El Aeropuerto de Iguazú estrenó nueva torre de control

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AW | 2017 02 23 15:16 | AIRPORTS

Con el vuelo AR 1722 de Aerolíneas Argentinas, se estrenó este miércoles a la mañana la nueva torre. La obra que llevó adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, por $35 millones de pesos, garantiza la máxima seguridad en los vuelos y las operaciones aéreas, para beneficio de los 900.000 pasajeros que recibe por año este aeropuerto, el sexto más transitado del país.

El Aeropuerto Cataratas del Iguazú estrenó hoy su nueva torre de control, al recibir a las 6.34 hs un vuelo de Aerolíneas Argentinas, luego de producirse el traspaso formal de las funciones y el equipamiento de la vieja a la nueva dependencia.

La antigua torre presentaba importantes limitaciones visuales, una altura insuficiente y un estado desmejorado en términos de espacio e instalaciones. La nueva torre, construida a 27 metros de altura, con ópticas visuales a 360° y equipamiento tecnológico de vanguardia, es una apuesta a la modernización en las operaciones aéreas de Iguazú transformando, además, sustancialmente las condiciones de trabajo de los operadores de tránsito aéreo, con espacios más amplios y confortables.

Las obras forman parte del plan que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación a partir de la inversión más importante que alguna vez se haya hecho en el sector aéreo para potenciar su desarrollo. Este plan integral incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística (servicios de aerohandling) y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 22.000 millones de pesos durante los próximos tres años para todo el sector aéreo.

Para el aeropuerto de Iguazú el gobierno nacional prevé este año obras en la pista y en la terminal de pasajeros, que representarán otros $1000 millones de pesos de inversión.

“Esta es una muestra más de nuestra apuesta a nueva infraestructura y nueva tecnología, fundamentales para ampliar la capacidad de nuestros aeropuertos. Queremos duplicar la cantidad de argentinos que vuelan y que el sector aerocomercial crezca, generando más trabajo de calidad y mejorando la conectividad dentro del país, para que haya más turismo, una industria estratégica para el crecimiento de la Argentina”, dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte.

Entre las 00:00 y las 05:00 am el aeropuerto permaneció cerrado para proceder al traspaso de los circuitos de voz y datos operativos de una torre a la otra. Asimismo, se trasladó instrumental meteorológico con el cual se mide la dirección e intensidad de los vientos, y la presión atmosférica, valores esenciales para la operación de aeronaves.  airgways-icon-aw

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Iguazú Airport inaugurated new control tower


With the AR 1722 flight of Aerolíneas Argentinas, the new tower was inaugurated this Wednesday morning. The work carried out by the Ministry of Transport of the Nation, for $ 35 million pesos, guarantees maximum safety in flights and air operations, to benefit the 900,000 passengers that receives this airport, the sixth most traveled in the country.

Cataratas del Iguazú Airport (Iguazu Falls Airport) today opened its new control tower, receiving a flight of Aerolíneas Argentinas at 6.34 pm, after the formal transfer of functions and equipment from the old to the new unit.

The old tower had significant visual limitations, insufficient height and a poor condition in terms of space and facilities. The new tower, built at 27 meters high, with 360 ° visual optics and state-of-the-art technological equipment, is a commitment to the modernization of Iguazu’s air operations, transforming, in addition, substantially the working conditions of air traffic operators , With more spacious and comfortable spaces.

The works are part of the plan carried out by the Ministry of Transport of the Nation from the most important investment ever made in the aviation sector to enhance its development. This comprehensive plan includes the modernization of the infrastructure at 19 airports in the country, the incorporation of new air navigation technology, new equipment for logistics operation (aerohandling services) and other complementary works to improve civil aviation. In total, 22 billion pesos will be invested over the next three years for the entire air sector.

For the Iguazú airport, the national government plans this year to work on the runway and at the passenger terminal, which will represent another $ 1 billion pesos investment.

«This is another example of our commitment to new infrastructure and new technology, fundamental to expand the capacity of our airports. We want to double the number of Argentineans who fly and the airline sector to grow, generating more quality work and improving connectivity within the country, so that there is more tourism, a strategic industry for Argentina’s growth,» said Guillermo Dietrich, Minister of Transport.

Between 00:00 and 05:00 am the airport was closed to proceed with the transfer of voice circuits and operational data from one tower to the other. In addition, meteorological instruments were used to measure the direction and intensity of the winds, and atmospheric pressure, essential values for the operation of aircraft. A\W

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SOURCE: Misionescuatro.com
DBk: Misionescuatro.com
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Volotea incrementa oferta 50% pax

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AW | 2017 02 23 14:57 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Volotea AirlinesLa aerolínea Volotea incrementa su oferta de plazas casi un 50%. La compañía con base española en el Principado ofrecerá 247.000 asientos en más de 1.900 vuelos en 2017

Volotea, que tiene su base española en Asturias, aumentará su capacidad en un 45 % con la puesta en marcha de nuevas conexiones a Múnich y Tenerife, hasta alcanzar las diez rutas. En total, la aerolínea anuncia que pondrá a la venta 247.000 asientos a lo largo del presente año en más de 1.900 vuelos disponibles desde el Principado. Además de los dos nuevos destinos, Volotea ofrece siete rutas nacionales desde Asturias a Málaga, Alicante, Ibiza, Mahón, Palma de Mallorca, Sevilla y Valencia, y una internacional a Venecia.

«Estamos muy satisfechos con la gran acogida y el ritmo de venta que estamos teniendo con las nuevas rutas disponibles» ha declarado Carlos Muñoz, consejero delegado y fundador de Volotea. La compañía contabilizó el pasado año en la región 127.000 pasajeros, un 56 % más que en 2015, y para este año. La tasa de ocupación ha alcanzado el 74 %, mientras que la tasa de recomendación ha sido del 93,7 %, ha informado la aerolínea.  airgways-icon-aw

Un avión de la aerolínea Volotea

Volotea increases offer 50% pax

The airline Volotea increases its offer of places almost 50%. The Spanish-based company in the Principality will offer 247,000 seats on more than 1,900 flights in 2017

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/d6/4f/d7/d64fd740d9dd6d568c2270e2680c5ce0.jpgVolotea, which has its Spanish base in Asturias, will increase its capacity by 45% with the start-up of new connections to Munich and Tenerife, until reaching the ten routes. In total, the airline announces that it will put on sale 247,000 seats throughout this year on more than 1,900 flights available from the Principality. In addition to the two new destinations, Volotea offers seven national routes from Asturias to Malaga, Alicante, Ibiza, Mahon, Palma de Mallorca, Seville and Valencia, and an international to Venice.

«We are very satisfied with the great welcome and pace of sale we are having with the new routes available,» said Carlos Muñoz, CEO and founder of Volotea. The company accounted for 127,000 passengers last year in the region, 56% more than in 2015, and for this year. The occupancy rate has reached 74%, while the recommendation rate has been 93.7%, the airline reported. A\W

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SOURCE: Lavozdeasturias.es
DBk: Lavozdeasturias.es / Volotea.com / Pinimg.com
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Aeropuerto de Congonhas cerrado por incidentes

 

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AW | 2017 02 23 12:36 | AIRPORT

El Aeropuerto de Congonhas registra vuelos cancelados el jueves, de acuerdo con Infraero

Estado dice que 16 vuelos que arriban o despegan del aeropuerto fueron cancelados. Las empresas no confirman si una relación con el incidente del vuelo JJ3264 de LATAM (TAM).

El Aeropuerto de Congonhas, en la zona sur de Sao Paulo, comenzó a operar el jueves 23 con trastornos después de la lluvia y del incidente de la aeronave que provocó el cierre de la terminal aérea. Esta mañana, el aeropuerto tenía 16 vuelos cancelados.

Según Infraero, órgano que administra el aeropuerto, dijo que la mayoría de las cancelaciones se registraron en la primera hora de la apertura del aeropuerto 06 a.m. a 07 a.m.. En total, 16 vuelos de LATAM y de la GOL estaban programados para llegar o partir  desde la terminal, fueron cancelados esta mañana. Por ahora, no hay información de si las cancelaciones están relacionados con el incidente.

En primer lugar, el aeropuerto estaba cerrado durante 30 minutos después de una tormenta golpeó la zona sur de Sao Paulo. A continuación, un avión de LATAM tuvo problemas en uno de los motores durante el despegue en el aeropuerto de Congonhas en 18:48 hs. el miércoles 22. El aeropuerto ha permanecido cerrado para despegues y aterrizajes, pero ha reabierto a 20:07 hs.

Con este problema, muchos pasajeros dormían en la sala de embarque después de volver a reservar el billete. Algunos pasajeros fueron capaces de abordar sólo después de 12 horas de la programación original de vuelo.


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Avión de la TAM tiene un problema en la turbina al intentar despegar en Congonhas

De acuerdo con LATAM, el vuelo JJ3264 iría a Confins, de Belo Horizonte, y el despegue a las 17.40 horas. El principio de incendio se produjo en uno de los motores durante el procedimiento de despegue. La compañía también dijo que abrió un proceso para investigar las causas del incidente y que dará «toda la asistencia necesaria» a los pasajeros. El miércoles 22, después del accidente, 23 vuelos fueron cancelados y 29 desviados. El avión llevaba 134 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. Los bomberos realizan el procedimiento de refrigeración del equipo. El avión fue remolcado a los pasajeros que desembarquen. airgways-icon-aw

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Congonhas airport closed by incidents


Congonhas airport registers canceled flights this Thursday, according to Infraero


State says 16 flights arriving or departing from the airport have been canceled. Companies do not confirm if there is any relation with an incident  flight JJ3264 of LATAM (TAM).

Congonhas Airport, in the South Zone of São Paulo, started operations on Thursday 23 with disruption after the rain and the accident with the aircraft that caused the closing of the air terminal. This morning, the airport had 16 flights canceled.

According to Infraero, the state that manages the airport, most of the cancellations were registered in the first hour of opening of the airport, between 06h and 07h. In all, 16 LATAM and GOL flights that were scheduled to arrive or depart from the terminal were canceled this morning. For now, there is no information if the cancellations are related to the incident.

First, the airport was closed for 30 minutes after a storm struck the South Zone of São Paulo. Later, a Latam aircraft presented problems in one of the turbines during takeoff at the Congonhas airport, at 18h48 on Wednesday 22. The airport was closed for landings and departures, but was reopened at 08:07. No one was injured.

With the problem, many passengers slept in the departure lounge after rebooking the ticket. Some passengers were only able to board after 12 hours of the initial flight time.

According to LATAM, flight JJ3264 would go to Confins, Belo Horizonte, and take off at 5:40 pm. The fire principle occurred in one of the turbines during the take-off procedure. The company also says it has opened a process to investigate the causes of the incident and will provide «all necessary assistance» to passengers. On Wednesday (22), after the accident, 23 flights were canceled and 29 diverted. The aircraft carried 134 passengers and 6 crew. Firefighters performed the equipment cooling procedure. The aircraft was towed for passengers to disembark. A\W

Aeroporto Congonhas fechado por incidentes

Aeroporto de Congonhas registra voos cancelados nesta quinta, segundo Infraero

Estatal diz que 16 voos que chegariam ou partiriam do aeroporto foram cancelados. Empresas não confirmam se há relação com incidente da voo JJ3264 de LATAM (TAM).

O aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, iniciou as operações nesta quinta-feira 23 com transtornos após a chuva e o acidente com a aeronave que provocou o fechamento do terminal aéreo. Nesta manhã, o aeroporto tinha 16 voos cancelados.

De acordo com a Infraero, estatal que administra o aeroporto, grande parte dos cancelamentos foi registrada na primeira hora de abertura do aeroporto, entre 6h e 7h. Ao todo, 16 voos da LATAM ou da GOL que estavam previstos para chegar ou partir do terminal foram cancelados nesta manhã. Por enquanto, não há informações se os cancelamentos têm relação com o acidente.

Primeiro, o aeroporto ficou fechado por 30 minutos após um temporal atingir a Zona Sul de São Paulo. Depois, um avião da Latam apresentou problemas em uma das turbinas durante a decolagem no aeroporto de Congonhas, às 18h48 desta quarta-feira 22. O aeroporto chegou a ficar fechado para pousos e decolagens, mas foi reaberto às 20h07. Ninguém ficou ferido.

Com o problema, muitos passageiros dormiram no salão de embarque após remarcar a passagem. Alguns passageiros só conseguiram embarcar após 12 horas do horário do voo inicial.

A aeronave transportava 134 passageiros e 6 tripulantes. Os bombeiros fizeram o procedimento de resfriamento do equipamento. A aeronave foi rebocada para os passageiros desembarcarem.

VOO LATAM JJ3264

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Segundo a LATAM, o voo JJ3264 iria a Confins, Belo Horizonte, e decolaria às 17h40. O princípio de incêndio ocorreu em uma das turbinas durante o procedimento de decolagem. A companhia ainda afirma que abriu um processo para investigar as causas do incidente e que dará «toda a assistência necessária» aos passageiros. Nesta quarta-feira 22, após o acidente, 23 voos foram cancelados e 29 desviados. A\W

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SOURCE: Oglobo.com
DBk: R7.com / Jb.com.br / @ozgomez / Uol.com.br / Danillo Machado
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Amplían denuncia contra Macri y Dietrich por beneficios a empresas aéreas

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AW | 2017 02 23 00:07 | AIRLINES MARKET

El diputado nacional del FPV-PJ, Rodolfo Tahilade, presentó ante el juez Sergio Torres una ampliación de la denuncia que había realizado a fines del año pasado contra Mauricio Macri, su padre, y distintos funcionarios del gobierno nacional, en el marco de la escandalosa entrega de rutas áreas a las empresas «low cost», Avian y Fly Biondi, vinculadas al primer mandataria y el vicejefe de Gobierno, Mario Quintana. En este marco, Tahilade solicitó ser considerado como «Amicus Curiae» del tribunal.

En la primera denuncia presentada por Tailhade y Juan Cabandié el 30 de diciembre del año pasado; el jefe de Estado Mauricio Macri, su padre y funcionarios del gobierno nacional como el secretario general de la Presidencia, Fernando De Andreis, fueron denunciados por el uso de aeronaves de la compañía Macair, vinculada a la familia presidencial, sin licitación ni contratación pública conocida, para viajes oficiales. Pidiéndose, en aquel momento, la investigación por presunta asociación ilícita, negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública, defraudación contra la administración pública y tráfico de influencias.

En el escrito de ampliación de la denuncia presentado ante la Justicia, se sumaron a dicha investigación dos nuevos hechos donde las empresas aéreas vinculadas a la familia Macri se ven claramente beneficiadas.

Por un lado, la concesión realizada por el Ministerio de Transporte (a cargo de Guillermo Dietrich) de las rutas áreas de cabotaje e internacionales a empresas «low cost», donde según el documento de la JATA se dieron marcadas «arbitrariedades» y «beneficios» a las empresas Avian y Fly bondi – vinculadas al presidente Macri y al coordinador del gabinete económico Mario Quintana – en perjuicio de la línea de bandera, Aerolíneas Argentinas.

Además, la quita de los mecanismos de autorización de servicios no regulares y otros controles en beneficio casi exclusivo a la empresa AVIAN LINEAS AEREAS SA, continuadora de la empresa MACAIR JET SA, y sus empresas vinculadas, todo ello de propiedad del Presidente de la Nación y su familia, realizado mediante la Resolución ANAC 79/2017 dictada por el Administrador de la ANAC, el Ingeniero Juan Pedro Irigoin.

De este modo, la ampliación de la denuncia por beneficios a las empresas aéreas vinculadas al Presidente de la Nación y su familia, suma a la investigación lo actuado en beneficio de estas empresas por el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil – ANAC, Juan Pedro Irigoin y el Director Nacional de Transporte Aéreo de la ANAC, Hernán Gómez por infracción a los artículos 248 y 256 del Código Penal, y 218 del Código Aeronáutico.

En este marco, la justicia federal recibió esta semana una denuncia contra el presidente, su jefe de Gabinete Marcos Peña, y el ministro de Transporte Guillermo Dietrich, por un supuesto fraude al Estado.

El fraude se cometería con la transferencia de la aerolínea Macair, de la familia Macri, a la colombiana Avianca, también del Grupo Macri, que según la presentación existiría un posible conflicto de intereses por la promesa de acceso a frecuencias de vuelo. La denuncia transcribe el documento mediante el cual se autoriza a Avianca por la ANAC, al uso nacional e internacional de las Rutas Aéreas. «Estas -de acuerdo a la presentación- se superponen en todos los casos a las que navega en la actualidad Aerolineas Argentinas». «La principal afectada por el arribo de Avianca, que ya adelantó 6 aviones y en 2018 tendría 18, sería Aerolíneas ya que el gigante «colombiano» (hoy en manos de la Flia Macri) busca hacerse de los vuelos de cabotaje donde la línea de bandera es líder», dice la denuncia.

Vale recordar que este martes, la ANAC rechazó conflicto de intereses por otorgamiento de rutas a «low-cost» En un comunicado de prensa, la entidad oficial sostuvo que el dictamen no favorece en especial «a ninguna de las cinco empresas» y que «los criterios utilizados para establecer la conveniencia pública de las rutas fueron iguales para todas». airgways-icon-aw

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Claims against Macri and Dietrich for benefits to airlines


The national deputy of the FPV-PJ, Rodolfo Tahilade, presented before Judge Sergio Torres an extension of the complaint he had made at the end of last year against Mauricio Macri, his father, and various officials of the national government, in the framework of the scandalous Delivery of routes to low cost companies, Avian and Fly Biondi, linked to the first president and Deputy Chief of Government, Mario Quintana. In this context, Tahilade requested to be considered as «Amicus Curiae» of the court.

In the first complaint filed by Tailhade and Juan Cabandié on December 30 of last year; The head of State Mauricio Macri, his father and national government officials like the secretary general of the Presidency, Fernando De Andreis, were denounced for the use of aircraft of the company Macair, linked to the presidential family, without public bidding or contracting known , For official travel. At that time, the investigation was requested for alleged illicit association, negotiations incompatible with the exercise of public office, fraud against public administration and influence peddling.

In the letter of extension of the complaint filed before the Justice, two new facts were added to the investigation, where the airlines linked to the Macri family clearly benefit.

On the one hand, the concession made by the Ministry of Transport (by Guillermo Dietrich) of the coastal and international routes to low cost companies, where according to the JATA document there were marked «arbitrariness» and «benefits.

In addition, it removes the authorization mechanisms for non-scheduled services and other controls for the exclusive benefit of the company AVIAN LINEAS AEREAS SA, a continuation company of MACAIR JET SA, and its related companies, all owned by the President of the Nation And his family, made by Resolution ANAC 79/2017 issued by the Administrator of the ANAC, Engineer Juan Pedro Irigoin.

Thus, the extension of the complaint for benefits to airlines linked to the President of the Nation and his family, adds to the investigation what was done to benefit these companies by the Minister of Transport of the Nation, Guillermo Dietrich, the owner Of the National Civil Aviation Administration – ANAC, Juan Pedro Irigoin and the National Director of Air Transport of the ANAC, Hernán Gómez for violation of articles 248 and 256 of the Penal Code, and 218 of the Aeronautical Code.

In this context, the federal court received a complaint this week against the president, his chief of staff Marcos Peña, and the transport minister Guillermo Dietrich, for alleged state fraud.

The fraud would be committed with the transfer of the airline Macair, Macri family, Colombian Avianca, also Macri Group, which according to the presentation there would be a potential conflict of interest for the promise of access to flight frequencies. The complaint transcribes the document authorizing Avianca by the ANAC, the national and international use of the Air Routes. «These, according to the presentation, are superimposed in all cases to which Aerolineas Argentinas currently operates.» «The main affected by the arrival of Avianca, which has already advanced 6 aircraft and in 2018 would have 18, would be Aerolíneas since the giant Colombian (today in the hands of Family Macri) seeks to make the cabotage flights where the line Flag is a leader», the complaint says.

It is worth remembering that on Tuesday, the ANAC rejected a conflict of interests for granting routes to «low-cost» In a press release, the official said that the ruling does not favor «any of the five companies» and that «The criteria used to establish the public convenience of the routes were the same for all «. A\W

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SOURCE: Ambito.com
DBk: Locotonoticias.com.ar
AW-POST: 201702230007AR

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IATA traslada a Panamá su sede en Centroamérica por su valor estratégico

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AW | 2017 02 22 12:24 | GOVERNMENT

Resultado de imagen para iata PanamaPANAMA · El vicepresidente para las Américas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés), Peter Cerdá, explicó este martes que la decisión de mudar de San José, capital de Costa Rica, a Panamá la sede para Centroamérica de la organización se debe a la importancia estratégica del aeropuerto de esta ciudad.

El ejecutivo de la IATA, que agrupa a más de 260 aerolíneas a nivel mundial, citó el desarrollo del «Hub de las Américas», el centro de conexiones de la aerolínea panameña Copa Airlines que opera en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, entre los motivos que favorecieron la decisión.

Otro factor mencionado es la presencia en Panamá de otras organizaciones relacionadas con la aviación, como la Organización Internacional de Aeropuertos.

Cerdá hizo estas declaraciones en la inauguración formal de la oficina regional de IATA, ubicada en un hotel del centro internacional bancario panameño, en la capital de país.

El director de la estatal Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá, Alfredo Fonseca Mora, resaltó durante el acto que Panamá será responsable como parte de la estructura de la IATA de la implementación de los estándares y los sistemas globales de promoción en la región.

Por su parte, el alcalde de Ciudad de Panamá, José Blandón, destacó la relevancia de instalar la sede regional en su ciudad. Desde el principio de sus casi 500 años de historia, dijo, la urbe ha estado ligada al comercio internacional y ha jugado un papel de punto de encuentro, y en ese sentido, resaltó su vocación de ser una plataforma para unir América Latina.

El presidente ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, enfatizó la importancia de contar con la sede de la IATA, y aludió a que el crecimiento de la industria aérea en Panamá pudo incidir en la decisión de trasladar aquí su sede. airgways-icon-aw

IATA moves its Central American headquarters to Panama for strategic value

PANAMA · The Vice President for the Americas of the International Air Transport Association (IATA), Peter Cerdá, explained Tuesday that the decision to move from San José, capital of Costa Rica, to Panama, is the seat of Central America Of the organization is due to the strategic importance of the airport of this city.

The IATA executive, which groups more than 260 airlines worldwide, cited the development of the Hub of the Americas, the hub of Panamanian airline Copa Airlines that operates at Tocumen International Airport, among the reasons Which favored the decision.

Another factor mentioned is the presence in Panama of other organizations related to aviation, such as the International Airports Organization.

Cerdá made the remarks at the formal inauguration of the IATA regional office, located in a hotel in the Panamanian international banking center, in the country’s capital.

The director of Panama’s state-run Civil Aeronautics Authority, Alfredo Fonseca Mora, said during the ceremony that Panama will be responsible as part of the IATA’s structure for implementing standards and global advocacy systems in the region.

For his part, the mayor of Panama City, José Blandón, stressed the importance of installing the regional headquarters in his city. From the beginning of its almost 500 years of history, he said, the city has been linked to international trade and has played a role as a meeting point, and in that sense, highlighted its vocation to be a platform to unite Latin America.

Copa Airlines chief executive Pedro Heilbron emphasized the importance of having IATA headquarters, and he mentioned that the growth of the airline industry in Panama could have influenced the decision to move its headquarters here. A\W

 

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SOURCE: Xinhuanet.com
DBk: Robleslaw.com
AW-POST: 201702221224AR

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Japan Airlines y China Airlines refuerzan codeshare

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AW | 2017 02 22 12:12 | AIRLINES ALLIANCE

Japan Airlines y China Airlines expandirán aún más la cooperación en código compartido


Japan Airlines (JAL) y China Airlines (CI) han iniciado una asociación de código compartido en la ruta Haneda-Taipei (Songshan) desde 2010. Las dos aerolíneas han decidido ampliar aún más la cooperación en código compartido en todos los vuelos operados por JAL y CI entre Japón y Japón. Taiwán a partir del 21 de febrero de 2017. La reserva y venta de entradas para los nuevos vuelos de código compartido también comenzarán a partir del 21 de febrero.

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Con esta cooperación reforzada entre JAL y CI, JAL continuará mejorando su red y proporcionando a los clientes de negocios y de ocio, con más comodidad y experiencia agradable en cada viaje.

El número total de vuelos de código compartido JAL / CI se expandirá de 28 vuelos semanales a 240 vuelos semanales como máximo (el número varía dependiendo de los horarios estacionales). airgways-icon-aw

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Japan Airlines and China Airlines reinforce codeshare

Japan Airlines and China Airlines to further expand codeshare cooperation

Japan Airlines (JAL) and China Airlines (CI) have begun a codeshare partnership on the Haneda-Taipei (Songshan) route since 2010. The two airlines have decided to further expand the codeshare cooperation on all flights operated by JAL and CI between Japan and Taiwan starting February 21, 2017. Reservation and ticket sales for the new codeshare flights will also start from February 21.

With this strengthened cooperation between JAL and CI, JAL will continue to enhance its network and provide business and leisure customers, with more convenience and enjoyable experience on every journey.

The total number of JAL/CI codeshare flights will expand from 28 weekly flights to 240 flights a week at the most (the number varies depending on seasonal schedules). A\W

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SOURCE: Travelbizmonitor.com
DBk: Tnhglobal.com
AW-POST: 201702221212AR

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Air Nostrum avanza con la aerolínea Flyest en Argentina

Flyest Líneas Aéreas.png

AW | 2017 02 21 15:21 | AIRLINES

Con el auge de la apertura de rutas aérea en Argentina, Air Nostrum comenzó a formar Flyest Líneas Aéreas a mediados de diciembre 2016

En Argentina piden pista para despegar o expandir sus operraciones Alas del Sur, American Jet, Andes Líneas Aéreas, Avian Líneas Aéreas (Avianca Holding), FB Líneas Aéreas (Flybondi) y Flyest Líneas Aéreas de la mano de Air Nostrum, filial de Iberia Líneas Aéreas. Además desean incursionar en el mercado las aerolíneas Air Norwegian entre otras.

La española Air Nostrum, ex accionista de Sol Líneas Aéreas, avanza sobre futuros vuelos de cabotaje por Argentina. La línea aérea, franquicia de Iberia, confirmó el avance de procesos administrativos necesarios para que Air Nostrum vuele sobre las rutas de la ex aerolínea rosarina Sol Líneas Aéreas, operaciones en las que el Grupo Transatlántica no tendrá vínculo.

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BOMBARDIER CRJ-200 LV-GIJ DE LA DESAPARECIDA SOL LÍNEAS AÉREAS

FLYEST logo.pngFlyest o Flyest, parecidas pero no iguales

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Un dato curioso es saber que existe otra compañía llamada «Flyest» de origen de la República de Estonia, ubicada en Europa. Es una línea aérea con operaciones regionales que emplea su único avión, un SAAB 340A para conectar sus rutas.

FLYEST es una aerolínea de pasajeros con vuelos charter, así como ofrecer servicios para vuelos regionales e internacionales.

El 31 de agosto de 2015 el primer avión de FLYEST, un SAAB 340A, comenzó a volar para Estonian Air en una ruta de Estocolmo-Tallin-San Petersburgo. El 7 de noviembre de 2015, en relación con la quiebra de Estonian Air, Airest ya no viaja en la ruta Estocolmo – Tallin – Petersburg. Airest también estaba operando en las líneas de Oslo y Vilnius. De acuerdo con los comentarios de Estonian Air, el servicio prestado por FLYEST fue preciso y satisfactorio.

Flyest Argentina iniciará con operaciones de vuelos charter de cabotaje con un único avión, el Bombardier CRJ-200 con registro LV-GIJ. La franquicia de Iberia quiere invertir en el país y sumar aeronaves. La aerolínea está en proceso de selección de azafatas y mecánicos para futuros vuelos de cabotaje por el país. airgways-icon-aw

 

Air Nostrum advances with Flyest airline in Argentina


With the rise of the opening of air routes in Argentina, Air Nostrum began to form Flyest Airlines in mid-December 2016


In Argentina they ask for a trail to take off or expand their operations Alas del Sur, American Jet, Andes Airlines, Avian Airlines (Avianca Holding), FB Linhas Aéreas (Flybondi) and Flyest Líneas Aéreas by Air Nostrum, subsidiary of Iberia Líneas Aéreas. In addition they want to penetrate in the market the airlines Air Norwegian among others.

Spain’s Air Nostrum, a former shareholder in Sol Líneas Aéreas, is moving ahead on future cabotage flights through Argentina. The airline, a franchise of Iberia, confirmed the progress of administrative procedures necessary for Air Nostrum to fly over the routes of the former airline Rosarina Sol Líneas Aéreas, operations in which the Transatlantic Group will have no link.

Flyest or Flyest, similar but not equal
A curious fact is to know that there is another company called «Flyest» of origin the Republic of Estonia, located in Europe. It is an airline with regional operations that uses its only airplane, a SAAB 340A to connect its routes.

FLYEST is a passenger airline with charter flights, as well as offering services for regional and international flights.

On August 31, 2015, the first FLYEST aircraft, a SAAB 340A, began flying to Estonian Air on a Stockholm-Tallinn-St Petersburg route. On 7 November 2015, in connection with the bankruptcy of Estonian Air, Airest no longer travels on the Stockholm – Tallinn – Petersburg route. Airest was also operating on the Oslo and Vilnius lines. According to the comments of Estonian Air, the service provided by FLYEST was accurate and satisfactory.

Flyest Argentina will start with cabotage charter flights with a single aircraft, the Bombardier CRJ-200 with LV-GIJ registration. The Iberia franchise wants to invest in the country and add aircraft. The airline is in the process of selecting hostesses and mechanics for future cabotage flights throughout the country. A\W

 

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SOURCE: A I R G W A Y S  / Anac.gov.ar / Flyest.eu
DBk: Flyest.eu / Juan Ferrer / Jevgeni Ivanov
AW-POST: 201702211521AR

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Incidente A321 de American en Cancún

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AW | 2017 02 21 14:05 | SAFETY / SECURITY

American A321 en Cancún el 20 de febrero de 2017, problema de flaps

Un Airbus A321-200 de American Airlines, registro N995AN que realiza el vuelo AA1343 de Cancun (México) a Dallas Ft. Worth, TX (Estados Unidos), con 185 personas a bordo, salía de Cancún cuando la tripulación detuvo la subida a unos 13.000 pies debido a problemas con las aletas. La aeronave entró en una área a 8000 pies para quemar combustible y regresó a Cancún para un aterrizaje seguro en la pista 12R unos 100 minutos después de la salida.

El avión permaneció en el suelo durante unos 130 minutos, luego volvió a salir y llegó a Dallas con un retraso de 4 horas. airgways-icon-aw

 

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American Incident A321 in Cancun Airport

American A321 at Cancun on Feb 20th 2017, flaps problem

An American Airlines Airbus A321-200, registration N995AN performing flight AA1343 from Cancun (Mexico) to Dallas Ft. Worth,TX (USA) with 185 people on board, was climbing out of Cancun when the crew stopped the climb at about 13,000 feet due to problems with the flaps. The aircraft entered a hold at 8000 feet to burn off fuel and returned to Cancun for a safe landing on runway 12R about 100 minutes after departure.

The aircraft remained on the ground for about 130 minutes, then departed again and reached Dallas with a delay of 4 hours. A\W

Resultado de imagen para cancun airport American A321

 

 

 

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SOURCE: Avherald.com
DBk: Youtube.com / Aa.com
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Southwest conectará St.Maarten en 2018

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AW | 2017 02 20 16:18 | AIRLINES ROUTES

Philipburg, SINT MAARTEN · En la conferencia anual Routes Americas en Las Vegas, Nevada, la semana pasada, una delegación integrada por representantes del Ministerio de Turismo y Asuntos Económicos, Transporte y Telecomunicaciones (TEATT) y el Aeropuerto Internacional Princess Juliana SXM recibió «noticias muy prometedoras» en su reunión con representantes de Southwest Airlines.


Después de años de cortejar a la aerolínea, Southwest declaró que «no era cuestión de ‘si’, sino ‘cuando’ la aerolínea comenzaría a servir a St. Maarten». Debido a una reducción temporal en la flota de Southwest en 2017 para fines de mantenimiento, 2018 es visto como una fecha de inicio más realista para la aerolínea. Sin embargo, el proceso comienza de inmediato, ya que la aerolínea dijo que hay una serie de cosas que requiere de St. Maarten.

Importante para la aerolínea son los proveedores de datos desde el destino en lo que el producto actual es como, el inventario del hotel y garantizar que el mercado objetivo de Southwest coincide con las comodidades de la isla tiene para ofrecer.

También es importante la cooperación de muchas partes interesadas locales, incluidos los hoteles, la Oficina de Turismo, las entidades gubernamentales y el aeropuerto para asociarse con la aerolínea de diversas maneras, tales como tarifas reducidas para personal de noche, colaboraciones de marketing y recolección de datos.

La delegación de St. Maarten ha hecho planes tentativos para viajar a Dallas, Texas, en septiembre, cuando se establezcan planes más concretos. Esto será seguido por al menos dos visitas funcionales por los miembros del equipo de Southwest.

La primera de estas visitas será de carácter operativo, observando las operaciones del aeropuerto y las reuniones con el Gobierno y la aviación civil. La segunda visita será desde una perspectiva de marketing y desarrollo de productos, donde el equipo presentará planes de marketing cooperativo y evaluación de los hoteles y atracciones que la isla tiene para ofrecer.

«Nos complace recibir comentarios positivos de los representantes del Suroeste. Pude ver la gravedad de su interés en St. Maarten y su entusiasmo por las perspectivas de llegar a St. Maarten», dijo el jefe de gabinete del gabinete TEATT Mellissa Arrindell-Doncher.

Ella agregó: «Tengo que felicitar realmente a los representantes del aeropuerto que se unieron a nosotros en esta reunión. Particularmente encomiable fueron los esfuerzos de Suzy Kartokromo que dirigieron bien las discusiones y nos conectaron con este y varios otros aeropuertos «.

Sudoeste es relativamente nuevo en el mercado de viajes internacionales que sólo comenzó sus primeros vuelos internacionales el 1 de julio de 2014. La aerolínea continuó expandiendo su oferta internacional hasta 2016, ahora con vuelos a Aruba, Bahamas, Belice, Costa Rica, Cuba, Punta Cana , Montego Bay y varias ciudades de México.

Southwest también está en el proceso de construcción de una terminal internacional de cinco puertas en Fort Lauderdale, cuya terminación está prevista para junio de 2017. Esta terminal es un factor clave para asegurar que Southwest pueda ampliar sus perspectivas internacionales a St. Maarten en 2018.

Si bien son nuevos en el mercado internacional, su éxito interno es inigualable. Southwest Airlines es una de las aerolíneas más rentables de América del Norte que registró 43 años consecutivos de beneficios pese a diversas recesiones económicas durante ese período.

«Es un buen augurio para el país tener una aerolínea como el interés de Southwest; Si eligen un destino es porque creen que es saludable y rentable», declaró Rolando Brison, consultor de marketing y turismo que viajó con la delegación.

«En mis comentarios finales para la reunión, les dije al equipo que podían esperar el compromiso total de todas las partes interesadas incluyendo el gobierno, el aeropuerto, los hoteles y muchos otros», dijo Brison. airgways-icon-aw

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Southwest sights set on St. Maarten in 2018

Philipburg, SINT MAARTEN · At the annual Routes Americas conference in Las Vegas, Nevada, last week, a delegation comprising representatives of the Ministryof Tourism and Economic Affairs, Transportation and Telecommunications (TEATT) and Princess Juliana International Airport SXM received “very promising news” in their meeting with Southwest Airlines representatives.

After years of courting the airline, Southwest stated that it was “not a matter of ‘if,’ but ‘when’ the airline would begin service to St. Maarten.” Due to a temporary reduction in Southwest’s fleet in 2017 for maintenance purposes, 2018 is seen as a more realistic start date for the airline. However, the process begins immediately, as the airline stated there are a number of things it requires from St. Maarten.

Important for the airline is data carriers from the destination regarding what the current product is like, hotel inventory and ensuring that Southwest’s target market matches with the amenities the island has to offer.

Also of importance is cooperation from many local stakeholders, including hotels, Tourist Bureau, Government entities and the Airport to partner with the airline in various ways, such as reduced rates for overnighting staff, marketing collaborations and data collection.

The St. Maarten delegation has made tentative plans to travel to Dallas, Texas, in September when more concrete plans will be put in place. This will be followed by at least two functional visits by Southwest team members.

The first of these visits will be operational in nature, observing the airport operations and meetings with Government and civil aviation. The second visit will be from a marketing and product development perspective, where the team will come up with co-op marketing plans and assessment of the hotels and attractions the island has to offer.

“We were pleased to receive positive feedback from Southwest representatives. I could see the seriousness in their interest in St. Maarten, and their excitement about the prospects of coming to St. Maarten,” said Chef de Cabinet of TEATT cabinet Mellissa Arrindell-Doncher.

She added, “I have to really commend the representatives of the Airport who joined us in this meeting. Particularly commendable was the efforts of Suzy Kartokromo who lead the discussions well and connected us with this and several other airports.”

Southwest is relatively new to the international travel market having only started its first international flights on July 1, 2014. The airline continued to expand its international offering through 2016, now having flights to Aruba, Bahamas, Belize, Costa Rica, Cuba, Punta Cana, Montego Bay and various cities in Mexico.

Southwest is also in the process of building a five-gate international terminal in Fort Lauderdale scheduled for completion in June 2017. This terminal is a key factor in ensuring Southwest could expand its international prospects to St. Maarten in 2018.

While new to the international market, their domestic success is unrivalled. Southwest Airlines is one of the North America’s most profitable airlines having recorded 43 consecutive years of profit despite various economic downturns during that period.

“It bodes well for the country to have an airline like Southwest’s interest; if they choose a destination it’s because they believe it is a healthy and profitable one,” stated Rolando Brison, marketing and tourism consultant who travelled with the delegation.

“In my closing remarks for the meeting, we told the team that they could expect the full commitment from all stakeholders including government, airport, hotels and many others,” said Brison. A\W

 

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SOURCE: Thedailyherald.sx
DBk: Airportspotting.com / Ytimg.com
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El mercado de aviones de las aerolíneas en México

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AW | 2017 02 20 16:00 | AIRLINES MARKET

El segmento del mercado de líneas aéreas en México avanza favorablemente en la adquisición de modernas aeronaves

Los resultados del 2016 indican que la flota aérea comercial mexicana, cuya edad promedio es de 8.6 años de antigüedad, registró 380 aeronaves en operación, lo que representa un incremento de 13% en relación con el 2015, reveló planoinformativo. La edad promedio de las principales compañías, Aeroméxico, Interjet, VivaAerobus y Volaris es de seis años, mientras que la más antigua es la de Magnicharters, con 27.3 años.

Datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) revelan que Aeroméxico cuenta con 133 aviones, seguido de: Interjet con 73; Volaris (69); VivaAerobus (23); Aeromar (20); TAR (10); Magnicharters (9); Aero California (8); Aerounión (6), Estafeta (6) y MasAir (3). Aeromar reportó que en el 2016 cerró con una flota de 18 ATR-600, debido a que dos de ellos fueron regresados al fabricante como parte del pago por la compra de ocho ATR (seis aviones ATR 72-600 y dos ATR 42-600).

La DGAC reporta también que las aerolíneas mexicanas utilizan más el modelo A320, ya que existen 113 unidades, mientras que del B737 son 68; Embraer 190, con 36; Embraer 145, con 28; 22 Sukhoi SSJ-100; 15 del A319; 18 del ATR42; 12 del B787; 13, A321, así como del Embraer, 170; cinco del B767; cuatro del Airbus A300-B4; y dos del Bombardier CRJ-200 y del Embraer Emb-120.

En el 2005 la flota mexicana era de 297 unidades, que durante cuatro años sumó incrementos hasta el 2009, cuando registró 324. Para este año se esperan más aviones, ya que las principales líneas aéreas, como Volaris, agregarán nueve, entre los modelos A320NEO y A321; Interjet prevé 13, entre los que destaca el primer Airbus A320NEO; Aeroméxico también tendrá dos Dreamliner 787-9 (Aeroméxico supera a Copa, Latam y Avianca como la más impuntual).  airgways-icon-aw

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The airline market of airlines in México


The segment of the airline market in Mexico is advancing favorably in the acquisition of modern aircraft


The results of 2016 indicate that the Mexican commercial air fleet, which has an average age of 8.6 years, registered 380 aircraft in operation, representing a 13% increase compared to 2015, according to the information plan. The average age of the major companies, Aeroméxico, Interjet, VivaAerobus and Volaris is six years, while the oldest is the Magnicharters, with 27.3 years.

Data from the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) reveal that Aeroméxico has 133 aircraft, followed by: Interjet with 73; Volaris (69); VivaAerobus (23); Aeromar (20); TAR (10); Magnicharters (9); Aero California (8); Aerounión (6), Estafeta (6) and MasAir (3). Aeromar reported that in 2016 it closed with a fleet of 18 ATR-600, because two of them were returned to the manufacturer as part of the payment for the purchase of eight ATRs (six ATR 72-600 and two ATR 42-600 aircraft) .

The DGAC also reports that Mexican airlines use more of the A320, since there are 113 units, while the B737 are 68; Embraer 190, with 36; Embraer 145, with 28; 22 Sukhoi SSJ-100; 15 of A319; 18 of ATR42; 12 of B787; 13, A321, as well as the Embraer 170; Five of the B767; Four of the Airbus A300-B4; And two of the Bombardier CRJ-200 and the Embraer 120.

In 2005 the Mexican fleet was 297 units, which for four years added increases until 2009, when it registered 324. For this year more aircraft are expected, as the main airlines, such as Volaris, will add nine among the A320NEO models and A321; Interjet expects 13, including the first Airbus A320NEO; Aeromexico will also have two Dreamliner 787-9 (Aeromexico outperforms Copa, Latam and Avianca as the most unpunctual). A\W

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SOURCE: Reportur.mx
DBk: Aeropuertos.net
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