AW | 2018 09 13 16:58 | AIRLINES

Aerolínea nigeriana Air Peace ha ordenado el nueva Boeing 737 MAX

Air Peace encomienda el nuevo jet 737 MAX. Boeing 737 MAX continúa expandiendo su huella en África. Boeing y Air Peace of Nigeria anunciaron hoy un nuevo pedido de diez aviones Boeing 737-8 MAX durante una ceremonia de firma en Lagos, la capital nigeriana.

Air Peace ya opera Boeing 737 entre las principales ciudades de África Central y Occidental. La aerolínea, que recientemente agregó el Boeing 777s a su flota, está buscando lanzar pronto sus operaciones internacionales de vuelo.

«Estamos entusiasmados de agregar el 737 MAX a nuestra flota a medida que expandimos nuestra red para ofrecer más destinos y atender a más pasajeros. La eficiencia del combustible y la economía operativa superior del 737 MAX garantizarán que la aeronave desempeñe un papel importante en el crecimiento de nuestro negocio en los años venideros», dijo Allen Onyema, Presidente y Consejero delegado de Air Peace Limited.

El Boeing 737-8 MAX es parte de una familia de aviones que ofrecen de 130 a 230 asientos y la capacidad de volar hasta 3,850 millas náuticas (7.130 kilómetros). Con mejoras tales como el motor CFM International LEAP-1B y las aletas de tecnología avanzada, el 737 MAX ayudará a Air Peace a ahorrar más del 20 por ciento en los costos de combustible en comparación con sus aviones de pasillo único actuales. El MAX 8, en particular, ofrece a las aerolíneas 13 asientos más que su competidor más cercano, un 7% menos de costos para cada uno de esos asientos y 300 millas más de autonomía. Las ventajas operativas, junto con el popular Boeing Sky Interior, explican por qué los transportistas han elegido volar MAX en África.

«África es un mercado en crecimiento para aviones comerciales y estamos orgullosos de que aerolíneas como Air Peace seleccionen aviones Boeing para ser parte de ese crecimiento. Este pedido refleja la fuerte demanda que estamos viendo para el 737 MAX, ya que las aerolíneas eligen el rendimiento y la confiabilidad superior del avión», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

El Boeing 737 MAX es el avión de mayor venta en la historia de Boeing, acumulando más de 4.700 pedidos de 102 clientes en todo el mundo. 

Air Peace orders 10 Boeing 737-8 MAX

Nigerian airline Air Peace has ordered the new Boeing 737 MAX

Air Peace entrusts the new 737 MAX jet. Boeing 737 MAX continues to expand its footprint in Africa. Boeing and Air Peace of Nigeria today announced a new order for ten Boeing 737-8 MAX aircraft during a signing ceremony in Lagos, the Nigerian capital.

Air Peace already operates Boeing 737 among the major cities of Central and Western Africa. The airline, which recently added the Boeing 777s to its fleet, is looking to launch its international flight operations soon.

«We are excited to add the 737 MAX to our fleet as we expand our network to offer more destinations and serve more passengers. The fuel efficiency and superior operating economy of the 737 MAX will ensure that the aircraft plays an important role in the growth of our business in the years to come», said Allen Onyema, president and CEO of Air Peace Limited.

The Boeing 737-8 MAX is part of a family of aircraft that offer 130 to 230 seats and the ability to fly up to 3,850 nautical miles (7,130 kilometers). With improvements such as the CFM International LEAP-1B engine and advanced technology fins, the 737 MAX will help Air Peace save more than 20 percent in fuel costs compared to its current single-aisle aircraft. The MAX 8, in particular, offers airlines 13 seats more than their closest competitor, 7% less costs for each of those seats and 300 miles more autonomy. The operational advantages, together with the popular Boeing Sky Interior, explain why carriers have chosen to fly MAX in Africa.

«Africa is a growing market for commercial aircraft and we are proud that airlines such as Air Peace select Boeing aircraft to be part of that growth. This order reflects the strong demand we are seeing for the 737 MAX, as airlines choose performance. and the superior reliability of the aircraft», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

The Boeing 737 MAX is the best-selling aircraft in the history of Boeing, accumulating more than 4,700 orders from 102 customers around the world. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com
AW-POST: 201809131658AR

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AW | 2018 09 12 15:05 | AIRLINES

Swiss Skies la nueva low cost está tomando forma para vuelos transatlánticos

La nueva aerolínea de Suiza denominada provisionalmente Swiss Skies con su base operativa en Aeropuerto de Basilea (BSL). Swiss Skies, una aerolínea de bajo costo que pretende iniciar su start-up en 3Q2019, para lo cual el grupo de inversión desea conseguir US$ 100 millones en fondos iniciales.

La compañía, que se centrará en los destinos de América del Norte desde Basilea, Suiza, antes de expandirse a otras bases europeas, espera tener US$ 1.5 mil millones en ingresos dentro de cinco años y ser rentable en su tercer año.

Proyecciones de Swiss Skies

El objetivo es contar con una flota de Airbus A321NEO LR de largo alcance. que sirvieran a 45 destinos en cinco continentes con el tiempo con una fuerza laboral de 1.900 empleados. «Nuestro objetivo es ser un verdadero disruptor de la industria de las aerolíneas. Muchos pasajeros de transferencia están cansados ​​de tener que conectarse a través de grandes centros en Europa o Estados Unidos. Estos viajeros estarán encantados con los vuelos internacionales directos desde sus aeropuertos más cercanos sin congestión, reduciendo el tiempo de viaje en un 30 por ciento a un costo sustancialmente reducido y con mayor comodidad», dijo el cofundador Alvaro Oliveira, un piloto suizo y ex-Director de Operaciones de vuelo de Azul Linhas Aéreas en Brasil.

El modelo de tarifa baja ha estado bajo presión, con compañías como Air Berlin y Monarch colapsándose el año pasado. Pero Oliveira dijo que había lagunas en el mercado que Swiss Skies podría llenar. Los medios suizos han dicho que una de las rutas de los transportistas podría ser entre Basilea y Cincinnati, vinculando compañías químicas y farmacéuticas en ambas ciudades.  

Start low-cost transatlantic Swiss Skies

Swiss Skies the new low cost is taking shape for transatlantic flights

The new Swiss airline tentatively named Swiss Skies with its operational base at Basel Airport (BSL). Swiss Skies, a low-cost airline that intends to start its start-up in 3Q2019, for which the investment group wants to get US$ 100 million in initial funds.

The company, which will focus on North American destinations from Basel, Switzerland, before expanding to other European bases, expects to have US$ 1.5 billion in revenues within five years and be profitable in its third year.

Swiss Skies projections

The objective is to have a long-range Airbus A321NEO LR fleet. to serve 45 destinations on five continents over time with a workforce of 1,900 employees. «Our goal is to be a true disruptor of the airline industry.» Many transfer passengers are tired of having to connect through large centers in Europe or the United States. These travelers will be delighted with direct international flights from their nearest airports without congestion, reducing travel time by 30 percent at a substantially reduced cost and with greater convenience», said co-founder Alvaro Oliveira, a Swiss pilot and former Director of Flight Operations of Azul Linhas Aéreas in Brazil.

The low-fare model has been under pressure, with companies such as Air Berlin and Monarch collapsing last year. But Oliveira said there were gaps in the market that Swiss Skies could fill. Swiss media have said that one of the carriers’ routes could be between Basel and Cincinnati, linking chemical and pharmaceutical companies in both cities. A\W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com
AW-POST: 201809121505AR

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AW | 2018 09 12 14:28 | AIRLINES

Los trabajadores de las subsidiarias de American Airlines planean protestar en el Aeropuerto Dallas-Fort Worth (DFW) por salarios bajos

Los trabajadores de las subsidiarias regionales de American Airlines planean protestar contra el transportista en el Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth (DFW) el miércoles como parte de una campaña en curso para obtener salarios más altos.

Los agentes de servicio al pasajero son responsables de todo, desde el embarque de aviones hasta el manejo de equipaje en las aerolíneas regionales de propiedad total de American: Envoy Air, Piedmont Airlines y PSA Airlines, que vuelan bajo la marca American Eagle. Pero su salario es significativamente más bajo que el de sus contrapartes en la operación principal, con agentes regionales comenzando tan bajos como US$ 8.50 por hora, de acuerdo con su sindicato, con pocas oportunidades de aumento de sueldo después del primer año de empleo. Alrededor del 75% de los agentes gana menos de US$ 13 por hora, según una encuesta de 900 trabajadores realizada por Communications Workers of America a principios de este año. Aproximadamente 1 de cada 4 dijeron al sindicato que dependían de la asistencia pública, incluidos los cupones de alimentos, para llegar a fin de mes.

La protesta del miércoles frente a la Terminal D del Aeropuerto DFW, programada para llevarse a cabo de 11 a.m. a 1 p.m., se produce en momentos en que el sindicato que representa a los agentes de Envoy y Piedmont está bloqueado en las negociaciones contractuales. Los agentes de servicio al pasajero en Piedmont Airlines rechazaron un acuerdo propuesto a principios de este año que habría aumentado el pago en hasta US$ 4 por hora, mientras que los agentes de Envoy están negociando su primer contrato. Los agentes están presionando en un momento en que Estados Unidos registró una racha de ganancias récord, incluyendo una ganancia de US$ 1.9 mil millones en 2017. Mientras que la aerolínea ha entregado sustanciales aumentos a los pilotos, azafatas, mecánicos y otros trabajadores principales en los últimos años, el salario más alto no ha llegado a muchos trabajadores en sus líneas aéreas regionales.

La mayoría de las aerolíneas regionales operan bajo acuerdos de compra de capacidad, donde los principales operadores pagan una tarifa fija para que las regionales operen una cierta cantidad de aeronaves. La aerolínea más importante establece el cronograma, vende los boletos y mantiene los ingresos. Las aerolíneas regionales de American operan cerca de 3.400 de las 6.700 salidas diarias de la aerolínea. En 2017, los regionales de American transportaron a 55 millones del total de 200 millones de pasajeros que volaron con el transportista.

Las aerolíneas regionales desempeñan un papel clave en el sistema de aviación de los EEUU, canalizando pasajeros desde mercados más pequeños a grandes aeropuertos centrales como DFW, donde luego pueden conectarse a un vuelo estadounidense principal.

Protests from American subsidiaries

Employees of American Airlines subsidiaries plan to protest at Dallas-Forth Worth Airport (DFW) for low wages

Workers at American Airlines’ regional subsidiaries plan to protest against the carrier at the Dallas-Fort Worth International Airport (DFW) on Wednesday as part of an ongoing campaign to obtain higher wages.

Passenger service agents are responsible for everything from aircraft boarding to baggage handling at American-owned regional airlines: Envoy Air, Piedmont Airlines and PSA Airlines, which fly under the American Eagle brand. But his salary is significantly lower than that of his counterparts in the main operation, with regional agents starting as low as US$ 8.50 per hour, according to his union, with few opportunities for salary increases after the first year of employment. About 75% of agents earn less than US$ 13 per hour, according to a survey of 900 workers conducted by Communications Workers of America earlier this year. Approximately 1 in 4 told the union that they depended on public assistance, including food stamps, to make ends meet.

The protest on Wednesday in front of Terminal D of DFW Airport, scheduled to take place from 11 a.m. at 1 p.m., occurs at a time when the union representing the agents of Envoy and Piedmont is blocked in the contractual negotiations. The passenger service agents at Piedmont Airlines rejected a proposed deal earlier this year that would have increased the payment by up to US$ 4 per hour, while Envoy agents are negotiating their first contract. Agents are pushing at a time when the United States recorded a record-breaking winning streak, including a US$ 1.9 billion gain in 2017. While the airline has delivered substantial increases to pilots, hostesses, mechanics and other key workers in the In recent years, the highest salary has not reached many workers on their regional airlines.

Most of the regional airlines operate under capacity purchase agreements, where the main operators pay a fixed fee for the regional operators to operate a certain number of aircraft. The most important airline establishes the schedule, sells the tickets and maintains the revenues. American’s regional airlines operate close to 3,400 of the airline’s 6,700 daily departures. In 2017, American regionals transported 55 million of the total of 200 million passengers that flew with the carrier.

Regional airlines play a key role in the US aviation system, channeling passengers from smaller markets to large central airports such as DFW, where they can then connect to a major US flight. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dallasnews.com
AW-POST: 201809121428AR

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