Airbus pierde objetivo 800 entregas

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada AW | 2019 01 04 15:35 | INDUSTRY

Airbus perdió su objetivo de 800 entregas de aeronaves en 2018

Las fábricas de la compañía Airbus SE operaron hasta los últimos minutos del 31 Diciembre 2018 para completar los aviones de línea restantes. Las entregas superaron los 790, pero no lograron alcanzar la meta de las 800 entregas de aeronaves comerciales.

El nuevo CEO de Airbus, Guillaume Faury, cree que acercarse a las 800 unidades represente un desafío y una victoria en si mismo. La misión de hacer frente a los desafíos de producción: un año de desgarradores reveses y después de problemas persistentes de los motores a principios de año habían provocado un alto en las entregas y decenas de aviones estacionados, aún as, Airbus ha entregado más de un cuarto de su producción anual en los últimos dos meses, remarca la dinámica del compromiso del consorcio europeo.

Airbus, con sede en Toulouse, Francia, publicará los informes oficiales el 11 Enero 2019. De todos modos, Airbus su propia meta y ha quedado atrás con respecto a su archirrival Boeing que ha superado entregas por más de 810 unidades.

Airbus inicialmente tenía como objetivo enviar cerca de 820 aviones en 2018, incluido el modelo de CSeries, actual Programa A220, adquirido a Bombardier Inc. como parte de un acuerdo de cesión de producción. Recortó ese objetivo de las 820 unidades en Octubre 2018 en medio de los dolores de cabeza en la producción de los fabricantes de motores y tuvo que entregar 127 aviones en Diciembre 2018 para cumplir el objetivo más modesto, igualando un récord mensual del año 2017. Airbus luchó por elevar las tasas de entrega para cumplir con una cartera de pedidos récord. Boeing superó alrededor del 9% en 2018.

Curva entregas

Airbus se quedó atrás de la curva de entrega planeada a principios de 2018, ya que los problemas de los motores afectaron a su avión A320NEO sumado a la fábrica de Airbus Hamburgo que también luchaba por satisfacer la demanda de la variante A321 de largo alcance, el grupo finalmente redujo su pronóstico en medio de la lenta producción de turbinas para el A330NEO de cuerpo ancho en Rolls-Royce Holdings.

Airbus ha confirmado pedidos para el A220 de la aerolínea de descuentos estadounidense JetBlue Airways Corp bajo la nueva aerolínea Moxy, que fueron anunciadas originalmente en el Farnborough Air Show en Julio 2018. Los acuerdos, para un total de 120 aeronaves, se finalizaron en Diciembre 2018, lo que permitió contarlos en el recuento de pedidos de 2018.

Airbus loses delivery target of 800 aircraft

Airbus narrowly missed its goal of 800 A380 aircraft deliveries

The factories of the company Airbus SE operated until the last minutes of December 31, 2018 to complete the remaining line aircraft. Deliveries exceeded 790, but failed to reach the goal of 800 deliveries of commercial aircraft.

The new CEO of Airbus, Guillaume Faury, believes that approaching the 800 units represents a challenge and a sight in itself. The mission to face the challenges of production: a year of heartbreaking setbacks and after persistent engine problems earlier this year had led to a halt in deliveries and dozens of aircraft parked, yet, Airbus has delivered more than one quarter of its annual production in the last two months, highlights the dynamics of the European consortium’s commitment.

Airbus, based in Toulouse, France, will publish the official reports on January 11, 2019. Anyway, Airbus has its own goal and has been left behind with respect to its arch-rival Boeing that has exceeded deliveries by more than 810 units.

Airbus initially aimed to ship close to 820 aircraft in 2018, including the CSeries model, current A220 Program, acquired from Bombardier Inc. as part of a production assignment agreement. It cut that goal from the 820 units in October 2018 amid headaches in the production of engine manufacturers and had to deliver 127 aircraft in December 2018 to meet the more modest goal, matching a monthly record for 2017. Airbus He struggled to raise delivery rates to meet a record order backlog. Boeing surpassed around 9% in 2018.

Delivery curve

Airbus lagged behind the planned delivery curve in early 2018, as engine problems affected its A320NEO aircraft added to the Airbus Hamburg factory which also struggled to meet demand for the long-range A321 variant, the The group finally reduced its forecast amid slow turbine production for the wide-bodied A330NEO at Rolls-Royce Holdings.

Airbus has confirmed orders for the A220 of the US discount airline JetBlue Airways Corp under the new Moxy airline, which were originally announced at the Farnborough Air Show in July 2018. The agreements, for a total of 120 aircraft, were finalized in December 2018, which allowed to count them in the order count of 2018. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Ainonline.com
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Azul incrementa ops en Estado Paraná

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeroporto Luiz Dalcanale Filho de Toledo Azul AW | 2019 01 04 14:53 | AIRLINES ROUTES

Azul Linhas Aéreas incorpora destinos a Toledo y Pato Branco

La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas va a pasar a ofrecer dos opciones de vuelo directo dentro del Estado de Paraná. La capital paranaense pasará a contar con vuelos directos a Toledo y Pato Branco. El vuelo inaugural para Toledo tendrá lugar el 9 Enero 2019 y para Pato Branco al día siguiente.

Con el inicio de estas operaciones, el Estado de Paraná pasa a ser el tercer mayor estado con operaciones de la empresa, quedando atrás sólo de São Paulo y Minas Gerais. Serán 60 despegues por día con una oferta de 41 mil vuelos asientos semanales.

El Aeropuerto Luiz Dalcanale Filho de Toledo, inaugurado en 1954 volverá a contar con vuelos comerciales, después de ocho años. La reanudación de vuelos regulares, que se interrumpieron en 2011, es un deseo antiguo de los habitantes de Toledo y la región.

El viejo sueño de los habitantes de la región, las obras de renovación y ampliación de la terminal de pasajeros y la pista de aterrizaje del Aeropuerto Juvenal Cardoso de Pato Branco contará con la inversión pública y privada, a través de una asociación con empresarios y región de Pato Branco.

Azul increases ops in Estado Paraná

Azul Linhas Aéreas incorporates destinations to Toledo and Pato Branco

The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas is going to offer two direct flight options within the State of Paraná. The capital of Paraná will have direct flights to Toledo and Pato Branco. The inaugural flight for Toledo will take place on January 9, 2019 and for Pato Branco the next day.

With the beginning of these operations, the State of Paraná becomes the third largest state with operations of the company, leaving behind only São Paulo and Minas Gerais. There will be 60 departures per day with an offer of 41 thousand weekly seat flights.

The Luiz Dalcanale Filho de Toledo Airport, inaugurated in 1954, will once again have commercial flights, after eight years. The resumption of regular flights, which were interrupted in 2011, is an ancient desire of the inhabitants of Toledo and the region.

The old dream of the inhabitants of the region, the works of renovation and expansion of the passenger terminal and the airstrip of Juvenal Cardoso Airport of Pato Branco will have public and private investment, through an association with businessmen and region of Pato Branco. A \ W

Azul aumenta operações no Estado Paraná

Azul Linhas Aéreas incorpora destinos para Toledo e Pato Branco

A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas vai oferecer duas opções de vôos diretos no Estado do Paraná. A capital do Paraná terá vôos diretos para Toledo e Pato Branco. O vôo inaugural para Toledo acontecerá no dia 9 de janeiro de 2019 e para Pato Branco no dia seguinte.

Com o início dessas operações, o Estado do Paraná se torna o terceiro maior estado com operações da empresa, deixando apenas São Paulo e Minas Gerais. Serão 60 partidas por dia com uma oferta de 41 mil vôos semanais.

O Aeroporto Luiz Dalcanale Filho de Toledo, inaugurado em 1954, voltará a ter vôos comerciais, após oito anos. A retomada dos vôos regulares, que foram interrompidos em 2011, é um desejo antigo dos habitantes de Toledo e da região.

O velho sonho dos habitantes da região, a reforma e ampliação do terminal de passageiros e pista do Aeroporto Juvenal Cardoso de Pato Branco contará com investimento público e privado, através de uma parceria com empresários e região de Pato Branco. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.con.br / Diariodosudoeste.com.br / Vvale.com.br / Airgways.com
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OAG Punctuality League 2019

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para OAG AW | 2019 01 04 14:37 | AVIATION

El analista de viajes OAG revela su Liga de Puntualidad para 2019

OAG es una compañía de inteligencia de viajes aéreos con sede en el Reino Unido. Proporciona información y aplicaciones digitales a las aerolíneas, aeropuertos, agencias gubernamentales y compañías de servicios relacionados con los viajes del mundo.

Basándose en datos de 58 millones de registros de vuelo en 2018, la OAG ha creado una clasificación del mejor rendimiento a tiempo para las aerolíneas y aeropuertos más grandes del mundo.
Su definición de desempeño a tiempo (OTP) son los vuelos que llegan o salen dentro de los 15 minutos de sus horarios programados.

Aerolíneas más puntuales

1. Copa Airlines (89.79%). (Línea aérea principal y línea aérea superior en América Latina).
2. airBaltic (89.17%). (Top aerolínea en Europa).
3. Hong Kong Airlines (88,11%). (Top aerolínea en Asia-Pacífico).
4. Hawaiian Airlines (87.52%). (Top aerolínea en América del Norte).
5. Bangkok Airways (87.16%).
6. Qantas Airways (85.65%).
7. Grupo LATAM Airlines (85,60%). (Top Mega Aerolínea).
8. Azul (85.21%). (Portador Top Low-Cost).
9. Qatar Airways (85,17%). (Top aerolínea en el Medio Oriente).
10. KLM (84,52%).

Copa Airlines derrotó al ganador del año pasado, airBaltic, desde el primer puesto, aunque la aerolínea de bandera letona mantuvo su posición como Top Airline en Europa.
El mayor incremento es Bangkok Airways, que mejoró su desempeño a tiempo en un 10% el año pasado, saltando al quinto lugar. LATAM Airlines Group (No.7) y KLM (No.10) subieron en los rankings, subiendo desde los lugares 36 y 30 respectivamente.

Japan Airlines, el número 4 del año pasado, cayó al puesto 13, mientras que Vueling cayó del 7º lugar al 63, lo que, según OAG, puede atribuirse a los efectos de la acción industrial francesa.

Mango de Sudáfrica fue la principal aerolínea de África, con un rendimiento puntual del 82,88%.

Aeropuertos más puntuales

OAG clasificó a los aeropuertos de todo el mundo con un mínimo anual de 2.5 millones de asientos que salen. Al igual que con las aerolíneas, cuanto mayor es el tráfico de pasajeros, más difíciles son los desafíos, por lo que OAG ha dividido las clasificaciones según el tamaño del aeropuerto.

Por cuarto año consecutivo, el mega aeropuerto más puntual (30 millones de asientos) es el Tokyo Haneda de Japón (85.62%). El principal aeropuerto (20-30 millones de asientos) es Moscú Sheremetyevo (87%), mientras que el principal aeropuerto grande (10-20 millones de asientos) es el Aeropuerto de Osaka de Japón (88.22%). La ciudad de Panamá es el principal aeropuerto mediano (5 – 10 millones de asientos), con un rendimiento a tiempo del 91,11%. El Aeropuerto Nacional de Minsk de Bielorrusia es el principal aeropuerto pequeño (2,5 a 5 millones de asientos), con un 92,35% de los vuelos que llegan o salen según lo previsto.

OAG Punctuality League 2019

Travel analyst OAG reveals its Punctuality League for 2019

OAG is an air travel intelligence company based in the United Kingdom. It provides information and digital applications to airlines, airports, government agencies and service companies related to world travel.

Based on data from 58 million flight records in 2018, the OAG has created a classification of the best performance in time for the world’s largest airlines and airports.
Their definition of on-time performance (OTP) are flights arriving or departing within 15 minutes of their scheduled schedules.

More specific airlines

1. Copa Airlines (89.79%). (Main airline and top airline in Latin America).
2. airBaltic (89.17%). (Top airline in Europe).
3. Hong Kong Airlines (88.11%). (Top airline in Asia-Pacific).
4. Hawaiian Airlines (87.52%). (Top airline in North America).
5. Bangkok Airways (87.16%).
6. Qantas Airways (85.65%).
7. LATAM Airlines Group (85.60%). (Top Mega Airline).
8. Blue (85.21%). (Carrier Top Low-Cost).
9. Qatar Airways (85.17%). (Top airline in the Middle East).
10. KLM (84.52%).

Copa Airlines defeated last year’s winner, airBaltic, from the top spot, although the Latvian flag carrier maintained its position as Top Airline in Europe.
The biggest increase is Bangkok Airways, which improved its performance on time by 10% last year, jumping to fifth place. LATAM Airlines Group (No.7) and KLM (No.10) went up in the rankings, going up from places 36 and 30 respectively.

Japan Airlines, number 4 last year, fell to 13th place, while Vueling fell from 7th place to 63rd, which, according to OAG, can be attributed to the effects of the French industrial action.

Mango de África was the main airline in Africa, with a punctual yield of 82.88%.

More specific airports

OAG ranked airports worldwide with an annual minimum of 2.5 million departing seats. As with airlines, the greater the passenger traffic, the more difficult the challenges, so OAG has divided the classifications according to the size of the airport.

For the fourth consecutive year, the most punctual mega airport (30 million seats) is the Tokyo Haneda of Japan (85.62%). The main airport (20-30 million seats) is Moscow Sheremetyevo (87%), while the main large airport (10-20 million seats) is Japan’s Osaka Airport (88.22%). The city of Panama is the main medium airport (5 – 10 million seats), with a yield on time of 91.11%. The Minsk National Airport of Belarus is the main small airport (2.5 to 5 million seats), with 92.35% of flights arriving or departing as planned. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Oag.com
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Fallece fundador Southwest Airlines

Posted on enero 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

HERB+KELLEHER+SOUTHWEST+AIRLINES.jpg AW | 2019 01 04 14:21 | AIRLINES

Fallece Herbert D. Kelleher, fundador de la aerolínea estadounidense Southwest Airlines

Herb Kelleher, quien cambió la industria de las aerolíneas al crear y liderar Southwest Airlines, una aerolínea de tarifas bajas que cambió la dinámica de los viajes aéreos en los Estados Unidos. Su visión revolucionó la aviación comercial y democratizó los cielos.

Southwest Airlines con base en Dallas, Texas, fundada en 1967 bajo el nombre de Air Southwest Company. Kelleher era abogado en San Antonio en 1967 cuando un cliente, Rollin King, se le ocurrió la idea de una aerolínea de bajo costo que volara entre San Antonio, Dallas y Houston. Kelleher guió a Southwest a través de obstáculos legales lanzados por otras aerolíneas, y la nueva aerolínea se relanzó en 1971 como Southwest Airlines Company.

El Presidente y CEO de Southwest Airlines, Gary Kelly, se refirió a Kelleher, originario de Camden, Nueva Jersey, como un mentor y amigo de toda la vida y aseguró que una de sus mayores alegrías fue el haber trabajado a su lado durante más de 30 años. «Su legado se extiende más allá de nuestra industria y más allá del mundo empresarial. Inspiró a la gente, motivó a la gente, desafió a la gente y nos mantuvo riendo todo momento», señaló Kelly en un comunicado.

«Modelo Southwest»

Southwest mantuvo los costos bajos al utilizar solo un tipo de avión, el Boeing 737, para simplificar y abaratar el mantenimiento. Kelleher se convirtió en presidente de Southwest en 1978 y CEO en 1982. Repartía cacahuetes en lugar de comidas. No había asientos asignados. Operaba desde aeropuertos secundarios menos congestionados para evitar retrasos y altas tarifas.

Southwest obtuvo ganancias desde 1973 y no ha sufrido un año de pérdida de dinero desde entonces, una racha inigualable en el negocio de las aerolíneas de Estados Unidos.

Si bien los críticos dicen que Southwest ha llegado a parecerse a las aerolíneas más grandes contra las que luchó, creó un modelo de operaciones simplificadas, bajos costos y tarifas más bajas que generaron aerolíneas similares en todo el mundo.

En 1999, a los 68 años, a Kelleher le diagnosticaron cáncer de próstata. Siguió trabajando, viajando entre la sede de Southwest en Dallas y un hospital en Houston, pero este episodio agregó la urgencia para un plan de sucesión.

En una declaración el jueves, Southwest dijo: «Herber Kelleher fue un pionero, un inconformista e innovador. Su visión revolucionó la aviación comercial y democratizó los cielos».

Southwest Airlines Co. cuenta con 58.000 empleados y alcanza los 120 millones de pasajeros anuales, según datos de la aerolínea. Con sede en Dallas, Southwest actualmente transporta más pasajeros dentro de los Estados Unidos que cualquier aerolínea.

Founder of Southwest Airlines Dies

Herbert D. Kelleher, founder of the US airline Southwest Airlines dies

Herb Kelleher, who changed the airline industry by creating and leading Southwest Airlines, a low-fare airline that changed the dynamics of air travel in the United States. His vision revolutionized commercial aviation and democratized the skies.

Southwest Airlines based in Dallas, Texas, founded in 1967 under the name of Air Southwest Company. Kelleher was a lawyer in San Antonio in 1967 when a client, Rollin King, came up with the idea of a low-cost airline that would fly between San Antonio, Dallas and Houston. Kelleher guided Southwest through legal obstacles launched by other airlines, and the new airline was re-launched in 1971 as Southwest Airlines Company.

The President and CEO of Southwest Airlines, Gary Kelly, referred to Kelleher, originally from Camden, New Jersey, as a lifelong mentor and friend and assured that one of his greatest joys was having worked with him for more than 30 years «His legacy extends beyond our industry and beyond the corporate world, he inspired people, he motivated people, he challenged people and he kept us laughing all the time», Kelly said in a statement.

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«Southwest Model»

Southwest kept costs down by using only one type of aircraft, the Boeing 737, to simplify and lower maintenance. Kelleher became president of Southwest in 1978 and CEO in 1982. He distributed peanuts instead of meals. There were no assigned seats. It operated from less congested secondary airports to avoid delays and high rates.

Southwest made a profit since 1973 and has not suffered a year of loss of money since then, an unmatched streak in the US airline business.

While critics say Southwest has come to resemble the larger carriers it fought, it created a model of simplified operations, lower costs and lower fares that similar airlines generated around the world.

In 1999, at age 68, Kelleher was diagnosed with prostate cancer. He continued to work, traveling between the Southwest headquarters in Dallas and a hospital in Houston, but this episode added the urgency for a succession plan.

In a statement Thursday, Southwest said: «Herber Kelleher was a pioneer, a nonconformist and innovator, his vision revolutionized commercial aviation and democratized the skies».

Southwest Airlines Co. has 58,000 employees and reaches 120 million passengers per year, according to the airline. Based in Dallas, Southwest currently transports more passengers within the United States than any airline. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Airgways.com / Latimes.com
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Próximo estreno Aeropuerto Int’l Ramon

Posted on enero 3, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 03 12:40 | AIRPORTS

Inauguración Aeropuerto Internacional Ramon el 22 Enero 2019

El Ramon Eilat International Airport se inaugurará a fines de Enero 2019, mientras que las operaciones aerocomerciales comenzarán en Marzo 2019. El nuevo aeropuerto, el segundo aeropuerto internacional de Israel, está listo para impulsar la economía israelí con un aumento del turismo esperado.

Situado cerca del lugar de vacaciones en el Mar Rojo de la localidad de Eilat, el aeropuerto internacional tendrá una pista de 3,6 km, lo que permitirá que aviones más grandes utilicen el aeropuerto.

El 22 Enero 2019 es la fecha inaugural del segundo aeropuerto internacional, comenzando sus operaciones aéreas domésticas, y posteriormente los vuelos internacionales en Marzo 2019, según confirmaciones de la Autoridad de Aeropuertos de Israel (IAA). «El proyecto ha costado US$ 500 millones y las operaciones en el Aeropuerto Ramon en el desierto de Negev comenzarán a operar gradualmente, inicialmente con vuelos nacionales, que luego progresarán para permitir que los vuelos internacionales salgan y lleguen en Marzo 2019», Liza Dvir, expresó la portavoz de IAA.

La apertura del aeropuerto se ha pospuesto sensiblemente, debido al proceso de duplicar la cantidad de plazas de estacionamiento disponibles para aviones a sesenta, para permitir que más tráfico pase por el aeropuerto. Este retraso también se debió al proyecto que planeaba alargar la pista a 3,6 km para acomodar a los aviones más grandes. El nuevo aeropuerto ha sido diseñado para alojar inicialmente a más de dos millones de pasajeros al año con el potencial y los planes para una expansión a 4.5 millones de pasajeros para pasar a través de la terminal al año. El aeropuerto será una alternativa viable al Aeropuerto Internacional Ben-Gurion en caso de emergencias.

El Aeropuerto de Ramon debe su nombre a la memoria de Ilan Ramon, el primer astronauta israelí que murió en el accidente del transbordador de Columbia, en 2003.

El Gobierno de Israel espera que el nuevo aeropuerto ayude a impulsar la economía como resultado del aumento del turismo en Eilat. Existe un potencial enorme del turismo hacia este nuevo destino.

Next inauguration Ramon Airport

Inauguration of Ramon International Airport on January 22, 2019

The Ramon Eilat International Airport will open at the end of January 2019, while the aero commercial operations will begin in March 2019. The new airport, the second international airport in Israel, is ready to boost the Israeli economy with an increase in tourism expected.

Located near the holiday spot on the Red Sea of Eilat, the international airport will have a 3.6 km track, which will allow larger aircraft to use the airport.

January 22, 2019 is the inaugural date of the second international airport, beginning its domestic air operations, and then international flights in March 2019, as confirmed by the Airports Authority of Israel (IAA). «The project has cost US $ 500 million and operations at Ramon Airport in the Negev desert will begin to operate gradually, initially with domestic flights, which will then progress to allow international flights to depart and arrive in March 2019», Liza Dvir , the IAA spokeswoman said.

The opening of the airport has been postponed significantly, due to the process of doubling the number of parking spaces available for airplanes to sixty, to allow more traffic to pass through the airport. This delay was also due to the project that planned to extend the runway to 3.6 km to accommodate larger aircraft. The new airport has been designed to initially accommodate more than two million passengers per year with the potential and plans for an expansion to 4.5 million passengers to pass through the terminal per year. The airport will be a viable alternative to the Ben-Gurion International Airport in case of emergencies.

Ramon Airport owes its name to the memory of Ilan Ramon, the first Israeli astronaut who died in the Columbia shuttle accident in 2003.

The Government of Israel hopes that the new airport will help boost the economy as a result of the increase in tourism in Eilat. There is a huge potential of tourism towards this new destination. A \ W

חנוכת רמון ארופורט

חנוכת נמל התעופה הבינלאומי רמון ב -22 בינואר 2019

נמל התעופה הבינלאומי של רמון אילת יפתח בסוף ינואר 2019, ואילו הפעילות העסקית של Aero תתחיל במרץ 2019. שדה התעופה החדש, נמל התעופה הבינלאומי השני בישראל, מוכן להגביר את המשק הישראלי עם גידול בתיירות הצפויה.

בסמוך לשטח החג בים האדום של אילת, שדה התעופה הבינלאומי יהיה מסלול 3.6 ק»מ, אשר יאפשר מטוסים גדולים יותר להשתמש בשדה התעופה.

22 בינואר 2019 הוא תאריך ההשבעה של נמל התעופה הבינלאומי השני, שמתחיל את פעילותו האווירית המקומית, ולאחר מכן טיסות בינלאומיות במרץ 2019, כפי שאושר על ידי רשות שדות התעופה. «הפרויקט עלה כ -500 מיליון דולר והפעילות בשדה התעופה רמון בנגב תתחיל לפעול בהדרגה, בתחילה עם טיסות פנים ארציות, שתתקדם על מנת לאפשר לטיסות בינלאומיות לצאת ולהגיע למרס 2019», ליזה דביר , אמרה דוברת רשות העתיקות.

פתיחתו של שדה התעופה נדחתה באופן משמעותי, בשל תהליך הכפלת מספר מקומות החנייה של המטוסים לשישים, על מנת לאפשר תנועה רבה יותר בנמל התעופה. עיכוב זה נבע גם מהפרויקט המתוכנן להאריך את המסלול ל 3.6 ק»מ כדי להכיל מטוסים גדולים יותר. שדה התעופה החדש תוכנן בתחילה להכיל יותר משני מיליון נוסעים בשנה עם פוטנציאל ותוכניות להרחבה עד 4.5 מיליון נוסעים לעבור דרך הטרמינל בשנה. שדה התעופה יהיה חלופה בת קיימא לנמל התעופה בן גוריון במקרה חירום.

נמל התעופה רמון חייב את שמו לזכרו של אילן רמון, האסטרונאוט הישראלי הראשון שמת בתאונת המעבורת קולומביה ב -2003.

ממשלת ישראל מקווה כי נמל התעופה החדש יסייע להגביר את המשק כתוצאה מהגידול בתיירות באילת. יש פוטנציאל עצום של תיירות לקראת יעד חדש זה. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iaa.gov.il / Turismoisrael.com / Reuters.com / Airteamimages.com
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Azul finaliza ops Rosario-Porto Alegre

Posted on enero 3, 2019 by A I R G W A Y S ®

A320neo_Azul_SBPA_(31500553833).jpg AW | 2019 01 03 12:10 | AIRLINES ROUTES

Azul Linhas Aéreas abandona la ruta Rosario-Porto Alegre

Azul Lineas Aéreas confirmó ayer que a partir del próximo 1 Abril 2019 levanta sus operaciones en la ruta Porto Alegre-Rosario que había sido inaugurada en Julio 2018.

AW-70008878 El Aeropuerto Internacional de Rosario ha confirmado que la low cost no enlazará la ruta Porto Alegre-Rosario que actualmente tiene tres frecuencias semanales (3Fq/S), aunque los vuelos tienen alta ocupación. La ruta Porto Alegre-Córdoba, también fue cancelada. Las autoridades de la aeroestación local indicaron que están haciendo gestiones ante la firma brasileña para que esta decisión sea provisoria y se restablezca en breve. Desde la empresa brasileña han comunicado la afección de la aeronave a otras rutas en Brasil para cubrir otros destinos.

Vuelos estacionales

Azul Linhas Aéreas ha comunicado que mantendrá su vuelo desde Rosario al nordeste de Brasil, a la localidad de Recife, realizando la ruta Recife-Rosario. Azul mantendrá su vuelo a Recife-Rosario los sábados con aeronaves Airbus A320NEO con capacidad para 174 pasajeros. Los vuelos chárters directos se realizan con una duración de 5 horas y 30 minutos, con un alto índice de ocupación.

Azul tiene conexiones en Buenos Aires con Belo Horizonte, Navegantes y Cabo Frío (vuelos estacionales) como así también los vuelos de temporada a Bariloche. La aerolínea low cost sumará Buenos Aires-San Pablo el próximo 11 Enero 2019.

Azul finishes ops Rosario-Porto Alegre

Azul Linhas Aéreas leaves the Rosario-Porto Alegre route

Azul Líneas Aéreas confirmed yesterday that from April 1, 2019, it will start operations on the Porto Alegre-Rosario route that had been inaugurated in July 2018.

The Rosario International Airport has confirmed that the low cost will not link the Porto Alegre-Rosario route that currently has three weekly frequencies (3Fq/S), although the flights have high occupancy. The Porto Alegre-Córdoba route was also canceled. The local aerospace authorities indicated that they are making arrangements with the Brazilian firm for this decision to be provisional and to be reinstated shortly. From the Brazilian company they have communicated the aircraft’s production to other routes in Brazil to cover other destinations.

Seasonal flights

Azul Linhas Aéreas has announced that it will keep its flight from Rosario to the northeast of Brazil, to the town of Recife, making the Recife-Rosario route. Azul will keep its flight to Recife-Rosario on Saturdays with Airbus A320NEO aircraft with capacity for 174 passengers. Direct charter flights are made with a duration of 5 hours and 30 minutes, with a high occupancy rate.

Azul has connections in Buenos Aires with Belo Horizonte, Navegantes and Cabo Frio (seasonal flights) as well as seasonal flights to Bariloche. The low cost airline will add Buenos Aires-San Pablo on January 11, 2019. A \ W

Azul termina ops Rosario-Porto Alegre

Azul Linhas Aéreas sai da rota Rosario-Porto Alegre

Azul Linhas Aéreas confirmou ontem que a partir do próximo 1 Abril 2019 as operações em rota Porto Alegre-Rosario foi inaugurado em julho 2018.

Aeroporto Internacional de Rosario confirmou que o baixo custo não ligar a rota Porto Alegre-Rosario tem atualmente três frequências semanais (3Fq/S), embora vôos têm alta ocupação. A rota Porto Alegre-Córdoba também foi cancelada. As autoridades locais da aeroestação estão fazendo indicou que as negociações com a empresa brasileira a tomar esta decisão é temporária e é rapidamente restaurado. Da empresa brasileira, eles comunicaram a produção da aeronave para outras rotas no Brasil para cobrir outros destinos.

Vôos sazonais

Azul anunciou que vai manter o seu vôo de Rosario nordeste do Brasil, a cidade de Recife, rota Rosario Recife desempenho. A Azul manterá seu voo para Recife-Rosário aos sábados com a aeronave Airbus A320NEO com capacidade para 174 passageiros. Vôos fretados diretos são feitos com uma duração de 5 horas e 30 minutos, com uma alta taxa de ocupação.

Azul tem conexões em Buenos Aires para Belo Horizonte, Navegantes e Cabo Frio (vôo sazonal), bem como vôos sazonais para Bariloche. A companhia aérea de baixo custo irá adicionar Buenos Aires-San Pablo em 11 de janeiro de 2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Aeropuertorosario.com
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SAPSA expande sus servicios

Posted on enero 3, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 03 11:04 | AIRLINES

SAPSA empezó a volar entre San Fernando-Villa Gesell

El Domingo, 31 Diciembre 2018, a las 13:29 hs. despegó desde el Aeropuerto de San Fernando el vuelo inaugural de la ruta San Fernando-Villa Gesell de la aerolínea SAPSA Líneas Aéreas realizado con aeronave Fairchild Metro 23 con matrícula LV-ZXA.

La aerolínea tendrá dos frecuencias semanales (2 Fq/S), los domingos partirá desde San Fernando a las 13:00 hs., arribando a Villa Gesell a las 14:00 hs. Retornará a las 15:00 hs. llegando en San Fernando a las 16:00 hs.

El Gobierno de Argentina autorizó en Septiembre 2018 41 rutas aéreas a SAPSA Líneas Aéreas. Según se publicó el 27 Septiembre 2018 en el Boletín Oficial, el Ministerio de Transporte otorgando a Servicios Aéreos Patagónicos Sociedad Anónima (SAPSA) el permiso para volar 41 rutas de cabotaje e internacionales.

Rutas asignadas

SAPSA Líneas Aéreas ha confirmado las siguientes rutas para ser explotadas en el plano doméstico: San Fernando-Villa Gesell; Buenos Aires-Bahía Blanca y Viedma; Buenos Aires- Neuquén-Bariloche; Buenos Aires- Viedma y Bariloche; Mar del Plata-Bahía Blanca y Bariloche; Rosario-San Luis y Neuquén; Mendoza-Neuquén y Comodoro Rivadavia; y Rosario-Bahía Blanca y Neuquén. En las rutas internacionales, podrá operar a Santiago (Chile), Montevideo y Punta del Este (Uruguay), Asunción (Paraguay), varios destinos de Brasil, Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Fort Lauderdale y Orlando (Estados Unidos), Lisboa (Portugal), París (Francia) y Frankfurt (Alemania).

SAPSA Líneas Aéreas es una empresa operativa desde 1999 que efectúa vuelos ejecutivos, chárter, cargueros y sanitarios. La compañía está conformada en un 98% pertenece al Grupo Vía Bariloche de transporte de bus y el 2% al Gobierno de la Provincia de Río Negro que anteriormente fue dueña de SAPSE.

SAPSA expands its services

SAPSA started flying between San Fernando-Villa Gesell

This Sunday, December 31, 2018, at 1:29 p.m. took off from the San Fernando Airport the inaugural flight of the San Fernando route -Villa Gesell of the airline SAPSA Líneas Aéreas carried out with Fairchild Metro 23 aircraft with license plate LV-ZXA.

The airline will have two weekly flights (2 Fq / S), on Sundays it will depart from San Fernando at 1:00 p.m., arriving at Villa Gesell at 2:00 p.m. It will return at 3:00 p.m. arriving in San Fernando at 4:00 p.m.

The Government of Argentina authorized in September 2018 41 air routes to SAPSA Líneas Aéreas. As published on September 27, 2018 in the Official Gazette, the Ministry of Transportation granted to Patagonian Air Services Sociedad Anónima (SAPSA) the permit to fly 41 cabotage and international routes.

Assigned routes

SAPSA Líneas Aéreas has confirmed the following routes to be exploited on the domestic plane: San Fernando-Villa Gesell; Buenos Aires-Bahía Blanca and Viedma; Buenos Aires- Neuquén-Bariloche; Buenos Aires- Viedma and Bariloche; Mar del Plata-Bahía Blanca and Bariloche; Rosario-San Luis and Neuquén; Mendoza-Neuquén and Comodoro Rivadavia; and Rosario-Bahía Blanca and Neuquén. On international routes, you can operate to Santiago (Chile), Montevideo and Punta del Este (Uruguay), Asunción (Paraguay), several destinations in Brazil, Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Fort Lauderdale and Orlando (United States), Lisbon (Portugal), Paris (France) and Frankfurt (Germany).

SAPSA Líneas Aéreas is an operating company since 1999 that carries out executive, charter, cargo and sanitary flights. The company is 98% owned by the Vía Bariloche Bus Transportation Group and 2% by the Government of the Province of Río Negro, which previously owned SAPSE. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Sapsa.com.ar
AW-POST: 201901031104AR

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JetBlue ordena 60 Airbus A220-300

Posted on enero 3, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para A220-300 JetBlue

AW | 2019 01 03 10:23 | INDUSTRY / AIRLINES

JetBlue Airways firma pedido 60 Airbus A220-300

JetBlue Airways ha confirmado un pedido de 60 aviones Airbus A220-300, el modelo más grande de la nueva serie A220 líder en la industria de aeronaves regionales. “A medida que nos acercamos a nuestro vigésimo aniversario, la impresionante gama y economía del altamente eficiente A220, combinada con el rendimiento sobresaliente de nuestra flota actual de aviones Airbus A321 y A320 rediseñados, ayudará a garantizar que brindemos la mejor experiencia a bordo a los clientes y cumplamos con nuestros objetivos financieros a largo plazo a medida que continuamos disciplinando el crecimiento hacia el futuro”, dijo Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue Airways. La flota actual de Airbus de JetBlue Airways incluye 193 aviones A320CEO y A321CEO en operación, con un adicional de 85 aviones A321NEO en orden.

«JetBlue ha demostrado que no existe una contradicción entre la eficiencia económica y un producto de alta calidad. Su aprobación del A220 prueba que este avión cumple con esos dos criterios mejor que cualquier otra alternativa en su segmento. Gracias JetBlue y felicitaciones por este gran hito en su crecimiento», dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.

JetBlue Airways destinará la flota de 60 Airbus A220-300 a nueva aerolínea estadounidense con el nombre Moxy Airways. Los planes para Moxy, una aerolínea de bajo costo, se dieron a conocer en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en Julio 2018. «El A220-300 es el avión adecuado para una nueva aerolínea que se centrará en el servicio y la satisfacción de los pasajeros. Con un bajo costo de operación y una cabina espaciosa, el A220 nos permitirá ofrecer a los pasajeros tarifas más bajas y una experiencia de vuelo confortable y de alta calidad. La capacidad del A220 para operar de manera rentable en mercados delgados y desatendidos en un amplio espectro de rangos es única», dijo David Neeleman, CEO de JetBlue Airways.

«Moxy tiene la mira puesta en el futuro, por lo que no puedo pensar en un mejor avión para poner en su flota que el A220. Creemos que la A220 realmente es el futuro de este segmento del mercado, y el público volador sabrá en el momento en que se ponga a bordo que están experimentando lo mejor que nuestra industria tiene para ofrecer», dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.

El pedido se completó la última semana de Diciembre 2018. Airbus producirá la aeronave A220-300 en una nueva instalación de ensamblaje de Estados Unidos en Mobile, Alabama. La construcción de la planta, que se ubicará adyacente a la instalación de ensamblaje Airbus A320 existente, comenzará a fines de Enero 2019.

El A220 es una aeronave construida para el mercado de 100-150 asientos que ofrece una eficiencia de combustible insuperable y una verdadera comodidad en una aeronave de un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores de turbofan Pratt & Whitney PW1500G de última generación para ofrecer un 20% menos de consumo de combustible por asiento/kilómetro en comparación con los aviones de la generación anterior. El A220-300 tiene una autonomía de 3.200 nm (5.020 km).

Órdenes del A220

Con un libro de pedidos de más de 500 aviones hasta la fecha, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 asientos que se estima representará al menos 7.000 aviones en los próximos 20 años.

JetBlue Airways orders 60 Airbus A220-300

JetBlue Airways signs order 60 Airbus A220-300

JetBlue Airways has confirmed an order for 60 Airbus A220-300 aircraft, the largest model in the new A220 series, a leader in the regional aircraft industry. «As we approach our twentieth anniversary, the impressive range and economy of the highly efficient A220, combined with the outstanding performance of our current fleet of redesigned Airbus A321 and A320 aircraft, will help ensure that we deliver the best onboard experience to the customers and we meet our long-term financial goals as we continue to discipline growth into the future», said Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways. The current Airbus fleet of JetBlue Airways includes 193 A320CEO and A321CEO aircraft in operation, with an additional 85 A321NEO aircraft in order.

«JetBlue has shown that there is no contradiction between economic efficiency and a high quality product, and its A220 approval proves that this aircraft meets these two criteria better than any other alternative in its segment, thanks JetBlue and congratulations on this great milestone. in its growth», said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus.

JetBlue Airways will allocate the 60 Airbus A220-300 fleet to a new US airline with the name Moxy Airways. Plans for Moxy, a low-cost airline, were unveiled at the Farnborough International Air Show in July 2018. «The A220-300 is the right airplane for a new airline that will focus on the service and satisfaction of the airlines. With a low cost of operation and a spacious cabin, the A220 will allow us to offer passengers lower fares and a comfortable and high quality flight experience. The A220’s ability to operate profitably in thin and unattended markets in A broad spectrum of ranges is unique», said David Neeleman, CEO of JetBlue Airways.

«Moxy has its sights set on the future, so I can not think of a better plane to put in its fleet than the A220.We believe that the A220 really is the future of this segment of the market, and the flying public will know in the The moment you get on board you are experiencing the best that our industry has to offer», said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus.

The order was completed the last week of December 2018. Airbus will produce the aircraft A220-300 in a new assembly facility in the United States in Mobile, Alabama. The construction of the plant, which will be located adjacent to the existing Airbus A320 assembly facility, will begin at the end of January 2019.

The A220 is an aircraft built for the 100-150 seat market that offers unbeatable fuel efficiency and true comfort in a single aisle aircraft. The A220 brings cutting-edge aerodynamics, advanced materials and Pratt & Whitney PW1500G turbofan engines of the latest generation to offer 20% less fuel consumption per seat/kilometer compared to the previous generation aircraft. The A220-300 has a range of 3,200 nm (5,020 km).

Orders of the A220

With an order book of more than 500 aircraft to date, the A220 has all the credentials to win the bulk of the 100 to 150 seat aircraft market that is estimated to represent at least 7,000 aircraft in the next 20 years. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201901031023AR

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Cambios estrategias en Aerolíneas Group

Posted on enero 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW-0 (142).JPG AW | 2019 01 02 15:38 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas redefinen sus estrategias para competir mejor

Los cambios en la macro-economía en Argentina, junto con la devaluación del valor de la moneda local, el aumento del precio del combustible y la inflación, han permitido un cambio de timón en las estrategias de Grupo Aerolíneas. “Nuestra estrategia es clara: queremos posicionar a Aerolíneas por servicios y a Austral por precios”, explicó Máximo Amadeo, Director Comercial del Grupo Aerolíneas Argentinas.

Mismo grupo, diferentes servicios

La nueva estrategia establecerá diferenciación entre líneas aéreas. Aerolíneas Argentinas desarrollará servicios de alta calidad para sus pasajeros, buscado incrementar la clase premium, acercando nuevas promociones para socios elite, que prevén generar ingresos extra de U$S 130 millones de dólares al año.

AW-717349MAX En el caso de Austral Líneas Aéreas, a partir del 2019 comenzarán a trabajar junto a consultores privados para repensar la marca Austral, dándole nuevo impulso y un mayor protagonismo en el competitivo mercado doméstico, donde ahora incursionan las líneas aéreas low cost.

El plan estratégico de Aerolíneas para los próximos años se enmarca en posicionar a Aerolíneas/Austral dentro de cada uno de los segmentos competitivos del mercado doméstico y regional.

La competencia frente a las low cost en el mercado de cabotaje está generando más perjuicios que beneficios porque empujan a una oferta de pasajes a precios muy bajos, que no hacen más que profundizar las pérdidas de las compañías a pesar de que crece el número de pasajeros. Por este motivo, el CEO de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, apunta a bajar costos y aumentar ingresos para minimizar el uso de recursos públicos para su operación. La decisión estratégica es que Aerolíneas Argentinas apunte a quedarse con los pasajeros premium y ceda a su marca Austral la tarea de dar la pelea a las aerolíneas de bajo costo. En ese sentido, el Director Comercial estima ingresos extras por alrededor de unos U$S 120 millones dólares anuales a partir de 2021. Para eso, ya empezaron a ofrecer servicios diferenciales para una franja de usuarios premium que representan el 25% de los ingresos totales de la compañía. Aerolíneas posee 50.000 pasajeros que son socios del Programa Aerolíneas Plus, que permite acumular puntos y canjearlos por pasajes. La intención es alentarlos a ingresar, de manera de fidelizarlos y que sigan comprando en la compañía. Darán atención a un nuevo servicio de comidas a bordo para la clase superior y también el menú del salón VIP.

En el contrafrente, Austral Líneas Aéreas dará batalla a las low cost para captar el mercado de menores precios, donde quieren reinar Flybondi Líneas Aéreas y Norwegian Air Argentina. Desde el Grupo Aerolíneas informan que no está previsto aplicar tarifas diferenciales, al menos por ahora, sino que la idea es comunicar todas las ofertas de vuelos baratos a través de Austral Líneas Aéreas con las promociones “Ofertas al rojo vivo”.

Esta estrategia se potenciará durante el primer trimestre de 2019 (1Q2019), cuando se prevé instrumentar la segmentación tarifaria integral, que permitirá que cada pasajero pueda comprar el pasaje a su medida.

Changes strategies in Aerolíneas Group

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas redefine their strategies to compete better

The changes in the macro-economy in Argentina, together with the devaluation of the value of the local currency, the increase in the price of fuel and inflation, have allowed a change of direction in the strategies of Aerolíneas Group. «Our strategy is clear: we want to position Airlines for services and Austral for prices,» explained Máximo Amadeo, Commercial Director of the Aerolíneas Argentinas Group.

Same group, different services

The new strategy will establish differentiation between airlines. Aerolíneas Argentinas will develop high quality services for its passengers, seeking to increase the premium class, bringing new promotions for elite partners, which foresee generating extra income of US$ 130 million per year.

In the case of Austral Líneas Aéreas, beginning in 2019, they will start working together with private consultants to rethink the Austral brand, giving it new impetus and a greater role in the competitive domestic market, where low cost airlines are now venturing.

The strategic plan of Aerolíneas for the next years is framed in positioning Aerolíneas/Austral within each of the competitive segments of the domestic and regional market.

The competition against the low cost in the cabotage market is generating more damages than benefits because they push to a supply of tickets at very low prices, which only deepen the losses of the companies even though the number of passengers grows . For this reason, the CEO of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, aims to lower costs and increase revenues to minimize the use of public resources for their operation. The strategic decision is that Aerolíneas Argentinas aims to stay with the premium passengers and give its Austral brand the task of giving the fight to the low cost airlines. In this sense, the Commercial Director estimates extra income for around US$ 120 million per year starting in 2021. For this, they have already started offering differential services for a group of premium users that represent 25% of total revenues of the company. Aerolíneas has 50,000 passengers who are members of the Aerolíneas Plus Program, which allows you to accumulate points and exchange them for tickets. The intention is to encourage them to enter, in order to retain them and keep buying in the company. They will pay attention to a new catering service on board for the upper class and also the VIP lounge menu.

In the opposite, Austral Líneas Aéreas will battle the low cost to capture the market of lower prices, where they want to reign Flybondi Líneas Aéreas and Norwegian Air Argentina. From the Aerolíneas Group they inform that it is not foreseen to apply differential rates, at least for now, but that the idea is to communicate all the offers of cheap flights through Austral Líneas Aéreas with the promotions «Red hot deals».

This strategy will be strengthened during the first quarter of 2019 (1Q2019), when it is planned to implement the integral fare segmentation, which will allow each passenger to buy the ticket for them. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201901021538AR

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Avianca AR inicia ops internacionales

Posted on enero 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 01 15:55 | AIRLINES ROUTES

Avianca Argentina inicia operaciones internacionales

Avianca Argentina comienza sus operaciones internacionales en 1Q2019. La aerolínea comenzará sus operaciones internacionales en una segunda etapa, tras adquirir Airbus A320CEO. Los primeros destinos son Punta del Este (Uruguay) y Sao Paulo (Brasil).

En el 2018, Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) se había contraído sus plane de ampliación de rutas aéreas debido a los altibajos de la economía, ahora la aerolínea está proyectando salir al mercado internacional para ganar posición y dividendo más sustanciosos.

Las dos primeras rutas regulares internacionales Punta del Este y San Pablo se atenderán a la brevedad utilizando aeronaves ATR 72-600 y Airbus A320CEO recién adquiridas. La primera ruta Buenos Aires-Punta del Este iniciará este Jueves, 3 Enero 2019, tendrá carácter estacional y será operada con una frecuencia diaria en aeronaves ATR 72-600 (esto provocó reajustes en su red de cabotaje), sumándose así a la fuerte competencia. Las tarifas se ubican desde los AR$ 7.000 y AR$ 10.000. La ruta Buenos Aires-Sao Paulo iniciará operaciones el 5 Febrero 2019 como fecha programada. Sao Paulo será la conexión que le permitirá unirse con la red de Avianca Brasil, alimentando tanto los vuelos en el vecino país como su propia red de cabotaje. La aerolínea operará dos frecuencias diarias (2 Fq/D) entre el Aeroparque Jorge Newbery y San Pablo, uno por la mañana y otro a última hora de la tarde. El servicio estará enlazado por el Airbus A320CEO, matrícula LV-HVS con capacidad para 162 pasajeros, única aeronave que posee la aerolínea para rutas regionales.

Avianca Argentina initiates international ops

Avianca Argentina starts international operations

Avianca Argentina begins its international operations in 1Q2019. The airline will begin its international operations in a second stage, after acquiring Airbus A320CEO. The first destinations are Punta del Este (Uruguay) and Sao Paulo (Brazil).

In 2018, Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) had contracted its plans to expand air routes due to the ups and downs of the economy, now the airline is planning to go out to the international market to gain more substantial position and dividend. The first two international regular routes Punta del Este and São Paulo will be serviced as soon as possible using newly acquired ATR 72-600 and Airbus A320CEO aircraft.

The first Buenos Aires-Punta del Este route will start this Thursday, January 3, 2019, will be seasonal and will be operated with a daily frequency in ATR 72-600 aircraft (this caused adjustments in its cabotage network), adding to the strong competition. The rates are located from AR$ 7,000 and AR$ 10,000. The Buenos Aires-Sao Paulo route will begin operations on February 5, 2019 as the scheduled date. Sao Paulo will be the connection that will allow you to join the Avianca Brasil network, feeding both the flights in the neighboring country and your own cabotage network. The airline will operate two daily frequencies (2 Fq/D) between Aeroparque Jorge Newbery and São Paulo, one in the morning and one in the late afternoon. The service will be linked by the Airbus A320CEO, registration LV-HVS with capacity for 162 passengers, the only aircraft owned by the airline for regional routes. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.ar / Avianca.com
AW-POST: 201901021455AR

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