Lufthansa interés por Boeing 777X

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AW | 2022 05 10 13:10 | AIRLINES / INDUSTRY

Lufthansa comprará siete aviones Boeing 777-9

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La alemana Lufthansa German Airlines anunció el Lunes 10/05 planes para comprar aeronaves Boeing 777X de pasajeros y carga con un precio de lista total de casi US$ 6 mil millones, citando un impulso para modernizar su flota y satisfacer la fuerte demanda de transporte de carga. Los beneficios de costos asociados con la modernización y la adición de modelos de bajo consumo de combustible permitirían a la aerolínea alcanzar sus objetivos de un margen operativo ajustado de al menos el 8% y un retorno del capital empleado de al menos el 10% para 2024, dijo Lufthansa. Como parte del plan, el grupo comprará siete aviones de pasajeros Boeing 787-9 de larga distancia, que llenarán los vacíos de capacidad creados por la entrega retrasada del Boeing 777-9, ha expresado Lufthansa en un comunicado. Lufthansa dijo que comprará un total de diez aviones de carga familiares 777F, que comprenden tres modelos 777F y siete 777-8F de próxima generación.

Boeing estaba en el centro de un tira y afloja sobre el futuro de su avión más nuevo el lunes cuando la alemana Lufthansa ordenó el 777X Freighter horas después de que un influyente líder de la industria cuestionara la viabilidad del programa retrasado. El fabricante de aviones estadounidense retrasó el mes pasado la primera entrega del avión bimotor más grande del mundo por más de un año hasta 2025, cinco años después de lo que se debía hacer originalmente. La versión de carga es una expansión reciente del proyecto de jet retrasado.

El Boeing 777-9 estaba programado originalmente para su entrega en 2023 y actualmente se espera que se realice en 2025. Lufthansa recibirá el avión Boeing 787-9, que originalmente estaba destinado a otras aerolíneas, en 2025 y 2026, dijo la aerolínea. Al mismo tiempo, las fechas de entrega de los 787-9 ya pedidos a Boeing se revisarán y, en algunos casos, se adelantarán a 2023 y 2024, dijo Lufthansa.

Uno de los 777F, que ha estado volando para otra aerolínea, será reasignado a Lufthansa Cargo en las próximas semanas, y dos nuevos aviones seguirán más tarde. Lufthansa también está extendiendo los contratos de arrendamiento de dos aviones de carga 777F, que debían finalizar en 2024. Los nuevos cargueros 777-8F que se están ordenando, que se basan en la nueva tecnología del Boeing 777X, se entregarán a partir de 2027.

Los aviones de pasajeros tienen un precio de lista total de alrededor de US$ 2.05 mil millones y los aviones de carga de alrededor de US$ 3.9 mil millones. Incluyendo las medidas anunciadas el Lunes 10/05, Lufthansa espera gastos de capital netos de alrededor de € 2.500 millones de Euros en 2022, y prevé que esa cifra anual se mantenga en torno a ese nivel hasta 2024.

Lufthansa interest in Boeing 777X

Lufthansa to buy seven Boeing 777-9 aircraft

Germany’s Lufthansa German Airlines announced on Monday 05/10 plans to buy Boeing 777X passenger and cargo aircraft with a total list price of nearly US$ 6 billion, citing a drive to modernize its fleet and meet strong transport demand from burden. The cost benefits associated with modernizing and adding fuel-efficient models would allow the airline to achieve its goals of an adjusted operating margin of at least 8% and a return on capital employed of at least 10% by 2024. Lufthansa said. As part of the plan, the group will buy seven long-haul Boeing 787-9 airliners, which will fill capacity gaps created by the delayed delivery of the Boeing 777-9, Lufthansa said in a statement. Lufthansa said it will buy a total of 10 777F family freighters, comprising three 777F models and seven next-generation 777-8Fs.

Boeing was at the center of a tug-of-war over the future of its newest plane on Monday when Germany’s Lufthansa ordered the 777X Freighter hours after an influential industry leader questioned the feasibility of the delayed program. The US planemaker last month delayed the first delivery of the world’s largest twin-engine plane by more than a year to 2025, five years later than it was originally due. The cargo version is a recent expansion of the delayed jet project.

The Boeing 777-9 was originally scheduled for delivery in 2023 and is currently expected to be delivered in 2025. Lufthansa will take delivery of the Boeing 787-9 aircraft, which was originally intended for other airlines, in 2025 and 2026, the airline said. At the same time, delivery dates for 787-9s already on order from Boeing will be reviewed and in some cases pushed forward to 2023 and 2024, Lufthansa said.

One of the 777Fs, which has been flying for another airline, will be reassigned to Lufthansa Cargo in the coming weeks, with two new planes to follow later. Lufthansa is also extending leases for two 777F freighters, which were due to end in 2024. The new 777-8F freighters being ordered, which are based on new technology from the Boeing 777X, are due for delivery beginning in 2027.

Passenger planes have a total list price of around US$ 2.05 billion and cargo planes around US$ 3.9 billion. Including the measures announced on Monday 05/10, Lufthansa expects net capital expenditures of around € 2.5 billion in 2022, and expects that annual figure to remain around that level through 2024.

Lufthansa-Interesse an Boeing 777X

Lufthansa kauft sieben flugzeuge des typs Boeing 777-9

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Die deutsche Lufthansa German Airlines kündigte am Montag, den 10. Mai, Pläne zum Kauf von Boeing 777X Passagier und Frachtflugzeugen mit einem Gesamtlistenpreis von fast 6 Milliarden US-Dollar an, und verwies auf Bemühungen zur Modernisierung ihrer Flotte und zur Deckung der starken Transportnachfrage von Last. Die mit der Modernisierung und Hinzufügung treibstoffeffizienter Modelle verbundenen Kostenvorteile würden es der Fluggesellschaft ermöglichen, ihre Ziele einer bereinigten operativen Marge von mindestens 8% und einer Kapitalrendite von mindestens 10% bis 2024 zu erreichen, sagte Lufthansa. Als Teil des Plans wird die Gruppe sieben Langstreckenflugzeuge vom Typ Boeing 787-9 kaufen, um Kapazitätslücken zu schließen, die durch die verspätete Auslieferung der Boeing 777-9 entstanden sind, sagte Lufthansa in einer Erklärung. Lufthansa kündigte an, insgesamt 10 Frachtflugzeuge der 777F-Familie zu kaufen, darunter drei 777F-Modelle und sieben 777-8F der nächsten Generation.

Boeing befand sich am Montag im Zentrum eines Tauziehens um die Zukunft seines neuesten Flugzeugs, als die deutsche Lufthansa den 777X-Frachter Stunden bestellte, nachdem ein einflussreicher Branchenführer die Machbarkeit des verzögerten Programms in Frage gestellt hatte. Der US-Flugzeughersteller hat im vergangenen Monat die Erstauslieferung des größten zweimotorigen Flugzeugs der Welt um mehr als ein Jahr auf 2025 verschoben, fünf Jahre später als ursprünglich fällig. Die Frachtversion ist eine kürzliche Erweiterung des verzögerten Jet-Projekts.

Die Auslieferung der Boeing 777-9 war ursprünglich für 2023 geplant und wird derzeit voraussichtlich 2025 ausgeliefert. Lufthansa wird die ursprünglich für andere Fluggesellschaften bestimmte Boeing 787-9 in den Jahren 2025 und 2026 übernehmen, teilte die Airline mit . Gleichzeitig werden Liefertermine für bereits bei Boeing bestellte 787-9 überprüft und teilweise auf 2023 und 2024 verschoben, teilte Lufthansa mit.

Eine der 777F, die bisher für eine andere Fluggesellschaft geflogen ist, wird in den kommenden Wochen zu Lufthansa Cargo versetzt, zwei neue Flugzeuge sollen später folgen. Außerdem verlängert Lufthansa die Leasingverträge für zwei 777F-Frachter, die 2024 auslaufen sollten. Die neu bestellten 777-8F-Frachter, die auf neuer Technologie der Boeing 777X basieren, sollen ab 2027 ausgeliefert werden.

Passagierflugzeuge haben einen Gesamtlistenpreis von etwa 2,05 Milliarden US-Dollar und Frachtflugzeuge von etwa 3,9 Milliarden US-Dollar. Einschließlich der am Montag, 05.10, angekündigten Maßnahmen erwartet Lufthansa für 2022 Nettoinvestitionen in Höhe von rund 2,5 Milliarden Euro und erwartet, dass diese jährliche Zahl bis 2024 in etwa auf diesem Niveau bleibt.

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Caribbean incorpora Kingston

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AW | 2022 05 10 12:52 | AIRLINES ROUTES

Caribbean Airlines iniciará vuelo inaugural a Kingston, Jamaica

Caribbean Airlines está agregando una nueva ruta sin escalas a Kingston, Jamaica. La aerolínea con sede en Trinidad & Tobago está lanzando una nueva ruta sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Norman Manley de Kingston y Orlando, Florida (FL) en Julio 2022. Tendrá una frecuencia de dos vuelos semanales (2Frq/S) los Lunes y Jueves. Esto se complementa con tres vuelos semanales entre Fort Lauderdale-Hollywood y Kingston, que también comenzarán el 1 de Julio de 2022 que operará los Martes, Viernes y Domingos.

Caribbean Incorporates Kingston

Caribbean Airlines will start inaugural flight to Kingston, Jamaica

Caribbean Airlines is adding a new nonstop route to Kingston, Jamaica. The Trinidad & Tobago-based airline is launching a new non-stop route between Kingston Norman Manley International Airport and Orlando, Florida (FL) in July 2022. It will have a frequency of two weekly flights (2Frq/S) on Monday and Thursday. . This is complemented by three weekly flights between Fort Lauderdale-Hollywood and Kingston, which will also begin on July 1, 2022, operating on Tuesdays, Fridays and Sundays.

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Republic solicita exención 1.500h

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AW | 2022 05 10 08:55 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Busca exención regla piloto de 1.500h para aliviar escasez

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La aerolínea regional estadounidense Republic Airways ha solicitado una exención a los requisitos de experiencia aeronáutica de los pilotos establecidos por la Administración Federal de Aviación (FAA), en un esfuerzo por aliviar la escasez de pilotos. La aerolínea con sede en Indianápolis, Estado de Indiana, que vuela rutas regionales para American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, escribió en una solicitud del 15 de Abril de 2022 al Departamento de Transporte (DOT) de estados Unidos que su riguroso proceso de selección y su programa estructurado de capacitación de pilotos lo hacen comparable a una educación de piloto militar. Por lo tanto, sus pilotos estarían altamente calificados para obtener lo que se conoce como un certificado de «Piloto de Transporte Aéreo Restringido» (R-ATP) con aproximadamente la mitad del tiempo de vuelo que generalmente se requiere para que los pilotos civiles comiencen a volar para operadores aerocomerciales. «La exención solicitada permitiría a los pilotos civiles seleccionados que completen el riguroso programa R-ATP de la República aplicar para un certificado de piloto de transporte aéreo simultáneamente con una calificación de tipo de avión multimotor con un mínimo de 750 horas de tiempo total de vuelo como piloto», escribe Republic Airways.

Los pilotos militares que aspiran a una carrera de aviación comercial solo necesitan 750 horas de tiempo total de vuelo para calificar para un trabajo en una aerolínea. La mayoría de los otros candidatos requieren 1.500 horas de vuelos. Recolectar esas horas es costoso y requiere mucho tiempo, creando un cuello de botella en la disponibilidad de nuevos pilotos que no se resuelve fácilmente, dicen los críticos.

Republic Airways dice en su solicitud que una vez que los estudiantes son aceptados en su programa, siguen un «plan de estudios de capacitación altamente estructurado donde se capacitan como empleados a tiempo completo. Dentro del programa, los estudiantes completarán cursos académicos avanzados de aerolíneas, completarán la experiencia de comando, recibirán un mentor de la República y completarán capacitación avanzada de aviación suplementaria para ayudarlos a prepararse mejor para una carrera como piloto de aerolíneas. Para mantener el rigor de la capacitación, los estudiantes serán evaluados y se les pedirá que pasen múltiples puertas de validación de conocimientos y habilidades a lo largo del ciclo de vida del programa. Si no se pasa ninguna puerta, el estudiante saldrá del Programa R-ATP de Republic Airways y continuará a través de la vía estándar de ATP».

El programa, que se llevará a cabo en la propia escuela de vuelo de Republic, Leadership In Flight Training (LIFT) Academy, «está diseñado para cumplir o superar la seguridad del R-ATP militar. Además, este programa apoyará a los aspirantes a aviadores de comunidades desatendidas y diversos orígenes para seguir carreras en la aviación», escribe la aerolínea regional.

Republic Airways, que opera una flota de 200 Embraer 170 y E175 y ofrece servicio regular de pasajeros con casi 1.000 vuelos diarios a 100 ciudades en 40 estados de Estados Unidos.

Regla ATP 1.500 horas

La llamada regla de las 1.500 horas, introducida hace más de una década tras un accidente aéreo fatal que se atribuyó en parte a la falta de experiencia aeronáutica de los pilotos, generó una gran controversia en los últimos meses, ya que Estados Unidos enfrenta una escasez histórica de pilotos exacerbada por la crisis del coronavirus de dos años. Ningún otro país tiene una regla de experiencia aeronáutica similar.

La escasez de tripulantes en la cubierta de vuelo fue un gran alivio para muchas aerolíneas después de la recesión de la industria impulsada por Covid-19, cuando miles de pilotos de alto nivel tomaron licencias prolongadas o abandonaron la industria por completo. Al principio de la pandemia, no se sabía cuánto duraría la crisis y las restricciones de viaje asociadas, y cuál sería el daño final a la industria. Por lo tanto, las aerolíneas redujeron rápidamente sus flotas y redujeron los niveles de personal en un esfuerzo por salvar el efectivo. Esas decisiones ahora están volviendo a atormentarlos.

Numerosos ejecutivos de aerolíneas se han quejado de la escasez de pilotos, y sus operaciones han sufrido como resultado. Jonathan Ornstein, Director Ejecutivo de Mesa Airlines, es uno de los críticos más fuertes de la regla de las 1.500 horas. El 9 de Mayo de 2022, lo calificó como una regla «mal concebida, mal aconsejada y políticamente motivada, que según la mayoría de los relatos independientes [no tiene] nada que ver con la mejora de la seguridad». El CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo que su aerolínea tuvo que eliminar numerosas rutas de su programa y dejar en tierra 100 aviones porque no puede dotar de personal adecuado a los vuelos. Otra aerolínea, SkyWest Airlines, el operador regional más grande de Estados Unidos con más de 500 aviones volando para cuatro aerolíneas principales, dijo a principios de este año que espera volar menos horas de bloque en 2022 debido a lo que llama el «desequilibrio del piloto». Esa tendencia probablemente se extenderá hasta 2023, ha dicho. SkyWest Airlines también informó recientemente al DOT que tiene la intención de renunciar a 29 rutas de Servicio Aéreo Esencial (EAS), que ya no puede acomodar debido a la falta de pilotos calificados. Los ejecutivos de SkyWest dijeron que habían planeado el desgaste, pero no tanto.

La escasez de pilotos está afectando particularmente a las aerolíneas regionales como SkyWest, Republic y Mesa, ya que estas aerolíneas tienden a pagar salarios más bajos que las principales aerolíneas y operan aviones más pequeños en rutas más cortas. Muchos pilotos profesionales comienzan sus carreras en una aerolínea regional, pero luego se transfieren a una aerolínea heredada. Mientras tanto, la FAA y los sindicatos de pilotos de aerolíneas han rechazado la modificación de las reglas de experiencia aeronáutica. Sostienen que el requisito de experiencia de 1.500 horas tiene un propósito útil, incluso si no hay reglas sobre en qué tipo de aeronave deben completarse esas horas. La mayoría de los candidatos a pilotos de aerolíneas comerciales registran sus 1.500 horas en un avión de pistón monomotor, como instructor de vuelo, por ejemplo, en lugar de un jet o simulador más complejo que es más comparable a los aviones que es probable que vuelen por el resto de sus carreras.

Republic requests exemption 1,500h

Seeks 1,500h pilot rule exemption to ease shortage

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US regional carrier Republic Airways has applied for a waiver of the Federal Aviation Administration’s (FAA) aviation experience requirements for pilots, in an effort to alleviate a pilot shortage. The Indianapolis, Indiana-based airline, which flies regional routes for American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines, wrote in an April 15, 2022 request to the US Department of Transportation (DOT) that its rigorous process selection process and its structured pilot training program make it comparable to a military pilot’s education. Therefore, your pilots would be highly qualified to earn what is known as a «Restricted Air Transport Pilot» (R-ATP) certificate with about half the flight time typically required for civilian pilots to begin training. fly for commercial airlines. «The requested waiver would allow selected civilian pilots who complete the Republic’s rigorous R-ATP program to apply for an air transport pilot certificate concurrently with a multi-engine aircraft type rating with a minimum of 750 hours of total flight tim» as a pilot», writes Republic Airways.

Military pilots aspiring to a commercial aviation career only need 750 hours of total flight time to qualify for an airline job. Most other candidates require 1,500 flight hours. Collecting those hours is expensive and time-consuming, creating a bottleneck in the availability of new pilots that is not easily resolved, critics say.

Republic Airways says in its application that once students are accepted into its program, they follow a «highly structured training curriculum where they train as full-time employees. Within the program, students will complete advanced airline academic courses, they will complete commando experience, receive a mentor from the Republic, and complete advanced supplemental aviation training to help better prepare them for a career as an airline pilot.To maintain the rigor of the training, students will be tested and required to pass multiple knowledge and skills validation gates throughout the lifecycle of the program. If no gate is passed, the student will exit the Republic Airways R-ATP Program and continue through the standard ATP pathway».

The program, which will be held at Republic’s own flight school, Leadership In Flight Training (LIFT) Academy, «is designed to meet or exceed military R-ATP safety. In addition, this program will support aspiring aviators from underserved communities and diverse backgrounds to pursue careers in aviation», writes the regional airline.

Republic Airways, which operates a fleet of 200 Embraer 170s and E175s and offers scheduled passenger service with nearly 1,000 daily flights to 100 cities in 40 US states.

ATP Rule 1,500 hours

The so-called 1,500-hour rule, introduced more than a decade ago after a fatal plane crash that was blamed in part on pilots’ lack of aviation experience, has generated a lot of controversy in recent months as the United States faces a shortage history of pilots exacerbated by the two-year coronavirus crisis. No other country has a similar aeronautical experience rule.

The flight deck crew shortage was a huge relief for many airlines after the Covid-19-driven industry downturn, when thousands of senior pilots took extended furloughs or left the industry altogether. At the beginning of the pandemic, it was not known how long the crisis and associated travel restrictions would last, and what the ultimate damage to the industry would be. Therefore, airlines rapidly downsized their fleets and cut staffing levels in an effort to save cash. Those decisions are now coming back to haunt them.

Numerous airline executives have complained about a pilot shortage, and their operations have suffered as a result. Jonathan Ornstein, CEO of Mesa Airlines, is one of the strongest critics of the 1,500-hour rule. On May 9, 2022, he called it an «ill-conceived, ill-advised and politically motivated rule, which by most independent accounts [has] nothing to do with improving security». United Airlines CEO Scott Kirby said his airline had to cut numerous routes from its schedule and ground 100 planes because it can’t adequately staff flights. Another airline, SkyWest Airlines, the largest regional carrier in the United States with more than 500 planes flying for four major carriers, said earlier this year that it expects to fly fewer block hours in 2022 due to what it calls «pilot imbalance». That trend will likely extend into 2023, he has said. SkyWest Airlines also recently informed the DOT that it intends to give up 29 Essential Air Service (EAS) routes, which it can no longer accommodate due to a lack of qualified pilots. SkyWest executives said they had planned for the attrition, but not as much.

The pilot shortage is particularly affecting regional airlines such as SkyWest, Republic and Mesa, as these airlines tend to pay lower wages than major airlines and operate smaller planes on shorter routes. Many professional pilots begin their careers with a regional airline, but later transfer to a legacy airline. Meanwhile, the FAA and airline pilot unions have pushed back against changing the aviation experience rules. They contend that the 1,500-hour experience requirement serves a useful purpose, even if there are no rules about what type of aircraft those hours must be completed on. Most commercial airline pilot candidates log their 1,500 hours in a single-engine piston aircraft, as a flight instructor, for example, rather than a more complex jet or simulator that is more comparable to the planes they are likely to fly. for the rest of their careers.

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Airbus selección personal

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AW | 2022 05 09 22:07 | INDUSTRY

Airbus anuncia 6.000 nuevos puestos de trabajo
Incluyen 450 empleados para Broughton/UK

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Airbus Group ha anunciado la creación de 6.000 nuevos puestos de trabajo en todo el mundo, incluidos 450-550 que se espera que lleguen a su planta de ensamblaje de alas de Broughton, Gales, Reino Unido. La noticia arriba a medida que aumenta la producción de aviones comerciales para la familia A320 que se encuentra progresando hacia una tasa mensual de 65 aviones para el verano boreal de 2023. Tras un análisis de la demanda global de los clientes, así como una evaluación de la preparación del ecosistema industrial, la compañía ahora está trabajando con sus proveedores y socios para permitir tasas de producción mensuales de 75 en 2025. Airbus cumplirá con las tasas de producción más altas aumentando la capacidad en sus sitios industriales existentes, incluidos los del Reino Unido. Las inversiones de la instalación incluirán £ 100 millones de Libras para la FAL Broughton.

La compañía también dice que aumentará la huella industrial en Mobile, Estados Unidos, e invertirá para garantizar que todos los sitios de ensamblaje de aviones comerciales sean compatibles con A321. Para el Programa A321XLR, Airbus continúa trabajando para lograr un primer vuelo a finales del segundo trimestre de 2022. Inicialmente prevista para finales de 2023, ahora se espera que la entrada en servicio tenga lugar a principios de 2024 para cumplir con los requisitos de certificación. El aumento de la producción del A320, Faury dijo: «Mirando más allá de 2022, vemos un fuerte crecimiento continuo en la demanda de aviones comerciales impulsado por la familia A320. Como resultado, ahora estamos trabajando con nuestros socios de la industria para aumentar las tasas de producción de la familia A320 a 75 aviones al mes en 2025. Este aumento beneficiará a la cadena de valor global de la industria aeroespacial».

El Director Ejecutivo, Guillaume Faury, comentó sobre los últimos resultados financieros: «Estos resultados del 1Q2022 reflejan un sólido desempeño en nuestros negocios de aviones comerciales, helicópteros y defensa. Nuestra orientación para 2022 no ha cambiado, a pesar de que el perfil de riesgo para el resto del año se ha vuelto más desafiante debido al complejo entorno geopolítico y económico».

Airbus personal selection

Airbus announces 6,000 new jobs
Includes 450 employees for Broughton/UK

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Airbus Group has announced the creation of 6,000 new jobs worldwide, including 450-550 expected to come to its wing assembly plant in Broughton, Wales, UK. The news comes as commercial aircraft production ramps up for the A320 Family which is progressing towards a monthly rate of 65 aircraft by summer 2023. Following an analysis of global customer demand as well as an assessment of preparing the industrial ecosystem, the company is now working with its suppliers and partners to enable monthly production rates of 75 by 2025. Airbus will meet the higher production rates by increasing capacity at its existing industrial sites, including those in the UK. The facility’s investments will include £100 million for the FAL Broughton.

The company also says it will increase the industrial footprint in Mobile, United States, and invest to ensure all commercial aircraft assembly sites are A321-compliant. For the A321XLR Program, Airbus continues to work towards achieving a first flight by the end of the second quarter of 2022. Initially planned for the end of 2023, entry into service is now expected to take place in early 2024 to meet certification requirements. Scaling up A320 production, Faury said: «Looking beyond 2022, we see continued strong growth in commercial aircraft demand driven by the A320 Family. As a result, we are now working with our industry partners to increase A320 Family production rates to 75 aircraft per month by 2025. This increase will benefit the global value chain of the aerospace industry».

Chief Executive Officer, Guillaume Faury, commented on the latest financial results: «These 1Q2022 results reflect strong performance across our commercial aircraft, helicopter and defense businesses. Our guidance for 2022 has not changed, despite the fact that the risk profile for the rest of the year it has become more challenging due to the complex geopolitical and economic environment«.

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Expansión de Airbus en América

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AW | 2022 05 09 20:56 | INDUSTRY

Airbus establecerá una tercera línea de montaje final

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La Gobernadora del Estado de Alabama, Kay Ivey, se unió a funcionarios de Airbus, líderes de Mobile y profesionales de la educación en un evento comunitario el lunes 05/09 por la tarde para celebrar los nuevos planes de crecimiento de la compañía aeroespacial en su planta de fabricación de Alabama. La gobernadora Kay Ivey da la bienvenida al proyecto de expansión de Airbus Group que agrega 1000 puestos de trabajo móviles.

El último proyecto de expansión de Airbus requiere la adición de una tercera línea de ensamblaje final (FAL), en su fábrica de Mobile, Alabama (AL), para respaldar una mayor producción de su familia de aviones de pasajeros A320. solo pasillo. Durante el evento en Bishop State Community College, Airbus describió planes para agregar 1.000 nuevos puestos de trabajo en los próximos años a su fuerza laboral en la planta de fabricación de Mobile, que hoy cuenta con alrededor de 1.200, lo que le permitirá casi duplicar su fuerza laboral de acuerdo con las perspectivas de producción de estimaciones para el mercado americano. «Es maravilloso ver que Airbus continúa haciendo crecer su única operación de fabricación de aviones de pasajeros en EE. UU. con otra expansión en Mobile. Este crecimiento es posible gracias a la mano de obra calificada de la compañía en Alabama y nuestro compromiso de desarrollar una cartera de futuros trabajadores aeroespaciales», dijo el gobernador Kay. Ivey.

Airbus América

La semana pasada, Airbus anunció planes para aumentar la producción mundial de aviones de la familia A320, incluida la incorporación del nuevo FAL de 350.000 pies cuadrados en Mobile. Los detalles sobre los nuevos puestos de trabajo en las instalaciones de Alabama no se dieron a conocer en ese momento. «El hecho de que Mobile lidere nuestro aumento de la tasa de producción global sin precedentes en los próximos años es un tributo a la fuerza laboral de clase mundial en Alabama. Estoy muy orgulloso de nuestros empleados de Mobile por demostrar a través de años de arduo trabajo de lo que Alabama es capaz. y también estoy inmensamente agradecido con el liderazgo estatal por hacer de Alabama un gran lugar para invertir y hacer negocios”, dijo C. Jeffrey Knittel, presidente y director ejecutivo de Airbus Americas.

Para facilitar los planes de contratación de Airbus, las organizaciones de educación y desarrollo de la fuerza laboral de Alabama están colaborando en nuevas iniciativas de contratación y capacitación para construir la fuente de trabajo, dijo Ed Castile, director de AIDT y subsecretario del Departamento de Comercio. de alabama «Airbus ha sido un socio increíble, ya que trabajamos juntos todos los días para ayudar a cambiar la vida de las personas. Airbus ofrece increíbles oportunidades profesionales y tenemos una oportunidad increíble para ayudarlos a encontrar su equipo y ayudarlos con la capacitación», dijo Ed Castilian.

AIDT planea expandir su Centro de Capacitación de Aviación en Mobile Aeroplex en Brookley, una instalación de 36,500 pies cuadrados que se inauguró en 2014 específicamente para ayudar a Airbus a poner en marcha la producción. AIDT también está ampliando los programas de aprendizaje y apoyando las iniciativas de capacitación de Airbus en Flight Works Alabama, incluidos FlightPath9, We Build It Better y la inscripción dual en aviación en las escuelas del área. Flight Works Alabama es un centro de educación aeroespacial ubicado cerca de las instalaciones de Airbus que tiene como objetivo inspirar a los futuros trabajadores de la aviación en toda la región de Mobile. La instalación de 15,000 pies cuadrados, que cuenta con más de 40 exhibiciones de alta tecnología, se inauguró en agosto de 2020. Flight Works también ejecuta el programa FlightPath9 que está dirigido a estudiantes de último año de secundaria en la comunidad móvil que desean trabajar en el sector aeroespacial. We Build It Better es un programa de aprendizaje innovador que proporciona kits para el aula y técnicas interactivas diseñadas para ayudar a los instructores a expandir las habilidades creativas de los estudiantes y fomentar el descubrimiento.

«Vemos a Airbus como la punta de lanza con su ubicación en Alabama y su crecimiento continuo como un poderoso catalizador para la expansión de la industria aeroespacial en nuestro estado. Esta expansión de Airbus simplemente destaca que Alabama está abierta para los negocios y es un gran lugar». trabajar y criar una familia», Ed Castile.

Airbus produjo el primer avión A320 construido en Mobile, Alabama en 2015 y lanzó la producción del avión de pasajeros de un solo pasillo A220 durante 2019, con una nueva línea de montaje específica para el A220 que abrirá en 2023. Airbus ha invertido más de mil millones de dólares en su planta de fabricación de Alabama.

Greg Canfield, Secretario del Departamento de Comercio de Alabama, dijo que la industria aeroespacial que el Estado está preparado para el crecimiento. Durante 2021, las empresas del sector anunciaron nuevas inversiones por un total de US$ 220 millones de Dólares en proyectos que se espera creen 667 empleos, indican datos de Comercio. «El crecimiento de la industria aeroespacial continúa siendo una oportunidad de alto valor para Alabama, no solo en términos de inversión de capital sino también en la creación de empleos. Hay muchas cosas emocionantes sucediendo en la industria aeroespacial y la aviación en el estado, y lo estamos viendo hoy con la expansión de Airbus», dijo el Secretario Greg Canfield.

Los funcionarios de Mobile elogiaron a Airbus por su compromiso con el crecimiento en el sitio de fabricación de Brookley. «Mobile se está convirtiendo rápidamente en un epicentro global para la industria aeroespacial, y la adición de una tercera línea de ensamblaje final en Mobile es un testimonio de la fuerza laboral de nuestra área», dijo David Rodgers, Vicepresidente de Desarrollo económico de la Cámara de Comercio del Área Móvil.

Airbus expansion in America

Airbus will establish a third final assembly line

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The Governor of the State of Alabama, Kay Ivey, joined Airbus officials, Mobile leaders and education professionals in a community event on Monday 05/09 in the afternoon to celebrate the new growth plans of the aerospace company in its Alabama manufacturing plant. Governor Kay Ivey welcomes the Airbus Group expansion project adding 1,000 mobile jobs.

Airbus’ latest expansion project calls for the addition of a third Final Assembly Line (FAL), at its Mobile, Alabama (AL) factory, to support increased production of its A320 family of airliners. single hallway. During the event at Bishop State Community College, Airbus outlined plans to add 1,000 new jobs over the next few years to its workforce at the Mobile manufacturing plant, which today numbers about 1,200, allowing it to nearly double its workforce. labor force according to production prospects. estimates for the American market. «It is wonderful to see Airbus continue to grow its only US airliner manufacturing operation with another expansion in Mobile. This growth is made possible by the company’s skilled workforce in Alabama and our commitment to developing a pipeline of future aerospace workers», said Governor Kay Ivey.

Airbus America

Last week, Airbus announced plans to increase global production of A320 Family aircraft, including the addition of the new 350,000-square-foot FAL at Mobile. Details about the new jobs at the Alabama facility were not released at the time. «The fact that Mobile will lead our unprecedented global production rate increase in the coming years is a tribute to the world-class workforce in Alabama. I am so proud of our Mobile employees for demonstrating through years of hard I work what Alabama is capable of… and I am also immensely grateful to the state leadership for making Alabama a great place to invest and do business”, said C. Jeffrey Knittel, President and CEO of Airbus Americas.

To facilitate Airbus’ hiring plans, Alabama workforce development and education organizations are collaborating on new hiring and training initiatives to build the workforce, said Ed Castile, director of AIDT and deputy secretary of the Department of Commerce from Alabama «Airbus has been an amazing partner as we work together every day to help change people’s lives. Airbus offers amazing career opportunities and we have an amazing opportunity to help them find their team and help them with training», Ed Castilian said.

AIDT plans to expand its Aviation Training Center at the Mobile Aeroplex in Brookley, a 36,500-square-foot facility that opened in 2014 specifically to help Airbus get production up and running. AIDT is also expanding apprenticeship programs and supporting Airbus training initiatives at Flight Works Alabama, including FlightPath9, We Build It Better and aviation dual enrollment at area schools. Flight Works Alabama is an aerospace education center located near the Airbus facility that aims to inspire future aviation workers throughout the Mobile region. The 15,000-square-foot facility, which features more than 40 high-tech exhibits, opened in August 2020. Flight Works also runs the FlightPath9 program that is geared toward high school seniors in the mobile community who want to work in the aerospace sector. We Build It Better is an innovative learning program that provides classroom kits and interactive techniques designed to help instructors expand students’ creative abilities and encourage discovery.

«We see Airbus spearheading its location in Alabama and its continued growth as a powerful catalyst for the expansion of the aerospace industry in our state. This expansion by Airbus simply highlights that Alabama is open for business and is a great place work and raise a family», Ed Castile.

Airbus produced the first A320 aircraft built in Mobile, Alabama in 2015 and launched production of the A220 single-aisle airliner during 2019, with a new A220-specific assembly line set to open in 2023. Airbus has invested more than US$ 1,000 million Dollars at its Alabama manufacturing plant.

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Acuerdo Embraer-Fokker Services

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AW | 2022 05 09 20:55 | INDUSTRY / MRO

Cierra acuerdo sobre mantenimiento motores de aeronaves

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La compañía Fokker Services ha cerrado un acuerdo con la brasileña Embraer para el mantenimiento del motor para varios aviones de la línea Embraer E1. Fokker Services, localizado en Hoogerheide, Países Bajos, gana un acuerdo multimillonario para el mantenimiento de las aeronaves regionales del constructor brasileño.

A finales de 2021, Embraer firmó un acuerdo con Fokker Services en Hoogerheide que debería proporcionar a la empresa de mantenimiento, reparación y conversión de Aviolanda los pedidos necesarios. El primer proyecto concreto es ahora un hecho. Embraer está adjudicando parte del mantenimiento de su primera generación de E1-Jets a Fokker Services, que reparará unas sesenta piezas de motor de los aviones E170, E175, E190 y E195, similares a los aviones Fokker.

«Nuestra sucursal en LaGrange, ha conseguido este acuerdo para las tiendas que tenemos en los EE.UU. y en Schiphol», confirma Robert Koolen, Director de Marketing y Ventas de Fokker Techniek en Hoogerheide. Según él, aún no se puede especificar el valor y el impacto del pedido plurianual para Brabante Occidental. Cuanto más se vuela, más componentes envía Embraer de las aerolíneas que vuelan sus E-Jets. «Para el conjunto de Fokker Services es de unos muchos millones por año, pero eso aún no es muy específico. El contrato depende de las horas de vuelo que realicen las aeronaves. Cuanto más se vuela, más componentes envía Embraer de las aerolíneas que vuelan sus E-Jets», ha expresado Robert Koolen.

Menzo van der Beek, CEO de Fokker Services, habla de un gran paso. «Con nuestra experiencia en términos de motores, cumplimos con los altos requisitos de Embraer. Y nuestra asociación está creciendo aún más. Con nuestra experiencia en motores, satisfacemos las altas demandas de Embraer. Y nuestra asociación está creciendo aún más».

Fokker Services at Hoogerheide es propiedad de Panta Holdings desde 2021. Por lo tanto, no pertenece a GKN, la empresa matriz de Fokker Elmo que trasladará la fábrica de cableado en Hoogerheide a Papendrecht en 2023.

Embraer-Fokker Services agreement

Close agreement on aircraft engine maintenance

The company Fokker Services has closed an agreement with the Brazilian Embraer for the maintenance of the engine for several aircraft of the Embraer E1 line. Fokker Services, located in Hoogerheide, the Netherlands, wins a multi-million dollar agreement for the maintenance of the Brazilian manufacturer’s regional aircraft.

At the end of 2021, Embraer signed an agreement with Fokker Services in Hoogerheide that should provide the Aviolanda maintenance, repair and conversion company with the necessary orders. The first concrete project is now a fact. Embraer is awarding part of the maintenance of its first generation of E1-Jets to Fokker Services, which will repair some sixty engine parts of the E170, E175, E190 and E195 aircraft, similar to Fokker aircraft.

«Our LaGrange branch has secured this deal for our stores in the US and at Schiphol», confirms Robert Koolen, Sales and Marketing Director at Fokker Techniek in Hoogerheide. According to him, the value and impact of the multi-year order for West Brabant cannot yet be specified. The more you fly, the more components Embraer ships from the airlines that fly its E-Jets. «For Fokker Services as a whole it’s a few million a year, but that’s still not very specific. The contract depends on the flight hours the aircraft fly. The more you fly, the more components Embraer sends from the airlines that fly their E-Jets», said Robert Koolen.

Menzo van der Beek, CEO of Fokker Services, speaks of «a big step. With our experience in terms of engines, we meet the high requirements of embraer. And our partnership is growing even more. With our experience in engines, we meet the high demands of Embraer. And our association is growing even more«.

Fokker Services at Hoogerheide has been owned by Panta Holdings since 2021. It is therefore not owned by GKN, the parent company of Fokker Elmo which will move the wiring factory in Hoogerheide to Papendrecht in 2023.

Embraer-Fokker dienstenovereenkomst

Nauwe overeenkomst over onderhoud vliegtuigmotoren

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Het bedrijf Fokker Services heeft een overeenkomst gesloten met het Braziliaanse Embraer voor het onderhoud van de motor voor meerdere vliegtuigen van de Embraer E1-lijn. Fokker Services, gevestigd in Hoogerheide, Nederland, wint een miljoenenovereenkomst voor het onderhoud van de regionale vliegtuigen van de Braziliaanse fabrikant.

Eind 2021 tekende Embraer een overeenkomst met Fokker Services in Hoogerheide die het onderhouds-, reparatie- en ombouwbedrijf Aviolanda van de nodige opdrachten moet voorzien. Het eerste concrete project is nu een feit. Embraer gunt een deel van het onderhoud van haar eerste generatie E1-Jets aan Fokker Services, dat een zestigtal motoronderdelen van de E170, E175, E190 en E195 toestellen gaat repareren, vergelijkbaar met die van Fokker.

«Onze LaGrange-vestiging heeft deze deal binnen voor onze winkels in de VS en op Schiphol», bevestigt Robert Koolen, Sales en Marketing Director bij Fokker Techniek in Hoogerheide. De waarde en impact van de meerjarige opdracht voor West-Brabant kan volgens hem nog niet worden aangegeven. Hoe meer u vliegt, hoe meer componenten Embraer verzendt van de luchtvaartmaatschappijen die met haar E-Jets vliegen. “Voor Fokker Services als geheel zijn dat een paar miljoen per jaar, maar dat is nog niet heel concreet. Het contract hangt af van de vlieguren van het vliegtuig. Hoe meer je vliegt, hoe meer componenten Embraer verstuurt van de luchtvaartmaatschappijen die hun E -Jets», zei Robert Koole

Menzo van der Beek, CEO van Fokker Services, spreekt van «een grote stap. Met onze ervaring op het gebied van motoren voldoen we aan de hoge eisen van embraer. En onze samenwerking groeit nog meer. Met onze ervaring in motoren voldoen we aan de hoge eisen aan Embraer en onze vereniging groeit nog meer».

Fokker Services op Hoogerheide is sinds 2021 eigendom van Panta Holdings. Het is dus geen eigendom van GKN, het moederbedrijf van Fokker Elmo dat de bedradingsfabriek in Hoogerheide in 2023 gaat verhuizen naar Papendrecht.

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Flybondi aumenta frecuencias São Paulo

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AW | 2022 05 09 19:42 | AIRLINES ROUTES

Incremento vuelos regionales Mayo/Junio 2022

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Flybondi ha anunciado el incremento de frecuencias entre Buenos Aires/EZE y São Paulo/GRU en Mayo y Junio 2022. Los vuelos son atendidos en aeronaves Boeing 737-800 con capacidad para 189 pasajeros.

Continuando con la recuperación de vuelos regionales hacia Brasil, la aerolínea de presupuesto argentina tiene actualmente dos vuelos semanales (2Frq/S) en la ruta regional. El cronograma de vuelos actuales es el siguiente: FO5800 Buenos Aires/EZE 15:15—San Pablo/GRU 17:55. FO5801 San Pablo/GRU 18:40 Buenos Aires/EZE 21:45. La aerolínea ha establecido el aumento de frecuencias quedando establecidas de la siguiente manera: 19/05: tres vuelos semanales Miércoles, Jueves y Domingos; 01/06: cuatro vuelos semanales Miércoles, Jueves, Viernes y Domingos; 06/06: cinco frecuencias semanales Lunes, Miércoles, Jueves y Domingos; 13/06: seis vuelos semanales, excepto Martes; 20/06: un vuelo diario.

Flybondi ha expresado que el grilla de vuelos ha sido establecida en función a la demanda, mientras que en el mediano plazo pudiera modificarse incrementando más servicios adicionales a Brasil.

Flybondi increases São Paulo frequencies

Increase regional flights May/June 2022

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Flybondi has announced the increase in frequencies between Buenos Aires/EZE and São Paulo/GRU in May and June 2022. Flights are served on Boeing 737-800 aircraft with capacity for 189 passengers.

Continuing with the recovery of regional flights to Brazil, the Argentine budget airline currently has two weekly flights (2Frq/S) on the regional route. The current flight schedule is as follows: FO5800 Buenos Aires/EZE 15:15—San Pablo/GRU 17:55. FO5801 San Pablo/GRU 18:40 Buenos Aires/EZE 21:45. The airline has established the increase in frequencies, being established as follows: 05/19: three weekly flights Wednesday, Thursday and Sunday; 06/01: four weekly flights Wednesday, Thursday, Friday and Sunday; 06/06: five weekly frequencies Monday, Wednesday, Thursday and Sunday; 06/13: six weekly flights, except Tuesday; 06/20: one daily flight.

Flybondi has stated that the flight schedule has been established based on demand, while in the medium term it could be modified by increasing more additional services to Brazil.

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Cancelan enlace São Paulo-Malvinas

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AW | 2022 05 09 19:03 | AIRLINES ROUTES

Enlace aéreo São Paulo-Malvinas discontinuado

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Las frecuencias de los vuelos entre São Paulo y Puerto Argentino/Port Stanley han sido cancelados según informa Latam Airlines Brasil. El enlace semanal de las Malvinas con Chile, con una escala mensual en Río Gallegos, República Argentina, se reanudará el próximo 2 de Julio de 2022. Los medios argentinos informan que Buenos Aires informó que el Reino Unido no está dispuesto a renovar el acuerdo político de 2019 que permitió el establecimiento de un segundo enlace aéreo entre las Islas Malvinas y el continente (Brasil), pero está preparado para discutir un nuevo enlace aéreo en diferentes condiciones. Buenos Aires ha ofrecido como opción un vuelo directo a las Islas pero a través de Buenos Aires y con una aerolínea argentina.

La Oficina Antártica e Islas del Atlántico Sur anticipó que el vuelo Malvinas/São Paulo con escala mensual en Córdoba, Argentina, había sido descontinuado entre otras razones porque el enlace fue utilizado para transportar turnos de pescadores y trabajadores de la industria petrolera, operando con licencias extendidas por el Gobierno de las Islas Malvinas.

Los vuelos desde Brasil y Chile al archipiélago terminan cancelados durante dos años debido a la crisis sanitaria mundial. Sin embargo, recientemente Buenos Aires dijo al Ministerio de Relaciones Exteriores que el enlace aéreo Brasil/Malvinas no era una prioridad, y como opción ofrecía un vuelo directo a las Islas pero a través de Buenos Aires y con una aerolínea argentina. Fuentes argentinas consideran que la escala cordobesa no tiene sentido económico, ya que Aeroparque o Ezeiza harían más atractivo y rentable para el turismo el enlace.

Argentina también es consciente de que los malvinenses desean más conectividad pero no están preparados para recibir ningún vuelo desde Buenos Aires y mucho menos con aviones de Aerolíneas Argentinas, argumentando en contra de todos los posibles razonamientos políticos o interpretaciones de los argentinos. Sin embargo, fuentes no identificadas de la Cancillería Argentina indican que “no hay intención de bloquear las Islas, sino de normalizar el Atlántico Sur. Toda la situación no tiene sentido, en ninguna parte del mundo cuarenta años después de una guerra, y sin amenazas militares, existe tal nivel de aislacionismo», señala la oficina del Secretario para las Malvinas, Guillermo Ramón Carmona. Pero supuestamente según fuentes argentinas, los británicos no aceptarán ninguna condición antes de sentarse a continuar las conversaciones técnicas referidas al descontinuado enlace aéreo insular.

São Paulo-Malvinas link canceled

São Paulo-Malvinas air link discontinued

The frequencies of the flights between São Paulo and Puerto Argentino/Port Stanley have been canceled according to Latam Airlines Brasil. The weekly link between the Falklands and Chile, with a monthly stopover in Río Gallegos, Argentine Republic, will resume on July 2, 2022. The Argentine media reports that Buenos Aires reported that the United Kingdom is not willing to renew the political agreement of 2019 that allowed the establishment of a second air link between the Malvinas Islands and the mainland (Brazil), but is prepared to discuss a new air link under different conditions. Buenos Aires has offered as an option a direct flight to the Islands but through Buenos Aires and with an Argentine airline.

The Antarctic and South Atlantic Islands Office anticipated that the Malvinas/São Paulo flight with a monthly stopover in Córdoba, Argentina, had been discontinued, among other reasons, because the link was used to transport shifts of fishermen and oil industry workers, operating with licenses issued by the Government of the Malvinas Islands.

Flights from Brazil and Chile to the archipelago end up canceled for two years due to the global health crisis. However, Buenos Aires recently told the Ministry of Foreign Affairs that the Brazil/Malvinas air link was not a priority, and as an option it offered a direct flight to the Islands but through Buenos Aires and with an Argentine airline. Argentine sources consider that the Cordoban scale does not make economic sense, since Aeroparque or Ezeiza would make the link more attractive and profitable for tourism.

Argentina is also aware that Malvinians want more connectivity but are not prepared to receive any flight from Buenos Aires, much less with Aerolíneas Argentinas planes, arguing against all possible political reasoning or interpretations of the Argentines. However, unidentified sources from the Argentine Foreign Ministry indicate that “there is no intention to block the Islands, but rather to normalize the South Atlantic. The whole situation does not make sense, nowhere in the world forty years after a war, and without military threats, there is such a level of isolationism», indicates the office of the Secretary for the Malvinas, Guillermo Ramón Carmona. But supposedly according to Argentine sources, the British will not accept any conditions before sitting down to continue the technical talks regarding the discontinued island air link.

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Brezze lanzará destino Provo

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AW | 2022 05 09 15:59 | AIRLINES ROUTES

Breeze Airways estrenará Base Provo, Utah
Lanza vuelos a partir Agosto 2022

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Breeze Airways, la aerolínea con sede en el Estado de Utah (UT) agregará su primer servicio desde su Estado sede en Provo. La aerolínea estadounidense Breeze de un año de antigüedad, lanzará el servicio desde Provo/PVU en Utah en Agosto 2022, y planea volar cinco rutas desde el aeropuerto para Noviembre 2022.

PVU se encuentra a unas 45 millas de Salt Lake City (SLC), donde Breeze tiene su sede pero no vuela. Las rutas de PVU marcarán los primeros servicios de Breeze desde Utah. El transportista lleva a cabo el entrenamiento de la tripulación en el área de Salt Lake City. A partir del 4 de Agosto de 2022, Breeze abrirá el servicio diario sin escalas entre PVU y San Francisco/SFO y el servicio diario de una sola parada y sin cambio de aeronaves entre PVU y San Bernardino/SBD en California. Ambas rutas serán operadas con aviones Embraer E190/E195.

A partir del 5 de Octubre de 2022, Breeze lanzará un servicio diario sin escalas entre PVU y Las Vegas/LAS, y vuelos diarios de una sola parada y sin cambio de aeronave entre PVU y el condado de Westchester/HPN en Nueva York. A partir del 2 de Noviembre de 2022, la aerolínea lanzará un servicio diario sin escalas entre PVU y Los Ángeles/LAX. Esas tres rutas serán operadas con aviones Airbus A220-300.

Breeze Airways fue fundada fundada por el fundador de Azul Linhas Aéreas y JetBlue Airways, David Neeleman, comenzará el servicio desde HPN, ubicado a unas 35 millas al norte de Nueva York Kennedy/JFK, en Junio 2022. PVU es el cuarto aeropuerto del oeste de los Estados Unidos al que la aerolínea volará desde HPN. Anteriormente anunció el servicio a LAS y LAX de HPN a partir de Septiembre 2022. En Noviembre 2022, Breeze comenzará el servicio entre HPN y SFO. Esas rutas transcontinentales serán operadas con aviones A220-300. Breeze este año está programado para recibir los primeros 14 de los 80 A320 que tiene en pedido. Los A220 iniciales de Breeze se configurarán con 126 asientos, mientras que las entregas posteriores tendrán 137 asientos.

«Ha sido la pregunta en boca de todos desde que abrimos nuestra sede: ¿cuándo vuelas desde Utah? Estamos entusiasmados de seguir creciendo y contratando desde aquí y ahora volando desde Utah también. El hermoso y recientemente renovado aeropuerto de Provo dará a nuestros [pasajeros] una manera fácil de viajar a ambas costas», expresó David Neeleman en un comunicado.

Brezze will launch destination Provo

Breeze Airways will debut Base Provo, Utah
Launches flights from August 2022

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Breeze Airways, the airline based in the State of Utah (UT) will add its first service from its Home State in Provo. The year-old US carrier Breeze will launch service from Provo/PVU in Utah in August 2022, and plans to fly five routes from the airport by November 2022.

PVU is located about 45 miles from Salt Lake City (SLC), where Breeze is based but does not fly. The PVU routes will mark the first Breeze services from Utah. The carrier conducts crew training in the Salt Lake City area. Beginning August 4, 2022, Breeze will open daily nonstop service between PVU and San Francisco/SFO and daily one-stop, no-change service between PVU and San Bernardino/SBD in California. Both routes will be operated with Embraer E190/E195 aircraft.

Beginning October 5, 2022, Breeze will launch daily nonstop service between PVU and Las Vegas/LAS, and daily one-stop, no-change flights between PVU and Westchester County/HPN in New York. Beginning November 2, 2022, the airline will launch daily nonstop service between PVU and Los Angeles/LAX. Those three routes will be operated with Airbus A220-300 aircraft.

Breeze Airways was founded by the founder of Azul Linhas Aéreas and JetBlue Airways, David Neeleman, will begin service from HPN, located about 35 miles north of New York Kennedy/JFK, in June 2022. PVU is the fourth airport in the west of the United States to which the airline will fly from HPN. Previously announced service to HPN’s LAS and LAX starting in September 2022. In November 2022, Breeze will begin service between HPN and SFO. Those transcontinental routes will be operated with A220-300 aircraft. Breeze this year is scheduled to take delivery of the first 14 of the 80 A320s it has on order. Breeze’s initial A220s will be configured with 126 seats, while subsequent deliveries will have 137 seats.

«It’s been the question on everyone’s lips since we opened our headquarters: when do you fly from Utah? We’re excited to continue to grow and hire from here and now fly from Utah as well. The beautiful and newly renovated Provo airport will give our [passengers ] an easy way to travel to both coasts», David Neeleman said in a statement.

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Avelo estrena Nashville

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AW | 2022 05 09 15:29 | AIRLINES ROUTES

Avelo Airlines introduce servicios a Nashville, Tennessee

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Una nueva opción para los viajeros que salen del Aeropuerto Internacional de Nashville/Berry Field/BNA. El servicio sin escalas de Avelo Airlines llevará a los habitantes de Nashville, Estado de Tennessee (TN) directamente a la ciudad costera de New Haven, Connecticut (CT). Un boleto de ida al Aeropuerto Twee/New Haven desde el Aeropuerto Internacional de Nashville comienza en US$ 49.00. El Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy dice que la aerolínea está emocionada de comenzar el servicio: «Nashville, saluda a Avelo. Estamos entusiasmados de ofrecer un servicio exclusivo sin escalas de Nashville al sur de Connecticut. Con nuestras tarifas bajas y la comodidad inigualable de HVN, Avelo hace que llegar a Connecticut y todo lo que la región tiene para ofrecer sea más fácil que nunca. Esperamos dar la bienvenida a Tennessee y a la Ciudad de la Música a la red nacional de destinos populares en rápida expansión de Avelo».

Avelo comenzó el servicio el 9 de Mayo de 2022 y operará todos los vuelos en con aeronaves Boeing 737-700 Next Generation. La nueva ruta sin escalas operará con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los Lunes, Miércoles, Viernes y Sábados.

Avelo launches Nashville flights

Avelo Airlines introduces service to Nashville, Tennessee

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A new option for travelers departing from Nashville International Airport/Berry Field/BNA. Avelo Airlines’ nonstop service will take residents of Nashville, Tennessee (TN) directly to the coastal city of New Haven, Connecticut (CT). A one-way ticket to Twee/New Haven Airport from Nashville International Airport starts at US$ 49.00. Avelo Airlines President and CEO Andrew Levy says the airline is excited to begin service: «Nashville, say hello to Avelo. We’re excited to offer exclusive nonstop service from Nashville to southern Connecticut. With our low fares and the HVN’s unmatched convenience, Avelo makes getting to Connecticut and all the region has to offer easier than ever.We look forward to welcoming Tennessee and the Music City to Avelo’s rapidly expanding national network of popular destinations».

Avelo began service on May 9, 2021 and will operate all flights on Boeing 737-700 Next Generation aircraft. The new non-stop route will operate with four weekly frequencies (4Frq/S) on Monday, Wednesday, Friday and Saturday.

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