SKY Airline Perú recibió la autorización por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina para volar una nueva ruta entre Lima y Buenos Aires. La compañía aérea del grupo chileno Sky Airline unirá Lima/LIM con Buenos Aires/EZE para implementar el trayecto con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), utilizando aeronaves Airbus A320NEO. En función de la demanda, en el futuro podrían sumarse más vuelos regionales.
Las operaciones aterrizarán/despegarán desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE, según la Resolución Nº941/2022 publicada en el Boletín Oficial, en la que la autoridad aerocomercial argentina autoriza a Sky Airline Perú a prestar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga aérea.
Sky Airline Perú deberá someter a consideración de la ANAC las tarifas a aplicar, como así también realizar una propuesta de itinerario de rutas. La aprobación de estas operaciones se da en el marco del Acuerdo de Servicios Aéreos que vincula a la Argentina con Perú, rubricado en 2007, que establece el marco bilateral que rige las relaciones aerocomerciales entre ambos países. De esta manera, la Argentina suma conexión no solo con Perú, sino también con Chile. Teniendo en cuenta que el acuerdo bilateral entre la Argentina y el país andino contempla la quinta libertad, la aérea podrá vender desde la capital peruana la ruta completa Lima/LIM—Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL.
Competencia regional
SKY Airline Perú se incorpora a la competencia en el mercado low-cost regional de forma directa en esta ruta con JetSmart Airlines Argentina, que acaba de empezar a operar vuelos non-stop entre Buenos Aires/EZE—Lima/LIM con siete frecuencias semanales (7Frq/S), mientras que busca llevar la frecuencia a un vuelo diario, tras la incorporación del sexto avión Airbus A320-200CEO a su flota en el país.
SKY Airline Chile
En la próxima temporada alta, SKY Airline Chile también tendrá una ruta que conectará de forma directa Santiago/SCL—Bariloche/BRC Bariloche permitiendo enlazar de manera directa uno de los destinos turísticos top de Argentina, sin pasar por Buenos Aires. Esta operación cobra especial relevancia en un contexto en el que el Gobierno de Argentina busca incentivar el turismo receptivo, como mecanismo de ingreso de divisas al país. Con esta ampliación de su oferta, SKY Airline Chile espera movilizar a más de 10.000 visitantes en los tres meses en que operará la ruta estacional. Actualmente, ofrece vuelos desde Santiago de Chile hacia Mendoza/MDZ y Buenos Aires/EZE.
La ruta estará disponible desde el 15 de Diciembre de 2022 hasta el 15 de Marzo de 2023, aunque de acuerdo a la demanda que tenga, se podría extender su funcionamiento en el tiempo, dejando de forma permanente una frecuencia semanal durante la baja temporada, tal como sucedió con el caso de la ruta de Aerolíneas Argentinas que conecta Buenos Aires/EZE con Sao Paulo/GRU. Los pasajes se encuentran disponibles para la compra en el sitio web de la línea aérea. Habrá tres frecuencias semanales (3Frq/S). Los vuelos saldrán desde la capital chilena los Lunes, Jueves y Domingos y volverá desde la ciudad patagónica los Jueves, Sábados y Domingos. Santiago de Chile será el segundo destino internacional con conectividad directa desde el Aeropuerto Bariloche/BRC. Actualmente, recibe siete frecuencias semanales desde Sao Paulo, que se extenderán hasta el Domingo 18/09 por la temporada invernal. A partir de esa fecha, habrá un vuelo por semana. Anteriormente, Bariloche tuvo conexión directa con ciudades chilenas, pero el servicio se cortó y ahora, tras gestiones diversas, SKY Airline retoma la ruta trasandina.
Aeroparque
Las nuevas solicitudes de permisos para realizar vuelos regionales desde el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP continúan demorados por falta de slots disponibles. La terminal metropolitana de Buenos Aires no tiene espacio para el amarre de aviones, situación que varias aerolíneas pidieron que se regularice con urgencia. Aunque la remodelación de Aeroparque durante el tiempo de parate de la aviación por la crisis sanitaria mundial permitiría una migración de los vuelos operados en Buenos Aires/EZE de las líneas aéreas argentinas y extranjeras con operaciones regionales, la actual situación de demoras en las obras de mejoramiento de la aeroestación continuaría trayendo beneficios a Aerolíneas Argentinas que acapara más del 80% de las operaciones aéreas de una de las principales vías de conexiones aéreas de Argentina.
SKY projects Lima—Buenos Aires
SKY Airline will link Lima/LIM—Buenos Aires/EZE
SKY Airline Peru received authorization from the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina to fly a new route between Lima and Buenos Aires. The airline of the Chilean group Sky Airline will join Lima/LIM with Buenos Aires/EZE to implement the route with four weekly frequencies (4Frq/S), using Airbus A320NEO aircraft. Depending on demand, more regional flights could be added in the future.
The operations will land/take off from the Ezeiza/EZE International Airport, according to Resolution No. 941/2022 published in the Official Gazette, in which the Argentine aviation authority authorizes Sky Airline Peru to provide regular international air transport services for passengers, mail and air cargo.
Sky Airline Peru must submit the rates to be applied to the ANAC for consideration, as well as make a route itinerary proposal. The approval of these operations is given within the framework of the Air Services Agreement that links Argentina with Peru, signed in 2007, which establishes the bilateral framework that governs commercial air relations between the two countries. In this way, Argentina adds connection not only with Peru, but also with Chile. Taking into account that the bilateral agreement between Argentina and the Andean country contemplates the fifth freedom, the airline will be able to sell the complete route Lima/LIM—Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL from the Peruvian capital.
Regional competition
SKY Airline Peru joins the competition in the regional low cost market directly on this route with JetSmart Airlines Argentina, which has just started operating non-stop flights between Buenos Aires/EZE—Lima/LIM with seven weekly frequencies (7Frq /S), while seeking to bring the frequency to a daily flight, after the incorporation of the sixth Airbus A320-200CEO aircraft to its fleet in the country.
Sky Airline Chile
In the next high season, SKY Airline Chile will also have a route that will directly connect Santiago/SCL—Bariloche/BRC Bariloche, allowing direct connection to one of the top tourist destinations in Argentina, without passing through Buenos Aires. This operation is especially relevant in a context in which the Government of Argentina seeks to encourage receptive tourism, as a mechanism of foreign currency income to the country. With this expansion of its offer, SKY Airline Chile expects to mobilize more than 10,000 visitors in the three months that the seasonal route will operate. Currently, it offers flights from Santiago de Chile to Mendoza/MDZ and Buenos Aires/EZE.
The route will be available from December 15, 2022 to March 15, 2023, although depending on the demand, its operation could be extended over time, permanently leaving a weekly frequency during the low season, as as happened with the case of the Aerolineas Argentinas route that connects Buenos Aires/EZE with Sao Paulo/GRU. Tickets are available for purchase on the airline’s website. There will be three weekly frequencies (3Frq/S). The flights will depart from the Chilean capital on Mondays, Thursdays and Sundays and will return from the Patagonian city on Thursdays, Saturdays and Sundays. Santiago de Chile will be the second international destination with direct connectivity from the Bariloche/BRC Airport. Currently, it receives seven weekly frequencies from Sao Paulo, which will run until Sunday 09/18 for the winter season. From that date, there will be one flight per week. Previously, Bariloche had a direct connection with Chilean cities, but the service was cut off and now, after various efforts, SKY Airline resumes the trans-Andean route.
Aeroparque
New requests for permits to carry out regional flights from the Jorge Newbery/AEP Airport continue to be delayed due to a lack of available slots. The metropolitan terminal of Buenos Aires does not have space for the mooring of planes, a situation that several airlines requested to be urgently regularized. Although the remodeling of Aeroparque during the stoppage time due to the global health crisis would allow a migration of the flights operated in Buenos Aires/EZE of Argentine and foreign airlines with regional operations, the current situation of delays in the works of improvement of the aerostation would continue to bring benefits to Aerolíneas Argentinas, which accounts for more than 80% of the air operations of one of the main routes of air connections in Argentina.
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AW | 2022 09 17 12:48 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC
El violento Tifón Nanmadol apunta al sur de Japón Tifón Josie/Nanmadol alcanzó categoría de súper tifón Huracán Merbok amenaza el oeste de Alaska
Al ingresar en la temporada de huracanes en el Hemisferio Norte, desde la costa del Pacífico estadounidense, dando la vuelta al mundo hasta la costa Este americana, se han desarrollado una serie de huracanes que amenazan la estabilidad de la vida cotidiana de los ciudadanos. La aviación se ha puesto en guardia.
Tifón Nanmadol
Se pronostica que el Tifón Nanmadol puede desarrollarse como un fenómeno meteorológico grande y fuerte, que se ha intensificado rápidamente y ha ganado la clasificación más alta a violento de la Agencia Meteorológica de Japón (JMA) pronosticando llegar a Categoría 5 (CAT5). La trayectoria del tifón de moverá hacia Kyushu este fin de semana y luego se curvará hacia el noreste sobre las principales islas de Japón, entregando un clima sin precedentes a algunas áreas. La agencia dijo que era probable que emitiera advertencias especiales para partes de Kyushu, pues el Tifón Nanmadol, a la par con un huracán de Categoría 5 en fuerza, podría traer condiciones peligrosas a la zona. Las advertencias especiales podrían venir por fuertes vientos, olas altas, marejada ciclónica y lluvias en el sur y norte de Kyushu. La tormenta podría tocar tierra en el sur de Kyushu tan pronto como el domingo por la noche, y la agencia meteorológica predijo solo un ligero debilitamiento en su aproximación. Las advertencias especiales comienzan el Sábado 17/09 por la noche para algunas áreas, y la agencia instó a las personas en las áreas afectadas a tomar precauciones o evacuar antes de que comiencen los fuertes vientos y antes del anochecer. Las advertencias especiales, emitidas cuando los pronósticos requieren condiciones vistas solo una vez en unas pocas décadas, nunca se han emitido fuera de la Prefectura de Okinawa.
En una conferencia de prensa el Sábado 17/09, un funcionario de la agencia meteorológica se refirió a dos fuertes tormentas anteriores que tuvieron un gran impacto en las principales islas de Japón: el Tifón Jebi de 2018, que azotó la región de Kansai y dejó 14 personas muertas, y el Tifón Hagibis de 2019, que se estrelló contra la región de Kanto cerca de Tokio y causó cortes de energía generalizados. Para Kyushu, al menos, el funcionario dijo que el impacto de Nanmadol tiene el potencial de ser peor.
La agencia advirtió sobre olas altas, marejadas ciclónicas, deslizamientos de tierra, inundaciones y desbordamiento de ríos. Dijo que el viento podría ser tan fuerte en áreas como el sur de Kyushu que algunas casas estarían en riesgo de colapso, instando a los residentes a permanecer en edificios resistentes y mantenerse alejados de las ventanas. También advirtió sobre las llamadas zonas de precipitación lineal, que pueden traer fuertes lluvias durante largos períodos a las mismas áreas y conducir a desastres. «Si la tormenta mantiene esta intensidad como se pronostica, tocará tierra como una de las cinco tormentas más fuertes registradas en el oeste de Japón», dijo Robert Speta, experto en tifones que anteriormente trabajó como meteorólogo en Japón.
El Tifón Nanmadol es considerado el sistema tropical más fuerte en cualquier parte del planeta en lo que va del año. Hasta el Sábado por la tarde, Nanmadol estaba a unos 170 kilómetros al este-noreste de la isla Minami-Daito y se movía hacia el noroeste a 20 km/h, dijo la agencia meteorológica. Llevaba vientos cerca de su centro de 198 kph y ráfagas de hasta 270 kph, con una presión central de 910 hectopascales. «Ha entrado en un área muy favorable para una rápida intensificación al este de Okinawa», dijo Robert Speta, y agregó que las temperaturas superiores a la media de la superficie del mar han ayudado a que la tormenta se fortalezca.
Perspectivas Nanmadol
La JMA dijo que la tormenta se acercaría a las islas Amami el Sábado 17/09 por la noche y luego a Kyushu, permaneciendo en el área hasta el domingo antes de curvarse hacia el noreste y moverse sobre la isla principal de Japón, Honshu. La ciudad de Kagoshima aconsejó a unas 34.000 personas que evacuaran.
Las aerolíneas ANA Holdings y Japan Airlines han comenzado a cancelar vuelos hacia y desde Okinawa y Kyushu, con una región más amplia que se verá afectada el Domingo 18/09 y el Lunes 19/09, según los sitios web de la compañía. Los servicios de trenes en la región enfrentan graves retrasos y cancelaciones del Sábado 17/09 al Martes 20/09, dijo JR Kyushu en su sitio web.
También se pronosticó que fuertes lluvias golpearían una amplia área de Japón. Las áreas en Kyushu podrían ver hasta 500 milímetros de lluvia en las 24 horas a las 12:00 p.m. El Domingo, con hasta 300 milímetros posibles en Shikoku y la región de Tokai, dijo la agencia. «Existe el riesgo de que una amplia área desde el Oeste hasta el norte de Japón se vea afectada por el tifón», dijo la agencia JMA en un comunicado publicado el Sábado 17/09 por la mañana.
Tifón en Filipinas El Tifón Nanmadol, denominado Josie en Filipinas, alcanzó la categoría de súper tifón (CAT5), pero no causó daños a las Islas Filipinas porque abandonó el Área de Responsabilidad de Filipinas (PAR) cuatro horas después de su entrada, dijo el Sábado 17/09 la Administración de Servicios Atmosféricos, Geofísicos y Astronómicos de Filipinas (Pagasa). El especialista en meteorología Benison Estareja dijo que el Tifón Josie ingresó a PAR a las 05:40 p.m. y salió alrededor de las 10:00 p.m. del Viernes 16/08. Se pronostica que este ciclón tropical (nombre internacional Nanmadol) continuará su seguimiento hacia el noroeste hacia la parte norte de las islas Ryukyu y la parte sur de Japón continental. «Josie alcanzó la categoría de súper tifón a las 8 p.m., el viernes, luego de un período de rápida intensificación, lo que lo convierte en el segundo súper tifón dentro del PAR para esta temporada de ciclones tropicales», dijo Benison Estareja.
La trayectoria estimada del fenómeno meteorológico continúa a unos 1.375 kilómetros al Este-Noreste del extremo norte de Luzón, el súper tifón se mueve hacia el noroeste a 15 kilómetros por hora (kph) con vientos máximos sostenidos de 185 kph cerca del centro y ráfagas de hasta 230 kph.
Huracán Merbok
El remanente del Huracán Merbok amenaza el Oeste de Alaska (EE.UU.) con fuertes vientos e inundaciones costeras. Una vasta franja del Oeste de Alaska podría ver inundaciones y fuertes vientos a medida que los restos del Huracán Merbok se mueven hacia la región del mar de Bering. El Servicio Meteorológico Nacional estadounidense tiene advertencias de inundaciones costeras en su lugar, a partir del Viernes 16/09, que abarcan desde partes del Suroeste de Alaska hasta la costa del Mar de Chukchi en el Noroeste de Alaska. La agencia advirtió el Jueves 15/09 que los niveles de agua en Nome podrían estar hasta 11 pies por encima de la línea normal de marea alta, y en Golovin hasta 13 pies. La oficina de Fairbanks del servicio meteorológico en las redes sociales dijo que algunos lugares «pueden experimentar sus peores inundaciones costeras en casi cincuenta años. Los niveles máximos de agua persistirán durante 10 a 14 horas antes de que el agua retroceda».
La advertencia de inundación costera para la costa sur de la península de Seward, incluido Nome, estuvo vigente desde el viernes por la noche hasta el Domingo 18/09 por la mañana. Los vientos dañinos fueron posibles, con cortes de energía generalizados esperados en la isla de San Lorenzo y comunidades como Gales, Nome, Golovin y Kotzebue, dijo el servicio meteorológico. El meteorólogo Ed Plumb dijo que la tormenta es fuerte y está en un «camino perfecto para traer inundaciones costeras severas significativas a partes del oeste de Alaska […] para el delta del Yukón hasta el sur de la península de Seward y Norton Sound. Curiosamente con esta tormenta, parece que para el norte del mar de Bering, esta será la tormenta más profunda o más fuerte que hayamos visto en septiembre, por lo que esta es una tormenta bastante inusual. La erosión de la playa y la costa es posible en áreas, con olas impulsadas por el viento y marejadas ciclónicas».
Las advertencias del servicio meteorológico dijeron que las carreteras podrían cerrarse y las propiedades bajas podrían ser inundadas para áreas como la costa sur de la península de Seward, la Isla de San Lorenzo y la costa del estrecho de Bering. La aviación se mantiene en alerta, pero no podrían registrarse retrasos. Se espera que la Tormenta Merbok se debilite a medida que se mueva más al Norte en el Mar de Chukchi el Domingo 18/09.
Hurricanes invade the Northern Hemisphere
Violent Typhoon Nanmadol targets southern Japan Typhoon Josie/Nanmadol reached super typhoon status Hurricane Merbok threatens western Alaska
Entering the hurricane season in the Northern Hemisphere, from the Pacific coast of the United States, going around the world to the East coast of the United States, a series of hurricanes have developed that threaten the stability of the daily lives of citizens. Aviation has been put on guard.
Typhoon Nanmadol
Typhoon Nanmadol is forecast to develop into a large and strong weather phenomenon, which has rapidly intensified and earned the highest rating of violent from the Japan Meteorological Agency (JMA) forecast to reach Category 5 (CAT5). The typhoon’s path will move toward Kyushu this weekend and then curve northeast over Japan’s main islands, delivering unprecedented weather to some areas. The agency said it was likely to issue special warnings for parts of Kyushu as Typhoon Nanmadol, on par with a Category 5 hurricane in strength, could bring dangerous conditions to the area. Special warnings could come for strong winds, high waves, storm surge and rain in southern and northern Kyushu. The storm could make landfall in southern Kyushu as early as Sunday night, with the weather agency predicting only slight weakening on its approach. Special warnings begin Saturday night 09/17 for some areas, and the agency urged people in affected areas to take precautions or evacuate before high winds begin and before nightfall. Special warnings, issued when forecasts call for conditions seen only once in a few decades, have never been issued outside of Okinawa Prefecture.
At a press conference on Saturday 09/17, a weather agency official referred to two previous strong storms that had a major impact on Japan’s main islands: Typhoon Jebi in 2018, which hit the Kansai region and left 14 people killed, and the 2019 Typhoon Hagibis, which slammed into the Kanto region near Tokyo and caused widespread power outages. For Kyushu, at least, the official said the impact of Nanmadol has the potential to be worse.
The agency warned of high waves, storm surge, landslides, flooding and river overflow. He said the wind could be so strong in areas like southern Kyushu that some houses would be at risk of collapse, urging residents to stay in sturdy buildings and stay away from windows. He also warned about so-called linear precipitation zones, which can bring heavy rain over long periods to the same areas and lead to disasters. «If the storm maintains this intensity as forecast, it will make landfall as one of the five strongest storms on record in western Japan», said Robert Speta, a typhoon expert who previously worked as a meteorologist in Japan.
Typhoon Nanmadol is considered the strongest tropical system anywhere on the planet so far this year. As of Saturday afternoon, Nanmadol was about 170 kilometers East-Northeast of Minami-Daito Island and moving northwest at 20 km/h, the weather agency said. It was carrying winds near its center of 198 kph and gusts up to 270 kph, with a central pressure of 910 hectopascals. «It has entered a very favorable area for rapid intensification East of Okinawa», Robert Speta said, adding that above-average sea surface temperatures have helped the storm strengthen.
Nanmadol outlook The JMA said the storm would approach the Amami Islands on Saturday night 09/17 and then Kyushu, remaining in the area through Sunday before curving northeast and moving over Japan’s main island of Honshu. The city of Kagoshima advised some 34,000 people to evacuate.
Carriers ANA Holdings and Japan Airlines have begun canceling flights to and from Okinawa and Kyushu, with the wider region to be affected on Sunday 09/18 and Monday 09/19, according to the company’s websites. Train services in the region face serious delays and cancellations from Saturday 09/17 to Tuesday 09/20, JR Kyushu said on its website.
Heavy rain was also forecast to hit a wide area of Japan. Areas in Kyushu could see up to 500 millimeters of rain in the 24 hours at 12:00 p.m. On Sunday, with up to 300 millimeters possible in Shikoku and the Tokai region, the agency said. «There is a risk that a wide area from the west to the north of Japan will be affected by the typhoon», the JMA agency said in a statement published on Saturday morning.
Typhoon in the Philippines Typhoon Nanmadol, named Josie in the Philippines, reached the category of super typhoon (CAT5), but did not cause damage to the Philippine Islands because it left the Philippine Area of Responsibility (PAR) four hours after entering, said on Saturday 17/09 the Philippine Atmospheric, Geophysical and Astronomical Services Administration (Pagasa). Meteorology specialist Benison Estareja said Typhoon Josie entered PAR at 05:40 p.m. and left around 10:00 p.m. on Friday 08/16. This tropical cyclone (international name Nanmadol) is forecast to continue tracking northwest towards the northern part of the Ryukyu Islands and the southern part of mainland Japan. «Josie reached super typhoon status at 08:00 p.m. Friday after a period of rapid intensification, making it the second super typhoon within the PAR for this tropical cyclone season», said Benison Estareja.
The estimated track of the weather phenomenon continues about 1,375 kilometers east-northeast of the extreme north of Luzon, the super typhoon is moving northwest at 15 kilometers per hour (kph) with maximum sustained winds of 185 kph near the center and gusts of up to 230 kph.
Hurricane Merbok
The remnant of Hurricane Merbok threatens Western Alaska (USA) with high winds and coastal flooding. A vast swath of Western Alaska could see flooding and high winds as the remnants of Hurricane Merbok move into the Bering Sea region. The US National Weather Service has coastal flood warnings in place, effective Friday 09/16, covering portions of Southwest Alaska to the Chukchi Sea coast of Northwest Alaska. The agency warned Thursday 09/15 that water levels in Nome could be up to 11 feet above the normal high tide line, and in Golovin up to 13 feet. The Fairbanks office of the weather service on social media said some places «may experience their worst coastal flooding in nearly fifty years. High water levels will persist for 10 to 14 hours before the water recedes».
The Coastal Flood Warning for the southern coast of the Seward Peninsula, including Nome, was in effect from Friday night through Sunday morning 09/18. Damaging winds were possible, with widespread power outages expected in St. Lawrence Island and communities including Gales, Nome, Golovin and Kotzebue, the weather service said. Meteorologist Ed Plumb said the storm is strong and on a «perfect track to bring significant severe coastal flooding to parts of western Alaska […] for the Yukon Delta to the southern Seward Peninsula and Norton Sound. Interestingly with this storm it looks like for the northern Bering Sea this is going to be the deepest or strongest storm that we’ve seen in September so this is a pretty unusual storm beach and shoreline erosion is possible in areas, with wind-driven waves and storm surges».
Warnings from the weather service said roads could be closed and low-lying properties could be flooded for areas such as the southern shoreline of the Seward Peninsula, St. Lawrence Island and the Bering Strait shoreline. Aviation remains on alert, but no delays could be recorded. Storm Merbok is expected to weaken as it moves further west into the Chukchi Sea on Sunday 09/18.
Origen huracanes/tifones/ciclones
Los huracanes, ciclones y tifones son el mismo fenómeno meteorológico: un sistema tormentoso. Sin embargo, los científicos llaman a estas tormentas de distinto modo según el lugar donde se producen.
El huracán es como se conoce al fenómeno en el Atlántico Norte y el Pacífico. Cuando una de estas tormentas se produce en el Atlántico Norte, en el Caribe y en la región Nororiental del Pacífico, se denomina «huracán». Recibe este nombre en honor a «Juracán», el dios del mal en el mar Caribe. Es el nombre que los colonizadores españoles dieron a Zemi, la deidad del caos y el desorden. Era el dios en el que creían los nativos Taínos, asentados en las islas caribeñas.
Por otra parte, en el Pacífico noroccidental estas tormentas reciben el nombre de «tifones«. En el Pacífico noroccidental el mismo fenómeno se denomina tifón. Concretamente, reciben este nombre aquellos huracanes o ciclones tropicales formados en el Mar de China (Océano Pacífico Occidental). Al parecer la palabra tifón vendría del portugués «tufão», de donde procede nuestro español «tifón». A su vez sería originario de la palabra árabe طوفان, que significa tifón o también inundación y se pronuncia «tūfān». Esta palabra vendría del latín «typhōn» (viento, torbellino), que a su vez procedería del griego τυφών. Es el nombre de un monstruo de la mitología griega capaz de generar huracanes y terremotos con el «movimientos de sus alas». A su vez sería originario de la palabra árabe طوفان, que significa tifón o también inundación y se pronuncia «tūfān». Esta palabra vendría del latín «typhōn» (viento, torbellino), que a su vez procedería del griego τυφών. Es el nombre de un monstruo de la mitología griega capaz de generar huracanes y terremotos con el movimientos de sus alas.
La palabra «ciclón« fue usada por primera vez por el científico anglo-hindú Henry Piddington alrededor del año 1840. Tiene su etimología en el griego κυκλών kyklón «círculo en movimiento». Ciclón es el término que designa a los vientos intensos acompañados de tormenta. De hecho, este término suele designar a los ciclones tropicales. Pero, a decir verdad, son un tipo de ciclón. También hay ciclones en otras latitudes. Es el caso de las subtropicales (ciclón subtropical) o incluso la polar (ciclón polar).
Origin of hurricanes/typhoons/cyclones
Hurricanes, cyclones and typhoons are the same weather phenomenon: a storm system. However, scientists call these storms differently depending on where they occur.
The hurricane is how the phenomenon is known in the North Atlantic and the Pacific. When one of these storms occurs in the North Atlantic, Caribbean, and Northeast Pacific region, it is called a «hurricane». It receives this name in honor of «Juracán», the god of evil in the Caribbean Sea. It is the name that the Spanish colonizers gave to Zemi, the deity of chaos and disorder. He was the god that the native Taínos, settled in the Caribbean islands, believed in.
In the Northwest Pacific, on the other hand, these storms are called «typhoons«. In the northwestern Pacific the same phenomenon is called a typhoon. Specifically, those hurricanes or tropical cyclones formed in the China Sea (Western Pacific Ocean) receive this name. Apparently the word typhoon would come from the Portuguese “tufão”, where our Spanish “typhoon” comes from. In turn, it would originate from the Arabic word طوفان, which means typhoon or also flood and is pronounced “tūfān”. This word would come from the Latin “typhōn” (wind, whirlwind), which in turn would come from the Greek τυφών. It is the name of a monster from Greek mythology capable of generating hurricanes and earthquakes with the movements of its wings.
The word «cyclone« was first used by the Anglo-Indian scientist Henry Piddington around the year 1840. It has its etymology in the Greek κυκλώνkyklón«moving circle». Cyclone is the term that designates intense winds accompanied by a storm. In fact, this term usually designates tropical cyclones. But, to tell the truth, they are a type of cyclone. There are also cyclones in other latitudes. This is the case of the subtropical (subtropical cyclone) or even the polar (polar cyclone).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jma.go.jp / Noaa.gov / Pagasa.dost.gov.ph / Airgways.com AW-POST: 202209171248AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea húngara WizzAir ha concretado la compra de setenta y cinco aviones Airbus A321NEO. El nuevo lote de aeronaves forman parte de las opciones de compra de un pedido anterior formulado en conjunto de A321NEO (75) y A321XLR (27) que se realizó en Noviembre de 2021. Sujeto a la aprobación de los accionistas, las aeronaves se entregará entre 2028 y 2029.
La aerolínea húngara opera actualmente una flota de 165 aviones de la familia A320 y A321, habiendo recibido su primer A320NEO en Junio de 2020, y continúa apuntando a una flota de 500 aviones para 2030. Actualmente, la mayor aerolínea low cost europea Ryanair posee una flota de más de quinientos aviones, con alrededor de 140 aviones adicionales encomendados a los lessor aeronáuticos.
Jozsef Varadi, Director Ejecutivo de Wizz Air, dijo: «La combinación de la operación de ultra bajo costo de Wizz Air y el avión Airbus A321NEO líder en el mercado crean una plataforma sólida para el crecimiento futuro de Wizz Air en la próxima década a medida que fortalecemos aún más nuestra posición como una de las aerolíneas más sostenibles del mundo. Seguimos en camino de convertirnos en un grupo de aerolíneas de 500 aviones para fines de la década, al tiempo que cumplimos con nuestro compromiso de reducir nuestras emisiones de CO2 ya líderes en la industria en un 25 por ciento para 2030».
Wizz Air buys an additional 75 A321NEOs
Wizz Air exercises option to purchase additional A321NEOs
The Hungarian airline WizzAir has completed the purchase of seventy-five Airbus A321NEO aircraft. The new batch of aircraft are part of the purchase options of a previous joint order for A321NEO (75) and A321XLR (27) that was placed in November 2021. Subject to shareholder approval, the aircraft will be delivered between 2028 and 2029.
The Hungarian airline currently operates a fleet of 165 A320 and A321 family aircraft, having taken delivery of its first A320NEO in June 2020, and continues to target a fleet of 500 aircraft by 2030. Currently, Europe’s largest low-cost airline Ryanair owns a fleet of more than five hundred aircraft, with around 140 additional aircraft entrusted to lessor aeronautics.
Jozsef Varadi, Chief Executive Officer of Wizz Air, said: «The combination of Wizz Air’s ultra-low-cost operation and the market-leading Airbus A321NEO aircraft creates a strong platform for Wizz Air’s future growth in the coming decade as that we further strengthen our position as one of the world’s most sustainable airlines We remain on track to become a 500-aircraft airline group by the end of the decade, while delivering on our commitment to reduce our already leading CO2 emissions in the industry by 25 percent by 2030».
A Wizz Air további 75 A321NEO-t vásárol
Wizz Air lehetőséget biztosít további A321NEO-k vásárlására
A WizzAir magyar légitársaság hetvenöt darab Airbus A321NEO repülőgép beszerzését fejezte be. Az új köteg a repülőgépek egy korábbi, 2021 novemberében leadott A321NEO (75) és A321XLR (27) közös megrendelés vételi opcióinak részét képezik. A részvényesek jóváhagyása esetén a repülőgépet 2028 és 2029 között szállítják le.
A magyar légitársaság jelenleg 165 darab A320-as és A321-es családba tartozó repülőgépből álló flottát üzemeltet, első A320NEO-ját 2020 júniusában vette át, és továbbra is 500 repülőgépből álló flottát céloz meg 2030-ig. Jelenleg Európa legnagyobb fapados légitársasága, a Ryanair rendelkezik flottával. több mint ötszáz repülőgépből, mintegy 140 további repülőgépet bíztak meg a bérbeadó repüléstechnikával.
Varadi József, a Wizz Air vezérigazgatója elmondta: «A Wizz Air rendkívül alacsony költségű üzemeltetésének és a piacvezető Airbus A321NEO repülőgépnek a kombinációja erős alapot teremt a Wizz Air jövőbeli növekedéséhez a következő évtizedben, mivel tovább erősítjük pozíciónk a világ egyik legfenntarthatóbb légitársaságaként Továbbra is azon a pályán vagyunk, hogy az évtized végére 500 repülőgépből álló légitársasággá váljunk, miközben teljesítjük azon kötelezettségvállalásunkat, hogy 2030-ra 25 százalékkal csökkentjük az iparágban amúgy is vezető CO2-kibocsátásunkat».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Wizzair.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202209161538AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Porter Airlines arrendará seis Embraer E195-E2 de TrueNoord
Porter Airlines de Canadá ha alcanzado un acuerdo de arrendamiento con TrueNoord. El especialista en arrendamiento de aviones regionales anunció que había completado un acuerdo de compra para múltiples aviones nuevos Embraer E195-E2 de fabricación brasileña. Los compromisos de arrendamiento por seis aviones E195-E2 (6) se colocarán con la aerolínea canadiense Porter Airlines en un contrato de arrendamiento operativo a largo plazo. Los seis Embraer E195-E2 se entregarán en 2023 y forman parte del pedido de Porter Airlines de treinta (30) aeronaves regionales que se confirmó en 2021.
Porter Airlines posee su base principal en Canadá en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson/YYZ y las bases en Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT y Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, posee una red de servicios a dieciocho destinos en dos países en treinta y cuatro rutas. La flota actual de la aerolínea regional canadiense está compuesta por De Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines se convertirá en el cliente de lanzamiento de Embraer del E195-E2 en América del Norte, consiguiendo incorporar al mismo tiempo la primer aeronave jet de su flota.
Después de finalizar su pedido inicial en Noviembre de 2021, Porter se convirtió en el cliente de lanzamiento norteamericano para el E195-E2. En ese momento, solicitó treinta (30) aviones con opciones para otras cincuenta (50) unidades y había alineado los arrendamientos iniciales de Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft y Elevate Capital partners. La aerolínea reveló previamente que tenía ambiciones de ordenar ochenta (80) de los aviones E2 de nueva generación. A partir de Julio 2022, Porter Airlines tiene cincuenta (50) compromisos firmes y cincuenta (50) derechos de compra para el E195-E2. El Vice-presidente Ejecutivo y Director Financiero de Porter, Jeffrey Brown, comentó sobre la relación positiva y, con suerte, a largo plazo con TrueNoord. «Los planes de crecimiento que Porter está llevando a cabo requieren el apoyo de socios dedicados. TrueNoord se ajusta a este molde, no solo desde una perspectiva financiera, sino también al comprender nuestra visión y cómo pretendemos usar el E195-E2 para ayudar a introducir un nuevo nivel de servicio en toda América del Norte».
TrueNoord es un arrendador de servicio completo de aviones regionales turbohélice y a reacción con sede en Amsterdam y oficinas en Dublín (Irlanda), Singapur y Londres (Reino Unido). Proporciona servicios de arrendamiento y gestión de arrendamiento a operadores e inversores de todo el mundo en el sector de aeronaves regionales. La cartera de pedidos incluye 58 aviones valorados en más de US$ 1.000 millones de Dólares. Tiene nueve tipos de aviones Airbus, ATR, De Havilland, Embraer y del futuro jet nipón Mitsubishi Spacejet (MHI). La CEO de TrueNoord, Anne-Bart Tieleman, dijo que el acuerdo es un hito importante a medida que continúa haciendo crecer su negocio en América del Norte. «Estamos muy contentos de dar la bienvenida no solo a nuestro primer cliente canadiense, Porter Airlines, sino también al primer avión Embraer E2 en unirse a nuestra creciente flota».
Porter leases Embraer E195-E2
Porter Airlines will lease six Embraer E195-E2s from TrueNoord
Canada’s Porter Airlines has reached a leasing agreement with TrueNoord. The regional aircraft leasing specialist announced that it had completed a purchase agreement for multiple new Brazilian-made Embraer E195-E2 aircraft. Lease commitments for six E195-E2 aircraft (6) will be placed with Canadian carrier Porter Airlines on a long-term operating lease. The six Embraer E195-E2s will be delivered in 2023 and are part of Porter Airlines’ order for thirty (30) regional aircraft that was confirmed in 2021.
Porter Airlines has its main base in Canada at Toronto Pearson/YYZ International Airport and bases in Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT and Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, it has a network of services to eighteen destinations in two countries in thirty and four routes. The current Canadian regional airline fleet is de Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines will become Embraer’s launch customer for the E195-E2 in North America, while adding the first jet aircraft to its fleet.
After finalizing their initial order in November 2021, Porter became the North American launch customer for the E195-E2. At that time, it ordered thirty (30) aircraft with options for a further fifty (50) units and had lined up initial leases from Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft and Elevate Capital partners. The airline previously revealed that it had ambitions to order eighty (80) of the new generation E2 aircraft. As of July 2022, Porter Airlines has fifty (50) firm commitments and fifty (50) purchase rights for the E195-E2. Porter’s Executive Vice President and Chief Financial Officer Jeffrey Brown commented on the positive and hopefully long-term relationship with TrueNoord. «The growth plans that Porter is pursuing require the support of dedicated partners. TrueNoord fits this mold, not only from a financial perspective, but also by understanding our vision and how we intend to use the E195-E2 to help introduce a new level of service throughout North America».
TrueNoord is a full-service lessor of regional jet and turboprop aircraft based in Amsterdam with offices in Dublin, Singapore and London. It provides leasing and lease management services to operators and investors worldwide in the regional aircraft sector. The order book includes 58 aircraft valued at more than US$1 billion. It has nine types of aircraft Airbus, ATR, De Havilland, Embraer and the future Japanese jet Mitsubishi Spacejet (MHI). TrueNoord CEO Anne-Bart Tieleman said the deal is an important milestone as it continues to grow its business in North America. «We are very pleased to welcome not only our first Canadian customer, Porter Airlines, but also the first Embraer E2 aircraft to join our growing fleet».
Porter loue Embraer E195-E2
Porter Airlines louera six Embraer E195-E2 à TrueNoord
La compagnie canadienne Porter Airlines a conclu un accord de location avec TrueNoord. Le spécialiste de la location d’avions régionaux a annoncé qu’il avait conclu un accord d’achat pour plusieurs nouveaux avions Embraer E195-E2 de fabrication brésilienne. Des engagements de location pour six appareils E195-E2 (6) seront placés auprès du transporteur canadien Porter Airlines dans le cadre d’un contrat de location-exploitation à long terme. Les six Embraer E195-E2 seront livrés en 2023 et font partie de la commande de Porter Airlines de trente (30) avions régionaux qui a été confirmée en 2021.
Porter Airlines a sa base principale au Canada à l’aéroport international Pearson/YYZ de Toronto et des bases à Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT et Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, elle dispose d’un réseau de services vers dix-huit destinations dans deux pays dans trente et quatre parcours. La flotte actuelle des compagnies aériennes régionales canadiennes est De Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines deviendra le client de lancement d’Embraer pour le E195-E2 en Amérique du Nord, tout en ajoutant le premier avion à réaction à sa flotte.
Après avoir finalisé sa commande initiale en Novembre 2021, Porter est devenu le client de lancement nord-américain du E195-E2. À ce moment-là, elle a commandé trente (30) avions avec des options pour cinquante (50) unités supplémentaires et avait aligné les baux initiaux d’Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft et Elevate Capital Partners. La compagnie aérienne avait précédemment révélé qu’elle avait l’ambition de commander quatre-vingt (80) appareils E2 de nouvelle génération. En Juillet 2022, Porter Airlines avait cinquante (50) engagements fermes et cinquante (50) droits d’achat pour le E195-E2. Le vice-président exécutif et directeur financier de Porter, Jeffrey Brown, a commenté la relation positive et, espérons-le, à long terme avec TrueNoord. «Les plans de croissance que Porter poursuit nécessitent le soutien de partenaires dévoués. TrueNoord s’inscrit dans ce moule, non seulement d’un point de vue financier, mais aussi en comprenant notre vision et comment nous avons l’intention d’utiliser le E195-E2 pour aider à introduire un nouveau niveau de service partout en Amérique du Nord».
TrueNoord est un loueur à service complet d’avions à réaction et turbopropulseurs régionaux basé à Amsterdam avec des bureaux à Dublin, Singapour et Londres. Elle fournit des services de location et de gestion des baux aux opérateurs et aux investisseurs du monde entier dans le secteur des avions régionaux. Le carnet de commandes comprend 58 avions évalués à plus de US$ 1 milliard de Dollars américains. Elle compte neuf types d’avions Airbus, ATR, De Havilland, Embraer et le futur jet japonais Mitsubishi Spacejet (MHI). Anne-Bart Tieleman, PDG de TrueNoord, a déclaré que l’accord était une étape importante dans la poursuite de la croissance de ses activités en Amérique du Nord. «Nous sommes très heureux d’accueillir non seulement notre premier client canadien, Porter Airlines, mais également le premier avion Embraer E2 à se joindre à notre flotte en pleine croissance».
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Fusión oficinas Air India, Air India Express y AirAsia India
Tata Sons se ha embarcado en una estrategia para consolidar los espacios de trabajo de sus aerolíneas Air India, Air India Express y AirAsia India, reubicándolos en una sola oficina común para Marzo de 2023, air india ha descrito en un comunicado. La aerolínea de bandera también ha presentado lo que llama un plan de transformación que le permitirá aumentar su cuota de mercado nacional en más del 30% en los próximos cinco años. La aerolínea de bandera dijo que la medida es «una parte integral de su agenda de transformación» y se produce cuando el propietario Tata Sons se esfuerza por acercar las operaciones de las tres aerolíneas mientras lidia con sus pérdidas acumuladas.
Según el plan, a principios de 2023 habrá una oficina para las tres aerolíneas en el campus corporativo Vatika One on One en Gurugram, una ciudad a unos 25 kilómetros al suroeste del centro de Nueva Delhi conocida como un centro financiero y tecnológico. New Delhi Int’l/DEL se encuentra a medio camino entre Gurugram y la capital india. El cuarto transportista en el establo del conglomerado, Vistara, tiene actualmente su sede en las cercanías, a unos 10 kilómetros de Vatika One on One en otro complejo, Intellion Edge.
Air India ha comenzado actualmente a desalojar una serie de oficinas ubicadas en locales gubernamentales en todo el país. El mayor de ellos, en Airlines House by Delhi Safdarjung Airport, se trasladará a un espacio provisional en Gurugram antes de trasladarse a Vatika a principios del próximo año. «La consolidación de los espacios de trabajo se está llevando a cabo para mejorar la colaboración, fortalecer la cultura de la organización, actualizar el entorno de trabajo y las instalaciones de los empleados, y desplegar más fácilmente nuevas tecnologías. La estructura organizativa regionalizada de la aerolínea se disolverá progresivamente y se reemplazará por una centralizada. Esto permitirá la consolidación de los equipos actualmente dispersos, la ubicación conjunta de los gerentes con sus equipos y la adyacencia física de las funciones relacionadas. La medida irá acompañada de un mayor enfoque en la creación de equipos y culturas, junto con esfuerzos para mejorar la rendición de cuentas y la orientación a los resultados», explicó Air India en el comunicado, fechado el 9 de Septiembre de 2022.
El nuevo plan de transformación integral anunciado el 15/09 incluyen cambios y mejoras en el servicio al cliente, la tecnología, el producto, la confiabilidad y la hospitalidad. Los objetivos incluyen: un enfoque inmediato en arreglar los conceptos básicos y luego convertirse en un líder global. Alcanzar por al menos el 30% de la cuota de mercado nacional, desde el 8% actual, y una red internacional más grande. Iniciativas como la renovación de cabinas con nuevos asientos y sistema de entretenimiento a bordo adoptar un mantenimiento proactivo y refinar los horarios de vuelo para mejorar las estadísticas a tiempo. Expansión de la flota para involucrar tanto a aeronaves narrowbodies y widebodies. Air India dijo esta semana que había firmado contratos de arrendamiento que cubren treinta aviones, cinco Boeing 777-200 (LR) y veinticinco Airbus A320NEO Family de fuselaje estrecho, con entregas programadas para 2022 y 2023.
TataSons airline strategies
Fusion of Air India, Air India Express and AirAsia India offices
Tata Sons has embarked on a strategy to consolidate the workspaces of its airlines Air India, Air India Express and AirAsia India, relocating them into a single common office by March 2023, air india has described in a statement. The flag carrier has also presented what it calls a transformation plan that will allow it to increase its domestic market share by more than 30% in the next five years. The flag carrier said the move is «an integral part of its transformation agenda» and comes as owner Tata Sons strives to bring the operations of the three airlines closer together while dealing with their accumulated losses.
Under the plan, by early 2023 there will be an office for the three airlines at the Vatika One on One corporate campus in Gurugram, a city about 25 kilometers southwest of central New Delhi known as a financial and technology hub. New Delhi Int’l/DEL is located midway between Gurugram and the Indian capital. The fourth carrier in the conglomerate’s stable, Vistara, is currently based nearby, about 10 kilometers from Vatika One on One at another complex, Intellion Edge.
Air India has currently started to vacate a number of offices located in government premises across the country. The largest of these, at Airlines House by Delhi Safdarjung Airport, will move to temporary space at Gurugram before moving to Vatika early next year. «The consolidation of workspaces is being carried out to improve collaboration, strengthen the culture of the organization, upgrade the work environment and facilities for employees, and more easily deploy new technologies. The regionalized organizational structure of the The airline will be progressively dissolved and replaced by a centralized one. This will allow for the consolidation of currently dispersed teams, the co-location of managers with their teams, and the physical adjacency of related functions. The move will be accompanied by an increased focus on building of teams and cultures, along with efforts to improve accountability and results orientation», Air India explained in the statement, dated September 9, 2022.
The new comprehensive transformation plan announced on 09/15 includes changes and improvements in customer service, technology, product, reliability and hospitality. Objectives include: an immediate focus on fixing the basics, then becoming a global leader. Reach for at least 30% of the national market share, from the current 8%, and a larger international network. Initiatives such as the renovation of cabins with new seats and on-board entertainment system adopt proactive maintenance and refine flight schedules to improve on-time stats. Fleet expansion to include both narrowbodies and widebodies aircraft. Air India said this week that it had signed leases covering thirty aircraft, five Boeing 777-200(LR) and twenty-five narrow-body Airbus A320NEO Family, with deliveries scheduled for 2022 and 2023.
टाटासंस एयरलाइन रणनीतियाँ
एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरएशिया इंडिया कार्यालयों का फ्यूजन
टाटा संस ने अपनी एयरलाइंस एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरएशिया इंडिया के कार्यक्षेत्र को समेकित करने की रणनीति शुरू की है, उन्हें मार्च 2023 तक एक ही आम कार्यालय में स्थानांतरित कर दिया है, एयर इंडिया ने एक बयान में वर्णन किया है। ध्वज वाहक ने यह भी प्रस्तुत किया है कि वह एक परिवर्तन योजना क्या कहता है जो इसे अगले पांच वर्षों में अपने घरेलू बाजार हिस्सेदारी में 30% से अधिक की वृद्धि करने की अनुमति देगा। फ्लैग कैरियर ने कहा कि यह कदम «इसके परिवर्तन एजेंडे का एक अभिन्न हिस्सा है» और मालिक टाटा संस के रूप में आता है, जो अपने संचित घाटे से निपटने के दौरान तीनों एयरलाइनों के संचालन को एक साथ लाने का प्रयास करता है।
योजना के तहत, 2023 की शुरुआत में तीन एयरलाइनों के लिए गुरुग्राम में वाटिका वन ऑन वन कॉरपोरेट कैंपस में एक कार्यालय होगा, जो मध्य नई दिल्ली से लगभग 25 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में एक वित्तीय और प्रौद्योगिकी केंद्र के रूप में जाना जाता है। नई दिल्ली Int’l/DEL गुरुग्राम और भारतीय राजधानी के बीच में स्थित है। समूह के अस्तबल में चौथा वाहक, विस्तारा, वर्तमान में वाटिका वन ऑन वन से दूसरे कॉम्प्लेक्स, इंटेलियन एज में लगभग 10 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है।
एयर इंडिया ने वर्तमान में देश भर में सरकारी परिसरों में स्थित कई कार्यालयों को खाली करना शुरू कर दिया है। इनमें से सबसे बड़ा, दिल्ली सफदरजंग हवाई अड्डे के एयरलाइंस हाउस में, अगले साल की शुरुआत में वाटिका जाने से पहले गुरुग्राम में अस्थायी स्थान पर जाएगा। «कार्यस्थलों का समेकन सहयोग में सुधार, संगठन की संस्कृति को मजबूत करने, कर्मचारियों के लिए काम के माहौल और सुविधाओं को उन्नत करने और नई तकनीकों को आसानी से तैनात करने के लिए किया जा रहा है। एयरलाइन की क्षेत्रीय संगठनात्मक संरचना को उत्तरोत्तर भंग और प्रतिस्थापित किया जाएगा। एक केंद्रीकृत एक द्वारा। यह वर्तमान में फैली हुई टीमों के समेकन, उनकी टीमों के साथ प्रबंधकों के सह-स्थान, और संबंधित कार्यों की भौतिक निकटता की अनुमति देगा। इस कदम के साथ टीमों और संस्कृतियों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा, जवाबदेही और परिणाम अभिविन्यास में सुधार के प्रयासों के साथ, «एयर इंडिया ने 9 सितंबर, 2022 को बयान में बताया।
09/15 को घोषित नई व्यापक परिवर्तन योजना में ग्राहक सेवा, प्रौद्योगिकी, उत्पाद, विश्वसनीयता और आतिथ्य में परिवर्तन और सुधार शामिल हैं। उद्देश्यों में शामिल हैं: बुनियादी बातों को ठीक करने पर तत्काल ध्यान केंद्रित करना, फिर वैश्विक नेता बनना। राष्ट्रीय बाजार हिस्सेदारी के कम से कम 30% तक पहुंचें, वर्तमान 8% से, और एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क। नई सीटों और ऑन-बोर्ड मनोरंजन प्रणाली के साथ केबिनों के नवीनीकरण जैसी पहल समय पर आँकड़ों में सुधार के लिए सक्रिय अनुरक्षण को अपनाना और उड़ान कार्यक्रम को परिष्कृत करना। नैरोबॉडी और वाइडबॉडी विमान दोनों को शामिल करने के लिए बेड़े का विस्तार। एयर इंडिया ने इस हफ्ते कहा कि उसने 2022 और 2023 के लिए निर्धारित डिलीवरी के साथ तीस विमान, पांच बी777-200 (एलआर) और पच्चीस संकीर्ण निकाय ए 320 एनईओ परिवार को कवर करने वाले पट्टे पर हस्ताक्षर किए हैं।
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El Ministerio de Transporte de la Federación Rusia ha anunciado que los pilotos de líneas aéreas deberán realizar estudios de mecánica para estar capacitados para las reparaciones de las aeronaves de las compañías aéreas de la Federación. Los pilotos de los aviones en Rusia deben aprender mecánica y repararlos ante un eventual problema, según dijo el Vice-Ministerio de Industria y Comercio, Oleg Bocharov. “Conjuntamente con el ministerio de Transportes debemos preparar y certificar los pilotos como soldados universales: deben ser pilotos y mecánicos al mismo tiempo. Y el equipamiento debe incluir la posibilidad de reparaciones sobre el terreno, en cualquier momento”, señaló Oleg Bocharov en el Foro Económico del Este. Los dichos hacen referencia en general a Rusia, donde los problemas con la mecánica de la flota son muy serios, especialmente cuando las aeronaves son de procedencia occidental.
El Vice-Ministro explicó que el Gobierno está desarrollando un nuevo sistema de mantenimiento de la operatividad de los aviones regionales en el país. Algunos deben ser modulares y permitir a los pilotos reemplazar partes y cambiar elementos de la configuración por parte del personal de cabina. Esto es lo que se pretende implantar con el nuevo avión Baikal, un monomotor que reemplazará al Antonov An-2.
Los problemas rusos con el mantenimiento de aviones no son nuevos y vienen de antes de la acción bélica en Ucrania y de las medidas de aislamiento aplicadas por Occidente. Desde Febrero de 2022 las cosas no han hecho más que empeorar: si los aviones son fiables, no hay repuestos y si hay repuestos son aviones nacionales, cuya fiabilidad es baja. El portal de Aerotime Hub informa que desde el inicio de la guerra se habrían dado instrucciones a los pilotos de que usen menos los frenos de los aviones para conservarlos dadas las dificultades para encontrar reemplazos. Se conocen casos de aviones que actualmente no vuelan y se están destinando a mantener otros aparatos. Por otro lado, desde Mayo 2022, las aerolíneas pueden emplear piezas de repuesto no certificadas.
La aviación en la Federación Rusia continúa por vías muy peligrosas que atentan contra la seguridad de la aviación comercial y con los estándares establecidos por los organismos internacionales en materia de seguridad operativa.
Russian pilots must repair their planes
Western bloc caused parts/HR shortage
The Ministry of Transport of the Russian Federation has announced that airline pilots will have to complete mechanical studies in order to be trained to repair the aircraft of the Federation’s airlines. The pilots of the planes in Russia must learn mechanics and repair them in the event of a possible problem, according to the Vice-Ministry of Industry and Commerce, Oleg Bocharov. “Together with the Ministry of Transportation, we must prepare and certify pilots as universal soldiers: they must be pilots and mechanics at the same time. And the equipment must include the possibility of repairs on the spot, at any time”, Oleg Bocharov pointed out at the Eastern Economic Forum. The sayings generally refer to Russia, where the problems with the mechanics of the fleet are very serious, especially when the aircraft are of Western origin.
The Vice Minister explained that the Government is developing a new system to maintain the operability of regional aircraft in the country. Some must be modular and allow pilots to replace parts and change elements of the configuration by cabin crew. This is what is intended to be implemented with the new Baikal aircraft, a single-engine aircraft that will replace the Antonov An-2.
Russian problems with aircraft maintenance are not new and date back to before the war in Ukraine and the isolation measures applied by the West. Since February 2022 things have only gotten worse: if the planes are reliable, there are no spare parts and if there are spare parts they are national planes, whose reliability is low. The Aerotime Hub portal reports that pilots have been instructed since the start of the war to use the aircraft’s brakes less to preserve them given the difficulties in finding replacements. There are known cases of planes that currently do not fly and are being used to maintain other devices. On the other hand, from May 2022, airlines can use non-certified spare parts.
Aviation in the Russian Federation continues along very dangerous paths that threaten the safety of commercial aviation and the standards established by international organizations in terms of operational safety.
Российские летчики должны ремонтировать самолеты
Западный блок вызвал нехватку запчастей
Министерство транспорта РФ объявило, что пилоты авиакомпаний должны будут пройти курсы механики, чтобы обучиться ремонту самолетов авиакомпаний федерации. Пилоты самолетов в России должны освоить механику и отремонтировать их в случае возможной неисправности, заявил вице-министр промышленности и торговли Олег Бочаров. «Вместе с Минтрансом мы должны подготовить и аттестовать пилотов как универсальных солдат: они должны быть пилотами и механиками одновременно. И оборудование должно предусматривать возможность ремонта на месте, в любое время», отметил Олег Бочаров на Восточном экономическом форуме. Поговорки вообще относятся к России, где проблемы с механикой флота очень серьезные, особенно когда самолеты западного происхождения.
Вице-министр пояснил, что Правительство разрабатывает новую систему поддержания работоспособности региональных самолетов в стране. Некоторые должны быть модульными и позволять пилотам заменять детали и изменять элементы конфигурации бортпроводниками. Именно это и предполагается реализовать с новым одномоторным самолетом «Байкал», который придет на смену Антонову Ан-2.
Российские проблемы с обслуживанием самолетов не новы и возникли еще до войны на Украине и мер изоляции, примененных Западом. С февраля 2022 года стало только хуже: если самолеты надежные, то запчастей нет, а если есть запчасти, то отечественные самолеты, надежность которых низкая. Портал Aerotime Hub сообщает, что с начала войны пилотам было приказано меньше использовать тормоза самолета, чтобы сохранить их, учитывая трудности с поиском замены. Известны случаи, когда самолеты в настоящее время не летают и используются для обслуживания других аппаратов. С другой стороны, с мая 2022 года авиакомпании могут использовать несертифицированные запчасти.
Авиация в Российской Федерации продолжает идти по очень опасным путям, которые угрожают безопасности коммерческой авиации и стандартам, установленным международными организациями в части безопасности полетов.
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Arajet estrena destinos en Colombia Expande mercado en Caribe/Sudamérica
La aerolínea dominicana de bajo costo Arajet anunció el Jueves 15/09 el comienzo de operaciones en la República de Colombia con vuelos directos que conectarán a Santo Domingo con las ciudades de Barranquilla y Cali, a las cuales se sumarán próximamente otras rutas adicionales. El primer vuelo comercial de la historia de la compañía, que partió del Aeropuerto Las Américas/SDQ, de la capital dominicana, aterrizó el 15/09 por la mañana en el Aeropuerto Barranquilla/Ernesto Cortissoz/BAQ. Barranquilla es la principal ciudad del Caribe colombiano. El mismo día por la tarde aterrizó en su vuelo inaugural en el Aeropuerto Cali/Alfonso Bonilla Aragón/CLO. Cali, la mayor urbe del suroeste, informó la compañía en un comunicado.
«El próximo 18 de Septiembre de 2022 Arajet adicionará la histórica y emblemática ciudad de Cartagena a su red de rutas y más adelante, Bogotá y Medellín. Con estas operaciones Arajet espera servir de forma directa con Santo Domingo a cinco ciudades estratégicas del país en los próximos meses», expresó la aerolínea dominicana.
El Presidente de Arajet, Víctor Pacheco Méndez, señaló en el comunicado que con llegada de la aerolínea a Colombia se busca «fortalecer los lazos comerciales, turísticos, culturales, así como impulsar oportunidades de desarrollo económico entre los dos países».
«El turismo internacional en Colombia está pasando por un gran momento y la llegada de nuevas aerolíneas internacionales al país es un indicador de confianza y posicionamiento de nuestros destinos, así como de los atributos asociados con naturaleza, cultura y biodiversidad», manifestó por su parte Gilberto Salcedo, vicepresidente de Turismo de la agencia estatal ProColombia.
Arajet, que cuenta con una flota de cinco aviones Boeing 737-8 MAX (5) de última tecnología, configurados para 185 pasajeros.
Expansión de Arajet
La aerolínea dominicana ha anunciado que el plan de expansión considera incorporar veinte destinos en doce países en los próximos meses, como parte de la expansión de sus servicios regionales. Durante los próximos días sumará nuevos destinos en Perú, México, Salvador, Aruba, Sint Maarten y Guatemala, así como a Toronto y Montreal (Canadá).
Arajet expansion in the region
Arajet launches destinations in Colombia Expands market in Caribbean/South America
The low-cost Dominican airline Arajet announced on Thursday 09/15 the beginning of operations in the Republic of Colombia with direct flights that will connect Santo Domingo with the cities of Barranquilla and Cali, to which other additional routes will be added soon. The first commercial flight in the company’s history, which departed from Las Américas/SDQ Airport in the Dominican capital, landed on the morning of 09/15 at Barranquilla/Ernesto Cortissoz/BAQ Airport. Barranquilla is the main city of the Colombian Caribbean. The same day in the afternoon, he landed on his inaugural flight at the Cali/Alfonso Bonilla Aragón/CLO Airport. Cali, the largest city in the southwest, the company said in a statement.
«On September 18, 2022, Arajet will add the historic and emblematic city of Cartagena to its route network and later, Bogotá and Medellín. With these operations, Arajet hopes to serve directly with Santo Domingo five strategic cities in the country in the coming months», said the Dominican airline.
The President of Arajet, Víctor Pacheco Méndez, stated in the statement that with the arrival of the airline in Colombia, the aim is to «strengthen commercial, tourist, and cultural ties, as well as promote economic development opportunities between the two countries».
«International tourism in Colombia is going through a great moment and the arrival of new international airlines to the country is an indicator of confidence and positioning of our destinations, as well as the attributes associated with nature, culture and biodiversity», he said. Gilberto Salcedo, Vice President of Tourism of the state agency ProColombia.
Arajet, which has a fleet of five state-of-the-art Boeing 737-8 MAX (5) aircraft, configured for 185 passengers.
Arajet Expansion
The Dominican airline has announced that the expansion plan considers incorporating twenty destinations in twelve countries in the coming months, as part of the expansion of its regional services. Over the next few days, it will add new destinations in Peru, Mexico, Salvador, Aruba, Sint Maarten and Guatemala, as well as Toronto and Montreal (Canada).
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El Grupo Abra conformado por las aerolíneas fundadoras Avianca Airlines y GOL Linhas Aéreas continúa avanzando con las aprobaciones y el capital necesario para alcanzar las aprobaciones definitivas para conformar el grupo hacia finales de 2022. El grupo de aviación lo conforman las aerolíneas Avianca Airlines, GOL Linhas Aéreas, Viva Air y SKY Airline.
“En Abra teníamos dos grandes grupos de condiciones para cerrar. Un tema de aprobaciones y un levantamiento de capital. Estamos cerca de completarlas y hemos iniciado el proceso. Consistente con lo que dijimos originalmente, antes de fin de año eso queda cerrado”, señaló la aerolínea colombiana Avianca.
Avianca explicó los beneficios de este tipo de sinergias y pone como ejemplo el Grupo AIG. “Otras experiencias en el mundo demuestran que sumar esfuerzos, generar sinergias y buscar tener mayores economías de escala, tiene todo el sentido y suma competitividad no solo de cara a las compañías y sus resultados, sino también en cómo se potencia la oferta para que más personas viajen. En el caso de la industria aérea existen ejemplos como el de IAG (International Consolidated Airlines Group), un holding compuesto por varias compañías europeas, que aun cuando mantienen sus marcas y operaciones de manera independiente, se benefician de las sinergias y escalas que derivan de la conformación de una plataforma o grupo mayor”, explicó la compañía aérea.
Las aerolíneas del grupo conservarán sus marcas, talento, equipos y cultura de manera independiente. El equipo directivo de Grupo Abra se concentrará en generar sinergias que busquen lograr las estructuras de costos más bajas para cada aerolínea en sus mercados principales; en expandir su red de rutas, servicios, oferta de productos y programas de lealtad; y en desarrollar nuevos e innovadores productos y servicios que respondan a las necesidades actuales de los pasajeros y de los clientes de cargo en un mercado latinoamericano de transporte aéreo que es altamente competitivo. En términos de conectividad, Avianca y GOL tienen una superposición mínima de rutas, e incluso GOL no opera en Colombia. “Eso significa que su red podría ser una de las más amplias y complementarias, en beneficio de los viajeros. Adicional a esto, el equipo directivo también se enfocará en compartir las mejores prácticas entre las aerolíneas, coordinar la red de cargo y la operación en flota de cabina ancha, y buscar uno de los costos más bajos por asiento en los vuelos de larga distancia”, ha dicho Avianca en su comunicado.
Grupo Abra advances approvals
Abra Group looks for concreteness towards 4Q2022
The Abra Group, made up of the founding airlines Avianca Airlines and GOL Linhas Aéreas, continues to advance with the approvals and the necessary capital to reach the final approvals to form the group by the end of 2022. The aviation group is made up of the airlines Avianca Airlines, GOL Linhas Airlines, Viva Air and SKY Airline.
“In Abra we had two large groups of conditions to close. A matter of approvals and a capital raising. We are close to completing them and have started the process. Consistent with what we originally said, before the end of the year that will be closed», said the Colombian airline Avianca.
Avianca explained the benefits of this type of synergy and gave the AIG Group as an example. “Other experiences in the world show that joining efforts, generating synergies and seeking greater economies of scale makes perfect sense and adds competitiveness not only in terms of companies and their results, but also in how the offer is enhanced so that more people travel. In the case of the airline industry, there are examples such as IAG (International Consolidated Airlines Group), a holding company made up of several European companies, which, even though they maintain their brands and operations independently, benefit from the synergies and scale that derive from the formation of a platform or larger group”, explained the airline.
The group’s airlines will retain their brands, talent, teams and culture independently. Grupo Abra’s management team will focus on generating synergies that seek to achieve the lowest cost structures for each airline in its main markets; in expanding its network of routes, services, product offerings and loyalty programs; and in developing new and innovative products and services that respond to the current needs of passengers and cargo customers in a highly competitive Latin American air transport market. In terms of connectivity, Avianca and GOL have minimal route overlap, and even GOL does not operate in Colombia. “That means its network could be one of the largest and most complementary, to the benefit of travellers. In addition to this, the management team will also focus on sharing best practices among airlines, coordinating the cargo network and wide-cabin fleet operation, and seeking one of the lowest costs per seat on long-haul flights», Avianca said in its statement.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Avianca.com / Voegol.com.br / Airgways.com AW-POST: 202209161137AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Incrementará nuevos vuelos hacia Tokio a partir 11/2022 Nuevos destinos Maldivas y Nueva Delhi a partir de 12/2022
ITA Airways ha anunciado la incorporación de más vuelos hacia la región del Lejano Oriente como así también al Sudeste asiático. Para la presentación a la prensa ha elegido Barcelona (España) para presentar sus grandes novedades con un roadshow para reunir a los miembros del sector turístico español para conocer las ofertas que ha incorporado la aerolínea italiana.
La compañía ha detallado que cuenta con 28 frecuencias semanales (28Frq/S) entre Barcelona e Italia, con dos vuelos diarios a Roma/Fiumicino y desde el Hub principal con conexiones con los principales destinos internacionales e intercontinentales, destacando Buenos Aires, São Paulo, Nueva York, y próximamente Nueva Delhi y Maldivas. De cara a los próximos meses, crecerá notablemente en el mercado asiático, incrementando su cartera con tres vuelos semanales (3Frq/S) hacia Tokio a partir de Noviembre 2022, y hacia los nuevos destinos Nueva Delhi y Maldivas con tres frecuencias semanales (3Frq/S) desde Diciembre 2022. En el caso de las Islas Maldivas, entre el 23 de Enero de 2023 y el fin de la temporada de invierno europeo el vuelo sumará con dos frecuencias semanales adicionales contando con cinco frecuencias (5Frq/S).
ITA Airways continúa enfocada sus operaciones resaltando la sostenibilidad de la aerolínea buscando ser más respetuosas con el medio ambiente con las perspectivas de alcanzar hacia 2025 el 75% de su flota este formada por aeronaves de última generación, como los nuevos Airbus A350.
ITA Airways increases Asia market
Will increase new flights to Tokyo from 11/2022 New destinations Maldives and New Delhi from 12/2022
ITA Airways has announced the addition of more flights to the Far East region as well as South East Asia. For the presentation to the press, it has chosen Barcelona (Spain) to present its great innovations with a roadshow to bring together members of the Spanish tourism sector to learn about the offers that the Italian airline has incorporated.
The company has detailed that it has 28 weekly frequencies (28Frq/S) between Barcelona and Italy, with two daily flights to Rome/Fiumicino and from the main Hub with connections to the main international and intercontinental destinations, highlighting Buenos Aires, São Paulo, New York, and soon New Delhi and Maldives. Looking ahead to the coming months, it will grow significantly in the Asian market, increasing its portfolio with three weekly flights (3Frq/S) to Tokyo starting in November 2022, and to the new destinations New Delhi and Maldives with three weekly frequencies (3Frq/S) from December 2022. In the case of the Maldives, between January 23, 2023 and the end of the European winter season, the flight will add two additional weekly frequencies with five frequencies (5Frq/S).
ITA Airways continues to focus its operations, highlighting the sustainability of the airline, seeking to be more respectful of the environment with the prospect of reaching 75% of its fleet by 2025, made up of state-of-the-art aircraft, such as the new Airbus A350.
ITA Airways aumenta il mercato asiatico
Aumenteranno i nuovi voli per Tokyo dall’11/2022 Nuove destinazioni Maldive e Nuova Delhi dal 12/2022
ITA Airways ha annunciato l’aggiunta di più voli nella regione dell’Estremo Oriente e nel sud-est asiatico. Per la presentazione alla stampa, ha scelto Barcellona (Spagna) per presentare le sue grandi innovazioni con un roadshow per riunire membri del settore turistico spagnolo per conoscere le offerte che la compagnia aerea italiana ha incorporato.
La compagnia ha precisato di avere 28 frequenze settimanali (28Frq/S) tra Barcellona e l’Italia, con due voli giornalieri per Roma/Fiumicino e dall’Hub principale con collegamenti alle principali destinazioni internazionali e intercontinentali, evidenziando Buenos Aires, San Paolo, New York, e presto New Delhi e Maldive. Guardando ai prossimi mesi, crescerà significativamente nel mercato asiatico, ampliando il proprio portafoglio con tre voli settimanali (3Frq/S) per Tokyo a partire da Novembre 2022, e verso le nuove destinazioni New Delhi e Maldive con tre frequenze settimanali (3Frq/S) da Dicembre 2022. Nel caso delle Maldive, tra il 23 Gennaio 2023 e la fine della stagione invernale europea, il volo aggiungerà due frequenze settimanali aggiuntive con cinque frequenze (5Frq/S).
ITA Airways continua a focalizzare le sue operazioni, sottolineando la sostenibilità della compagnia aerea, cercando di essere più rispettosa dell’ambiente con la prospettiva di raggiungere il 75% della sua flotta entro il 2025, composta da aeromobili all’avanguardia, come il nuovo Airbus A350.
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Boeing revenderá aviones 737 MAX pedidos por aerolíneas chinas
Funcionarios de The Boeing Company dijeron el Jueves 15/09 que encontrarán nuevos compradores para los aviones Boeing 737 MAX que fueron construidos para aerolíneas chinas pero que no pueden ser entregados aunque la Administración de Aviación Civil de China (CAA), el regulador de aviación, ha aprobado el modelo para volar en el país. La compañía se encuentra desviando la cartera de órdenes colocadas en China a otros clientes potenciales.
Boeing espera que la medida reduzca su inventario de aviones 737 MAX no entregados, que se acumularon mientras los aviones estaban en tierra en todo el mundo por cuestiones de certificación. Sin embargo, la decisión corre el riesgo de aumentar la tensión entre el fabricante de aviones americano y China, que alguna vez fue el mayor mercado de Boeing para el 737 MAX. Boeing, con sede en Arlington, Virginia (VA), tenía 290 Boeing 737 MAX sin entregar en inventario al 30 de Junio de 2022, con aproximadamente la mitad de ellos destinados a China, dijeron funcionarios de la compañía.
Las esperanzas de Boeing aumentaron en Diciembre 20212, cuando el regulador de aviación de China dio un paso importante para permitir que las aerolíneas reanudaran el uso del 737 MAX. En Febrero 2022, las aerolíneas chinas realizaron pruebas de vuelo. Pero la Administración de Aviación Civil de China no ha dado los pasos finales para permitir que se reanuden los vuelos y las entregas de las aeronaves 737 MAX, lo que los funcionarios de Boeing atribuyen a los bloqueos por COVID-19.
Mientras tanto, a la compañía se le estaba acabando la paciencia. “Hemos aplazado las decisiones sobre esos aviones durante mucho tiempo. No podemos aplazar esa decisión para siempre. Por lo tanto, comenzaremos a comercializar de nuevo algunos de esos aviones que, de otro modo, estaban destinados a nuestros clientes chinos”, dijo el Jueves 15/09 el Director Financiero de Boeing, Brian West.
China es un mercado importante y Boeing no tomó la decisión a la ligera, dijo Brian West durante una conferencia de inversionistas de Morgan Stanley. China es el último mercado importante donde el 737 MAX todavía está esperando el visto bueno para volar. La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos aprobó los cambios que Boeing realizó en el avión a finales de 2020, y los reguladores de Europa, Canadá, Brasil, entre muchos otros, han seguido su ejemplo. La importancia del mercado chino para Boeing se destacó en Julio 2022, cuando las tres aerolíneas más grandes de China encargaron casi 300 aviones a su rival europeo Airbus. Este signo permitirá a Boeing continuar con las esperanzas en el mercado chino hacia el futuro.
Boeing hopes to resell China’s 737 MAX
Boeing to resell 737MAX planes ordered by Chinese airlines
Officials from The Boeing Company said on Thursday 09/15 that they will find new buyers for the Boeing 737 MAX aircraft that were built for Chinese airlines but cannot be delivered even though the Civil Aviation Administration of China (CAA), the aviation regulator, has approved the model to fly in the country. The company is diverting the order book placed in China to other potential clients.
Boeing hopes the move will reduce its inventory of undelivered 737 MAX planes, which have built up while planes were grounded around the world for certification issues. However, the decision risks heightening tension between the American planemaker and China, once Boeing’s biggest market for the 737 MAX. Arlington, Virginia (VA)-based Boeing had 290 undelivered Boeing 737 MAXs in inventory as of June 30, 2022, with about half of them destined for China, company officials said.
Boeing’s hopes were raised in December 20212, when China’s aviation regulator took a major step to allow airlines to resume use of the 737 MAX. In February 2022, Chinese airlines conducted flight tests. But the Civil Aviation Administration of China has not taken final steps to allow flights and deliveries of 737 MAX aircraft to resume, which Boeing officials blame on COVID-19 lockdowns.
Meanwhile, the company was running out of patience. “We have put off decisions on those planes for a long time. We cannot put off that decision forever. Therefore, we will begin to market again some of those aircraft that were otherwise intended for our Chinese customers”, Boeing Chief Financial Officer Brian West said on Thursday 09/15.
China is an important market and Boeing did not make the decision lightly, Brian West said during a Morgan Stanley investor conference. China is the last major market where the 737 MAX is still awaiting the go-ahead to fly. The US Federal Aviation Administration (FAA) approved the changes Boeing made to the plane in late 2020, and regulators in Europe, Canada, Brazil, among many others, have followed suit. The importance of the Chinese market for Boeing was highlighted in July 2022, when China’s three largest airlines ordered nearly 300 planes from European rival Airbus. This sign will allow Boeing to continue to hope in the Chinese market in the future.
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