AW | 2018 11 02 20:52 | AIRLINES

La aerolínea Gol Linhas Aéreas registra pérdidas por US$ 363 millones de dólares en 1-3Q2018

La aerolínea brasileña GOL linhas Aéreas que ha pasado a ser líder en el mercado doméstico de Brasil sufrió pérdidas netas de R$ 1.360 millones de reales (unos US$ 363 millones de dólares) en los primeros nueve meses del año 2018, frente al beneficio de R$ 315 millones de reales (US$ 84,2 millones de dólares) del mismo periodo del año anterior. El EBITDA, (Beneficio Antes de Intereses, Impuestos, Apreciación y Amortización) entre el período Enero-Septiembre 2018 alcanzó los R$ 1.217 millones de reales (alrededor de US$ 325 millones de dólares), un 26,2 % más respecto al mismo periodo de 2017. La aerolínea informó que su facturación operacional neta fue un 10,6 % superior a los nueve meses anteriores y se situó en los R$ 8.210 millones de reales (unos US$ 2.195 millones de dólares).

La compañía, líder en el transporte de pasajeros en el mercado brasileño de aviación, resaltó que en el tercer trimestre del año transportó 8,7 millones de personas, lo que representa un crecimiento del 5,3% respecto al mismo periodo del año anterior. En el mercado internacional, Gol transportó 400.000 personas pasajeros, con una reducción del 12,6% respecto a julio-septiembre del año anterior

Gol Linhas Aéreas atribuyó el mal desempeño a la apreciación acelerada del Dólar frente al Real en los últimos meses, al aumento del precio del combustible de aviación. 

GOL records losses of R$ 1,360 million

The airline Gol Linhas Aéreas records losses of US $ 363 million dollars in 1-3Q2018

The Brazilian airline GOL linhas Aéreas, which has become a leader in the domestic market in Brazil, suffered net losses of R $ 1,360 million (approximately US $ 363 million) in the first nine months of 2018, compared to the benefit of R $ 315 million reais (US $ 84.2 million) for the same period of the previous year. The EBITDA, (Earnings Before Interest, Taxes, Appreciation and Amortization) between the period January-September 2018 reached R $ 1,217 million (about US $ 325 million), 26.2% more than the same. period of 2017. The airline reported that its net operational turnover was 10.6% higher than the previous nine months and stood at R $ 8.21 billion in real terms (some US $ 2.195 billion).

The company, leader in the transport of passengers in the Brazilian aviation market, highlighted that in the third quarter of the year it transported 8.7 million people, which represents a growth of 5.3% with respect to the same period of the previous year. In the international market, Gol transported 400,000 passengers, with a reduction of 12.6% compared to July-September of the previous year

Gol Linhas Aéreas attributed the bad performance to the accelerated appreciation of the Dollar against the Real in recent months, to the increase in the price of aviation fuel. A\W

GOL registra prejuízo de R$ 1.360 milhões

A companhia aérea Gol Linhas Aéreas registra perdas de US $ 363 milhões em 1-3Q2018

A companhia aérea brasileira GOL linhas aéreas, que se tornou líder no mercado doméstico no Brasil, sofreu perdas líquidas de R $ 1.360 milhões (aproximadamente US $ 363 milhões) nos primeiros nove meses de 2018, em comparação com o benefício de R $ 315 milhões de reais (US $ 84,2 milhões) no mesmo período do ano anterior. O EBITDA (Lucro Antes de Juros, Impostos, Apreciação e Amortização) entre o período janeiro-setembro de 2018 atingiu R $ 1.217 milhões (cerca de US $ 325 milhões), 26,2% superior ao mesmo período. período de 2017. A companhia informou que seu faturamento operacional líquido foi 10,6% superior ao dos nove meses anteriores e atingiu R $ 8,21 bilhões em termos reais (cerca de US $ 2,195 bilhões).

A empresa, líder no transporte de passageiros no mercado de aviação brasileiro, disse que no terceiro trimestre do ano levou 8,7 milhões de pessoas, representando um aumento de 5,3% em relação ao mesmo período do ano passado. No mercado internacional, a Gol transportou 400 mil passageiros, com redução de 12,6% em relação a julho-setembro do ano anterior

A Gol Linhas Aéreas atribuiu o mau desempenho à aceleração da valorização do dólar frente ao real nos últimos meses, ao aumento do preço do combustível de aviação. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Oestadoce.com.br / Airgways.com
AW-POST: 2018112052AR

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AW | 2018 11 02 20:34 | AIRLINES

La aerolínea colombiana Viva Air incorpora siete Airbus A320CEO

La aerolínea de bajo costo Viva Air comenzó a recibir los primeros siete aviones Airbus 320-200 de un pedido formal de 50 unidades con un plazo de entregas hasta el 2023. Con estas incorporaciones la aerolínea pretende expandirse internacionalmente buscando como destinos a Perú y la región.

Viva Air es una compañía controlada por el grupo Irelandia Aviation de Irlanda, que inició una inversión de alrededor de US$ 5.200 millones de dólares para la compra de las aeronaves al fabricante europeo Airbus como parte de su plan de negocios con el que busca convertirse en una aerolínea de bajo costo líder en América Latina. «Los planes de inversión se centran en la orden de 50 aviones nuevos que vamos a recibir entre este año y el 2023, todos Airbus 320. Los primeros 15 aviones son modelo A320CEO y los 35 restantes son del modelo A320NEO», dijo el Presidente Ejecutivo de la aerolínea, Félix Antelo.

Viva Air tiene proyecciones de consolidación para el 2019 en Colombia y Perú y en 2020 podrían expandirse a la región. Además están en negociaciones para crear un hub en Guayaquil, Ecuador, afirma la compañía.

La aerolínea está alcanzando un factor de ocupación de más del 80% y un tráfico de casi cuatro millones de pasajeros en Colombia y 900.000 en Perú, esperando un incremento notable de la demanda a corto plazo. Viva Air opera actualmente 32 rutas en Colombia, Perú y destinos que incluyen Miami, en Estados Unidos, con una flota de 19 aviones y 800 empleados.

Irelandia ha desarrollado exitosamente aerolíneas de bajo costo como Ryanair en Europa, Tiger Airways en Asia, Allegiant en Estados Unidos, VivaAerobus en México, Viva Air Colombia y Viva Air Perú, que suman una flota de más de 420 aviones y ha transportado más de 1.000 millones de pasajeros. 

Viva Air incorporates new A320

The Colombian airline Viva Air incorporates seven Airbus A320CEO

The low cost airline Viva Air began to receive the first seven Airbus 320-200 aircraft of a formal order of 50 units with a delivery deadline until 2023. With these additions the airline intends to expand internationally looking for destinations in Peru and the region .

Viva Air is a company controlled by the Irelandia Aviation group of Ireland, which initiated an investment of around US$ 5.200 million dollars for the purchase of the aircraft from the European manufacturer Airbus as part of its business plan with which it seeks to become a leading low cost airline in Latin America. «The investment plans are focused on the order of 50 new aircraft that we will receive between this year and 2023, all Airbus 320. The first 15 aircraft are A320CEO model and the remaining 35 are of the A320NEO model», said the Executive President of the airline, Félix Antelo.

Viva Air has consolidation projections for 2019 in Colombia and Peru and in 2020 they could expand to the region. They are also in negotiations to create a hub in Guayaquil, Ecuador, says the company.

The airline is reaching an occupancy factor of more than 80% and a traffic of almost four million passengers in Colombia and 900,000 in Peru, expecting a notable increase in demand in the short term. Viva Air currently operates 32 routes in Colombia, Peru and destinations that include Miami, in the United States, with a fleet of 19 aircraft and 800 employees.

Irelandia has successfully developed low-cost airlines such as Ryanair in Europe, Tiger Airways in Asia, Allegiant in the United States, VivaAerobus in Mexico, Viva Air Colombia and Viva Air Peru, adding up to a fleet of more than 420 aircraft and transporting more than 1,000 millions of passengers. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Vivaair.com / Larepublica.co
AW-POST: 201811022034AR

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AW | 2018 10 31 17:00 | AIRLINES

La aerolínea Fastjet de Tanzania podría presentar la quiebra

La aerolínea low cost Fastjet está atravesando dificultades financieras y reconoce presentar la quiebra si no logra financiación para sus operaciones en los próximos días.

La aerolínea africana de bajo coste, cotizada en la Bolsa de Londres, ha reconocido públicamente que si no logra financiación adicional de manera inmediata podría verse obligada a cesar sus operaciones. Para continuar con su actividad, la aerolínea espera recibir una inyección de capital de emergencia y lograr un acuerdo con sus acreedores en forma de aplazamiento de los pagos de la deuda en un intento por continuar con su actividad.

La compañía creada en Tanzania y que rápidamente se extendió hasta convertirse en una de las mayores aerolíneas africanas de bajo coste está luchando por soportar el impacto económico que están atravesando diferentes aerolíneas en el mundo.  

Fastjet faces possible bankruptcy

Tanzania’s Fastjet airline could file for bankruptcy

The low-cost airline Fastjet is experiencing financial difficulties and recognizes bankruptcy if it does not obtain financing for its operations in the coming days.

The low-cost African airline, listed on the London Stock Exchange, has publicly acknowledged that if it does not achieve additional funding immediately, it may be forced to cease operations. To continue with its activity, the airline expects to receive an injection of emergency capital and reach an agreement with its creditors in the form of postponement of debt payments in an attempt to continue with its activity.

The company created in Tanzania that quickly expanded to become one of the largest low cost African airlines is struggling to withstand the economic impact that different airlines are going through in the world. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Fastjet.com
AW-POST: 201810311700AR

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AW | 2018 10 31 16:52 | AIRLINES

La aerolínea Azores Airlines enfrenta turbulencias aéreas

Azores Airlines ha sido víctima de presiones que incluyen el aumento de los precios del combustible y las presiones de las compañías extranjeras. La aerolínea compite cara a cara con la aerolínea de bajo costo irlandesa Ryan Air y la aerolínea nacional portuguesa TAP Portugal en las rutas a Portugal desde São Miguel y Lajes.

Azores Airlines, originalmente SATA Internacional, se formó en 1941 y ha servido como el principal transporte de la isla hacia y entre las Azores. El brazo internacional de la aerolínea opera junto a la sucursal regional SATA Air Açores, que opera aviones de hélice entre las islas, y múltiples compañías de viajes y vacaciones que ayudan a los viajeros a construir su escapada perfecta. El principal brazo internacional del Grupo SATA, Azores Airlines continúa sobrevolando en dificultades financieras.

A pesar de usar una flota de aeronaves envejecida en un momento en que los precios del combustible eran altos y la demanda de ocio era baja, SATA logró mantenerse a flote a pesar de las grandes pérdidas que experimentó la economía portuguesa durante la recesión financiera. La aerolínea eventualmente buscaría reemplazar los Airbus A310 más antiguos por los nuevos Airbus A321NEO y A321LR. La aerolínea retiró silenciosamente su último A310 el 15 Octubre 2018, con el Airbus A321. La aerolínea también ha efectuado algunas reestructuraciones a su flota aérea eliminando dos Airbus A320 y un A330 del servicio debido a recortes presupuestarios.

Con la esperanza de cautivar a las multitudes y volver a la rentabilidad, SATA Internacional realizó en 2015 cambiar su marca a Azores Airlines para un mejor reconocimiento de su nombre. El nuevo nombre de la aerolínea aparecería en dos Airbus A330 que la aerolínea tomaría en 2015 y utilizaría para vuelos a Norteamérica y Portugal. Las estructuras aéreas más antiguas se han adherido al nombre SATA, mientras que las nuevas entregas, incluido el Airbus A321NEO, llevan el nombre de Azores. A pesar de cambiar el nombre del operador principal, SATA Group permitiría que el brazo regional de SATA Air Açores continúe usando el nombre y la marca de SATA.

A pesar de que el cambio de marca llamó la atención del operador, Azores aún no se ha recuperado y ahora se encuentra en una deuda de US$ 250 millones de dólares. La aerolínea ha visto promesas con cuentas como el efectivo y las cuentas por cobrar que obtuvieron pequeñas ganancias entre los años operativos de 2016 y 2017, pero al mismo tiempo, la aerolínea vería un aumento de pasivos de US$ 94 millones a US$ 133 millones en el mismo período. El transportista también ha mejorado con éxito los pasajeros transportados de 1.8 millones a 2.4 millones entre 2015 y 2017.

AZORES AIRLINES INCORPORARÁ EL AIRBUS A321NEO XLR

A medida que la aerolínea sigue buscando reducir los costos, puede recurrir a la eliminación del Airbus A330 de la flota para arrendar aviones más grandes para temporadas pico específicas. Azores ha alquilado Airbus A340 de HiFly y Plus Ultra Airlines en el pasado, y al retirar el A330 de la flota, la aerolínea puede operar una flota más pequeña de aviones Airbus de fuselaje estrecho. Además, el A321 ya tiene el rango para cubrir tanto a América del Norte como a Europa y consolidaría los costos de mantenimiento y operación para el operador con escasez de efectivo.

Mientras que el operador interinsular continúa teniendo éxito como la línea de vida entre las islas, la marca internacional más grande de Azores está buscando encontrar un buen paso después de años de dificultades. Los planes más nuevos de flota y reducción de costos de la aerolínea han dejado a la aerolínea en un estado mejor que antes durante el inicio de la década, sin embargo, es probable que se vean más cambios a medida que la marca continúe conectando «The Atlantic and You».  

Azores Airlines flying over the difficulties

The airline Azores Airlines faces air turbulence

Azores Airlines has been the victim of pressures that include rising fuel prices and pressures from foreign companies. The airline competes face-to-face with Irish low-cost airline Ryan Air and Portuguese national carrier TAP Portugal on routes to Portugal from São Miguel and Lajes.

Azores Airlines, originally SATA International, was formed in 1941 and has served as the main transport of the island to and between the Azores. The international arm of the airline operates together with the regional branch SATA Air Açores, which operates propeller aircraft between the islands, and multiple travel and holiday companies that help travelers build their perfect getaway. The main international arm of the SATA Group, Azores Airlines continues to fly in financial difficulties.

Despite using an aging aircraft fleet at a time when fuel prices were high and demand for leisure was low, SATA managed to stay afloat despite the huge losses experienced by the Portuguese economy during the financial recession. The airline would eventually seek to replace the older Airbus A310 with the new Airbus A321NEO and A321LR. The airline silently withdrew its last A310 on 15 October 2018, with the Airbus A321. The airline has also made some restructuring of its air fleet by eliminating two Airbus A320 and A330 service due to budget cuts.

Hoping to captivate the crowds and return to profitability, SATA International made in 2015 to change its brand to Azores Airlines for a better recognition of its name. The new name of the airline would appear on two Airbus A330s that the airline would take in 2015 and use for flights to North America and Portugal. The oldest air structures have adhered to the name SATA, while the new deliveries, including the Airbus A321NEO, are called the Azores. Despite changing the name of the main operator, SATA Group would allow the SATA Air Açores regional arm to continue using the SATA name and brand.

Despite the fact that the change of brand caught the attention of the operator, Azores has not yet recovered and is now in debt of US$ 250 million. The airline has seen promises with accounts such as cash and accounts receivable that made small profits between the 2016 and 2017 operating years, but at the same time, the airline would see an increase in liabilities from US$ 94 million to US$ 133 million. in the same period. The carrier has also successfully improved the transported passengers from 1.8 million to 2.4 million between 2015 and 2017.

As the airline continues to seek to reduce costs, it can resort to eliminating the Airbus A330 from the fleet to lease larger aircraft for specific peak seasons. Azores has rented Airbus A340 from HiFly and Plus Ultra Airlines in the past, and by withdrawing the A330 from the fleet, the airline can operate a smaller fleet of narrow-body Airbus aircraft. In addition, the A321 already has the range to cover both North America and Europe and would consolidate maintenance and operating costs for the operator with cash shortages.

While the inter-island operator continues to succeed as the lifeline between the islands, the largest international brand in the Azores is looking to find a good step after years of difficulties. The airline’s newest fleet and cost reduction plans have left the airline in a better state than before during the beginning of the decade, however, it is likely that more changes will be seen as the brand continues to connect «The Atlantic and You». A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Azoresairlines.pt / Airbus.com
AW-POST: 201810311652AR

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