Fallo favorable de la OMC para Airbus

Posted on marzo 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 03 29 16:25 | INDUSTRY / GOVERNMENT

La Unión Europea y Airbus logran importante victoria contra Estados Unidos

La Organización Mundial del Comercio (OMC) del Órgano de Apelación con la Unión Europea (UE) confirma en un fallo arbitral la falta de acción de Boeing para hacer frente a los subsidios ilegales e incluye otros nuevos ítems en su fallo.

Airbus celebra el informe del Órgano de Apelación de la OMC, publicado hoy, lo que confirma que los Estados Unidos no han retirado las subvenciones concedidas por las autoridades federales, estatales y locales a Boeing para eliminar el daño que esas subvenciones causaron a Airbus.

El Órgano de Apelación de la OMC ha rechazado todos los argumentos expuestos de Estados Unidos. Además, el máximo tribunal de la OMC también ha calificado una serie de programas federales y estatales de Estados Unidos adicionales como subsidios ilegales, e incluso, como subvenciones prohibidas como en el caso del esquema de Foreign Sales Corporation (FSC), una importante victoria para la UE. El informe pide que nuevas medidas de cumplimiento son necesarios desde los Estados Unidos y Boeing. De no hacerlo, proporcionará a la Unión Europea la posibilidad de buscar contramedidas a la importación de productos de Estados Unidos.

El asesor general de Airbus, John Harrison declaró: “Esta es una clara victoria para la Unión Europea y Airbus. Se confirma nuestra posición de que Boeing, mientras apunta con el dedo a Airbus, no ha tomado ninguna medida para cumplir con sus obligaciones en la OMC, contrariamente a Airbus y la UE. Con este informe dañino, sin dejar de negar que reciben subsidios ilegales masivos del gobierno de los Estados Unidos ya no es una opción. Dicho de otra manera, la solución ausente, los EE.UU deberán pagar mil millones anuales en sanciones impulsadas por cada programa de vuelo de Boeing, mientras que la UE se enfrentaría, en el peor de los casos, sólo problemas menores. Esperamos que estos resultados le sugerirán a los Estados Unidos y Boeing para avanzar constructivamente en esta controversia de larga data y unirse a nosotros en el trabajo hacia un entorno de comercio justo. En ausencia de un enfoque constructivo, la UE tiene ahora un caso legal muy fuerte para avanzar a las contramedidas», expresó el asesor legal de Airbus.

Airbus agradece a la Comisión Europea y los gobiernos de Francia, Alemania, Reino Unido y España por su continuo apoyo durante todo el proceso de disputa de larga data. Sus prolongados esfuerzos para restablecer la igualdad de condiciones justo ahora muestran claramente los resultados esperados.

Favorable WTO ruling for Airbus

The European Union and Airbus achieve important victory against the United States

The World Trade Organization (WTO) of the Appellate Body with the European Union (EU) confirms in an arbitration ruling the lack of action by Boeing to deal with the illegal subsidies and includes other new items in its ruling.

Airbus welcomes the report of the WTO Appellate Body, published today, which confirms that the United States has not withdrawn subsidies granted by federal, state and local authorities to Boeing to eliminate the damage that these subsidies caused to Airbus.

The WTO Appellate Body has rejected all the arguments put forward by the United States. In addition, the WTO’s highest court has also described a number of additional US federal and state programs as illegal subsidies, and even as prohibited subsidies as in the case of the Foreign Sales Corporation (FSC) scheme, an important victory for the EU. The report asks that new compliance measures are necessary from the United States and Boeing. Failure to do so will provide the European Union with the possibility of seeking countermeasures on the importation of products from the United States.

Airbus general counsel John Harrison: «This is a clear victory for the European Union and Airbus. It confirms our position that Boeing, while pointing its finger at Airbus, has not taken any action to comply with its obligations in the WTO, contrary to Airbus and the EU. With this harmful report, while continuing to deny that they receive massive illegal subsidies from the United States government is no longer an option. In other words, the absent solution, the US will have to pay billions annually in sanctions driven by each Boeing flight program, while the EU would face, in the worst case, only minor problems. We hope these results will suggest to the United States and Boeing to move forward constructively in this long-standing dispute and join us in working towards a fair trade environment. In the absence of a constructive approach, the EU now has a very strong legal case to move forward with countermeasures», said Airbus legal counsel.

Airbus thanks the European Commission and the governments of France, Germany, the United Kingdom and Spain for their continued support throughout the long-running dispute process. Their long efforts to restore the level playing field right now clearly show the expected results. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Wto.org / Airbus.com
AW-POST: 201903291625AR

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Reporte Preliminar Vuelo ET-302

Posted on marzo 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Ethiopian Airlines ET-320

AW | 2019 03 29 16:00 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Los investigadores creen que el Sistema Antibloqueo de Boeing se activó en el accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines

Los investigadores que examinan los datos de las cajas negras del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines han llegado a una conclusión preliminar. Dicen que la característica antibloqueo del Boeing 737-8 MAX, el Anti-Stall System, se activó antes de que el avión cayera al suelo. En un hallazgo preliminar, los oficiales que investigan el accidente del vuelo ET-302 de un Boeing 737-8 MAX de Ethiopian Airlines creen que se activó una función de control de vuelo diseñada para evitar que se detuviera un bloqueo antes de que el avión se zambullera y se estrellara. Los funcionarios que investigaron el accidente informaron que los hallazgos preliminares sugieren similitudes entre los dos accidentes mortales en estos últimos meses. El mismo mecanismo era sospechoso en el accidente del vuelo JT-610 de Lion Air el 29 Octubre 2018. Entre los dos accidentes, 346 personas murieron a bordo.

La MCAS o Sistema de Aumento de Características de Maniobra, se supone que ayuda a prevenir un bloqueo si un avión vuela en un ángulo demasiado agudo hacia arriba y, como resultado, las alas pierden su sustentación. Pero si se activa en el momento equivocado, como poco después del despegue, el sistema puede forzar la nariz hacia abajo, haciendo que el 737 pierda altitud repentinamente.

Boeing anunció su solución al problema MCAS el miércoles en una presentación a expertos en aviación de todo el mundo. El gigante aeroespacial ha intentado recuperar su reputación. El 737-8 MAX ha estado en tierra durante semanas. Boeing ha visto órdenes canceladas.

En última instancia, tomará más que una solución. Los reguladores de las líneas aéreas de todo el mundo tendrán que aprobar los cambios antes de que el 737-8 MAX pueda regresar al aire. Eso podría llevar semanas o incluso meses en algunos países.

Los funcionarios que investigan el accidente fatal de un Boeing 737 MAX en el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines han llegado a la conclusión preliminar de que una función de control de vuelo sospechosa se activó automáticamente antes de que el avión se zambullera en el suelo. El consenso se transmitió durante una reunión informativa de alto nivel en la FAA y es la indicación más sólida hasta ahora de que el mismo sistema automatizado, llamado MCAS, también falló en un vuelo de Lion Air, que se estrelló menos de cinco meses antes.

Informe Preliminar ET-302

El Informe Preliminar hace un seguimiento con una declaración del Ministro de Transporte etíope, Dagmawit Moges, quien dijo que los datos preliminares indicaban claras similitudes entre ambos accidentes. El consenso emergente se transmitió a la Federal Aviation Administration (FAA) el jueves, dijo uno de los funcionarios, según The Journal. El hallazgo preliminar apunta a una falla en el encendido por el mismo sistema automatizado, llamado MCAS, que ocurrió justo antes del accidente del avión Lion Air poco después de salir de Yakarta, dice el Journal.

Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad y Transporte de Estados Unidos (NTSB), observaron los escombros en el lugar del accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el 12 Marzo 2019, en Bishoftu, Etiopía constatando claras evidencias de similitudes con el accidente del vuelo JT-610 de Lion Air. De acuerdo con el informe preliminar, en el accidente de Lion Air, el nuevo sistema de prevención de paradas, basado en información errónea del sensor, presionó repetidamente la nariz del avión. El piloto se vio obligado a luchar contra los controles de vuelo antes de perder el control y sumergirse en el mar de Java.

Cambios en el MCAS

Boeing anunció esta semana cambios en el sistema MCAS para hacerlo menos agresivo y dar a los pilotos más control para anularlo si fuera necesario. Además, Boeing dijo que el sistema se basará en los datos de los dos sensores de ángulo de ataque, no solo en uno. Boeing también dijo que el sistema antibloqueo solo se activaría una vez por evento, en lugar de forzar repetidamente al avión a bucear. Los reguladores de seguridad aérea de Estados Unidos (FAA) han aprobado provisionalmente el software Boeing y los cambios de entrenamiento de pilotos.

Demandas a Boeing

La demanda contra Boeing fue presentada en un Tribunal Federal de Chicago por la familia de Jackson Musoni, donde alega que Boeing había diseñado defectuosamente el sistema de control de vuelo automatizado. La demanda denunció que el avión tenía un diseño defectuoso, tenía advertencias inadecuadas y era injustificadamente peligroso.

Preliminary Report Flight ET-302

Investigators believe that the Boeing Anti-Blight System was activated in the crash of Ethiopian Airlines flight ET-302

Researchers who examine data from the black boxes of ET-302 flight from Ethiopian Airlines have reached a preliminary conclusion. They say that the anti-lock feature of the Boeing 737-8 MAX, the Anti-Stall System, was activated before the plane fell to the ground. In a preliminary finding, officials investigating the crash of ET-302 flight of a Boeing 737-8 MAX from Ethiopian Airlines believe that a flight control function designed to prevent a blockage from being stopped before the plane was activated was activated. Diving and crashing. Officials investigating the accident reported that the preliminary findings suggest similarities between the two fatal accidents in recent months. The same mechanism was suspect in the accident of JT-610 flight of Lion Air on October 29, 2018. Between the two accidents, 346 people died on board.

The MCAS or Maneuver Characteristics Increase System is supposed to help prevent a blockage if a plane flies at an angle too sharp upwards and, as a result, the wings lose their lift. But if it is activated at the wrong time, such as shortly after takeoff, the system can force the nose down, causing the 737 to suddenly lose altitude.

Boeing announced its solution to the MCAS problem on Wednesday in a presentation to aviation experts from around the world. The aerospace giant has tried to recover its reputation. The 737-8 MAX has been on the ground for weeks. Boeing has seen canceled orders.

Ultimately, it will take more than a solution. Airline regulators around the world will have to approve the changes before the 737-8 MAX can return to the air. That could take weeks or even months in some countries.

Officials investigating the fatal crash of a Boeing 737 MAX on Ethiopian Airlines flight ET-302 have reached the preliminary conclusion that a suspicious flight control function was automatically activated before the plane plunged into the ground. The consensus was conveyed during a high-level briefing at the FAA and is the strongest indication so far that the same automated system, called MCAS, also failed on a Lion Air flight, which crashed less than five months earlier.

Preliminary Report ET-302

The Preliminary Report follows up with a statement from the Ethiopian Transport Minister, Dagmawit Moges, who said the preliminary data indicated clear similarities between the two accidents. The emerging consensus was transmitted to the Federal Aviation Administration (FAA) on Thursday, one of the officials said, according to The Journal. The preliminary finding points to a misfire on the same automated system, called MCAS, that occurred just before the Lion Air plane crash shortly after leaving Jakarta, the Journal says.

Researchers from the National Board of Safety and Transportation of the United States (NTSB), observed the debris at the site of the crash of ET-302 flight of Ethiopian Airlines on March 12, 2019, in Bishoftu, Ethiopia noting clear evidence of similarities with the accident of JT-610 flight from Lion Air. According to the preliminary report, in the Lion Air accident, the new stop prevention system, based on misinformation from the sensor, repeatedly pressed the nose of the aircraft. The pilot was forced to fight the flight controls before losing control and diving into the Java Sea.

Changes in the MCAS

Boeing this week announced changes to the MCAS system to make it less aggressive and give pilots more control to override it if necessary. In addition, Boeing said the system will be based on data from the two attack angle sensors, not just one. Boeing also said that the anti-lock system would only activate once per event, instead of repeatedly forcing the plane to dive. US Air Safety Regulators (FAA) have provisionally approved the Boeing software and pilot training changes.

Demands to Boeing

The lawsuit against Boeing was filed in a Chicago Federal Court by Jackson Musoni’s family, alleging that Boeing had defectively designed the automated flight control system. The lawsuit alleged that the plane had a defective design, had inadequate warnings and was unreasonably dangerous. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Ntsb.gov / Boeing.com / Airgways.com / Theaustralian.com.au
AW-POST: 201903291600AR

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Evelop Airlines recibe 1er A350-900

Posted on marzo 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para evelop A350-900

AW | 2019 03 29 15:05 | AIRLINES / INDUSTRY

Evelop Airlines recibe de su primer Airbus A350-900

Evelop Airlines, la aerolínea española de la división de viajes Ávoris del Grupo Barceló, ha recibido su primer Airbus A350-900 de dos pedidos formales, familia de aviones más moderna y ecoeficiente del mundo. El segundo avión será entregado en 2020.

El A350-900, en régimen de arrendamiento de Air Lease Corporation (ALC), se basará en Madrid Barajas-Aeropuerto Adolfo Suárez para realizar rutas de larga distancia a destinos del Caribe. Cuenta con una configuración de clase única de alto confort con 432 asientos. Los pasajeros podrán disfrutar de más espacio personal, la cabina más silenciosa entre los aviones de dos pasillos y los últimos productos de la cabina generación, incluyendo la persona a bordo de entretenimiento a bordo.

El A350 XWB ofrece por su diseño inigualable flexibilidad operacional y la eficiencia de todos los segmentos de mercado hasta distancia ultra-larga (9.700 nm). Cuenta con el último diseño aerodinámico, fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones. El espacio aéreo del A350 XWB de Airbus de cabina es el más tranquilo de cualquier doble pasillo y ofrece a los pasajeros y las tripulaciones de la experiencia de vuelo más cómodo. A finales de febrero de 2019, la Familia A350 XWB había recibido 852 pedidos en firme de 48 clientes en todo el mundo, por lo que es uno de los aviones de fuselaje ancho de mayor éxito. Evelop Airlines opera una flota de Airbus de un A320-200, A330-200 uno y tres A330-300.

Evelop Airlines receives 1st A350-900

Evelop Airlines receives its first Airbus A350-900

Evelop Airlines, the Spanish airline of the travel division Ávoris of the Barceló Group, has received its first Airbus A350-900 from two formal orders, the most modern and eco-efficient aircraft family in the world. The second plane will be delivered in 2020.

The A350-900, under lease of Air Lease Corporation (ALC), will be based in Madrid Barajas-Adolfo Suárez Airport to make long-distance routes to destinations in the Caribbean. It has a unique high-comfort configuration with 432 seats. Passengers can enjoy more personal space, the quieter cabin between two-aisle aircraft and the latest generation cabin products, including on-board entertainment person.

The A350 XWB offers unparalleled operational flexibility and the efficiency of all market segments up to ultra-long distance (9,700 nm). It has the latest aerodynamic design, fuselage and carbon fiber wings, as well as new Rolls-Royce low-fuel engines. Together, these latest technologies translate into unprecedented levels of operational efficiency, with a 25% reduction in fuel consumption and emissions. The Airspace of the A350 XWB Airbus Cabin is the quietest of any double aisle and offers passengers and crews the most comfortable flight experience. By the end of February 2019, the A350 XWB Family had received 852 firm orders from 48 customers worldwide, making it one of the most successful wide-body aircraft. Evelop Airlines operates an Airbus fleet of one A320-200, A330-200 one and three A330-300. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Evelop.com
AW-POST: 201903291505AR

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Levantan paro gremios argentinos

Posted on marzo 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

177-aerolineas-sumara-un-vuelo-directo-entre-ushuaia-y-cordoba AW | 2019 03 29 14:50 | AIRLINES

Dictan Conciliación obligatoria gremios-Aerolíneas

El Gobierno de Argentina dictó la conciliación obligatoria para evitar problemas en los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. Las discusiones paritarias del sector aeronáutico empiezan a tomar temperatura y el Gobierno de Argentina está convencido de evitar conflictos gremiales con todas las herramientas que tenga a su alcance. El recurso de la conciliación obligatoria para los seis sindicatos de Aerolíneas Argentinas y garantiza tranquilidad para el fin de semana previo al feriado del 2 Abril 2019 en Argentina.

En esta oportunidad, el conflicto surgió porque los sindicatos reclamaron una recomposición salarial a la empresa y anunciaron medidas de fuerza para mañana y el lunes. Automáticamente, el Gobierno reaccionó para evitar problemas con los vuelos y dictó la conciliación obligatoria, la carta que le asegura 15 días de calma.

Argentine aeronautical they raise union strike

Dictate Compulsory Reconciliation Guilds-Airlines

The Government of Argentina dictated the obligatory conciliation to avoid problems in the flights of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. The joint discussions of the aeronautical sector begin to take temperature and the Government of Argentina is convinced to avoid union conflicts with all the tools at their disposal. The remedy of mandatory conciliation for the six unions of Aerolíneas Argentinas guarantees tranquility for the weekend prior to the holiday of April 2, 2019 in Argentina.

On this occasion, the conflict arose because the unions demanded a salary recomposition to the company and announced force measures for tomorrow and Monday. Automatically, the Government reacted to avoid problems with the flights and dictated the obligatory conciliation, the letter that assures 15 days of calm. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201903291450AR

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Alianza codeshare Alaska-Ravn Air

Posted on marzo 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 29 14:38 | AIRLINES ALLIANCE

Alaska Airlines formalizó alianza con Ravn Air

Alaska Airlines y Ravn Air han acordado una alianza para poder ganar millas en dos de las principales compañías aéreas que operan en Alaska, gracias a una asociación que compartirá los beneficios entre volar con ambas aerolíneas, incluidas las millas de viajero frecuente y más. Según un comunicado emitido el jueves, Alaska Airlines y Ravn Air Group anunciaron un nuevo y ampliado acuerdo de código compartido y asociación de viajeros frecuentes.

El código compartido significa que Ravn y Alaska podrán vender espacio en los vuelos de otros y compartir beneficios. El acuerdo entrará en vigencia el 1 Abril 2019. Lo que esto significará para los viajeros es que acumularán millas aéreas en ambas aerolíneas, realizarán reservas en línea a través del mismo portal y simplificarán el registro de los vuelos. Las compañías dijeron que esto brindará más oportunidades de viajes y millas en todo el estado de Alaska a partir del próximo mes. «A través del código compartido, nuestros valiosos clientes se beneficiarán de una conectividad sin precedentes tanto dentro como fuera del estado», dijo Dave Pflieger, Presidente y CEO de Ravn Air Group, en un comunicado.

Alliance codeshare Alaska-Ravn Air

Alaska Airlines formalized partnership with Ravn Air

Alaska Airlines and Ravn Air have entered into an alliance to earn miles on two of the major airlines operating in Alaska, thanks to a partnership that will share the benefits between flying with both airlines, including frequent flyer miles and more. According to a statement issued on Thursday, Alaska Airlines and Ravn Air Group announced a new and expanded code-sharing and frequent-travelers association agreement.

The codeshare means that Ravn and Alaska will be able to sell space on other flights and share benefits. The agreement will take effect on April 1, 2019. What this will mean for travelers is that they will accumulate airline miles on both airlines, make online reservations through the same portal and simplify the registration of flights. The companies said this will provide more travel opportunities and miles throughout the state of Alaska starting next month. «Through shared code, our valued customers will benefit from unprecedented connectivity both within and outside the state», said Dave Pflieger, President and CEO of Ravn Air Group, in a statement. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Flyravn.com / Ktva.com / Airgways.com
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Skytrax 2019

Posted on marzo 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 29 14:23 | AWARDS / AIRPORTS

Se anuncian los mejores aeropuertos del mundo en 2019

El Sr. Lee Seow Hiang, Director Ejecutivo del Aeropuerto de Changi recibe el Premio al Mejor Aeropuerto de Skytrax, elegido por los viajeros aéreos internacionales. El galardón más prestigioso para la industria aeroportuaria, este es el séptimo año consecutivo en que el Aeropuerto Changi de Singapur ha sido elegido como el Mejor Aeropuerto del mundo en la encuesta anual más grande de satisfacción de clientes del aeropuerto.

Esta es la primera vez en la historia de los premios que un aeropuerto ha ganado este título durante siete años consecutivos. El Aeropuerto de Changi también fue el ganador repetido del premio a las mejores comodidades de ocio en el aeropuerto. Los Premios Skytrax World Airport se celebraron en la Terminal de pasajeros EXPO en Londres, Reino Unido, el 27 de marzo de 2019.

Los 10 principales aeropuertos del mundo de 2019 son:
1. Aeropuerto de Singapur Changi
2. Aeropuerto Internacional de Tokio Haneda
3. Aeropuerto Internacional de Incheon
4. Aeropuerto Internacional de Hamad
5. Aeropuerto Internacional de Hong Kong
6. Aeropuerto Internacional de Chubu Centrair
7. Aeropuerto de Múnich
8. Londres Heathrow Aeropuerto
9. Aeropuerto Internacional de Narita
10. Aeropuerto de Zurich

El Sr. Lee Seow Hiang, Director Ejecutivo de Changi Airport Group, dijo: “Es un honor para el Aeropuerto de Changi ser nuevamente nombrado el Mejor Aeropuerto del Mundo. Este logro fue posible gracias al fuerte apoyo de nuestros socios de aeropuertos. En Changi, tenemos la suerte de contar con una gran comunidad de trabajadores de aeropuertos inmensamente dedicados y apasionados que se esfuerzan por ofrecer las mejores experiencias a nuestros pasajeros todos los días. Agradecemos a nuestros pasajeros por su continuo apoyo. Su voto de confianza nos motiva en nuestra búsqueda de la excelencia en el servicio y nos empuja a continuar redefiniendo lo que puede ser un aeropuerto. Al lanzar nuestro nuevo icono del Aeropuerto Jewel Changi el mes próximo (abril de 2019), esperamos compartir con los pasajeros y visitantes del aeropuerto la experiencia única de Changi de una manera nueva, con una gama ampliada de instalaciones, ofertas y experiencias de clase mundial».

El Sr. Edward Plaisted, CEO de Skytrax, dijo: «ser elegido como el Mejor Aeropuerto del Mundo por séptimo año consecutivo es un logro verdaderamente fabuloso para el Aeropuerto de Changi, y este premio continúa subrayando la popularidad del aeropuerto entre los viajeros aéreos internacionales. El aeropuerto de Changi está muy enfocado en mejorar continuamente la experiencia del cliente en el aeropuerto e innovar con nuevas características de productos y servicios. La apertura del Aeropuerto Jewel Changi en abril de 2019 parece que va a agregar otra dimensión única a la experiencia de los clientes del Aeropuerto Changi. Ganar este premio como el Mejor Aeropuerto del Mundo es un reconocimiento muy claro del esfuerzo del equipo entre todo el personal del aeropuerto que contribuye al éxito del Aeropuerto Changi».

Los mejores aeropuertos 2019: más de 70 millones de pasajeros
1. Tokyo Haneda
2. Hong Kong
3. London Heathrow
4. Amsterdam Schiphol
5. Dubai
6. Paris CDG
7. Atlanta
8. Los Angeles
9. Beijing Capital
10. Chicago O’Hare

Mejores aeropuertos 2019: 60 a 70 millones de pasajeros
1. Singapur Changi
2. Seúl Incheon
3. Frankfurt
4. Denver
5. Guangzhou
6. Jakarta
7. Bangkok Suvarnabhumi
8. Dallas / Fort Worth
9. Delhi
10. Nueva York JFK

Los mejores aeropuertos 2019: 50 a 60 millones de pasajeros
1. Madrid Barajas
2. Barcelona
3. San Francisco
4. Kuala Lumpur
5. Chengdu

Mejores aeropuertos 2019: 40 a 50 millones de pasajeros
1. Munich
2. Tokyo Narita
3. Taiwan Taoyuan
4. Shanghai Hongqiao
5. Sydney
6. Houston George Bush
7. Xi’an
8. Toronto Pearson
9. Londres Gatwick
10. Seattle-Tacoma

Los mejores aeropuertos 2019: 30 a 40 millones de pasajeros
1. Doha Hamad
2. Zúrich
3. Copenhague
4. Melbourne
5. Bogotá
6. Bangalore
7. Minneapolis St.Paul
8. Dublín
9. Detroit Metropolitan
10. Ciudad Ho Chi Minh

Mejores aeropuertos 2019: 20 a 30 millones de pasajeros
1. Kansai
2. Vancouver
3. Brisbane
4. Viena
5. Helsinki-Vantaa
6. Auckland
7. Dusseldorf
8. Johannesburgo
9. Seúl Gimpo
10. Haikou Meilan

Mejores aeropuertos 2019: 10 a 20 millones de pasajeros
1. Centrair Nagoya
2. Ciudad del Cabo
3. Colonia / Bonn
4. Hamburgo
5. Perth
6. Montreal
7. Hyderabad
8. Oporto
9. Houston Hobby
10. Muscat

Mejores aeropuertos 2019: 5 a 10 millones de pasajeros
1. Durban
2. Cincinnati / Northern Kentucky
3. Gold Coast
4. Christchurch
5. Adelaide
6. Malta
7. Bahrein
8. Yekateringburg
9. Medina
10. Keflavik

Mejores aeropuertos 2019: hasta 5 millones de pasajeros
1. Ciudad de Londres
2. Quito
3. Bakú
4. Guayaquil
5. Halifax
6. Mauricio
7. Luxemburgo
8. Billund
9. Kazán
10. Ciudad de Toronto

GANADORES DEL PREMIO EN LOS PREMIOS DEL AEROPUERTO MUNDIAL 2019

Mejor hotel de aeropuerto en Asia: Crowne Plaza Changi Airport
Mejor hotel de aeropuerto en Australia / Pacífico: Pullman Brisbane Airport
Mejor hotel de aeropuerto en China: Pullman Guangzhou Airport
Mejor hotel de aeropuerto en Europa: Sofitel Heathrow Airport
Mejor hotel de aeropuerto en América del Norte: Fairmont Vancouver Airport
Best Hotel de aeropuerto en América del Sur: Courtyard by Marriott Bogota

Mejor Aeropuerto de África: Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo
Mejor Aeropuerto de Asia: Aeropuerto Changi de Singapur
Mejor Aeropuerto de Australia / Pacífico: Aeropuerto de Brisbane
Mejor Aeropuerto de Centroamérica: Aeropuerto Internacional de Tocumen de Panamá
Mejor Aeropuerto de Europa Central: Aeropuerto de Munich
Mejor Aeropuerto de China: Shanghai Aeropuerto Internacional Hongqiao
El mejor aeropuerto en Europa del Este: Aeropuerto Internacional de Budapest
El mejor aeropuerto en Europa: Aeropuerto de Munich
El mejor aeropuerto en India / Asia Central: Aeropuerto Internacional Indira Gandhi, Delhi El mejor aeropuerto en Medio Oriente: El Aeropuerto Internacional Hamad
El mejor aeropuerto en América del Norte: Aeropuerto Internacional de Vancouver
El mejor aeropuerto del norte de Europa: el aeropuerto de Copenhague
El mejor aeropuerto de Rusia y la CEI: Aeropuerto Internacional Baku Heydar Aliyev
El mejor aeropuerto de América del Sur: Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima
El mejor aeropuerto de Europa del sur: Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
El mejor aeropuerto de Europa Occidental: Londres Heathrow

Mejor personal de aeropuerto en África: Aeropuerto internacional Rey Shaka
Mejor personal de aeropuerto en Asia: Aeropuerto internacional de Narita
Mejor personal de aeropuerto en Australia / Pacífico: Aeropuerto de Gold Coast
Mejor personal de aeropuerto en América Central: Aeropuerto internacional de Panamá Tocumen
Mejor personal de aeropuerto en China: Guangzhou Baiyun International aeropuerto
El mejor personal del aeropuerto en Europa: Viena aeropuerto
Mejor personal del aeropuerto en la India / Asia central: el aeropuerto internacional de Rajiv Gandhi, Hyderabad
Mejor personal del aeropuerto en Oriente Medio: Hamad Internacional aeropuerto
Mejor personal del aeropuerto en América del Norte: Seattle-Tacoma International aeropuerto
Mejor personal del aeropuerto en Rusia y CIS: Aeropuerto Internacional de Kazan
El mejor personal de aeropuerto en América del Sur: Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, Quito

Mejor Aeropuerto Regional de África: Aeropuerto Internacional King Shaka
Mejor Aeropuerto Regional de Asia: Aeropuerto Internacional de Chubu Centrair
Mejor Aeropuerto Regional de Australia / Pacífico: Aeropuerto de Gold Coast
Mejor Aeropuerto Regional de China: Aeropuerto Internacional de Haikou Meilan
Mejor Aeropuerto Regional de Europa: Aeropuerto de Colonia Bonn
Mejor aeropuerto regional en India / Asia Central: Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi, Hyderabad.
Mejor Aeropuerto Regional en América del Norte: Aeropuerto Internacional de Denver.
Mejor Aeropuerto Regional en Rusia y CIS: Aeropuerto Internacional de Koltsovo, Yekateringburg.
Mejor Aeropuerto Regional de América del Sur: Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre. Quito

El mejor aeropuerto del mundo: Aeropuerto de Changi Singapur
El mejor aeropuerto del mundo Comida: El aeropuerto internacional de Hong Kong
El mejor aeropuerto del mundo para entrega de equipaje: El aeropuerto internacional de Kansai
El mejor hotel del aeropuerto: El aeropuerto de Crowne Plaza Changi
El mejor servicio de inmigración del aeropuerto: El aeropuerto internacional de Hong Kong
El mejor servicio de ocio del aeropuerto : Aeropuerto Changi Aeropuerto de Singapur
El mejor sistema de seguridad aeroportuaria Procesamiento:
El mejor aeropuerto Aeropuerto de Zúrich Compras: Aeropuerto
del Aeropuerto de Londres Heathrow El personal del Aeropuerto Internacional de Narita: T5, Aeropuerto Nacional del Aeropuerto de Londres Heathrow El mejor Aeropuerto nacional: Aeropuerto de Tokio Haneda
La mejor terminal de bajo costo del mundo: T2, Aeropuerto Internacional de Kansai
Las mejores instalaciones de PRM / Accesibles del mundo: Aeropuerto de Haneda de Tokio
El mejor aeropuerto regional del mundo: El aeropuerto de Chubu Centrair
El mejor aeropuerto de tránsito del mundo: El aeropuerto internacional de Incheon
El mejor sitio web y servicios digitales: El sistema de aeropuertos de Houston
El más limpio del mundo Aeropuerto: Aeropuerto de Tokio Haneda Aeropuerto
más mejorado del mundo: Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun.

Skytrax 2019

The best airports in the world are announced in 2019

Mr. Lee Seow Hiang, Executive Director of Changi Airport receives the Best Skytrax Airport Award, chosen by international air travelers. The most prestigious award for the airport industry, this is the seventh consecutive year that Singapore’s Changi Airport has been chosen as the Best Airport in the world in the largest annual customer satisfaction survey of the airport.

This is the first time in the history of the awards that an airport has won this title for seven consecutive years. Changi Airport was also the repeated winner of the prize for the best leisure amenities at the airport. The Skytrax World Airport Awards were held at the EXPO Passenger Terminal in London, United Kingdom, on March 27, 2019.

The top 10 airports in the world in 2019 are:
1. Singapore Changi Airport
2. Tokyo Haneda International Airport
3. Incheon International Airport
4. Hamad International Airport
5. Hong Kong International Airport
6. Chubu Centrair International Airport
7. Munich Airport
8. London Heathrow Airport
9. Narita International Airport
10. Zurich Airport

See the full results of the World Airport Awards

Mr. Lee Seow Hiang, Executive Director of Changi Airport Group, said: «It is an honor for Changi Airport to once again be named the Best Airport in the World. This achievement was possible thanks to the strong support of our airport partners. At Changi, we are fortunate to have a large community of immensely dedicated and passionate airport workers who strive to provide the best experiences to our passengers every day. We thank our passengers for their continued support. Your vote of confidence motivates us in our search for excellence in service and pushes us to continue redefining what can be an airport. By launching our new icon of Jewel Changi Airport next month (April 2019), we hope to share Changi’s unique experience with passengers and airport visitors in a new way, with an expanded range of facilities, offers and world-class experiences «

Mr. Edward Plaisted, CEO of Skytrax, said: «Being chosen as the Best Airport in the World for the seventh consecutive year is a truly fabulous achievement for Changi Airport, and this award continues to underline the airport’s popularity among international air travelers. » Changi airport is very focused on continuously improving the customer experience at the airport and innovating with new features of products and services. The opening of Jewel Changi Airport in April 2019 seems that it will add another unique dimension to the experience of Changi Airport customers. Winning this award as the Best Airport in the World is a very clear recognition of the team’s effort among all airport staff that contributes to the success of Changi Airport. «

See the full results of the World Airport Awards

The best airports 2019: more than 70 million passengers
1. Tokyo Haneda
2. Hong Kong
3. London Heathrow
4. Amsterdam Schiphol
5. Dubai
6. Paris CDG
7. Atlanta
8. Los Angeles
9. Beijing Capital
10. Chicago O’Hare

Best 2019 airports: 60 to 70 million passengers
1. Singapore Changi
2. Seoul Incheon
3. Frankfurt
4. Denver
5. Guangzhou
6. Jakarta
7. Bangkok Suvarnabhumi
8. Dallas / Fort Worth
9. Delhi
10. New York JFK

The best airports 2019: 50 to 60 million passengers
1. Madrid Barajas
2. Barcelona
3. San Francisco
4. Kuala Lumpur
5. Chengdu

Best airports 2019: 40 to 50 million passengers
1. Munich
2. Tokyo Narita
3. Taiwan Taoyuan
4. Shanghai Hongqiao
5. Sydney
6. Houston George Bush
7. Xi’an
8. Toronto Pearson
9. London Gatwick
10. Seattle-Tacoma

The best airports 2019: 30 to 40 million passengers
1. Doha Hamad
2. Zurich
3. Copenhagen
4. Melbourne
5. Bogotá
6. Bangalore
7. Minneapolis St.Paul
8. Dublin
9. Detroit Metropolitan
10. Ho Chi Minh City

Best airports 2019: 20 to 30 million passengers
1. Kansai
2. Vancouver
3. Brisbane
4. Vienna
5. Helsinki-Vantaa
6. Auckland
7. Dusseldorf
8. Johannesburg
9. Seoul Gimpo
10. Haikou Meilan

Best airports 2019: 10 to 20 million passengers
1. Centrair Nagoya
2. Cape Town
3. Cologne / Bonn
4. Hamburg
5. Perth
6. Montreal
7. Hyderabad
8. Porto
9. Houston Hobby
10. Muscat

Best airports 2019: 5 to 10 million passengers
1. Durban
2. Cincinnati / Northern Kentucky
3. Gold Coast
4. Christchurch
5. Adelaide
6. Malta
7. Bahrain
8. Yekateringburg
9. Medina
10. Keflavik

Best 2019 airports: up to 5 million passengers
1. City of London
2. Quito
3. Baku
4. Guayaquil
5. Halifax
6. Mauritius
7. Luxembourg
8. Billund
9. Kazan
10. City of Toronto

WINNERS OF THE PRIZE AT THE AWARDS OF THE 2019 WORLD AIRPORT

Best airport hotel in Asia: Crowne Plaza Changi Airport
Best airport hotel in Australia / Pacific: Pullman Brisbane Airport
Best airport hotel in China: Pullman Guangzhou Airport
Best airport hotel in Europe: Sofitel Heathrow Airport
Best airport hotel in North America: Fairmont Vancouver Airport
Best Airport Hotel in South America: Courtyard by Marriott Bogota

Best Airport in Africa: Cape Town International Airport
Best Airport in Asia: Changi Airport in Singapore
Best Australia / Pacific Airport: Brisbane Airport
Best Airport in Central America: Tocumen International Airport of Panama
Best Central European Airport: Munich Airport
Best China Airport: Shanghai Hongqiao International Airport El
best airport in Eastern Europe: Budapest International Airport
best airport in Europe: Munich Airport
Best Airport in India / Central Asia: Indira Gandhi International Airport, Delhi El
best airport in the Middle East: The Hamad El
Best Airport in North America: Vancouver International Airport
The best airport in northern Europe: Copenhagen airport
The best airport in Russia and the CIS: Baku Heydar Aliyev International Airport
Best Airport in South America: Jorge Chávez International Airport, Lima El
best airport in southern Europe: Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport
Best Western European Airport: London Heathrow

Best airport staff in Africa: King Shaka International Airport
Best airport staff in Asia: Narita International Airport
Best airport staff in Australia / Pacific: Gold Coast Airport
Best airport staff in Central America: Panama Tocumen International Airport
Best airport staff in China: Guangzhou Baiyun International airport
The best airport staff in Europe: Vienna airport
Best airport staff in India / Central Asia: Rajiv Gandhi International Airport, Hyderabad
Best airport staff in the Middle East: Hamad International airport
Best airport staff in North America: Seattle-Tacoma International airport
Best airport staff in Russia and CIS: Kazan International Airport
The best airport staff in South America: Mariscal Sucre International Airport, Quito

Best African Regional Airport: King Shaka International Airport
Best Asia Regional Airport: Chubu Centrair International Airport
Best Australia / Pacific Regional Airport: Gold Coast Airport
Best China Regional Airport: Haikou Meilan International Airport
Best Regional Airport in Europe: Cologne Bonn Airport
Best regional airport in India / Central Asia: Rajiv Gandhi International Airport, Hyderabad.
Best Regional Airport in North America: Denver International Airport.
Best Regional Airport in Russia and CIS: Koltsovo International Airport, Yekateringburg.
Best Regional Airport in South America: Mariscal Sucre International Airport. Quito

The best airport in the world: Changi Airport Singapore
The best airport in the world Food: Hong Kong International Airport
The best airport in the world for baggage delivery: Kansai International Airport
The best airport hotel: Crowne Plaza Changi Airport
The best airport immigration service: Hong Kong International Airport
The best airport leisure service: Changi Airport Singapore Airport
The best airport security system Processing:
The best airport Zurich Airport Shopping: Airport
of London Heathrow Airport Staff of Narita International Airport Airport
: T5, Airport
National Airport London Heathrow The best National Airport: Tokyo Haneda Airport
The best low-cost terminal in the world: T2, Kansai International Airport
The best PRM / Accessible facilities in the world: Tokyo Haneda Airport
The best regional airport in the world: Chubu Centrair airport
The best airport in the world: The Incheon International Airport
The best website and digital services: The Houston airport system
The cleanest in the world Airport: Tokyo Haneda Airport Airport
most improved in the world: Guangzhou Baiyun International Airport. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Skytraxratings.com / Airlinequality.com
AW-POST: 201903291423AR

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Piloteando crisis en Jet Airways

Posted on marzo 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 29 14:08 | AIRLINES

Inversionistas y Banco Estatal de la India alientan rescate

Los inversionistas de Jet Airways están alentando el acuerdo de rescate liderado por el gobierno de esta semana, pero el futuro de la aerolínea india con problemas de efectivo se ve sumido en la incertidumbre, ya que convencer a un nuevo inversionista para que se incorpore puede no ser fácil. La aerolínea, que estaba al borde de la quiebra, fue rescatada el lunes por bancos estatales, que han adquirido temporalmente una participación mayoritaria en la compañía, le otorgó un nuevo préstamo de US$ 218 millones y forzó a su presidente, Naresh Goyal, a renunciar al consejo de la aerolínea que fundó hace 25 años.

Las acciones de Jet se han recuperado un 20% desde la noticia del rescate con la esperanza de que la aerolínea ahora podría pagar salarios, redistribuir aviones en tierra y recuperar participación de mercado. Sin embargo, su futuro está lejos de ser seguro, ya que un consorcio de bancos liderado por el Banco Estatal de la India ahora se apresura a buscar un nuevo inversor y vender su participación en la aerolínea. Esto puede no ser fácil, especialmente si Naresh Goyal aún tiene una participación del 25,5% en Jet Airways, lo que le otorga el derecho legal de bloquear decisiones clave, como la obtención de capital, la emisión de nuevas acciones y la dilución de capital.

Si no se encuentra pronto a un inversionista con muchos recursos, Jet podría luchar por obtener fondos nuevamente, ya que el préstamo interino otorgado por los bancos no durará mucho tiempo, dicen los arrendadores y analistas.

«En este momento, Jet está en modo de supervivencia, no hay estrategia. Lo importante que debemos saber es si la aerolínea tiene a alguien que sea paciente, capaz y que tenga la fuerza financiera para revivirlo», dijo un ejecutivo de uno de los arrendadores de aeronaves a la Jet Airways. La aerolínea ha estado en conversaciones con el arrendador desde que se aseguró el acuerdo, pero ha dado pocos detalles sobre la liquidación de los pagos de arrendamiento pendientes y sobre sus planes de cambio. La arrendadora aún debe decidir si mantener el leasing de las aeronaves a Jet Airways.

Jet Airways ha luchado para competir con los operadores de bajo costo en los últimos años. La participación de mercado de la aerolínea casi se ha reducido a la mitad a 11,4%, de 21,2% en 2016 y se ha visto obligada a aterrizar aproximadamente dos tercios de su flota, lo que lleva a cientos de cancelaciones de vuelos.

Piloting crisis in Jet Airways

Investors and the State Bank of India encourage rescue

Jet Airways investors are encouraging the rescue agreement led by the government this week, but the future of the Indian airline with cash problems is mired in uncertainty, as convincing a new investor to join can not be easy. The airline, which was on the verge of bankruptcy, was rescued on Monday by state banks, which temporarily acquired a majority stake in the company, granted a new loan of US$ 218 million and forced its president, Naresh Goyal, to give up the advice of the airline that he founded 25 years ago.

Jet’s shares have recovered 20% since news of the rescue with the hope that the airline could now pay salaries, redistribute aircraft on land and regain market share. However, its future is far from certain, as a consortium of banks led by the State Bank of India is now rushing to find a new investor and sell its stake in the airline. This may not be easy, especially if Naresh Goyal still has a 25.5% stake in Jet Airways, which gives it the legal right to block key decisions, such as raising capital, issuing new shares and diluting capital.

If an investor with many resources is not found soon, Jet could fight to obtain funds again, since the interim loan granted by the banks will not last long, say the landlords and analysts.

«At this moment, Jet is in survival mode, there is no strategy, the important thing we need to know is if the airline has someone who is patient, capable and who has the financial strength to revive it», said one executive from one of the aircraft lessors to the Jet Airways. The airline has been in talks with the landlord since the agreement was secured, but has given few details about the settlement of outstanding lease payments and about their change plans. The lessor must still decide whether to maintain the leasing of the aircraft to Jet Airways.

Jet Airways has struggled to compete with low-cost operators in recent years. The airline’s market share has almost halved to 11.4%, from 21.2% in 2016 and has been forced to land approximately two thirds of its fleet, leading to hundreds of flight cancellations. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetairways.com / Reuters.com
AW-POST: 201903291408AR

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Alianza Kulula Airlines-Delta Airlines

Posted on marzo 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 29 13:53 | AIRLINES ALLIANCE

La aerolínea low cost Kulula Airlines realiza acuerdo interlínea con Delta Air Lines

Delta Air Lines y Kulula Airlines formalizan una alianza interlínea que ofrecerá conexiones convenientes para los clientes que viajen entre Sudáfrica y los Estados Unidos.

Kulula Airlines es una aerolínea de la República de Sudáfrica propiedad de Comair Limited. Es una aerolínea low cost que efectúa vuelos de cabotaje a todas las ciudades grandes y vuelos regionales a Namibia, Mauricio y Zimbabue. Su principal base es el Aeropuerto Internacional de Johannesburgo.

Los clientes que viajen en la ruta sin escalas de Delta entre Johannesburgo y Atlanta se beneficiarán de las conexiones de la aerolínea de bajo costo más exitosa de Sudáfrica en vuelos operados por Kulula Airlines desde/hacia destinos clave de Sudáfrica a través del Aeropuerto Internacional OR Tambo. Las rutas incluidas en el nuevo acuerdo interlínea dentro de Sudáfrica son: Ciudad del Cabo, Durban, East London y George. Además, los pasajeros de Delta Air Lines continuarán beneficiándose de una asociación interlínea existente con Comair, que ofrecerá vuelos desde/hacia Port Elizabeth, Harare y Victoria Falls en Zimbabwe, Livingstone en Zambia y Windhoek en Namibia.

KULULA AIRLINES ES LA LOW COST POR EXCELENCIA DE SUDÁFRICA

Los pasajeros que se conecten al vuelo de Delta desde Johannesburg-Atlanta desde los servicios de Kulula podrán realizar el check-in durante todo su viaje, con pases de embarque emitidos y equipaje registrado hasta su destino final en los Estados Unidos Delta ofrece más de 200 conexiones de la misma línea aérea a través de su centro de Atlanta a ciudades como Houston, Los Ángeles, San Francisco y Washington DC.

«Trabajar en estrecha colaboración con kulula.com fortalecerá aún más la presencia de Delta en Sudáfrica al ofrecer a los clientes un acceso incomparable a destinos en todo Estados Unidos en solo dos paradas convenientes. Los acuerdos interlínea como este son parte integral de nuestra estrategia a largo plazo para conectar mejor a los clientes de Delta en todo el mundo», dijo el Vicepresidente de Delta Air Lines para Europa, Oriente Medio y África, Corneel Koster.

«Estamos encantados de estar desarrollando una relación más cercana con Delta, la única aerolínea de Estados Unidos que vuela a Sudáfrica. Creemos que esto traerá beneficios reales para nuestros clientes y nuestro negocio», dijo Wrenelle Stander, Directora Ejecutiva de Operaciones de Líneas Aéreas de Comair.

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Alliance Kulula Airlines-Delta Airlines

The low cost airline Kulula Airlines performs interline agreement with Delta Air Lines

Delta Air Lines and Kulula Airlines formalize an interline partnership that will provide convenient connections for customers traveling between South Africa and the United States.

Kulula Airlines is an airline of the Republic of South Africa owned by Comair Limited. It is a low cost airline that operates cabotage flights to all large cities and regional flights to Namibia, Mauritius and Zimbabwe. Its main base is the Johannesburg International Airport.

Customers traveling on Delta’s nonstop route between Johannesburg and Atlanta will benefit from the connections of South Africa’s most successful low cost airline on flights operated by Kulula Airlines to/from key destinations in South Africa through OR Tambo International Airport. The routes included in the new interline agreement within South Africa are: Cape Town, Durban, East London and George. In addition, Delta Air Lines passengers will continue to benefit from an existing interline partnership with Comair, which will offer flights to/from Port Elizabeth, Harare and Victoria Falls in Zimbabwe, Livingstone in Zambia and Windhoek in Namibia.

Passengers connecting to the Delta flight from Johannesburg-Atlanta from the Kulula services will be able to check-in throughout their trip, with boarding passes issued and checked baggage to their final destination in the US Delta offers more than 200 connections from the same airline through its downtown Atlanta to cities such as Houston, Los Angeles, San Francisco and Washington DC.

«Working in close collaboration with kulula.com will further strengthen Delta’s presence in South Africa by offering customers unparalleled access to destinations across the United States in just two convenient stops.Interline agreements like this are an integral part of our strategy to long term to better connect Delta customers worldwide», said Delta Air Lines Vice President for Europe, Middle East and Africa, Corneel Koster.

«We are delighted to be developing a closer relationship with Delta, the only US airline that flies to South Africa, and we believe this will bring real benefits to our customers and our business», said Wrenelle Stander, Executive Director of Airline Operations at Comair. A \ W

Alliansie Kulula Airlines-Delta Airlines

Die laekoste-lugredery Kulula Airlines voer interline-ooreenkoms met Delta Air Lines

Delta Air Lines en Kulula Airlines alliansie geformaliseerd n lyn ruimte sal gerieflik verbindings vir kliënte reis tussen Suid-Afrika en die Verenigde State van Amerika bied.

Kulula Airlines is ‘n lugredery van die Republiek van Suid-Afrika wat besit word deur Comair Beperk. Dit is ‘n laekoste-lugredery wat cabotagevlugte aan alle groot stede en streeksvlugte na Namibië, Mauritius en Zimbabwe bedryf. Die hoofbasis is die Johannesburgse Internasionale Lughawe.

Kliënte reis op die roete ononderbroke Delta tussen Johannesburg en Atlanta sal voordeel trek uit die verbindings van ‘n suksesvolle koste van Suid-Afrika die begroting draer se op ‘n vlug wat uitgevoer word deur Kulula Airlines van / na sleutel bestemmings in Suid-Afrika deur middel van die OR Tambo Internasionale Lughawe . Die roetes wat in die nuwe interlynooreenkoms in Suid-Afrika ingesluit is, is: Kaapstad, Durban, Oos-Londen en George. Daarbenewens passasiers op Delta Air Lines voortgaan om voordeel te trek uit ‘n bestaande interliniëren vennootskap met Comair, wat vlugte na / vanaf Port Elizabeth, Harare en Victoria-waterval in Zimbabwe, Zambië en Livingstone in Windhoek in Namibië sal aanbied.

Passasiers verbinding met Delta-vlug van Johannesburg-Atlanta van Kulula dienste kan check-in gedurende jou hele reis, uitgereik met instap verby en nagegaan bagasie na hul eindbestemming in die VS Delta bied meer as 200 verbindings van dieselfde lugredery deur middel van sy middestad Atlanta na stede soos Houston, Los Angeles, San Francisco en Washington DC.

«Hulle werk nou saam met kulula.com sal die teenwoordigheid van Delta in Suid-Afrika verder te versterk om kliënte ongekende toegang tot bestemmings dwarsdeur die Verenigde State van Amerika bied in net twee gerieflike stop. Die ooreenkomste Inter Line soos hierdie is ‘n integrale deel van ons strategie om langtermyn beter wêreldwyd verbind Delta kliënte», sê vise-president van Delta Air Lines vir Europa, die Midde-Ooste en Afrika, Corneel Koster.

«Ons is verheug om die ontwikkeling van ‘n nouer verhouding met Delta, die enigste Amerikaanse lugredery te vlieg na Suid-Afrika. Ons glo dat hierdie ware voordele vir ons kliënte en ons besigheid sal bring», sê Wrenelle Stander, uitvoerende direkteur van operasies Air Lines Comair. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Kulula.com / Dennis Delport / Rick Schlamp
AW-POST: 201903291353AR

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Evacuación Torre Control Sydney

Posted on marzo 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 29 13:09 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

La Torre de Control del Aeropuerto Internacional Sydney ha sido evacuada por humo. Todos los vuelos han sido demorados

Los vuelos en el Aeropuerto Internacional Sydney, Australia, han sido demorados después de que la Torre de Control de Tráfico Aéreo fue evacuada cuando se detectó humo en la instalación. El incidente, que ocurrió alrededor de las 11:40 hs (hora local) de hoy Viernes 29 Marzo 2019, lo que llevó a que se pusiera en marcha la cancelación del movimiento aéreo en el aeropuerto, con todas las llegadas y salidas detenidas. A las 12:18 hs (hora local), el Control de Tráfico Aéreo en el Aeropuerto Sydney había comenzado a procesar las llegadas de los vuelos. Las aerolíneas les pidieron a los pasajeros que verifiquen el estado de sus vuelos.

Alerta aeropuerto

Los bomberos despejaron a unos 15 empleados para regresar a la torre en el aeropuerto más ocupado de Australia alrededor de las 12:30 pm, unos 80 minutos después de que fueron evacuados cuando sonó una alarma de incendio. La raíz del problema en el Aeropuerto Sydney podría haber sido ocasionado un posible cortocircuito en el sistema de respaldo de una batería y una ligera neblina de humo había activado la alarma de incendio, expresó el Superintendente de Incendios y Rescates Bryce Jonas.

Air Services Australia (ASA), el proveedor nacional de servicios de navegación aérea, dijo que se detectó humo en el edificio y que todos los vuelos fueron detenidos y 12 vuelos fueron desviados a otros aeropuertos. Un portavoz de ASA dijo que un rodamiento defectuoso en un sistema de aire acondicionado producía humo en la planta baja que activó la alarma. Cerca de 15 personas fueron evacuadas de la torre mientras los bomberos de ASA descubrieron el problema. Fire and Rescue NSW también asistió a la escena. ASA dijo que a las 12:30 pm, los aviones podían aterrizar, «aunque a un ritmo más lento».

Una pantalla electrÃ³nica que muestra retrasos en cada vuelo.

Evacuation Control Tower Sydney

The Control Tower of Sydney International Airport has been evacuated by smoke. All flights have been delayed

Flights at Sydney International Airport, Australia, have been delayed after the Air Traffic Control Tower was evacuated when smoke was detected at the facility. The incident, which occurred around 11:40 am (local time) today, Friday 29 March 2019, which led to the start of the cancellation of the air movement at the airport, with all arrivals and departures stopped. At 12:18 p.m. (local time), the Air Traffic Control at the Sydney Airport had begun to process the arrivals of the flights. Airlines asked passengers to check the status of their flights.

Airport alert

Firefighters cleared about 15 employees to return to the tower at Australia’s busiest airport around 12:30 pm, about 80 minutes after they were evacuated when a fire alarm sounded. The root of the problem at Sydney Airport could have been caused by a possible short circuit in the battery backup system and a slight smoke fog had triggered the fire alarm, said Fire and Rescue Superintendent Bryce Jonas.

Air Services Australia (ASA), the national provider of air navigation services, said that smoke was detected in the building and that all flights were stopped and 12 flights were diverted to other airports. An ASA spokesman said that a defective bearing in an air conditioning system produced smoke on the ground floor that triggered the alarm. About 15 people were evacuated from the tower while ASA firefighters discovered the problem. Fire and Rescue NSW also attended the scene. ASA said that at 12:30 pm, planes could land, «although at a slower pace». A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Australianaviation.com.au / Abc.au.net / Airserviceaustralia.com
AW-POST: 201903291309AR

A\W A I R G W A Y S ®

Boeing revela modificaciones en 737 MAX

Posted on marzo 28, 2019 by A I R G W A Y S ®

Image result for Boeing 737 MAX test AW | 2019 03 28 14:31 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

La FAA todavía no ha emitido las aprobaciones correspondientes a las modificaciones en la MCAS de los Boeing 737 MAX

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The Boeing Company mostró los cambios en el Sistema de Estabilización MCAS. En una reunión con cientos de periodistas, pilotos y dirigentes de aerolíneas en su sede de Renton, Estados Unidos para mostrar los cambios en su sistema de estabilización MCAS, en una ofensiva para recuperar la confianza perdida. «Vamos a hacer todo para asegurarnos que accidentes como estos no ocurran de nuevo», dijo a la prensa el Vicepresidente de Estrategia de Productos de Boeing, Mike Sinnet.

Dan Elwell, el responsable interino de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, deberá explicar a los Senadores estadounidenses por qué su organismo tardó tanto en prohibir los vuelos de los Boeing 737 MAX tras el accidente en el que murieron 157 personas el 10 Marzo 2019 en Etiopía. Esa tardanza levantó sospechas sobre una connivencia entre la agencia estadounidense y Boeing, sobre todo después de que las autoridades chinas y europeas decidieran prohibir rápidamente los vuelos de esos aviones, debido a las similitudes entre el accidente en Etiopía y el que ocurrió el 29 Octubre 2018 en el Mar de Java con la aerolínea Lion Air.

Modificaciones del MCAS

Boeing intenta convencer de que la versión corregida del Sistema de Estabilización MCAS de los 737 MAX, cuestionado por su supuesta responsabilidad en los accidentes, está ahora operativa.

La intervención del sistema será más transparente para la tripulación, y los pilotos podrán desactivarlo más fácilmente en caso de problema, explicó Boeing, que iba a presentar el nuevo MCAS a los profesionales este Miércoles 27 Marzo 2019 para tener su opinión sobre los cambios.

Entre los cambios notables a los controles de vuelo MAX, el sistema de control de vuelo automatizado MCAS del avión ahora recibirá datos de ambos sensores de ángulo de ataque en lugar de solo uno. Además, un funcionario de Boeing dice que las revisiones de la compañía de varios sistemas de control de vuelo en los nuevos aviones 737 MAX no han revelado ningún problema potencial adicional. La revisión ha revisado los análisis de peligros potenciales y mal funcionamiento, y no hemos descubierto nada que nos preocupe en ninguna de esas áreas, dijo el funcionario de Boeing. Esas revisiones continúan y continuarán por algún tiempo.

En la nueva versión del programa, el piloto podrá ver que el MCAS ya no funciona gracias a un sistema de alerta luminosa, que indicará que las dos sondas del aparato emiten datos contradictorios. Boeing informó a las aerolíneas que adquirieron 737 MAX que podían encargar esa opción de forma gratuita. Ésta se instalará posteriormente, si recibe el visto bueno de las autoridades.

Según la compañía, la nueva versión del programa se sometió a cientos de horas de análisis, pruebas en laboratorio, verificaciones en un simulador y dos vuelos de prueba, incluido uno con representantes de la FAA a bordo. «El objetivo es reducir la carga de trabajo de la tripulación en situaciones anormales e impedir que el MCAS se active cuando reciba datos falsos», precisó Boeing.

Boeing también tiene previsto formar mejor a los pilotos para manejar el MCAS y el 737 MAX, cuyo comportamiento cambió mucho por modificaciones sobre los motores. La FAA y otras autoridades regulatorias aún deben certificar esas modificaciones, indicó la compañía.

Revisión de la FAA

La Federal Aviation Administration (FAA) ha comunicado que aún no ha otorgado la aprobación provisional para la actualización de software anti-stall de Boeing anunciada en el Boeing 737 MAX. El regulador dice que ha trabajado con la compañía a lo largo de su cambio de software y «no hemos recibido la mejora completa del software para su revisión y certificación».

También en el testimonio del Senado de Estados Unidos hoy, el jefe interino de la FAA, Daniel Elwell, dijo que costaría US$ 1.800 millones de dólares y que se llevaría a 10 mil nuevos empleados para que la agencia se encargara de todas las certificaciones de aeronaves internamente, respondiendo preguntas sobre cómo se aprueban los nuevos aviones para volar. Elwell también dijo que una alerta a los pilotos de que Boeing estaba haciendo estándar en todos los aviones 737 MAX como parte de una actualización de software no era «crítica para la seguridad». Boeing dejará de cargar esa alerta y otro indicador aún opcional. En un testimonio separado, el Secretario de Transporte dijo que era preocupante que ciertas características de seguridad estuvieran disponibles como opciones en lugar del equipo estándar en los aviones 737 MAX.

Boeing ha programado una reunión informativa para unos 200 pilotos y representantes de aerolíneas en Renton, Washington, sede del complejo de ensamblaje 737, donde se espera que describa los cambios de software que controlan un sistema diseñado para evitar automáticamente un puesto en la mitad del vuelo. Un panel del Senado en Washington, DC también interrogará al jefe interino de la FAA, al inspector general del DOT y al jefe de la NTSB acerca de qué tan exhaustivamente se probó el sistema MCAS y qué se hará para asegurar que cualquier solución funcione.

El responsable de la FAA admitirá, no obstante, que, ante unos sistemas cada vez más complejos, el enfoque de su agencia en materia de supervisión debe cambiar. En una audiencia distinta celebrada el miércoles por la mañana, la Secretaria de Transporte, Elaine Chao, se mostró preocupada ante «cualquier alegación de relaciones demasiado estrechas con cualquier compañía».

Entretanto, la inmovilización de la flota de Boeing 737 MAX tiene un coste importante. La compañía estadounidense Southwest Airlines rebajó este miércoles su previsión de volumen de negocios en el 1Q2019 por culpa de las cancelaciones de vuelos vinculadas a la prohibición del Boeing 737 MAX.

Boeing unveiled modifications at 737 MAX

The FAA has not yet issued approvals for modifications to the MCAS of the Boeing 737 MAX

The Boeing Company showed the changes in the MCAS Stabilization System. In a meeting with hundreds of journalists, pilots and airline leaders at their headquarters in Renton, United States to show the changes in their MCAS stabilization system, in an offensive to recover lost confidence. «We’re going to do everything to make sure accidents like these do not happen again», Boeing Vice President of Product Strategy Mike Sinnet told reporters.

Dan Elwell, the acting head of the US Federal Aviation Agency (FAA), should explain to US Senators why his agency took so long to ban Boeing 737 MAX flights after the accident in which 157 people died. March 10, 2019 in Ethiopia. That delay raised suspicions about a collusion between the US agency and Boeing, especially after the Chinese and European authorities decided to quickly ban the flights of those planes, due to the similarities between the accident in Ethiopia and the one that occurred on October 29, 2018 in the Java Sea with the airline Lion Air.

Modifications of the MCAS

Boeing tries to convince that the corrected version of the System of Stabilization MCAS of the 737 MAX, questioned by its supposed responsibility in the accidents, is now operative.

The intervention of the system will be more transparent for the crew, and the pilots will be able to deactivate it more easily in case of problem, explained Boeing, who was going to present the new MCAS to the professionals this Wednesday 27 March 2019 to have their opinion about the changes.

Among the notable changes to the MAX flight controls, the aircraft’s MCAS automated flight control system will now receive data from both attack angle sensors instead of just one. In addition, a Boeing official says that company reviews of several flight control systems on the new 737 MAX aircraft have not revealed any additional potential problems. The review has reviewed the analysis of potential hazards and malfunctions, and we have not discovered anything that worries us in any of those areas, said the Boeing official. Those revisions continue and will continue for some time.

In the new version of the program, the pilot will be able to see that the MCAS no longer works thanks to a system of luminous alert, that will indicate that both probes of the apparatus emit contradictory data. Boeing informed the airlines that they acquired 737 MAX that they could order that option for free. This will be installed later, if it receives the approval of the authorities.

According to the company, the new version of the program underwent hundreds of hours of analysis, laboratory tests, simulator checks and two test flights, including one with representatives of the FAA on board. «The goal is to reduce the workload of the crew in abnormal situations and prevent the MCAS from activating when it receives false data», Boeing said.

Boeing also plans to better train the drivers to operate the MCAS and the 737 MAX, whose behavior changed a lot because of modifications on the engines. The FAA and other regulatory authorities still must certify those modifications, the company said.

Review of the FAA

The Federal Aviation Administration (FAA) has announced that it has not yet granted provisional approval for the Boeing anti-stall software update announced on the Boeing 737 MAX. The regulator says it has worked with the company throughout its software change and «we have not received the complete software upgrade for review and certification».

Also in the testimony of the United States Senate today, the acting head of the FAA, Daniel Elwell, said that it would cost US $ 1,800 million dollars and that it would take 10,000 new employees for the agency to take care of all the certifications of Aircraft internally, answering questions about how new airplanes are approved to fly. Elwell also said that warning pilots that Boeing was making standard on all 737 MAX aircraft as part of a software update was not critical to safety. Boeing will stop loading that alert and another indicator still optional. In a separate testimony, the Transportation Secretary said it was troubling that certain safety features were available as options instead of the standard equipment on the 737 MAX aircraft.

Boeing has scheduled an informational meeting for some 200 airline pilots and representatives in Renton, Washington, home of the 737 assembly complex, where it is expected to describe the software changes that control a system designed to automatically avoid a position in the middle of the flight. A Senate panel in Washington, DC will also question the interim FAA chief, the DOT inspector general and the NTSB chief about how thoroughly the MCAS system was tested and what will be done to ensure that any solution works.

The head of the FAA will admit, nevertheless, that, faced with increasingly complex systems, the focus of his agency on matters of supervision must change. In a separate hearing held on Wednesday morning, the Secretary of Transportation, Elaine Chao, was concerned about «any allegation of too close relations with any company».

Meanwhile, the immobilization of the Boeing 737 MAX fleet has a significant cost. The American company Southwest Airlines lowered its forecast of turnover in the 1Q2019 on Wednesday because of cancellations of flights linked to the prohibition of the Boeing 737 MAX. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com / Nbcnews.com
AW-POST: 201903281431AR

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