AW | 2018 05 21 21:37 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Informes del accidente aéreo del vuelo DMJ-972 Cubana de Aviación
La aerolínea Damojh S.A. de C.V. (Global Air) prestaba servicios para la línea aérea Cubana de aviación con un Boeing 737-200 con registro XA-UHZ realizando vuelo DMJ-972 desde La Habana a Holguín (Cuba) con 107 pasajeros y 6 tripulantes, perdieron altura poco después del despegue a las 12:08L (16: 08Z), se puso en contacto con una casa, árboles y una vía férrea cerca de la posición N22.9914 W82.3912 y estalló en llamas.
Las autoridades cubanas confirmaron el accidente cerca del Aeropuerto de La Habana. Se envió una respuesta masiva de los servicios de emergencia. El Ministerio de Transportes de Cuba informó que la aeronave pertenecía a Global Aerolineas Damojh con sede en México. Por la noche, el Ministerio confirmó que XA-UHZ estuvo involucrado en el accidente. El Ministerio de Transportes de México informó que un equipo de especialistas de la DGAC de México participará en la investigación del accidente de XA-UHZ perteneciente a Aerolíneas Damojh y partirá para La Habana el 19 de mayo.
Cubana de Aviación publicó los números de teléfono de los familiares del vuelo DMJ-972 (indicativo que confirma a Global Aerolineas Damojh). Última hora de la tarde (hora Cuba), las autoridades informaron que el avión transportaba 104 pasajeros, un bebé y seis tripulantes. Tres pasajeros fueron rescatados vivos y están siendo tratados por lesiones muy graves.
Los servicios de emergencia han socorrido a tres mujeres pasajeros que fueron llevadas a hospitales en condición crítica, siendo los únicos sobrevivientes de 110 ocupantes fallecidos en el accidente, de 104 pasajeros y 9 miembros de la tripulación. El hospital que atiende a los sobrevivientes informó que los sobrevivientes se han estabilizado, sus fracturas se han fijado y estabilizado, lo que permite un mejor control hemodinámico. Aunque la condición de los sobrevivientes se ha estabilizado, todavía hay peligro para sus vidas.
El 19 Mayo 2018, las autoridades cubanas informaron que la identificación de las víctimas, la mayoría de ellas ciudadanos cubanos, ha comenzado. Dos días de duelo nacional han sido decretados.
Tripulación vuelo DMJ-762
Los dos pilotos del avión, tres auxiliares de vuelo y un técnico de mantenimiento a bordo eran todos mexicanos.
Testimonios
Testigos en el terreno informaron que vieron el avión salir de La Habana, girar bruscamente hacia la derecha y descender. Una gran explosión ocurrió cuando el avión impactó en el suelo, el suelo se sacudió.
El 19 de mayo de 2018 el Ministerio de Transporte de Cuba informó que 110 ocupantes, entre ellos 102 cubanos, seis tripulantes mexicanos, 2 turistas argentinos, un mexicano y dos residentes saharauis de la isla cubana, fueron asesinados. La grabadora de voz de la cabina se recuperó en buenas condiciones, la búsqueda de la grabadora de datos de vuelo continúa.
Boeing 737-200 XA-UHZ
El Boeing 737-200 que se estrelló fue construido en 1979 y había pasado una verificación de seguridad entre noviembre del año pasado.
El 737, registrado XA-UHZ, dejó la fábrica de Boeing hace casi 40 años. Fue entregado a Piedmont Airlines, un operador de Maryland que actualmente vuela bajo la marca American Eagle, en 1979, antes de pasar tiempo en las flotas de US Airways, Royal Airlines (ahora desaparecida), Canadá 3000 (extinta), la Marina de los EE. UU., Magnicharters y Avolar Aerolíneas (ambas con sede en México) y la compañía hondureña EasySky Airlines. Había estado en la flota de Global Air desde 2014 .
Fue alquilado a la aerolínea estatal cubana Cubana de Aviación por Global Air bajo un contrato de arrendamiento wetlease, lo que significa que la empresa mexicana proporcionó el avión, la tripulación, el mantenimiento y el seguro.
Últimos controles del XA-UHZ
El 21 de mayo de 2018, la DGAC de México informó que la línea aérea se había sometido a un control anual en noviembre de 2017 para verificar que la aerolínea mantenía condiciones máximas de seguridad y operación en la prestación de servicios. Se examinaron sus aeronaves y se renovaron sus certificados de aeronavegabilidad en agosto y octubre de 2017. El certificado de aeronavegabilidad se emite únicamente si la aeronave se encuentra en condiciones técnicas satisfactorias para llevar a cabo las operaciones de vuelo. La aerolínea había sido suspendida temporalmente entre el 11 de noviembre y el 18 de diciembre de 2010 después de un colapso en la marcha de la nariz en Puerto Vallarta el 4 de noviembre de 2010, la aerolínea había resuelto los problemas observados. Una queja de un piloto en octubre de 2013 fue seguida por una verificación extraordinaria extraordinaria entre el 4 de noviembre y el 8 de noviembre de 2013, uno de los aviones se suspendió durante ese período de tiempo hasta que se haya proporcionado toda la documentación. La DGAC está realizando otra verificación mayor de la línea aérea luego del accidente en La Habana, la compañía se suspende temporalmente mientras se realiza la verificación.
Pasajeros del vuelo DMJ-972
Listado de pasajeros y tripulantes a bordo del vuelo DMJ-972. La tripulación y 5 pasajeros eran de nacionalidad extranjera, los otros pasajeros eran cubanos. Autoridades cubanas dieron a conocer en la tarde de este sábado la lista oficial de 113 personas registradas (107 pasajeros y seis tripulantes) en el vuelo DMJ 0972, que cubría el avión Boeing 737-200 arrendado por Cubana de Aviación a la empresa mexicana Global Air que se estrelló el viernes tras despegar del Aeropuerto José Martí, en La Habana.
La cifra de fallecidos es de 110, de ellos 104 pasajeros (99 cubanos, dos argentinos, dos saharauis y una mexicana) y seis tripulantes, todos mexicanos.
Tres sobrevivientes se mantienen reportados en estado grave en el Hospital General Calixto García, de la capital cubana. Las mujeres fueron identificadas como: Mailén Díaz Almaguer, holguinera de 19 años de edad, Gretell Landrovell Font, habanera de 23 años de edad, Emiley Sánchez de la O, holguinera de 39 años de edad.
Investigaciones preliminales
De acuerdo con ATDB Global Air (Damojh S.A.) opera tres aviones Boeing 737-200 con registros XA-UHZ, XA-UMQ y un Boeing 737-500 XA-UZK. Ninguno de los aviones apareció en los transpondedores en modo S a lo largo del 18 Mayo 2018 hasta el accidente. Más tarde, el 18 Mayo 2018, los datos del transpondedor que identificaban XA-UMQ mostraron que el avión operaba cerca de la Ciudad de México.
La firma Damojh S.A. de C.V.
Aerolíneas Damojh, empresa irregular para la SCT y el SAT. Cuenta con seis concesiones vigentes; fue denunciada por anomalías de seguridad; tiene dos direcciones, una de ellas en la CDMX.
La aerolínea aparece desde el año 2010 enlistada como operación “no regular” autorizada para volar por parte de los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
En el expediente 51/10, emitido el 21 de octubre de ese año, un particular solicitó información sobre las empresas que sirven de taxis aéreos y a través de un trámite de transparencia se le respondió que no podían dar una respuesta sobre cuáles prestan ese servicio; a cambio le dieron una lista de 7 mil 466 empresas aeronáuticas irregulares, como Damojh.
La empresa tiene permiso de taxi aéreo, de fletamento de pasajeros nacionales e internacionales (vuelos privados), de taller de ingeniería aeronáutica y hasta de fumigación aérea, pero como ésta, hay muchas otras compañías operando en circunstancias de ambigüedad legal y que sobrevuelan con la concesión del riesgo a la fatalidad.
El presunto dueño inicial es Francisco Pérez Alvarado, después aparece a nombre de Gilberto Sánchez Miranda, esto en una lista de la Dirección General de Aeronáutica Civil, que corresponde a la Subdirección de Ingeniería, y específicamente al Departamento de Talleres Aeronáuticos, con actualizaciones hasta el año 2016.
La empresa involucrada en el accidente tiene sus oficinas en Dr. Atl número 213, colonia Santa María la Rivera, delegación Cuauhtémoc, en la Ciudad de México.
Historial de incidentes
Los problemas técnicos de los aviones de la aerolínea mexicana Global Air no comenzaron con el accidente en La Habana, Cuba, sino desde antes y un ejemplo de ello fue un traslado del 2012, cuando falló una de sus unidades transportando al Cruz Azul.
Marco Aurelio Hernández, ex piloto de la aerolínea reconoció varios capítulos con fallas en las aeronaves, teniendo en mente la sucedida en un viaje de La Máquina cuando regresaba de Paraguay y que tuvo que hacer una parada de emergencia.
“Una vez volamos con el equipo Cruz Azul a bordo, de Paraguay a México, tuve falla del motor izquierdo, los motores ya no tenían aceite, tuvimos que aterrizar en Perú, ahí nos hicieron espacio para el avión. El avión se quedó dos meses ahí para que le cambiaran la turbina y los jugadores de Cruz Azul pagaron de su propio dinero el pasaje para volar de regreso a México», dijo Hernández a El Universal.
El piloto trabajó en la empresa desde el 2005 hasta el 2013 y aseguró que en varias ocasiones comunicó al dueño sobre los problemas técnicos en las unidades.
Apenas el viernes, un avión de la aerolínea Global Air que fue rentado a Cubana de Aviación se cayó al momento de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana en un accidente que dejó 100 muertos.
Boeing 737, cuarenta años volando
El Boeing 737-200 estrellado en Cuba llevaba 40 años volando, una antigüedad que no le permitiría volar ni en Europa ni en Estados Unidos, según los expertos, que destacan la peligrosidad que acarrean este tipo de aeronaves (Critican que el avión accidentado en Cuba lleve 40 años volando).
Sobre la existencia de una legislación internacional que limite la longevidad de estos aparatos, los expertos explican que aviones como el accidentado en Cuba, “que es una pieza de museo”, no podría volar en Europa “por un problema de ruido”, según una legislación, publica ABC (Tragedia aérea: un expiloto alertó de fallos mecánicos).
Para determinar las causas del accidente se ha abierto una investigación, según anunció el viernes el propio presidente de Cuba, Miguel Díaz-Canel, que se personó inmediatamente al lugar de los hechos. La última compañía ha sido Global Air, operada por la empresa mexicana Aerolineas Damojh, S.A., que adquirió el aparato al parecer en 2010, cuando ya tenía más de 30 años.
En cuanto a cuál pudo ser la causa del accidente, apunta dos como posibles: En un despegue lo que puede fallar son los motores o las estructuras de los flaps, como lo que sucedió con el avión de Spanair en Barajas. Problemas que, en su opinión, pueden ser causados por falta de mantenimiento, algo desmentido por la Dirección General de Aeronáutica Civil de México.
Boeing se une en investigación vuelo DMJ-792
Expertos en aviación de Estados Unidos y México se unen a una investigación sobre el accidente de un vuelo chárter Boeing 737 fuera de La Habana que mató a más de 100 personas, dijeron las autoridades cubanas, ya que surgieron acusaciones de que la aerolínea había sido advertida sobre violaciones de seguridad.
Las autoridades cubanas identificaron los restos de 20 de las 110 víctimas del accidente del viernes, mientras que un equipo de investigadores locales y extranjeros se concentraron en las posibles causas del desastre y las operaciones de la compañía mexicana propietaria del avión, que se estrelló poco después del despegue. vuelo a la ciudad oriental cubana de Holguín.
Los únicos sobrevivientes del accidente del viernes, tres mujeres pasajeros, están en estado crítico en el Hospital Calixto García en el centro de La Habana, mientras que los restos de las primeras víctimas identificadas fueron entregados a familiares en Holguín, dijeron las autoridades.
El Boeing 737-200 se estrelló en un campo y estalló en llamas poco después de despegar del aeropuerto de La Habana el viernes. El ministro cubano de Transporte, Adel Yzquierdo, dijo que 110 de los 113 pasajeros y la tripulación fueron asesinados. Las autoridades dijeron que cinco niños se encontraban entre las víctimas identificadas durante el fin de semana, y que la identificación de los muertos podría tomar días.
Experiencia vuelo Boeing 737 Global Air
Un piloto mexicano que una vez voló el mismo avión Boeing 737-200, dijo el sábado que previamente se había quejado de presuntas prácticas por debajo del estándar por parte del propietario del avión.
Marco Aurelio Hernández le dijo al periódico mexicano Milenio que la firma mexicana de arrendamiento de aviones Global Air realizó un mantenimiento deficiente del avión, le prohibieron volar en Chile y que los vuelos volaron por la noche en Venezuela sin radar. Dijo que durante 2005 y 2013 había volado los tres aviones Boeing propiedad de Global Air (también conocido como Damojh), incluido el de 39 años que cayó el viernes después de despegar del aeropuerto de La Habana.
Durante su tiempo en Global Air, dijo, había presentado una queja por «falta de mantenimiento de los aviones» a pesar de que la compañía tenía mecánicos de aviones «muy hábiles». Una portavoz de Global Air confirmó que Hernández había trabajado en la empresa, pero se negó a comentar sus acusaciones.
Otra ex empleada de Global Air, Ana Marlene Covarrubias, que fue asistente de vuelo de la compañía durante siete años, dijo a los medios mexicanos que nunca había observado anomalías en los aviones de la compañía.
Cuba identifica 20 víctimas
En cuanto a los cinco pasajeros extranjeros, dos argentinos, un mexicano y dos residentes extranjeros en Cuba, Rabel dijo que los funcionarios han estado en contacto con las respectivas embajadas y consulados.
Veinte de las 110 víctimas del accidente aéreo fatal ocurrido el viernes pasado en Cuba han sido identificadas y los cuerpos fueron enviados a sus familias para su entierro, dijo un funcionario. Sergio Rabel, director del Instituto de Medicina Legal de La Habana, dijo a reporteros en una conferencia de prensa el domingo que un gran grupo de expertos trabajaban día y noche para concluir el complejo proceso de identificación de los restos, informó la agencia de noticias Xinhua. «Hasta ahora, hemos podido identificar 20 cadáveres y notificar a sus familiares», dijo Rabel, y agregó que se identificaron cinco nuevas víctimas entre la noche del sábado y la mañana del domingo.
Los equipos de rescate recuperaron 109 cuerpos del lugar del desastre, donde el avión Boeing 737 se estrelló y estalló en llamas poco después del despegue del aeropuerto internacional José Martí de La Habana el viernes. «Anoche terminamos la revisión de los 109 cuerpos junto con las pertenencias que tenían sobre ellos, lo que nos ayudará a identificar a las víctimas más rápido», dijo Rabel. El avión transportaba a un total de 113 personas, incluidos seis tripulantes mexicanos, en un vuelo doméstico de Cubana Airlines entre la capital y la ciudad oriental de Holguín. Casi todos los pasajeros eran ciudadanos cubanos, tres de los cuales sobrevivieron, pero se encuentran en estado grave.
En cuanto a los cinco pasajeros extranjeros, dos argentinos, un mexicano y dos residentes extranjeros en Cuba, Rabel dijo que los funcionarios han estado en contacto con las respectivas embajadas y consulados. El proceso de identificación de las víctimas podría tomar hasta 30 días para concluir debido al estado de los cuerpos, la mayoría con quemaduras y lesiones graves, dijo Rabel. Las autoridades todavía no saben qué causó la desaparición del avión, que se alquiló a la aerolínea mexicana de fletamento Damojh.
Funcionarios cubanos dijeron que encontraron una de las dos cajas negras del avión. La caja negra contiene información clave de vuelo e información sobre lo que le sucedió al avión. El incidente es el peor desastre aéreo de Cuba en décadas, y dos días de duelo nacional comenzaron el sábado. 
Air crash flight DMJ-972
Reports of the plane crash of the DMJ-972 Cubana de Aviación flight
The airline Damojh S.A. of C.V. (Global Air) provided services for the airline Cubana de Aviación with a Boeing 737-200 with XA-UHZ registration making flight DMJ-972 from Havana to Holguín (Cuba) with 107 passengers and 6 crew, lost height shortly after takeoff at 12: 08L (16: 08Z), he came into contact with a house, trees and a railway near position N22.9914 W82.3912 and burst into flames.
Cuban authorities confirmed the accident near the Havana Airport. A massive response was sent from the emergency services. The Ministry of Transportation of Cuba reported that the aircraft belonged to Global Aerolineas Damojh based in Mexico. At night, the Ministry confirmed that XA-UHZ was involved in the accident. The Ministry of Transportation of Mexico reported that a team of specialists from Mexico’s DGAC will participate in the investigation of the XA-UHZ accident belonging to Aerolineas Damojh and will leave for Havana on May 19.
Cubana de Aviacion published the telephone numbers of the relatives of flight DMJ-972 (indicative that confirms Global Aerolineas Damojh). Late in the afternoon (Cuba time), authorities reported that the plane was carrying 104 passengers, one baby and six crew members. Three passengers were rescued alive and are being treated for very serious injuries.
The emergency services have helped three female passengers who were taken to hospitals in critical condition, being the only survivors of 110 occupants killed in the accident, of 104 passengers and 9 crew members. The hospital that treats the survivors reported that the survivors have stabilized, their fractures have been fixed and stabilized, which allows a better hemodynamic control. Although the condition of the survivors has stabilized, there is still danger to their lives.
On May 19, 2018, Cuban authorities reported that the identification of the victims, most of them Cuban citizens, has begun. Two days of national mourning have been decreed.
Crew flight DMJ-762
The two pilots of the plane, three flight attendants and a maintenance technician on board were all Mexicans.
Testimony
Witnesses on the ground reported that they saw the plane leave Havana, turn sharply to the right and descend. A big explosion happened when the plane hit the ground, the ground shook.
On May 19, 2018, the Ministry of Transportation of Cuba reported that 110 occupants, including 102 Cubans, six Mexican crew members, two Argentine tourists, one Mexican and two Sahrawi residents of the Cuban island, were killed. The cockpit voice recorder recovered in good condition, the search for the flight data recorder continues.
Boeing 737-200 XA-UHZ
The crashed Boeing 737-200 was built in 1979 and had passed a security check between November last year.
The 737, registered XA-UHZ, left the Boeing factory almost 40 years ago. It was delivered to Piedmont Airlines, a Maryland operator that currently flies under the American Eagle brand, in 1979, before spending time on the fleets of US Airways, Royal Airlines (now defunct), Canada 3000 (extinct), the Navy of USA UU., Magnicharters and Avolar Aerolineas (both based in Mexico) and the Honduran company EasySky Airlines. I had been in the Global Air fleet since 2014.
It was rented to the Cuban state airline Cubana de Aviación by Global Air under a wet lease contract, which means that the Mexican company provided the plane, crew, maintenance and insurance.
Last controls of the XA-UHZ
On May 21, 2018, the Mexican DGAC reported that the airline had undergone an annual check in November 2017 to verify that the airline maintained maximum safety and operating conditions in the provision of services. Their aircraft were examined and their airworthiness certificates were renewed in August and October 2017. The certificate of airworthiness is issued only if the aircraft is in satisfactory technical conditions to carry out the flight operations. The airline had been temporarily suspended between November 11 and December 18, 2010 after a collapse in nose gear in Puerto Vallarta on November 4, 2010, the airline had resolved the problems observed. A complaint from a pilot in October 2013 was followed by an extraordinary extraordinary verification between November 4 and November 8, 2013, one of the planes was suspended during that period of time until all the documentation was provided. The DGAC is conducting another major verification of the airline after the accident in Havana, the company is temporarily suspended while the verification is carried out.
Passengers of flight DMJ-972
List of passengers and crew aboard flight DMJ-972. The crew and 5 passengers were of foreign nationality, the other passengers were Cuban. Cuban authorities announced on Saturday afternoon the official list of 113 people registered (107 passengers and six crew members) on flight DMJ 0972, which covered the Boeing 737-200 plane leased by Cubana de Aviación to the Mexican company Global Air that crashed on Friday after taking off from José Martí Airport, in Havana.
The death toll is 110, of them 104 passengers (99 Cubans, two Argentines, two Saharans and one Mexican) and six crew members, all Mexicans.
Three survivors remain in serious condition at the Calixto García General Hospital in the Cuban capital. The women were identified as: Mailén Díaz Almaguer, 19-year-old Holguinera, Gretell Landrovell Font, 23-year-old Havana, Emiley Sánchez de la O, Holguinera, 39 years old.
Preliminary investigations
According to ATDB Global Air (Damojh S.A.) operates three Boeing 737-200 aircraft with XA-UHZ, XA-UMQ and a Boeing 737-500 XA-UZK. None of the planes appeared on the transponders in mode S throughout the 18 May 2018 until the accident. Later, on May 18, 2018, the transponder data that identified XA-UMQ showed that the plane operated near Mexico City.
Damojh S.A. of C.V.
Damojh Airlines, an irregular company for the SCT and the SAT. It has six current concessions; was reported by security anomalies; It has two addresses, one of them in the CDMX.
The airline appears since 2010 listed as a «non-regular» operation authorized to fly by the Navigation Services in the Mexican Air Space (Seneam).
In file 51/10, issued on October 21 of that year, a private individual requested information about the companies that serve as air taxis and through a transparency procedure he was told that they could not give an answer as to which ones provide that service; In exchange, they gave him a list of 7,466 irregular aeronautical companies, such as Damojh.
The company has permission for air taxi, chartering national and international passengers (private flights), aeronautical engineering workshop and even aerial fumigation, but like this, there are many other companies operating in circumstances of legal ambiguity and flying over the granting the risk to fatality.
The presumed initial owner is Francisco Pérez Alvarado, then appears on behalf of Gilberto Sánchez Miranda, this on a list of the Directorate General of Civil Aviation, which corresponds to the Engineering Subdirectorate, and specifically to the Department of Aeronautical Workshops, with updates to the year 2016.
The company involved in the accident has its offices in Dr. Atl number 213, Santa María la Rivera colony, Cuauhtémoc delegation, in Mexico City.
Incident history
The technical problems of the planes of the Mexican airline Global Air did not start with the accident in Havana, Cuba, but from before and an example of this was a transfer of 2012, when one of its units failed to transport the Cruz Azul.
Marco Aurelio Hernández, former pilot of the airline, acknowledged several chapters with flaws in the aircraft, keeping in mind what happened on a trip from La Máquina when he was returning from Paraguay and had to make an emergency stop.
«Once we flew with the Cruz Azul team on board, from Paraguay to Mexico, I had left engine failure, the engines no longer had oil, we had to land in Peru, there they made space for the plane. The plane stayed there for two months so they could change the turbine and the Cruz Azul players paid their own money to fly back to Mexico, «Hernández told El Universal.
The pilot worked in the company from 2005 to 2013 and said that he repeatedly informed the owner about the technical problems in the units.
Just Friday, a plane of the airline Global Air that was rented to Cubana de Aviación fell at the moment of takeoff from the International Airport José Martí in Havana in an accident that left 100 dead.
Boeing 737, forty years flying
The Boeing 737-200 crashed in Cuba had been flying for 40 years, an age that would not allow it to fly either in Europe or in the United States, according to experts, who highlight the dangerous nature of this type of aircraft. (They criticize the plane crashed in Cuba take 40 years flying).
On the existence of an international legislation that limits the longevity of these devices, the experts explain that aircraft such as the accident in Cuba, «which is a museum piece», could not fly in Europe «because of a noise problem», according to a legislation, publishes ABC (Aerial Tragedy: an expilot alerted of mechanical failures).
To determine the causes of the accident, an investigation has been opened, according to what was announced on Friday by the president of Cuba, Miguel Díaz-Canel, who immediately went to the scene. The last company was Global Air, operated by the Mexican company Aerolineas Damojh, S.A., which acquired the device apparently in 2010, when it was more than 30 years old.
As for what could be the cause of the accident, two points as possible: «In a takeoff what can fail are the engines or structures of the flaps, as what happened with the Spanair aircraft in Barajas». Problems that, in his opinion, can be caused by lack of maintenance, something denied by the General Directorate of Civil Aeronautics of Mexico.
Boeing joins in research flight DMJ-792
Aviation experts from the United States and Mexico join an investigation into the crash of a Boeing 737 charter flight outside Havana that killed more than 100 people, Cuban authorities said, as allegations surfaced that the airline had been warned about security breaches.
Cuban authorities identified the remains of 20 of the 110 victims of the accident on Friday, while a team of local and foreign investigators focused on the possible causes of the disaster and the operations of the Mexican company that owns the plane, which crashed shortly after of the takeoff. flight to the Cuban oriental city of Holguín.
The only survivors of Friday’s accident, three women passengers, are in critical condition at the Calixto García Hospital in downtown Havana, while the remains of the first victims identified were handed over to relatives in Holguin, authorities said.
The Boeing 737-200 crashed into a field and burst into flames shortly after taking off from Havana airport on Friday. Cuban Transport Minister Adel Yzquierdo said that 110 of the 113 passengers and crew were killed. Authorities said five children were among the victims identified during the weekend, and that the identification of the dead could take days.
Flight experience Boeing 737 Global Air
A Mexican pilot who once flew the same Boeing 737-200 aircraft said Saturday that he had previously complained about alleged practices below the standard by the owner of the plane.
Marco Aurelio Hernandez told the Mexican newspaper Milenio that the Mexican aircraft leasing company Global Air performed a poor maintenance of the plane, banned him from flying in Chile and that the flights flew at night in Venezuela without radar. He said that during 2005 and 2013 he had flown the three Boeing aircraft owned by Global Air (also known as Damojh), including the 39-year-old plane that fell on Friday after taking off from Havana airport.
During his time at Global Air, he said, he had filed a complaint about lack of aircraft maintenance even though the company had «very skilled» aircraft mechanics. A spokeswoman for Global Air confirmed that Hernandez had worked at the company, but declined to comment on her allegations.
Another former Global Air employee, Ana Marlene Covarrubias, who was the company’s flight attendant for seven years, told Mexican media that she had never noticed anomalies in the company’s planes.
Cuba identifies 20 victims
As for the five foreign passengers, two Argentines, one Mexican and two foreign residents in Cuba, Rabel said the officials have been in contact with the respective embassies and consulates.
Twenty of the 110 victims of the fatal plane crash last Friday in Cuba have been identified and the bodies were sent to their families for burial, an official said. Sergio Rabel, director of the Institute of Legal Medicine in Havana, told reporters at a press conference on Sunday that a large group of experts worked day and night to complete the complex process of identifying the remains, Xinhua news agency reported. «Until now, we have been able to identify 20 bodies and notify their relatives», Rabel said, adding that five new victims were identified between Saturday night and Sunday morning.
Rescuers recovered 109 bodies from the disaster site, where the Boeing 737 plane crashed and burst into flames shortly after takeoff from José Martí International Airport in Havana on Friday. «Last night we finished reviewing the 109 bodies along with the belongings they had over them, which will help us identify the victims faster», said Rabel. The plane was carrying a total of 113 people, including six Mexican crew members, on a Cubana Airlines domestic flight between the capital and the eastern city of Holguín. Almost all the passengers were Cuban citizens, three of whom survived, but are in serious condition.
As for the five foreign passengers, two Argentines, one Mexican and two foreign residents in Cuba, Rabel said the officials have been in contact with the respective embassies and consulates. The process of identifying the victims could take up to 30 days to conclude due to the state of the bodies, most of them with burns and serious injuries, said Rabel. The authorities still do not know what caused the disappearance of the plane, which was rented to the Mexican charter carrier Damojh.
Cuban officials said they found one of the plane’s two black boxes. The black box contains key flight information and information about what happened to the plane. The incident is Cuba’s worst air disaster in decades, and two days of national mourning began on Saturday. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Faa.gov / Sct.gob.mx/transporte / Avherald.net / Aerotransport.org / Razon.com.mx / Preferente.com / Financialexpress.com / Thequint.com / Wsj.com / Martinoticias.com
AW-POST: 201805212137AR
A\W A I R G W A Y S ®
Autoridades mexicanas suspenden la licencia para operar a Global Air, propietaria del avión que se estrelló en La Habana
La flota de aviones Antonov An-158 fue puesta en tierra por problemas técnicos
La FAA acelera las inspecciones para enfocarse en los motores 737 más antiguos, luego de la falla del motor del vuelo SW1380 Southwest Airlines
FAA ORDERS EMERGENCY ENGINE INSPECTIONS FOLLOWING SOUTHWEST INCIDENT
El avión airbus A319-100 volaba a 32,000 pies cuando su parabrisas delantero derecho se desprendió
CONFIRMAN QUE RESTOS ENCONTRADOS SON CONFIRMADOS POR UN ORGANISMO
El 9 de mayo de 2018, USGS advirtió sobre el potencial de un evento significativo de explosión de vapor en el cráter de Kilauea en el Parque Nacional de los Volcanes de Hawaii. Aunque este volcán hawaiano es efusivo, los científicos advierten sobre el riesgo de explosiones, un fenómeno que ya ocurrió en 1924. La columna magmática podría entrar en contacto con el agua de la capa freática.
LOS CÍRCULOS ROJOS MUESTRAN ÁREAS DE ESPACIO RESTRINGIDO DEBIDO A LA ACTIVIDAD VOLCÁNICA EN HAWAII. ESTAS ÁREAS PUEDEN EXPANDIRSE SIGNIFICATIVAMENTE SI LAS CENIZAS INGRESAN EN EL ESPACIO AÉREO POR EL CUAL VIAJAN LOS AVIONES COMERCIALES. Imagen: Skyvector.com
On May 9, 2018, USGS warned of the potential for a significant vapor explosion event in the Kilauea Crater in the Hawaii Volcanoes National Park. Although this Hawaiian volcano is effusive, scientists warn about the risk of explosions, a phenomenon that already occurred in 1924. The magmatic column could come into contact with water in the water table.
Departamento de Transporte de Estados Unidos de EEUU examinará a la Administración Federal de Aviación (FAA) y el manejo de la supervisión del mantenimiento de las aerolíneas estadounidenses
AMERICAN AIRLINES SERÁ SOMETIDA A EXAMEN POR LOS REGULADORES DOT Y FAA
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_image/image/55582839/GettyImages_526253160.0.jpg)
US Department of Transportation US will examine the Federal Aviation Administration (FAA) and the management of maintenance supervision of US airlines
airgways.com 