Taiwán cancela 250 vuelos Tifón María

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AW | 2018 07 10 05:37 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Las aerolíneas cancelan más de 250 vuelos debido a que el tifón severo se acerca a Taiwán

Taiwán ha lanzado advertencia sobre el Tifón María que se acerca repentinamente a la isla, interrumpiendo los vuelos y reduciendo la actividad comercial. El tifón podría traer fuertes vientos y fuertes lluvias al norte y centro de Taiwán, dijo el Buró Meteorológico Central en un comunicado el martes. Varios gobiernos locales en el norte de Taiwán, incluida la ciudad de Taipei, la capital política y comercial de la isla, anunciaron cierres de oficinas y escuelas a partir de las 4 p.m. La autoridad meteorológica emitió una advertencia marítima y una advertencia terrestre el lunes, aconsejando a los residentes a tomar medidas de precaución ante los riesgos de inundaciones y deslizamientos de tierra. Actualmente no está claro si la tormenta tocará tierra directamente en Taiwán. La oficina meteorológica pronostica que estará más cerca el martes por la tarde y el miércoles temprano.

María, con vientos sostenidos de hasta 191 kilómetros por hora (119 millas por hora) y ráfagas de hasta 234 kilómetros por hora, fue catalogado como un tifón por el Centro Conjunto de Advertencia de Tifones de Estados Unidos. Estaba a 490 kilómetros al este de Yilan, en la costa noreste de Taiwan, a partir de las 10 a.m. de la hora local del martes, dijo la oficina.

La tormenta se dirige al oeste-noroeste con una velocidad decreciente de 28 kilómetros por hora y se produce en medio de un clima extremo en otras partes de Asia. Japón está lidiando con las consecuencias de las precipitaciones históricas en el oeste del país que mataron al menos a 110 personas y empujaron a más de 23,000 a los centros de evacuación.

Cancelaciones aéreas

Las aerolíneas anuncian cancelaciones en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan cuando el tifón María se acerca. Múltiples cancelaciones anunciadas en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan y en el Aeropuerto de Taipei Songshan cuando el tifón María se acerca.

Resultado de la imagen para Taiwan Typhoon Maria Taoyuan AirportAEROLÍNEAS DE TAIWÁN CANCELAN MÁS DE 250 VUELOS EN EL AEROPUERTO DE TAOYUAN DE TAIWÁN

El transporte aéreo, marítimo y terrestre en Taiwán se interrumpió el martes cuando el súper Tifón María se acercó a la isla. A partir de las 10 de la mañana, se cancelaron 117 vuelos nacionales, mientras que 161 vuelos internacionales y del Estrecho fueron cancelados y 20 demorados, según la Administración de Aeronáutica Civil.

Las aerolíneas, incluidas Cathay Pacific Airways Ltd., Air China Ltd. y EVA Airways Corp., cancelaron 161 vuelos internacionales y 117 en rutas nacionales a partir de las 10 a.m. del martes, dijo la Administración de Aeronáutica Civil con sede en Taipei por mensaje de texto.

En 2015, el Tifón Dujuan mató a dos personas en Taiwán y dejó a miles de hogares sin electricidad ni agua. Las escuelas, las oficinas y la bolsa de valores se cerraron cuando la tormenta causó estragos en la isla y paralizó su servicio de trenes.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Taiwan cancels 250 flights by Typhoon Mary

Airlines cancel more than 250 flights due to severe typhoon approaching Taiwan

Taiwan has issued a warning about Typhoon Maria, which is suddenly approaching the island, interrupting flights and reducing commercial activity. The typhoon could bring strong winds and heavy rains to northern and central Taiwan, the Central Meteorological Bureau said in a statement on Tuesday. Several local governments in northern Taiwan, including the city of Taipei, the island’s political and commercial capital, announced the closure of offices and schools beginning at 4 p.m. The meteorological authority issued a maritime warning and a ground warning on Monday, advising residents to take precautionary measures against the risks of flooding and landslides. It is currently unclear if the storm will touch land directly in Taiwan. The weather office predicts it will be closer on Tuesday afternoon and early Wednesday.

María, with sustained winds of up to 191 kilometers per hour (119 miles per hour) and gusts of up to 234 kilometers per hour, was listed as a typhoon by the Joint Typhoon Warning Center of the United States. It was 490 kilometers east of Yilan, on the northeast coast of Taiwan, starting at 10 a.m. of the local time on Tuesday, the office said.

The storm is heading west-northwest with a decreasing speed of 28 kilometers per hour and occurs in the midst of extreme weather in other parts of Asia. Japan is grappling with the consequences of historic rainfall in the west of the country that killed at least 110 people and pushed more than 23,000 to the evacuation centers.

Air cancellations

Airlines announce cancellations at Taiwan Taoyuan International Airport when Typhoon Maria approaches. Multiple cancellations announced at Taiwan Taoyuan International Airport and Taipei Songshan Airport when Typhoon Maria approaches.

The air, sea and land transport in Taiwan was interrupted on Tuesday when Super Typhoon Maria approached the island. As of 10 in the morning, 117 domestic flights were canceled, while 161 international and Straits flights were canceled and 20 delayed, according to the Civil Aeronautics Administration.

Airlines, including Cathay Pacific Airways Ltd., Air China Ltd. and EVA Airways Corp., canceled 161 international flights and 117 on domestic routes starting at 10 a.m. Tuesday, said the Civil Aviation Administration based in Taipei by text message.

In 2015, Typhoon Dujuan killed two people in Taiwan and left thousands of homes without electricity or water. Schools, offices and the stock exchange closed when the storm caused havoc on the island and paralyzed its train service. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Cwb.gov.tw / Bloomberg.com / Focustaiwan.tw / Weather.com
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Disensión por accidente EgyptAir MS804

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AW | 2018 07 09 16:30 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

La BEA ha expresado discrepancias con autoridades egipcias por accidente EgyptAir MS804

La unidad de investigación de accidentes de aviación de Francia, BEA, ha expresado sus diferencias con las autoridades egipcias sobre el choque de un Airbus A320-200, vuelo MS804, en Mayo 2016 sobre el Mar Mediterráneo de la aerolínea EgyptAir. Las 66 personas a bordo del vuelo París-El Cairo murieron en el incidente.

El BEA dijo que la clasificación del incidente por parte de las autoridades egipcias como un crimen significa que la investigación del accidente efectivamente se ha detenido.

Las autoridades egipcias abrieron una investigación de accidente sobre el accidente, con la BEA designando a un representante para representar a Francia como el Estado del diseño del avión, asistido por asesores técnicos de Airbus.

En un anuncio, emitido el 7 Julio, la BEA notó que había brindado asistencia a sus contrapartes egipcias y había obtenido información de los registradores de vuelo dañados por la aeronave en sus laboratorios en Francia. Los sistemas de la aeronave habían enviado mensajes ACARS indicando la presencia de humo en los inodoros y la bahía de aviónica, confirmado por la información recuperada de los registradores de vuelo, especialmente los grabadores de voz de la cabina, que revelaron que la tripulación había mencionado la existencia de un incendio a bordo ; la información del ACARS y de la grabadora de voz en cabina de vuelo fue confirmada en declaraciones publicadas por las autoridades egipcias. La BEA dijo que «considera que la hipótesis más probable es que se produjo un incendio en la cabina mientras el avión volaba a su altitud de crucero y que el fuego se propagó rápidamente, lo que resultó en la pérdida de control del avión».

En cambio las autoridades egipcias «anunciaron en Diciembre 2016 el descubrimiento de restos de explosivos en restos humanos. Afirmó que, de conformidad con la legislación egipcia, esta conclusión lo llevó a transferir el expediente al Fiscal General egipcio, que a partir de ahora sería responsable de llevar a cabo la investigación. Las propuestas de BEA sobre el trabajo adicional sobre los desechos y los datos registrados no fueron, en la medida en que BEA lo sepa, seguidos. Los elementos técnicos de la investigación ya recopilada por Egipto, incluidos los proporcionados por la BEA, están protegidos por la investigación judicial egipcia».

En un esfuerzo por continuar con el aspecto de investigación de seguridad del accidente del vuelo MS804, la BEA se reunió con el Fiscal General egipcio en Mayo 2018. «En esta reunión, las autoridades egipcias explicaron que, como se había determinado que había habido un acto malicioso, la investigación ahora caía dentro de la jurisdicción exclusiva de las autoridades judiciales.

La contraparte egipcia de BEA no publicó el informe final, lo que habría permitido a BEA exponer sus diferencias de opinión según lo autorizado por las disposiciones internacionales. «BEA considera que es necesario contar con este informe final para tener la posibilidad de comprender la causa del accidente y proporcionar a la comunidad de aviación las lecciones de seguridad, lo que podría evitar futuros accidentes. La causa más probable del accidente fue la rápida propagación de un incendio y que desea continuar las investigaciones sobre esta hipótesis en interés de la seguridad operacional de la aviación. Estaba listo para continuar su colaboración con su homólogo egipcio si este último reiniciara la investigación de seguridad de este accidente».  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Dissent by accident EgyptAir MS804

The BEA has expressed discrepancies with Egyptian authorities by accident EgyptAir MS804

The Aviation Accident Investigation Unit of France, BEA, has expressed its differences with the Egyptian authorities regarding the collision of an Airbus A320-200, flight MS804, in May 2016 over the Mediterranean Sea of ​​the airline EgyptAir. The 66 people aboard the Paris-Cairo flight died in the incident.

The BEA said that classifying the incident by the Egyptian authorities as a crime means that the investigation of the accident has effectively stopped.

The Egyptian authorities opened an accident investigation into the accident, with the BEA appointing a representative to represent France as the designing state of the aircraft, assisted by Airbus technical advisors.

In an announcement, issued on July 7, the BEA noted that it had provided assistance to its Egyptian counterparts and had obtained information from the flight recorders damaged by the aircraft in its laboratories in France. The systems of the aircraft had sent ACARS messages indicating the presence of smoke in the toilets and the avionics bay, confirmed by information retrieved from the flight recorders, especially the cockpit voice recorders, which revealed that the crew had mentioned the existence of a fire on board; the information from the ACARS and the voice recorder in the cockpit was confirmed in statements published by the Egyptian authorities. The BEA said it «considers that the most likely hypothesis is that a fire occurred in the cockpit while the plane was flying at its cruising altitude and that the fire spread rapidly, which resulted in the loss of control of the aircraft».

On the other hand, the Egyptian authorities announced the discovery of the remains of explosives in human remains in December 2016. He stated that, in accordance with Egyptian law, this conclusion led him to transfer the file to the Egyptian Attorney General, who would be responsible from now on. to carry out the investigation. «BEA’s proposals regarding the additional work on the waste and the recorded data were not, to the extent that BEA knows, followed. The technical elements of the investigation already compiled by Egypt, including those provided by the BEA, are protected by the Egyptian judicial investigation».

In an effort to continue with the safety investigation aspect of the MS804 accident, the BEA met with the Egyptian Attorney General in May 2018. «At this meeting, the Egyptian authorities explained that, as it had been determined that there had been a malicious act, the investigation now fell within the exclusive jurisdiction of the judicial authorities.

The Egyptian counterpart of BEA did not publish the final report, which would have allowed BEA to expose their differences of opinion as authorized by international provisions. «BEA believes that it is necessary to have this final report in order to understand the cause of the accident and provide safety lessons to the aviation community, which could prevent future accidents. The most likely cause of the accident was the rapid spread of the accident. He was ready to continue his collaboration with his Egyptian counterpart if the latter restarted the safety investigation of this accident and wants to continue investigating this hypothesis in the interest of aviation safety». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bea.aero / Egyptair.com / Civilaviation.gov.eg / Independent.co.uk
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Tifón María amenaza a Oriente

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AW | 2018 07 09 16:07 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Taiwán y China se preparan para recibir al tifón Maria de categoría 5

Taiwán está en alerta por Tifón María al evacúa 4.000 personas. El Tifón María comienza a acercarse a Taiwán en sentido noroeste a 7 mph con vientos registrados de 155 mhp. Las autoridades han evacuado a más de 4.000 personas de la aledaña Isla de las Orquídeas. Se espera afecte a la isla a partir de esta noche, informó hoy el Centro Meteorológico Nacional. Se espera que el tifón de la categoría cinco azote al norte de Taiwán el 10 de julio, y se prevé que el norte y el centro de Taiwán vean fuertes vientos y fuertes lluvias.

El gobierno de Taiwán ha convocado un grupo especial de emergencia para enfrentar los posible daños provocados por el tifón, que según en centro meteorológico tiene fuertes probabilidades de atravesar la isla con su centro. Existe un 80 % de probabilidades de que María afecte a la zona más poblada de Taiwán, que incluye la capital Taipei, el Nuevo Taipei y zonas cercanas, agregó el centro meteorológico.

Aerolíneas en alerta

Los vuelos del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, el Aeropuerto Internacional de Kaohsiung y Japón el 10 Julio 2018 podrían cancelar todas las operaciones debido a las condiciones meteorológicas adversas del Supertifón María.

La aerolínea japonesa Peach ya ha anunciado la cancelación de numerosos vuelos a Taiwán para el martes y se espera que otras muchas líneas aéreas hagan lo mismo. Los meteorólogos isleños esperan que la mayor destrucción a causa del tifón ocurra desde el mediodía del martes hasta el mediodía del miércoles.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Typhoon Mary threatens the East

Taiwan and China prepare to receive typhoon Maria of category 5

Taiwan is on alert for Typhoon Mary evacuates 4,000 people. Typhoon Maria begins approaching Taiwan northwestward at 7 mph with recorded winds of 155 mhp. Authorities have evacuated more than 4,000 people from the nearby Isla de las Orquídeas. It is expected to affect the island as of tonight, the National Meteorological Center reported today. The category five typhoon is expected to hit northern Taiwan on July 10, and northern and central Taiwan are expected to see strong winds and heavy rains.

The government of Taiwan has convened an emergency special group to deal with possible damage caused by the typhoon, which according to the metropolitan center has a strong chance of crossing the island with its center. There is an 80% chance that Maria will affect the most populated area of ​​Taiwan, which includes the capital Taipei, New Taipei and nearby areas, the weather center added.

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Airlines on alert

Flights from Taiwan Taoyuan International Airport, Kaohsiung International Airport and Japan on July 10, 2018 could cancel all operations due to adverse weather conditions of Super Typhoon Mary.

The Japanese airline Peach has already announced the cancellation of numerous flights to Taiwan on Tuesday and many other airlines are expected to do the same. Island meteorologists expect that the greatest destruction from the typhoon will occur from noon on Tuesday until noon on Wednesday. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Weather.com / Pagasa.dost.gov.ph
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Boeing 737 MAX sufre primer incidente

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AW | 2018 07 05 00:05 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

Resultado de imagen para Jet airways logoJet Airways sufre primer incidente con ingestión de aves en Boeing 737-8 MAX

Jet Airways de la India ha reportado un incidente en un Boeing 737-8 MAX al al despegar desde el Aeropuerto de Mumbai. La aerolínea se vio obligada a cambiar el avión en su viaje de regreso. Los pasajeros a bordo del avión no sufrieron daños aterrizando en el Aeropuerto de Chennai a última hora de la tarde.

El nuevo avión Boeing 737-8 MAX de Jet Airways sufrió hoy la ingestión de aves durante el decolaje en el Aeropuerto de Mumbai en la India con 150 pasajeros sin reportar daños físicos. La aerolínea se vio obligada a cambiar el avión en su viaje de regreso, según las fuentes de la industria. Dijeron que los pasajeros a bordo del avión no sufrieron daños y que aterrizaron en el aeropuerto de Chennai a última hora de la tarde.

El vuelo 9W 469 de Jet Airways que despegó del Aeropuerto de Mumbai a las 17:19 hs sufrió un ataque de aves. Los ingenieros de Chennai notaron que el motor del lado izquierdo del avión 737-8 MAX había sufrido un golpe de pájaro después de que el avión aterrizó allí a las 14:35 hs. Un vocero de Jet Airways confirmó el incidente aéreo.Después del golpe de pájaro, el transportista ha conectado a tierra el avión para una inspección minuciosa. La aerolínea tiene una flota de 119 aviones y vuela a más de 65 destinos en 15 países.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing 737 MAX suffers first incident

Jet Airways suffers first incident with ingestion of birds in Boeing 737-8 MAX

Jet Airways of India has reported an incident on a Boeing 737-8 MAX when taking off from Mumbai Airport. The airline was forced to change the plane on its return trip. The passengers aboard the plane did not suffer any damage landing at the Chennai Airport late in the afternoon.

The new Boeing 737-8 MAX plane from Jet Airways suffered today the ingestion of birds during the decorating at the Mumbai Airport in India with 150 passengers without reporting any physical damage. The airline was forced to change the plane on its return trip, according to industry sources. They said that the passengers aboard the plane were not damaged and that they landed at the Chennai airport late in the afternoon.

Flight 9W 469 of Jet Airways that took off from Mumbai Airport at 5:19 pm suffered a bird attack. Chennai engineers noted that the engine on the left side of the 737-8 MAX plane had suffered a bird strike after the plane landed there at 2:35 p.m. A Jet Airways spokesman confirmed the air incident. After the bird strike, the carrier has grounded the plane for a thorough inspection. The airline has a fleet of 119 aircraft and flies to more than 65 destinations in 15 countries. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Jetairways.com / Pintaram.com / Livefromalounge.boardingarea.com
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La FAA informa que asientos ajustados no implican inseguridad para la aviación

AW | 2018 07 04 18:37 | AVIATION SAFETY / AIRLINES / GOVERNMENT

Seal_of_the_United_States_Federal_Aviation_Administration.svgLa FAA no obligará a aerolíneas modificación asientos porque no representan dificultades a la seguridad

La Administración Federal de Aviación (FAA) no obligará a las aerolíneas a brindar a los pasajeros más espacio para las piernas y asientos más anchos porque los arreglos actuales no presentan problemas de seguridad ni dificultan la velocidad de evacuación, dijo la agencia este martes. Los asientos más ajustados no parecen obstaculizar la seguridad o ralentizar las evacuaciones.

En un documento, la FAA dijo que no pudo encontrar evidencia de que el ancho actual del asiento, las dimensiones de las piernas o el aumento del tamaño de los pasajeros ralentizarán las evacuaciones. La agencia también dijo que se requiere más tiempo para que las tripulaciones de vuelo abran la puerta de salida que para que los pasajeros se levanten de sus asientos. «La FAA no tiene evidencia de que un pasajero típico, incluso uno más grande, tome más de un par de segundos para levantarse de su asiento», dice el documento.

Caso Flyers Rights

El año pasado, el Tribunal de Apelaciones de Estados Unidos para el Circuito de DC ordenó a la FAA que revisara las reglas de seguridad de sus asientos después de que un grupo llamado Flyers Rights desafió a la administración por preocupaciones de que asientos más apretados y pasajeros más grandes podrían ralentizar las evacuaciones. Flyers Rights reconoció la decisión de la FAA, pero no dio más detalles.

Distancias entre asientos

Hace un par de décadas, la distancia entre un respaldo y el respaldo de la siguiente fila solía ser de 35 pulgadas. Ahora son 28 y los reguladores dicen que aún cumple con los estándares de evacuación.

La distancia entre asientos, llamada altura, ha pasado de un promedio de 35» pulgadas antes de 1978 a 31» pulgadas en la actualidad. A veces puede medir solo 28» pulgadas. Mientras tanto, el ancho promedio del asiento de 18» pulgadas se ha reducido de una a dos pulgadas. Algunos fabricantes de asientos de líneas aéreas están presionando para un asiento aún más ajustado. El proyecto Skyrider se parece más a una percha que a un asiento completo y tiene un paso de tan solo 23» pulgadas.

Imagen relacionadaASIENTOS SKYRIDER, UN ASPECTO FUTURÍSTICO DE «AVIONES SARDINAS»

Con el advenimiento de las aerolíneas low cost que desean aprovechar mejor, los espacios de las cabinas de los aviones de manera extraordinaria, han permitido bajo normas de seguridad internacionales achicar los márgenes de espacios no solo entre asientos, sino además, eliminando espacios como galley, toallet, entre otras modificaciones.

A través del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), la FAA ha determinado en el expediente FAA-2015-4011 que no existen pruebas fehacientes acerca de que los asientos de reducido porte o la selección de distancias entre filas atentan contra la seguridad a la aviación en las aerolíneas.

Airplane fabrica videos de pruebas de evacuación para argumentar que las nuevas reglas no son necesarias. Boeing dijo que en 1996 probó aviones con 351 pasajeros y 28 pulgadas entre filas, y los resultados cumplieron con los estándares de evacuación de la FAA.

Jeffrey Gardlin, un ingeniero de seguridad que ha trabajado para la FAA durante 36 años, dijo que los pasajeros grandes pueden tardar más en escapar de las salidas, por lo que la agencia establece los tamaños mínimos para las salidas con exceso de alas. Pero, dijo, el tamaño no hace mucha diferencia en el tiempo que toma pasar de un asiento al pasillo.

En una declaración jurada, Gardlin citó siete accidentes desde 2015 en los que los pasajeros pudieron escapar de aviones diseñados para cumplir con los estándares actuales. Algunos pasajeros resultaron heridos durante las evacuaciones, pero ninguno murió en incendios, incluso aquellos que destruyeron el avión. Dijo que no había informes de que el tamaño del asiento o la inclinación de la fila frenaron cualquiera de las evacuaciones.

Gobierno & FAA

La decisión del martes no es necesariamente la última palabra sobre los asientos de los aviones. Un proyecto de ley aprobado por la Cámara de Representantes indicaría a la FAA que establezca el tamaño mínimo de los asientos, aunque deja la decisión sobre las medidas exactas a la agencia. El proyecto de ley está pendiente en el Senado.

El mes pasado, el inspector general del Departamento de Transporte anunció una revisión de los estándares de evacuación de la FAA, señalando que los aviones de hoy tienen más asientos, los pasajeros son más grandes y tienen más bolsas de mano.

El inspector general estaba respondiendo a una solicitud de los miembros del Comité de Transporte de la Cámara, que siguió a una evacuación confusa de un avión de American Airlines en Chicago después de un incendio en el motor. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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FAA tight seats do not imply insecurity

The FAA will not force airlines to modify seats because they do not represent safety difficulties

The Federal Aviation Administration (FAA) will not force airlines to provide passengers with more leg room and wider seats because the current arrangements do not present safety problems or hinder the speed of evacuation, the agency said Tuesday. The tightest seats do not seem to hinder safety or slow evacuations.

In a document, the FAA said it could not find evidence that the current width of the seat, leg dimensions or increased passenger size will slow evacuations. The agency also said that more time is required for flight crews to open the exit door than for passengers to get up from their seats. «The FAA has no evidence that a typical passenger, even a larger one, takes more than a couple of seconds to get up from their seat», the document says.

Case Flyers Rights

Last year, the US Court of Appeals for the DC Circuit ordered the FAA to review the rules of seat security after a group called Flyers Rights challenged the administration over concerns that tighter seats and passengers larger ones could slow evacuations. Flyers Rights acknowledged the FAA’s decision, but gave no further details.

Distances between seats

A couple of decades ago, the distance between a backrest and the back of the next row used to be 35 inches. Now there are 28 and regulators say it still meets the evacuation standards.

The distance between seats, called height, has gone from an average of 35» inches before 1978 to 31» inches today. Sometimes it can measure only 28» inches. Meanwhile, the average width of the 18-inch seat has been reduced from one to two inches. Some airline seat manufacturers are pushing for an even tighter seat. The Skyrider project looks more like a hanger than a full seat and has a pitch of only 23 inches.

With the advent of low cost airlines that want to take advantage of the best, the spaces of the aircraft cabins have allowed under international safety standards to reduce the margins of spaces not only between seats, but also, eliminating spaces such as galley, toallet, among other modifications.

Resultado de imagen para seat airlines historyTHE LOW COST AIRLINES HAVE USED THE TYPE OF SERVICE TO REDUCE THE SPACES BETWEEN SEATS

Through the Department of Transportation of the United States (DOT), the FAA has determined in the FAA-2015-4011 file that there is no reliable evidence that small seats or the selection of distances between rows threaten safety at aviation in airlines.

Airplane makes evacuation test videos to argue that the new rules are not necessary. Boeing said that in 1996 it tested planes with 351 passengers and 28 inches between rows, and the results met the FAA’s evacuation standards.

Jeffrey Gardlin, a security engineer who has worked for the FAA for 36 years, said that large passengers may take longer to escape from exits, so the agency sets the minimum sizes for exits with excess wings. But, he said, the size does not make much difference in the time it takes to move from a seat to the aisle.

In an affidavit, Gardlin cited seven accidents since 2015 in which passengers were able to escape aircraft designed to meet current standards. Some passengers were injured during the evacuations, but none died in fires, even those that destroyed the plane. He said there were no reports that the size of the seat or the tilt of the row slowed down any of the evacuations.

Government & FAA

Tuesday’s decision is not necessarily the last word on aircraft seats. A bill passed by the House of Representatives would indicate to the FAA that it establish the minimum size of the seats, although it leaves the decision on exact measures to the agency. The bill is pending in the Senate.

Last month, the inspector general of the Department of Transportation announced a review of the FAA’s evacuation standards, noting that today’s planes have more seats, passengers are larger and have more hand bags.

The inspector general was responding to a request from members of the Transportation Committee of the House, which followed a confused evacuation of an American Airlines plane in Chicago after a fire in the engine. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Faa.gov / Transportation.gov / FlyersRights.org / Akbartravels.com / Hithaonthego.com / Medium.com
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Cumbre Seguridad Aérea en Dubai

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AW | 2018 07 02 19:14 | AVIATION SAFETY

Imagen relacionadaDubai se prepara para la Cumbre Mundial de Seguridad Aérea

La Cumbre Mundial de Seguridad Aérea regresará a Dubai del 11 al 12 Diciembre 2018. Organizado por la Autoridad de Aviación Civil de Dubai, y con los socios estratégicos Emirates y Dnata, es la mayor reunión de líderes de seguridad de la industria de la aviación y personas influyentes en el Medio Oriente.

Los organizadores dijeron: «Si la seguridad es una función fundamental para usted, la Cumbre es el lugar de encuentro definitivo para sus colegas y expertos del sector en el Medio Oriente. Las grandes oportunidades de crecimiento en la aviación también significan un aumento significativo de las amenazas a la seguridad, ya que el presupuesto y el tiempo se ven cada vez más restringidos. Es fundamental que los líderes operativos y de seguridad estén al día con las últimas tecnologías, estrategias y tendencias de gestión de la cultura. Este año se enfocará en la implementación práctica de las lecciones aprendidas con formatos de talleres que hacen que los delegados sean participantes reales y que se aseguren de aprovechar la experiencia de colegas y oradores».

Para los proveedores de servicios y expertos del sector de la seguridad, la Cumbre brinda acceso personal a funcionarios clave de toda la industria de la aviación, incluidas las operaciones aeroportuarias, carga aérea, cajeros automáticos, servicios de escala y gestión de la aviación. En 2018 habrá un componente de exhibición más grande con seminarios en el piso que permitirá a los socios demostrar productos y soluciones directamente a su mercado objetivo principal. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Air Safety Summit in Dubai

Dubai prepares for the World Summit of Air Safety

Resultado de imagen para Dubai Civil Aviation AuthorityThe World Aviation Safety Summit will return to Dubai from December 11 to 12, 2018. Organized by the Dubai Civil Aviation Authority, and with strategic partners Emirates and Dnata, it is the largest gathering of security leaders in the airline industry. aviation and influential people in the Middle East.

The organizers said: «If security is a fundamental function for you, the Summit is the ultimate meeting place for your colleagues and industry experts in the Middle East.» The great opportunities for growth in aviation also mean a significant increase in threats to security, as budget and time are increasingly restricted.It is essential that operational and security leaders are up-to-date with the latest technologies, strategies and trends in culture management. the practical implementation of the lessons learned with workshop formats that make delegates real participants and make sure to take advantage of the experience of colleagues and speakers».

For service providers and experts in the security sector, the Summit provides personal access to key officials throughout the aviation industry, including airport operations, air cargo, ATMs, scale services and aviation management. In 2018 there will be a larger exhibition component with on-floor seminars that will allow partners to demonstrate products and solutions directly to their main target market. A\W

قمة السلامة الجوية في دبي

تستعد دبي للقمة العالمية للسلامة الجوية

ستعود القمة العالمية لسلامة الطيران إلى دبي في الفترة من 11 إلى 12 ديسمبر 2018. تنظمها هيئة الطيران المدني في دبي ، والشركاء الاستراتيجيين الإمارات ودناتا ، وهي أكبر تجمع لقادة الأمن في قطاع الطيران. الطيران والشخصيات المؤثرة في الشرق الأوسط.

وقال المنظمون: «إذا كان الأمن يمثل مهمة أساسية بالنسبة لك ، فإن القمة هي مكان اللقاء الأمثل لزملائك وخبراء الصناعة في الشرق الأوسط». كما تعني الفرص الكبيرة للنمو في مجال الطيران زيادة كبيرة في التهديدات للأمن ، حيث يتم تقييد الميزانية والوقت بشكل متزايد. من الضروري أن يكون القادة التنفيذيون والأمنيون على علم بأحدث التقنيات والاستراتيجيات والاتجاهات في إدارة الثقافة . التنفيذ العملي للدروس المستفادة من تنسيقات ورشة العمل التي تجعل المندوبين مشاركين حقيقيين والتأكد من الاستفادة من تجربة الزملاء والمتكلمين «.

بالنسبة لمقدمي الخدمات والخبراء في قطاع الأمن ، توفر القمة وصولاً شخصياً للمسؤولين الرئيسيين في جميع قطاعات صناعة الطيران ، بما في ذلك عمليات المطار ، والشحن الجوي ، وأجهزة الصراف الآلي ، وخدمات النطاق وإدارة الطيران. في عام 2018 سيكون هناك عنصر عرض أكبر مع ندوات على الأرض تسمح للشركاء بعرض المنتجات والحلول مباشرة في السوق المستهدفة الرئيسية.A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dcaa.gov.ae / Arabianaerospace.aero / Uasvision.com / Algerie-eco.com
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FAA realizará auditoría en India

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AW | 2018 07 01 18:16 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Seal_of_the_United_States_Federal_Aviation_Administration.svg.pngLa Administración Federal de Aviación realizará una auditoría de DGCA este mes

La Administración Federal de Aviación (FAA) llevará a cabo una auditoría del regulador indio Dirección General de Aviación Civil (DGCA) a partir de Julio 2018. El equipo de la Administración Federal de Aviación llegará el 15 Julio. La auditoría del organismo de aviación fiscalizará al país entre el 16-20 Julio 2018.

Imagen relacionadaLa auditoría de la FAA se produce meses después de una auditoría exhaustiva de vigilancia de la seguridad operacional llevada a cabo por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en noviembre del año pasado. La auditoría abarcará tres áreas clave: operaciones, aeronavegabilidad y el mecanismo de licencias de los pilotos.

Desde 2013, esta sería la tercera auditoría del regulador de aviación nacional por parte de la FAA. En 2013, el regulador estadounidense había rebajado la clasificación de seguridad del sector de la aviación de la India y solo se restauró en 2015. La FAA, en 2013, había degradado debido a la falla de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) para cumplir con las normas internacionales de seguridad.

India es uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento en el mundo y la mayoría de los operadores nacionales se han embarcado en ambiciosos planes de expansión, que incluyen pedidos para una gran cantidad de aviones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

FAA will carry out an audit in India

The Federal Aviation Administration will conduct a DGCA audit this month

The Federal Aviation Administration (FAA) will carry out an audit of the Indian regulator Directorate General of Civil Aviation (DGCA) as of July 2018. The Federal Aviation Administration team will arrive on July 15. The audit of the aviation agency will supervise the country between 16-20 July 2018.

The FAA audit comes months after a comprehensive safety oversight audit carried out by the International Civil Aviation Organization (ICAO) in November last year. The audit will cover three key areas: operations, airworthiness and the pilot licensing mechanism.

From 2013, this would be the third audit of the national aviation regulator by the FAA. In 2013, the US regulator had downgraded the security classification of the Indian aviation sector and was only restored in 2015. The FAA, in 2013, had degraded due to the failure of the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) to comply with international safety standards.

India is one of the fastest growing aviation markets in the world and most of the national operators have embarked on ambitious expansion plans, which include orders for a large number of aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dnaindia.com
AW-POST: 2018071011816AR

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MH370 Memmorial en Perth

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AW | 2018 07 01 18:00 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

AW-70083772.pngEl Primer Ministro australiano dice que el monumento es un asunto altamente sensible

Los planes para construir un monumento conmemorativo del vuelo MH370 de Malaysia Airlines se suspendieron hasta que se encuentre el Boeing 777-200ER. El gobierno de Australia se comprometió a construir un monumento conmemorativo en Perth en 2014. Pero el Primer Ministro, Mark McGowan, dijo que él y el Viceprimer ministro, Michael McCormack, habían decidido que construir un monumento antes de que se encontrara el avión era insensible. «Este es un asunto complejo y altamente sensible, y el bienestar de los familiares de los desaparecidos siempre ha sido nuestra prioridad número uno», dijo McGowan en un comunicado.

Mientras algunos familiares apoyaban el monumento, otros tenían preocupaciones. Se decidió por el interés superior de todos los interesados ​​no proceder con el monumento en este momento.

«Cuando encuentran el avión, al menos sabemos dónde están y podemos tomar una decisión sobre dónde construir un monumento que podamos visitar. No deberíamos haber desperdiciado energía en esto, esa energía debería haberse gastado en encontrar el avión», dijo Weeks

Se cree que el avión Boeing 777-200ER se precipitó en el Océano Índico, y los gobiernos de Australia, Malasia y China han financiado cuatro años de búsquedas. Un esfuerzo de US$ 200 millones financiado por el gobierno de Malasia fue cancelado en mayo, después de cinco meses de búsqueda.

El Ministro de Transporte, Anthony Loke, dijo a los periodistas que en ese momento «tenía la esperanza de que descubrieran nueva información que podría ayudar a dirigir la búsqueda, y en algún momento en el futuro se ubicará el avión. Nos mantenemos firmes en nuestros compromisos inquebrantables para resolver el misterio de MH370», comunicó. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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MH370 Memmorial in Perth

The Australian Prime Minister says that the monument is a highly sensitive issue

Plans to build a memorial for Malaysia Airlines flight MH370 were suspended until the Boeing 777-200ER was found. The Australian government undertook to build a memorial in Perth in 2014. But Prime Minister Mark McGowan said that he and Deputy Prime Minister Michael McCormack had decided that building a monument before the plane was found was insensitive . «This is a complex and highly sensitive issue, and the well-being of relatives of the disappeared has always been our number one priority», McGowan said in a statement.

While some relatives supported the monument, others had concerns. It was decided by the best interest of all concerned not to proceed with the monument at this time. «When they find the plane, at least we know where they are and we can make a decision on where to build a monument we can visit, we should not have wasted energy on this, that energy should have been spent on finding the plane», Weeks said.

It is believed that the Boeing 777-200ER plane rushed into the Indian Ocean, and the governments of Australia, Malaysia and China have financed four years of searches. A $ 200 million effort funded by the Malaysian government was canceled in May, after five months of searching.

The Minister of Transportation, Anthony Loke, told reporters that at that time «I was hoping that they would discover new information that could help direct the search, and at some point in the future the aircraft will be located. unwavering commitments to solve the mystery of MH370», he said. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Theguardian.com / Thewest.com.au
AW-POST: 2018071800AR

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ONU aprueba protocolo emisiones gases

Resultado de la imagen para el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para Aviación Internacional CORSIA

AW | 2018 06 28 18:33 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Imagen relacionadaEl organismo de Naciones Unidas aprobará protocolo para estándares de emisiones de gases para las aerolíneas

Un grupo de las Naciones Unidas está aprobando estándares para medir cuánto necesitan las aerolíneas para reducir el crecimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero de los aviones. Los estándares fueron aprobados el miércoles en Montreal por el consejo de la Organización de Imagen relacionadaAviación Civil Internacional (OACI). Bajo un acuerdo de 2016, las aerolíneas que vuelan rutas internacionales comenzarán a medir sus emisiones el próximo 1 de enero. Esas mediciones se usarán para determinar cuánto necesitan las aerolíneas para compensar el crecimiento de las emisiones.

El grupo de las Naciones Unidas está decidiendo cómo poner en práctica un plan llamado Plan de Compensación y Reducción del Carbono para la Aviación Internacional, o Resultado de la imagen para el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para Aviación Internacional CORSIACORSIA, que apunta a congelar el nivel de emisiones de carbono de la aviación a los niveles de 2020.

Las aerolíneas podrían comprar créditos para compensar sus emisiones, un enfoque que los críticos dicen que haría poco para mejorar el medio ambiente. Uno de los temas más discutidos en discusión en Montreal fue un cambio en la definición de combustibles alternativos para incluir combustibles fósiles que son marginalmente más limpios que otros. A los ambientalistas les preocupa que puedan socavar el impulso para usar biocombustibles o desarrollar aviones eléctricos. Algunos países europeos han expresado su oposición al cambio, pero un grupo de aerolíneas llamado Air Transport Action Group dijo que el grupo de la ONU lo aprobó. «Creemos que es bastante escandaloso y los combustibles fósiles no tienen cabida en una política global de protección del planeta», dijo Brad Schallert, subdirector para la cooperación climática internacional del World Wildlife Fund.

Annie Petsonk, del Environmental Defense Fund, dijo que la bendición de los combustibles fósiles que son al menos un 10% más limpios que los combustibles fósiles convencionales «podría ser un problema para la credibilidad» del esquema de reducción de emisiones. La producción de biocombustibles de aviación es pequeña, pero se espera que crezca. Petsonk dijo que la adopción de normas y recomendaciones por parte del grupo de las Naciones Unidas «marca el progreso y el impulso, pero todavía quedan por resolver importantes detalles».

El líder del grupo de aerolíneas, Michael Gill, dijo que la industria considera posible que los combustibles convencionales puedan emitir menos emisiones de carbono. Pero, dijo, las aerolíneas creen que las reducciones de emisiones a largo plazo dependerán de fuentes no fósiles, y deberían ser objeto de investigación y financiamiento.

Los ecologistas muestran que es un avance significativo, pero desconfían de un cambio que temen podría ralentizar el uso más amplio de los biocombustibles. La aviación representa solo alrededor del 2% de las emisiones relacionadas con el cambio climático, pero su participación está creciendo más rápidamente que muchas otras fuentes.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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UN would approve protocol emissions gases

The United Nations agency will approve protocol for emissions standards for airlines

A United Nations group is passing standards to measure how much airlines need to reduce the growth of greenhouse gas emissions from aircraft. The standards were approved Wednesday in Montreal by the council of the International Civil Aviation Organization (ICAO). Under a 2016 agreement, airlines that fly international routes will start measuring their emissions on January 1. Those measurements will be used to determine how much airlines need to offset the growth of emissions.

Imagen relacionadaThe UN group is deciding how to implement a plan called the Compensation and Carbon Reduction Plan for International Aviation, or CORSIA, which aims to freeze the level of aviation carbon emissions to 2020 levels.

Airlines could buy credits to offset their emissions, an approach that critics say would do little to improve the environment. One of the most discussed issues under discussion in Montreal was a change in the definition of alternative fuels to include fossil fuels that are marginally cleaner than others. Environmentalists worry that they may undermine the drive to use biofuels or develop electric planes. Some European countries have expressed opposition to the change, but a group of airlines called Air Transport Action Group said the UN group approved it. «We think it’s quite scandalous and fossil fuels have no place in a global policy of protecting the planet», said Brad Schallert, deputy director for international climate cooperation at the World Wildlife Fund.

Annie Petsonk, of the Environmental Defense Fund, said the blessing of fossil fuels that are at least 10% cleaner than conventional fossil fuels «could be a problem for the credibility» of the emission reduction scheme. The production of aviation biofuels is small, but it is expected to grow. Petsonk said that the adoption of standards and recommendations by the United Nations group «marks progress and momentum, but important details remain to be resolved».

The leader of the airline group, Michael Gill, said the industry considers it possible that conventional fuels can emit less carbon emissions. But, he said, airlines believe that long-term emissions reductions will depend on non-fossil sources, and should be the subject of research and funding.

The ecologists show that it is a significant advance, but distrust of a change that they fear could slow down the wider use of biofuels. Aviation represents only about 2% of emissions related to climate change, but its participation is growing faster than many other sources. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Un.org / Icao.int / Dallasnews.com / Wikimedia.org
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Monte Agung entre erupción nuevamente

El Monte Agung entra en erupción, pero las operaciones del aeropuerto están en observación

AW | 2018 06 28 14:32 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS

El Monte Agung de la República de Indonesia entra en erupción monitoreando las operaciones de los aeropuertos bajo observaciones

El Aeropuerto Internacional Ngurah Rai de Bali está evaluando la posibilidad de detener temporalmente las operaciones tras la última erupción del Monte Agung esta semana.

Las autoridades aeroportuarias han emitido una advertencia a las aerolíneas sobre la posibilidad de que la ceniza altere los vuelos hacia y desde el aeropuerto después de la erupción, instando a todas las aerolíneas a mantener la cautela, aunque la situación aún no ha afectado las rutas de vuelo. El Monte Agung emitió humo a 1.500 metros sobre su punto máximo el jueves, en dirección oeste. La creciente actividad volcánica se produjo después de que la montaña más alta de la isla turística popular estalló el miércoles por la noche.

«El Monte Agung entró en erupción pero las operaciones en el aeropuerto permanecen normales. Estamos tratando de mapear todas las rutas. La Autoridad Aeroportuaria, el operador estatal de aeropuertos PT Angkasa Pura I y la compañía estatal de navegación aérea AirNav, estamos mapeando qué rutas son seguras en base a nuestro continuo esquema de mitigación», dijo el Jefe de Sección Legal y de Comunicaciones de Ngurah Rai, Arie Ahsanurrohim, en su notificación a las aerolíneas el jueves. El aeropuerto solo podría detener las operaciones si se determina que la erupción podría poner a los vuelos en riesgo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Mount Agung between eruption again

Mount Agung of the Republic of Indonesia erupts, monitoring airport operations under observations

Ngurah Rai International Airport in Bali is evaluating the possibility of temporarily halting operations after the last eruption of Mount Agung this week.

Airport authorities have issued a warning to airlines about the possibility of ash altering flights to and from the airport after the eruption, urging all airlines to remain cautious, although the situation has not yet affected the routes of the airport. flight. Mount Agung emitted smoke at 1,500 meters above its peak on Thursday, going west. The increasing volcanic activity occurred after the highest mountain of the popular tourist island burst on Wednesday night.

«The Mount Agung erupted but the operations at the airport remain normal, we are trying to map all the routes, the Airport Authority, the state airport operator PT Angkasa Pura I and the state air navigation company AirNav, we are mapping which routes they are safe based on our ongoing mitigation scheme», Ngurah Rai Chief of Legal and Communications Section Arie Ahsanurrohim said in his announcement to airlines on Thursday. The airport could only stop operations if it is determined that the eruption could put flights at risk. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Thejakartapost.com / National Disaster Mitigation Agency / Gfdrr.org
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