Presentación nuevo diseño jet supersónico Overture
Boom Supersonic, con sede en Colorado (CO), Estados Unidos, está dando algunos saltos importantes en su búsqueda para hacer que el vuelo supersónico sea una realidad nuevamente. Transcurridos casi veinte años desde que el Concorde voló por última vez, varias compañías se han propuesto devolver la vida a los viajes supersónicos desde entonces. Casi dos años después de lanzar el prototipo de demostrador supersónico TS, el XB1, Boom Supersonic ha presentado un nuevo diseño importante para su muy esperado avión de pasajeros Overture, que volará al doble de la velocidad de los aviones comerciales subsónicos en la actualidad y se espera que lleve a sus primeros pasajeros en 2029.
Las representaciones de la aeronave Overture que ha estado en desarrollo durante varios años se revelaron esta semana durante una conferencia de prensa en el Farnborough Air Show 2022 en el Reino Unido. El diseño actualizado no solo cuenta con un motor adicional, cuatro turbofan, como así también un cambio en el fuselaje contorneado y alas de forma de gaviota.
En Enero 2022, United Airlines realizó un pedido de quince (15) aviones supersónicos, que podrían volar de Nueva York a Londres en solo tres horas y media. Mientras tanto, Japan Airlines invirtió US$ 10 millones en Boom en 2017 y tiene la opción de comprar hasta veinte (20) aeronaves.
Diseño refinado
Según Kathy Savitt, Presidenta y Directora de negocios de Boom Supersonic, el diseño refinado es el resultado de alrededor de 26 millones de horas de simulación de software, cinco pruebas de túnel de viento y 51 iteraciones de diseño. «Realmente tuvimos que tomarnos el tiempo para aprender, para iterar, para caminar. No hay nada como tener un avión real para aprender, además de los simuladores y las horas computacionales, lo que creo que ha resultado en un avance notable y un avión notable», dijo Kathy Savitt desde el Boom Chalet en el Farnborough Air Show.
El avión, cuya entrada en producción está programada para 2024, volará Mach 1.7 sobre el agua con un alcance de 4,250 millas náuticas y tendrá capacidad para 65 a 80 pasajeros, dice el equipo de Boom.
Las preocupaciones sobre el ruido, junto con su impacto ambiental, jugaron un papel importante en la desaparición del Concorde, y Boom está haciendo todo lo posible para garantizar que este jet supersónico sea sostenible y más silencioso. La introducción de un cuarto motor en el diseño actualizado de la aeronave ayudará a reducir el ruido considerablemente, mientras que Overture utilizará el primer sistema automatizado de reducción de ruido del mundo. «Nuestra visión siempre ha sido que Overture sea el primer avión de hoja limpia que fue desarrollado y optimizado para funcionar con combustible de aviación 100% sostenible. Y hoy en comparación con la época del Concorde, podemos usar materiales compuestos de carbono en todo nuestro fuselaje, en nuestras alas y en la cola vertical, lo que nos permite ser mucho más aerodinámicos y mucho más eficientes. Esto ayuda a reducir la resistencia, que consume combustible, así como a hacer que el avión sea mucho más eficiente en el consumo de combustible», explica Kathy Savitt.
«Realmente nos enfocamos en cómo hacer que nuestros despegues y aterrizajes sean tan silenciosos, si no más silenciosos, que cualquier otro avión de larga distancia que salga de cualquier aeropuerto. Y eso es lo que hemos podido lograr. No vamos a volar supersónicos sobre tierra, vamos a volar supersónicos sobre el agua. Así que ese ‘boom’, por así decirlo, es sobre alta mar. Pero todavía estamos volando a Mach 0.94 sobre tierra, y era realmente importante para nosotros ser buenos para la comunidad alrededor de los aeropuertos, al abordar realmente el ruido», sostiene Kathy Savitt. La compañía aérea United Airlines se ha comprometido a volar su futura flota de aviones supersónicos Overture con Combustible de Aviación 100% Sostenible (SAF).
Boom—Northrop Grumman
La compañía de aviación anunció recientemente una asociación con la compañía estadounidense de tecnología militar Northrop Grumman para desarrollar una variante militar de Overture. Un nuevo avión supersónico diseñado para proporcionar capacidades de reacción rápida al ejército y aliados de los Estados Unidos se ofrecerá a través de un acuerdo de colaboración entre Northrop Grumman Corporation y Boom Supersonic.
Desarrollos supersónicos
Los esfuerzos para aumentar la velocidad de los aviones de pasajeros han ido ganando impulso en los últimos años. La NASA se ha asociado con el fabricante de aviones Lockheed Martin para desarrollar el X-59, un avión supersónico experimental silencioso, con el fin de recopilar datos que se compartirán con los reguladores estadounidenses e internacionales para ayudar a determinar nuevas reglas basadas en el sonido para el vuelo supersónico sobre tierra.
En 2020, la startup de aviación Aerion reveló planes para un avión comercial Mach 4+ llamado Aerion AS3, pero la compañía con sede en Florida colapsó al año siguiente. A principios de 2022, el fabricante de aviones Bombardier Aerospace confirmó que su vehículo de prueba, el Global 7500, había roto la barrera del sonido durante un vuelo de demostración en mayo pasado, alcanzando velocidades de más de Mach 1.015.
Boom Supersonic Overture
Presentation of the new Overture supersonic jet design
Boom Supersonic, based in Colorado (CO), USA, is taking some big leaps in its quest to make supersonic flight a reality again. Almost twenty years after Concorde last flew, several companies have been out to bring supersonic travel back to life ever since. Nearly two years after launching the TS supersonic demonstrator prototype, the XB1, Boom Supersonic has unveiled a major new design for its highly anticipated Overture airliner, which will fly at twice the speed of current subsonic commercial aircraft and will it is expected to carry its first passengers in 2029.
Renderings of the Overture aircraft that has been in development for several years were revealed this week during a press conference at the 2022 Farnborough Air Show in the UK. The updated design not only features an additional engine, four turbofans, but also a change to the contoured fuselage and gull-shaped wings.
In January 2022, United Airlines placed an order for fifteen (15) supersonic aircraft, which could fly from New York to London in just three and a half hours. Meanwhile, Japan Airlines invested US$10 million in Boom in 2017 and has the option to purchase up to twenty (20) aircraft.
Refined design
According to Kathy Savitt, President and Chief Business Officer of Boom Supersonic, the refined design is the result of around 26 million hours of software simulation, five wind tunnel tests and 51 design iterations. «We really had to take the time to learn, to iterate, to walk. There’s nothing like having a real plane to learn from, plus simulators and computational hours, which I think has resulted in remarkable progress and a remarkable plane», said Kathy Savitt from the Boom Chalet at the Farnborough Air Show.
The plane, scheduled to enter production in 2024, will fly Mach 1.7 over water with a range of 4,250 nautical miles and seat 65 to 80 passengers, Boom’s team says.
Noise concerns, along with its environmental impact, played a big part in the Concorde’s demise, and Boom is doing everything it can to ensure this supersonic jet is sustainable and quieter. The introduction of a fourth engine in the updated aircraft design will help reduce noise considerably, while Overture will use the world’s first automated noise reduction system. «Our vision has always been for the Overture to be the first clean-sheet aircraft that was developed and optimized to run on 100% sustainable aviation fuel. And today compared to the time of the Concorde, we can use carbon composite materials throughout our fuselage, in our wings and in the vertical tail, which allows us to be much more aerodynamic and much more efficient. This helps reduce drag, which eats fuel, as well as making the plane much more fuel efficient», explains Kathy Savitt.
«We really focused on how to make our takeoffs and landings as quiet, if not quieter, than any other long-haul aircraft out of any airport. And that’s what we’ve been able to achieve. We’re not going supersonic over land; we’re going to be flying supersonic over water. So that ‘boom’, if you will, is over the high seas. But we’re still flying at Mach 0.94 over land, and it was really important for us to be good to the community around the airports, by really addressing the noise», says Kathy Savitt. United Airlines has committed to flying its future fleet of Overture supersonic aircraft on 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF).
Boom—Northrop Grumman
The aviation company recently announced a partnership with US military technology company Northrop Grumman to develop a military variant of the Overture. A new supersonic aircraft designed to provide rapid reaction capabilities to the US military and allies will be offered through a collaborative agreement between Northrop Grumman Corporation and Boom Supersonic.
Supersonic developments
Efforts to increase the speed of passenger aircraft have been gaining momentum in recent years. NASA has partnered with aircraft manufacturer Lockheed Martin to develop the X-59, a quiet experimental supersonic aircraft, to collect data that will be shared with US and international regulators to help determine new sound-based rules. for supersonic flight over land.
In 2020, aviation startup Aerion revealed plans for a Mach 4+ business jet called the Aerion AS3, but the Florida-based company folded the following year. In early 2022, aircraft manufacturer Bombardier Aerospace confirmed that its test vehicle, the Global 7500, had broken the sound barrier during a demonstration flight last May, reaching speeds of more than Mach 1,015.
United Overture
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Las empresas que gestionan judicialmente el Grupo Itapemirim en su proceso de recuperación judicial se han declarado en quiebra de la empresa de transporte. EXM Partners y el bufete de abogados Mandel Advocacia presentaron la demanda ante el Tribunal de Justicia de São Paulo el Viernes 15/07. El Administrador califica el proceso de recuperación de la empresa como conflictivo desde su nacimiento y un completo caos y cita que las bolsas de control bursátil entre Sidnei Piva, ausente desde Febrero 2020, y Camila de Souza Valdívia invalidaron los intentos de hacer una gestión profesional de la empresa. Además, los dos recibieron millones de la compañía para negociaciones corporativas y contratos dudosos. También se cita de un número muy alto de incidentes, como la impugnación de pagos que habían sido determinados por la justicia y el retraso de otros pagos, lo que aumentó la deuda del grupo.
Además de acusar a la familia Cola, la antigua empresa matriz del grupo y el ex-Gerente Sidnei Piva, son acusados de utilizar los recursos de la compañía para su propio beneficio. «Los Rerecoverers se consideraban autorizados para invertir en una aerolínea, nacida de esta iniciativa la trágica historia de ITA Linhas Aéreas, cuya operación duró poco más de seis meses, consumió R$ 42 millones de Reales de recursos del Grupo Itapemirim, dinero que inicialmente pertenecía a acreedores, perjudicó a miles de consumidores y trabajadores, lo que genera, hasta el día actual, inestimable responsabilidad judicial», dice el documento.
Bankruptcy filing Itapemirim
Administrator requests bankruptcy Grupo Itapemirim
The companies that judicially manage the Itapemirim Group in its judicial recovery process have declared bankruptcy of the transport company. EXM Partners and the law firm Mandel Advocacia filed the lawsuit with the Court of Justice of São Paulo on Friday 07/15. The Administrator describes the process of recovery of the company as conflictive since its inception and a complete chaos and cites that the stock exchanges between Sidnei Piva, absent since February 2020, and Camila de Souza Valdívia invalidated the attempts to carry out a professional management of the company. In addition, the two received millions from the company for corporate negotiations and dubious contracts. He also cites a very high number of incidents, such as the challenge of payments that had been determined by the courts and the delay of other payments, which increased the group’s debt.
In addition to accusing the Cola family, the group’s former parent company and former Manager Sidnei Piva, they are accused of using the company’s resources for their own benefit. «The Rerecoverers considered themselves authorized to invest in an airline, born from this initiative the tragic history of ITA Linhas Aéreas, whose operation lasted just over six months, consumed R$ 42 million Reais of resources of the Itapemirim Group, money that initially belonged to creditors, harmed thousands of consumers and workers, which generates, to this day, inestimable judicial responsibility», the document says.
Pedido de falência Itapemirim
Administrador pede falência Grupo Itapemirim
As empresas que administram judicialmente o Grupo Itapemirim em seu processo de recuperação judicial declararam falência da transportadora. A EXM Partners e o escritório Mandel Advocacia entraram com a ação no Tribunal de Justiça de São Paulo na sexta-feira 15/07. El Administrador califica el proceso de recuperación de la empresa como conflictivo desde su nacimiento y un completo caos y cita que las bolsas de control bursátil entre Sidnei Piva, ausente desde Febrero 2020, y Camila de Souza Valdívia invalidaron los intentos de hacer una gestión profesional de a empresa. Além disso, os dois receberam milhões da empresa por negociações societárias e contratos duvidosos. Também são citados um número muito elevado de incidentes, como a impugnação de pagamentos que haviam sido determinados pelos tribunais e o atraso de outros pagamentos, o que aumentou a dívida do grupo.
Além de acusar a família Cola, antiga controladora do grupo e ex-gerente Sidnei Piva, eles são acusados de usar os recursos da empresa em benefício próprio. “Os Recuperadores se consideraram autorizados a investir em uma companhia aérea, nascido dessa iniciativa a trágica história da ITA Linhas Aéreas, cuja operação durou pouco mais de seis meses, consumiu R$ 42 milhões de reais de recursos do Grupo Itapemirim, dinheiro que inicialmente pertencia ao credores, prejudicou milhares de consumidores e trabalhadores, o que gera, até hoje, responsabilidade judicial inestimável», diz o documento.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tj-sp.jusbrasil.com.br / Itapemirim.com.br / Airgways.com AW-POST: 202207221147AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La compañía brasileña GOL Linhas Aéreas ha anunciado la firma de un acuerdo con AerCap para el arriendo de seis Boeing 737-800BCF (6) que serán entregados a la aerolínea entre la segunda mitad de este año (2S2022) y el siguiente año 2023. Con el objetivo de potenciar el área de logística GOLLOG. La creciente demanda de mercaderías ha llevado a una alianza con Mercado Libre en donde el gigante de comercio electrónico argentino realizó una inversión por R$ 17 mil millones para impulsar el transporte de carga en Brasil.
El marco de este acuerdo, Paul Anderson, Director Comercial de AerCap, expresó: “Estos 737-800BCF serán una adición versátil a la flota de GOL, lo que les permitirá responder a la mayor demanda de las empresas minoristas de comercio electrónico en América del Sur”.
Por su parte, Fernando Yunes, Vicepresidente Sénior de Mercado Libre en Brasil, ha expresado: «Gracias a estas aeronaves se reducirán en hasta un 80% los tiempos de entrega. La ampliación de la flota aérea es vital para que sigamos con la misión de Mercado Libre de democratizar el e-commerce y se vuelve aún más latente en un país de dimensiones continentales como Brasil”.
El CEO de GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, ha comentado: ”Este modelo de negocio anuncia una nueva etapa para GOL y para GOLLOG. La ampliación del alcance de servicios de nuestra unidad logística con operaciones de aviones cargueros para el mercado de comercio electrónico líder en América Latina trae, de forma estructurada y sustentable, eficiencia de escala y seguridad económica para ambas empresas, además del crecimiento del mercado esperado para los próximos años”.
La compañía aéreas posee un calendario de entrega de tres aviones Boeing 737-800BCF que serán entregados durante la segunda mitad de 2022, mientras que los restantes tres aeronaves en el transcurso del próximo año 2023.
GOL will incorporate Boeing 737 freighters
GOL-Mercado Libre alliance for freight transport
The Brazilian company GOL Linhas Aéreas has announced the signing of an agreement with AerCap for the lease of six Boeing 737-800BCF (6) that will be delivered to the airline between the second half of this year (2H2022) and the following year 2023. With the objective of strengthening the GOLLOG logistics area. The growing demand for merchandise has led to an alliance with Mercado Libre in which the Argentine e-commerce giant made an investment of R$ 17 billion to promote cargo transportation in Brazil.
Within the framework of this agreement, Paul Anderson, Commercial Director of AerCap, said: “These 737-800BCF will be a versatile addition to GOL’s fleet, allowing them to respond to the increased demand from e-commerce retailers in North America. South».
For his part, Fernando Yunes, Senior Vice President of Mercado Libre in Brazil, stated: «Thanks to these aircraft, delivery times will be reduced by up to 80%. The expansion of the air fleet is vital for us to continue with the mission of Mercado Libre to democratize e-commerce and it becomes even more latent in a country of continental dimensions like Brazil”.
The CEO of GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, commented: ”This business model heralds a new stage for GOL and for GOLLOG. The expansion of the scope of services of our logistics unit with cargo aircraft operations for the leading electronic commerce market in Latin America brings, in a structured and sustainable way, scale efficiency and economic security for both companies, in addition to the expected market growth for the next years».
The airline company has a delivery schedule for three Boeing 737-800BCF aircraft that will be delivered during the second half of 2022, while the remaining three aircraft in the course of the next year 2023.
GOL vai incorporar cargueiros Boeing 737
Aliança GOL-Mercado Livre para transporte de cargas
A empresa brasileira GOL Linhas Aéreas anunciou a assinatura de um acordo com a AerCap para o arrendamento de seis Boeing 737-800BCF (6) que serão entregues à companhia aérea entre o segundo semestre deste ano (2S2022) e o ano seguinte 2023. Com o objetivo de fortalecer a área de logística da GOLLOG. A crescente demanda por mercadorias levou a uma aliança com o Mercado Livre, na qual a gigante argentina do comércio eletrônico fez um investimento de R$ 17 bilhões para promover o transporte de cargas no Brasil.
No âmbito deste acordo, Paul Anderson, Diretor Comercial da AerCap, disse: “Estes 737-800BCF serão uma adição versátil à frota da GOL, permitindo responder ao aumento da demanda dos varejistas de comércio eletrônico na América do Norte. Sul».
Por sua vez, Fernando Yunes, Vice-presidente Sênior do Mercado Livre no Brasil, afirmou: «Graças a essas aeronaves, os prazos de entrega serão reduzidos em até 80%. A expansão da frota aérea é vital para continuarmos com a missão do Mercado Livre para democratizar o comércio eletrônico e se torna ainda mais latente em um país de dimensões continentais como o Brasil”.
O CEO da GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, comentou: ”Esse modelo de negócios anuncia uma nova etapa para a GOL e para a GOLLOG. A ampliação do escopo de serviços de nossa unidade de logística com operações de aeronaves cargueiras para o principal mercado de comércio eletrônico da América Latina traz, de forma estruturada e sustentável, eficiência de escala e segurança econômica para ambas as empresas, além do crescimento esperado de mercado para os próximos anos».
A companhia aérea tem um cronograma de entrega de três aeronaves Boeing 737-800BCF que serão entregues durante o segundo semestre de 2022, enquanto as três aeronaves restantes no decorrer do próximo ano de 2023.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voegol.com.br / Mercadolibre.com / Airgways.com AW-POST: 202207221057AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
En el cuarto día consecutivo, el fabricante de aviones estadounidense The Boeing Company ha triunfado esta semana frente a su rival europeo Airbus Group en el Salón Aeronáutico de Farnborough edición 2022, desarrollado en el sur de Inglaterra, el primer evento post-pandemia.
Boeing anunció pedidos por un total de 297 aviones, dejando a Airbus a la zaga con sólo 85 aparatos. Sin embargo, esas cifras siguen siendo drásticamente inferiores a las de 2018. El salón británico, celebrado por primera vez en cuatro años, cierra sus puertas el Viernes 22/07. Este es un recapitulativo de los pedidos firmados de las compañías desde que abrió el Lunes 18/07:
El Lunes 18707, Delta Air Lines hizo un pedido en firme de cien (100) aviones Boeing 737-10 MAX para entrega a partir de 2025 valorado en US$ 13.500 millones de Dólares a precio de catálogo. El pedido incluye una opción para otros treinta (30) aeronaves. Ese mismo día, el holding de la compañía aérea japonesa ANA Airways anunció un pedido de veinte aviones Boeing 737-8 MAX (20) valorados en US$ 2.400 millones de Dólares, con opciones para diez (10) adicionales. También se anunciaron dos pedidos de conversión de aparatos en aviones de carga por parte de Aircompany Armenia y Georgian Airlines para la conversión de tres Boeing 737-800 (3).
EL BOEING 737-10 MAX HA SIDO UN ÉXITO EN VENTAS EN LA FERIA AERONÁUTICA BRITÁNICA FARNBOROUGH AIRSHOW 2022
El Martes 19/07, Airbus recibió un pedido de Delta Air Lines de doce aviones A220-300 (12) para entrega a partir de 2026 a un precio de catálogo valorado en US$ 1.100 millones de Dólares. El fondo de inversión estadounidense 777 Partners firmó un pedido en firme de treinta aviones Boeing 737-8 200 MAX (30), una versión para alta demanda pasajeros de la versión original del MAX 8, destinados a las aerolíneas de bajo coste. El acuerdo ha sido firmado en US$ 3.600 millones de Dólares. El pedido incluye una opción para otros 36 aviones del mismo modelo. Aviation Capital Group, filial de la japonesa Tokyo Century Corporation, ha alcanzado un acuerdo por doce Boeing 737-8 MAX (12) a su cartera de pedidos por US$1.500 millones de Dólares. El arrendador de aviones irlandés AerCap formalizó un acuerdo con el constructor estadounidense por cinco Boeing 787-9 (5) Dreamliner valorados en US$ 1.500 millones de Dólares a precio de catálogo. Un acuerdo de conversión a cargo se estableció por parte de la compañía BBAM para la conversión de nueve Boeing 737-800 (9). Este fabricante brasileño, especializado en aviones de regionales, anunció el Martes 19/07 un pedido de Alaska Airlines de ocho Embraer E175-E1 (8), con trece unidades adicionales. El monto del pedido en firme está valorado en US$ 1.100 millones de Dólares a precio de catálogo. La aerolínea regional canadiense Porter Airlines ha formulado un pedido por veinte aviones Embraer E195-E2 (20) valorados en US$ 1.560 millones de Dólares. El fabricante de aviones regionales de turbo-propulsión ATR Aircraft anunció el Martes 19/07 una orden con el arrendador Abelo para diez ATR 72-600 (10) y confirmó un pedido de diez ATR 42-600S (10), una nueva versión STOL para pistas cortas. ATR también firmó una Carta de Intenciones (LOI) con la compañía aérea japonesa Feel Air Holdings para la adquisición de treinta y seis unidades (36) de aeronaves regionales cuyo modelo no se ha especificado. Otra empresa japonesa, ORC, encargó un ATR 42-600 (1).
El Miércoles 20/07, Azerbaijan Airlines se comprometió el miércoles a comprar cuatro aviones Boeing 787-8 (4) widebodies valorados en unos US$ 1.000 millones de Dólares a precio de catálogo. La aerolínea británica de bajo coste easyJet confirmó el Miércoles 20/07 un pedido de cincuenta y seis A320NEO (56) a un precio de catálogo valorados en € 6.200 millones de Euros y la conversión de dieciocho A320 y A321 (18) unidades para mayores capacidades. La compañía centroafricana Afrijet pasó pedido el Miércoles 20/07 de un ATR 72-600 (1) adicional, lo que eleva su flota a seis aviones.
El Jueves 21/07, Qatar Airways confirmó un pedido de veinticinco aviones Boeing 737-10 MAX (25), por valor de US$ 3.300 millones de Dólares a precio de catálogo. El contrato incluye una opción para 25 unidades adicionales. La aerolínea chileno-brasileña LATAM, que emerge de un proceso de bancarrota, encargó el Jueves 21/07 diecisiete Airbus A321NEO (17) por un precio de catálogo de más de US$ 1.800 millones de Dólares y confirmó su intención de adquirir su versión de muy largo alcance A321 XLR. Cargolux anunció la sustitución de su flota de cargueros Boeing 747-400F por Boeing 777-8F.
FARNBOROUGH 2022 | 4th DAY
FARNBOROUGH 2022 | 4th DAY / 21/07
For the fourth consecutive day, the American aircraft manufacturer The Boeing Company has triumphed this week against its European rival Airbus Group at the Farnborough Air Show 2022 edition, held in the south of England, the first post-pandemic event.
Boeing announced orders for a total of 297 aircraft, leaving Airbus trailing with just 85 aircraft. However, those figures are still drastically lower than in 2018. The British show, held for the first time in four years, closes its doors on Friday 07/22. This is a summary of the orders signed by the companies since it opened on Monday 07/18:
On Monday 07/18, Delta Air Lines placed a firm order for one hundred (100) Boeing 737-10 MAX aircraft for delivery beginning in 2025 valued at US$ 13.5 billion at list prices. The order includes an option for an additional thirty (30) aircraft. That same day, the Japanese airline holding company ANA Airways announced an order for twenty Boeing 737-8 MAX (20) aircraft valued at US$ 2.4 billion, with options for an additional ten (10). Two cargo aircraft conversion orders were also announced by Aircompany Armenia and Georgian Airlines for the conversion of three Boeing 737-800s (3).
On Tuesday 07/19, Airbus received an order from Delta Air Lines for twelve A220-300 aircraft (12) for delivery from 2026 at a list price valued at US$ 1.1 billion. The American investment fund 777 Partners signed a firm order for thirty Boeing 737-8 200 MAX (30) aircraft, a high-demand passenger version of the original version of the MAX 8, intended for low-cost airlines. The deal has been signed for US$ 3.6 billion. The order includes an option for another 36 aircraft of the same model. Aviation Capital Group, a subsidiary of the Japanese Tokyo Century Corporation, has reached an agreement for twelve Boeing 737-8 MAX (12) to its order book for US$ 1,500 million dollars. The Irish aircraft lessor AerCap formalized an agreement with the American constructor for five Boeing 787-9 (5) Dreamliner valued at US$ 1,500 million Dollars at list price. A chargeable conversion agreement was established by the BBAM company for the conversion of nine Boeing 737-800s (9). This Brazilian manufacturer, specialized in regional aircraft, announced on Tuesday 07/19 an order from Alaska Airlines for eight Embraer E175-E1 (8), with thirteen additional units. The firm order amount is valued at US$ 1.1 billion at list price. The Canadian regional airline Porter Airlines has placed an order for twenty Embraer E195-E2 aircraft (20) valued at US$ 1,560 million dollars. The manufacturer of regional turboprop aircraft ATR Aircraft announced on Tuesday 07/19 an order with the lessor Abelo for ten ATR 72-600 (10) and confirmed an order for ten ATR 42-600S (10), a new STOL version for runways short. ATR also signed a Letter of Intent (LOI) with the Japanese airline Feel Air Holdings for the acquisition of thirty-six units (36) of regional aircraft whose model has not been specified. Another Japanese company, ORC, ordered an ATR 42-600 (1).
On Wednesday 07/20, Azerbaijan Airlines promised to buy four Boeing 787-8 (4) widebodies aircraft valued at about US$ 1,000 million at list price. The British low-cost airline easyJet confirmed on Wednesday 07/20 an order for fifty-six A320NEO (56) at a list price valued at € 6,200 million Euros and the conversion of eighteen A320 and A321 (18) units for higher capacities. The Central African company Afrijet placed an order on Wednesday 07/20 for an additional ATR 72-600 (1), bringing its fleet to six aircraft.
On Thursday 07/21, Qatar Airways confirmed an order for twenty-five Boeing 737-10 MAX aircraft (25), worth US$ 3.3 billion at list price. The contract includes an option for an additional 25 units. The Chilean-Brazilian airline LATAM, which is emerging from a bankruptcy process, ordered on Thursday 07/21 seventeen Airbus A321NEO (17) for a catalog price of more than US$ 1,800 million Dollars and confirmed its intention to acquire its version of very long range A321 XLR. Cargolux announced the replacement of its Boeing 747-400F freighter fleet with Boeing 777-8F.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Farnboroughairshow.com / Airbus.com / Beong.com / Embraer.com / Atraircraft.com / Airgways.com AW-POST: 202207212253AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La misión del equipo de reclutamiento de negocios de Airbus US (Alabama) se ha hecho presente en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2022. El Miércoles 20/07 marcó el final de la misión del equipo de reclutamiento de negocios de Alabama en el Farnborough y se fueron con los ojos puestos en al menos seis oportunidades de proyectos de expansión y nuevas percepciones de las tendencias que influyen en el futuro de la industria aeroespacial, la aviación y la defensa.
El equipo de trabajo de Alabama se reunió con varios líderes de la industria a lo largo de su tiempo en Londres y en Farnborough. También tuvieron numerosas conversaciones informales con representantes de compañías aeroespaciales que comenzaron el domingo y continuaron hasta este 20/07. Las ideas de proyectos del programa se dividieron entre nuevas construcciones y adiciones a ubicaciones actuales en Alabama.
Greg Canfield, Secretario del Departamento de Comercio de Alabama, declaró que «salimos de Farnborough 2022 con una mejor comprensión de las direcciones y oportunidades que existen dentro del negocio. Las empresas aeroespaciales se están dando cuenta de que necesitan redundancia en su cadena de suministro como resultado de la epidemia y la invasión rusa de Ucrania; esta es una oportunidad para nosotros. Hay oportunidades potenciales significativas para Alabama en el avance tecnológico de la industria, especialmente en el campo de la hipersónica, continuó el experto. Según Secretario Greg Canfield, las discusiones durante la misión Farnborough sugieren que Alabama puede beneficiarse de la importante inversión que se realizará en las industrias aeroespacial y de aviación en los próximos cinco años.
Las comunidades de Alabama que estuvieron representadas en Farnborough están tomando medidas para detectar el aumento de la inversión. Uno de ellos es la región de Birmingham (AL), que ha estado trabajando estratégicamente para desarrollar su industria aeroespacial y recibió un impulso en Farnborough por la noticia de que el contratista de defensa Kratos tiene la intención de aumentar el tamaño de su centro de ingeniería de conceptos avanzados allí. Con la inversión de US$ 8.6 millones, se crearán 76 puestos bien remunerados.
El equipo de Alabama estará observando de cerca una serie de problemas importantes que surgieron durante las discusiones en Farnborough 2022, según Bob Smith, la persona clave de Commerce en el sector aeroespacial. En primer lugar, la pandemia ha aumentado el énfasis de larga data de la industria en la eficiencia, lo que ha llevado a la racionalización y consolidación de la fuerza laboral. Según Bob Smith, hay una tendencia significativa hacia las fusiones a medida que las grandes corporaciones unen fuerzas y los proveedores más pequeños son el objetivo de la adquisición.
Los aviones de pasajeros de pasillo único, como los aviones A320 y A220 fabricados por Airbus en Mobile (AL), siguen representando la mayoría de los pedidos en aviación. Según Bob Smith, las estimaciones indican que la flota de aviación mundial aumentará en un 80% en los próximos veinte años como resultado del crecimiento orgánico y el reemplazo apresurado de los operadores de aviones más antiguos por otros nuevos más eficientes en el consumo de combustible. Los materiales innovadores y la tecnología hipersónica son el foco en la industria de defensa. Las aspiraciones de las empresas con sede en Alabama proyectarán ser más competitivas.
Airbus UpNext vuelo propulsado por hidrógeno
Airbus UpNext, una subsidiaria de propiedad total de Airbus Group, ha revelado un programa de prueba de vuelo para estudiar las estelas producidas por un motor de combustión de hidrógeno como parte de la hoja de ruta ZEROe de la compañía. El proyecto, denominado “Blue Condor”, lanzará dos planeadores Arcus modificados, uno equipado con un motor de combustión de hidrógeno y otro equipado con un motor de combustión de queroseno convencional, para comparar las estelas emitidas a gran altura.
«La caracterización de las estelas es de gran interés para Airbus. Sabemos que el hidrógeno no emite dióxido de carbono cuando se quema, pero también sabemos que el vapor de agua y el calor son los subproductos más importantes, la combustión del hidrógeno produce estelas. Aunque estas estelas difieren significativamente a los producidos por motores de combustión JetA/A1 convencionales, comprender su composición será clave para respaldar nuestro viaje de descarbonización. Al asumir este desafío, estamos logrando avances significativos en nuestra estrategia de descarbonización y nuestra ambición de poner en servicio el primer avión comercial de cero emisiones del mundo para 2035», dijo Sandra Bour Schaeffer, Directora Ejecutiva de Airbus UpNext.
El demostrador Blue Condor contará con el apoyo del equipo del Proyecto Perlan, que se encargará de la modificación de los planeadores Arcus. También proporcionarán los pilotos de planeadores de gran altitud, los mismos pilotos que en 2018 establecieron el récord mundial de altitud subsónica, 76,124 pies, en un planeador presurizado para Airbus Perlan Mission II.
El Centro de Investigación Alemán DLR recopilará y analizará los datos capturados utilizando sus sensores de instrumentación de medición en un avión de persecución, mientras que Airbus garantizará la provisión del sistema y el equipo de hidrógeno, incluido el motor de combustión, así como los detalles de la misión de prueba de vuelo.
Para garantizar datos comparables al 100 % entre el motor de hidrógeno y el convencional, los vuelos de prueba se realizarán de forma consecutiva en las mismas condiciones meteorológicas. Los vuelos de prueba están programados para fines de 2022 en Dakota del Norte, EE.UU., en colaboración con la Universidad de Dakota del Norte.
Airbus también está llevando a cabo varios programas de demostración, incluidos ECLIF3 (Emisión e impacto climático de combustibles alternativos) y VOLCAN («VOL avec Carburants Alternatifs Nouveaux»), para comprender mejor las estelas producidas por combustibles de aviación sostenibles.
Airbus Perlan Mission II también continúa, con planes en 2023 para volar a altitudes cercanas al techo de servicio de 90,000 pies del planeador Perlan 2, para realizar investigaciones del clima atmosférico superior. Si tiene éxito, Airbus Perlan Mission II establecería el récord mundial de altitud de todos los tiempos para vuelos con alas, y lo haría en un avión de cero emisiones.
Boeing y CAE firman MoU
The Boeing Company y CAE firmaron el Martes 19/07 un Memorando de Entendimiento (MOU) para expandir su colaboración y explorar más oportunidades de trabajo en equipo en la capacitación aeroespacial de defensa. El memorando aprovecha las fortalezas, habilidades y tecnologías avanzadas de Boeing y CAE con la intención de mejorar aún más la innovación y la competencia a través de posibles ofertas conjuntas. Además, el MOU tiene como objetivo avanzar en la preparación de la misión para los clientes de defensa en todo el mundo que operan aviones militares Boeing. Trabajando juntos, Boeing y CAE están excepcionalmente calificados para ofrecer capacitación de pilotos basada en resultados, escuela de tierra de tripulación aérea, soporte en servicio y capacitación de instructores en el punto de necesidad.
«Boeing y CAE comparten un compromiso inquebrantable de ofrecer valor a través de soluciones de capacitación innovadoras que brindan una mayor eficacia y confiabilidad a nuestros clientes de servicios comerciales y de defensa. Esta colaboración demuestra lo mejor de cómo los gobiernos y la industria pueden colaborar para beneficiar a los clientes de todo el mundo», dijo Stephanie Pope, Presidenta y CEO de Boeing Global Services.
Esta colaboración amplifica una relación de larga data que abarca carteras comerciales y de defensa en todo el mundo. CAE es un socio integral en el programa CH-47 Chinook en Alemania, ha apoyado ampliamente a Boeing con soluciones de capacitación P-8 en todo el mundo y es miembro fundador del Equipo Poseidón en la oferta de aviones canadienses multimisión de Boeing. Este mou se basa en el reciente acuerdo de asociación exclusiva en Alemania para Chinook, y continúa los esfuerzos conjuntos para ofrecer ofertas de capacitación mejoradas para Chinook en los Emiratos Árabes Unidos que apoyan los esfuerzos de emiratización, así como la expansión de las soluciones P-8 en Canadá, Alemania y Noruega.
«Nuestro propósito es preparar a nuestros clientes militares para resultados de misión seguros y exitosos a través de capacitación avanzada y preparación para la misión. CAE y Boeing están aprovechando nuestra experiencia de capacitación global y experiencia en aeronaves para expandir las soluciones que respaldan la modernización y la adaptabilidad para el futuro de estas plataformas», dice Daniel Gelston, Presidente de CAE Defense & Security.
El MOU amplía las redes internacionales de equipos y proveedores de Boeing y CAE para proporcionar soluciones que respalden tanto el desarrollo regional como del cliente.
Fondo Riesgo Boeing/AE Industrial Partners
The Boeing Company y AE Industrial Partners celebraron el Miércoles 20/07 el compromiso para una inversión poir parte del constructor Boeing de US$ 50 millones de Dólares en AEI HorizonX, una asociación que la compañía estableció con la firma de capital privado AE Industrial Partners para invertir en tecnologías aeroespaciales transformadoras. La nueva financiación anclará el segundo fondo de riesgo de AEI HorizonX (Fondo II), que planea recaudar US$ 250 millones para apoyar a nuevas empresas prometedoras en movilidad futura, espacio, sostenibilidad, aplicaciones empresariales digitales, redes y seguridad.
«El futuro de la industria aeroespacial es digital, sostenible y autónomo. Este nuevo Fondo II se basa en la base que tenemos con el Fondo I y nos posiciona para expandir significativamente nuestro acceso estratégico a tecnologías disruptivas críticas para dar forma y realizar ese futuro», dijo Marc Allen, Director de Estrategia de Boeing.
Desde su creación en 2021, la cartera AEI HorizonX ha logrado cinco salidas Bursátil de Ofertas Públicas Iniciales (IPO) y salidas. La cartera actual del grupo de capital de riesgo cuenta con 51 inversiones globales, incluidas empresas que están impulsando innovaciones en inteligencia artificial y aprendizaje automático, desarrollando soluciones para reducir el impacto climático de la industria aeroespacial y optimizando los conocimientos de datos en fábricas, productos y servicios. La diversa cartera cuenta con startups de todo Estados Unidos, Europa, Asia y Australia. Además de proporcionar capital, AEI HorizonX ha ayudado a sus compañías de cartera a acelerar su progreso al conectarlas con las amplias capacidades y el alcance del mercado global de Boeing. AEI HorizonX también se asocia con Boeing en el acelerador global de la compañía, Aerospace Xelerated, un programa que apoya la innovación en etapa inicial en toda la industria aeroespacial.
«El poder de la plataforma de riesgo AEI HorizonX es la capacidad de traer las capacidades conjuntas de Boeing y el equipo extendido de AE Industrial para tomar decisiones de inversión de calidad al tiempo que aporta un valor agregado diferenciado para impulsar el alza a las nuevas empresas a lo largo de su ciclo de vida. Al igual que hicimos con el Fondo I, al expandirnos al Fondo II, podemos admitir socios limitados adicionales de todo el mundo en nuestra asociación exclusiva con Boeing, aportando capital ampliado para avanzar en estas nuevas tecnologías a través de su desarrollo temprano», dijo Brian Schettler, Socio de AE Industrial y Jefe de AEI HorizonX.
Muchas de las compañías de la cartera de AEI HorizonX han logrado un progreso significativo en la ampliación de soluciones innovadoras en toda la industria. Por ejemplo:
EP Systems, un fabricante de sistemas de baterías y proveedor de servicios de energía, está a la vanguardia de la aceleración de la adopción de sistemas de propulsión de carbono cero en la industria. Immfly, líder en comercio electrónico a bordo, pagos y entretenimiento, está mejorando la experiencia de los pasajeros al tiempo que permite mayores ahorros e ingresos auxiliares para las aerolíneas. Shift5, una empresa de ciberseguridad de sistemas integrados, está brindando mayor seguridad a los aviones comerciales y los sistemas de defensa.
«La plataforma AEI HorizonX ha proporcionado un habilitador clave para que Boeing se asocie con compañías en etapa inicial y acelere el desarrollo y la adopción de su tecnología. Se trata de las transiciones tecnológicas: cómo podemos asociarnos con empresarios para convertir grandes ideas en soluciones implementadas en nuestros productos y servicios para apoyar mejor a nuestros clientes», dijo Greg Hyslop, ingeniero jefe de Boeing.
Acerca de AEI HorizonX AEI HorizonX se formó como el brazo de capital de riesgo corporativo de Boeing en 2017 y ahora es administrado por AE Industrial Partners, una firma de capital privado especializada en servicios aeroespaciales, de defensa y gubernamentales, servicios espaciales, de energía y servicios públicos, y mercados industriales especializados, con US$ 5 mil millones de activos bajo administración.
AEI HorizonX es un participante activo en capital de riesgo dentro de sus principales áreas estratégicas de enfoque, invirtiendo en más de 50 nuevas empresas a nivel mundial y construyendo numerosas relaciones y asociaciones en todo el ecosistema aeroespacial, tecnológico y de inversión. AE Industrial Partners invierte en empresas líderes en el mercado que pueden beneficiarse de su profundo conocimiento de la industria, experiencia operativa y relaciones en todos sus mercados objetivo. AE Industrial Partners es signatario de los Principios de las Naciones Unidas para la Inversión Responsable y de la iniciativa ILPA Diversity in Action.
Aerolíneas adoptan sostenibilidad Boeing
Virgin Atlantic Airways, Corendon Dutch Airlines y Albawings han seleccionado la solución digital Jeppesen FliteDeck Advisor (FDA) de Boeing para optimizar la eficiencia operativa y reducir el consumo de combustible en sus flotas de aviones Boeing. Como cliente de prueba, Virgin Atlantic ya ha encontrado beneficios del uso de FliteDeck Advisor. Durante una prueba en sus 787 Dreamliners, la aerolínea descubrió que la solución digital ofrecía un ahorro de combustible de crucero del 1,7%, ahorrando aproximadamente 1.900 kilogramos de CO2 por vuelo durante los tres meses de prueba.
«Hemos estado impulsando la eficiencia del combustible y el carbono en nuestro programa durante más de una década, con nuevas mejoras esenciales que se realizan cada año. FliteDeck Advisor es una nueva oportunidad muy bienvenida para que nuestros pilotos de Boeing monitoreen y mejoren la eficiencia del combustible, con excelentes resultados ya demostrados en nuestra reciente prueba de tres meses. Armar a nuestros pilotos con esta tecnología impulsada por operar la flota más joven y limpia a través del Atlántico, mientras utilizamos progresivamente combustible de aviación sostenible, forma parte de nuestro compromiso general de lograr Net Zero para 2050», dijo Corneel Koster, Director de Clientes y Operaciones de Virgin Atlantic Airways.
FliteDeck Advisor analiza las métricas de rendimiento específicas del avión para todas las aeronaves Boeing, incluidos los cambios a lo largo del tiempo con la antigüedad de la aeronave y la acción de mantenimiento. La herramienta permite a las tripulaciones de vuelo realizar ajustes en tiempo real a su velocidad aérea para optimizar el uso de combustible y minimizar la huella de carbono de cada vuelo.
«Boeing FliteDeck Advisor es una gran herramienta para que Corendon Dutch Airlines logre nuestro compromiso de sostenibilidad. En un esfuerzo conjunto entre nuestros pilotos y el back office, ahora tenemos una gran visión sobre el consumo de combustible y permitiendo el ahorro de combustible y la reducción de las emisiones de carbono», dijo el Capitán Peter Nanninga, Director de Operaciones de Vuelo de Corendon Dutch Airlines.
Virgin Atlantic, Albawings y Corendon Dutch Airlines se unen a otras 14 aerolíneas que ya utilizan la solución FliteDeck Advisor para alcanzar los objetivos de sostenibilidad. Por ejemplo, Etihad Airways anunció en Abril 2022 que una prueba de la FDA con los 787 Dreamliners de la aerolínea proporcionó ahorros de combustible de crucero del 1,4%, ahorrando un promedio de 350 kilogramos de combustible y 1.100 kilogramos de CO2 por vuelo.
Las aerolíneas han firmado adicionalmente soluciones adicionales de eficiencia digital. Corendon Dutch Airlines utilizará la aplicación Fuel Dashboard de Boeing. Fuel Dashboard ofrece a los usuarios una visión completa de la flota del consumo de combustible operativo, proporcionando información sobre el uso de combustible a través de todas las fases del vuelo. La solución ahorra rutinariamente a los usuarios entre un 1 y un 4 por ciento en costos de combustible. Albawings ampliará su uso de Boeing Maintenance Performance Toolbox. Maintenance Performance Toolbox permite a los operadores aumentar la eficiencia de sus operaciones de mantenimiento y gestionar, distribuir, procesar y ver la documentación de mantenimiento inteligente en un formato digital uniforme a través de una única interfaz, independientemente del fabricante de la aeronave o el tipo de motor.
«Sabemos que nuestros clientes están comprometidos a lograr los objetivos de sostenibilidad para sus aviones, y nuestro conjunto de soluciones digitales está listo para ofrecer reducciones de combustible y rastrear las emisiones. Juntos, nuestra asociación marcará la diferencia en el cumplimiento del compromiso compartido de nuestra industria de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050», dijo Duane Wehking, Vicepresidente de Soluciones de Aviación Digital de Boeing Global Services.
La estrategia de Boeing para descarbonizar la industria aeroespacial se centra en cuatro áreas clave, que abarcan la renovación de la flota, la eficiencia operativa, la energía renovable y la tecnología avanzada. Dentro de la estrategia de eficiencia operativa, Boeing Global Services proporciona una cartera de servicios que incluye herramientas de análisis de datos para ayudar a los clientes a descubrir ahorros de costos o eficiencia que reducen el consumo de combustible.
Air France selecciona Crew Rostering de Boeing
Air France ha seleccionado el Miércoles 20/07 la solución Jeppesen Crew Rostering, una solución de gestión de tripulaciones de Boeing para optimizar los horarios de la tripulación de los casi 13.000 tripulantes de cabina de la aerolínea, como parte de un contrato de cinco años firmado en el Salón Aeronáutico de Farnborough.
Jeppesen Crew Rostering aprovecha un motor de optimización líder en la industria para construir listas de tripulación productivas y equilibradas al considerar factores complejos como los requisitos legales, la capacitación, la disponibilidad de la tripulación, las preferencias de la tripulación, las reservas y otros factores críticos. Los potentes optimizadores permiten una construcción de la lista más rápida, más cerca del día de la operación, lo que respalda una mayor estabilidad operativa y oportunidades para capturar ingresos adicionales.
«Gracias al sistema de optimización Jeppesen Crew Rostering, Air France podrá proporcionar a su tripulación de cabina listas eficientes y más personalizadas, que se adapten mejor a su estilo de vida. Esto mejorará aún más la experiencia de la tripulación de cabina en Air France y mejorará la satisfacción de los empleados», dijo Catherine Villar, Vicepresidenta Ejecutiva de Servicios a Bordo de Air France.
«Sabemos que nuestros clientes necesitan las mejores capacidades de tripulación de su clase. Estoy entusiasmado de extender nuestra asociación con Air France para ofrecer horarios de tripulación optimizados para sus recursos más valiosos», dijo Duane Wehking, Vicepresidente de Soluciones de Aviación Digital de Boeing Global Services.
Air France es un cliente desde hace mucho tiempo de la solución complementaria Jeppesen Crew Pairing, implementando por primera vez la solución digital en 1999. El emparejamiento de la tripulación aumenta la eficiencia operativa de la tripulación al tiempo que desarrolla las tareas de trabajo más productivas. Juntas, estas soluciones de planificación de la tripulación permitirán a Air France reconocer las ganancias de eficiencia y reducir los costos.
Azerbaijan ampliará flota Boeing 787 Dreamliner
The Boeing Company y Azerbaijan Airlines firmaron el Miércoles un Memorando de Entendimiento (MoU) para cuatro Boeing 787-8 Dreamliners (4) adicionales de bajo consumo de combustible en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2022. La aerolínea de bandera de la República de Azerbaiyán actualmente opera dos Boeing 787-8 (2), con el anuncio del Miércoles 20/07 de que la aerolínea tiene la intención de aumentar su flota de Dreamliner a diez (10) para 2030, lo que le permitirá abrir nuevas rutas en Asia Central.
Una de las aerolíneas más grandes de la región del Caspio y Asia Central, Azerbaijan Airlines, con sede en Bakú, actualmente opera dos 787-8 Dreamliners, así como una flota de aviones 757, 767 y 777.
«Azerbaijan Airlines fue la primera aerolínea en la región del Caspio y Asia Central en operar el 787-8 Dreamliner y actualmente tenemos dos 787-8 en servicio. Este memorando de entendimiento es la evidencia de los esfuerzos conjuntos para ampliar la asociación mutuamente beneficiosa entre Azerbaijan Airlines y Boeing. A lo largo de los años, nuestros aviones 787 han proporcionado un rendimiento impecable, y la adición de más aviones de larga distancia ampliará aún más la geografía de la red de rutas de Azerbaijan Airlines», dijo Jahangir Asgarov, Presidente de Azerbaijan Airlines.
El 787-8 reduce el uso de combustible y las emisiones en un 20-25% en comparación con los aviones a los que reemplaza, y el alcance del avión puede alcanzar hasta 13.530 km en una configuración típica de dos clases. La eficiencia de combustible, la flexibilidad y el alcance de la familia 787 han permitido a las aerolíneas de todo el mundo, como Azerbaijan Airlines, abrir más de 300 nuevas rutas sin escalas. Construido con materiales compuestos ligeros y propulsado por motores avanzados, la familia 787 tiene una huella de ruido en el aeropuerto que es un 60% más pequeña que la generación anterior de aviones.
«El acuerdo de hoy extiende nuestra asociación a largo plazo con Azerbaijan Airlines a medida que renuevan su flota para capitalizar la creciente demanda de viajes a largo plazo que estamos viendo a nivel mundial. La flota global de 787 en servicio ha sido la de fuselaje ancho más utilizada durante la recesión del mercado y confiamos en las capacidades de rendimiento comprobadas de este avión», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
VietJet confirma 200 737 MAX
VietJet había firmado previamente un acuerdo inicial para el Boeing 737 MAX en 2016 durante una visita a Vietnam del entonces Presidente de los Estados Unidos, Barack Obama. Este acuerdo se incrementó en el Farnborough Airshow 2018 cuando VietJet firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para cien (100) aviones adicionales. El acuerdo de 2018 incluyó ochenta Boeing 737 MAX 10 (80) y veinte 737-8 MAX (20) y fue valorado en más de US$ 12.7 mil millones a precios de lista vigentes en ese momento. Un año después, en 2019, el pedido duplicó el total a 200 aviones como parte del crecimiento constante de VietJet.
Esta misma orden se reitera ahora tres años después para mostrar el compromiso de la aerolínea, que algunos pueden haber dudado debido a los últimos dos años de crisis prolongada. El director general de VietJet, Dinh Viet Phuong, dijo: «El acuerdo de hoy es un movimiento estratégico para VietJet y Boeing. Confirma el compromiso de ambas partes de mantenerse al día con el plan de expansión de la red de vuelos internacionales de VietJet con una mayor capacidad, ofreciendo así a nuestros pasajeros experiencias más emocionantes al poder volar a más nuevos destinos internacionales en el período posterior a la pandemia».
VietJet ha alcanzado acuerdos con fuentes financieras internacionales para invertir en esta moderna flota, la aerolínea de bajo costo planea utilizar el cuerpo estrecho de nueva generación para satisfacer la creciente demanda en rutas nacionales de alta densidad. VietJet también quiere expandirse aún más a destinos populares en toda Asia aprovechando la capacidad adicional de la aeronave, específicamente el Boeing 737-10 MAX. Los primeros cincuenta (50) aviones serán entregados a Thai VietJet, la compañía afiliada de VietJet y una de las principales aerolíneas nacionales en Tailandia. Como parte del acuerdo, Boeing se comprometerá a apoyar a VietJet con servicios técnicos y capacitación para garantizar los mejores niveles de asequibilidad, eficiencia y confiabilidad. La aerolínea vietnamita de bajo costo actualmente opera una flota de Airbus, que consiste en Airbus A320, A321 y A330. Una vez que se complete el pedido masivo de Boeing, VietJet se convertirá en el mayor operador de Boeing 737-10 MAX en la Región Asia.
John Bruns, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Boeing Commercial Airplanes en India y el Sudeste Asiático, celebró la renovada victoria del fabricante diciendo: «Nos sentimos honrados de continuar nuestra asociación con VietJet para impulsar un servicio de pasajeros asequible en una de las regiones de aviación de más rápido crecimiento del mundo. El 737 MAX, con su eficiencia, flexibilidad y capacidad, apoyará el objetivo de VietJet de hacer crecer su red de rutas en Asia».
La confirmación de la mega-orden a Boeing ha confirmado al constructor los beneficios después de las dificultades a que estuvo sometido el modelo 737 MAX. El fabricante de aviones ha realizado extensas correcciones del modelo después de los accidentes aéreos, y la re-certificación de la mayoría de los reguladores de todo el mundo, ahora permitirá despejar las dudas del mercado de la línea de cuarta generación. El constructor americano ha estado tratando de comercializar aún más los narrowbodies en la región de Asia-Pacífico, mientras que la Feria Aeronáutica Farnborough 2022 ha despejado las dudas con las asombrosas órdenes del Boeing 737 MAX.
Astral selecciona carguero E190
La aerolínea con sede en Kenia Astral Aviation se convertirá en un operador inicial de cargueros Embraer 190F, luego de la conversión de carga de las operaciones de pasajeros. El arrendador Nordic Aviation Capital ya ha asegurado tentativamente hasta 10 espacios de conversión para la modificación del avión regional, para su entrega a partir de 2024. La flota propia del arrendador de Embraer 190 y 195 servirá como materia prima.
El Jefe de Astral Aviation, Sanjeev Gadhia, dice que los 190F convertidos tendrán su base en Nairobi, operando una combinación de vuelos regulares y chárter en la red africana de la compañía. «Los E-Jets son bien conocidos por su eficiencia, flexibilidad y sostenibilidad. Estamos seguros de que la plataforma de carga E-Jet será una adición que cambiará el juego a nuestra creciente flota», expresa Sanjeev Gadhia.
Embraer dio a conocer el programa de pasajero a carguero para la familia a principios de 2022. Actualmente, la compañía brasileña ofrece conversión de carguero tanto para el E190 como para el E195.
Astral Aviation había declarado en Febrero 2022, poco antes de que se revelara el programa E190F, que planeaba ser un operador de lanzamiento de las conversiones de pasajeros a cargueros del Airbus A320 de ST Engineering. El avión iba a ser arrendado al Grupo Vaayu de los Emiratos Árabes Unidos. La compañía árabe dijo recientemente que subarrendaría el A320P2F inicial al nuevo operador de carga indio Pradhaan Air Express, y Astral Aviation ha emitido un mensaje de felicitación a la aerolínea con respecto a su operación del carguero A320.
FARNBOROUGH 2022 | 3er DAY
FARNBOROUGH 2022 | 3rd DAY / 20/07
Airbus Alabama
The mission of the Airbus US (Alabama) business recruitment team has been present at the 2022 Farnborough International Air Show. Wednesday 07/20 marked the end of the mission of the Alabama business recruitment team at the Farnborough and they left with their eyes set on at least six expansion project opportunities and new insights into the trends influencing the future of aerospace, aviation and defense.
The Alabama task force met with various industry leaders throughout their time in London and Farnborough. They also had numerous informal conversations with representatives of aerospace companies that began on Sunday and continued until this 07/20. The program’s project ideas were divided between new construction and additions to current locations in Alabama.
Greg Canfield, Secretary of the Alabama Department of Commerce, stated, «We come out of Farnborough 2022 with a better understanding of the directions and opportunities that exist within the business. Aerospace companies are realizing that they need redundancy in their supply chain as As a result of the epidemic and the Russian invasion of Ukraine, this is an opportunity for us. There are significant potential opportunities for Alabama in the technological advancement of the industry, especially in the field of hypersonics, the expert continued. According to Secretary Greg Canfield, the discussions during the farnborough mission suggest that alabama stands to benefit from significant investment to be made in the aviation and aerospace industries over the next five years.
The Alabama communities that were represented at Farnborough are taking steps to detect increased investment. One of these is the Birmingham (AL) region, which has been working strategically to develop its aerospace industry and was given a boost in Farnborough by news that defense contractor Kratos intends to increase the size of its engineering hub. of advanced concepts there. With the investment of US$ 8.6 million, 76 well-paid positions will be created.
The Alabama team will be closely watching a number of major issues that came up during discussions at Farnborough 2022, according to Bob Smith, Commerce’s point person in aerospace. First, the pandemic has heightened the industry’s longstanding emphasis on efficiency, leading to workforce rationalization and consolidation. According to Bob Smith, there is a significant trend toward mergers as large corporations join forces and smaller vendors are targeted for acquisition.
Single-aisle passenger aircraft, such as the A320 and A220 aircraft manufactured by Airbus in Mobile (AL), continue to account for the majority of aviation orders. According to Bob Smith, estimates indicate that the global aviation fleet will increase by 80% in the next twenty years as a result of organic growth and the hasty replacement of older aircraft operators with newer, more fuel-efficient ones. Innovative materials and hypersonic technology are the focus in the defense industry. The aspirations of Alabama-based companies will project to be more competitive.
Airbus UpNext flight powered by hydrogen
Airbus UpNext, a wholly owned subsidiary of the Airbus Group, has revealed a flight test program to study contrails produced by a hydrogen combustion engine as part of the company’s ZEROe roadmap. The project, dubbed «Blue Condor,» will launch two modified Arcus gliders, one equipped with a hydrogen-burning engine and one equipped with a conventional kerosene-burning engine, to compare contrails emitted at high altitudes.
«The characterization of contrails is of great interest to Airbus. We know that hydrogen does not emit carbon dioxide when burned, but we also know that water vapor and heat are the most important by-products, the combustion of hydrogen produces contrails. Although these contrails differ significantly from those produced by conventional JetA/A1 combustion engines, understanding their composition will be key to supporting our decarbonization journey.By taking on this challenge, we are making significant progress in our decarbonization strategy and our ambition to bring into service the world’s first zero-emission commercial aircraft by 2035», said Sandra Bour Schaeffer, CEO of Airbus UpNext.
The Blue Condor demonstrator will be supported by the Project Perlan team, which will handle the modification of the Arcus gliders. They will also provide the high-altitude glider pilots, the same pilots who in 2018 set the world record for subsonic altitude, 76,124 feet, in a pressurized glider for Airbus Perlan Mission II.
The German DLR Research Center will collect and analyze the data captured using its measurement instrumentation sensors on a chase aircraft, while Airbus will ensure the provision of the hydrogen system and equipment, including the combustion engine, as well as details of the flight test mission.
To guarantee 100% comparable data between the hydrogen engine and the conventional one, the test flights will be carried out consecutively in the same weather conditions. Test flights are scheduled for late 2022 in North Dakota, USA, in collaboration with the University of North Dakota.
Airbus is also running several demonstration programs, including ECLIF3 (Emission and Climate Impact of Alternative Fuels) and VOLCAN («VOL avec Carburants Alternatifs Nouveaux»), to better understand contrails produced by sustainable aviation fuels.
Airbus Perlan Mission II also continues, with plans in 2023 to fly at altitudes near the Perlan 2 glider’s 90,000-foot service ceiling, to conduct upper atmospheric weather investigations. If successful, Airbus Perlan Mission II would set the all-time world altitude record for winged flight, and it would do so in a zero-emission aircraft.
Boeing and CAE sign MoU
The Boeing Company and CAE signed a Memorandum of Understanding (MOU) on Tuesday 07/19 to expand their collaboration and explore more teamwork opportunities in defense aerospace training. The memorandum leverages the strengths, skills and advanced technologies of Boeing and CAE with the intent to further enhance innovation and competition through potential joint offerings. In addition, the MOU is intended to advance mission readiness for defense customers around the world that operate Boeing military aircraft. Working together, Boeing and CAE are uniquely qualified to deliver results-based pilot training, aircrew ground school, in-service support and point-of-need instructor training.
«Boeing and CAE share an unwavering commitment to deliver value through innovative training solutions that deliver greater efficiency and reliability to our defense and commercial services customers. This collaboration demonstrates the best of how governments and industry can collaborate to benefit customers around the world», said Stephanie Pope, president and CEO of Boeing Global Services.
This collaboration amplifies a long-standing relationship spanning commercial and defense portfolios around the world. CAE is an integral partner in the CH-47 Chinook program in Germany, has extensively supported Boeing with P-8 training solutions around the world, and is a founding member of Team Poseidon in Boeing’s Canadian multi-mission aircraft offering. This mou builds on the recent exclusive partnership agreement in Germany for Chinook and continues joint efforts to deliver enhanced training offerings for Chinook in the United Arab Emirates that support Emiratization efforts as well as expansion of P-solutions. 8 in Canada, Germany and Norway.
«Our purpose is to prepare our military customers for safe and successful mission outcomes through advanced training and mission readiness. CAE and Boeing are leveraging our global training experience and aircraft expertise to expand solutions that support modernization and the adaptability for the future of these platforms», says Daniel Gelston, President of CAE Defense & Security.
The MOU expands Boeing and CAE’s international equipment and supplier networks to provide solutions that support both regional and customer development.
Risk Fund Boeing/AE Industrial Partners
The Boeing Company and AE Industrial Partners celebrated on Wednesday 07/20 the commitment for an investment by the constructor Boeing of US$ 50 million in AEI HorizonX, an association that the company established with the private equity firm AE Industrial Partners to invest in transformative aerospace technologies. The new funding will anchor AEI’s second HorizonX venture fund (Fund II), which plans to raise $250 million to support promising startups in future mobility, space, sustainability, digital enterprise applications, networking and security.
«The future of the aerospace industry is digital, sustainable and autonomous. This new Fund II builds on the foundation we have with Fund I and positions us to significantly expand our strategic access to disruptive technologies critical to shaping and realizing that future«, said Marc Allen, Chief Strategy Officer for Boeing.
Since its inception in 2021, the AEI HorizonX portfolio has achieved five IPOs and IPOs. The venture capital group’s current portfolio includes 51 global investments, including companies that are driving innovations in artificial intelligence and machine learning, developing solutions to reduce the climate impact of the aerospace industry, and optimizing data insights into factories, products and services. services. The diverse portfolio features startups from across the United States, Europe, Asia, and Australia. In addition to providing capital, AEI HorizonX has helped its portfolio companies accelerate their progress by connecting them to Boeing’s broad capabilities and global market reach. AEI HorizonX also partners with Boeing on the company’s global accelerator, Aerospace Xelerated, a program that supports early-stage innovation throughout the aerospace industry.
«The power of the AEI HorizonX venture platform is the ability to bring together the combined capabilities of Boeing and the extended AE Industrial team to make quality investment decisions while bringing differentiated added value to drive upside for startups throughout its life cycle. As we did with Fund I, by expanding to Fund II, we are able to admit additional limited partners from around the world into our exclusive partnership with Boeing, bringing expanded capital to advance these new technologies through through its early development», said Brian Schettler, Partner at AE Industrial and Head of AEI HorizonX.
Many of the AEI HorizonX portfolio companies have made significant progress in scaling innovative solutions throughout the industry. For example: EP Systems, a battery system manufacturer and energy service provider, is at the forefront of accelerating the adoption of zero carbon propulsion systems in the industry. Immfly, a leader in inflight e-commerce, payments and entertainment, is enhancing the passenger experience while enabling greater savings and ancillary revenue for airlines. Shift5, an embedded systems cybersecurity company, is bringing increased security to commercial aircraft and defense systems.
«The HorizonX AEI platform has provided a key enabler for Boeing to partner with early-stage companies and accelerate the development and adoption of their technology. It’s about technology transitions: how can we partner with entrepreneurs to turn great ideas into solutions implemented in our products and services to better support our customers», said Greg Hyslop, Boeing chief engineer.
About AEI HorizonX AEI HorizonX was formed as the corporate venture capital arm of Boeing in 2017 and is now managed by AE Industrial Partners, a private equity firm specializing in aerospace, defense and government services, space services, energy and utilities, and specialized industrial markets, with US$ 5 billion of assets under management.
AEI HorizonX is an active participant in venture capital within its main strategic areas of focus, investing in more than 50 startups globally and building numerous relationships and partnerships across the aerospace, technology and investment ecosystem. AE Industrial Partners invests in market-leading companies that can benefit from its deep industry knowledge, operational experience, and relationships in all of its target markets. AE Industrial Partners is a signatory to the United Nations Principles for Responsible Investment and the ILPA Diversity in Action initiative.
Airlines embrace sustainability Boeing
Virgin Atlantic Airways, Corendon Dutch Airlines and Albawings have selected Boeing’s Jeppesen FliteDeck Advisor (FDA) digital solution to optimize operational efficiency and reduce fuel consumption in their fleets of Boeing aircraft. As a trial customer, Virgin Atlantic has already found benefits from using FliteDeck Advisor. During a test on its 787 Dreamliners, the airline found that the digital solution offered cruising fuel savings of 1.7%, saving approximately 1,900 kilograms of CO2 per flight over the three months of testing.
«We’ve been driving fuel and carbon efficiency in our program for more than a decade, with essential new improvements being made every year. FliteDeck Advisor is a very welcome new opportunity for our Boeing pilots to monitor and improve the efficiency of the fuel, with excellent results already demonstrated in our recent three-month trial Arming our pilots with this technology powered by operating the youngest and cleanest fleet across the Atlantic, while progressively using sustainable aviation fuel, is part of our overall commitment to achieve Net Zero by 2050», said Corneel Koster, Director of Customers and Operations for Virgin Atlantic Airways.
FliteDeck Advisor analyzes aircraft-specific performance metrics for all Boeing aircraft, including changes over time with aircraft age and maintenance action. The tool allows flight crews to make real-time adjustments to their airspeed to optimize fuel use and minimize the carbon footprint of each flight.
«Boeing FliteDeck Advisor is a great tool for Corendon Dutch Airlines to achieve our sustainability commitment. In a joint effort between our pilots and the back office, we now have great insight into fuel consumption and enabling fuel savings and reduction of carbon emissions», said Captain Peter Nanninga, Director of Flight Operations for Corendon Dutch Airlines.
Virgin Atlantic, Albawings and Corendon Dutch Airlines join 14 other airlines already using the FliteDeck Advisor solution to achieve sustainability goals. For example, Etihad Airways announced in April that an FDA trial of the airline’s 787 Dreamliners provided cruise fuel savings of 1.4%, saving an average of 350 kilograms of fuel and 1,100 kilograms of CO2 per flight.
Airlines have additionally signed up for additional digital efficiency solutions. Corendon Dutch Airlines will use Boeing’s Fuel Dashboard app. Fuel Dashboard gives users a complete fleet view of operational fuel consumption, providing information on fuel usage through all phases of flight. The solution routinely saves users between 1 and 4 percent in fuel costs. Albawings will expand its use of the Boeing Maintenance Performance Toolbox. Maintenance Performance Toolbox enables operators to increase the efficiency of their maintenance operations and manage, distribute, process and view intelligent maintenance documentation in a consistent digital format through a single interface, regardless of aircraft manufacturer or aircraft type engine.
“We know that our customers are committed to achieving sustainability goals for their aircraft, and our suite of digital solutions is ready to deliver fuel reductions and track emissions. Together, our partnership will make a difference in meeting our shared commitment. industry to achieve net-zero carbon emissions by 2050″, said Duane Wehking, vice president of Digital Aviation Solutions, Boeing Global Services.
Boeing’s strategy to decarbonize the aerospace industry focuses on four key areas, encompassing fleet renewal, operational efficiency, renewable energy and advanced technology. Within the operational efficiency strategy, Boeing Global Services provides a portfolio of services that includes data analysis tools to help customers uncover cost savings or efficiencies that reduce fuel consumption.
Air France Selects Boeing Crew Rostering
Air France has selected on Wednesday 07/20 the Jeppesen Crew Rostering solution, a Boeing crew management solution to optimize the crew schedules of the airline’s almost 13,000 cabin crew, as part of a five-year contract signed at the Farnborough Air Show.
Jeppesen Crew Rostering leverages an industry-leading optimization engine to build productive and balanced crew rosters by considering complex factors such as legal requirements, training, crew availability, crew preferences, bookings and other critical factors. . Powerful optimizers enable faster list building closer to deal day, supporting greater operational stability and opportunities to capture additional revenue.
«Thanks to the Jeppesen Crew Rostering optimization system, Air France will be able to provide its cabin crew with efficient and more personalized rosters, better suited to their lifestyle. This will further enhance the cabin crew experience at Air France and will improve employee satisfaction», said Catherine Villar, Executive Vice President of Inflight Services at Air France.
«We know our customers need best-in-class crew capabilities. I’m excited to extend our partnership with Air France to deliver optimized crew schedules for their most valuable assets», said Duane Wehking, vice president of Digital Aviation Solutions, Boeing Global. Services.
Air France is a long-time customer of the complementary Jeppesen Crew Pairing solution, first implementing the digital solution in 1999. Crew pairing increases crew operational efficiency while performing the most productive work tasks. Together, these crew planning solutions will enable Air France to recognize efficiency gains and reduce costs.
Azerbaijan to expand Boeing 787 Dreamliner fleet
The Boeing Company and Azerbaijan Airlines signed a Memorandum of Understanding (MoU) for four additional fuel-efficient Boeing 787-8 Dreamliners (4) on Wednesday at the 2022 Farnborough International Air Show. The flag carrier of the Republic of Azerbaijan currently operates two Boeing 787-8 (2), with the announcement on Wednesday 07/20 that the airline intends to increase its Dreamliner fleet to ten (10) by 2030, which will allow it to open new routes in Central Asia.
One of the largest airlines in the Caspian region and Central Asia, Baku-based Azerbaijan Airlines currently operates two 787-8 Dreamliners, as well as a fleet of 757, 767 and 777 aircraft.
«Azerbaijan Airlines was the first airline in the Caspian and Central Asian region to operate the 787-8 Dreamliner and we currently have two 787-8s in service. This MOU is evidence of joint efforts to expand the mutually beneficial partnership between Azerbaijan Airlines and Boeing Over the years, our 787 aircraft have provided impeccable performance, and the addition of more long-haul aircraft will further expand the geography of Azerbaijan Airlines’ route network», said Jahangir Asgarov, President of Azerbaijan Airlines.
The 787-8 reduces fuel use and emissions by 20-25% compared to the aircraft it replaces, and the aircraft’s range can reach up to 13,530 km in a typical two-class configuration. The fuel efficiency, flexibility and range of the 787 family have enabled airlines around the world, such as Azerbaijan Airlines, to open more than 300 new nonstop routes. Built with lightweight composite materials and powered by advanced engines, the 787 family has an airport noise footprint that is 60% smaller than the previous generation of aircraft.
«Today’s agreement extends our long-term partnership with Azerbaijan Airlines as they renew their fleet to capitalize on the growing long-term travel demand we are seeing globally. The global fleet of 787s in service has been the wide-body used during the market downturn and we are confident in the proven performance capabilities of this aircraft», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
VietJet confirms 200 737 MAX
VietJet had previously signed an initial deal for the Boeing 737 MAX in 2016 during a visit to Vietnam by then US President Barack Obama. This agreement was increased at the 2018 Farnborough Airshow when VietJet signed a Memorandum of Understanding (MoU) for an additional one hundred (100) aircraft. The 2018 deal included eighty Boeing 737 MAX 10s (80) and twenty 737-8 MAXs (20) and was valued at more than US$ 12.7 billion at then current list prices. A year later, in 2019, the order doubled the total to 200 aircraft as part of VietJet’s steady growth.
This same order is now reiterated three years later to show the commitment of the airline, which some may have doubted due to the last two years of protracted crisis. VietJet CEO Dinh Viet Phuong said, «Today’s agreement is a strategic move for VietJet and Boeing. It confirms the commitment of both parties to keep up with VietJet’s international flight network expansion plan with increased capacity, thereby offering our passengers more exciting experiences by being able to fly to more new international destinations in the post-pandemic period».
VietJet has reached agreements with international financial sources to invest in this modern fleet, the low-cost airline plans to use the new generation narrow body to meet the growing demand on high-density domestic routes. VietJet also wants to further expand to popular destinations throughout Asia by taking advantage of additional aircraft capacity, specifically the Boeing 737-10 MAX. The first fifty (50) aircraft will be delivered to Thai VietJet, the affiliate company of VietJet and one of the major domestic airlines in Thailand. As part of the agreement, Boeing will commit to supporting VietJet with technical services and training to ensure the best levels of affordability, efficiency and reliability. The Vietnamese low-cost airline currently operates an Airbus fleet, consisting of Airbus A320s, A321s and A330s. Once Boeing’s massive order is completed, VietJet will become the largest Boeing 737-10 MAX operator in the Asia Region.
John Bruns, Vice President of Sales and Marketing for Boeing Commercial Airplanes in India and Southeast Asia, celebrated the manufacturer’s renewed victory by saying, «We are honored to continue our partnership with VietJet to drive affordable passenger service in one of the regions of fastest growing aviation in the world. The 737 MAX, with its efficiency, flexibility and capacity, will support VietJet’s goal of growing its route network in Asia».
The confirmation of the mega-order to Boeing has confirmed the benefits to the manufacturer after the difficulties to which the 737 MAX model was subjected. The aircraft manufacturer has made extensive corrections to the model after plane crashes, and re-certification by most regulators around the world will now clear market doubts of the fourth-generation line. The American builder has been trying to further market narrowbodies in the Asia-Pacific region, while the Farnborough Air Show 2022 has cleared up any doubts with jaw-dropping orders for the Boeing 737 MAX.
Astral selects E190 freighter
Kenya-based airline Astral Aviation will become an initial operator of Embraer 190F freighters, following cargo conversion from passenger operations. Lessor Nordic Aviation Capital has already tentatively secured up to 10 conversion slots for the regional aircraft modification, for delivery from 2024. The lessor’s own fleet of Embraer 190s and 195s will serve as raw material.
Astral Aviation boss Sanjeev Gadhia says the converted 190Fs will be based in Nairobi, operating a mix of scheduled and charter flights on the company’s African network. «E-Jets are well known for their efficiency, flexibility and sustainability. We are confident that the E-Jet cargo bed will be a game-changing addition to our growing fleet», says Sanjeev Gadhia.
Embraer unveiled the passenger-to-freighter program for the family in early 2022. Currently, the Brazilian company offers freighter conversion for both the E190 and E195.
Astral Aviation had stated in February 2022, shortly before the E190F program was revealed, that it planned to be a launch operator of ST Engineering’s Airbus A320 passenger-to-freighter conversions. The aircraft was to be leased to the Vaayu Group of the United Arab Emirates. The Arab carrier recently said it would sub-lease the initial A320P2F to new Indian cargo operator Pradhaan Air Express, and Astral Aviation has issued a congratulatory message to the airline regarding its operation of the A320 freighter.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Farnboroughairshow.com / Airbus.com / Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202207202133AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Miembro del Holiday Swap, empleará A380 Superjumbo
Global Airlines ha sido anunciada para establecer vuelos de amplio radio de acción con aeronaves Airbus A380, contando con tres unidades. La aerolínea está vinculada a Holiday Swap, la compañía de intercambio de casas con fines vacacionales. Sus primeras rutas incluyen Londres, donde estará su base, Nueva York, Orlando y Los Ángeles.
La compañía incorporará como novedad una primera clase que incluye baños particulares. El Aeropuerto London/Gatwick será la base de operaciones para realizar los vuelos transatlánticos hacia América del Norte. En 2025 pretende alcanzar cien aviones como parte de la expansión de sus servicios. Detrás del proyecto es James Asquith, empresario serio y solvente, que se lanza al aventurado negocio de la aviación comercial de amplio radio de acción.
Global Airlines is born
Member of the Holiday Swap, will use A380 Superjumbo
Global Airlines has been announced to establish wide-range flights with Airbus A380 aircraft, with three units. The airline is linked to Holiday Swap, the home-swapping company for vacation purposes. His first routes include London, where he will be based, New York, Orlando and Los Angeles.
The company will incorporate as a novelty a first class that includes private bathrooms. London/Gatwick Airport will be the base of operations for transatlantic flights to North America. In 2025 it intends to reach one hundred aircraft as part of the expansion of its services. Behind the project is James Asquith, a serious and solvent businessman, who embarks on the adventurous business of commercial aviation with a wide range of action.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Globalairlines.com / Airgways.com AW-POST: 202207201033AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 07 20 10:14 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Aprobarían restablecer conexión con Venezuela
Las aerolíneas Avianca Airlines y Wingo obtuvieron el permiso de la Aeronáutica Civil de Colombia para cubrir rutas hacia Venezuela, lo que podría llevar a que finalmente se reanuden los vuelos entre ambos países. La Aeronáutica Civil de Colombia dio luz verde en el primer semestre de 2022 a cuatro operadores y 62 rutas aéreas nuevas, según la información publicada en su página web. Entre las rutas asignadas aprobadas entre Colombia y Venezuela destacan Bogotá—Valencia, Estado Carabobo y para Avianca la ruta Bogotá— Caracas.
Avianca había decidido en 2017 suspender los vuelos desde y hacia Venezuela por las dificultades de inestabilidad social que presentaba la operación aérea en el país.
Colombia opening towards Venezuela
They would approve reestablishing connection with Venezuela
The airlines Avianca Airlines and Wingo obtained permission from the Colombian Civil Aeronautics to cover routes to Venezuela, which could lead to the resumption of flights between the two countries. The Colombian Civil Aeronautics gave the green light in the first half of 2022 to four operators and 62 new air routes, according to information published on its website. Among the approved assigned routes between Colombia and Venezuela, Bogotá-Valencia, Carabobo State and the Bogotá-Caracas route stand out for Avianca.
Avianca had decided in 2017 to suspend flights to and from Venezuela due to the difficulties of social instability that the air operation presented in the country.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerocivil.gov.co / Airgways.com AW-POST: 202207201014AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India ha comunicado la puesta en tierra dos aviones Airbus A320NEO de la aerolínea low cost GO First Airlines después de un enganche en el motor. Ambos aviones, con motores Pratt & Whitney PW1000G Geared Turbofan (GTF), serán sometidos a análisis por parte de la agencia de aviación india.
La DGCA ha ordenado la puesta a tierra de dos aviones Airbus A320-200N que sufrieron inconvenientes en el motor en el aire el Martes 19/07. Un avión A320NEO de GO First que operaba un vuelo Mumbai—Leh fue desviado a Delhi debido a una falla en la unidad de interfaz del motor. En otro caso, un A320NEO con destino a Delhi se vio obligado a regresar a Srinagar debido a un inconveniente.
La DGCA ha expresado que «estamos investigando los incidentes. Ambos aviones estarán en tierra y volarán solo después de la autorización de la DGCA», dijo un alto ejecutivo de la agencia de aviación. Es probable que el regulador de la aviación civil busque detalles de los fabricantes de motores sobre los inconvenientes frecuentes y las medidas tomadas para rectificarlos. La acción del regulador sigue su Directiva de Aeronavegabilidad (AD) a las aerolíneas de desplegar Ingenieros de Mantenimiento de Aeronaves (AME) adecuados en todos los aeropuertos.
Los aviones A320NEO de Go First están propulsados por motores turbofan con engranajes Pratt & Whitney (P&W). La aerolínea tiene cincuenta y siete (57) aviones en su flota, la mayoría de los cuales son de la variante más moderna A320NEO. Alrededor de una docena de sus aviones se encuentran en tierra mientras espera la entrega de la versión mejorada de los motores.
Otra compañía aérea como IndiGo tiene más de 280 aviones, incluidos Airbus A320 (190) y A321NEO propulsados por motores P&W y CFM respectivamente.
En los últimos meses, ha habido varios casos de inconvenientes en el motor, lo que ha llevado a paradas ordenadas durante los vuelos o devoluciones a los aeropuertos de salida. El Viernes 15/07, un avión A320 de IndiGo que operaba entre Delhi y Vadodara fue desviado a Jaipur debido a la vibración del motor.
Los incidentes han llevado a la DGCA a realizar controles puntuales en varios aeropuertos. Estos revelaron que la causa de los defectos no estaba siendo identificada adecuadamente. El número insuficiente de personal de ingeniería que certificaba los aviones de varios portaaviones antes del despegue era otra preocupación. También descubrió que las aerolíneas estaban dando frecuentes autorizaciones únicas a ciertos ingenieros de rango junior, incumpliendo las regulaciones. Las verificaciones al azar también encontraron que los equipos de aerolíneas de AME están identificando incorrectamente la «causa de un defecto reportado», señaló la orden de la DGCA.
Antes de cada salida, una aeronave es revisada y certificada por una AME. La DGCA ha emitido directrices para las aerolíneas sobre el despliegue de personal calificado de AME y les ha ordenado que cumplan antes del 28 de Julio de 2022.
P&W no emitió una declaración sobre los incidentes del martes, pero las fuentes dijeron que está trabajando con GO First para abordar los desafíos. GO First tampoco emitió una declaración el martes. «Para Go First, mantener la confiabilidad de las aeronaves y mantener la seguridad de nuestros pasajeros es nuestra principal prioridad. GO First tiene una flota de 57 aviones cuya edad promedio es de menos de cuatro años y es probablemente la flota más joven de la India», dijo la aerolínea en un comunicado la semana pasada.
Reincidencias en India
SpiceJet está bajo el radar en este momento por una serie de irregularidades en la seguridad de la compañía después de varios incidentes. El 06/07, la DGCA emitió un aviso de causa justificada a SpiceJet, luego de al menos ocho incidentes de mal funcionamiento técnico en sus aviones desde el 19/07. Un pájaro vivo fue encontrado en la cabina del vuelo Air India Express en la ruta Bahrain—Kochi el 15/07. En la noche del 16/07, el vuelo de Air India Express en el servicio Calicut—Dubai fue desviado a Mascate después de que se observara un olor a quemado en la cabina en el aire. El 17/07, el vuelo de un A320NEO de IndiGo en la ruta Sharjah—Hyderabad fue desviado a Karachi como medida de precaución después de que los pilotos observaran un defecto en un motor.
Ha habido múltiples incidentes de mal funcionamiento técnico en aviones volados por transportistas indios en el último mes. En los últimos tres días, el Ministro de Aviación, Jyotiraditya Scindia, ha mantenido múltiples reuniones con aerolíneas y funcionarios de su ministerio y funcionarios de la DGCA para garantizar la supervisión de la seguridad. La DGCA está investigando actualmente todos estos incidentes.
GO First A320NEO Incidents
DGCA India orders grounding of two A320NEO
The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) of India has reported the grounding of twoAirbus A320NEO aircraft of the low cost airline GO First Airlines after an engine hitch. Both planes, powered by Pratt & Whitney PW1000G Geared Turbofan (GTF) engines, will undergo testing by the Indian aviation agency.
The DGCA has ordered the grounding of two Airbus A320-200N aircraft that suffered engine problems in the air on Tuesday 07/19. A Go First A320NEO aircraft operating a Mumbai—Leh flight was diverted to Delhi due to an engine interface unit failure. In another case, an A320NEO bound for Delhi was forced to return to Srinagar due to an inconvenience.
The DGCA has expressed that «we are investigating the incidents. Both planes will be on the ground and will fly only after authorization from the DGCA», said a senior executive of the aviation agency. The civil aviation regulator is likely to seek details from engine manufacturers about common drawbacks and the steps taken to rectify them. The regulator’s action follows its Airworthiness Directive (AD) to airlines to deploy adequate Aircraft Maintenance Engineers (AME) at all airports.
GO First’s A320NEO aircraft are powered by Pratt & Whitney (P&W) geared turbofan engines. The airline has fifty-seven (57) aircraft in its fleet, the majority of which are of the more modern A320NEO variant. About a dozen of its planes are on the ground as it awaits delivery of the upgraded version of the engines.
Other airline like IndiGo has more than 280 aircraft including Airbus A320 (190) and A321NEO powered by P&W and CFM engines respectively.
In recent months, there have been several cases of engine failure, leading to orderly shutdowns during flights or returns to departure airports. On Friday 07/15, an IndiGo A320 aircraft operating between Delhi and Vadodara was diverted to Jaipur due to engine vibration.
The incidents have led the DGCA to carry out specific checks at several airports. These revealed that the cause of the defects was not being properly identified. The insufficient number of engineering personnel certifying aircraft from various carriers prior to takeoff was another concern. It also found that airlines were frequently giving unique clearances to certain junior-ranking engineers, in violation of regulations. The spot checks also found that AME’s airline teams are incorrectly identifying the «cause of a reported defect», the DGCA order noted.
Before each departure, an aircraft is checked and certified by an AME. The DGCA has issued guidelines for airlines on the deployment of qualified AME personnel and has ordered them to comply by July 28, 2022.
P&W did not release a statement on Tuesday’s incidents, but sources said it is working with GO First to address the challenges. GO First also did not release a statement on Tuesday. «For GO First, maintaining aircraft reliability and keeping our passengers safe is our top priority. Go First has a fleet of 57 aircraft whose average age is less than four years and is probably the youngest fleet in India», the airline said in a statement last week.
Recurrences in India
SpiceJet is under the radar at the moment for a series of irregularities in the company’s security after several incidents. On 07/06, the DGCA issued a good cause notice to SpiceJet, following at least eight incidents of technical malfunctions on its aircraft since 07/19. A live bird was found in the cabin of the Air India Express flight on the Bahrain-Kochi route on 07/15. On the night of 07/16, the Air India Express flight on the Calicut—Dubai service was diverted to Muscat after a burning smell was observed in the cabin in the air. On 07/17, an IndiGo A320NEO flight on the Sharjah—Hyderabad route was diverted to Karachi as a precautionary measure after pilots noted an engine defect.
There have been multiple incidents of technical malfunctions on aircraft flown by Indian carriers in the last month. Over the past three days, Aviation Minister Jyotiraditya Scindia has held multiple meetings with airlines and officials from his ministry and DGCA officials to ensure safety oversight. The DGCA is currently investigating all of these incidents.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Dgca.gov.in / Flygofirst.com / Airgways.com AW-POST: 202207192253AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas ha informado la incorporación del duodécimo Airbus A330-200 el Martes 19 de Julio de 2022. El nuevo avión ha arribado al Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza/EZE a las 03:04 hs [hora local Argentina], procedente de San Bernardino, Estados Unidos.
El nuevo Airbus A330-200 ha sido matriculado con registro LV-KAO. La aeronave ha salido de fábrica con registro SN899, el 14/01/2008, con Registro de Prueba F-WWKN. La aeronave ha servido para la aerolínea TAP Air Portugal con registro CS-TOM a partir del 05/02/2008. Ha estado almacenado del 12/2019 al 04/2020 en San Bernardino (CA), Estados Unidos.
El A330-200 está equipado con dos motores General Electric GE CF6-80E1A4. Posee catorce años y seis meses de antigüedad. El avión de gran porte está configurado en dos clases para 265 pasajeros.
En 2022, la compañía Aerolíneas Argentinas contaba con una flota de once (11) unidades, ha devuelto tres Airbus A330-200, pero ha incorporado el LV-KAO quedando la flota en nueve unidades.
Aerolíneas Argentinas has reported the incorporation of the twelfth Airbus A330-200 on Tuesday, July 19, 2022. The new aircraft has arrived at the Buenos Aires/Ezeiza/EZE International Airport at 03:04 a.m. [Argentina local time], from San Bernardino, USA.
The new Airbus A330-200 has been registered with registration LV-KAO. The aircraft has left the factory with registration SN899, on 01/14/2008, with Test Registration F-WWKN. The aircraft has served for the airline TAP Air Portugal with registration CS-TOM as of 02/05/2008. It has been in storage from 12/2019 to 04/2020 in San Bernardino (CA), United States.
The A330-200 is powered by two General Electric GE CF6-80E1A4 engines. It is fourteen years and six months old. The large aircraft is configured in two classes for 265 passengers.
In 2022, the company Aerolíneas Argentinas had a fleet of eleven (11) units, it has returned three Airbus A330-200, but has incorporated the LV-KAO, leaving the fleet at nine units.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202207191844AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
En el segundo día, la feria de Farnborough 2022 continúa demostrando la expansión de las órdenes por parte de las compañías aéreas y el incremento de las expectativas de la industria de la aviación comercial. El Airbus A220 se ha convertido en el claro favorito de los pasajeros en la categoría de aviones de 100 a 150 asientos, con excelentes críticas por su cabina espaciosa, grandes ventanales y amplios compartimentos superiores, así como sistemas de entretenimiento a bordo y Wi-Fi altamente capaces. El constructor brasileño Embraer asegura pedidos clave de Farnborough Airshow de Porter Airlines y Alaska Air Group, estableciendo nuevas órdenes en la feria británica.
TAAG ordena Airbus A220-300
La aerolínea de bandera TAAG Angola Airlines ha firmado un acuerdo de arrendamiento con el arrendador Air Lease Corporation (ALC) en el Farnborough Airshow 2022. La orden por seis Airbus A220-300 (6), anteriormente conocidos como Bombardier CSeries, se entregarán en 2023 y 2024.
La aerolínea con sede en Luanda, República de Angola, tiene una flota de aeronaves Boeing 737-700, 777-200 y 777-300ER. Además, TAAG recibió los turbohélices DHC-8-400 hace dos años. En los próximos años, los nuevos Airbus A220 están destinados a reemplazar a los Boeing 737-700 más antiguos de TAAG.
Delta ordenes A220 adicionales
Delta Air Lines ha confirmado pedidos de doce aviones A220-300 (12), lo que eleva el pedido en firme total a 107 aviones unidades: A220-100 (45) y A220-300 (62). Los A220 estarán propulsados por motores Pratt & Whitney GTF.
“El A220-300 es económico, eficiente y ofrece un rendimiento superior. Estos aviones adicionales en la Familia A220 son una excelente inversión para nuestros clientes y empleados y serán fundamentales a medida que trabajamos hacia un futuro más sostenible para los viajes aéreos”, dijo Mahendra Nair, SVP Fleet & TechOps Supply Chain en Delta.
“Delta fue el cliente de lanzamiento en EE. UU. del A220 y es fantástico anunciar este pedido incremental que demuestra cuán satisfecho está con el A220, económicamente y desde la perspectiva de los pasajeros. Además de eso, la versatilidad de este avión con el largo alcance y el rendimiento en aeródromos cortos lo convierte en un verdadero ganador para nuestros clientes. ¡Gracias Delta por su confianza en expandir aún más su flota con todos nuestros aviones de nueva generación!”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
Delta recibió su primer Airbus A220 en octubre de 2018 y fue la primera aerolínea estadounidense en operar este tipo de avión. A finales de Junio de 2022, Delta operaba una flota de 388 aviones Airbus, incluidos A220 (56), aviones de la familia A320 (259), 57 A330 (57) y A350-900 (26).
El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, que combina aerodinámica de última generación, materiales avanzados y motores GTF de última generación de Pratt & Whitney. El A220 ofrece a los clientes un 50% menos de ruido y hasta un 25% menos de consumo de combustible por asiento y emisiones de CO2 en comparación con los aviones de la generación anterior, así como alrededor de un 50% menos de emisiones de NOx que los estándares de la industria.
Con 220 A220 entregados a 15 aerolíneas que operan en cuatro continentes, el A220 es el avión óptimo para rutas regionales y de larga distancia. Hasta la fecha, 60 millones de pasajeros han disfrutado del A220. La flota vuela actualmente en más de 700 rutas y 300 destinos en todo el mundo. A finales de junio de 2022, más de 25 clientes han pedido más de 760 aviones A220, lo que confirma su avance en el mercado de aviones pequeños de pasillo único.
Airbus-CFM lanzan demostrador prueba de vuelo
Airbus y CFM International, una empresa conjunta 50/50 entre GE y Safran Aircraft Engines, están colaborando para probar en vuelo la arquitectura de motor de ventilador abierto de vanguardia de CFM.
El Flight Test Demonstrator tiene como objetivo madurar y acelerar el desarrollo de tecnologías de propulsión avanzadas, como parte del programa de demostración Revolutionary Innovation for Sustainable Engine (RISE) de CFM, a bordo de un Airbus A380. La campaña de pruebas de vuelo se realizará en la segunda mitad de esta década desde las instalaciones de Airbus Flight Test en Toulouse, Francia. Antes de los vuelos de prueba del A380, CFM realizará pruebas en tierra del motor, junto con la validación de las pruebas de vuelo en el centro de operaciones de pruebas de vuelo de GE Aviation en Victorville, CA, EE.UU.
El programa de pruebas de vuelo logrará varios objetivos que podrían contribuir a futuras mejoras en la eficiencia de los motores y las aeronaves, que incluyen: una mejor comprensión de la integración del motor/ala y el rendimiento aerodinámico, así como ganancias en la eficiencia del sistema de propulsión; validar los beneficios de rendimiento, incluida una mejor eficiencia de combustible que proporcionaría una reducción del 20%* en las emisiones de CO2 en comparación con los motores más eficientes de la actualidad; evaluación de modelos acústicos; y garantizar la compatibilidad con combustibles de aviación 100 % sostenibles (SAF).
“Las nuevas tecnologías de propulsión desempeñarán un papel importante en el logro de los objetivos de cero emisiones netas de la aviación, junto con nuevos diseños de aeronaves y fuentes de energía sostenibles. Al evaluar, madurar y validar la arquitectura de motor de ventilador abierto utilizando un demostrador de prueba de vuelo dedicado, estamos colaborando haciendo otra contribución significativa al avance de los ladrillos tecnológicos que nos permitirán alcanzar nuestros objetivos de descarbonización en toda la industria”, dijo Sabine Klauke, Directora Técnica de Airbus.
“El programa CFM RISE tiene que ver con impulsar la tecnología, redefinir el arte de lo posible y ayudar a lograr un crecimiento más sostenible a largo plazo para nuestra industria. CFM, sus empresas matrices y Airbus comparten la misma visión y compromiso para el futuro; el programa de demostración de prueba de vuelo de ventilador abierto es un próximo paso emocionante hacia el logro de los objetivos de cero neto de la industria”, dijo Gaël Méheust, Presidente y Director Ejecutivo de CFM International.
Esta colaboración con CFM destaca la diversidad de la cartera de demostradores de tecnología de Airbus y complementa el trabajo que se está llevando a cabo para evaluar conceptos y tecnologías maduras para la ambición de cero emisiones de Airbus. En febrero de 2022, las dos compañías anunciaron un programa de prueba de vuelo conjunto para validar la capacidad de propulsión de hidrógeno.
Airbus y CFM, junto con las empresas matrices GE y Safran, comparten la ambición de cumplir la promesa que hicieron al firmar el objetivo del Grupo de Acción de Transporte Aéreo en octubre de 2021 para lograr emisiones netas de carbono cero en la industria de la aviación para 2050 mediante el desarrollo y la prueba de la tecnología necesaria. para hacer realidad los aviones de cero emisiones dentro del ambicioso cronograma definido.
Airbus tiene una relación de larga data con CFM y sus empresas matrices, GE Aviation y Safran y, juntos, los socios han establecido un excelente historial de entrega de productos de alto rendimiento que satisfacen las necesidades de los clientes de las aerolíneas.
*Usando Jet-A tradicional; se pueden realizar mejoras aún mayores con SAF.
A330MRTT
El Airbus A330 MRTT se ha convertido en el primer avión cisterna del mundo certificado para operaciones automáticas de reabastecimiento de combustible en el aire (A3R) durante el día tras una exitosa campaña en colaboración con la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF).
Certificada por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) español, esta capacidad forma parte del nuevo SMART MRTT desarrollado por Airbus. El sistema A3R no requiere equipo adicional en la aeronave receptora y está destinado a reducir la carga de trabajo del operador de reabastecimiento aéreo (ARO), mejorar la seguridad y optimizar la tasa de transferencia de reabastecimiento aire-aire (AAR) en condiciones operativas para permitir la superioridad aérea.
“La certificación de la capacidad del A3R es el resultado de un viaje exitoso que comenzó en 2018 con el primer contacto automatizado del mundo con un sistema de boom en una operación conjunta con la Royal Australian Air Force (RAAF). Desde entonces, hemos logrado más primicias mundiales aeronáuticas gracias al apoyo de nuestros clientes, especialmente con la participación clave de nuestro socio RSAF, un cliente de lanzamiento y el primer operador en beneficiarse de esta capacidad revolucionaria. El A330 MRTT continúa aumentando su ventaja tecnológica con capacidades superiores de reabastecimiento de combustible en vuelo”, dijo Jean-Brice Dumont, Jefe de Sistemas Aéreos Militares de Airbus Defence and Space.
A través de la colaboración entre Airbus y RSAF para el desarrollo del SMART MRTT, un A330 MRTT de RSAF participó en el desarrollo, campaña de pruebas de vuelo y certificación del A3R. Además, se han desarrollado capacidades de mantenimiento mejoradas, lo que permite una resolución más rápida de las tareas en tierra, al tiempo que proporciona los medios para maximizar el uso eficiente de las piezas de repuesto.
El camino para la evolución del A330 MRTT no se detiene aquí. Airbus, a través de su filial Airbus UpNext, ha lanzado Auto’Mate, un demostrador que desarrollará, adaptará, madurará, integrará y evaluará tecnologías que permitirán operaciones de Reabastecimiento de combustible aire-aire de activos autónomos (A4R) y Vuelo de formación autónomo (AF2). Auto’Mate se centrará en automatizar las tareas de la aeronave receptora, lo que requiere un conjunto de nuevas tecnologías que son los pilares del demostrador UpNext Auto’Mate.
Estos ladrillos tecnológicos se probarán en vuelo durante 2023 con una demostración final de extremo a extremo a mediados de 2024, utilizando en ambos casos un A310 como Banco de Pruebas de Vuelo de Reabastecimiento de Tanques y Drones DT-25 como aeronave receptora. El conjunto de tecnologías desarrolladas en el demostrador de Airbus Auto’Mate permitirá dar un paso disruptivo en el nivel de autonomía de las actuales operaciones de Reabastecimiento Aire-Aire (AAR), para reducir la fatiga de la tripulación y los costes de formación, mejorar la seguridad y la eficiencia, y ser pionero Operaciones de reabastecimiento de combustible aire-aire no tripulado (incluidas las operaciones AAR no tripulado-a-no tripulado), una capacidad muy demandada para futuros escenarios de defensa. Auto´Mate es el primer demostrador de UpNext que se lanza, desarrolla y concluye en España.
Leonardo Company
Leonardo Company se presenta en la feria de Farnborough Airshow 2022 con una posición estratégica renovada, basada en el Plan Estratégico ‘Be Tomorrow 2030’, jugando un papel de liderazgo en la innovación global. También aporta una visión sostenible a largo plazo, a través de sus capacidades industriales, para el progreso continuo del planeta. Leonardo tiene una fuerte presencia industrial en el Reino Unido: emplea a 8000 personas en 7 sitios y respalda una cadena de suministro de 2100 empresas del Reino Unido, dos tercios de las cuales son pymes. La empresa invierte alrededor de 180 millones de libras esterlinas en I+D en el Reino Unido cada año.
La Compañía aspira a desempeñar un papel de liderazgo en la transformación digital del sector Aeroespacial, Defensa y Seguridad. En un enfoque basado en la coexistencia y la sinergia mutua entre el negocio heredado y el desarrollo de soluciones y mercados innovadores, el enfoque de Leonardo en la exhibición aérea estará en el FCAS (Future Combat Air System) de próxima generación. Este sistema consiste en ‘nodos’ individuales interconectados por poderosas tecnologías de comunicación, inteligencia artificial y la nube. Estos representan la clave para el futuro entorno operativo común a todos los dominios. En el Reino Unido, Leonardo ha estado involucrado en FCAS como miembro del Equipo Tempest desde el inicio del programa e internacionalmente como parte de una asociación trilateral con las principales empresas de la industria de defensa de Italia, el Reino Unido y Suecia.
En los helicópteros, la atención se centra en la capacidad de gestionar toda la dimensión vertical del vuelo con plataformas duales integradas digitalmente en contextos operativos multidominio. El helicóptero multimisión AW149 de última generación se exhibe en Farnborough, basándose en su reciente éxito internacional en Polonia con un contrato de treinta y dos unidades. Actualmente se ofrece al Ministerio de Defensa del Reino Unido, que necesita un NMH (nuevo helicóptero mediano). También se exhibirá un AW159 optimizado para uso en el mar. El sistema de control remoto AWHero confirma la excelencia de Leonardo en este dominio, con algunos de los sensores y equipos de vigilancia más impresionantes de la empresa, incluido el Gabbiano Ultra Light.
En la zona de exposición, Leonardo, líder en el sector de los entrenadores con más de 2.000 unidades vendidas en cuarenta países, también mostrará el M-346, un avión a reacción de última generación para entrenamiento preoperacional. Sus especificaciones operativas son similares a las de aviones de combate como el Eurofighter Typhoon y el F-35. Actualmente está en servicio con las fuerzas aéreas de Italia, Singapur, Israel, Polonia y Qatar, y recientemente también ha sido elegido por Grecia. El M-346 es la estrella de la nueva Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS), fruto de una asociación entre Leonardo y la Fuerza Aérea Italiana, cuyos clientes ya incluyen países como Qatar, Singapur, Alemania y Japón. También se exhibirá la versión de ataque ligero del nuevo M-345, que puede desempeñar funciones operativas y entrenar a los estudiantes piloto.
Entre las tecnologías de última generación para la digitalización a bordo de aeronaves y helicópteros, se encuentran una amplia gama de sistemas de autoprotección y aviónica CNI (Comunicación, Navegación, Identificación). Estos incluyen el nuevo LOAM, optimizado para uso dual, para alertar a las tripulaciones sobre la presencia de obstáculos diminutos y apenas visibles en vuelos de helicópteros a baja altitud. Además del sistema antisubmarino acústico ULISSES, Leonardo presentará sus radares de última generación. Estos incluyen los radares de control de fuego Grifo E y ECRS Mk0 E-scan, los radares de vigilancia Osprey 30 y Seaspray 7500 E-scan y sensores de defensa aérea de largo y mediano alcance como el recientemente lanzado TMMR (Tactical Multi Mission Radar), que puede también se puede utilizar para aplicaciones anti-drones. Con esta cartera y acuerdos estratégicos recientes con RADA Electronic Industries y Hensoldt, Leonardo pretende fortalecer su posicionamiento y liderazgo en el sector de la electrónica de defensa y seguridad.
La compañía también exhibirá tecnologías y capacidades de interfaz hombre-máquina de última generación basadas en entornos simulados, inteligencia artificial y realidad aumentada con fines de capacitación y educación para misiones terrestres, aéreas, marítimas y espaciales y protección contra ataques cibernéticos. Leonardo cumple con las amenazas del quinto dominio con una suite tecnológica para Cyber Information Superiority, para análisis, inteligencia, prevención y defensa, y con las plataformas Cyber Range y Cyber Trainer para la simulación inmersiva de escenarios complejos a través de la creación de gemelos digitales de redes, sistemas y aplicaciones a proteger. La inteligencia artificial y la simulación, junto con la nube, la supercomputación, el aprendizaje profundo y el análisis de video, también forman el corazón de X-2030. Esta solución correlaciona cantidades masivas de datos de fuentes dispares en tiempo real, brindando una imagen sinóptica de la situación para respaldar la toma de decisiones y la acción en el campo.
En Farnborough, Leonardo también presentará su visión de una movilidad aérea innovadora y sostenible basada en tecnologías disruptivas, plataformas, sistemas de control, infraestructuras y nuevos modelos de negocio. Estos incluyen el simulador de rotor basculante multifunción AW609, el primero en el mundo para la certificación civil, así como las tecnologías habilitadoras que harán que el helicóptero del futuro sea cada vez más inteligente y conectado, el dron solar Skydweller y los servicios de comunicación y navegación por satélite.
También habrá espacio para programas multinacionales en los que Leonardo juega un papel destacado. Estos incluyen el avión Eurofighter y el Eurodrone, este último un avión pilotado a distancia de media altitud y largo alcance, ambos resultantes de las principales asociaciones de defensa europeas, así como iniciativas financiadas por Europa como Clean Sky y SESAR 3, que buscan el transporte aéreo del futuro en clave cada vez más sostenible.
Finalmente, la dimensión espacial es parte integral de las operaciones de defensa y seguridad y un motor de innovación, sostenibilidad y desarrollo. También se exhibirán tecnologías y servicios para la observación de la Tierra y el monitoreo de la órbita terrestre (Conciencia de la situación espacial) y la intervención (Servicio en órbita) para mitigar el problema del hacinamiento. Leonardo también abordará la exploración planetaria y los principales programas internacionales de la Luna (Artemis y Moonlight) y Marte (Mars Sample Return), y la contribución tecnológica que la Compañía proporciona a estos, también a través de la Alianza Espacial, formada por Telespazio y Thales. Empresas conjuntas de Alenia Space.
La compañía también exhibirá tecnologías y capacidades de interfaz hombre-máquina de última generación basadas en entornos simulados, inteligencia artificial y realidad aumentada con fines de capacitación y educación para misiones terrestres, aéreas, marítimas y espaciales y protección contra ataques cibernéticos. Leonardo cumple con las amenazas del quinto dominio con una suite tecnológica para Cyber Information Superiority, para análisis, inteligencia, prevención y defensa, y con las plataformas Cyber Range y Cyber Trainer para la simulación inmersiva de escenarios complejos a través de la creación de gemelos digitales de redes, sistemas y aplicaciones a proteger. La inteligencia artificial y la simulación, junto con la nube, la supercomputación, el aprendizaje profundo y el análisis de video, también forman el corazón de X-2030. Esta solución correlaciona cantidades masivas de datos de fuentes dispares en tiempo real, brindando una imagen sinóptica de la situación para respaldar la toma de decisiones y la acción en el campo.
En Farnborough, Leonardo también presentará su visión de una movilidad aérea innovadora y sostenible basada en tecnologías disruptivas, plataformas, sistemas de control, infraestructuras y nuevos modelos de negocio. Estos incluyen el simulador de rotor basculante multifunción AW609, el primero en el mundo para la certificación civil, así como las tecnologías habilitadoras que harán que el helicóptero del futuro sea cada vez más inteligente y conectado, el dron solar Skydweller y los servicios de comunicación y navegación por satélite.
También habrá espacio para programas multinacionales en los que Leonardo juega un papel destacado. Estos incluyen el avión Eurofighter y el Eurodrone, este último un avión pilotado a distancia de media altitud y largo alcance, ambos resultantes de las principales asociaciones de defensa europeas, así como iniciativas financiadas por Europa como Clean Sky y SESAR 3, que buscan el transporte aéreo del futuro en clave cada vez más sostenible.
Finalmente, la dimensión espacial es parte integral de las operaciones de defensa y seguridad y un motor de innovación, sostenibilidad y desarrollo. También se exhibirán tecnologías y servicios para la observación de la Tierra y el monitoreo de la órbita terrestre (Conciencia de la situación espacial) y la intervención (Servicio en órbita) para mitigar el problema del hacinamiento. Leonardo también abordará la exploración planetaria y los principales programas internacionales de la Luna (Artemis y Moonlight) y Marte (Mars Sample Return), y la contribución tecnológica que la Compañía proporciona a estos, también a través de la Alianza Espacial, formada por Telespazio y Thales. Empresas conjuntas de Alenia Space.
777 Partners amplía flota 737 MAX
The Boeing Company y 777 Partners anunciaron hoy un nuevo pedido y compromiso para hasta 66 aviones 737 MAX, incluido un pedido en firme de treinta Boeing 737-8-200 MAX (30) ultra eficientes y de alta capacidad. Este es el quinto pedido de la firma de inversión estadounidense para el avión más eficiente en combustible de la industria en su clase, aumentando rápidamente su cartera a hasta 134 Boeing 737 MAX desde 2021. Las dos compañías anunciaron el pedido con una ceremonia de firma en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.
777 Partners ha utilizado el 737 MAX para lanzar una serie de aerolíneas de bajo costo en todo el mundo, con más por seguir. Actualmente, sus inversiones incluyen Flair Airlines, la única aerolínea independiente de ultra bajo costo de Canadá, y FlyBonza, una nueva empresa australiana que lanzará operaciones este año. La firma de inversión ha destinado el 737-8-200, que tiene capacidad para más de 200 pasajeros, para aumentar las operaciones al aumentar el potencial de ingresos al tiempo que reduce las emisiones de carbono, el consumo de combustible y los costos operativos.
«Este nuevo pedido marca otro hito en el sólido crecimiento de nuestros negocios de aviación y, al mismo tiempo, nuestra asociación con Boeing. Estamos entusiasmados con las posibilidades que los aviones MAX ofrecen a nuestro creciente grupo de aerolíneas para facilitar y democratizar los viajes de bajo costo en todo el mundo, respetando nuestro compromiso con el vuelo sostenible», dijo Josh Wander, socio gerente de 777 Partners.
«777 Partners está aprovechando la eficiencia de costos del 737-8 y 737-8-200 para su diversa red de aerolíneas, al tiempo que proporciona una excelente experiencia para los pasajeros y cumple con los objetivos de sostenibilidad. 777 Partners ha tenido un tremendo éxito estableciendo nuevos operadores en todo el mundo con el 737-8, y el 737-8-200 permitirá un crecimiento continuo como una adición aún más eficiente a su cartera», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
El 737 MAX ofrece una mayor eficiencia, un mejor rendimiento medioambiental y una mayor comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo único. Propulsado por motores CFM International LEAP-1B e incorporando winglets de tecnología avanzada, el 737 MAX ofrece una excelente economía. La familia de aviones reduce el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones a los que reemplaza.
777 Partners es una firma de inversión privada con sede en Miami que invierte en una serie de verticales atractivas de alto crecimiento. Fundada en 2015, 777 Partners invierte estratégicamente en seis amplias industrias: seguros; financiación comercial y de consumo; financiación de litigios; préstamos directos; deportes, medios de comunicación y entretenimiento; y aviación. La firma busca adquirir y construir negocios operativos que generen flujos de efectivo predecibles a largo plazo y de alta calidad para su balance patentado, al tiempo que consolida las operaciones en negocios similares para crear eficiencias y economías de escala. 777 Partners invierte en todas las etapas del ciclo económico y se dirige a empresas que aumentan su cartera existente.
FlyBonza es la nueva y única aerolínea independiente de bajo costo de Australia que despega en 2022 (sujeto a aprobación regulatoria), lo que permite a los australianos explorar más de su propio patio trasero y a precios de bajo costo. El mapa de rutas inicial de Bonza incluye 27 rutas a 17 destinos. El noventa y tres por ciento de las rutas de Bonza no son atendidas actualmente por ninguna aerolínea y el noventa y seis por ciento no son atendidas actualmente por una aerolínea de bajo costo. El único lugar para reservar directamente es en la aplicación FlyBonza.
Flair Airlines es la aerolínea líder de tarifas bajas y más ecológica de Canadá. La misión de Flair es democratizar los viajes aéreos para todos los canadienses, proporcionando pasajes aéreos asequibles que los conecten con las personas y las experiencias que aman. Con una flota en expansión de aviones Boeing 737, Flair está creciendo para servir a más de 30 ciudades en Canadá, Estados Unidos y México.
AerCap Orden Cinco B787-9
AerCap Holdings N.V. anunció el Martes 19/07 un pedido de cinco aviones Boeing 787-9 (5) adicionales. «AerCap es el cliente de 787 más grande del mundo y estamos muy contentos de fortalecer esa posición con este pedido de cinco aviones adicionales«, dijo Peter Anderson, Director Comercial de AerCap. Con este pedido, AerCap ahora tiene 125 Boeing 787 Dreamliners en su cartera.
ACG orden 737 MAX
Aviation Capital Group LLC (ACG) ha realizado un pedido de doce Boeing 737-8 MAX (12) adicionales. El pedido no se identificó previamente en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing. El anuncio de el Martes 19/07 expande la cartera de pedidos de 737 MAX a 3treinta y cuatro (34) aviones, basándose en el pedido de nueve 737-8 MAX en Mayo de 2022.
BBAM orden por 737-800 BCF
The Boeing Company y BBAM Limited Partnership (BBAM) anunciaron el Martes 19/07 que el arrendador está aumentando su flota de Boeing 737-800 BCF (Boeing Converted Freighter) con un pedido en firme de nueve 737-800BCF (9) adicionales. El acuerdo eleva los pedidos de BBAM 737-800BCF a cuarenta (40) a medida que continúa la fuerte demanda del carguero de pasillo único. BBAM será el primer cliente en recibir una conversión 737-800BCF en una nueva línea de conversión que se abrirá el próximo año en KF Aerospace, un proveedor de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en Kelowna, Columbia Británica. El año pasado, Boeing anunció que abriría dos líneas de conversión 737-800BCF en KF Aerospace a partir de 2023. El 737-800BCF lleva más carga útil, hasta 23.9 toneladas (52,800 lbs.), y vuela más lejos, 2,025 millas náuticas (3,750 km) en comparación con 737 cargueros Classic.
Boeing cofundador del EIC
The Boeing Company se convirtió el Lunes 18/07 en el miembro fundador del Centro de Innovación Energética (EIC) de la Universidad de Sheffield, liderando el camino para que la compañía ayude a desarrollar y llevar SAF al mercado. El EIC incluye el Centro de Innovación de Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF-IC), una instalación única en su tipo en el Reino Unido que ayudará a probar y certificar nuevos combustibles de aviación sostenibles (SAF), y el Centro de Investigación de Energía Traslacional (TERC), que contendrá instalaciones de producción a escala piloto adecuadas para investigar diferentes métodos de producción de SAF.
SAF ofrece el potencial más inmediato y más grande para descarbonizar la aviación en los próximos 20 a 30 años. El combustible para aviones producido de manera sostenible reduce las emisiones de CO2 hasta en un 80 por ciento durante el ciclo de vida del combustible con el potencial de alcanzar el 100 por ciento en el futuro. Hecho de varias materias primas, SAF está certificado para uso comercial y se puede mezclar hasta en un 50 por ciento con combustible para aviones tradicional sin modificaciones en aviones, motores o infraestructura de abastecimiento de combustible. Boeing se ha comprometido a entregar sus aviones comerciales capaces y certificados para volar en 100 por ciento SAF para 2030.
«Para que la industria de la aviación cumpla con su compromiso de cero emisiones netas de carbono para 2050, nos llevará a todos colaborar e invertir en investigación científica y pruebas. Nos sentimos honrados de asociarnos con la Universidad de Sheffield en el primer gran centro saf del Reino Unido, que destaca nuestro compromiso global con el desarrollo de SAF como una solución segura, probada y a corto plazo para descarbonizar la aviación», dijo Brian Moran, vicepresidente de Política y Asociaciones de Sostenibilidad Global de Boeing.
El EIC se encuentra en el Distrito de Innovación de la Universidad de Sheffield, sede del Centro de Investigación de Fabricación Avanzada (AMRC). Boeing fundó el AMRC con la universidad en 2001. El AMRC hoy apoya 520 empleos y contribuye con más de £ 55 millones a la economía de South Yorkshire cada año. Boeing Sheffield, la primera fábrica de la compañía en Europa, es una consecuencia de la asociación de Boeing con la AMRC.
«Boeing tiene una larga historia en South Yorkshire, habiendo establecido el AMRC para impulsar la innovación en la fabricación aeroespacial y, posteriormente, abriendo nuestro primer sitio de fabricación europeo aquí. Esta oportunidad de construir sobre nuestras asociaciones existentes con Sheffield y construir otras nuevas, al mismo tiempo que trabajamos hacia un futuro más sostenible para la aviación, es un gran privilegio para nosotros», dijo Sir Martin Donnelly, presidente de Boeing Europe y director general de Boeing en el Reino Unido e Irlanda.
El EIC está financiado, en parte, por el Programa de Innovación Energética del Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial.
«Esta asociación, respaldada por fondos gubernamentales de £ 7 millones, ayudará a acelerar el desarrollo de vuelos más limpios y eficientes en el consumo de combustible. Esto será vital a medida que trabajamos para poner fin a nuestra dependencia de los combustibles fósiles volátiles, para fortalecer nuestra seguridad energética y reducir las emisiones», dijo el Ministro de Energía, Greg Hands MP.
El Ministro de Aviación, Robert Courts MP, dijo: «Esta nueva asociación es una gran oportunidad para impulsar el uso de combustibles de aviación sostenibles. La Universidad de Sheffield tiene dos de las instalaciones de investigación más grandes del mundo que Boeing, y con suerte muchas más, ahora pueden usar, un paso crucial hacia un futuro de jet cero. La descarbonización de la industria de la aviación sigue siendo una de las principales prioridades del Gobierno, y a principios de este año establecimos planes para el primer vuelo transatlántico impulsado por combustible de aviación sostenible que surca los cielos en 2023».
La Universidad de Sheffield es una de las seis universidades asociadas de Boeing en el Reino Unido, donde tiene 3.000 empleados y gasta £ 2 mil millones de Libras en la cadena de suministro cada año.
«En un momento en que el compromiso del Reino Unido con el cero neto se cuestiona y se debate, la I+D en tecnologías y productos bajos en carbono no podría ser más importante. Estamos encantados de dar la bienvenida a Boeing como socio fundador del Centro de Innovación Energética de la Universidad de Sheffield. Nuestra asociación con Boeing abarca más de 20 años, y juntos estamos comprometidos a desarrollar el tipo de innovación necesaria para abordar algunos de los desafíos más apremiantes del mundo», dijo el Profesor Koen Lamberts, Presidente y Vicerrector de la Universidad de Sheffield.
Los miembros del EIC tendrán acceso a una plataforma para probar, probar, desarrollar y optimizar nuevas tecnologías e ideas, y ampliar y desarrollar tecnología de manera rentable antes de invertir en pruebas o producción a escala comercial. El programa de membresía está abierto a socios industriales de cualquier tamaño, desde PYME hasta corporaciones multinacionales.
«Estamos encantados de dar la bienvenida a Boeing como nuestro primer miembro del esquema del Centro de Innovación Energética. El EIC tiene una estrategia de impacto construida en torno a la entrega de beneficios sociales y económicos a través de una investigación rigurosa con la industria, y esta conexión con Boeing da un paso hacia hacer realidad ese objetivo, especialmente en el emocionante y vital ámbito del vuelo sostenible», dijo el profesor Mohamed Pourkashanian, director gerente del TERC y el SAF-IC, y jefe del Instituto de Energía.
Boeing y Alder Fuels se asocian
The Boeing Company y Alder Fuels anunciaron el Lunes 18/07 una nueva asociación para expandir la producción de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en todo el mundo. Utilizando aviones Boeing, las compañías probarán y calificarán SAF derivados de Alder, avanzarán políticas para acelerar la transición a la energía renovable en la aviación y aumentarán la cantidad de SAF para el mercado aeroespacial global.
La tecnología patentada de Alder Fuels permite la conversión eficiente de residuos forestales abundantes y sostenibles y biomasa regenerativa en una corteza verde de carbono baja en negativo para la conversión de combustible para aviones. El producto Alder es adecuado para su conversión en SAF directo, lo que significa que puede ser producido por las refinerías existentes con su equipo e infraestructura actuales. Alder espera la finalización de su primera planta en 2024.
«A medida que trabajamos hacia el compromiso de la industria de la aviación civil con cero emisiones netas de carbono para 2050, sabemos que se necesitan entre 700 y 1.000 veces más SAF para cumplir con este objetivo. También sabemos que, según el Departamento de Energía de los Estados Unidos, los residuos forestales y agrícolas de los Estados Unidos por sí solos podrían proporcionar suficiente energía de biomasa para generar suficiente combustible para aviones SAF para desplazar el 75 por ciento del consumo de combustible de aviación de los Estados Unidos. Asociaciones como las de Alder nos permiten a todos abogar y escalar el suministro de SAF», dijo Sheila Remes, Vicepresidenta de Sostenibilidad Ambiental de Boeing.
Boeing apoyará las pruebas y la calificación de SAF derivados de Alder, incluidas las demostraciones de vuelo para garantizar la preparación. Según el Grupo de Acción de Transporte Aéreo, una coalición de la industria centrada en la sostenibilidad, la mayor oportunidad para cumplir e ir más allá del objetivo de la industria para 2050 es la ampliación rápida y mundial del combustible de aviación sostenible y las nuevas fuentes de energía.
En enero de 2021, Boeing se comprometió a entregar aviones 100% capaces de SAF para 2030 y también está utilizando SAF en sus propias operaciones mientras trabaja en todo el mundo para ampliar el suministro de SAF.
«La tecnología de Alder ofrece un futuro de recolección de energía para alimentar aviones, en lugar de perforar para ellos, al convertir la biomasa sostenible ampliamente disponible en un producto sostenible para refinar en SAF. Ahora podemos ampliar la oferta para satisfacer la demanda de la industria de la aviación. Esta asociación con Boeing acelerará la disponibilidad de SAF en todo el mundo, promoverá políticas que garanticen la sostenibilidad y fomenten la justicia ambiental, y cultivará las economías locales», dijo el CEO de Alder Fuels, Bryan Sherbacow.
Antes de fundar Alder Fuels, Sherbacow desarrolló y dirigió la primera refinería SAF del mundo en Paramount, California. El equipo de Alder ha estado a la vanguardia del desarrollo de nuevos métodos para producir SAF, comercializar su uso, desarrollar políticas públicas para el sector y liderar los esfuerzos para la adopción generalizada de la industria.
Boeing ha sido pionero en hacer de SAF una realidad. La compañía ha trabajado con aerolíneas, fabricantes de motores y otros líderes de la industria para calificar y realizar vuelos de prueba de biocombustible en 2008 y obtener la aprobación para uso comercial en 2011. En 2018, el programa de pruebas de vuelo ecoDemonstrator de Boeing realizó el primer vuelo de avión comercial del mundo utilizando combustibles 100% sostenibles con un carguero 777, en colaboración con FedEx Express. Además, Boeing se asoció con clientes del gobierno de los Estados Unidos en iniciativas de SAF que incluyen pruebas de vuelo de SAF con la Armada de los Estados Unidos en un F/A-18 Super Hornet y con un estudio de combustible en profundidad con la Fuerza Aérea como parte de sus esfuerzos para certificar el C-17 Globemaster para usar SAF.
Acerca de Alder Fuels Alder Fuels, fundada por el empresario de la industria de biocombustibles y aviación Bryan Sherbacow, es una empresa de tecnología de procesos y desarrollo de proyectos en la industria de la energía baja en carbono. Alder está comercializando un proceso para producir greencrude que es negativo en carbono, escalable y competitivo en costos con el petróleo que reemplaza. Para satisfacer la necesidad de una escalabilidad rápida y global, el proceso de conversión es compatible con la infraestructura logística y de refinación de petróleo existente. Se espera que la colaboración de la compañía con United Airlines y Honeywell UOP impulse el uso de nuevas formas de biomasa para alimentar aviones comerciales, reducir el consumo de combustibles fósiles y comercializar tecnologías que beneficien al público que vuela.
Embraer confirma órdenes Porter/Alaska
Tras los importantes anuncios en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2022, el fabricante brasileño de aviones Embraer también se ha sumado al acto al revelar sus últimos pedidos. La compañía ha asegurado acuerdos con Alaska Air Group y Porter Airlines para varios diseños de aviones regionales.
Porter Airlines alcanza los cincuenta pedidos de Embraer E195-E2 (50). Diametralmente opuesta a la línea A220 fabricada en la propia Canadá, Porter Airlines ha demostrado un fuerte compromiso con la serie E2-Jets de próxima generación de Embraer al realizar 20 pedidos en firme para el modelo E195-E2 de fuselaje estirado. El compromiso valorado en US$ 1,56 millones, eleva su pedido total en firme para el tipo a cincuenta (50) unidades, con opciones para cincuenta (50) adicionales.
Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines, declaró: «Embraer tiene un avión probado, que representa lo mejor de la eficiencia ambiental, el rendimiento operativo y la comodidad de los pasajeros. Estamos en los preparativos finales para introducir el E195-E2 en América del Norte, uniéndonos a otras aerolíneas globales que ya se benefician de su uso. El avión se convertirá en el núcleo de nuestra flota, ya que Porter remodela las expectativas de los pasajeros para los viajes aéreos de la misma manera que lo hicimos hace más de quince años».
La flota actual de la aerolínea regional canadiense Porter Airlines consiste completamente en turbohélices Dash 8-Q400 (29). El pedido para el E195-E2 ayudará a aumentar la flota, la red de servicios introduciendo el nuevo jet de última generación.
Embraer y Alaska Airlines anunciaron la celebración de una orden de veintiún (21) aviones realizado por Alaska Air Group para su modelo E175 valorado en US$ 1.120 millones de Dólares, comprende ocho pedidos en firme (8) y Trece (13) opciones, con el avión destinado a su feeder Horizon Air. La compañía partner opera servicios regionales de alimentación en nombre de Alaska Airlines. La aerolínea vuela actualmente E175 (30), Dash 8Q-400 (31) aeronaves en su flota. El Alaska Air Group planea equipar el nuevo avión con una configuración de tres clases, y comenzará a recibir entregas de este pedido en el segundo trimestre de 2023 (2Q2023).
Nat Pieper, Vicepresidente Senior de Flota, Finanzas y Alianzas de Alaska Airlines, ha expresado: «El avión es el avión perfecto para servir a la red regional de Horizon en el noroeste del Pacífico y más allá. Nuestros huéspedes disfrutarán de una experiencia de cabina consistente de tres clases mientras viajan desde comunidades más pequeñas para tomar vuelos a través de los centros más grandes de Alaska o en una de nuestras muchas aerolíneas asociadas globales».
Embraer E3 Program Embraer ha manifestado el firme interés de capitalizar el Programa E3 Turboprop, como aeronaves turbohélice de nueva generación. El fabricante brasileño ha compartido algunos detalles interesantes sobre el nivel de interés que ha obtenido durante las primeras etapas del programa, obteniendo el pedido inicial para 250 unidades del turboprop. Embraer espera poder elaborar acuerdos dentro de un plazo de un año mientras inicia la selección de motores y diferentes partes componentes para dar luz verde a la línea de ensamblaje del próximo avión regional de Brasil.
Farnborough 2022 | 2sd DAY
Farnborough 2022 2nd DAY | 07/19
On day two, the Farnborough 2022 show continues to demonstrate expanding orders from airlines and rising expectations from the commercial aviation industry. The Airbus A220 has become the clear passenger favorite in the 100-150 seat aircraft category, with rave reviews for its spacious cabin, large windows and spacious overhead bins, as well as in-flight entertainment systems and Wi-Fi. highly capable. Brazilian constructor Embraer secures key Farnborough Airshow orders from Porter Airlines and Alaska Air Group, setting new orders at the British show.
Delta orders additional A220s
Delta Air Lines has confirmed orders for twelve A220-300 aircraft (12), bringing the total firm order to 107 unit aircraft: A220-100 (45) and A220-300 (62). The A220s will be powered by Pratt & Whitney GTF engines.
“The A220-300 is economical, efficient and offers superior performance. These additional aircraft in the A220 Family are an excellent investment for our customers and employees and will be critical as we work toward a more sustainable future for air travel”, said Mahendra Nair, SVP Fleet & TechOps Supply Chain at Delta.
“Delta was the US launch customer for the A220 and it is fantastic to announce this incremental order which shows how pleased they are with the A220, financially and from a passenger perspective. On top of that, the versatility of this aircraft with the long range and short airfield performance makes it a real winner for our customers. Thank you Delta for your confidence in further expanding your fleet with all of our new generation aircraft!”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Director of Airbus International.
Delta took delivery of its first Airbus A220 in October 2018 and was the first US airline to operate this aircraft type. As of the end of June 2022, Delta operated a fleet of 388 Airbus aircraft, including A220s (56), A320 family aircraft (259), 57 A330s (57) and A350-900s (26).
The A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market, combining state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and next-generation Pratt & Whitney GTF engines. The A220 offers customers 50% less noise and up to 25% lower fuel burn per seat and CO2 emissions compared to previous generation aircraft, as well as around 50% lower NOx emissions. than industry standards.
With 220 A220s delivered to 15 airlines operating on four continents, the A220 is the optimal aircraft for long-haul and regional routes. To date, 60 million passengers have enjoyed the A220. The fleet currently flies on more than 700 routes and 300 destinations worldwide. As of the end of June 2022, more than 25 customers have ordered more than 760 A220 aircraft, confirming its advancement in the small single-aisle aircraft market.
Airbus-CFM launch flight test demonstrator
Airbus and CFM International, a 50/50 joint venture between GE and Safran Aircraft Engines, are collaborating to flight test CFM’s cutting-edge open fan engine architecture.
The Flight Test Demonstrator aims to mature and accelerate the development of advanced propulsion technologies, as part of CFM’s Revolutionary Innovation for Sustainable Engine (RISE) demonstration program, on board an Airbus A380. The flight test campaign will be carried out in the second half of this decade from the Airbus Flight Test facility in Toulouse, France. Prior to A380 test flights, CFM will perform ground tests of the engine, along with flight test validation at GE Aviation’s Flight Test Operations Center in Victorville, CA, USA.
The flight test program will accomplish several goals that could contribute to future improvements in engine and aircraft efficiency, including: a better understanding of engine/wing integration and aerodynamic performance, as well as gains in aircraft efficiency. propulsion system; validate performance benefits, including improved fuel efficiency that would provide a 20%* reduction in CO2 emissions compared to today’s most efficient engines; evaluation of acoustic models; and ensure compatibility with 100% sustainable aviation fuels (SAF).
“New propulsion technologies will play an important role in achieving aviation’s net-zero emissions goals, along with new aircraft designs and sustainable energy sources. By evaluating, maturing and validating the open fan motor architecture using a dedicated flight test demonstrator, we are helping to make another significant contribution to advancing the technology building blocks that will allow us to achieve our industry-wide decarbonization goals”, said Sabine Klauke, Technical Director of Airbus.
“The CFM RISE program is about driving technology forward, redefining the art of the possible, and helping to achieve more sustainable long-term growth for our industry. CFM, its parent companies and Airbus share the same vision and commitment to the future; the open fan flight test demonstration program is an exciting next step towards achieving the industry’s net zero goals”, said Gaël Méheust, President and CEO of CFM International.
This collaboration with CFM highlights the diversity of Airbus’ technology demonstrator portfolio and complements the work being carried out to assess concepts and technologies mature for Airbus’ zero emissions ambition. In February 2022, the two companies announced a joint flight test program to validate hydrogen propulsion capability.
Airbus and CFM, together with parent companies GE and Safran, share the ambition to deliver on the promise they made when signing the Air Transport Action Group target in October 2021 to achieve net zero carbon emissions in the aviation industry. by 2050 by developing and testing the necessary technology. to make zero-emission aircraft a reality within the ambitious schedule defined.
Airbus has a long-standing relationship with CFM and its parent companies, GE Aviation and Safran, and together the partners have established an excellent track record of delivering high-performance products that meet the needs of airline customers.
*Using traditional Jet-A; even greater improvements can be made with SAF.
A330MRTT
The Airbus A330 MRTT has become the world’s first tanker aircraft certified for automatic daytime air-to-air refueling (A3R) operations following a successful campaign in collaboration with the Republic of Singapore Air Force (RSAF).
Certified by the Spanish National Institute for Aerospace Technology (INTA), this capability is part of the new SMART MRTT developed by Airbus. The A3R system requires no additional equipment on the receiving aircraft and is intended to reduce air refueling operator (ARO) workload, improve safety, and optimize the air-to-air refueling (AAR) transfer rate under operational conditions for allow air superiority.
“The certification of the A3R capability is the result of a successful journey that began in 2018 with the world’s first automated contact with a boom system in a joint operation with the Royal Australian Air Force (RAAF). Since then, we have achieved more aeronautical world firsts thanks to the support of our customers, especially with the key participation of our partner RSAF, a launch customer and the first operator to benefit from this revolutionary capability. The A330 MRTT continues to increase its technological edge with superior in-flight refueling capabilities”, said Jean-Brice Dumont, Head of Military Air Systems, Airbus Defense and Space.
Through the collaboration between Airbus and RSAF for the development of the SMART MRTT, an RSAF A330 MRTT participated in the development, flight test campaign and certification of the A3R. In addition, enhanced maintenance capabilities have been developed, allowing faster resolution of ground tasks, while providing the means to maximize the efficient use of spare parts.
The path to the evolution of the A330 MRTT does not stop here. Airbus, through its subsidiary Airbus UpNext, has launched Auto’Mate, a demonstrator that will develop, adapt, mature, integrate and evaluate technologies that will enable Autonomous Active Air-to-Air Refueling (A4R) and Autonomous Formation Flight operations. (AF2). Auto’Mate will focus on automating the tasks of the receiving aircraft, which requires a set of new technologies that are the cornerstones of the UpNext Auto’Mate demonstrator.
These technology bricks will be flight-tested during 2023 with a final end-to-end demonstration in mid-2024, in both cases using an A310 as the Tank Refueling Flight Test Bed and DT-25 Drones as receiver aircraft. The set of technologies developed in the Airbus Auto’Mate demonstrator will allow a disruptive step in the level of autonomy of current Air-Air Refueling (AAR) operations, to reduce crew fatigue and training costs, improve safety and efficiency, and pioneering Unmanned Air-to-Air Refueling Operations (including unmanned-to-unmanned AAR operations), a highly demanded capability for future defense scenarios. Auto’Mate is the first UpNext demonstrator to be launched, developed and completed in Spain.
Leonardo Company
The Leonardo Company presents itself at the Farnborough Airshow 2022 with a renewed strategic position, based on the ‘Be Tomorrow 2030’ Strategic Plan, playing a leading role in global innovation. It also brings a long-term sustainable vision, through its industrial capabilities, for the continued progress of the planet. Leonardo has a strong industrial presence in the UK, employing 8,000 people across 7 sites and supporting a supply chain of 2,100 UK businesses, two-thirds of which are SMEs. The company spends around £180 million on R&D in the UK each year.
The Company aspires to play a leading role in the digital transformation of the Aerospace, Defense and Security sector. In an approach based on coexistence and mutual synergy between the legacy business and the development of innovative solutions and markets, Leonardo’s focus on the airshow will be on the next generation FCAS (Future Combat Air System). This system consists of individual ‘nodes’ interconnected by powerful communication technologies, artificial intelligence and the cloud. These represent the key to the future operating environment common to all domains. In the UK, Leonardo has been involved in FCAS as a member of the Tempest Team since the program’s inception and internationally as part of a trilateral partnership with leading defense industry companies from Italy, the UK and Sweden.
In helicopters, the focus is on the ability to manage the entire vertical dimension of flight with digitally integrated dual platforms in multi-domain operating contexts. The latest generation AW149 multi-mission helicopter is on display at Farnborough, building on its recent international success in Poland with a contract for thirty-two units. It is currently being offered to the UK Ministry of Defence, which is in need of an NMH (New Medium Helicopter). An AW159 optimized for use at sea will also be on display. The AWHero remote control system confirms Leonardo’s excellence in this domain, with some of the company’s most impressive sensors and surveillance equipment, including the Gabbiano Ultra Light.
In the exhibition area, Leonardo, a leader in the trainer sector with more than 2,000 units sold in forty countries, will also display the M-346, a state-of-the-art jet aircraft for pre-operational training. Its operational specifications are similar to fighter jets such as the Eurofighter Typhoon and F-35. It is currently in service with the air forces of Italy, Singapore, Israel, Poland and Qatar, and has also recently been chosen by Greece. The M-346 is the star of the new International Flight Training School (IFTS), the fruit of a partnership between Leonardo and the Italian Air Force, whose clients already include countries such as Qatar, Singapore, Germany and Japan. Also on display will be the light attack version of the new M-345, which can perform operational roles and train student pilots.
Among the latest generation technologies for digitalization on board aircraft and helicopters, there is a wide range of self-protection systems and CNI avionics (Communication, Navigation, Identification). These include the new LOAM, optimized for dual use, to alert crews to the presence of tiny, barely visible obstacles in low-altitude helicopter flights. In addition to the ULISSES acoustic anti-submarine system, Leonardo will present its latest generation radars. These include Grifo E and ECRS Mk0 E-scan fire control radars, Osprey 30 and Seaspray 7500 E-scan surveillance radars and long and medium range air defense sensors such as the recently launched TMMR (Tactical Multi Mission Radar) , which can also be used for anti-drone applications. With this portfolio and recent strategic agreements with RADA Electronic Industries and Hensoldt, Leonardo intends to strengthen its position and leadership in the defense and security electronics sector.
The company will also showcase state-of-the-art human-machine interface technologies and capabilities based on simulated environments, artificial intelligence and augmented reality for training and education purposes for land, air, sea and space missions and protection against cyber attacks. Leonardo meets the threats of the fifth domain with a technological suite for Cyber Information Superiority, for analysis, intelligence, prevention and defense, and with the Cyber Range and Cyber Trainer platforms for the immersive simulation of complex scenarios through the creation of digital twins networks, systems and applications to protect. Artificial intelligence and simulation, along with cloud computing, supercomputing, deep learning, and video analytics, also form the heart of X-2030. This solution correlates massive amounts of data from disparate sources in real time, providing a synoptic picture of the situation to support decision-making and action in the field.
At Farnborough, Leonardo will also present his vision for innovative and sustainable air mobility based on disruptive technologies, platforms, control systems, infrastructures and new business models. These include the AW609 multifunction tilt-rotor simulator, the world’s first for civil certification, as well as the enabling technologies that will make the helicopter of the future ever more intelligent and connected, the Skydweller solar drone, and communication services and satellite navigation.
There will also be room for multinational programs in which Leonardo plays a leading role. These include the Eurofighter aircraft and the Eurodrone, the latter a medium-altitude, long-range remotely piloted aircraft, both resulting from major European defense associations, as well as European-funded initiatives such as Clean Sky and SESAR 3, which seek to transport airline of the future in an increasingly sustainable key.
Finally, the spatial dimension is an integral part of defense and security operations and a driver of innovation, sustainability and development. Technologies and services for Earth observation and Earth orbit monitoring (Space Situational Awareness) and intervention (On-Orbit Service) to mitigate the problem of overcrowding will also be exhibited. Leonardo will also address planetary exploration and the main international programs for the Moon (Artemis and Moonlight) and Mars (Mars Sample Return), and the technological contribution that the Company provides to these, also through the Space Alliance, formed by Telespazio and Thales. Alenia Space joint ventures.
777 Partners expands 737 MAX fleet
The Boeing Company and 777 Partners today announced a new order and commitment for up to 66 737 MAX aircraft, including a firm order for 30 ultra-efficient, high-capacity Boeing 737-8-200 MAXs. This is the American investment firm’s fifth order for the industry’s most fuel-efficient aircraft in its class, rapidly growing its portfolio to as many as 134 Boeing 737 MAXs from 2021. The two companies announced the order with a signing ceremony at the Farnborough International Air Show.
777 Partners has used the 737 MAX to launch a number of low-cost airlines around the world, with more to follow. Currently, his investments include Flair Airlines, Canada’s only independent ultra-low-cost carrier, and Bonza Airlines, an Australian startup set to launch operations this year. The investment firm has earmarked the 737-8-200, which seats more than 200 passengers, to increase operations by increasing revenue potential while reducing carbon emissions, fuel consumption and operating costs.
«This new order marks another milestone in the strong growth of our aviation business and, at the same time, our partnership with Boeing. We are excited about the possibilities that MAX aircraft offer our growing group of airlines to facilitate and democratize travel of around the world while honoring our commitment to sustainable flight», said Josh Wander, Managing Partner of 777 Partners.
«777 Partners is leveraging the cost efficiencies of the 737-8 and 737-8-200 for its diverse airline network, while providing a great passenger experience and meeting sustainability goals. 777 Partners has had a tremendous successful in establishing new carriers around the world with the 737-8, and the 737-8-200 will enable continued growth as an even more efficient addition to its portfolio», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
The 737 MAX offers higher efficiency, better environmental performance and enhanced passenger comfort in the single-aisle market. Powered by CFM International LEAP-1B engines and incorporating advanced technology winglets, the 737 MAX offers excellent economy. The family of aircraft reduces fuel use and emissions by 20% compared to the aircraft it replaces.
777 Partners is a Miami-based private investment firm that invests in a number of attractive, high-growth verticals. Founded in 2015, 777 Partners strategically invests in six broad industries: insurance; commercial and consumer financing; litigation financing; direct loans; sports, media and entertainment; and aviation. The firm seeks to acquire and build operating businesses that generate high-quality, long-term predictable cash flows for its proprietary balance sheet, while consolidating operations into similar businesses to create efficiencies and economies of scale. 777 Partners invests at all stages of the business cycle and targets companies that augment their existing portfolio.
FlyBonza is Australia’s only new independent low-cost airline taking off in 2022 (subject to regulatory approval), allowing Australians to explore more of their own backyard, and at low-cost prices. Bonza’s initial route map includes 27 routes to 17 destinations. Ninety-three percent of Bonza’s routes are not currently served by any airline and ninety-six percent are not currently served by a low-cost carrier. The only place to book directly is on the FlyBonza app.
Flair Airlines is Canada’s leading low-fare and greenest airline. Flair’s mission is to democratize air travel for all Canadians by providing affordable airfare that connects them to the people and experiences they love. With an expanding fleet of Boeing 737 aircraft, Flair is growing to serve more than 30 cities in Canada, the United States and Mexico.
AerCap Order Five B787-9
AerCap Holdings N.V. announced on Tuesday 07/19 an order for five additional Boeing 787-9 aircraft (5). «AerCap is the world’s largest 787 customer and we are very pleased to strengthen that position with this order for five additional aircraft», said Peter Anderson, AerCap Chief Commercial Officer. With this order, AerCap now has 125 Boeing 787 Dreamliners in its portfolio.
ACG order 737 MAX
Aviation Capital Group LLC (ACG) has placed an order for an additional twelve Boeing 737-8 MAX (12). The order was not previously identified on Boeing’s Orders and Deliveries website. The Tuesday 07/19 announcement expands the 737 MAX backlog to 3 thirty-four (34) aircraft, based on the order for nine 737-8 MAXs in May 2022.
BBAM order for 737-800 BCF
The Boeing Company and BBAM Limited Partnership (BBAM) announced on Tuesday 07/19 that the lessor is increasing its fleet of Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) with a firm order for nine additional 737-800BCF (9). The deal brings BBAM 737-800BCF orders to forty (40) as strong demand for the single-aisle freighter continues. BBAM will be the first customer to take delivery of a 737-800BCF conversion on a new conversion line opening next year at KF Aerospace, a maintenance, repair and overhaul (MRO) provider in Kelowna, British Columbia. Last year, Boeing announced that it would open two 737-800BCF conversion lines at KF Aerospace starting in 2023. The 737-800BCF carries more payload, up to 23.9 tons (52,800 lbs.), and flies farther, 2,025 nautical miles ( 3,750 km) compared to 737 Classic freighters.
Boeing co-founder of the EIC
The Boeing Company became the founding member of the University of Sheffield’s Energy Innovation Center (EIC) on Monday 07/18, leading the way for the company to help develop and bring SAF to market. The EIC includes the Sustainable Aviation Fuels Innovation Center (SAF-IC), a first-of-its-kind facility in the UK that will help test and certify new sustainable aviation fuels (SAFs), and the Energy Research Center Translational (TERC), which will contain pilot-scale production facilities suitable for investigating different SAF production methods.
SAF offers the most immediate and greatest potential to decarbonize aviation in the next 20 to 30 years. Sustainably produced jet fuel reduces CO2 emissions by up to 80 percent over the life cycle of the fuel with the potential to reach 100 percent in the future. Made from various raw materials, SAF is certified for commercial use and can be blended up to 50 percent with traditional jet fuel without modifications to planes, engines or fueling infrastructure. Boeing has committed to delivering its commercial aircraft capable and certified to fly 100 percent SAF by 2030.
«For the aviation industry to meet its commitment to net zero carbon emissions by 2050, it will take all of us to collaborate and invest in scientific research and testing. We are honored to partner with the University of Sheffield on the first major saf UK, which highlights our global commitment to developing SAF as a safe, proven, near-term solution to decarbonizing aviation», said Brian Moran, vice president, Global Sustainability Policy and Partnerships, Boeing.
The EIC is located in the University of Sheffield’s Innovation District, home to the Advanced Manufacturing Research Center (AMRC). Boeing founded the AMRC with the university in 2001. The AMRC today supports 520 jobs and contributes more than £55 million to the South Yorkshire economy each year. Boeing Sheffield, the company’s first factory in Europe, is an outgrowth of Boeing’s association with the AMRC.
«Boeing has a long history in South Yorkshire, having established the AMRC to drive innovation in aerospace manufacturing and subsequently opening our first European manufacturing site here. This opportunity to build on our existing partnerships with Sheffield and build new ones, As we work towards a more sustainable future for aviation, it is a great privilege for us», said Sir Martin Donnelly, president of Boeing Europe and managing director of Boeing UK and Ireland.
The EIC is funded, in part, by the Energy Innovation Program of the Department for Business, Energy and Industrial Strategy.
«This partnership, backed by government funding of £7 million, will help accelerate the development of cleaner, more fuel-efficient flights. This will be vital as we work to end our reliance on volatile fossil fuels, to strengthen our energy security and reduce emissions», said Minister for Energy Greg Hands MP.
Aviation Minister Robert Courts MP said: «This new partnership is a great opportunity to drive the use of sustainable aviation fuels. The University of Sheffield has two of the largest research facilities in the world than Boeing, and hopefully many more can now use, a crucial step towards a jet-zero future Decarbonisation of the aviation industry remains a top Government priority, and earlier this year we set out plans for the first fuel-powered transatlantic flight of sustainable aviation that crosses the skies in 2023».
The University of Sheffield is one of six Boeing partner universities in the UK, where it has 3,000 employees and spends £2 billion on the supply chain each year.
«At a time when the UK’s commitment to net zero is being questioned and debated, R&D into low-carbon technologies and products could not be more important. We are delighted to welcome Boeing as a founding partner of the Center for Energy Innovation at the University of Sheffield our partnership with Boeing spans more than 20 years, and together we are committed to developing the kind of innovation needed to address some of the world’s most pressing challenges», said Professor Koen Lamberts, President and Vice-Chancellor of the University of Sheffield.
EIC members will have access to a platform to test, test, develop and optimize new technologies and ideas, and scale and develop technology profitably before investing in commercial-scale testing or production. The membership program is open to industry partners of any size, from SMEs to multinational corporations.
«We are delighted to welcome Boeing as our first member of the Energy Innovation Center scheme. The EIC has an impact strategy built around delivering social and economic benefits through rigorous research with industry, and this connection with Boeing takes a step towards making that goal a reality, especially in the exciting and vital field of sustainable flight», said Professor Mohamed Pourkashanian, Managing Director of TERC and SAF-IC, and Head of the Energy Institute.
Boeing and Alder Fuels Partner
The Boeing Company and Alder Fuels announced on Monday 07/18 a new partnership to expand the production of Sustainable Aviation Fuel (SAF) worldwide. Using Boeing aircraft, the companies will test and qualify Alder-derived SAFs, advance policies to accelerate the transition to renewable energy in aviation, and increase the number of SAFs for the global aerospace market.
Alder Fuels’ patented technology enables the efficient conversion of abundant and sustainable forest residues and regenerative biomass into a negative, low-carbon green crust for jet fuel conversion. The Alder product is suitable for conversion to direct SAF, which means that it can be produced by existing refineries with their current equipment and infrastructure. Alder expects the completion of its first plant in 2024.
«As we work toward the civil aviation industry’s commitment to net-zero carbon emissions by 2050, we know that 700 to 1,000 times more SAF are needed to meet this goal. We also know that, according to the Department of Energy United States forest and agricultural residues alone could provide enough biomass energy to generate enough SAF jet fuel to displace 75 percent of United States aviation fuel consumption. of Alder allow us all to advocate and scale the supply of SAF», said Sheila Remes, Boeing’s vice president of Environmental Sustainability.
Boeing will support Alder-derived SAF testing and qualification, including flight demonstrations to ensure readiness. According to the Air Transport Action Group, an industry coalition focused on sustainability, the greatest opportunity to meet and exceed the industry’s 2050 goal is the rapid, global scale-up of sustainable aviation fuel and new sources. of energy.
In January 2021, Boeing committed to delivering 100% SAF-capable aircraft by 2030 and is also using SAF in its own operations as it works around the world to expand SAF supply.
«Alder’s technology offers a future of harvesting energy to power aircraft, rather than drilling for them, by converting widely available sustainable biomass into a sustainable product for refining at SAF. Now we can expand supply to meet demand from the aviation industry. This partnership with Boeing will accelerate the availability of SAF around the world, promote policies that ensure sustainability and foster environmental justice, and cultivate local economies», said Alder Fuels CEO Bryan Sherbacow.
Prior to founding Alder Fuels, Sherbacow developed and operated the world’s first SAF refinery in Paramount, California. Alder’s team has been at the forefront of developing new methods to produce SAF, commercializing its use, developing public policy for the sector, and leading efforts for widespread industry adoption.
Boeing has been a pioneer in making SAF a reality. The company has worked with airlines, engine manufacturers and other industry leaders to qualify and conduct biofuel test flights in 2008 and gain approval for commercial use in 2011. In 2018, Boeing’s ecoDemonstrator flight test program conducted the world’s first commercial aircraft flight using 100% sustainable fuels with a 777 freighter, in collaboration with FedEx Express. In addition, Boeing has partnered with US government customers on SAF initiatives including SAF flight tests with the US Navy on an F/A-18 Super Hornet and with an in-depth fuel study with the Air Force as part of its efforts to certify the C-17 Globemaster for SAF use.
About Alder Fuels Alder Fuels, founded by aviation and biofuel industry entrepreneur Bryan Sherbacow, is a project development and process technology company in the low-carbon energy industry. Alder is commercializing a process to produce greencrude that is carbon negative, scalable and cost competitive with the oil it replaces. To meet the need for rapid, global scalability, the conversion process is compatible with existing oil refining and logistics infrastructure. The company’s collaboration with United Airlines and Honeywell UOP is expected to drive the use of new forms of biomass to power commercial aircraft, reduce fossil fuel consumption and commercialize technologies that benefit the flying public.
Embraer confirms Porter/Alaska orders
Following major announcements at the 2022 Farnborough International Air Show, Brazilian aircraft manufacturer Embraer has also gotten into the act by revealing its latest orders. The company has secured deals with Alaska Air Group and Porter Airlines for various regional aircraft designs.
Porter Airlines reaches 50 orders for Embraer E195-E2. Diametrically opposed to the A220 line built in Canada itself, Porter Airlines has demonstrated a strong commitment to Embraer’s next-generation E2-Jets series by placing 20 firm orders for the stretch-body E195-E2 model. The commitment valued at US$1.56 million brings its total firm order for the type to fifty (50) units, with options for an additional fifty (50).
Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines, stated: «Embraer has a proven aircraft, representing the best of environmental efficiency, operational performance and passenger comfort. We are in final preparations to introduce the E195-E2 in North America, joining other global airlines that already benefit from its use.The plane will become the core of our fleet, as Porter reshapes passenger expectations for air travel in the same way we did more than Fifteen years old».
Canadian regional airline Porter Airlines’ current fleet consists entirely of Dash 8-Q400 turboprops (29). The order for the E195-E2 will help to increase the fleet, the service network by introducing the new latest generation jet.
Embraer and Alaska Airlines announced the conclusion of an order for twenty-one (21) aircraft by Alaska Air Group for its E175 model valued at US$ 1,120 million Dollars, comprising eight firm orders (8) and Thirteen (13) options, with the aircraft destined for its Horizon Air feeder. The partner company operates regional catering services on behalf of Alaska Airlines. The airline currently flies E175 (30), Dash 8Q-400 (31) aircraft in its fleet. Alaska Air Group plans to equip the new aircraft in a three-class configuration, and will begin taking deliveries of this order in the second quarter of 2023 (2Q2023).
Nat Pieper, Senior Vice President of Fleet, Finance and Alliances for Alaska Airlines, said, «The aircraft is the perfect aircraft to serve Horizon’s regional network in the Pacific Northwest and beyond. Our guests will enjoy a superior cabin experience consisting of three classes as they travel from smaller communities to take flights through larger hubs in Alaska or on one of our many global partner airlines».
Embraer E3 Program Embraer has expressed firm interest in capitalizing on the E3 Turboprop Program, such as new generation turboprop aircraft. The Brazilian manufacturer has shared some interesting details about the level of interest it has garnered during the early stages of the program, landing the initial order for 250 units of the turboprop. Embraer hopes to be able to draw up agreements within a year while it begins the selection of engines and different component parts to give the green light to the assembly line of Brazil’s next regional plane.
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