AW | 2016 02 25 21:06

AIRLINES 

La caída de la aerolínea Sol precipitó el aterrizaje de acreedores, urgidos por sentar derechos antes de que se materialice la probable compra de la compañía. Luego de trascender la primera demanda, entablada por una agencia mayorista de turismo, ahora surgió que el propio Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” le reclama a la empresa fundada por el financista Horacio Ángeli una deuda de 1.850.000 pesos en concepto de ocupación y uso de la estación aérea.

La denuncia fue presentada este martes por la mañana al juzgado de la 11va denominación en lo Civil y Comercial, y el presidente del directorio de la aeroestación de Fisherton, Raúl Garo, detalló que se trata de una deuda que se originó en octubre de 2015, en los rubros por pasajeros, tasas de estacionamiento y aterrizaje, y los espacios físicos que ocupa la empresa.

Garo detalló que la acumulación de deuda de la compañía Sol con el Aeropuerto tiene dos orígenes: “Deudas anteriores convenidas por cláusulas en un convenio donde Sol acreditaba cheques para saldarlas. Pero ocurrió que el cheque de febrero vino sin fondos, y además está la falta de pago de facturas desde octubre del año pasado de las tasas, de pasajeros, estacionamiento y aterrizaje de los aviones, y cánones de hangares, oficinas, check in, y otros espacios físicos”, enumeró el responsable del ente que administra esa terminal aérea.

Esta última deuda es por 1.130.000 pesos, y el resto es por los cheques sin fondo, lo que eleva su deuda a 1.850.000 pesos. Garo explicó que la demanda se inició porque “no se presentó nadie de la empresa en el aeropuerto para dar información o llegar a un acuerdo de ningún tipo”.

El panorama en el Aeropuerto continúa en su status quo original: “Los empleados de Sol continúan trabajando en las oficinas del Aeropuerto, estimo para dar señal de que sigue funcionando, ante la espera de una compra por parte de otra aerolínea. Pero desconozco en qué situación está la negociación, nadie da una señal de esta deuda”.

El reclamo del aeropuerto se suma al planteo de la firma de turismo Ola, que pide saldar una deuda de 20 millones de pesos y pasó a mediación prejudicial en el Juzgado en lo Civil y Comercial de la octava nominación, a cargo del doctor Luciano Juárez.

Lo singular es que ambas compañías pertenecen al grupo empresario Transatlántica, aunque Sol había incorporado tiempo atrás accionistas externos.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: rosarioplus.com

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AW-POST: 201602252106AR

AW | 2016 02 25 20:55

 

INDUSTRY

La factoría lanza el primer estabilizador horizontal del A350-1000

 

El elemento, que tiene una superficie de 82 metros cuadrados de superficie y una envergadura de 19, está fabricado en fibra de carbono. Airbus lo ha calificado como un “nuevo hito” en la planta getafense. El avión completo se está terminando de ensamblar en la fábrica de Toulouse (Francia).

Luis Guerra Pena, jefe del equipo que ha desarrollado este estabilizador, señaló que con él se “ha escrito otra página de la historia de la aeronáutica española” y que es una nueva muestra del compromiso de Airbus con su desarrollo en España.

Las instalaciones españoles son las responsables de la fabricación de los estabilizadores horizontales usados en toda la flota de Airbus.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: cadenaser.com

DBk: Photographic  © Airbus

AW-POST: 201602252055AR

AW | 2016 02 25 20:37

INDUSTRY

 En México se está desarrollando un crecimiento aeronáutico mayor al producto bruto interno, las aerolíneas renuevan sus flotas y están generando nuevas rutas aéreas, sumado a todo estos detalles, el país mexicano representa un 20% de las ventas de Boeing.

Este año Boeing entregará a Aeroméxico tres B-787-9, y en el primer trimestro del 2018 Boeing le empezará a entregar 60 B-737 Max para reemplazar progresivamente los Boeing 737 NG de su actual flota.

Aun así Boeing compra a México productos elaborados por valor de mil millones de dólares.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: A I R G W A Y S

DBk: Photographic  © Reuters

AW-POST: 201602252037AR

AW | 2016 02 25 20:22

AIRLINES 

   El constructor aeronáutico norteamericano Boeing, por segunda vez en un mes,  se ha alzado al fin con el pedido de 25 aviones de nueva generación B737de la compañía aérea United Continental Holdings,  superando ofertas de rivales como la canadiense Bombardier.

El contrato, que comprendería el modelo 737-700, tendría un valor de algo más de 2.000 millones de dólares a precios de catálogo. Se produce pocas semanas después de que United encargara a Boeing 40 aviones de mismo modelo 737-700 por un precio de unos 3.200 millones de dólares.

Bombardier, dijo la semana pasada que estaba en conversaciones con United, después de conseguir un pedido de Air Canada de hasta 75 aviones de su modelo CSeries, el primero de una compañía de bandera desde 2011.

United  ha subcontratado numerosos vuelos de corta distancia a compañías regionales que operan aviones de Embraer y Bombardier. Sin embargo, estos constructores aeronáuticos aún les queda mucho para poder competir con Boeing o Airbus.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: actualidadaeroespacial.com

DBk: Photographic  © United Airlines

AW-POST: 201602252022AR

AW | 2016 02 25 20:14

 

INDUSTRY

 

 El fabricante aeronáutico Embraer presentó hoy el modelo del avión comercial E190-E2, el primero de la llamada ‘segunda generación’, un programa de desarrollo tecnológico que la compañía lanzó en 2013.

Sao José dos Campos (Brasil), 25 feb (EFE).- La fabricante aeronáutica brasileña Embraer presentó hoy el modelo del avión comercial E190-E2, el primero de la llamada ‘segunda generación’, un programa de desarrollo tecnológico que la compañía lanzó en 2013.

El prototipo de la aeronave para 97 pasajeros en dos clases y 106 en distribución única, fue mostrado hoy en los hangares de la empresa a un masivo grupo de compradores internacionales, a la prensa y a los empleados de la fábrica en la ciudad de Sao José dos Campos, a unos 110 kilómetros de Sao Paulo.

El avión, que realizará su primer vuelo de pruebas en el segundo semestre de este año y comenzará a ser comercializado en los primeros meses de 2018, tendrá un valor de mercado de 58,2 millones de dólares, de acuerdo con informaciones de la fabricante.

La familia de ‘segunda generación’ de las aeronaves comerciales de la compañía contempla motores de alto desempeño, alas con aerodinámica avanzada, controles de vuelo ‘fly-by-wire’ (controlados por comandos electrónicos), mejoría en reducción de ruido y consumo de combustible y bajos costos de mantenimiento.

El presidente del grupo Embraer, Frederico Fleury Curado dijo a Efe que desde el lanzamiento del programa de ‘segunda generación’ en 2013, la empresa ha recibido 640 pedidos, de los cuales 267 son firmes y 373 con opciones y derechos de compra.

«Es un inicio excepcional y aquí en la región tenemos a (la compañía aérea brasileña) Azul comprometida con el avión y a diversas empresas de leasing (para aeronaves en arriendo) que pondrán los aviones en la región latinoamericana», resaltó el alto ejecutivo.

Para Fleury Curado las «campañas internacionales» y los «esfuerzos de venta», como el reciente acuerdo para comercializar aviones de Embraer en México, «no son cosas de corto plazo, a veces requiere de meses o algunos años, pero la tendencia es que ahora comencemos a movernos más en ese sentido».

Embraer es líder del mercado mundial de aeronaves comercial con capacidad entre setenta y 130 asientos, con una participación del 50 % y del 60 % cuando se incluyen las entregas de ese segmento.

El presidente de Embraer Aviação Comercial, Paulo César Silva, señaló en una rueda de prensa después de la ceremonia de presentación que la apuesta de Embraer es por la llamada ‘familia E2’, lanzada en 2013 con una inversión prevista de 1.700 millones de dólares para sus tres modelos de aeronaves.

Además del primer modelo de la ‘segunda generación’ de los ‘E-jets’ que fue presentado este jueves, la compañía espera lanzar en 2019 la nueva versión del E195, con capacidad de 120 pasajeros en dos clases y de 132 en categoría única, y en 2020 la del E175, que transportará 80 y 88 personas dependiendo de la distribución.

Los precios de mercado previstos para las otras dos futuras aeronaves son de 50,8 millones de dólares para el E175-E2 y de 65,6 millones para el E195 -E2.

Silva destacó que otra de las ventajas de la llamada ‘segunda generación’ es que los pilotos requerirán de sólo tres días de entrenamiento para la transición de las antiguas a las actuales aeronaves.

Igualmente, resaltó el ejecutivo, el cronograma del proyecto para los tres modelos no ha tenido ningún tipo de atraso desde su puesta en marcha en 2013 y eso «le da confianza al mercado».

Sumados los pedidos por las futuras aeronaves, la compañía brasileña contabiliza ya más de 500 solicitudes firmes, lo que según la empresa garantiza «cinco años más de producción en los actuales niveles»,

En ese sentido, el vicepresidente de Operaciones de Embraer Aviação Comercial, Luis Carlos Affonso, señaló que «el mercado se ha desarrollado demasiado rápido y tiene bastante espacio para los aviones de cien asientos».

No obstante, Affonso señaló que en el caso de Brasil el auge de la aviación comercial debe estar acompañado por «más inversiones en pistas y aeropuertos, eso sí va a ayudar a desarrollar más el mercado».

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: Efe

DBk: Photographic  © Embraer

AW-POST: 201602252014AR

AW | 2016 02 24 21:23

AIRLINES 

 

 Los trabajadores de móvil ensamblados con éxito el primer A321 para JetBlue. 

Airbus publicó una foto de la implantación del primer A321 estadounidense el martes. Las cantidades mantenidas tete con Sharklets primera A321ceo desde el móvil está actualmente pintadas y se entregan a JetBlue en la primavera. Hasta ahora se reúnen las nueva planta de Estados Unidos móvil 300 empleados de Airbus de Hamburgo entregan secciones de la familia A320, incluyendo A320 y A321, y proporcionan estos de los Estados Unidos. Airbus actualmente ofrece más personal en el móvil.

Mientras tanto, cualesquiera que sean los proveedores adicionales de Airbus se asientan en la zona del aeropuerto expansiva en Mobile. La última incorporación es la empresa MAAS Aviación, que sentó las bases de un taller de pintura con 114 empleados. Ya establecidos en sitio son Broetje Automatización y Zodiac Aerospace.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: flugrevue.de

DBk: Photographic  © Airliners.net

AW-POST: 201602242123AR

AW | 2016 02 24 17:12

AIRLINES 

 

 Lo presentará el viernes a la Casa Rosada. Se analizarán la vialidad de rutas como Nueva York o Barcelona. No se descartan jubilaciones anticipadas o retiros voluntarios en algunas áreas. Los subsidios en 2015 fueron de U$S 660 millones.

Isela Costantini pone en marcha su gestión en Aerolíneas Argentinas. Tras dos primeros meses de presentaciones, reacomodamientos y análisis de la empresa, la exejecutiva de General Motors, le presentará este viernes a la Casa Rosada el que va a ser su plan de negocios para 2016 en el que ya adelantó que deberá realizar ajustes por unos 100 millones de dólares.

Para evitar un primer conflicto, Costantini convocó ayer a los gremios aeronáuticos para adelantarle sus planes para este año. Entre hoy y mañana se lo comunicará a los gerentes y el viernes será su primera prueba ante la Casa Rosada. En principio la esperan el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, el secretario de Transporte, el Jefe de Gabinete, Marcos Peña y su secretario, Gustavo Lopetegui, y no se descarta la presencia del presidenteMauricio Macri.

Con sus modales tan delicados que le conocen a Costantini, les dijo a los gremialistas que está «100 millones abajo» del plan oficial para Aerolíneas. El gobierno no quiere destinar más de 300 millones de dólares  (4.228,11 millones de pesos en subsidios que se aprobó en el Presupuesto 2016), menos de la mitad de los 660 millones de dólares que se terminaron gastando en 2015. Hoy los números proyectan un rojo anual de 400 millones de dólares.

La ejecutiva reconoció la presión para que ajuste, especialmente desde Gustavo Lopetegui, expresidente de LAN Argentina, y número dos del Jefe de Gabinete, Marcos Peña. El ministro Dietrich comparte con Costantini un plan de ajuste más gradual, sin conflictividad.

Para tranquilidad de los gremialistas, la presidenta de Aerolíneas puntualizó que no recortará personal por ahora ni en seguridad de vuelo. Sin embargo, les preguntó cómo verían un plan de «jubilaciones anticipadas» o retiros voluntarios optativo, sin presión y sin dar una cifra objetivo, en algunas áreas. Hoy Aerolíneas / Austral tienen un plantel sobredimensionado de 12.690 empleados, según confirmó a TN.com.ar una vocero de la firma.

Otro de los puntos del plan de negocios 2016 será el análisis de algunas rutas deficitarias. Este es el caso de Nueva York, Barcelona y Roma. La flota Airbus 340, heredada de la gestión de Mariano Recalde, no es de las más eficientes. Es cara de operar y se está viendo cómo hacer para que no genere tantas pérdidas.

Entre las preocupaciones figuran las cuentas por pagar que dejó Recalde. El más inquieto y sensible de los acreedores es la fabricante de aviones Boeing. Aerolíneas le debe 60 millones de dólares y Costantini está revisando de dónde puede sacar el dinero o refinanciar pagos. El último punto para recortar serían algunas obras de infraestructura, no tan necesarias y con costos no muy claros.

Como se esperaba, marzo será el puntapié de una gestión que hasta ahora se mostró muy técnica y profesional pero que deberá lidiar con cinco gremios muy combativos en un año que no será fácil para la economía argentina.

El ministerio de Transporte hace unos días le dio a Costantini una herramienta clave:desreguló el precio de los pasajes de cabotaje, por lo que la empresa tendrá libertad para subir sus tarifas, ya sin necesidad de autorización previa de la secretaría de Transporte.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: tn.com.ar

DBk: Photographic  © A I R G W A Y S

AW-POST: 201602241712AR

AW | 2016 02 24 17:07

AIRLINES 

 

    Una nueva ruta conectará Maceió a Buenos Aires, impulsar el turismo en el nordeste. La liberación de vuelo semanal GOL Linhas Aereas se llevará a cabo el miércoles (24) en Buenos Aires. El vuelo, que será operado los sábados que dura 5:50 am, estará en funcionamiento desde el 26 de marzo.La ruta hacia el aeropuerto internacional de Ezeiza, en la capital argentina, partirá desde Maceio siempre a 00h05, con paradas en Salvador.

Vinicius Lummertz, presidente del Instituto Brasileño de Turismo (Embratur), sostiene que para el turismo brasileño hacia adelante, tenemos que ampliar la conectividad aérea con el mundo. «Esta nueva ruta es un logro que debe ser celebrado por la industria. Nos atraen a más turistas de Argentina, un país que tiene un papel muy importante en el turismo brasileño «, añade Lummertz. Argentina representa más del 20% de todos los extranjeros que desembarcaron en el país.

Para el gobernador de Alagoas, Renan Filho, la novedad es el resultado del nuevo sistema de incentivos que reduce la tasa de combustible de aviación como una manera de promover la economía del estado y garantizar un aumento del flujo de turistas argentinos. «La reducción del IVA para el combustible de aviación del 17% al 12% ya está empezando a dar resultados positivos para la economía de Alagoas», celebra.

Argentina es el mayor emisor de turistas a Brasil. En 2014, los 6,4 millones de turistas internacionales, 1,74 millones eran argentinos, un incremento del 2% respecto al año anterior. De este total, el 68,2% eligió el segmento de sol y playa como destino. En la actualidad, 281 vuelos semanales conectan los dos países.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: brasil.gov.br / Portal Brasil / Embratur

DBk: Photographic  © Gol Linhas Aereas

AW-POST: 201602241707AR

AW | 2016 02 24 17:00

 

MARKET

 

    La gobernadora de Catamarca, Lucía Corpacci, solicitó a Aerolíneas Argentinas que recapacite la decisión de retirar los vuelos que conectan Catamarca con el Aeroparque metropolitano “Jorge Newbery”.

Tras la medida de AR de cambiar el punto de conexión de dicha provincia trasladando esta ruta del Aeroparque Metropolitano Jorge Newbey al Aeropuerto Internacional deEzeiza, Corpacci envió un documento a Isela Constantini, expresando su descontento con el itinerario de los vuelos que conectan a Catamarca con Capital Federal.

De acuerdo a lo expresado por la gobernadora, la disposición marcha a contramano de los anuncios realizados a nivel nacional sobre el propósito de integrar esta región.

“Esta decisión discrimina, atenta contra el desarrollo turístico, productivo y comercial de nuestra Provincia (…) contrariando incluso los postulados del Plan Belgrano, ya que lejos de lograr una mayor conectividad e integración nos segrega y dificulta el transporte de pasajeros hacia nuestra provincia”, explicó la gobernadora en el documento remitido a Costantini y solicitándole que revoquen la decisión.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: reportur.com

DBk: 

AW-POST: 201602241700AR

AW | 2016 02 24 16:43

 

INDUSTRY

 

 

Boeing espera que el mercado nacional de mercancías de China a la oleada en las próximas dos décadas y dijo que ofrecerá las conversiones de sus «superventas» aviones  737 pasajeros en aviones de carga.

El fabricante de aviones con sede en Chicago ganó 30 pedidos confirmados y 25 compromisos de siete clientes para los convertidos 737, Boeing dijo en un comunicado el miércoles. El avión será utilizado principalmente para transportar carga expresa en las rutas nacionales, dijo.

Boeing predijo que el crecimiento en el mercado de comercio electrónico de China impulsará la demanda de aviones de carga. Los clientes necesitarán más de 1.000 aviones de carga convertidos al tamaño de la 737 durante los próximos 20 años, con los transportistas de carga aérea nacional de China representan casi un tercio del total del mercado, de acuerdo con la declaración del fabricante de aviones.

«Los servicios de transporte expreso aéreo en China ahora se basan principalmente en un exceso de capacidad en el vientre del avión de pasajeros,» Ihssane Mounir, vicepresidente de Boeing para las ventas en el noreste de Asia, dijo en una ceremonia en Shanghai para presentar el programa de conversión. «Con la tasa de crecimiento del mercado de comercio electrónico de China espera que supere la del mercado expreso de aire, vamos a ver un montón de la demanda de carga de ahora en adelante.»

Cuarto trimestre

El primero de los cargueros convertidos serán entregados en el cuarto trimestre de 2017. Las conversiones se llevará a cabo en las instalaciones cerca de los clientes, incluyendo una en Shanghai, dijo que el fabricante de aviones.

El avión tiene un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 kilómetros) y puede transportar hasta 52.800 libras (24.000 kilogramos) de carga, dijo Boeing.

Boeing dijo que ha ganado 30 pedidos en firme y 25 compromisos de estos clientes:

• YTO Airlines, con sede en Hangzhou, China, ha ordenado 10 conversiones con los compromisos de 10 conversiones adicionales
• China Postal Airlines, con sede en Beijing, ha ordenado 10 conversiones
• GE Capital Aviación (GECAS), que proporcionará el avión inicial para la conversión, ha ordenado cinco conversiones
• Un cliente que no anunciada ha ordenado cinco conversiones con dos compromisos

Boeing también dijo que aseguró 13 compromisos para las conversiones de:

• SF Airlines, con sede en Shenzhen, China
• La carga aérea, con sede en Sofía, Bulgaria
• Un cliente que no anunciada

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: Blooberg.com

DBk: Photographic  © The Boeing Co.

AW-POST: 201602061153AR