets in Aerolineas Argentinas, since there were 68,000 on Tuesday and 51,000 on Wednesday 07/09 and in these first two days Puerto Iguazú, Mendoza, Ushuaia, Córdoba, El Calafate, Bariloche, Salta, Tucumán and Trelew, were ranked as the most requested destinations», detailed the Commercial Director, Planning and Route Management CCO Chief Commercial Officer, Fabián Lombardo. The manager specified that on Tuesday 09/06, when the instance was opened purchase of tickets in Pre-Viaje 3, «68,000 reservations were made, an increase of 130% compared to the same day of the last three weeks. On Wednesday there were 51,000 reservations, a high level if it were observed that the average number of Tuesday and Wednesday ticket sales had been between 28,000 and 30,000 among the nine destinations with the highest ticket sales record, Iguazú with 10,000, Mendoza with 9,000 and Ushuaia with 8,000”, said the Commercial Director.
He specified that “the average stay in the destinations shows that people buy with a longer stay in Bariloche where they stay seven days, Ushuaia six days, El Calafate and Salta five, and Iguazú and Mendoza four. The program has had a nice launch. Aerolíneas Argentinas accompanies with a promotion that allows you to purchase tickets with all cards in three or six interest-free installments. This is an extremely important State policy to develop domestic tourism”, Fabián Lombardo stressed.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Previaje.gob.ar / Aerolineas.com AW-POST: 202209101340AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Sinergia de la política de la industria aeroespacial indonesia Firma MoU Indonesian Aerospace—Airbus Group
El Ministerio de Planificación Nacional del Desarrollo/Bappenas junto con Indonesian Aerospace (PT Dirgantara Indonesia) celebraron un evento paralelo de la Reunión Ministerial de Desarrollo del G20 con el tema «Aprovechar el ecosistema de la industria aeroespacial en Indonesia» los días 7 y 8 de Septiembre de 2022 en Belitung, Indonesia. Esta agenda tiene como objetivo proporcionar espacio para que los responsables de la formulación de políticas, los actores del desarrollo y los socios internacionales muestren buenas prácticas, desafíos y aprendizajes y experiencias en la industria aeroespacial que sean relevantes para el contexto indonesio, así como para aumentar la colaboración entre los países del G20, dijo la Diputada de Asuntos Económicos del Ministerio de Planificación Nacional del Desarrollo/Bappenas, Amalia Adininggar Widyasanti, el Martes 06/09.
Indonesian-Airbus
Al margen del evento paralelo que consiste en un panel de alto nivel el 7 de Septiembre de 2022 y un Seminario Internacional el 8 de Septiembre de 2022, se firmará un Memorando de Entendimiento (MoU) entre PT Dirgantara Indonesia y Airbus Group para apoyar el crecimiento y el fortalecimiento del ecosistema aeroespacial nacional. El Gobierno indonesio cree que el potencial tecnológico en la industria aeroespacial es un activo extraordinario que necesita ser administrado, mejorado y aumentado su capacidad y capacidad para fortalecer y apoyar la economía, la seguridad y la defensa del país, agregó nuevamente la diputada Amalia Adininggar Widyasanti.
Uno de los focos de la discusión en el Evento Paralelo es un esquema de cooperación que puede garantizar el logro del objetivo de independencia a largo plazo, así como invitar a nuevos avances que puedan ser transmitidos por posibles socios estratégicos. El Gobierno de Indonesia considera que la sinergia de políticas es muy importante para acelerar el aumento de la independencia industrial y la competitividad, especialmente la industria de defensa y la industria aeroespacial nacional.
Los resultados de este evento paralelo, son recomendaciones de políticas para el desarrollo de la industria aeroespacial en Indonesia, se convierten en insumos para el Ministerio de Planificación Nacional del Desarrollo/Bappenas en la identificación de oportunidades para aumentar la cooperación con la industria o las empresas globales que pueden fortalecer la industria aeroespacial nacional y acelerar la realización de la Hoja de Ruta de Desarrollo del Ecosistema de la Industria Aeroespacial 2020—2045.
Al evento paralelo de la Reunión Ministerial de Desarrollo del G20 «Aprovechando el ecosistema de la industria aeroespacial en Indonesia» también asistieron responsables políticos en Indonesia, representantes de la industria aeroespacial en Indonesia, empresas estatales y privadas, varios representantes de la industria manufacturera, así como Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) y la industria de la aviación.
El Gobierno de la República de Indonesia prioriza la industria aeroespacial como uno de los enfoques en la Presidencia del G20 de Indonesia 2022, una de las cuales se realiza a través de un evento paralelo que presenta representantes de industrias clave de los países del G20, donde es muy importante comprender cómo se está desarrollando la industria aeroespacial en otros países, dijo la diputada Amalia Adininggar Widyasanti.
Development G20 & Indonesia Aerospace
Indonesian Aerospace industry policy synergy Signature MoU Indonesian Aerospace—Airbus Group
The Ministry of National Development Planning/Bappenas together with Indonesian Aerospace (PT Dirgantara Indonesia) held a side event of the G20 Development Ministerial Meeting with the theme «Harnessing the Indonesian Aerospace Industry Ecosystem» on September 7-8, 2022 at Belitung, Indonesia. This agenda aims to provide space for policymakers, development actors, and international partners to showcase good practices, challenges, and learnings and experiences in the aerospace industry that are relevant to the Indonesian context, as well as to increase collaboration between the G20 countries, said the Deputy for Economic Affairs of the Ministry of National Development Planning/Bappenas, Amalia Adininggar Widyasanti, on Tuesday 09/06.
Indonesian-Airbus
On the sidelines of the side event consisting of a high-level panel on September 7, 2022 and an International Seminar on September 8, 2022, a Memorandum of Understanding (MoU) will be signed between PT Dirgantara Indonesia and Airbus to support the growth and the strengthening of the national aerospace ecosystem. The Indonesian Government believes that the technological potential in the aerospace industry is an extraordinary asset that needs to be managed, improved and increased in capacity and capacity to strengthen and support the country’s economy, security and defense, added again MP Amalia Adininggar Widyasanti.
One of the focuses of the discussion in the Parallel Event is a cooperation scheme that can guarantee the achievement of the goal of independence in the long term, as well as invite new advances that can be transmitted by possible strategic partners. The Government of Indonesia believes that policy synergy is very important to accelerate the growth of industrial independence and competitiveness, especially the national aerospace and defense industry.
The results of this side event, are policy recommendations for the development of the aerospace industry in Indonesia, become inputs for the Ministry of National Development Planning/Bappenas in identifying opportunities to increase cooperation with industry or companies that can strengthen the national aerospace industry and accelerate the completion of the Aerospace Industry Ecosystem Development Roadmap 2020—2045.
The side event of the G20 Development Ministerial Meeting «Harnessing the Indonesian Aerospace Industry Ecosystem» was also attended by Indonesian policymakers, representatives of the Indonesian aerospace industry, state-owned and private companies, various representatives of the manufacturing industry, as well as such as Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) and the aviation industry.
The Government of the Republic of Indonesia prioritizes the aerospace industry as one of the focuses in the 2022 Indonesian G20 Presidency, one of which is through a side event featuring key industry representatives from G20 countries, where it is very important to understand how the aerospace industry is developing in other countries, said MP Amalia Adininggar Widyasanti.
Pengembangan G20 & Dirgantara Indonesia
Sinergi Kebijakan Industri Dirgantara Indonesia Penandatanganan MoU Dirgantara Indonesia—Airbus Group
Kementerian PPN/Bappenas bersama Indonesian Aerospace (PT Dirgantara Indonesia) menggelar side event Pertemuan Tingkat Menteri Pembangunan G20 dengan tema “Memanfaatkan Ekosistem Industri Dirgantara Indonesia” pada 7-8 September 2022 di Belitung, Indonesia. Agenda ini bertujuan untuk memberikan ruang bagi pembuat kebijakan, pelaku pembangunan, dan mitra internasional untuk menampilkan praktik yang baik, tantangan, serta pembelajaran dan pengalaman di industri kedirgantaraan yang relevan dengan konteks Indonesia, serta untuk meningkatkan kolaborasi antara negara-negara G20, kata Deputi Bidang Perekonomian Kementerian PPN/Bappenas, Amalia Adininggar Widyasanti, Selasa 09/06.
Indonesian-Airbus
Di sela-sela acara sampingan yang terdiri dari panel tingkat tinggi pada 7 September 2022 dan Seminar Internasional pada 8 September 2022, akan ditandatangani Memorandum of Understanding (MoU) antara PT Dirgantara Indonesia dan Airbus untuk mendukung pertumbuhan dan penguatan ekosistem kedirgantaraan nasional. Pemerintah Indonesia meyakini bahwa potensi teknologi di industri kedirgantaraan merupakan aset luar biasa yang perlu dikelola, ditingkatkan dan ditingkatkan kapasitas dan kapasitasnya untuk memperkuat dan mendukung perekonomian, keamanan dan pertahanan negara, tambah lagi MP Amalia Adininggar Widyasanti.
Salah satu fokus pembahasan dalam Parallel Event adalah skema kerjasama yang dapat menjamin tercapainya tujuan kemandirian dalam jangka panjang, serta mengundang kemajuan-kemajuan baru yang dapat ditransmisikan oleh calon mitra strategis. Pemerintah Indonesia meyakini sinergi kebijakan sangat penting untuk mempercepat pertumbuhan kemandirian dan daya saing industri, khususnya industri kedirgantaraan dan pertahanan nasional.
Hasil dari side event ini adalah rekomendasi kebijakan untuk pengembangan industri kedirgantaraan di Indonesia, menjadi masukan bagi Kementerian PPN/Bappenas dalam mengidentifikasi peluang untuk meningkatkan kerjasama dengan industri atau perusahaan yang dapat memperkuat industri dirgantara nasional dan mempercepat selesainya Roadmap Pengembangan Ekosistem Industri Dirgantara 2020—2045.
Acara sampingan Pertemuan Tingkat Menteri Pembangunan G20 “Memanfaatkan Ekosistem Industri Dirgantara Indonesia” juga dihadiri oleh para pembuat kebijakan Indonesia, perwakilan industri kedirgantaraan Indonesia, perusahaan BUMN dan swasta, berbagai perwakilan industri manufaktur, serta seperti Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) dan industri penerbangan.
Pemerintah Republik Indonesia memprioritaskan industri kedirgantaraan sebagai salah satu fokus dalam Kepresidenan G20 Indonesia 2022, salah satunya melalui acara sampingan yang menampilkan perwakilan industri utama dari negara-negara G20, di mana sangat penting untuk memahami bagaimana industri kedirgantaraan sedang berkembang di negara lain, kata MP Amalia Adininggar Widyasanti.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bappenas.go.id / G20.org / Indonesian-aerospace.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202209091133AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avelo Airlines establece su cuarta base en Fort Myers
Avelo Airlines ha comunicado que el Southwest Florida Airport/RSW en Fort Myers, Florida (FL) será su cuarto centro de operaciones. El Aeropuerto Internacional Florida Suroccidental es un importante aeropuerto propiedad del Condado en la región de South Fort Myers del condado no incorporado de Lee, Florida, Estados Unidos, localizado a más de 250 kilómetros al noroeste de Miami.
Avelo Airlines anunció el Jueves 08/09 que ofrecerá vuelos desde el Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida en Noviembre 2022, mientras continúa acelerando la expansión de la aerolínea en Estados Unidos con la apertura de una cuarta base este otoño boreal en Fort Myers, Florida. A partir de Noviembre 2022, Avelo Airlines basará un avión Boeing 737-800 Next Generation de 189 asientos en Southwest Florida/RSW para las operaciones de la nueva base. Actualmente opera vuelos varios días a la semana entre Fort Myers y New Haven, Connecticut.
Avelo actualmente opera bases en el Aeropuerto Hollywood-Burbank/BUR de Los Ángeles (CA), el Aeropuerto Tweed-New Haven/HVN del Sur de Connecticut (CT) y el Aeropuerto Internacional Orlando/MCO en Florida (FL).
Avelo fourth base Fort Myers
Avelo Airlines establishes its fourth base in Fort Myers
Avelo Airlines has announced that the Southwest Florida Airport/RSW in Fort Myers, Florida (FL) will be its fourth hub. Southwest Florida International Airport is a major County-owned airport in the South Fort Myers region of unincorporated Lee County, Florida, United States, located more than 250 kilometers northwest of Miami.
Avelo Airlines announced on Thursday 09/08 that it will offer flights from Southwest Florida International Airport in November 2022, while continuing to accelerate the airline’s expansion in the United States with the opening of a fourth base this fall in Fort Myers, Florida. Beginning in November 2022, Avelo Airlines will base a 189-seat Boeing 737-800 Next Generation aircraft at Southwest Florida/RSW for operations from the new base. It currently operates flights several days a week between Fort Myers and New Haven, Connecticut.
Avelo currently operates bases at Los Angeles Hollywood-Burbank/BUR Airport (CA), Southern Connecticut Tweed-New Haven/HVN Airport (CT) and Orlando/MCO International Airport in Florida (FL).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Airgways.com AW-POST: 202209001047AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El CEO de United Airlines, Scott Kirby, ha enviado una solicitud al Administrador de la Federal Aviation Administration (FAA), Billy Nolen, para solicitarle que se aumente la capacidad del Aeropuerto Nueva York/John F. Kennedy/JFK y les asigne nuevos slots para varias temporadas, caso contrario, la aerolínea abandonaría su operación en la terminal a finales de Octubre 2022. “Si no podemos obtener slots adicionales para múltiples temporadas, deberemos suspender el servicio en JFK a fines de Octubre. Este sería un paso duro y frustrante, y uno que trabajamos fuertemente para evitar. Si nuestro último pedido es aprobado y la FAA puede ofrecerle a United una distribución temporal que contemple varias temporadas, estamos preparados para expandirnos y brindar a los clientes una oferta más competitiva en JFK”, señaló el CEO Scott Kirby.
En los últimos meses las aerolíneas estadounidenses han hecho algunos recortes de vuelos, que posiblemente extenderán hasta la temporada de fin de año para así ser más eficientes con el personal disponible. Sin embargo, esto provocará que se disparen las tarifas pues las compañías aéreas tendrán una demanda limitada y sin rentabilidad.
United claims New York/JFK slots
United claims more slots at New York/JFK
The CEO of United Airlines, Scott Kirby, has sent a request to the Administrator of the Federal Aviation Administration (FAA), Billy Nolen, asking him to increase the capacity of the New York/John F. Kennedy/JFK Airport and assign them new slots for several seasons, otherwise, the airline would abandon its operation in the terminal at the end of October 2022. “If we cannot obtain additional slots for multiple seasons, we will have to suspend service at JFK at the end of October. This would be a hard and frustrating step, and one we worked hard to avoid. If our latest order is approved and the FAA is able to offer United a temporary, multi-season distribution, we are ready to expand and provide customers with a more competitive offering at JFK”, said CEO Scott Kirby.
In recent months, US airlines have made some flight cuts, possibly extending until the end of the year season in order to be more efficient with the available personnel. However, this will cause fares to skyrocket as airlines will have limited demand and no profitability.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Airgways.com AW-POST: 202209091031AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El constructor europeo Airbus Group ha anunciado las órdenes y entregas de aeronaves comerciales en Agosto 2022 que han representado modestas, mientras continúa buscando signos de reactivación del transporte aéreo mundial. Las entregas de Agosto 2022 fueron de 39 unidades a 22 clientes a través del mundo, mientras que no se han registrado pedidos de aviones comerciales. Las entregas 2022 a la fecha son de 382 entregas a 62 clientes.
El número de entrega neto del año acumulan hasta la fecha de 380 refleja una reducción de 2 entregas registradas en Diciembre de 2021 que corresponden a dos (2) A350-900 de Aeroflot Russian Airlines para las cuales no fue posible una transferencia debido a sanciones internacionales.
Cancelación A350-Qatar
Airbus confirma además, la cancelación de los pedidos restantes de A350 de la aerolínea Qatar Airways el Jueves 08/09. La cancelación del pedido se reveló en los datos mensuales de pedidos publicados ayer. Un portavoz de la compañía dijo que «Airbus confirma que ha eliminado diecinueve A350 (19) de Qatar Airways de la cartera de pedidos». La aerolínea, por su parte, no hizo comentarios inmediatos.
La firma aeroespacial dijo que había reservado pedidos de 843 aviones entre Enero y Agosto 2022, o un total neto de 637 después de las cancelaciones. Durante el mismo período, entregó 382 aviones, o un total neto de 380 después de deducir dos aviones A350 construidos para Aeroflot pero imposibles de entregar debido a las sanciones.
Airbus O&D August 2022
Modest commercial aircraft deliveries figures
The European constructor Airbus Group has announced orders and deliveries of commercial aircraft in August 2022 that have represented modest, while continuing to look for signs of revival of global air transport. August 2022 deliveries were 39 units to 22 customers worldwide, while no commercial aircraft orders have been recorded. Deliveries 2022 to date are 382 deliveries to 62 customers.
The cumulative year to date net delivery number of 380 reflects a reduction of 2 deliveries recorded in December 2021 corresponding to two (2) Aeroflot Russian Airlines A350-900s for which a transfer was not possible due to international sanctions.
Cancellation A350-Qatar
Airbus also confirms the cancellation of the remaining orders of A350 of the airline Qatar Airways on Thursday 08/09. The order cancellation was revealed in monthly order data released yesterday. A company spokesman said «Airbus confirms that it has removed nineteen (19) Qatar Airways A350s from the order book». The airline, for its part, had no immediate comment.
The aerospace firm said it had booked orders for 843 planes between January and August 2022, or a net total of 637 after cancellations. During the same period, it delivered 382 aircraft, or a net total of 380 after deducting two A350 aircraft built for Aeroflot but undeliverable due to sanctions.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202209090925AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Russia United Aircraft Corporation (UAC) retrasó las entregas del Irkut MC-21, el avión de pasajeros más nuevo del país, hasta 2025. El retraso fue anunciado por el viceprimer ministro Denis Manturov durante una discusión en el Foro Económico del Este. El avión será completamente rusificado reemplazando por completo los componentes fabricados en Occidente. Este es el último de una serie de retrasos para el avión en problemas, concebido por UAC como un competidor para los Boeing 737 MAX y Airbus A320NEO.
El avión ruso fue diseñado originalmente en la década de 2000 como el Yakovlev Yak-242. En 2007, el avión pasó a llamarse MC-21 y la fecha de entrada al servicio prevista se fijó para 2016. Realizó su vuelo inaugural en 2017 y la primera entrega se reprogramó para 2020. Sin embargo, los retrasos con la certificación significaron que la fecha límite no se pudo cumplir, y se deslizó a 2021. En Diciembre de 2021, se anunció que la primera entrega estaba prevista para Septiembre de 2022. Al mismo tiempo, se anunció que la filial de Aeroflot, Rossiya, sería el cliente de lanzamiento. En Febrero de 2022, Rusia comenzó su invasión a gran escala de Ucrania en respuesta a la cual muchos países y empresas occidentales impusieron fuertes sanciones. Incapaz de tener en sus manos el equipo occidental, particularmente los motores de los aviones, la UAC anunció que el avión solo se entregará con el motor PD-14 de fabricación nacional.
A pesar de que el Gobierno de la Federación Rusia aceleró el programa e invirtió fondos adicionales en él, para el verano boreal de 2022 UAC comenzó a decir que las entregas comenzarán en 2024. El último retraso probablemente signifique más dificultades con el problemático desarrollo de la aeronave debido a la sustitución de componentes occidentales, debido a los bloqueos comerciales impuestos a la Federación Rusia.
Al igual que el Sukhoi Superjet SSJ-100, el MC-21 fue diseñado originalmente para contener muchos componentes de alta tecnología que tuvieron que ser adquiridos de los principales fabricantes aeroespaciales occidentales. Varias razones, como las sanciones tras la ocupación de Crimea por Vladimir Putin en 2014 y los intentos de vender el avión a países sancionados como Irán, llevaron a Rusia a iniciar un programa de sustitución de importaciones a gran escala, reemplazando las piezas occidentales por otras fabricadas en el país. Hubo muchos problemas con el nuevo programa de aviones regionales rusos desde el principio. Uno de ellos, al menos según algunos, fue el hecho de que el avión en sí no era realmente tan ruso. United Aircraft Corporation (UAC) está tratando lentamente de cambiar eso, pero la tarea no es tan fácil como parecía al principio. Además de ser costosa, la sustitución de importaciones ralentizó muchos programas de desarrollo de aviones rusos y puso en peligro otros.
El MC-21 tenía sus alas compuestas cambiadas por otras de construcción nacional. La variante de avión con motores Pratt & Whitney PW1000G, con los que se probó originalmente, se desechó en favor de la versión con motor PD-14, que aún está en desarrollo.
Russia delays Project MC-21 again
Aircraft deliveries will begin in 2025
Russia’s United Aircraft Corporation (UAC) has delayed deliveries of the Irkut MC-21, the country’s newest airliner, to 2025. The delay was announced by Deputy Prime Minister Denis Manturov during a discussion at the Eastern Economic Forum. The aircraft will be completely Russified by completely replacing Western-made components. This is the latest in a series of delays for the troubled plane, envisioned by the UAC as a competitor to the Boeing 737 MAX and Airbus A320NEO.
The Russian plane was originally designed in the 2000s as the Yakovlev Yak-242. In 2007, the aircraft was renamed the MC-21 and the intended service entry date was set for 2016. It made its maiden flight in 2017 and first delivery was rescheduled for 2020. However, delays with certification meant that the deadline could not be met and slipped to 2021. In December 2021, it was announced that the first delivery was scheduled for September 2022. At the same time, it was announced that Aeroflot subsidiary Rossiya would be the launch customer. In February 2022, Russia began its full-scale invasion of Ukraine in response to which many Western countries and companies imposed heavy sanctions. Unable to get their hands on Western equipment, particularly the aircraft’s engines, the UAC announced that the aircraft will only be delivered with the domestically-built PD-14 engine.
Despite the fact that the Government of the Russian Federation accelerated the program and invested additional funds in it, by the summer of 2022 UAC began to say that deliveries will begin in 2024. The latest delay probably means more difficulties with the troubled development of the aircraft due to the substitution of Western components, due to trade blockades imposed on the Russian Federation.
Like the Sukhoi Superjet SSJ-100, the MC-21 was originally designed to contain many high-tech components that had to be procured from major Western aerospace manufacturers. Various reasons, such as sanctions following Vladimir Putin’s occupation of Crimea in 2014 and attempts to sell the plane to sanctioned countries like Iran, prompted Russia to start a large-scale import substitution program, replacing Western parts with other parts. manufactured in the country. There were many problems with the new Russian regional aircraft program from the beginning. One of them, at least according to some, was the fact that the plane itself was not really all that Russian. United Aircraft Corporation (UAC) is slowly trying to change that, but the task is not as easy as it first seemed. In addition to being costly, import substitution slowed down many Russian aircraft development programs and jeopardized others.
The MC-21 had its composite wings swapped out for domestically built ones. The Pratt & Whitney PW1000G powered aircraft variant, with which it was originally tested, was scrapped in favor of the PD-14 powered version, which is still under development.
Россия снова откладывает проект МС-21
Поставки самолетов начнутся в 2025 году
Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) отложила поставки новейшего авиалайнера Иркут МС-21 на 2025 год. О переносе сообщил вице-премьер Денис Мантуров в ходе обсуждения на Восточном экономическом форуме. Самолет будет полностью русифицирован за счет полной замены комплектующих западного производства. Это последняя из серии задержек проблемного самолета, который ОАК рассматривает как конкурента Boeing 737 MAX и Airbus A320NEO.
Российский самолет изначально проектировался в 2000-х годах как Яковлев Як-242. В 2007 году самолет был переименован в МС-21, а предполагаемая дата ввода в эксплуатацию была назначена на 2016 год. Он совершил свой первый полет в 2017 году, а первая поставка была перенесена на 2020 год. Однако задержки с сертификацией привели к тому, что сроки не были соблюдены. и сдвинулся на 2021 год. В декабре 2021 года было объявлено, что первая поставка запланирована на сентябрь 2022 года. В то же время было объявлено, что стартовым заказчиком станет дочерняя компания Аэрофлота «Россия». В феврале 2022 года Россия начала полномасштабное вторжение в Украину, в ответ на что многие западные страны и компании ввели жесткие санкции. Не имея возможности заполучить западное оборудование, в частности двигатели самолета, ОАК объявила, что самолет будет поставляться только с отечественным двигателем ПД-14.
Несмотря на то, что Правительство РФ ускорило программу и вложило в нее дополнительные средства, к лету 2022 года ОАК стала говорить о том, что поставки начнутся в 2024 году. самолетов из-за замены западных комплектующих, из-за торговых блокад, наложенных на РФ.
Как и Sukhoi Superjet SSJ-100, МС-21 изначально проектировался таким образом, чтобы содержать множество высокотехнологичных компонентов, которые приходилось закупать у крупных западных производителей аэрокосмической техники. Различные причины, такие как санкции после оккупации Крыма Владимиром Путиным в 2014 году и попытки продать самолет странам, находящимся под санкциями, таким как Иран, побудили Россию начать масштабную программу импортозамещения, заменяя западные детали другими деталями, произведенными в стране. С программой новой российской региональной авиации с самого начала было много проблем. Одним из них, по крайней мере, по мнению некоторых, был тот факт, что сам самолет был не совсем уж русским. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) потихоньку пытается это изменить, но задача не так проста, как казалось сначала. Помимо того, что импортозамещение было дорогостоящим, оно замедлило многие российские программы разработки самолетов и поставило под угрозу другие.
У МС-21 композитное крыло было заменено на отечественное. Вариант самолета с двигателем Pratt & Whitney PW1000G, с которым он был первоначально испытан, был заменен версией с двигателем PD-14, которая все еще находится в стадии разработки.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Uacrussia.ru / Airgways.com AW-POST: 202209081402AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El proyecto del avión ruso-chino CRAIC CR929 requiere actualización en el contexto de la pandemia, restricciones de sanciones y cambios en la estructura del transporte, dijo el Jefe de United Aircraft Corporation (PJSC UAC), Yuri Slyusar. El trabajo en el proyecto ruso-chino de un avión de fuselaje ancho de larga distancia continúa, pero necesita ser actualizado, ya que mucho ha cambiado desde su idea. El trabajo en la creación de un avión ruso-chino continúa, mientras los ingenieros en Moscú y Shanghai están trabajando en el proyecto. Sin embargo, la pandemia, las restricciones de sanciones contra Rusia y China, los cambios en la estructura del transporte han afectado a la industria. «La industria de la aviación durante estos tres años, por supuesto, ha sido muy tormentosa. Todo esto ahora debemos reexaminarlo con nuestros colegas chinos, aclarar los requisitos, ver cuánto cumple con estos requisitos el avión que formulamos originalmente e ir más allá. Los confinamientos dificultaban el trabajo en un formato cara a cara. Ahora todas las reuniones tanto a nivel gerencial como a nivel de interacción del equipo de ingeniería se llevan a cabo en el formato de videoconferencia. Por supuesto, nuestros colegas chinos, al estar obligados por sus restricciones, la pandemia todavía afecta a la economía, el confinamiento afecta a la economía, y todo esto afecta a la parte china. Pero lo aceptamos, lo percibimos. Hemos establecido un sistema relacionado tanto con la transferencia de datos como con los pagos», dijo Yuri Slyusar.
Un proyecto conjunto con China de un avión de fuselaje ancho de larga distancia, que debería competir con los transatlánticos A330 y Boeing 777, comenzó en Abril de 2014. El proyecto es implementado por UAC PJSC de la Federación Rusia y COMAC de la República de China. En 2017, el proyecto se llamó CR 929, donde C y R denotan las primeras letras de los respectivos países de China y Rusia. Se planeó organizar una empresa conjunta para la producción del avión en Shanghai. Inicialmente, se planeó que el transatlántico estuviera equipado con motores occidentales de GE y Rolls-Royce, una alternativa a la que en el futuro sería el proyectado PD-35 ruso. Sin embargo, desde finales de febrero, Occidente ha impuesto sanciones contra Rusia, incluido el suministro de productos de alta tecnología al país.
El Jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Denis Manturov, dijo el 17 de Junio de 2022 que el proyecto para la producción del avión CR 929 de fuselaje ancho ruso-chino está en vigor, pero en relación con las sanciones durante el año se reformateará solo a componentes rusos y chinos.
CR929 check for update
Project CR929 needs process updates
The Russian-Chinese CRAIC CR929 aircraft project requires updating in the context of the pandemic, sanctions restrictions and changes in the transport structure, said the Head of the United Aircraft Corporation (PJSC UAC), Yuri Slyusar. Work on the Russian-Chinese project of a long-distance wide-body aircraft continues, but it needs to be updated, since a lot has changed since the idea of it. Work on the creation of a Russian-Chinese aircraft continues, while engineers in Moscow and Shanghai are working on the project. However, the pandemic, sanctions restrictions against Russia and China, changes in the transport structure have affected the industry. «The aviation industry during these three years, of course, has been very stormy. All of this now we need to re-examine with our Chinese colleagues, clarify the requirements, see how well the plane we originally formulated meets these requirements and go further. lockdowns made it difficult to work in a face-to-face format. Now all meetings at both the management level and the engineering team interaction level are held in the video conference format. Of course, our Chinese colleagues, being forced by their restrictions, the pandemic still affects the economy, the lockdown affects the economy, and all these affect the Chinese side. But we accept it, we feel it. We have established a system related to both data transfer and payment», said Yuri Slyusar.
A joint project with China of a long-haul wide-body aircraft, which should compete with the A330 and Boeing 777 ocean liners, started in April 2014. The project is implemented by UAC PJSC of the Russian Federation and COMAC of the Republic of China. In 2017, the project was named CR 929, where C and R denote the first letters of the respective countries of China and Russia. It was planned to organize a joint venture for the production of the aircraft in Shanghai. Initially, the liner was planned to be equipped with Western engines from GE and Rolls-Royce, an alternative to the future planned Russian PD-35. However, since the end of February, the West has imposed sanctions against Russia, including the supply of high-tech products to the country.
The Head of the Ministry of Industry and Trade Denis Manturov said on June 17, 2022 that the project for the production of the Russian-Chinese wide-body CR 929 aircraft is in force, but in connection with sanctions during the year it will be reformatted. only to Russian and Chinese components.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Uacrussia.ru / Comac.cc / Airgways.com AW-POST: 202209081401AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Informe prevé un potencial mercado región Sudeste asiático
El fabricante aeroespacial brasileño Embraer SA prevé el potencial de más de cien nuevas rutas dentro de Malasia y la región, mientras que establece una demanda de hasta ciento cincuenta nuevos aviones en Malasia en el segmento de menos de 150 asientos en los próximos veinte años. El Vicepresidente de Aviación Comercial de Embraer para Asia Pacífico, Raúl Villaron, dijo que a medida que se recupera la demanda de viajes, el grupo ve oportunidades únicas para que Malasia mejore su conectividad a nivel nacional y regional. «Las aerolíneas se enfrentan a desafíos difíciles, como los precios más altos del combustible y un entorno operativo cada vez más competitivo, lo que hace imperativo que los pasajeros tengan el tamaño adecuado de la capacidad de los aviones», dijo en un comunicado el Jueves 08/09 Raúl Villaron.
Embraer publicó su informe de Malasia, que muestra cómo los aviones regionales pueden permitir la apertura de más de cien nuevas rutas dentro de Malasia y la región. El informe se publicó junto con su participación en el Selangor Aviation Show SAS 2022, la feria aeronáutica que se ha iniciado el Jueves 08/09 y se extenderá hasta el 10/09 en Selangor, Malaysia. Embraer señaló que las aeronaves regionales de menos de 150 asientos complementarían las aeronaves más grandes que prevalecen en el país y mejorarían la viabilidad de establecer nuevas rutas o aumentar la frecuencia de las rutas existentes. Esto incluye impulsar la conectividad directa dentro de la Península de Malasia y la conectividad entre las ciudades de la Península de Malasia a Sabah y Sarawak.
En la edición anterior SAS, Embraer mostró su avión comercial E195-E2, demostrando cómo los bajos costos operativos de la aeronave, el rendimiento superior y las bajas emisiones de combustible y ruido pueden agregar valor al panorama de la aviación de Malasia. El E195-E2 es el avión de pasillo único más eficiente y sostenible del mundo y tiene capacidad para 146 pasajeros. Los E-Jets de Embraer han sido una característica prominente en los principales centros aéreos de todo el mundo. Aerolíneas como KLM Airlines, Lufthansa German Airlines, British Airways, Japan Airlines y todas las principales aerolíneas estadounidenses han desplegado los E-Jets para hacer crecer sus rutas y alimentar el tráfico a sus centros aéreos. Las aerolíneas regionales de todo el mundo, incluida Bamboo Airways en Vietnam, también operan E-Jets para establecer rutas hacia y desde ciudades secundarias y terciarias.
Embraer potential market in Malaysia
Report foresees a potential market in the Southeast Asian region
Brazilian aerospace manufacturer Embraer SA foresees the potential of more than a hundred new routes within Malaysia and the region, while establishing a demand for up to a hundred and fifty new aircraft in Malaysia in the segment of less than 150 seats in the next twenty years. Embraer’s Vice President of Commercial Aviation for Asia Pacific, Raul Villaron, said that as travel demand recovers, the group sees unique opportunities for Malaysia to improve its connectivity at the national and regional levels. «Airlines are facing difficult challenges, such as higher fuel prices and an increasingly competitive operating environment, making it imperative that passengers are properly sized for aircraft capacity», he said in a statement Thursday. 08/09 Raul Villaron.
Embraer released its Malaysia report, showing how regional jets can enable the opening of more than a hundred new routes within Malaysia and the region. The report was published together with its participation in the Selangor Aviation Show SAS 2022, the aeronautical fair that began on Thursday 09/08 and will run until 09/10 in Selangor, Malaysia. Embraer noted that regional aircraft of less than 150 seats would complement the larger aircraft that are prevalent in the country and improve the feasibility of establishing new routes or increasing the frequency of existing routes. This includes boosting direct connectivity within Peninsular Malaysia and connectivity between cities in Peninsular Malaysia to Sabah and Sarawak.
At the previous SAS edition, Embraer showcased its E195-E2 business jet, demonstrating how the aircraft’s low operating costs, superior performance and low fuel and noise emissions can add value to Malaysia’s aviation landscape. The E195-E2 is the most efficient and sustainable single-aisle aircraft in the world and has a capacity for 146 passengers. Embraer E-Jets have been a prominent feature at major air hubs around the world. Airlines such as KLM Airlines, Lufthansa German Airlines, British Airways, Japan Airlines and all major US carriers have deployed E-Jets to grow their routes and feed traffic to their hubs. Regional airlines around the world, including Bamboo Airways in Vietnam, also operate E-Jets to establish routes to and from secondary and tertiary cities.
Mercado potencial da Embraer na Malásia
Relatório prevê um mercado potencial na região do Sudeste Asiático
A fabricante aeroespacial brasileira Embraer SA prevê o potencial de mais de uma centena de novas rotas na Malásia e na região, ao mesmo tempo em que estabelece uma demanda de até cento e cinquenta novas aeronaves na Malásia no segmento de menos de 150 assentos nos próximos vinte anos. O Vice-presidente de Aviação Comercial da Embraer para a Ásia-Pacífico, Raul Villaron, disse que à medida que a demanda por viagens se recupera, o grupo vê oportunidades únicas para a Malásia melhorar sua conectividade nos níveis nacional e regional. «As companhias aéreas estão enfrentando desafios difíceis, como preços de combustível mais altos e um ambiente operacional cada vez mais competitivo, tornando imperativo que os passageiros sejam dimensionados adequadamente para a capacidade das aeronaves», disse em comunicado na Quinta-feira Raul Villaron 08/09.
A Embraer divulgou seu relatório da Malásia, mostrando como os jatos regionais podem viabilizar a abertura de mais de uma centena de novas rotas dentro da Malásia e região. O relatório foi publicado juntamente com sua participação na Selangor Aviation Show SAS 2022, feira aeronáutica que começou na Quinta-feira 09/08 e vai até 09/10 em Selangor, na Malásia. A Embraer observou que as aeronaves regionais com menos de 150 assentos complementariam as aeronaves maiores que prevalecem no país e melhorariam a viabilidade de estabelecer novas rotas ou aumentar a frequência das rotas existentes. Isso inclui aumentar a conectividade direta na Malásia peninsular e a conectividade entre cidades na Malásia peninsular para Sabah e Sarawak.
Na edição anterior do SAS, a Embraer apresentou seu jato executivo E195-E2, demonstrando como os baixos custos operacionais da aeronave, desempenho superior e baixas emissões de combustível e ruído podem agregar valor ao cenário da aviação da Malásia. O E195-E2 é a aeronave de corredor único mais eficiente e sustentável do mundo e tem capacidade para 146 passageiros. Os E-Jets da Embraer têm sido destaque nos principais hubs aéreos do mundo. Companhias aéreas como KLM Airlines, Lufthansa German Airlines, British Airways, Japan Airlines e todas as principais companhias aéreas dos EUA implantaram E-Jets para aumentar suas rotas e alimentar o tráfego para seus hubs. Companhias aéreas regionais em todo o mundo, incluindo a Bamboo Airways no Vietnã, também operam E-Jets para estabelecer rotas de e para cidades secundárias e terciárias.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Embraeer.com / Airgways.com AW-POST: 202209081327AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 