Airbus demanda por segmentación

Posted on septiembre 18, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Airbus fleet AW | 2019 09 18 16:00 | INDUSTRY

Airbus pronostica demanda de 39.000 nuevos aviones en los próximos 20 años

Airbus ha anunciado un pronóstico de demanda de 39.000 aeronaves comerciales para los próximos vente años. La flota mundial de aviones de pasajeros y cargueros aumentará a más del doble de los casi 23.000 actuales a casi 48.000 para 2038 con un tráfico que aumentará a 4.3% anual, lo que también da como resultado la necesidad de 550.000 nuevos pilotos y 640.000 nuevos técnicos. Para 2038, del pronóstico de 47.680 flotas, 39.210 son nuevas y 8.470 permanecen a partir de hoy. Al actualizar las flotas con aviones de última generación eficientes en consumo de combustible, como el A220, la familia A320NEO, el A330NEO y el A350, Airbus cree que contribuirá en gran medida a la descarbonización progresiva de la industria del transporte aéreo y al objetivo de un crecimiento neutral en carbono a partir de 2020 mientras conecta más personas a nivel mundial.

Como reflejo de la tecnología aeronáutica en evolución actual, Airbus ha simplificado su segmentación para considerar la capacidad, el alcance y el tipo de misión. Por ejemplo, un A321 básico de corta distancia es considerado Pequeño (S) en prestaciones, mientras que el A321LR o XLR de larga distancia expande las operaciones de manera considerables. El A330 se clasifica como Medio (M), es probable que las aerolíneas continúen operando un número de una manera que se encuentre dentro de la segmentación del mercado Grande (L) junto con el A350 XWB. La nueva segmentación da lugar a la necesidad de 39.210 nuevos aviones de pasajeros y de carga, 29.720 Pequeños (S), 5.370 Medianos (M) y 4.120 Grandes (L), según el último Pronóstico del Mercado Global 2019-2038 de Airbus. De estos, 25.000 aviones son para el crecimiento y 14.210 son para reemplazar los modelos más antiguos con los más nuevos que ofrecen una eficiencia superior.

Los aviones Airbus son líderes del mercado en sus segmentos. El segmento Pequeño (S) incluye la Familia A220 y todas las variantes de la Familia A320. Los principales productos de Airbus en el segmento Medio (M) son la familia A330 y A330NEO, y también pueden incluir las versiones más pequeñas A321LR y XLR utilizadas en misiones de larga distancia. La mayor segmentación Grande (L), está representada por la familia A330NEO junto con la familia A350 XWB más grande, que también incluye la versión de ultra largo alcance (ULR). Esta segmentación continuará siendo atendida por el A380 en el extremo superior.

Mercado resistente

Resistente a las crisis económicas, el tráfico aéreo se ha más que duplicado desde 2000. Cada vez desempeña un papel clave en la conexión de grandes centros de población, particularmente en los mercados emergentes donde la propensión a viajar es una de las más altas del mundo, ya que el costo o la geografía hacen que las alternativas sean imposibles. Hoy, aproximadamente una cuarta parte de la población urbana mundial es responsable de más de una cuarta parte del PIB mundial, y dado que ambos son factores clave de crecimiento, las Megaciudades de Aviación (AMC) continuarán impulsando la red de aviación global. Los avances en la eficiencia de combustible superior están impulsando aún más la demanda para reemplazar las aeronaves existentes con menor consumo de combustible.

“El crecimiento anual del 4% refleja la naturaleza resistente de la aviación, resistiendo los choques económicos a corto plazo y las perturbaciones geopolíticas. Las economías prosperan en el transporte aéreo. Las personas y los bienes quieren conectarse. A nivel mundial, la aviación comercial estimula el crecimiento del PIB y respalda 65 millones de medios de vida, lo que demuestra los inmensos beneficios que nuestro negocio aporta a todas las sociedades y al comercio mundial», dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Jefe de Airbus International.

Airbus forecasts higher demand for segmentation

Airbus forecasts demand 39,000 new aircraft in the next 20 years

Airbus has announced a demand forecast of 39,000 commercial aircraft for the next twenty years. The global fleet of passenger and freighter airplanes will increase to more than double the current 23,000 to almost 48,000 by 2038 with traffic that will increase to 4.3% annually, which also results in the need for 550,000 new pilots and 640,000 new technicians. By 2038, from the forecast of 47,680 fleets, 39,210 are new and 8,470 remain as of today. By updating the fleets with state-of-the-art fuel-efficient aircraft, such as the A220, the A320NEO family, the A330NEO and the A350, Airbus believes that it will contribute greatly to the progressive decarbonization of the air transport industry and the objective of Carbon neutral growth from 2020 while connecting more people worldwide.

Reflecting aeronautical technology in current evolution, Airbus has simplified its segmentation to consider capacity, scope, and type of mission. For example, a basic short-distance A321 is considered Small (S) in performance, while the long-distance A321LR or XLR expands operations considerably. The A330 is classified as Medium (M), it is likely that airlines will continue to operate a number in a way that is within the segmentation of the Big (L) market along with the A350 XWB. The new segmentation gives rise to the need for 39,210 new passengers and cargo aircraft, 29,720 Small (S), 5,370 Medium (M) and 4,120 Large (L), according to the latest Global Market Forecast 2019-2038 of Airbus. Of these, 25,000 aircraft are for growth and 14,210 are to replace older models with newer ones that offer superior efficiency.

Resultado de imagen para Airbus A350 png Airbus aircraft are market leaders in their segments. The Small (S) segment includes the A220 Family and all variants of the A320 Family. The main Airbus products in the Medium (M) segment are the A330 and A330NEO family, and can also include the smaller versions A321LR and XLR used in long-distance missions. The largest Grande (L) segmentation is represented by the A330NEO family along with the larger A350 XWB family, which also includes the ultra-long-range (ULR) version. This segmentation will continue to be attended by the A380 at the top end.

Tough market

Resistant to economic crises, air traffic has more than doubled since 2000. It increasingly plays a key role in connecting large population centers, particularly in emerging markets where the propensity to travel is one of the highest in the world since cost or geography make alternatives impossible. Today, approximately a quarter of the world’s urban population is responsible for more than a quarter of the world’s GDP, and given that both are key growth factors, Aviation Megacities (AMC) will continue to drive the global aviation network. Advances in superior fuel efficiency are driving demand, even more, to replace existing aircraft with lower fuel consumption.

“The annual growth of 4% reflects the resilient nature of aviation, resisting short-term economic shocks and geopolitical disturbances. Economies thrive in air transport. People and goods want to connect. Globally, commercial aviation stimulates GDP growth and supports 65 million livelihoods, demonstrating the immense benefits that our business brings to all societies and world trade», said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus and Head of Airbus International. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201909181600AR

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Reinauguran Aeropuerto de Los Roques

Posted on septiembre 18, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeropuerto Los Roques AW | 2019 09 18 15:30 | AIRPORTS

Reinauguracuión del Aeroopuerto Los Roques en Venezuela

La reinauguración del Aeropuerto Los Roques ha sido reinaugurado este Martes 17 Septiembre 2019 por el Gobierno de Venezuela. El aeropuerto del archipiélago de Los Roques, ubicado en el territorio insular Francisco de Miranda ha sido reacondicionado para mejorar sustancialmente las operaciones aéreas y turísticas del archipiélago caribeño.

Las obras reacondicionadas cuentan con más de 500 metros cuadrados con el objetivo de facilitar la conectividad de los venezolanos con el Archipiélago e impulsar el turismo en esta zona única en el Caribe. La conectividad aérea se realizará a través de Conviasa (Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A.) y Aerocaribe.

Turismo Los Roques

Las mejoras en el Aeropuerto Los Roques potenciará la llegada de más venezolanos y extranjeros que quieran conocer las bondades de este archipiélago, único en el Caribe por su flora y fauna rica.

Los Roques Airport reopened

Reinauguracuión of Los Roques Airport in Venezuela

The reopening of Los Roques Airport has been reopened on Tuesday, September 17, 2019, by the Government of Venezuela. The Los Roques archipelago airport, located in the Francisco de Miranda island territory, has been reconditioned to substantially improve the air and tourist operations of the Caribbean archipelago.

The refurbished works have more than 500 square meters in order to facilitate the connectivity of Venezuelans with the Archipelago and boost tourism in this unique area in the Caribbean. Air connectivity will be carried out through Conviasa (Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A.) and Aerocaribe.

Los Roques Tourism

The improvements at Los Roques Airport will enhance the arrival of more Venezuelans and foreigners who want to know the benefits of this archipelago, unique in the Caribbean for its rich flora and fauna. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Correodelorinoco.gob.ve / Twitter.com/minturvenezuela
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Reapertura Aeropuerto Santos Dumont

Posted on septiembre 18, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Santos Dumont Airport AW | 2019 09 18 15:08 | AIRPORTS

El Aeropuerto Rio/Santos Dumont reabre el Sábado con más vuelos

El Aeropuerto Rio/Santos Dumont iniciará sus operaciones al funcionamiento normal desde las 6 am el próximo Sábado 21 Septiembre 2019. Con el final de las obras de restauración de la pista principal, Infraero afirma que el aeropuerto podrá operar más tiempo en días lluviosos, ya que tiene mejores condiciones de escorrentía y drenaje. El Aeropuerto Santos Dumont podrá procesar más de 220 vuelos diarios, incluidas las operaciones de Azul Linhas Aéreas en el puente aéreo Río-São Paulo. Latam Airlines también aumentará la cantidad de vuelos que salen del aeropuerto, hacia las ciudades de Vitória, Porto Alegre y Curitiba, a partir del 15 Noviembre 2019.

El aeropuerto ha entrado en el tramo final de los trabajos de renovación de la pista principal esta semana, que comenzó el 24 Agosto 2019. Más del 80% de los vuelos diarios de Rio/Santos Dumont fueron transferidos a Rio/Galeão. Esto incluye todos los vuelos de Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas y parte de los vuelos de Azul Linhas Aéreas.

La pista principal de Santos Dumont se sometió a obras para mejorar la estructura y la recuperación de la capa de asfalto poroso, que debería expandir las condiciones de operación del aeropuerto, con una mejor calidad en el tratamiento del asfalto que permitirá un mejor escurrimiento del agua lo que se traduce en mejores condiciones para que más aeronaves aterricen sin limitaciones meteorológicas por pistas resbaladizas. Esto permitirá que el aeropuerto permanezca abierto por más tiempo. La renovación y acondicionamiento de la pista tuvo un costo de R$ 9 millones, menos de los R$ 10 millones planeados originalmente, e involucra a un equipo de 150 personas que trabajan las 24 horas del día.

Reopening Santos Dumont Airport

Rio / Santos Dumont Airport reopens on Saturday with more flights

Rio/Santos Dumont Airport will begin its operations to normal operation from 6 am next Saturday, September 21, 2019. With the end of the restoration works on the main runway, Infraero states that the airport will be able to operate longer on rainy days, since which has better runoff and drainage conditions. Santos Dumont Airport may process more than 220 daily flights, including the operations of Azul Linhas Aéreas on the Rio-São Paulo air bridge. Latam Airlines will also increase the number of flights departing from the airport, to the cities of Vitória, Porto Alegre and Curitiba, from November 15, 2019.

The airport has entered the final leg of the renovation work on the main runway this week, which began on August 24, 2019. More than 80% of the daily flights from Rio/Santos Dumont were transferred to Rio/Galeão. This includes all flights of Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas and part of the Azul Linhas Aéreas flights.

The main track of Santos Dumont underwent works to improve the structure and recovery of the porous asphalt layer, which should expand the operating conditions of the airport, with a better quality in the treatment of asphalt that will allow better water runoff which translates into better conditions for more aircraft to land without meteorological limitations on slippery runways. This will allow the airport to remain open for longer. The renovation and conditioning of the track cost R$ 9 million, less than the originally planned R$ 10 million and involves a team of 150 people who work 24 hours a day. A \ W

Reabertura do Aeroporto Santos Dumont

Aeroporto Rio/Santos Dumont reabre no sábado com mais vôos

O Aeroporto Rio/Santos Dumont começará suas operações para operação normal a partir das 6h do próximo sábado, 21 de setembro de 2019. Com o término das obras de restauração na pista principal, a Infraero afirma que o aeroporto poderá operar por mais tempo em dias de chuva, desde que tenha melhores condições de escoamento e drenagem. O Aeroporto Santos Dumont pode processar mais de 220 vôos diários, incluindo as operações da Azul Linhas Aéreas na ponte aérea Rio-São Paulo. A Latam Airlines também aumentará o número de vôos com partida do aeroporto para as cidades de Vitória, Porto Alegre e Curitiba, a partir de 15 Novembro 2019.

O aeroporto entrou na etapa final das obras de renovação da pista principal esta semana, que começou em 24 de agosto de 2019. Mais de 80% dos voos diários do Rio/Santos Dumont foram transferidos para o Rio/Galeão. Isso inclui todos os vôos da Latam Airlines e Gol Linhas Aéreas e parte dos vôos da Azul Linhas Aéreas.

A pista principal de Santos Dumont passou por obras para melhorar a estrutura e recuperação da camada de asfalto poroso, o que deve ampliar as condições de operação do aeroporto, com melhor qualidade no tratamento do asfalto que permitirá melhor escoamento da água, o que se traduz em melhores condições para mais aeronaves pousarem sem limitações meteorológicas em pistas escorregadias. Isso permitirá que o aeroporto permaneça aberto por mais tempo. A reforma e o condicionamento da pista custaram R$ 9 milhões, menos do que os R$ 10 milhões planejados originalmente e envolvem uma equipe de 150 pessoas que trabalham 24 horas por dia. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infrfaero.gov.br / Ageenciabrasil.ebc..com.br / Wikipedia.org / Airgways.com
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Daxing incorpora más aerolíneas

Posted on septiembre 18, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para daxing airport AW | 2019 09 18 14:29 | AIRPORTS

El Aeropuerto Daxing incorpora masa de sesenta aerolíneas

Más de sesenta aerolíneas planean trasladar sus operaciones al nuevo Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing (ZBAD/PKX), que se convertirá en el más grande del mundo. Después de años de construcción, la operación regular en el Aeropuerto Daxing de Beijing, República de China ahora se está acercando a su estreno.

La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) tiene ahora cuatro principales líneas aéreas nacionales que se han incorporado a la extensa lista de compañías aéreas para volar al aeropuerto en Beijing. China Eastern Airlines proporcionará un servicio de siete semanas desde Daxing a París, Tokio Haneda y Seúl, así como cuatro veces por semana a Moscú. China Southern Airlines conectará el nuevo aeropuerto con Moscú, Tokio Haneda y la ciudad surcoreana de Cheongju siete veces por semana, y con Busan tres veces por semana. Beijing Capital Airlines, una aerolínea low cost, iniciará una nueva ruta desde el Aeropuerto de Daxing a Busan cuatro veces por semana. Otra LCC, China United Airlines, una subsidiaria de propiedad absoluta de China Eastern, volará siete veces por semana a las ciudades surcoreanas de Cheongju y Daegu.

Con cuatro pistas, un vasto edificio de terminales que cubre 700.000 metros cuadrados y 268 posiciones de estacionamiento para aeronaves, el nuevo Aeropuerto Daxing debería manejar 45 millones de pasajeros al año para 2021 y 72 millones para 2025. Para 2040, la cifra debería aumentar hasta 100 millones. El nuevo Aeropuerto internacional Daxing tiene previsto iniciar sus vuelos inaugurales para el 30 Septiembre 2019. Las más de sesenta aerolíneas nacionales y extranjeras planean trasladar sus operaciones al aeropuerto que se convertirá en el más grande del mundo.

Daxing incorporates more airlines

Daxing Airport incorporates more of sixty airlines

More than sixty airlines plan to move their operations to the new Beijing Daxing International Airport (ZBAD/PKX), which will become the largest in the world. After years of construction, regular operation at Beijing Daxing Airport, Republic of China is now approaching its premiere.

The Civil Aviation Administration of China (CAAC) now has four major national airlines that have joined the extensive list of airlines to fly to the airport in Beijing. China Eastern Airlines will provide a seven-week service from Daxing to Paris, Tokyo Haneda, and Seoul, as well as four times a week to Moscow. China Southern Airlines will connect the new airport with Moscow, Tokyo Haneda and the South Korean city of Cheongju seven times a week, and with Busan three times a week. Beijing Capital Airlines, a low-cost airline, will start a new route from Daxing Airport to Busan four times a week. Another LCC, China United Airlines, a wholly-owned subsidiary of China Eastern, will fly seven times a week to the South Korean cities of Cheongju and Daegu.

With four runways, a vast terminal building covering 700,000 square meters and 268 aircraft parking positions, the new Daxing Airport should handle 45 million passengers per year by 2021 and 72 million by 2025. By 2040, the figure should increase to 100 million. The new Daxing International Airport plans to start its maiden flights by September 30, 2019. The more than sixty domestic and foreign airlines plan to transfer their operations to the airport, which will become the largest in the world. A \ W

大興納入更多航空公司

大興機場吸收了60家航空公司

六十多家航空公司計劃將其運營轉移到新的北京大興國際機場，該機場將成為世界上最大的航空公司。經過多年的建設，中華民國北京大興機場的常規運營現已接近尾聲。

中國民航總局（CAAC）現在有四家主要的國家航空公司，它們已經加入了飛往北京機場的眾多航空公司清單。中國東方航空將提供從大興到巴黎，東京羽田和首爾的七週服務，以及每週四次到莫斯科的服務。中國南方航空將每週七次與莫斯科，東京羽田機場和韓國清州市連接新機場，每週三次與釜山連接。低成本航空公司北京首都航空將每週開通四趟從大興機場到釜山的新航線。東方航空的另一家低成本航空公司中國聯合航空（China United Airlines）是中國東方航空的全資子公司，它將每週飛往韓國的清州市和大邱兩地七次。

新的大興機場擁有4條跑道，佔地700,000平方米的龐大航站樓和268個飛機停車位，到2021年每年將接待4500萬人次，到2025年將接待7200萬人次。到2040年，這一數字應增加到1億超過六十家國內外航空公司計劃將其運營轉移到機場。新的大興國際機場計劃於2019年9月30日開始首航。這將成為世界上最大的航空公司。A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Daxing-pkx-airport.com / Businessinsider.com
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Inyección capital en South African

Posted on septiembre 18, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 09 18 13:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Inyección de efectivo de South African Airways

La aerolínea nacional sudafricana South African Airways (SAA) dice que se espera una inyección de efectivo del gobierno de R$ 5.500 millones de Rand (US$ 376 millones) aprobada para el año fiscal 2019/20. SAA posee una deuda de alrededor de R$ 12.700 millones de Rand, que consiste en R$ 9.200 millones de rand de deuda heredada y R$ 3.500 millones de rand de capital de trabajo provisto por los bancos.

Pero la aerolínea sudafricana aún necesita más liquidez al informar una presentación a los legisladores hoy Miércoles 18 Septiembre 2019. La aerolínea requiere R$ 2 mil millones de rand para Diciembre para financiar el capital de trabajo para su año fiscal 2019/20, según la presentación. SAA, cuya estrategia de respuesta se ha visto obstaculizada por la mala gestión y la incapacidad para pagar su deuda en un entorno de aviación cada vez más competitivo, también recibió un rescate gubernamental de R$ 5.000 millones de Rand en su año fiscal 2018/19.

Estrategias Gobierno-SAA

La estrategia a largo plazo del operador de bandera estatal se basa en una inyección de capital de casi R$ 22 mil millones de Rand. Mientras tanto, el Gobierno de la República de Sudáfrica quiere nuevas reducciones de costos antes de comprometer más dinero en un momento de débil crecimiento interno y también está considerando cómo podría encontrar un socio comercial para la aerolínea. En la presentación, SAA dijo que está en negociaciones con los prestamistas para poner a disposición R$ 2.000 millones de Rand para capital de trabajo, y agregó que tendría que cumplir ciertas condiciones para obtener el financiamiento.

South African Airways (SAA) es la aerolínea de bandera de Sudáfrica con sede en Airways Park en los terrenos del Aeropuerto Internacional OR Tambo en Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng. South African Airways fue fundada el 1 Febrero 1934, hace 85 años después de la adquisición de Union Airways por el gobierno sudafricano . La aerolínea fue inicialmente supervisada y controlada por South African Railways and Harbors Administration. En asociación con SA Express, SA Airlink y su compañía de bajo coste, Mango, la línea aérea vuela a 56 destinos en África del Sur, África continental y en todo el mundo desde su Johannesburgo utilizando una flota de 44 aviones. Vuyani Jarana ha sido CEO desde noviembre de 2017. La aerolínea también ha sido objeto de escrutinio en los medios debido a acusaciones anteriores de corrupción y mala gestión.

Capital injection in South African Airways

South African Airways cash injection

The South African national airline South African Airways (SAA) says a government cash injection of R$ 5.5 billion Rand (US$ 376 million) approved for the 2019/20 fiscal year is expected. SAA owns a debt of around R$ 12.7 billion of Rand, which consists of R$ 9.2 billion of inherited debt and R$ 3.5 billion of working capital provided by the banks.

But the South African airline still needs more liquidity when reporting a presentation to lawmakers today Wednesday, September 18, 2019. The airline requires R$ 2 billion Rand for December to finance working capital for its 2019/20 fiscal year, according to the presentation. SAA, whose response strategy has been hampered by mismanagement and the inability to pay its debt in an increasingly competitive aviation environment, also received a government ransom of R$ 5,000 million from Rand in its 2018/19 fiscal year.

Government-SAA Strategies

The long-term strategy of the state flag operator is based on a capital injection of almost R$ 22 billion of Rand. Meanwhile, the Government of the Republic of South Africa wants new cost reductions before committing more money at a time of weak internal growth and is also considering how it could find a business partner for the airline. In the presentation, SAA said it is in negotiations with the lenders to make available R$ 2 billion of working capital, adding that it would have to meet certain conditions to obtain financing.

South African Airways (SAA) is the South African flag airline based in Airways Park on the grounds of the OR Tambo International Airport in Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng. South African Airways was founded on February 1, 1934, 85 years ago after the acquisition of Union Airways by the South African government. The airline was initially supervised and controlled by the South African Railways and Harbors Administration. In partnership with SA Express, SA Airlink and its low-cost company, Mango, the airline flies to 56 destinations in South Africa, mainland Africa and around the world from its Johannesburg using a fleet of 44 aircraft. Vuyani Jarana has been CEO since November 2017. The airline has also been subject to media scrutiny due to previous allegations of corruption and mismanagement. A \ W

Kapitaalinspuiting in die Suid-Afrikaanse Lugdiens

Die kontantinspuiting van die Suid-Afrikaanse Lugdiens

Die Suid-Afrikaanse nasionale lugdiens South African Airways (SAA) sê ‘n kontantinspuiting van R$ 5,5 miljard (VS$ 376 miljoen) wat vir die boekjaar 2019/20 goedgekeur is, word verwag. Die SAL besit ‘n skuld van ongeveer R$ 12,7 miljard aan Rand, wat bestaan uit R$ 9,2 miljard se oorgeërfde skuld en R$ 3,5 miljard aan bedryfskapitaal wat deur die banke voorsien word.

Maar die Suid-Afrikaanse lugredery het nog meer likiditeit nodig as hulle vandag Woensdag 18 September 2019 ‘n voorlegging aan wetgewers rapporteer. Volgens die voorlegging benodig die lugredery R$ 2 miljard vir Desember om bedryfskapitaal te finansier vir sy boekjaar 2019/20. Die SAL, wie se reaksiestrategie belemmer is deur wanbestuur en die onvermoë om sy skuld in ‘n toenemende mededingende lugvaartomgewing te betaal, het ook ‘n losprys van R$ 5,000 miljoen van Rand ontvang in sy boekjaar 2018/19.

Regering-SAL Strategieë

Die langtermynstrategie van die staatsvlagoperateur is gebaseer op ‘n kapitaalinspuiting van byna R$ 22 miljard aan Rand. Intussen wil die regering van die Republiek van Suid-Afrika nuwe kostebesnoeiings hê voordat hulle meer geld begaan in ‘n tyd van swak interne groei en oorweeg dit ook hoe hy ‘n sakevennoot vir die lugdiens kan vind. In die voorlegging het die SAL gesê dit is in onderhandelinge met die leners om R$ 2 miljard se bedryfskapitaal beskikbaar te stel, en bygevoeg dat dit aan sekere voorwaardes sal moet voldoen om finansiering te bekom.

South African Airways (SAA) is die Suid-Afrikaanse vlaglugdiens wat in Airways Park gebaseer is op die terrein van die OR Tambo Internasionale Lughawe in Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng. South African Airways is 85 jaar gelede op 1 Februarie 1934 gestig na die verkryging van Union Airways deur die Suid-Afrikaanse regering. Die lugdiens is aanvanklik onder toesig en beheer deur die Suid-Afrikaanse Spoorweg- en Haweadministrasie. In samewerking met SA Express, SA Airlink en sy laekostemaatskappy, Mango, vlieg die lugdiens na 56 bestemmings in Suid-Afrika, die vasteland van Afrika en oor die hele wêreld met behulp van ‘n vloot van 44 vliegtuie. Vuyani Jarana is sedert November 2017 uitvoerende hoof. Die lugdiens is ook onderworpe aan media-ondersoek weens vorige bewerings van korrupsie en wanbestuur. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fly-saa.com / Reuters.com / Airgways.com
AW-POST: 201909181351AR

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Inauguración obras Aeropuerto Jujuy

Posted on septiembre 18, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeropuerto Jujuy AA2000 AW | 2019 09 18 12:36 | AIRPORTS

Aeropuerto Jujuy de Argentina inaugura mejoras

El Aeropuerto Jujuy inaugurará nuevas refacciones este Jueves 19 Septiembre 2019 con la presencia del Presidente de Argentina, Resultado de imagen para jujuy logo Mauricio Macri. El Aeropuerto Jujuy localizado en la Región del NOA permitirá mejorar sustancialmente la calidad de los servicios brindados para potenciar el turismo en la región. Los nuevos edificios y servicios permitirán introducir mejoras para los pasajeros incorporando quince mostradores de check-in, capacidad para operar cuatro aviones en simultáneo y amplia plataforma, estacionamiento y oficinas operativas, algunos detalles de la obra.

El nuevo edificio, torre de control y parking, conforman una obra que integra a la provincia a la red de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) con una fisionomía integrada, y el confort de los aeropuertos de cabotaje e internacionales de todo el país. La renovación y nuevo edificio implicó una inversión de AR$ 1.000 millones, contó con un desarrollo en tierra y otro denominado aire e incluye: nueva terminal de pasajeros, nuevo estacionamiento, nueva torre de control y ampliación de plataformas de operaciones y comercial, como también de patio de equipajes.

El Aeropuerto Jujuy contará con una superficie total de 9.000 m2 en donde se realizarán operaciones nacionales e internacionales en simultáneo. También habrá un hall de check-in renovado y 280 m2 de espacio disponible para filas. En el caso del hall de arribos, ahora habrá una sala de Cabotaje con 525m2 y 2 cintas de equipaje; mientras que el salón Internacional tendrá 325 m2 y 1 cinta de equipaje. La Sala de Embarque diseñada con 4 puertas y 2 puentes fijos con pasarela telescópica. La capacidad de la sala será para 278 personas el espacio de Cabotaje, y para 166 personas en el área Internacional. El edificio cuenta con escalera mecánica, ascensores y escalera fija, y propuestas de diseño de especialistas locales, conformado una terminal aeroportuaria con visuales armónicas y que propician una estadía agradable y entretenida en el espacio.

Inauguration of Jujuy Airport works

Jujuy Airport of Argentina inaugurates improvements

Jujuy Airport will open new parts this Thursday, September 19, 2019, with the presence of the President of Argentina, Mauricio Macri. The Jujuy Airport located in the NOA Region will substantially improve the quality of services provided to boost tourism in the region. The new buildings and services will make it possible to introduce improvements for passengers by incorporating fifteen check-in counters, the ability to operate four planes simultaneously and ample platform, parking and operational offices, some details of the work.

The new building, control tower, and parking make up a work that integrates the province of the Airports Network Argentina 2000 (AA2000) with an integrated physiognomy, and the comfort of cabotage and international airports throughout the country. The renovation and new building involved an investment of AR $ 1 billion, had development on land and another called air and includes: new passenger terminal, new parking, new control tower and expansion of operations and commercial platforms, as well as of luggage yard.

Jujuy Airport will have a total area of 9,000 m2 where national and international operations will be carried out simultaneously. There will also be a renovated check-in hall and 280 m2 of available space for rows. In the case of the arrivals hall, there will now be a Cabotage room with 525m2 and 2 luggage straps; while the International lounge will have 325 m2 and 1 baggage belt. The Boarding Room designed with 4 doors and 2 fixed bridges with a telescopic gangway. The capacity of the room will be 278 cabotage space, and 166 people in the International area. The building has an escalator, elevators and fixed staircase, and design proposals from local specialists, consisting of an airport terminal with harmonic visuals that provide a pleasant and entertaining stay in space. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com
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Aerolíneas vs aeropuertos australianos

Posted on septiembre 18, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para airport australia AW | 2019 09 18 11:50 | AIRLINES / AIRPORTS

Las aerolíneas y los aeropuertos se han culpado mutuamente

Qantas Airways y Virgin Australia Airlines han presentado una queja por la falta de regulación monopolística en los aeropuertos que limita a los consumidores y a las aerolíneas de libertades de mercado y una mejor tarifa para los usuarios debido al alto valor de los cánones aeroportuarios. Tanto las aerolíneas como la compañía aeroportuaria han prometido bajar los precios a pesar de que las líneas aéreas piden al Gobierno de Australia que intervenga de su lado de la disputa a regular los aeropuertos para que dejen de cobrar tarifas de aterrizaje excesivas. Los jefes de las aerolíneas quieren que el Gobierno haga que la Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) arbitre cuando las aerolíneas y los aeropuertos no pueden ponerse de acuerdo sobre las tarifas.

Aeropuertos vs Aerolíneas

La competencia entre las aerolíneas significaría costos más bajos, lo que debería conducir a precios más bajos para los consumidores. En vísperas de la decisión del Tesorero Josh Frydenberg el próximo mes sobre la futura regulación de los cargos aeroportuarios, las aerolíneas procesan el caso de que los propietarios de aeropuertos están desarrollando cánones monopólicos que están haciendo que los viajes aéreos sean más caros.

La batalla cada vez más tóxica entre las aerolíneas y los aeropuertos ha llegado a un punto álgido donde cada parte presiona con organizaciones partidarias. La Asociación de Aeropuertos de Australia (AAA) responderá hoy Miércoles 18 Septiembre 2019 acusando a las aerolíneas de participar en un «intento falso de aumentar las ganancias de la aerolínea a expensas de la inversión».

Airlines vs Australian airports

Airlines and airports have blamed each other

Qantas Airways and Virgin Australia Airlines have filed a complaint about the lack of monopolistic regulation at airports that limits consumers and airlines from market freedoms and a better fare for users due to the high value of airport fees. Both the airlines and the airport company have promised to lower prices despite the fact that the airlines ask the Australian Government to intervene on their side of the dispute to regulate the airports so that they stop charging excessive landing fees. Airline chiefs want the government to have the Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) arbitrate when airlines and airports cannot agree on fares.

Airports vs Airlines

Competition between airlines would mean lower costs, which should lead to lower prices for consumers. On the eve of the decision of Treasurer Josh Frydenberg next month on the future regulation of airport charges, the airlines are processing the case that airport owners are developing monopolistic fees that are making air travel more expensive.

The increasingly toxic battle between airlines and airports has reached a high point where each party presses with party organizations. The Australian Airports Association (AAA) will respond today Wednesday, September 18, 2019, accusing airlines of participating in a «false attempt to increase the airline’s profits at the expense of the investment». A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Accc.gov.au / Airports.asn.au / Thewest.com.au / Aigways.com
AW-POST: 201909181150AR

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APTA amenaza acciones en Aerolíneas

Posted on septiembre 17, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 09 17 22:02 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Acción gremial asoma por parte de APTA por incumplimiento paritaria salarial

El gremio de la Asociación Personal Técnico Aeronáutico (APTA) anuncia tomar acción gremial contra el Estado Argentino por no otorgar aumentos acordes a la paritaria salarial.

APTA advirtió que podrían llevar adelante cualquier tipo de acción gremial contra Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, por lo que denominan el incumplimiento de la paritaria salarial 2018-2019. A través de un comunicado, el gremio que encabeza Ricardo Cirielli, señaló que mantuvieron varias reuniones entre Septiembre 2018 y Mayo 2019, donde la empresa aceptó actualizar los salarios hasta la inflación de Marzo 2019. En todas las reuniones posteriores, se le han comunicado al gremio que la aerolínea carecía de fondos para finalizar la negociación paritaria.

AW-Tn AR-54345465

En Julio 2019, el titular del Grupo Aerolíneas, el CEO Luis Malvido, advirtió que las empresas habían tenido un déficit equivalente a US$ 200 millones de dólares durante 2018 y que el déficit de los balances para 2019 se incrementaría. En ese contexto, según el comunicado, APTA pudo lograr el pago de suma fija para todos sus afiliados de AR$ 15.000. En cuanto al pago de AR$ 5.000 que el gobierno nacional dispuso para los trabajadores estatales, el Grupo Aerolíneas lo acotó y discriminó solo para sus trabajadores que cobren menos de AR$ 100.000 pesos brutos, sumando todos sus ítems variables.

«El pretexto del Grupo Aerolíneas que no tiene fondos para afrontar el aumento paritario es insostenible e inaceptable. Se les transfiere a los trabajadores las culpas de una política económica nacional ejecutada con impericia o malicia en favor de una minoría privilegiada de argentinos y extranjeros. APTA continuará dialogando y negociando con todas las autoridades empresariales y gubernamentales hasta lograr que el Grupo AR cumpla con la ley, y otorgue un aumento paritario justo para el período 2018-2019. Dada la gravedad de la situación creada, la provocación de las autoridades del gobierno nacional que se niegan a concluir la paritaria 2018-2019 y, considerando que el lapso de la misma está por terminar sin resultados […]. APTA, por lo tanto, tiene el derecho y el deber de considerarse en libertad de acción para adoptar de ahora en más, cualquier tipo de acción gremial, en defensa de los legales y legítimos derechos e intereses de sus afiliados», expresa el gremio de los Técnicos Aeronáuticos, entendiendo que ya ha agotado todos los pasos necesarios, sin obtener resultados favorables.

APTA threatens actions in Aerolíneas/Austral

Trade union action appears by APTA for salary breach

The Guild of the Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) announces to take union action against the Argentine State for not granting increases in line with the salary parity.

APTA warned that they could carry out any type of union action against Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, which is why they call the breach of the 2018-2019 salary parity. Through a statement, the union headed by Ricardo Cirielli, said they held several meetings between September 2018 and May 2019, where the company agreed to update salaries until inflation in March 2019. In all subsequent meetings, they have been notified to the guild that the airline lacked funds to finalize the joint negotiation.

In July 2019, the head of the Airlines Group, CEO Luis Malvido, warned that the companies had had a deficit equivalent to US$ 200 million during 2018 and that the balance deficit for 2019 would increase. In that context, according to the statement, APTA was able to achieve a lump sum payment for all its affiliates of AR$ 15,000. Regarding the payment of AR$ 5,000 that the national government had for state workers, the Aerolíneas Group limited it and discriminated only for its workers who charge less than AR$ 100,000 gross pesos, adding up all its variable items.

«The pretext of the Aerolíneas Group that does not have the funds to face the peer increase is unsustainable and unacceptable. The blame for a national economic policy executed with malice or malice in favor of a privileged minority of Argentines and foreigners is transferred. APTA will continue to dialogue and negotiate with all business and government authorities until the AR Group complies with the law, and grant a fair equal increase for the period 2018-2019. Given the seriousness of the situation created, the provocation of government authorities national who refuse to conclude the 2018-2019 joint and, considering that the lapse of the same is about to end without results […] APTA, therefore, has the right and duty to be considered free of action for adopt from now on, any type of union action, in defense of the legal and legitimate rights and interests of its affiliates», expresses the guild of and the Aeronautical Technicians, understanding that it has already exhausted all the necessary steps, without obtaining favorable results. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviones.com / Aerolineas.com / Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201909172202AR

A\W A I R G W A Y S ®

Problemas continuidad El Palomar

Posted on septiembre 17, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeropuerto El Palomar flybondi jetsmart AW | 2019 09 17 21:22 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Ministerio Transporte podría cancelar segunda etapa de obras

El Ministerio de Transporte de Argentina ha informado que están analizando la continuidad de las obras de la segunda etapa de la remodelación del Aeropuerto Internacional El Palomar (EPA/SADP), a partir de la medida judicial que obliga a restringir las operaciones entre las 22:00 hasta las 07:00 horas. «Nosotros esperamos que esta situación, de enorme perjuicio para la conectividad del país y para miles de vecinos que han visto incrementar su trabajo y mejorar sus condiciones de vida, se revierta a partir de todas las cuestiones que hemos presentado para demostrar que las operaciones no causan ningún tipo de perjuicio a la población. Si esto no sucede, analizaremos la continuidad de las obras que estamos llevando adelante y que hoy dan trabajo a más de 800 personas y pueden transformarse en más de 2.000 con las etapas subsiguientes y que van a transformar El Palomar en un aeropuerto totalmente nuevo, moderno y aún mucho más eficiente de lo que es hoy», dijo el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich.

El Palomar Inició sus actividades el 9 Febrero 2018 en un edificio de 450 m2. Pasó a ser el tercero del área metropolitana de Buenos Aires y el primero exclusivamente low cost del país y de Latinoamérica. Ocupa un lugar entre los primeros diez aeropuertos con más tráfico de pasajeros del país y presenta un crecimiento sostenido desde su apertura, con más de 1.000.000 de pasajeros totales.

El proyecto de la nueva terminal, que prevé una inversión de más de AR$580 millones para 2019 y más de AR$556 millones para 2020, tiene como objetivo la refuncionalización de los hangares 7 y 8 existentes donde se está construyendo un edificio que contará con 10.417 m2, precisaron desde Aeropuertos Argentina 2000, concesionaria del primer aeropuerto low cost de sudamérica. Como parte de este proyecto, se plantea la reorganización del flujo vehicular interno a través de un nuevo corredor que conecte directamente la nueva terminal con el ingreso al aeropuerto y se contempla aprovechar las plataformas y calles de rodaje existentes, incluyendo una nueva calle de servicio y control de acceso al sector, entre otras obras.

«Esto es algo inédito en Argentina. Hay aeropuertos con muchísima mayor densidad poblacional en los alrededores, empezando por el Aeroparque, que no tienen ninguna restricción horaria», sostuvo Dietrich. El ministro dijo que la demanda es impulsada por un abogado ligado a la oposición, que representa a habitantes de las cercanas localidades de Morón y Hurlingham, y aseguró que la mayoría de los vecinos de El Palomar apoya la actividad aeroportuaria que, subrayó, ha permitido crear 800 puestos de trabajo y trajo mejoras urbanísticas a la zona. «La mayoría de la gente que vive en los alrededores está totalmente de acuerdo con el aeropuerto y su operación porque sabe que les genera desarrollo. Estamos trabajando, generando toda la información necesaria, para mostrar el gran perjuicio que podría tener esta decisión, si continúa», señaló el ministro. Desde la cartera de Transporte esperan que la Justicia revea esta decisión cautelar. La medida cautelar comienza a tener vigencia a partir del 24 Septiembre 2019 deberá ser entre las 22:00 hasta las 07:00 hs. Tras la apelación realizada por la ANAC, se espera que en las próximas semanas un tribunal se expida sobre el caso.

El Aeropuerto Internacional El Palomar ingresó como aeropuerto comercial al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) en Febrero 2018 y pasó a ser la tercera estación aérea del área metropolitana de Buenos Aires, convirtiéndose en el primer aeropuerto low cost de sudamérica, pero para que tenga una verdadera proyección de vuelos internacionales debería contar con una franja horaria full-time para ofrecer las mejores conexiones en la región.

Problems continuity works El Palomar Airport

Ministry of Transportation could cancel the second stage

The Ministry of Transportation of Argentina has informed that they are analyzing the continuity of the works of the second stage of the remodeling of the El Palomar International Airport (EPA/SADP), based on the judicial measure that obliges to restrict operations between 22:00 until 07:00 a.m. «We hope that this situation, of enormous damage for the connectivity of the country and for thousands of neighbors who have seen their work increase and improve their living conditions, is reversed from all the issues we have presented to demonstrate that the operations do not cause any kind of damage to the population. If this does not happen, we will analyze the continuity of the works that we are carrying out and that today employ more than 800 people and can be transformed into more than 2,000 with the subsequent stages that will transform El Palomar in a totally new, modern and even more efficient airport than it is today», said Transport Minister Guillermo Dietrich.

El Palomar Started its activities on February 9, 2018, in a building of 450 m2. It became the third in the metropolitan area of Buenos Aires and the first exclusively low cost of the country and Latin America. It occupies a place among the first ten airports with more passenger traffic in the country and has sustained growth since its opening, with more than 1,000,000 total passengers.

The project of the new terminal, which foresees an investment of more than AR$ 580 million for 2019 and more than AR$ 556 million for 2020, aims at the functionalization of existing hangars 7 and 8 where a building is being built that will have 10,417 m2, said from Aeropuertos Argentina 2000, concessionaire of the first low cost airport in South America. As part of this project, the reorganization of the internal vehicle flow is proposed through a new corridor that directly connects the new terminal with the entrance to the airport and plans to take advantage of existing platforms and taxiways, including a new service street and access control to the sector, among other works.

«This is something unprecedented in Argentina. There are airports with much higher population density in the surroundings, starting with the Aeroparque, which have no time restrictions», said Dietrich. The minister said the lawsuit is driven by a lawyer linked to the opposition, which represents inhabitants of the nearby towns of Morón and Hurlingham, and said that most of the residents of El Palomar support the airport activity that, he stressed, has allowed create 800 jobs and brought urban improvements to the area. «Most of the people who live in the surroundings are totally in agreement with the airport and its operation because it knows that it generates them development. We are working, generating all the necessary information, to show the great damage that this decision could have if it continues», said the minister. From the Transportation portfolio, they expect Justice to reveal this precautionary decision. The precautionary measure begins to take effect from September 24, 2019, should be between 22:00 p.m. to 07:00 a.m. After the appeal made by the ANAC, it is expected that in the next few weeks a court will be issued on the case.

El Palomar International Airport entered the National Airport System (SNA) as a commercial airport in February 2018 and became the third air station in the metropolitan area of Buenos Aires, becoming the first low-cost airport in South America, but to have a True projection of international flights should have a full-time time slot to offer the best connections in the region. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Pjn.gov.ar / Airgways.com / Losandes.com.ar
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Planta Airbus Mobile sufre incidente

Posted on septiembre 17, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Airbus Mobile AW | 2019 09 17 20:47 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Airbus Mobile sufre incidente en línea de ensamblaje A220

La Planta Airbus US ha sufrido un incidente en uno de los hangares en la fábrica localizada en Mobile, Estado Alabama. Según los informes, al menos un Airbus A220 resultó dañado cuando el sistema de extinción de incendios se activó repentinamente, cubriendo el avión con espuma ignífuga.

La planta de Airbus US ha sido inaugurada en 2015 y es el sitio donde el fabricante construye la línea de ensamblaje A320 y A220. La nueva planta de Airbus en Mobile se activó un sistema de extinción de incendios, lo que provocó que se rociara espuma ignífuga por todo el colgador y sobre el primer A220-300. Si bien no parece haber tenido lugar un incendio, Airbus está inspeccionando a fondo tanto el hangar como los dos aviones en busca de signos de daños: «El Viernes 13 Septiembre, durante el tiempo fuera de producción, el sistema de extinción de incendios se activó en uno de los hangares de apoyo en las instalaciones de fabricación de Airbus en Mobile, Alabama, Estados Unidos», expresa Airbus. Airbus confirmó que nadie resultó herido cuando se activó el sistema de extinción de incendios. Sin embargo, mientras el hangar está cerrado y los equipos de evaluación en el lugar trabajan para determinar la causa de la activación, Airbus también confirma que había dos aviones colocados en el hangar y que están siendo evaluados por el fabricante.

Planta Mobile

El primer A320 construido en Alabama salió de la planta el 25 Abril 2016, con su primer cliente JetBlue Airways. El sitio de fabricación comenzó a producir el A220 el 5 Agosto 2019. Airbus aún no ha entregado su primer A220 a un cliente, pero la sucursal de Alabama ha declarado que las primeras entregas están programadas para comenzar en el tercer trimestre de 2020, siendo Delta Air Lines el cliente de lanzamiento del Airbus A220-300 construido en Mobile.

Airbus está en contacto directo con los clientes para mantenerlos informados sobre la situación potencial, pero no ha revelado si los dos aviones sufrieron daños sustanciales o, en absoluto. Además, la portavoz tampoco confirmó si las entregas programadas se retrasarán. Aunque el sistema de supresión se activó, Airbus dice que no tiene indicios de que haya habido un incendio real. Agrega que no hubo daños en el personal en el incidente, que fue informado el 16 Septiembre 2019.

«Durante el tiempo fuera de producción, el sistema de extinción de incendios se activó en uno de los hangares de soporte en las instalaciones de fabricación de Airbus en Mobile, Alabama. Dos aviones que se encontraban en la percha en ese momento están siendo evaluados por su impacto potencial. Estamos en contacto directo con el cliente para mantenerlos informados. El hangar se ha cerrado debido a que los equipos de evaluación en el sitio trabajan para determinar la causa de la activación», expresa Airbus.

Airbus Mobile plant suffers incident

Airbus Mobile suffers incident in assembly line A220

The Airbus US Plant has suffered an incident in one of the hangars at the factory located in Mobile, Alabama State. According to reports, at least one Airbus A220 was damaged when the fire extinguishing system suddenly activated, covering the plane with flame-retardant foam.

The US Airbus plant was opened in 2015 and is the site where the manufacturer builds the assembly line A320 and A220. The new Airbus plant in Mobile activated a fire extinguishing system, which caused the fire-retardant foam to be sprayed throughout the hanger and over the first A220-300. While fire does not appear to have taken place, Airbus is thoroughly inspecting both the hangar and the two planes for signs of damage. «On Friday, September 13, during the time out of production, the fire extinguishing system was activated in one of the support hangars at the Airbus manufacturing facility in Mobile, Alabama, United States», says Airbus. Airbus confirmed that no one was injured when the fire extinguishing system was activated. However, while the hangar is closed and on-site evaluation teams work to determine the cause of the activation, Airbus also confirms that there were two planes placed in the hangar and that they are being evaluated by the manufacturer.

Mobile Plant

The first A320 built-in Alabama left the plant on April 25, 2016, with its first client JetBlue Airways. The manufacturing site began producing the A220 on August 5, 2019. Airbus has not yet delivered its first A220 to a customer, but the Alabama branch has stated that the first deliveries are scheduled to begin in the third quarter of 2020, being Delta Air Lines the launching client of the Airbus A220-300 built-in Mobile.

Airbus is in direct contact with customers to keep them informed about the potential situation but has not disclosed whether the two planes suffered substantial damage or, at all. In addition, the spokeswoman also did not confirm whether scheduled deliveries will be delayed. Although the suppression system was activated, Airbus says it has no indication that there has been a real fire. He adds that there was no damage to personnel in the incident, which was reported on September 16, 2019.

«During the time out of production, the fire extinguishing system was activated in one of the support hangars at the Airbus manufacturing facility in Mobile, Alabama. Two planes that were on the hanger at that time are being evaluated by their potential impact. We are in direct contact with the client to keep them informed. The hangar has closed because the evaluation teams on the site work to determine the cause of the activation», says Airbus. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Alabamanewscenter.com / Airgways.com
AW-POST: 201909172047AR

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