JetBlue Airways ha ofertado una nueva propuesta de compra de la aerolínea Spirit Airlines con sede en el Estado de Florida (FL). La nueva oferta es superior y mejor para Spirit que la de Frontier Airlines lo que permitiría abaratar más las tarifas de las rutas aéreas a destinos como el Caribe.
Después de que la aerolínea de ultra bajo costo Spirit Airlines rechazara la oferta de compra por parte de JetBlue Airways —y asegurara preferir la fusión con Frontier Airlines—, la compañía de JetBlue Airways ha decidido no rendirse en busca de una segunda propuesta de compra a Spirit Airlines para una adquisición con una oferta superior. En el marco de la nueva oferta, el precio por acción de la nueva oferta no ha variado de la propuesta anterior: US$ 33 Dólares por título. El único cambio entre las ofertas es en la prima sobre el precio de la acción. La oferta inicial del 05/04 ofreció entonces una prima del 52% sobre el precio de las acciones de Spirit Airlines sin alterar el 4 de Febrero de 2022 (antes de la oferta de Frontier) y una prima del 50% sobre el precio de cierre de las acciones de Spirit el 4 de Abril de 2022. La oferta de 5 de Mayo de 2022 ofrece una prima del 47% sobre el precio de las acciones de Spirit sin alterar el 29 de Abril de 2022 y una prima del 52% sobre el precio de cierre de las acciones de Spirit el 4 de febrero de 2022 (último día antes de la oferta de Frontier).
Según ha informado JetBlue, la nueva oferta es superior y mejor para Spirit que la de Frontier. Además, la aerolínea azul contradice a la junta directiva de Spirit al alegar que lo que denominan ‘efecto JetBlue’ es más efectivo que las aerolíneas de ultra bajo costo para reducir las tarifas de las aerolíneas tradicionales. Spirit y Frontier son consideradas ultra low cost, mientras que JetBlue es de bajo costo. Actualmente, las tres compañías operan rutas al Caribe y Latinoamérica que podrían verse afectadas por la operación de venta o fusión.
JetBlue Airways rechaza, una vez más, desvincularse de la Northeast Alliance (NEA), es decir, su alianza con American Airlines. Por el contrario, JetBlue ofrece un paquete de soluciones a Spirit Airlines para combatir esta incompatibilidad de asociaciones: la venta de todos los activos de Spirit en Nueva York, Boston y otros aeropuertos estadounidenses para que JetBlue no aumente su presencia en los aeródromos cubiertos por la NEA.
JetBlue launches new Spirit offer
JetBlue Airways again offers proposed purchase
JetBlue Airways has offered a new proposal for the purchase of the airline Spirit Airlines based in the State of Florida (FL). The new offer is higher and better for Spirit than that of Frontier Airlines, which would allow lower fares on air routes to destinations such as the Caribbean.
After the ultra-low-cost airline Spirit Airlines rejected the purchase offer by JetBlue Airways —and claimed to prefer the merger with Frontier Airlines—, the JetBlue Airways company has decided not to give up in search of a second purchase proposal to Spirit Airlines for an acquisition with a superior offer. Within the framework of the new offer, the price per share of the new offer has not changed from the previous proposal: US$ 33 per share. The only change between the offers is in the premium over the share price. The initial 04/05 offering then offered a 52% premium to the unchanged Spirit Airlines share price on February 4, 2022 (prior to the Frontier offering) and a 50% premium to the closing price. of Spirit stock on April 4, 2022. The May 5, 2022 offering offers a 47% premium over the unchanged Spirit stock price on April 29, 2022 and a 52% premium over the Spirit stock closing price on February 4, 2022 (last day before Frontier’s offering).
As reported by JetBlue, the new offer is higher and better for Spirit than Frontier’s. In addition, the blue airline contradicts the board of directors of Spirit by claiming that what they call the ‘JetBlue effect’ is more effective than ultra-low-cost airlines in reducing the fees of traditional airlines. Spirit and Frontier are considered ultra low cost, while JetBlue is low cost. Currently, the three companies operate routes to the Caribbean and Latin America that could be affected by the sale or merger operation.
JetBlue Airways refuses, once again, to disassociate itself from the Northeast Alliance (NEA), that is, its alliance with American Airlines. Instead, JetBlue is offering a package of solutions to Spirit Airlines to combat this incompatibility of associations: the sale of all of Spirit’s assets in New York, Boston and other US airports so that JetBlue does not increase its presence at airfields covered by the NEA.
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AW | 2022 05 09 05:07 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS
AON decide suspender cancelaciones por aumento combustible
Líneas aéreas de la República de Nigeria han decidido anular la decisión de suspender vuelos por el incremento del precio del combustible. Apenas un día antes de que la asociación de Operadores de Aerolíneas de Nigeria (AON) suspendiera las operaciones domésticas a partir del Lunes 09/05 en protesta por el aumento considerable del coste del combustible para aviones, la organización suspendió su decisión en interés de la economía nacional y consideraciones de seguridad. El Presidente de AON, Abdulmunaf Sarina, anunció el Domingo 08/05 la suspensión de operaciones domésticas de las aerolíneas en un comunicado firmado conjuntamente por seis miembros de la asociación. “Las compañías que integran la asociación de Operadores de Aerolíneas de Nigeria suspenden las operaciones nacionales a partir de este lunes en protesta por el aumento astronómico del coste del combustible para aviones”, anunció la declaración oficial.
Posteriormente, en otro comunicado hecho público a última hora del Domingo 08/05 la asociación informó que, “atendiendo a las numerosas llamadas de los niveles más altos del gobierno con promesas de intervenir urgentemente en las crisis que afrontan las aerolíneas debido al coste astronómico y en constante aumento del queroseno, AON accedió a las solicitudes de retirar sus decisión por el momento mientras se abre una nueva ronda de diálogo con el gobierno con la esperanza de llegar a una solución amistosa. También hemos tomado esta decisión con la mayor consideración por nuestros clientes que se han enfrentado a la incertidumbre en los últimos días y para permitirles tener acceso a viajar a sus diversos destinos por el momento durante el período de conversaciones con las autoridades pertinentes. En vista de lo anterior y en interés de la economía nacional y las consideraciones de seguridad, AON desea notificar al público en general que el cierre de operaciones anunciado anteriormente para el 9 de Mayo de 2022 se suspende con buena suerte en espera del resultado de un compromiso fructífero con el Gobierno”.
Nigeria Airlines cancel suspensions
AON decides to suspend cancellations due to fuel increase
Airlines of the Republic of Nigeria have decided to cancel the decision to suspend flights due to the increase in fuel prices. Just one day before the Airline Operators Association of Nigeria (AON) suspended domestic operations from Monday 09/05 in protest at the considerable increase in the cost of jet fuel, the organization suspended its decision in the interest of the national economy and security considerations. The President of AON, Abdulmunaf Sarina, announced on Sunday 05/08 the suspension of domestic operations of the airlines in a statement jointly signed by six members of the association. “The companies that make up the Nigerian Airline Operators Association are suspending domestic operations from Monday in protest at the astronomical rise in the cost of jet fuel”, the official statement announced.
Later, in another statement made public late on Sunday 05/08, the association reported that, «in response to numerous calls from the highest levels of government with promises to intervene urgently in the crises faced by airlines due to the astronomical cost and constantly rising from kerosene, AON agreed to requests to withdraw its decision for the time being while opening a new round of dialogue with the Government in the hope of reaching an amicable solution. We have also made this decision with the utmost consideration for our customers who have faced uncertainty in recent days and to allow them access to travel to their various destinations for the time being during the period of discussions with the relevant authorities. In light of the foregoing and in the interest of the national economy and security considerations, AON wishes to notify the general public that the previously announced shutdown of operations for May 9, 2022 is with good luck suspended pending the outcome of a fruitful engagement with the Government.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.ng / Airgways.com AW-POST: 202205090507AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Boeing anuncia traslado de sede de Chicago a Arlington (VA)
The Boeing Company ha anunciado el traslado de su sede corporativa hacia Arlington, Estado de Virginia (VA). El declive de Chicago se acelera a medida que la compañía aeroespacial abandona la «ciudad de los vientos». Boeing, el tercer contratista de defensa más grande del mundo y un famoso fabricante de aviones de pasajeros, está trasladando su sede de Chicago, Estado de Illinois (IL) a Arlington, Estado de Virginia (VA). Boeing actualmente posee un campus en el norte de Virginia y cree que se beneficiarán de estar más cerca de Washington D.C. para que pueda estar más cerca de los clientes, las partes interesadas y los funcionarios clave del gobierno. Además del movimiento de su sede, Boeing planea desarrollar un centro de investigación y tecnología para atraer nuevos empleados.
The Boeing Company anunció este Jueves 5 de Mayo de 2022 que su campus de Arlington, Estado de Virginia (VA), servirá como sede global de la compañía. Los empleados de la firma aeroespacial y de defensa en la región apoyan diversas funciones corporativas y se especializan en el desarrollo avanzado de aviones y sistemas autónomos. Además de designar el norte de Virginia como su nueva sede, Boeing planea desarrollar un centro de investigación y tecnología en el área para aprovechar y atraer capacidades técnicas y de ingeniería. «Estamos entusiasmados de construir sobre nuestra base aquí en el norte de Virginia. La región tiene sentido estratégico para nuestra sede global dada su proximidad a nuestros clientes y partes interesadas, y su acceso a talento técnico y de ingeniería de clase mundial», dijo el Presidente y Director Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun.
Boeing mantendrá una presencia significativa en su ubicación de Chicago y la región circundante. «Apreciamos enormemente nuestras relaciones continuas en Chicago y en todo Illinois. Esperamos mantener una fuerte presencia en la ciudad y el Estado. También queremos agradecer especialmente al gobernador Youngkin por su asociación, y al senador Warner por su apoyo mientras trabajábamos en el proceso», expresó David Calhoun.
El futuro del trabajo permite una mayor inversión en fabricación, ingeniería y capacitación. En los últimos dos años, Boeing ha implementado soluciones flexibles y virtuales que han permitido a la compañía reducir sus necesidades de espacio de oficinas. En su oficina de Chicago, se requerirá menos espacio de oficina para los empleados que continuarán teniendo su sede allí. Boeing adaptará y modernizará el espacio de trabajo para respaldar mejor los requisitos de trabajo futuros. «En el entorno empresarial actual, hemos adoptado una estrategia de trabajo flexible en partes de nuestra empresa y estamos tomando medidas para ser más eficientes dentro de una huella reducida. Esto nos ayuda a canalizar las inversiones hacia nuestras instalaciones críticas de fabricación e ingeniería y recursos de capacitación«, dijo David Calhoun.
Arlington, nueva IT
Como parte de su esfuerzo por aprovechar el talento de ingeniería y tecnología en los Estados Unidos y en todo el mundo, Boeing planea establecer un centro de investigación y tecnología en el norte de Virginia. El centro se centrará en el desarrollo de innovaciones en las áreas de seguridad cibernética, operaciones autónomas, ciencias cuánticas e ingeniería de software y sistemas. «El futuro de Boeing es digital. Enfocar nuestra I+D y desarrollo de talento en áreas que apoyan la innovación digital impulsará la introducción de capacidades de vanguardia. Este nuevo centro en el norte de Virginia seguirá la implementación exitosa de esta estrategia tecnológica en otras regiones», dijo Greg Hyslop, Ingeniero Jefe de Boeing y Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería, Pruebas y Tecnología.
La huella y el impacto de Boeing
Como el mayor exportador del país, Boeing emplea a más de 140.000 personas y está contratando a medida que el mercado comercial se recupera y la compañía invierte en producción, innovación y desarrollo de productos. Las tres unidades de negocio de la compañía continuarán estando ubicadas en su sede actual, que incluyen: Boeing Aviones comerciales en Seattle, Washington; Boeing Global Services en Plano, Texas; Boeing Defense, Space and Security en Arlington, Virginia. Además de las operaciones de la compañía, Boeing trabaja con más de 12,000 empresas que respaldan más de un millón de empleos de proveedores en los Estados Unidos y ubicados en todos los estados. A nivel mundial, la compañía tiene operaciones en más de 65 países.
Declive Chicago
El aumento de la delincuencia, un clima de negocios hostil y líderes despistados están expulsando a las empresas en una ola de crisis de seguridad. El crimen en Chicago ha aumentado un 35 por ciento este año en comparación con el mismo período en 2021. El robo ha aumentado en un 67 por ciento. El clima de negocios es sombrío, el resultado de castigar las políticas fiscales y regulatorias que hacen de Illinois el tercer estado más hostil para la creación de empleos en la nación. Por lo tanto, no es de extrañar que la tasa de desempleo del Estado sea la sexta más alta de la nación. El Gobernador Demócrata J.B. Pritzker ha propuesto un presupuesto récord de US$ 46.5 mil millones, con dinero extra para todos, desde legisladores estatales hasta hogares, y este último está programado para recibir beneficios directos en efectivo.
La reacción de los líderes políticos de Illinois al éxodo va de la defensiva a la delirante. La alcaldesa de Chicago, Lori Lightfoot, insiste: «Tenemos una sólida cartera de importantes reubicaciones y expansiones corporativas, y esperamos más anuncios». Pero el único que se conoce públicamente es un casino Bally’s de US$ 1.7 mil millones, no exactamente lo que una ciudad próspera tendría como primera opción para una fuente de empleos. El Senador Dick Durbin, quien ha servido a Illinois en el Congreso de Estados Unidos durante cuarenta años, decidió culpar a la víctima: «La decisión de Boeing de abandonar Illinois es increíblemente decepcionante: todos los niveles de Gobierno en nuestro estado han trabajado para hacer de Chicago e Illinois el hogar perfecto para la sede de Boeing durante los últimos veinte años». Cualesquiera que sean las virtudes de la ciudad, llamar a Chicago un «hogar perfecto» para un negocio está fuera de la tierra del cuco de las nubes. La combinación de calles inseguras y un entorno cada vez más hostil entre negocios e impuestos ha estado ahuyentando a las empresas de la ciudad durante años.
Los observadores más objetivos están utilizando la noticia de la partida de Boeing de Chicago para emitir advertencias sobre la dirección de la tercera ciudad más grande de Estados Unidos. «Podría ser la llamada de atención que Lightfoot y el Ayuntamiento necesitan para hacer del resurgimiento del Loop una tarea de primera línea. Pero eso requiere prestar atención a la alarma», editorializó el Chicago Tribune la semana pasada. Pero pocos esperan correcciones de rumbo a corto plazo. «Todos y todo en la vida tienen un propósito. En el caso de Chicago, uno de sus propósitos actuales es servir como un mal ejemplo advirtiendo a otros que no hagan las mismas cosas», suspira Grover Norquist, el Jefe de Americans for Tax Reform.
Virginia, nuevo núcleo aeronáutico
El Gobernador del Estado de Virginia, Glenn Youngkin, es el ex co-CEO del Grupo Carlyle y tiene una relación con el actual CEO de The Boeing Company, David Calhoun, de empresas comerciales anteriores. El Estado de Virginia está bajando los impuestos y reduciendo las regulaciones. En su anuncio de que Boeing se estaba mudando, el CEO de Boeing, Dave Calhoun, hizo todo lo posible para «agradecer especialmente al Gobernador Glenn Youngkin por su asociación». El Wall Street Journal informó que Glenn Youngkin había estado en conversaciones con Boeing desde el día en que asumió el cargo en Enero 2022.
The Boeing Company había trasladado su sede de Seattle (WA) a Chicago (IL) en 2001, alimentando las esperanzas de que la Ciudad de los Vientos se convirtiera una vez más en un imán para los negocios. Chicago pagó caro el premio de Boeing, ofreciendo US$ 60 millones en reducciones de impuestos a la propiedad y otros beneficios. Pero los subsidios terminaron en 2021, y Boeing comenzó a planificar su salida. No hay sustituto para políticas fiscales y regulatorias sólidas para atraer empresas de forma permanente.
Jonathan Williams, del American Legislative Exchange Council, expresó que la medida de Boeing es «una gran noticia para Virginia, especialmente si a todos esos residentes entrantes se les recuerda por qué su salario y nivel de vida serán mayores en un estado con impuestos más bajos».
Boeing moves headquarters to Virginia
Boeing announces Headquarters move from Chicago to Arlington (VA)
The Boeing Company has announced the relocation of its corporate headquarters to Arlington, Virginia (VA). Chicago’s decline accelerates as the aerospace company leaves the «windy city». Boeing, the world’s third-largest defense contractor and a famous manufacturer of passenger aircraft, is moving its headquarters from Chicago, Illinois (IL) to Arlington, Virginia (VA). Boeing currently has a campus in Northern Virginia and believes they will benefit from being closer to Washington, D.C. so you can be closer to customers, stakeholders and key government officials. In addition to its headquarters move, Boeing plans to develop a research and technology center to attract new employees.
The Boeing Company announced this Thursday, May 5, 2022, that its Arlington, Virginia (VA) campus will serve as the company’s global headquarters. The aerospace and defense firm’s employees in the region support various corporate functions and specialize in the development of advanced aircraft and autonomous systems. In addition to designating Northern Virginia as its new headquarters, Boeing plans to develop a research and technology center in the area to harness and attract engineering and technical capabilities. «We are excited to build on our foundation here in Northern Virginia. The region makes strategic sense for our global headquarters given its proximity to our customers and stakeholders, and its access to world-class engineering and technical talent», said Mr. Boeing Chairman and CEO Dave Calhoun.
Boeing will maintain a significant presence at its Chicago location and the surrounding region. «We greatly appreciate our continued relationships in Chicago and throughout Illinois. We look forward to maintaining a strong presence in the city and state. We also want to give a special thanks to Governor Youngkin for his partnership, and Senator Warner for his support as we worked through the process», David Calhoun said.
The future of work allows for greater investment in manufacturing, engineering and training. Over the past two years, Boeing has implemented flexible, virtual solutions that have allowed the company to reduce its office space needs. At its Chicago office, less office space will be required for employees who will continue to be based there. Boeing will adapt and modernize the workspace to better support future work requirements. «In the current business environment, we have adopted a flexible working strategy in parts of our business and are taking steps to be more efficient within a reduced footprint. This helps us channel investments into our critical manufacturing and engineering facilities and resources. training», said David Calhoun.
Arlington, new IT
As part of its effort to tap into engineering and technology talent in the United States and around the world, Boeing plans to establish a research and technology center in Northern Virginia. The center will focus on developing innovations in the areas of cyber security, autonomous operations, quantum sciences, and software and systems engineering. «Boeing’s future is digital. Focusing our R&D and talent development in areas that support digital innovation will drive the introduction of cutting-edge capabilities. This new hub in Northern Virginia will follow the successful implementation of this technology strategy in other regions», said Greg Hyslop, Boeing Chief Engineer and Executive Vice President of Engineering, Test and Technology.
The footprint and impact of Boeing
As the nation’s largest exporter, Boeing employs more than 140,000 people and is hiring as the commercial market recovers and the company invests in production, innovation and product development. The company’s three business units will continue to be located at their current headquarters, including: Boeing Commercial Aircraft in Seattle, Washington; Boeing Global Services in Plano, Texas; Boeing Defense, Space and Security in Arlington, Virginia. In addition to the company’s operations, Boeing works with more than 12,000 companies supporting more than one million supplier jobs in the United States and located in every state. Globally, the company has operations in more than 65 countries.
Decline Chicago
Rising crime, a hostile business climate and clueless leaders are driving businesses out in a wave of security crises. Crime in Chicago is up 35 percent this year compared to the same period in 2021. Theft is up 67 percent. The business climate is bleak, the result of punishing tax and regulatory policies that make Illinois the third most unfriendly state for job creation in the nation. Therefore, it is not surprising that the State’s unemployment rate is the sixth highest in the nation. Democratic Governor J.B. Pritzker has proposed a record US$ 46.5 billion budget, with extra money for everyone from state lawmakers to households, with the latter set to receive direct cash benefits.
The reaction of Illinois political leaders to the exodus ranges from defensive to delusional. Chicago Mayor Lori Lightfoot insists, «We have a strong pipeline of major relocations and corporate expansions, and we look forward to more announcements». But the only one that is publicly known is a US$ 1.7 billion Bally’s casino, not exactly what a prosperous city would have as a first choice for a source of jobs. Senator Dick Durbin, who has served Illinois in the United States Congress for forty years, decided to blame the victim: «Boeing’s decision to leave Illinois is incredibly disappointing: every level of government in our state has worked to make Chicago and Illinois the perfect home for Boeing headquarters for the last twenty years». Whatever the virtues of the city, calling Chicago a «perfect home» for a business is out of the land of the cloud cuckoo. The combination of unsafe streets and an increasingly hostile business and tax environment has been driving businesses out of the city for years.
More objective observers are using the news of Boeing’s departure from Chicago to issue warnings about the direction of America’s third-largest city. «It could be the wake-up call Lightfoot and the City Council need to make reviving the Loop a front-line task. But that requires heeding the alarm», the Chicago Tribune editorialized last week. But few expect short-term course corrections. «Everyone and everything in life has a purpose. In the case of Chicago, one of its current purposes is to serve as a bad example by warning others not to do the same things», sighs Grover Norquist, the Chief of Americans for Tax Reform.
Virginia, new aeronautical nucleus
Virginia State Governor Glenn Youngkin is the former co-CEO of the Carlyle Group and has a relationship with current The Boeing Company CEO David Calhoun from previous business ventures. The State of Virginia is lowering taxes and reducing regulations. In his announcement that Boeing was moving, Boeing CEO Dave Calhoun went out of his way to «especially thank Governor Glenn Youngkin for his partnership». The Wall Street Journal reported that Glenn Youngkin had been in talks with Boeing since the day he took office in January 2022.
The Boeing Company had moved its headquarters from Seattle, WA to Chicago, IL in 2001, fueling hopes that the Windy City would once again become a business magnet. Chicago paid dearly for Boeing’s prize, offering US$ 60 million in property tax cuts and other benefits. But the subsidies ended in 2021, and Boeing began planning its exit. There is no substitute for sound fiscal and regulatory policies to attract business permanently.
Jonathan Williams of the American Legislative Exchange Council said Boeing’s move is «great news for Virginia, especially if all those incoming residents are reminded why their wages and standard of living will be higher in a lower-tax state».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Illinois.gov / Virginia.gov / Airgways.com AW-POST: 202205082203AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Kirguistán modernizará instalaciones aeroportuarias del país
La República de Kirguistán ha anunciado el plan de modernización de la infraestructura aeroportuaria en todo el país, según ha informado el Presidente de Kirguistán, Sadyr Japarov/Zhaparov, durante un viaje de trabajo, informa Trend a través del servicio de prensa del presidente kirguís. Los aeropuertos de Issyk-Kul, Karakol, Naryn, Osh, Jalal-Abad y Batken están incluidos en el Programa Nacional de Desarrollo. «El Aeropuerto Internacional de Issyk-Kul solía estar abierto solo durante el verano, pero ahora está abierto todo el año. Por lo tanto, el trabajo en un nuevo edificio del aeropuerto comenzará hoy para ampliar el número de vuelos y proporcionar condiciones cómodas para los pasajeros», dijo Sdyr Japarov.
La implementación del proyecto de modernización del Aeropuerto Internacional de Karakol y el lanzamiento de su trabajo impulsarán el crecimiento económico en esta región.
Kyrgyzstan airport modernization
Kyrgyzstan to modernize country’s airport facilities
The Kyrgyz Republic has announced the plan for the modernization of airport infrastructure throughout the country, Kyrgyz President Sadyr Japarov/Zhaparov reported during a business trip, Trend reports through the press service of the Kyrgyz president. Issyk-Kul, Karakol, Naryn, Osh, Jalal-Abad and Batken airports are included in the National Development Program. «Issyk-Kul International Airport used to be open only during the summer, but now it is open all year round. Therefore, work on a new airport building will start today to expand the number of flights and provide comfortable conditions for passengers. passengers», Sdyr Japarov said.
The implementation of the Karakol International Airport modernization project and the launch of its work will boost economic growth in this region.
Кыргызстандын аэропортун модернизациялоо
Кыргызстандын аэропортторун модернизациялоо
Кыргыз Республикасы өлкө боюнча аэропорттордун инфраструктурасын модернизациялоо планын жарыялады, деп билдирди президент Садыр Жапаров/Жапаров иш сапары учурунда. Улуттук өнүктүрүү программасына Ысык-Көл, Каракол, Нарын, Ош, Жалал-Абад жана Баткен аэропорттору киргизилген. «Ысык-Көл эл аралык аэропорту мурда жай мезгилинде гана иштеп келсе, азыр жыл бою иштейт. Андыктан аба каттамдарын кеңейтүү жана жүргүнчүлөргө ыңгайлуу шарттарды түзүү максатында бүгүнтөн тарта аэропорттун жаңы имаратынын курулуш иштери башталат. Жүргүнчүлөр», — деди Сдыр Жапаров.
Каракол эл аралык аэропортун модернизациялоо долбоорун ишке ашыруу жана анын ишин баштоо бул аймактагы экономикалык өсүшкө түрткү берет.
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El Estado de Israel eliminará las pruebas obligatorias de COVID en en los aeropuertos de su país a partir del 20 de Mayo de 2022. Además, a partir del Martes 10/05, los no ciudadanos podrán realizar una Prueba de Antígenos en lugar de una PCR antes de abordar el vuelo entrante, ya que las regulaciones restantes sobre el virus se reducen aún más. Los viajeros que ingresen a Israel ya no necesitarán someterse a pruebas obligatorias de virus en el aeropuerto a partir del 20/05, anunció el Domingo 08/05 el Ministerio de Salud. La cartera a cargo de Nitzan Horowitz, dijo en un comunicado que «el sistema se mantendría en su lugar, y podremos reactivarlo tan rápido como sea necesario». El Ministerio de Salud citó la caída constante en los casos como la razón para eliminar el requisito de prueba.
Bajo las reglas actuales de Coronavirus, cualquier persona que aterrice en el Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion/TLV debe hacerse una prueba, que los viajeros deben pagar por sí mismos. Después de la prueba, las llegadas deben ponerse en cuarentena durante 24 horas o hasta que obtengan los resultados de la prueba, lo que ocurra primero. Además, a partir del Martes 10/05, a los no ciudadanos que lleguen a Israel se les permitirá someterse a una prueba de antígenos en lugar de una prueba PCR antes de viajar, dijo el Ministerio de Salud en un comunicado.
Los turistas que elijan una prueba de antígenos deberán hacerse la prueba dentro de las 24 horas anteriores al vuelo. El Ministerio no aclaró si la prueba tenía que ser administrada por un proveedor oficial. El anuncio se produjo cuando las cifras de coronavirus de Israel continúan su tendencia a la baja. Hasta el Domingo 08/05, había 16.337 casos activos confirmados de COVID en Israel, con 1.773 nuevos casos diagnosticados el día anterior. Las cifras del Ministerio de Salud enumeraron a 132 pacientes COVID positivos en estado grave, con 53 de ellos con ventiladores.
Israel removes COVID tests
Elimination of mandatory tests as of 05/20
The State of Israel will eliminate mandatory COVID tests at its country’s airports as of May 20, 2022. In addition, as of Tuesday 05/10, non-citizens will be able to perform an Antigen Test instead of a PCR before boarding the incoming flight, as the remaining regulations on the virus are further relaxed. Travelers entering Israel will no longer need to undergo mandatory virus testing at the airport as of 05/20, the Health Ministry announced on Sunday 05/08. The portfolio in charge of Nitzan Horowitz said in a statement that «the system would remain in place, and we will be able to reactivate it as quickly as necessary». The Health Ministry cited the steady drop in cases as the reason for removing the testing requirement.
Under the current Coronavirus rules, anyone landing at Tel Aviv/Ben Gurion/TLV Airport must take a test, which travelers must pay for themselves. After testing, arrivals must self-quarantine for 24 hours or until test results are obtained, whichever comes first. In addition, starting Tuesday 05/10, non-citizens arriving in Israel will be allowed to undergo an antigen test instead of a PCR test before traveling, the Health Ministry said in a statement.
Tourists who choose an antigen test must take the test within 24 hours before the flight. The Ministry did not clarify whether the test had to be administered by an official provider. The announcement came as Israel’s coronavirus figures continue their downward trend. As of Sunday 05/08, there were 16,337 confirmed active cases of COVID in Israel, with 1,773 new cases diagnosed the previous day. Figures from the Ministry of Health listed 132 COVID-positive patients in serious condition, with 53 of them on ventilators.
ישראל מסירה את בדיקות ה-COVID
ביטול מבחני חובה החל מה-20/05
מדינת ישראל תבטל את בדיקות ה-COVID החובה בשדות התעופה במדינתה החל מה-20 במאי 2022. כמו כן, החל מיום שלישי 05/10, מי שאינם אזרחים יוכלו לבצע בדיקת אנטיגן במקום PCR לפני העלייה לטיסה הנכנסת. , מכיוון ששאר התקנות על הנגיף מצטמצמות עוד יותר. מטיילים הנכנסים לישראל לא יצטרכו עוד לעבור בדיקת וירוס חובה בשדה התעופה החל מה-20/5, כך הודיע משרד הבריאות ביום ראשון 05/08. מתיק העבודות של ניצן הורוביץ נמסר בהצהרה כי «המערכת תישאר במקומה, ונוכל להפעיל אותה מחדש בהקדם האפשרי». משרד הבריאות ציין את הירידה המתמדת במספר המקרים כסיבה להסרת חובת הבדיקה.
על פי חוקי הקורונה הנוכחיים, מי שנוחת בתל אביב/בן גוריון/נתב»ג חייב לעבור מבחן, שעל הנוסעים לשלם עבורו. לאחר הבדיקה, על הגעות להסגר עצמי למשך 24 שעות או עד לקבלת תוצאות הבדיקה, המוקדם מביניהם. בנוסף, החל מיום שלישי 05/10, מי שאינם אזרחים המגיעים לישראל יורשו לעבור בדיקת אנטיגן במקום בדיקת PCR לפני הנסיעה, כך נמסר בהודעת משרד הבריאות.
תיירים הבוחרים בבדיקת אנטיגן חייבים לעבור את הבדיקה תוך 24 שעות לפני הטיסה. המשרד לא הבהיר אם הבדיקה חייבת להתבצע על ידי ספק רשמי. ההודעה הגיעה כאשר נתוני הקורונה בישראל ממשיכים במגמת הירידה שלהם. נכון ליום ראשון 05/08, היו בישראל 16,337 מקרים פעילים מאושרים של COVID, כאשר 1,773 מקרים חדשים אובחנו יום קודם לכן. מנתונים של משרד הבריאות נרשמו 132 חולים עם נגיף הקורונה במצב קשה, מתוכם 53 במכשירי הנשמה.
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Siete aerolíneas nigerianas cancelan operaciones Faltante de combustible paraliza aviación nacional
A partir del Lunes 09/05 las líneas aéreas de Nigeria paralizarán sus operaciones aerocomerciales por falta de hidrocarburos necesarios para el transporte aéreo. Sólo existirán vuelos de compañías extranjeras que operan en Nigeria, pero con limitaciones a raíz de las escaseces de combustible y la necesidad de retornar a sus países de origen. La Asociación de Operadores de Aerolíneas de Nigeria, la patronal que agrupa a las siete aerolíneas del país, anunció que todas sus asociadas paralizarán las operaciones aeronáuticas a partir del Lunes 9 de Mayo de 2022 hasta nuevo aviso. “Los Operadores de Aerolíneas de Nigeria (AON) informan al público en general que las aerolíneas miembros suspenderán las operaciones en todo el país a partir del Lunes 9 de Mayo de 2022, hasta nuevo aviso”, dice el comunicado hecho público este sábado
Los vuelos domésticos nigerianos, fundamentalmente entre Abuja, Kano y Lagos, aunque no exclusivamente, estaban ya paralizados desde marzo, debido al alto coste del combustible. Nigeria es el mayor productor de petróleo de África. Los operadores de aerolíneas de Nigeria informaron que el precio del combustible para aviones aumentó de ₦ 190 Naira/US$ 0,46 Dólares a ₦ 700 Naira/US$ 1,69 Dólares por litro. Según la asociación, el costo de un vuelo de una hora se ha más que duplicado a ₦ 120.000 Naira/US$ 289,20 Dólares, lo cual es insostenible para la economía de sus afiliadas. La asociación dijo que el continuo aumento del precio del combustible para aviones ha creado presiones operativas que ponen en duda su viabilidad financiera.
Los pasajeros de las aerolíneas en Nigeria pagan las tarifas en naira, que se ha debilitado drásticamente debido a las devaluaciones. Sin embargo, a los proveedores de combustible se les paga en dólares estadounidenses, una moneda escasa en la principal economía de África.
El Gobierno, a través de un comunicado del Ministerio de Aviación, hizo un llamado a las líneas aéreas locales para que reconsideren los planes de cerrar operaciones. El Ministro de Aviación, Hadi Sirika, dijo que se habían iniciado negociaciones de alto nivel con aerolíneas, comercializadores de petróleo y otras partes interesadas para moderar el precio del combustible de aviación. Advirtió que el paro tendría consecuencias desastrosas para la economía en su conjunto. “Como ministerio encargado de la gestión de la industria, estamos muy preocupados por las dificultades que enfrentan los operadores de aerolíneas en el país para adquirir combustible de aviación, lo que ha resultado en un aumento vertiginoso de los costos en el transporte aéreo en el pasado inmediato. También reconocemos que los operadores de aerolíneas están para obtener ganancias mientras brindan servicios a un sector muy crítico que no solo es el modo de transporte preferido para la mayoría de los nigerianos, sino también la principal puerta de entrada internacional a la nación”.
Nigeria suspends local air ops
Seven Nigerian airlines cancel operations Lack of fuel paralyzes national aviation
As of Monday 05/09, Nigerian airlines will paralyze their commercial air operations due to lack of hydrocarbons necessary for air transport. There will only be flights from foreign companies operating in Nigeria, but with limitations due to fuel shortages and the need to return to their countries of origin. The Nigerian Airline Operators Association, the employers’ association that brings together the country’s seven airlines, announced that all its associates will paralyze aviation operations from Monday, May 9, until further notice. “The Airline Operators of Nigeria (AON) inform the general public that member airlines will suspend operations throughout the country from Monday, May 9, 2022, until further notice”, said the statement made public this Saturday.
Nigerian domestic flights, mainly but not exclusively between Abuja, Kano and Lagos, had already been paralyzed since March, due to the high cost of fuel. Nigeria is the largest oil producer in Africa. Nigerian airline operators reported that the price of jet fuel increased from ₦ 190 Naira/US$ 0.46 to ₦ 700 Naira/US$ 1.69 per litre. According to the association, the cost of a one-hour flight has more than doubled to ₦ 120,000 Naira/US$ 289.20, which is unsustainable for the economy of its members. The association said the continuing rise in the price of jet fuel has created operating pressures that cast doubt on its financial viability.
Airline passengers in Nigeria pay fares in naira, which has weakened sharply due to devaluations. Yet fuel suppliers are paid in US dollars, a rare currency in Africa’s largest economy.
The Government, through a statement from the Ministry of Aviation, called on local airlines to reconsider plans to close operations. Aviation Minister Hadi Sirika said high-level negotiations had been launched with airlines, oil traders and other stakeholders to moderate the price of aviation fuel. He warned that the strike would have disastrous consequences for the economy as a whole. “As the ministry in charge of managing the industry, we are very concerned about the difficulties faced by airline operators in the country in acquiring aviation fuel, which has resulted in skyrocketing costs in air transport in the past. immediate. We also recognize that airline operators are out to make a profit while serving a very critical sector that is not only the preferred mode of transportation for the majority of Nigerians, but also the main international gateway to the nation”.
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Aerolínea española presenta cero reclamaciones usuarios
La aerolínea española World2Fly Airlines ha reportado tras un año de actividad aérea cero reclamaciones de pasajeros seguida de la aerolínea Canarias Airlines. Ambas compañías cierran 2021 con un expediente intachable, no habiéndose realizado reclamación alguna contra ellas a través de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) de España. World2fly Airlines inició operaciones el pasado verano boreal 2021, concluyendo 2021 con un total de 65.486 pasajeros. La línea aérea canaria, por su parte, opera en régimen de franquicia con la marca Binter Canarias y rozó en el global del año la cifra de 1,4 millones de usuario. Hay otras cinco compañías con un porcentaje de reclamaciones del 0,00% que representan a Tui Airways LTD, Tui Airlines Nederland, BA Cityflyer, Global Aeronautics Solutions y Neos Spa.
Según los índices de la Agencia AENA, las líneas aéreas con más reclamaciones representan Plus Ultra Líneas Aéreas, Air Europa y Volotea Airlines son las que más quejas han recibido a través del organismo fiscalizador español. Las dos aerolíneas con mayor porcentaje de clientes insatisfechos son Plus Ultra Líneas Aéreas y Air Europa. La primera tiene una proporción de reclamaciones de 1,198 puntos. Le sigue la aerolínea de Globalia a gran distancia con 0,041, en tercer puesto Volotea Airlines con 0,029. La cuarta posición es para Evelop (ahora Iberojet), con 0,026. La proporción de reclamaciones por volumen de pasajeros en el caso del grupo Iberia es de 0,022. Iberia tiene 0,034, Air Nostrum 0,018 e Iberia Express 0,016. Vueling, su socia en IAG, cierra 2021 con una tasa del 0,020. Finalmente, Binter Canarias se queda en el 0,008.
World2fly high level response
Spanish airline presents zero user claims
The Spanish airline World2Fly Airlines has reported zero passenger complaints after a year of air activity, followed by the airline Canarias Airlines. Both companies close 2021 with an unblemished record, not having made any claim against them through the State Aviation Safety Agency (AESA) of Spain. World2fly Airlines began operations last summer 2021, ending 2021 with a total of 65,486 passengers. The Canarian airline, for its part, operates under a franchise regime with the Binter Canarias brand and touched the figure of 1.4 million users in the year overall. There are five other companies with a claims percentage of 0.00% representing Tui Airways LTD, Tui Airlines Nederland, BA Cityflyer, Global Aeronautics Solutions and Neos Spa.
According to the AENA Agency indexes, the airlines with the most complaints represent Plus Ultra Líneas Aéreas, Air Europa and Volotea Airlines are the ones that have received the most complaints through the Spanish supervisory body. The two airlines with the highest percentage of dissatisfied customers are Plus Ultra Líneas Aéreas and Air Europa. The former has a claims ratio of 1,198 points. It is followed by the Globalia airline at a great distance with 0.041, in third place Volotea Airlines with 0.029. The fourth position is for Evelop (now Iberojet), with 0.026. The proportion of claims by volume of passengers in the case of the Iberia group is 0.022. Iberia has 0.034, Air Nostrum 0.018 and Iberia Express 0.016. Vueling, its partner in IAG, closes 2021 with a rate of 0.020. Finally, Binter Canarias stays at 0.008.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aena.es / W2fly.es / Airgways.com AW-POST: 202205081901AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas ofrecerá vuelos a Qatar para el Mundial
Aerolíneas Argentinas ha informado el lanzamiento de los vuelos a la República de Qatar en Oriente Medio. A partir de esta semana estarán disponibles a la venta los pasajes con el propósito de conectar de manera directa vuelos para ir a ver a la Selección Argentina de Futbol en los partidos de la primera fase para la Qatar World Cup 2022.
Aerolíneas Argentinas ultima detalles para lanzar los vuelos especiales para el evento mundial de fútbol que se celebrará entre Noviembre y Diciembre de este año 2022 para los tres partidos iniciales de la Selección argentina en la competición. La aerolínea aún no ha definido la programación de los vuelos, anticiparon que seguramente se establecerán en el sistema entre el Lunes 09/05 y el Martes 10/05.
Los vuelos despegarán del Aeropuerto Internacional de Ezeiza/EZE, harán una escala técnica en Roma/FCO y luego continuarán hasta Doha, en Qatar. Los horarios de partida de los vuelos no están definidos, ya que las frecuencias de permisos de slots no fueron aprobados por las autoridades de aviación qataríes.
Aerolíneas dispondrá para la ruta con aviones Airbus A330-200 con capacidad para unos 257 pasajeros. En total, la disponibilidad posibilidad de oferta para ver a la Selección de Fútbol en el Mundial será para unos 1.542 argentinos. Durante el último Mundial de Fútbol, que se celebró en la Federación Rusia en 2018, la aerolínea de bandera también había lanzado vuelos especiales para que los argentinos puedan asistir a la competición. Como parte de los acuerdos entre países, Aerolíneas Argentinas ha realizado acuerdos especiales para concretar la ruta hacia Qatar.
Aerolíneas will connect Qatar
Aerolíneas Argentinas will offer flights to Qatar for the World Cup
Aerolíneas Argentinas has reported the launch of flights to the Republic of Qatar in the Middle East. Starting this week, tickets will be available for sale with the purpose of directly connecting flights to see the Argentine Soccer Team in the first phase matches for the Qatar World Cup 2022.
Aerolíneas Argentinas finalizes details to launch the special flights for the world soccer event that will be held between November and December of this year 2022 for the three initial matches of the Argentine National Team in the competition. The airline has not yet defined the schedule of the flights, they anticipated that they will surely be established in the system between Monday 05/09 and Tuesday 05/10.
The flights will take off from Ezeiza/EZE International Airport, make a technical stopover in Rome/FCO and then continue to Doha, in Qatar. The departure times of the flights are not defined, since the frequencies of slot permits were not approved by the Qatari aviation authorities.
Aerolíneas will have for the route with Airbus A330-200 aircraft with capacity for about 257 passengers. In total, the availability of the possibility of an offer to see the Soccer Team in the World Cup will be for some 1,542 Argentines. During the last World Cup, which was held in the Russian Federation in 2018, the flag carrier had also launched special flights so that Argentines could attend the competition. As part of the agreements between countries, Aerolíneas Argentinas has made special agreements to finalize the route to Qatar.
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ANAC revoca definitivamente permisos a aerolínea Itapemirim
El Certificado de Operador Aéreo (AOC) de la compañía Itapemirim Transportes Aéreos ha sido revocado definitivamente luego que se encontraba suspendido desde el 17 de Diciembre de 2021, cuando anunció la suspensión temporal de sus actividades. La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de la República de Brasil anunció este Jueves 05/05 que ha dejado sin efectos definitivamente la autorización de Itapemirim Transportes Aéreos para la operación del servicio aéreo en el país, así como la revocación definitiva de su AOC como compañía aérea de transporte.
El certificado de la aerolínea estaba suspendido desde el 17 de Diciembre de 2021, cuando Itapemirim anunció la suspensión temporal de sus operaciones aéreas. En ese momento, se determinó que la compañía brindaría asistencia a los pasajeros y garantizaría el reembolso de los boletos vendidos. A principios de este año, ANAC también prohibió la venta de nuevos pasajes aéreos hasta que Itapemirim reubicara a los pasajeros o pagara en su totalidad a quienes optaran por esta forma de compensación. El 4 de Mayo de 2021, la Secretaría Nacional del Consumidor (Senacon) ordenó a Itapemirim pagar una multa de R$ 3 millones por la falta de prestación del servicio. Desde la suspensión, se han presentado 6.657 quejas contra la empresa en la plataforma Consumidor.gov.br, pero no han sido respondidas, lo que ha provocado que Itapemirim sea excluida del sitio.
El Jueves 5 de Mayo de 2022, el Gobierno brasileño ha revocado definitivamente el Certificado de Operador Aéreo de Itapemirim Transportes Aéreos poniendo fin oficialmente a la breve historia de la efímera aerolínea del Grupo Itapemirim. La línea aérea Itapemirim ha expresado un comunicado: «Ante la revocación del Certificado de Operador Aéreo por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil, ITA Transportes Aéreos informa que aún está negociando para restablecer su autorización para operar. La empresa informa que apelará contra la decisión anunciada. Continúa negociando con los inversores interesados en la compra, con el objetivo de mantener los puestos de trabajo y el cumplimiento con sus proveedores».
Itapemirim, una promesa fallida
El nuevo inversor brasileño Baufaker Consulting esperaría relanzar a Itapemirim, proceso que demandaría un reclamo ante la Justica y el proceso de recreación como nueva aerolínea. La corta viada de la aerolínea iniciaba sus operaciones el 29 de Junio de 2021 con una red de servicios a trece aeropuertos brasileños: São Paulo/Guarulhos, Brasilia, Belo Horizonte/Confins, Florianópolis y Río de Janeiro/Galeão. Tenía una flota de siete aviones seis Airbus A320-200 (6) y un Airbus A319-100 (1) arrendado a los lessors ALAFCO, Carlyle Aviation Partners y Deucalion Aviation. La compañía iniciaba sus servicios con problemas en la distribución de la programación de red. Durante el período de seis meses de operaciones, Itapemirim había transportado 416.500 pasajeros con una cuota de mercado de 0,62% de la participación en vuelos domésticos.
Itapemirim Transportes Aéreos había sido el más reciente desarrollo de Itapemirim Group que dirige la compañía de transporte terrestre que actualmente se encuentra en proceso de administración judicial en Brasil. Continuando con una reorganización financiera del grupo, la compañía matriz había lanzado una aerolínea que competiría en el mercado brasileño después del vacía dejado por Avianca Brasil en 2019.
Itapemirim Transportes Aéreos ha sido vendida recientemente a Baufaker Consulting, una empresa brasileña con sede en Brasilia para el relanzamiento de la aerolínea, iniciado un proceso de recapitalización y reestructuración de un pasivo de alrededor de US$ 40 millones según el comunicado de Adalberto Bogsan, ex CEO de Itapemirim Transportes Aéreos. La nueva dirección planea arrendar hasta cinco Airbus A320CEO (5); pero ante esta decisión de la Agencia ANAC, la situación de la compañía podría llevar un largo proceso judicial para restablecer las operaciones en Brasil.
Brazil revokes AOC to Itapemirim
ANAC definitively revokes permits to Itapemirim airline
The Air Operator Certificate (AOC) of the company Itapemirim Transportes Aéreos has been definitively revoked after it had been suspended since December 17, 2021, when it announced the temporary suspension of its activities. The National Civil Aviation Agency (ANAC) of the Republic of Brazil announced this Thursday 05/05 that it has permanently annulled the authorization of Itapemirim Transportes Aéreos for the operation of air service in the country, as well as the definitive revocation of its AOC as an airline.
The airline’s certificate had been suspended since December 17, 2021, when Itapemirim announced the temporary suspension of its air operations. At that time, it was determined that the company would provide assistance to passengers and guarantee the reimbursement of tickets sold. Earlier this year, ANAC also prohibited the sale of new airline tickets until Itapemirim relocated passengers or paid in full those who opted for this form of compensation. On May 4, 2021, the National Consumer Secretariat (Senacon) ordered Itapemirim to pay a fine of R$ 3 million for failure to provide the service. Since the suspension, 6,657 complaints have been filed against the company on the Consumidor.gov.br platform, but they have not been answered, causing Itapemirim to be banned from the site.
On Thursday, May 5, 2022, the Brazilian Government has definitively revoked the Air Operator Certificate of Itapemirim Transportes Aéreos, officially ending the brief history of the ephemeral Itapemirim Group airline. The Itapemirim airline has expressed a statement: «Given the revocation of the Air Operator Certificate by the National Civil Aviation Agency, ITA Transportes Aéreos informs that it is still negotiating to reestablish its authorization to operate. The company informs that it will appeal against the announced decision. It continues to negotiate with investors interested in the purchase, with the aim of maintaining jobs and compliance with its suppliers».
Itapemirim, a failed promise
The new Brazilian investor Baufaker Consulting would hope to relaunch Itapemirim, a process that would require a claim before the Justice and the process of recreation as a new airline. The short-haul airline began operations on June 29, 2021 with a network of services to thirteen Brazilian airports: São Paulo/Guarulhos, Brasilia, Belo Horizonte/Confins, Florianópolis and Rio de Janeiro/Galeão. It had a fleet of seven aircraft, six Airbus A320-200 (6) and one Airbus A319-100 (1) leased to lessors ALAFCO, Carlyle Aviation Partners and Deucalion Aviation. The company began its services with problems in the distribution of network programming. During the six-month period of operations, Itapemirim had transported 416,500 passengers with a market share of 0.62% of the share in domestic flights.
Itapemirim Transportes Aéreos had been the most recent development of the Itapemirim Group that runs the land transport company that is currently in the process of judicial administration in Brazil. Continuing with a financial reorganization of the group, the parent company had launched an airline that would compete in the Brazilian market after the vacuum left by Avianca Brasil in 2019.
Itapemirim Transportes Aéreos has recently been sold to Baufaker Consulting, a Brazilian company based in Brasilia for the relaunch of the airline, starting a process of recapitalization and restructuring of a liability of around US$ 40 million according to the statement by Adalberto Bogsan, former CEO of Itapemirim Air Transport. The new management plans to lease up to five Airbus A320CEOs (5); but given this decision by the ANAC Agency, the company’s situation could lead to a long legal process to restore operations in Brazil.
Brasil revoga AOC para Itapemirim
ANAC revoga definitivamente licenças para companhia Itapemirim
O Certificado de Operador Aéreo (AOC) da empresa Itapemirim Transportes Aéreos foi definitivamente cassado após estar suspenso desde 17 de Dezembro de 2021, quando anunciou a suspensão temporária de suas atividades. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) da República do Brasil anunciou nesta Quinta-feira 05/05 que anulou definitivamente a autorização da Itapemirim Transportes Aéreos para a operação de serviço aéreo no país, bem como a revogação definitiva de seu COA como uma companhia aérea.
O certificado da companhia aérea estava suspenso desde 17 de Dezembro de 2021, quando Itapemirim anunciou a suspensão temporária de suas operações aéreas. Na ocasião, ficou determinado que a empresa prestaria assistência aos passageiros e garantiria o reembolso das passagens vendidas. No início deste ano, a ANAC também proibiu a venda de novas passagens aéreas até que Itapemirim realocasse passageiros ou pagasse integralmente quem optasse por essa forma de indenização. Em 4 de maio de 2021, a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon) condenou Itapemirim ao pagamento de multa de R$ 3 milhões por não prestação do serviço. Desde a suspensão, foram registradas 6.657 denúncias contra a empresa na plataforma Consumidor.gov.br, mas não foram respondidas, levando Itapemirim a ser banido do site.
Na Quinta-feira, 5 de Maio de 2022, o Governo brasileiro revogou definitivamente o Certificado de Operador Aéreo da Itapemirim Transportes Aéreos, encerrando oficialmente a breve história da efêmera companhia aérea do Grupo Itapemirim. A companhia aérea Itapemirim se manifestou: «Tendo em vista a revogação do Certificado de Operador Aéreo pela Agência Nacional de Aviação Civil, a ITA Transportes Aéreos informa que ainda está negociando para restabelecer sua autorização para operar. Continua negociando com os investidores interessados na compra, com o objetivo de manter os empregos e a conformidade com seus fornecedores».
Itapemirim, uma promessa falhada
O novo investidor brasileiro Baufaker Consulting esperava relançar a Itapemirim, processo que exigiria uma reclamação na Justiça e o processo de recriação como nova companhia aérea. A companhia aérea de curta distância iniciou suas operações em 29 de Junho de 2021 com uma rede de serviços para treze aeroportos brasileiros: São Paulo/Guarulhos, Brasília, Belo Horizonte/Confins, Florianópolis e Rio de Janeiro/Galeão. Possuía uma frota de sete aeronaves, sendo seis Airbus A320-200 (6) e um Airbus A319-100 (1) arrendadas aos arrendadores ALAFCO, Carlyle Aviation Partners e Deucalion Aviation. A empresa iniciou seus serviços com problemas na distribuição da programação da rede. Nos seis meses de operação, Itapemirim transportou 416,5 mil passageiros com market share de 0,62% de participação em voos domésticos.
A Itapemirim Transportes Aéreos foi o mais recente empreendimento do Grupo Itapemirim que administra a empresa de transporte terrestre que está atualmente em processo de administração judicial no Brasil. Dando continuidade à reorganização financeira do grupo, a controladora havia lançado uma companhia aérea que concorreria no mercado brasileiro após o vácuo deixado pela Avianca Brasil em 2019.
A Itapemirim Transportes Aéreos foi recentemente vendida para a Baufaker Consulting, empresa brasileira sediada em Brasília para o relançamento da companhia aérea, iniciando um processo de recapitalização e reestruturação de um passivo de cerca de US$ 40 milhões, segundo comunicado de Adalberto Bogsan, ex-CEO de Transporte Aéreo de Itapemirim. A nova administração planeja alugar até cinco Airbus A320CEOs (5); mas dada a decisão da Agência ANAC, a situação da empresa pode levar a um longo processo judicial para restabelecer as operações no Brasil.
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Aerolíneas Argentinas busca nueva sede en en país ibérico Habilita nuevo número teléfono ante falta de sucursal
Aerolíneas Argentinas ha comunicado el cierre su sede corporativa en España ubicada en la Torre Picasso de la Ciudad de Madrid. El comunicado dirigido a las agencias de viajes y usuarios en general detalla la adopción de la medida determinada en Febrero 2022.
El Ejecutivo de Cuentas Regionales de la compañía, Fernando de la Luna, explica que esta situación ha provocado problemas de comunicación con los usuarios del transporte, se ha habilitado una línea telefónica 91 454 4001 para contacto, mientras se espera encontrar una nueva oficina.
Aerolíneas without headquarters in Spain
Aerolíneas Argentinas seeks new headquarters in the Iberian country Enables a new telephone number in the absence of a branch
Aerolíneas Argentinas has announced the closure of its corporate headquarters in Spain located in the Torre Picasso in the City of Madrid. The statement addressed to travel agencies and users in general details the adoption of the measure determined in February 2022.
The company’s Regional Accounts Executive, Fernando de la Luna, explains that this situation has caused communication problems with transport users, a telephone line 91 454 4001 has been set up for contact, while waiting to find a new office.
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