American inaugura Los Ángeles-BA

Posted on diciembre 20, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 12 20 19:01 | AIRLINES ROUTES

American Airlines inauguró su vuelo directo entre Los Ángeles-Buenos Aires

American Airlines inauguró hoy Jueves, 20 Diciembre 2018 su vuelo directo entre Los Ángeles-Buenos Aires, que recibió en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich. Este vuelo tiene frecuencias los Martes, Jueves y Sábados (3 Fq/S), y la nueva ruta es el cuarto destino directo de la aerolínea que opera desde el Aeropuerto de Ezeiza, donde ya ofrece conexiones con Miami, Nueva York-JFK y Dallas.

“Hoy estamos dando un paso más para seguir conectando a los argentinos con el mundo, y para que haya más turistas con ganas de descubrir nuestro gran país. También es una muestra más de que el mundo confía en nosotros. American, que en algún momento pensó irse del país, hoy se reafirma y abre una nueva ruta, y cada vez emplea más argentinos”, destacó el Ministro Guillermo Dietrich.

American emplea los Boeing 787-9 para la nueva ruta comercial. El vuelo aterrizó poco después de las 07:00 hs y fue recibido por el Ministro Guillermo Dietrich. El vuelo fue comandado por Linda Pauwels, oriunda de la ciudad de San Pedro, Buenos Aires, y fue la primera mujer de origen hispano en llegar al rango de Comandante en American Airlines. El regreso desde Ezeiza será hoy a las 22:10 hs para arribar mañana a las 06:15 hs (11:15 hora de Argentina) al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.

Por su parte, Andrés Duncan Paterson, Gerente de Ventas para Argentina y Uruguay, sostuvo que “con este nuevo servicio a Los Ángeles abrimos una mayor conexión, no sólo con la costa oeste de Estados Unidos, sino también una ruta más directa entre Buenos Aires y el continente asiático, para alcanzar a mercados como China, Hong Kong y Tokio, y promover el turismo asiático en Argentina”.

A su vez Martín Eurnekian, Presidente de AA2000, señaló que “desde Aeropuertos Argentina 2000 le damos la bienvenida a la nueva ruta de American Airlines, Los Ángeles-Ezeiza. Actualmente, en el aeropuerto Ministro Pistarini, estamos trabajando para presentar una terminal mucho más moderna. Nuestros clientes y usuarios contarán con una infraestructura y tecnología de avanzada, que responda a los más altos estándares de calidad de servicios”.

La moderna aeronave Boeing 787-9 ofrece una experiencia a bordo de vanguardia, con tecnología de última generación, asientos totalmente reclinables tipo cama, acceso directo al pasillo, Wi-Fi satelital y múltiples opciones de entretenimiento. También posee asientos de Clase Económica Premium más anchos, más espacios para las piernas y con apoyo extensibles para la cabeza y los pies, además de un menú especial, frazadas y almohadas y estuches personales.

American opens Los Angeles-Buenos Aires

American Airlines inaugurated its direct flight between Los Angeles-Buenos Aires

American Airlines today inaugurated its direct flight between Los Angeles-Buenos Aires, which was received at the Ezeiza International Airport by the Minister of Transport of the Nation, Guillermo Dietrich. This flight has frequencies on Tuesdays, Thursdays and Saturdays (3 Fq / S), and the new route is the fourth direct destination of the airline that operates from Ezeiza Airport, where it already offers connections to Miami, New York-JFK and Dallas.

«Today we are taking a step further to continue connecting the Argentines with the world, and to have more tourists wanting to discover our great country. It is also another sign that the world trusts us. American, who at some point thought to leave the country, today reaffirms and opens a new route, and increasingly employs more Argentines», said Minister Guillermo Dietrich.

American employs the Boeing 787-9 for the new commercial route. The flight landed shortly after 7:00 am and was received by Minister Guillermo Dietrich. The flight was led by Linda Pauwels, a native of the city of San Pedro, Buenos Aires, and was the first woman of Hispanic origin to reach the rank of Commander in American Airlines. The return from Ezeiza will be today at 10:10 p.m. to arrive tomorrow at 06:15 p.m. (11:15 Argentine time) at Los Angeles International Airport.

Andrés Duncan Paterson, Sales Manager for Argentina and Uruguay, said that «with this new service to Los Angeles we have opened a greater connection not only to the west coast of the United States but also to a more direct route between Buenos Aires and the Asian continent, to reach markets such as China, Hong Kong and Tokyo, and promote Asian tourism in Argentina».

Martín Eurnekian, President of AA2000, said that «from Aeropuertos Argentina 2000 we welcome the new route of American Airlines, Los Angeles-Ezeiza. Currently, at the Ministro Pistarini airport, we are working to present a much more modern terminal. Our customers and users will have a state-of-the-art infrastructure and technology that meets the highest standards of service quality».

The state-of-the-art Boeing 787-9 aircraft offers state-of-the-art on-board experience with state-of-the-art technology, fully reclining bed seats, direct aisle access, satellite Wi-Fi and multiple entertainment options. It also has wider Premium Economy Class seats, more legroom and extensible head and foot seats, plus a special menu, blankets and pillows, and personal cases. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa..com / Laprensa.com.ar / Desdeelpatioblog.com
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Azul órdenes por 21 E195-E2 adicionales

Posted on diciembre 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Azul E195 E2 AW | 2018 12 19 17:07 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas ha efectuado una orden en firme a Embraer por 21 E195-E2

Embraer y Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA firmaron un contrato para un pedido en firme de 21 Embraer E195-E2 anunciados anteriormente. Este acuerdo se reveló como una Carta de Intención (LoI) en el Farnborough Airshow 2018. Este contrato tiene un valor de US$ 1,4 mil millones, en base a los precios de catálogo actuales, y se incluirá en la cartera de pedidos del cuarto trimestre de Embraer 2018.

Este contrato se suma a los 30 jets E195-E2 pedidos por la aerolínea en 2015, lo que eleva el pedido total de Azul a 51 aviones Embraer Etapa 2. Azul es el operador de lanzamiento del E195-E2 y recibirá el primer avión en 2019.

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales con hasta 150 asientos. La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado casi 1.800 pedidos y 1.500 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de aeronave regional.

Azul inicia Campinas-Belém

Azul Líneas Aéreas comienza el 18 de Febrero 2019 nueva ruta aérea entre Campinas-Belém. El centro de Azul en Campinas quedará aún más conectado en 2019. Este Martes (18), la compañía anuncia un nuevo destino directo y regular con salida del Aeropuerto Internacional de Viracopos. Belém, la capital de Pará, pasará a contar con una operación diaria para el interior paulista a partir del 18 Febrero 2019. Con la adición de la nueva ruta, la Azul amplía a 59 el número de ciudades con frecuencias directas desde su principal, centro de conexiones en el país. En Campinas, los clientes que vuelen con Azul desde Belém tendrán acceso a los 58 otros mercados atendidos por la compañía en la ciudad, incluyendo los vuelos internacionales. Las operaciones serán cumplidas con las aeronaves modelo Airbus A320neo, que comporta hasta 174 pasajeros.

Azul firm orders for additional E195-E2

Azul Linhas Aéreas has placed a firm order to Embraer for 21 E195-E2

Embraer and Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA signed a contract for a firm order of 21 Embraer E195-E2 announced previously. This agreement was revealed as a Letter of Intent (LoI) at the Farnborough Airshow 2018. This contract has a value of US$ 1.4 billion, based on the current catalog prices, and will be included in the order book of the fourth quarter of Embraer 2018.

This contract is in addition to the 30 E195-E2 jets ordered by the airline in 2015, which raises the total order of Azul to 51 Embraer Stage 2 (E2) planes. Azul is the launch operator of the E195-E2 and will receive the first plane in 2019 .

Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial aircraft with up to 150 seats. The company has 100 customers from around the world who operate the ERJ and E-Jet aircraft families. Only for the E-Jets program, Embraer has registered almost 1,800 orders and 1,500 deliveries, redefining the traditional concept of regional aircraft.

Azul starts Campinas-Belém

Azul Líneas Aéreas begins on February 18, 2019, a new air route between Campinas-Belém. The center of Azul in Campinas will be even more connected in 2019. This Tuesday (18), the company announces a new direct and regular destination with departure from the Viracopos International Airport. Belém, the capital of Pará, will have a daily operation for the interior of São Paulo from February 18, 2019. With the addition of the new route, the Blue expands to 59 the number of cities with direct frequencies from its main, center of connections in the country. In Campinas, customers who fly with Azul from Belém will have access to the 58 other markets served by the company in the city, including international flights. The operations will be carried out with the Airbus A320neo model aircraft, which includes up to 174 passengers. A \ W

Azul ordem firmes para E195-E2 adicional

A Azul Linhas Aéreas fez um pedido firme à Embraer por 21 E195-E2

A Embraer e a Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA assinaram um contrato para um pedido firme de 21 Embraer E195-E2 anunciado anteriormente. Este contrato foi revelado como uma Carta de Intenções (LoI) no Farnborough Airshow 2018. Este contrato tem um valor de US $ 1,4 bilhão, com base nos preços de catálogo atuais, e será incluído na carteira de pedidos do quarto trimestre do Embraer 2018.

Este contrato é, para além dos jatos de 30 E2 E195 encomendados pela companhia aérea em 2015, trazendo a ordem total para 51 aeronaves Embraer Estágio 2. Azul é o operador lançamento do E195-E2 e receber a primeira aeronave em 2019 .

A Embraer é a principal fabricante mundial de aeronaves comerciais com até 150 assentos. A empresa tem 100 clientes de todo o mundo que operam as famílias de aeronaves ERJ e E-Jet. Somente para o programa de E-Jets, a Embraer registrou quase 1.800 pedidos e 1.500 entregas, redefinindo o conceito tradicional de aeronaves regionais.

Azul inicia Campinas-Belém

A Azul Líneas Aéreas começa no dia 18 de fevereiro de 2019, uma nova rota aérea entre Campinas e Belém. O centro de Azul, em Campinas, estará ainda mais conectado em 2019. Nesta terça-feira (18), a empresa anuncia um novo destino direto e regular com partida do Aeroporto Internacional de Viracopos. Belém, a capital do Pará, terá uma operação diária para o interior de São Paulo a partir de 18 de fevereiro de 2019. Com o acréscimo da nova rota, a Blue expande para 59 o número de cidades com freqüências diretas a partir do seu principal, centro de conexões no país. Em Campinas, os clientes que voam com a Azul de Belém terão acesso aos outros 58 mercados atendidos pela empresa na cidade, incluindo voos internacionais. As operações serão realizadas com o modelo Airbus A320neo, que inclui até 174 passageiros. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Voeazul.com.br / Airgways.com
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Ampliación de alianza estratégica entre Emirates-South African Airways

Posted on diciembre 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 12 19 16:46 | AIRLINES ALLIANCE

South African Airways amplía su asociación estratégica con Emirates Airline

Emirates Airline, la aerolínea internacional más grande del mundo y South African Airways (SAA), la aerolínea más importante de Sudáfrica, están expandiendo su cooperación estratégica con mejoras en su acuerdo de código compartido, ampliando así la oferta de destinos a los clientes de Emirates y SAA.

Resultado de imagen para Emirates Airline logo A la espera de la aprobación gubernamental, SAA-Emirates han acordado las mejoras de su asociación comercial que hará crecer la relación entre los dos operadores y fortalecerá su ya exitoso acuerdo de código compartido firmado en 1997, a través de un amplio abanico de puntos de contacto comerciales y de clientes. “Este acuerdo marca un importante paso adelante en la ejecución de nuestra estrategia y en la transformación de nuestro negocio. Nos permitirá explorar y aprovechar las sinergias entre nosotros con una relación mucho más amplia y beneficiosa mutuamente. Nuestra red de rutas y la de Emirates se complementan. La expansión de nuestra asociación fortalecerá aún más las áreas de enfoque clave de la implementación de nuestro plan de cambio”, dijo el CEO de SAA, Vuyani Jarana.

«Seguimos profundamente comprometidos con nuestra larga relación con SAA, y la próxima expansión de nuestro acuerdo de código compartido es un desarrollo emocionante y un hito importante en nuestra historia en Sudáfrica. Hemos visto un gran éxito con el acuerdo de código compartido, habiendo permitido una mayor conectividad a los clientes de SAA y Emirates, al ofrecer más opciones, flexibilidad y facilidad de conexión a una amplia gama de ciudades a través de Dubái y más puntos en el sur de África. El aumento del alcance de nuestro acuerdo respalda los sólidos lazos que compartimos con SAA y nuestra confianza de que esta mejora en la asociación permitirá un mayor éxito y ganancias para las aerolíneas y sus clientes», dijo Sir Tim Clark, Presidente de Emirates Airline.

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El acuerdo de código compartido entre Emirates y SAA ha permitido que aproximadamente 90.000 pasajeros se beneficien de un viaje sin interrupciones y de una mayor conectividad durante este año 2017-2018. Emirates inició sus operaciones en Sudáfrica en 1995 con vuelos entre Dubái y Johannesburgo. La relación entre SAA y Emirates abarca más de 20 años, desde junio de 1997 con la firma del primer acuerdo de código compartido de Emirates, en el que comenzó a aparecer el código SAA en los vuelos operados por Emirates a Dubái. SAA puede ofrecer asientos a sus clientes en los ocho vuelos diarios operados por Emirates entre Sudáfrica y Dubái (cuatro vuelos diarios desde Johannesburgo con el icónico A380 de Emirates, tres vuelos diarios desde Ciudad del Cabo y un vuelo diario desde Durban).

El acuerdo mejorado implica que el código compartido se expandirá a través de las redes de destinos de ambos operadores. Las dos aerolíneas trabajarán para lograr más sinergias en sus respectivas redes de rutas, puntos de contacto con los clientes, servicios de carga y horarios de vuelos para permitir una conectividad sin interrupciones y mejorar el flujo de pasajeros. La conectividad se mejorará ajustando los tiempos de conexión a través de Johannesburgo, con un enfoque especial en los mercados regionales más populares. El nuevo acuerdo incluye planes para mejorar los programas para viajeros frecuentes: Emirates Skywards y Voyager by SAA. Emirates se unió a Voyager en el año 2000, lo que significa que los miembros de Voyager pueden ganar y canjear Millas en vuelos operados por Emirates y, de manera similar, los miembros de Skywards pueden ganar y canjear Millas en vuelos operados por SAA. Las aerolíneas trabajarán por separado en otras áreas de cooperación bilateral y en un intercambio de mejoras prácticas en diferentes funciones.

Emirates en Sudáfrica

Emirates empezó sus servicios en Sudáfrica en 1995 con vuelos a Johannesburgo, y desde entonces ha aumentado su presencia en el país hasta Ciudad del Cabo y Durban. Emirates opera ocho vuelos diarios a Sudáfrica (cuatro a Johannesburgo, tres a Ciudad del Cabo y uno a Durban), incluyendo su icónico A380 en la ruta a Johannesburgo.

Un estudio de 2016 que cuantificó el impacto de Emirates en la economía sudafricana, mostró que la contribución económica total del Grupo Emirates ascendió a US$ 417 millones de dólares (5,81 mil millones de ZAR), ofreciendo 12.989 empleos en el año fiscal 2014-2015. Desde entonces, Emirates ha aumentado su capacidad a Sudáfrica de 2.572 a 3.101 asientos diarios, lo que aumenta aún más el impacto de Emirates en la economía y el empleo del país.

Emirates-South African Airways alliance expansion

South African Airways expands its strategic partnership with Emirates Airline

Emirates Airline, the world’s largest international airline and South African Airways (SAA), the most important airline in South Africa, are expanding their strategic cooperation with improvements in their codeshare agreement, thus expanding the offer of destinations to Emirates customers. and SAA.

Pending government approval, SAA-Emirates has agreed to the improvements of its commercial partnership that will increase the relationship between the two operators and strengthen its already successful code-share agreement signed in 1997, through a wide range of points of business and customer contact. «This agreement marks an important step forward in the execution of our strategy and in the transformation of our business. It will allow us to explore and take advantage of the synergies between us with a much wider and mutually beneficial relationship. Our route network and the Emirates network complement each other. The expansion of our partnership will further strengthen the key focus areas of the implementation of our change plan», said SAA CEO Vuyani Jarana.

«We remain deeply committed to our long relationship with SAA, and the forthcoming expansion of our code-sharing agreement is an exciting development and an important milestone in our history in South Africa. We have seen great success with the code-sharing agreement, having allowed a Greater connectivity to SAA and Emirates customers by offering more options, flexibility and ease of connection to a wide range of cities through Dubai and more points in South Africa. The increased scope of our agreement supports the strong ties that we share with SAA and our confidence that this improvement in the partnership will allow greater success and profits for the airlines and their customers», said Sir Tim Clark, President of Emirates Airline.

The codeshare agreement between Emirates and SAA has allowed approximately 90,000 passengers to benefit from uninterrupted travel and increased connectivity during this 2017-2018 year. Emirates started operations in South Africa in 1995 with flights between Dubai and Johannesburg. The relationship between SAA and Emirates covers more than 20 years, since June 1997 with the signing of the first codeshare agreement in Emirates, in which the SAA code began to appear on flights operated by Emirates to Dubai. SAA can offer seats to its customers on the eight daily flights operated by Emirates between South Africa and Dubai (four daily flights from Johannesburg with the iconic Emirates A380, three daily flights from Cape Town and one daily flight from Durban).

The improved agreement implies that the shared code will be expanded through the destination networks of both operators. The two airlines will work to achieve more synergies in their respective route networks, points of contact with customers, cargo services and flight schedules to allow uninterrupted connectivity and improve passenger flow. Connectivity will be improved by adjusting connection times through Johannesburg, with a special focus on the most popular regional markets. The new agreement includes plans to improve programs for frequent travelers: Emirates Skywards and Voyager by SAA. Emirates joined Voyager in 2000, which means that Voyager members can earn and redeem Miles on flights operated by Emirates and, similarly, Skywards members can earn and redeem Miles on flights operated by SAA. The airlines will work separately in other areas of bilateral cooperation and in an exchange of practical improvements in different functions.

Emirates in South Africa

Emirates started its services in South Africa in 1995 with flights to Johannesburg, and since then it has increased its presence in the country to Cape Town and Durban. Emirates operates eight daily flights to South Africa (four to Johannesburg, three to Cape Town and one to Durban), including its iconic A380 on the route to Johannesburg.

A study of 2016 that quantified the impact of Emirates in the South African economy, showed that the total economic contribution of the Emirates Group amounted to US $ 417 million (5.81 billion ZAR), offering 12,989 jobs in the fiscal year 2014 -2015. Since then, Emirates has increased its capacity to South Africa from 2,572 to 3,101 daily seats, further increasing Emirates’ impact on the country’s economy and employment. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Emirates.com / Airgways.com / Reuters.com / Medium.com
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Gol premiada por herramienta seguridad

Posted on diciembre 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

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ANAC premia Gol Líneas Aéreas por herramienta de seguridad

Gol Linhas Aéreas recibió de la Agencias Nacional de Aviación (ANAC) de Brasil el premio Inovanac, en la categoría Acción de Innovación. La compañía aérea fue premiada por el indicador corporativo de seguridad Nivel de rendimiento de seguridad operacional (NODO), desarrollado e implementado por la empresa.

«En Gol, la seguridad es el valor número uno. Y ser reconocido por ANAC con este premio refuerza que nuestras acciones están siempre alineadas a este propósito. Sabemos que la seguridad es un proceso continuo, por eso promovemos revisiones cada año para traer mejoras», explica Dan Guzzo, director de Seguridad Operativa.

La herramienta, creada hace cuatro años, tiene como objetivo ser un instrumento facilitador de verificación de barreras de seguridad e identificador de riesgos en la operación. Con ella, es posible acompañar, medir y calificar todas las iniciativas recibidas y realizadas, con métricas de priorización por la criticidad versus tiempo de resolución. De esta forma, promueve mejoras continuas de resultados.

La premiación pretende estimular la cultura de la innovación de la aviación civil y, por primera vez, está reconociendo las acciones más creativas y eficientes en seguridad operacional.

Gol awarded by security tool

ANAC rewards Gol Líneas Aéreas for security tool

Gol Linhas Aéreas received the Inovanac prize from the National Aviation Agency (ANAC) of Brazil in the Innovation Action category. The airline was awarded by the corporate security indicator Safety Performance Level (NODO), developed and implemented by the company.

«In Gol, security is the number one value and being recognized by ANAC with this award reinforces that our actions are always aligned to this purpose, we know that security is a continuous process, that’s why we promote reviews every year to bring improvements», explains Dan Guzzo, director of Operational Security.

The tool, created four years ago, aims to be an instrument to facilitate the verification of security barriers and the identification of risks in the operation. With it, it is possible to accompany, measure and qualify all the initiatives received and carried out, with prioritization metrics for criticality versus resolution time. In this way, it promotes continuous improvement of results.

The award aims to stimulate the culture of civil aviation innovation and, for the first time, is recognizing the most creative and efficient actions in safety. A \ W

Gol premiado pela ferramenta de segurança

ANAC premia Gol Líneas Aéreas por ferramenta de segurança

A Gol Linhas Aéreas recebeu o prêmio Inovanac da Agência Nacional de Aviação (ANAC) do Brasil na categoria Ação de Inovação. A companhia aérea foi premiada pelo indicador de segurança corporativa Safety Performance Level (NODO), desenvolvido e implementado pela empresa.

«Na Gol, a segurança é o valor número um. E, sendo reconhecida pela ANAC com este prêmio reforça nossas ações são sempre alinhados para esta finalidade. Sabemos que a segurança é um processo contínuo, por isso recomendamos que as revisões a cada ano para trazer melhorias», explica Dan Guzzo, diretor de segurança operacional.

A ferramenta, criada há quatro anos, pretende ser um instrumento para facilitar a verificação de barreiras de segurança e a identificação de riscos na operação. Com ele, é possível acompanhar, mensurar e qualificar todas as iniciativas recebidas e realizadas, com métricas de priorização de criticidade versus tempo de resolução. Desta forma, promove melhoria contínua dos resultados.

O prêmio tem como objetivo estimular a cultura de inovação da aviação civil e, pela primeira vez, é reconhecer as ações mais criativas e eficientes em segurança. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Voegol.com.br / Airway.uol.com.br
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American se expande en Caribe

Posted on diciembre 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 12 19 16:17 | AIRLINES ROUTES

American Airlines ha iniciado un programa de expansión de rutas en las Antillas

Las aerolíneas más grandes del mundo han lanzado vuelos diarios adicionales a destinos como Barbados, Curazao, Gran Bahama, Santa Lucía, Puerto Plata y Santo Domingo en la República Dominicana y Puerto España, Trinidad. American Airlines ha iniciado su mayor expansión en el Caribe en varios años con una ola de frecuencias adicionales en el Caribe. Todos los servicios diarios adicionales han iniciado frecuencias desde el día de hoy 19 Diciembre 2018, operando desde el Aeropuerto Internacional de Miami.

Mayor presencia caribeña

El mayor beneficiario es Barbados, que ahora tendrá un total de tres vuelos diarios entre Miami y Bridgetown, un impulso significativo para el impulso continuo de la isla en el mercado de los Estados Unidos. El aumento de los vuelos de Santo Domingo se produce cuando la República Dominicana está realizando un esfuerzo concertado para convertir su capital en un destino turístico legítimo; de hecho, varias compañías aéreas han agregado recientemente nuevas rutas a Santo Domingo, incluyendo JetBlue Airways y Spirit Airlines, entre otras.

American está operando los vuelos de Barbados, Curazao y Puerto Plata en aviones Boeing 737-800. El nuevo servicio a Grand Bahama está operando en un Embraer 175, mientras que los vuelos de Puerto Plata se ejecutan en aviones Boeing 737-8 MAX. La aerolínea dijo que su servicio ampliado en Santa Lucía se efectúa en Boeing 757, mientras que sus nuevos vuelos a Santo Domingo operan en Airbus A321.

American expands in the Caribbean

American Airlines has initiated a program to extend routes in the Antilles

The largest airlines in the world have launched additional daily flights to destinations such as Barbados, Curacao, Grand Bahama, Santa Lucia, Puerto Plata and Santo Domingo in the Dominican Republic and Port of Spain, Trinidad. American Airlines has started its biggest expansion in the Caribbean in several years with a wave of additional frequencies in the Caribbean. All additional daily services have started frequencies from today 19 December 2018, operating from the Miami International Airport.

Greater Caribbean presence

The biggest beneficiary is Barbados, which will now have a total of three daily flights between Miami and Bridgetown, a significant boost to the island’s continued momentum in the United States market. The increase in Santo Domingo flights occurs when the Dominican Republic is making a concerted effort to convert its capital into a legitimate tourist destination; In fact, several airlines have recently added new routes to Santo Domingo, including JetBlue Airways and Spirit Airlines, among others.

American is operating flights from Barbados, Curacao and Puerto Plata on Boeing 737-800 aircraft. The new Grand Bahama service is operating on an Embraer 175, while Puerto Plata flights run on Boeing 737-8 MAX aircraft. The airline said its expanded service in St. Lucia takes place on Boeing 757, while its new flights to Santo Domingo operate on Airbus A321. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Caribjournal.com
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Azul negociaría por Avianca Brasil

Posted on diciembre 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 19 16:03 | AIRLINES ALLIANCE

Azul Linhas Aéreas estaría observando adquirir Avianca Brasil luego de la protección de quiebra

Avianca Brasil sufre escasez de dinero y fue declarada en bancarrota, aplicando la Ley de Protección de Quiebras. A principios de Diciembre 2018, los inversores extranjeros pueden comprar hasta el 100% de una aerolínea brasileña. Los vientos corren a favor de Azul Linhas Aéreas que está a la expectativa por acercar un interés de compra por parte de Avianca Brasil.

El Presidente de Azul, David Neeleman, confirmó que su aerolínea está considerando una posible participación en Avianca Brasil en un futuro cercano. David Neeleman, quien afirmó que se estaba evaluando la adquisición en el corto plazo, para la cual se utilizarían recursos disponibles en caja. Avianca Brasil «ha solicitado recientemente la protección por bancarrota. Su caso de protección a la bancarrota es muy reciente. Es posible que en el futuro le echemos un vistazo, pero hasta el momento no hay nada», dijo el Gerente General de Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson. La gerencia de Azul también dijo que la compañía está obligada a tomar en cuenta todas las oportunidades del mercado. Azul es propiedad del 8% de United Airlines. Actualmente está trabajando arduamente para expandir su presencia en el continente latinoamericano.

Movimiento de piezas en Sudamérica

A principios de Diciembre 2018, United Airlines, Avianca y Copa Airlines acordaron una empresa conjunta para agilizar sus vínculos entre América Latina y los Estados Unidos y compartir sus ganancias. Entre los acuerdos de esta alianza, United Airlines otorga a Avianca un préstamo de US$ 456 millones de dólares, que Avianca también puede pagar en acciones.

El Director Financiero de Avianca, Gerardo Grajales, en la presentación de la empresa conjunta, señala que los tres socios de cooperación ya tienen a la brasileña Azul y Avianca Brasil en el radar. «Las dos aerolíneas se complementan entre sí en el mercado brasileño. Desde el principio, sentimos que Brasil debería ser parte de nuestro acuerdo», expresó el director financiero.

Liberalización transporte en Brasil

Los vientos de cambios en las políticas de aviación en Brasil permitirán tomar tiempo para invertir en Avianca Brasil que sería favorable para la nueva alianza United-Avianca-Copa. A principios de diciembre, Michel Temer, el gobierno interino brasileño, dio el visto bueno para la liberalización del mercado de las aerolíneas. Anteriormente, el límite para la inversión extranjera era del 20%, ahora, los inversores extranjeros podrán adquirir hasta el 100% de una aerolínea brasileña.

Avianca Brasil es la cuarta aerolínea en el mercado de Brasil, arrastrando un pasivo de R$ 493 millones de reales (US$ 126 millones de dólares), así como reclamos de parte de sus acreedores, por lo que solicitó apoyo a las autoridades para evitar la quiebra. En particular, las arrendadoras de aviones demandan la devolución de los mismos; paralelamente, la compañía ya negocia con Airbus la reducción de un pedido de 100 unidades A320.

Cabe señalar que, recientemente, Avianca Holdings, matriz colombiana de la aerolínea brasileña, concretó una alianza con United Airlines por la que recibió un préstamo de 456 millones de dólares. Sin embargo, capitalizar Avianca Brasil podría dejar vulnerable al consorcio aéreo sudamericano ante una posible toma de control del gigante estadounidense. Avianca Brasil opera desde 2002, y actualmente atiende a 26 destinos domésticos y 4 en el exterior con 290 despegues diarios.

Azul would negotiate for Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas would be looking to acquire Avianca Brasil after bankruptcy protection

Avianca Brasil suffers shortage of money and was declared bankrupt, applying the Bankruptcy Protection Law. At the beginning of December 2018, foreign investors can buy up to 100% of a Brazilian airline. The winds are in favor of Azul Linhas Aéreas, which is looking forward to bringing buying interest from Avianca Brasil.

The President of Azul, David Neeleman, confirmed that his airline is considering a possible participation in Avianca Brasil in the near future. David Neeleman, who stated that the acquisition was being evaluated in the short term, for which resources available in cash would be used. Avianca Brasil «has recently applied for bankruptcy protection, your bankruptcy protection case is very recent, we may take a look at it in the future, but so far there is nothing», said the General Manager of Azul Linhas Aéreas , John Rodgerson. Azul’s management also said that the company is obliged to take into account all market opportunities. Azul is owned by 8% of United Airlines. He is currently working hard to expand his presence in the Latin American continent.

Movement of pieces in South America

At the beginning of December 2018, United Airlines, Avianca and Copa Airlines agreed on a joint venture to streamline their links between Latin America and the United States and share their profits. Among the agreements of this alliance, United Airlines grants Avianca a US$ 456 million loan, which Avianca can also pay in shares.

The Financial Director of Avianca, Gerardo Grajales, in the presentation of the joint venture, points out that the three cooperation partners already have the Brazilian Azul and Avianca Brasil on the radar. «The two airlines complement each other in the Brazilian market, from the beginning, we felt that Brazil should be part of our agreement», said the CFO.

Liberalization of transportation in Brazil

The winds of changes in aviation policies in Brazil will allow time to invest in Avianca Brasil, which would be favorable for the new United-Avianca-Copa alliance. At the beginning of December, Michel Temer, the Brazilian interim government, gave the go-ahead for the liberalization of the airline market. Previously, the limit for foreign investment was 20%, now, foreign investors will be able to acquire up to 100% of a Brazilian airline.

Avianca Brasil is the fourth airline in the Brazilian market, dragging a liability of R$ 493 million reals (US$ 126 million), as well as claims from its creditors, so it requested support from the authorities to avoid bankruptcy In particular, the aircraft leasers demand the return of the same; In parallel, the company is already negotiating with Airbus the reduction of an order of 100 A320 units.

It should be noted that, recently, Avianca Holdings, the Colombian parent of the Brazilian airline, made an alliance with United Airlines for which it received a loan of 456 million dollars. However, capitalizing Avianca Brasil could leave the South American air consortium vulnerable to a possible takeover of the US giant. Avianca Brasil has been operating since 2002, and currently serves 26 domestic destinations and 4 abroad with 290 daily departures. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk:Voeazul.com.br / Avianca.com / Aero.de / Airgways.com
AW-POST: 201812191603AR

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Concesiones rutas Aerolíneas/Austral

Posted on diciembre 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW-7000004 AW | 2018 12 19 15:20 | AIRLINES

Gobierno prorroga concesiones por 15 años Aerolíneas/Austral

El Ministerio de Transporte de Argentina aprobó la medida que le permitirá a las empresas estatales seguir explotando los servicios de vuelos internos. La decisión fue oficializada a través de las resoluciones Nº1102 y Nº1103 del Ministerio de Transporte, publicadas este miércoles en el Boletín Oficial.

El Gobierno de Argentina prorrogó por quince años las concesiones para volar determinadas rutas en el país a las empresas estatales Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. La cartera de Transporte concedió a partir del 17 Mayo 2019 y por el término de quince años la concesión otorgada a la empresa Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas para la explotación de rutas aéreas. La empresa está autorizada para continuar servicios regulares internos de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga con aeronaves de gran porte y con facultad de omitir escalas. De la misma manera Transporte prorrogó a partir del 5 Febrero 2019 y por el término de quince años la concesión otorgada a la empresa Austral Líneas Aéreas para continuar los servicios aéreos de pasajeros, carga y correo.

Route plans Aerolíneas / Austral

Government extends concessions for 15 years Aerolíneas / Austral

The Ministry of Transport of Argentina approved the measure that will allow state-owned companies to continue operating internal flight services. The decision was made official through resolutions Nº1102 and Nº1103 of the Ministry of Transport, published this Wednesday in the Official Gazette.

The Government of Argentina extended the concessions for fifteen years to fly certain routes in the country to the state companies Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. The Transportation portfolio granted as of May 17, 2019 and for the term of fifteen years the concession granted to the company Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas for the operation of air routes. The company is authorized to continue regular internal services of air transportation of passengers, mail and cargo with large aircraft and with the power to omit stopovers. In the same way, Transportation extended, as of February 5, 2019, and for the term of fifteen years, the concession granted to the company Austral Líneas Aéreas to continue the air services of bureaus, cargo and mail. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/Transporte / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201812191520AR

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Paro Controladores Aéreos en Argentina

Posted on diciembre 19, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeropuerto Ezeiza aviones AW | 2018 12 19 15:06 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Un paro de Controladores Aéreos afectará las operaciones aéreas en Argentina

La Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) dispuso para mañana, 20 Diciembre 2018 un paro a raíz de un conflicto salarial, con la suspensión de los despegues y aterrizajes en la recepción en operaciones nacionales e internacionales entre las 04:00-06:00 hs [Hora Local Argentina, -3UTC].

La Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) dispuso un paro por recomposición salarial. «Este miércoles 19 de diciembre entre las 4 y las 6 de la madrugada se suspenderán los despegues y la recepción de planes de vuelo en operaciones nacionales e internacionales. Serán la excepción los aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza, que adherirán a la medida de 4 a 5 y de 5 a 6, respectivamente», detalló el sindicato en un comunicado.

Reclamos

ATEPSA sostuvo que tomó la decisión «ante la falta de respuestas a la gran cantidad de denuncias» que viene realizando y que incluyen reclamos como «las condiciones degradadas de prestación de los servicios que impactan en la seguridad de las operaciones de las líneas aéreas, el sistemático incumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo, el preocupante estado de los servicios de navegación aérea y la falta de compromiso por parte de la empresa Eanase».

La organización sindical aclaró que garantizará los vuelos sanitarios, humanitarios, de búsqueda y salvamento, vuelos en emergencia, vuelos de aeronaves de estado y aquellos afectados por meteorología adversa. «Cabe destacar que esta medida resguarda la vida, la seguridad y la salud de toda la población, tripulaciones y/o pasajeros, ya que solo afectará a las aeronaves en tierra, garantizando la seguridad operacional pero provocando demoras en aeropuertos de todo el territorio nacional», agregó.

Strike Air Traffic Controllers in Argentina

A stop of Air Traffic Controllers will affect air operations in Argentina

The Association of Technicians and Employees of Protection and Safety to Air Navigation (ATEPSA) arranged for tomorrow, December 20, 2018 a strike following a wage dispute, with the suspension of take-offs and landings in the reception in national and international operations between the 04: 00-06: 00 hs [Local Time Argentina, -3UTC].

The Association of Technicians and Employees of Protection and Safety to Air Navigation (ATEPSA) ordered a stoppage for salary recomposition. «This Wednesday, December 19, between 4 and 6 in the morning, the take-offs and the reception of flight plans in national and international operations will be suspended, except for Aeroparque and Ezeiza airports, which will adhere to the measure of 4 a 5 and from 5 to 6, respectively», the union said in a statement.

Claims

ATEPSA said it made the decision «in the absence of answers to the large number of complaints» it has been making and that includes claims such as «the degraded conditions of service provision that impact the safety of airline operations, the systematic breach of the Collective Labor Agreement, the worrying state of the air navigation services and the lack of commitment on the part of the company Eanase».

The union clarified that it will guarantee health, humanitarian, search and rescue flights, flights in emergency, flights of state aircraft and those affected by adverse weather. «It should be noted that this measure protects the life, safety and health of the entire population, crews and / or passengers, as it will only affect aircraft on land, guaranteeing operational safety but causing delays at airports throughout the national territory», he added. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Eltribuno.com / Clarin.com
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Disputa legal-comercial Lion Air-Boeing

Posted on diciembre 18, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Lion Air Boeing 737-8 MAX takeoff

AW | 2018 12 18 16:30 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Disputa entre Boeing y Lion Air perdería negocios por US$ 22.000 millones entre el fabricante del avión y la aerolínea Lion Air de Indonesia

El accidente del vuelo JT-610 de Lion Air de un Boeing 737-8 MAX sesgó la vida de 189 personas en Indonesia, ahora se está convirtiendo en una disputa de US$ 22 mil millones entre el fabricante de aviones y uno de los jefes de aviación más influyentes de Asia.

En una rara disputa pública entre Boeing y uno de sus mayores clientes, Lion Air. La aerolínea low cost ha amenazado con cancelar un pedido de aviones por valor de miles de millones de dólares debido a lo que dice que es la reacción injusta de Boeing ante el accidente. El hombre que se enfrenta al gigante de la aviación estadounidense es Rusdi Kirana, el dueño de Lion Air, y aunque era poco conocido por el público fuera del sudeste asiático antes del accidente, es una leyenda en la industria. Dieciocho años después de que él y su hermano alquilaron un Boeing 737-200 para iniciar un servicio desde Jakarta a Bali, Kirana, de 55 años, convirtió a Lion Air en la aerolínea más grande de Indonesia, con uno de los libros de pedidos más grandes del mundo.

Lion Air es el tercer comprador más grande de la línea Boeing 737. Pero siete semanas después de incorporar su primer Boeing 737-8 MAX de dos meses de antigüedad tuvo un accidente aéreo en el Mar de Java. El CEO de Lion Air comenzó una disputa pública con el fabricante de aeronaves. Lion Air está redactando documentos para desechar sus pedidos de US$ 22 mil millones de dólares con Boeing porque, según Kirana, el fabricante implicó injustamente a su aerolínea en el desastre. «Estaba en una situación difícil y decidieron golpearme. Se han estado comportando de forma poco ética, han estado actuando inmoralmente en esta relación, por lo que simplemente tomamos caminos separados», dijo Kirana en una entrevista en Yakarta, refiriéndose a la respuesta de Boeing al informe preliminar de Indonesia sobre el accidente.

Boeing no quiso comentar sobre las discusiones con Kirana, pero dijo en un comunicado que «Lion Air es un cliente valioso y los estamos apoyando en este difícil momento». Lion Air ha comunicado que «está tomando todas las medidas para comprender completamente todos los aspectos de este accidente, y está trabajando estrechamente con el equipo de investigación y todas las autoridades reguladoras involucradas».

Accidente JT-610 Lion Air

La disputa gira en torno al peor desastre aéreo de Indonesia en dos décadas. Momentos después del despegue el 29 Octubre 2018, los pilotos del vuelo JT-610 de Lion Air lucharon para controlar su Boeing 737-8 MAX, ya que los datos erróneos de un sensor forzaron repetidamente a la aeronave a inclinar la nariz hacia abajo, según el informe preliminar, que incluía pruebas del vuelo del avión. Registrador de datos, recuperado por los buceadores. El avión se estrelló contra el Mar de Java minutos después de dejar Jakarta, matando a todos a bordo.

El informe del Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (KNKT) el mes pasado no encontró una causa para el accidente. Pero mostró que un sensor defectuoso no se reparó antes del vuelo fatal, a pesar de que falló en el viaje anterior del avión y criticó la cultura de seguridad de Lion Air. La grabadora de voz de la cabina del avión aún no se ha encontrado. La respuesta de Boeing al informe del NTSC molestó a Kirana. En un comunicado, el fabricante Boeing, con sede en Chicago, observó que el avión accidentado continuaba sufriendo problemas de velocidad y altitud en vuelos anteriores, incluso después de que se realizaron trabajos de mantenimiento. Boeing dijo que los pilotos en el vuelo inmediatamente antes de JT-610 habían superado problemas similares siguiendo los procedimientos apropiados. Dijo que el 737 MAX «es tan seguro como cualquier avión que haya volado los cielos».

Kirana tomó la respuesta como un intento de Boeing para echarle la culpa a él. «El avión estaba teniendo un problema. ¿Por qué lo están haciendo ahora y contra mí, creando una percepción de que yo tenía la culpa del accidente?» Según Kirana, Boeing aún tiene que entregar unos 250 aviones a Lion Air. El sitio web de pedidos y entregas del fabricante muestra 188 pedidos sin completar.

Es casi imposible cancelar pedidos de aviones firmes sin penalizaciones financieras. Kirana rechazó las sugerencias de que su amenaza a las compras de chatarra es una estratagema para recortar una cartera de pedidos innecesariamente grande y que Lion Air está luchando para pagar sus aviones. Las entregas de la aerolínea están totalmente financiadas hasta fines de 2020. Pero Kirana puede tener otras opciones y una gran cancelación de un cliente importante que cuestionó la confiabilidad del avión más vendido de Boeing podría tener repercusiones para el fabricante, incluso si lograba imponer multas financieras a Lion Air. Si Kirana no puede anular las órdenes, aún podría revender o arrendar el nuevo avión Boeing a otras aerolíneas, dijo Gerry Soejatman, un analista de aviación de Indonesia. Eso, a su vez, distorsionaría el mercado de los Boeing 737 nuevos y usados, dijo.

Incluso después de un accidente grave, es raro que surja una disputa pública entre las aerolíneas y los fabricantes de aviones grandes cuando no se ha determinado la causa del accidente. Pero Kirana tiene una reputación de dureza y perseverancia.

Ahora, Lion Air como grupo tiene cerca de 350 aviones que vuelan a alrededor de 300 destinos, con otros 467 aviones de Boeing y Airbus en orden. Kirana, ex asesora del presidente Joko Widodo, ahora es embajadora de Indonesia en Malasia y ya no está a cargo de la gestión diaria de la aerolínea. Pero la pérdida del vuelo JT-610 lo ha llevado a la atención mundial y ha hecho que se apoye en su fe para lidiar con la tragedia.

La disputa podría provocar la cancelación o estrategias de los pedidos masivos de los restantes Boeing 737 MAX, donde Boeing ahora podría perder un cliente potencialmente perdido, Lion Air.

Legal-commercial dispute Lion Air-Boeing

Dispute between Boeing and Lion Air would lose business for US $ 22,000 million between the aircraft manufacturer and Indonesia’s Lion Air airline

The crash of Lion Air‘s JT-610 flight of a Boeing 737-8 MAX biased the lives of 189 people in Indonesia, is now becoming a $ 22 billion dispute between the aircraft manufacturer and one of the chiefs of most influential aviation in Asia.

In a rare public dispute between Boeing and one of its biggest clients, Lion Air. The low cost airline has threatened to cancel an order of planes worth billions of dollars due to what it says is the unfair reaction of Boeing to the accident. The man who faces the American aviation giant is Rusdi Kirana, the owner of Lion Air, and although he was little known to the public outside of Southeast Asia before the accident, he is a legend in the industry. Eighteen years after he and his brother rented a Boeing 737-200 to start a service from Jakarta to Bali, Kirana, 55, made Lion Air the largest airline in Indonesia, with one of the largest order books. great in the world.

Lion Air is the third largest buyer of the Boeing 737 line. But seven weeks after incorporating its first two-month-old Boeing 737-8 MAX, it had an air crash in the Java Sea. The Lion Air CEO started a public dispute with the aircraft manufacturer. Lion Air is drafting documents to scrap its US $ 22 billion orders with Boeing because, according to Kirana, the manufacturer unfairly implicated its airline in the disaster. «They were in a difficult situation and they decided to hit me, they have been behaving unethically, they have been acting immorally in this relationship, so we just took separate paths», Kirana said in an interview in Jakarta, referring to Boeing’s response. to Indonesia’s preliminary report on the accident.

Boeing declined to comment on the discussions with Kirana, but said in a statement that «Lion Air is a valuable customer and we are supporting them at this difficult time». Lion Air has reported that «it is taking all measures to fully understand all aspects of this accident, and is working closely with the investigation team and all regulatory authorities involved».

Accident JT-610 Lion Air

The dispute revolves around Indonesia’s worst air disaster in two decades. Moments after takeoff on 29 October 2018, the pilots of Lion Air’s JT-610 flight struggled to control their Boeing 737-8 MAX, as erroneous sensor data repeatedly forced the aircraft to tilt its nose downward, according to the preliminary report, which included evidence of the plane’s flight. Data logger, recovered by divers. The plane crashed into the Java Sea minutes after leaving Jakarta, killing everyone on board.

The report of the National Transport Security Committee of Indonesia (KNKT) last month did not find a cause for the accident. But it showed that a faulty sensor was not repaired before the fatal flight, even though it failed on the plane’s previous trip and criticized Lion Air’s safety culture. The voice recorder in the cockpit of the plane has not yet been found. Boeing’s response to the NTSC report annoyed Kirana. In a statement, the Chicago-based manufacturer Boeing noted that the crashed plane continued to suffer speed and altitude problems on previous flights, even after maintenance work was carried out. Boeing said the pilots on the flight immediately prior to JT-610 had overcome similar problems by following the appropriate procedures. He said the 737 MAX «is as safe as any airplane that has flown the skies».

Kirana took the answer as Boeing’s attempt to blame him. «The plane was having a problem, why are they doing it now and against me, creating a perception that I was to blame for the accident?» According to Kirana, Boeing has yet to deliver about 250 aircraft to Lion Air. The manufacturer’s orders and deliveries website shows 188 unfilled orders. The dispute could lead to the massive cancellation of the remaining Boeing 737 MAX, where Boeing could now lose a potentially lost customer, Lion Air.

It is almost impossible to cancel orders for firm aircraft without financial penalties. Kirana rejected suggestions that its threat to scrap purchases is a ploy to cut back an unnecessarily large order book and that Lion Air is struggling to pay for its planes. The airline’s deliveries are fully funded until the end of 2020. But Kirana may have other options and a large cancellation of a major customer who questioned the reliability of Boeing’s best-selling aircraft could have repercussions for the manufacturer, even if it managed to impose financial fines to Lion Air. If Kirana can not cancel the orders, he could still resell or lease the new Boeing aircraft to other airlines, said Gerry Soejatman, an aviation analyst in Indonesia. That, in turn, would distort the market for the new and used Boeing 737s, he said.

Even after a serious accident, it is rare for a public dispute to arise between airlines and large aircraft manufacturers when the cause of the accident has not been determined. But Kirana has a reputation for toughness and perseverance.

Now, Lion Air as a group has about 350 aircraft that fly to around 300 destinations, with another 467 Boeing and Airbus aircraft in order. Kirana, a former adviser to President Joko Widodo, is now an Indonesian ambassador to Malaysia and is no longer in charge of the daily management of the airline. But the loss of the JT-610 flight has brought it to the world’s attention and has made it lean on its faith to deal with the tragedy.

The dispute could lead to the cancellation or massive orders strategies of the remaining Boeing 737 MAX, where Boeing could now lose a potentially lost customer, Lion Air. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lionair.com / Boeing.com / Dephub.go.id
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A320 Nº400ª ensamblado en China

Posted on diciembre 18, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 12 18 16:00 | INDUSTRY

Airbus entrega 400º avión de familia A320 ensamblado en ciudad china de Tianjin

Airbus China ha entregado la aeronave de la familia A320 Nº400 ensamblado por la Cadena de Montaje Final de Airbus China en la ciudad portuaria de Tianjin, en el norte de China, anunció hoy Martes Airbus China.

La unidad un A320NEO, A320-271N, S/N: 8563, con matrícula china B-305K, fue entregada a Air China, la aerolínea estatal del país, en lo que representa otro hito de la cooperación industrial y la asociación entre Airbus y la industria aeronáutica de China.

Tianjin es sede desde 2008 de una compañía mixta que opera la línea de acabado del A320 para atender la creciente demanda de los clientes chinos. Es la tercera planta de ensamblaje final de aviones de pasillo único de Airbus en todo el mundo y la primera fuera de Europa. Airbus tiene cuatro instalaciones de producción de la familia A320 en todo el mundo, que son las de Toulouse en Francia, Hamburgo en Alemania, Tianjin en China y Mobile en Estados Unidos.

China es el mayor mercado unitario de Airbus. Una cuarta parte de las entregas globales totales de Airbus tuvo como destino el país asiático. Airbus entregó 176 jets comerciales a China el año pasado, ejercicio en el que el valor de la cooperación industrial entre el fabricante europeo y el país asiático superó los US$ 640 millones de dólares. Se espera que la cifra llegue a US$ 1.000 millones de dólares para 2020.

A320 No. 400 assembled in China

Airbus delivers 400th A320 family airplane assembled in China’s Tianjin city

Airbus China has delivered the aircraft of the A320 family No.400 assembled by the Final Assembly Chain of Airbus China in the port city of Tianjin, in the north of China, Tuesday announced Airbus China. The unit, an A320NEO, was delivered to Air China, the country’s state airline, in another milestone of industrial cooperation and the partnership between Airbus and the Chinese aviation industry.

Since 2008, Tianjin has been the headquarters of a mixed company that operates the finishing line of the A320 to meet the growing demand of Chinese customers. It is the third final assembly plant of Airbus single-aisle aircraft worldwide and the first outside Europe. Airbus has four production facilities of the A320 family around the world, which are those of Toulouse in France, Hamburg in Germany, Tianjin in China and Mobile in the United States.

China is the largest unitary market of Airbus. A quarter of the total global deliveries of Airbus went to the Asian country. Airbus delivered 176 commercial jets to China last year, an exercise in which the value of industrial cooperation between the European manufacturer and the Asian country exceeded US $ 640 million. The figure is expected to reach US $ 1,000 million by 2020. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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