Ecuatoriana Airlines ha obtenido permiso del Gobierno de Ecuador como nuevo transportador aéreo para volar en rutas domésticas a partir del 2021. El permiso de Certificación de Operador Aéreo (AOC) había sido solicitado en Agosto 2020. La compañía pretende desarrollar rutas internas entre ellos destinos desde la capital, Quito, hacia Coca, Cuenca, Esmeraldas, Guayaquil, Loja, Macas, Manta, Santa Rosa y Tulcán.
Ecuatoriana Airlines hereda el nombre de Ecuatoriana de Aviación, que operó entre el período 1957 y 2006. La idea de resucitar esta marca nació en 2013. Sus fundadores finalmente crearon la aerolínea en 2019, coincidiendo con la desaparición de Tame Airlines, la aerolínea pública que arrastraba pérdidas enormes que el Gobierno la tuvo que cerrar definitivamente en Mayo 2020. Actualmente, el mercado aéreo en Ecuador está compuesto por los operadores Latam Airlines Ecuador y Avianca Airlines Ecuador.
Ecuadorian gets AOC
Ecuatoriana Airlines obtains air operator permits
Ecuatoriana Airlines has obtained permission from the Government of Ecuador as a new air carrier to fly on domestic routes starting in 2021. The Air Operator Certification (AOC) permit had been requested in August 2020. The company intends to develop internal routes between destinations from the capital, Quito, towards Coca, Cuenca, Esmeraldas, Guayaquil, Loja, Macas, Manta, Santa Rosa and Tulcán.
Ecuatoriana Airlines inherits the name Ecuatoriana de Aviación, which operated between 1957 and 2006. The idea of resuscitating this brand was born in 2013. Its founders finally created the airline in 2019, coinciding with the disappearance of Tame Airlines, the public airline that trailed huge losses that the Government had to close permanently in May 2020. Currently, the air market in Ecuador is made up of the operators Latam Airlines Ecuador and Avianca Airlines Ecuador.
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la apertura de nuevos vuelos regulares a la República Popular de China marcando el retorno después de varios años interrumpidos, apostando al transporte de mercaderías. El 09/11 partió el Airbus A330-200 hacia Guangzhou el vuelo especial número AR-038 de Aerolíneas Argentinas con destino a la República Popular China en misión sanitaria médicos, pero además lleva carga de mercaderías como parte del restablecimiento de las relaciones comerciales vía aérea entre Argentina y China. La actual pandemia ha estimulado la reactivación de los vuelos de pasajeros y carga abriendo una nueva ruta regular a través del mundo con muchas expectativas por delante.
Vuelo de «Vuelta al mundo»
La nueva ruta Buenos Aires-Madrid-Guanzhou-Auckland es considerada la primera vuelta al mundo. En total, el primer envió será por un total de casi 5 toneladas de arándanos, 2,5 de cerezas y 832 kilos en botellas de vino, expresaron desde Aerolíneas, que prevé que dichos encargos comerciales generen una continuidad para el desarrollo de una de las unidades de negocios que la gestión de la compañía quiere desarrollar. “Paradójicamente, la crisis financiera global producto que la pandemia generara una oportunidad única para el desarrollo del transporte de mercadería. Expandir esta unidad de negocios, es un objetivo estratégico de la gestión. La alta rentabilidad del negocio de cargas nos va a permitir generar una buena parte de los ingresos que el país y Aerolíneas Argentinas tanto necesitan”, expresó Pablo Ceriani CEO/Aerolíneas en un comunicado el 09/11.
Desde mediados de Marzo 2020, cuando comenzarán las operaciones especiales y de repatriación, fueron transportadas por Aerolíneas más de 1.950 toneladas de carga argentina para exportación a destinos como Miami, Madrid, Nueva York, Roma, Bogotá, Santiago de Chile y San Pablo, entre otros. Totalizando desde mediados de Abril 2020 el primer vuelo especial a China, la compañía realizó 37 vuelos y se introdujeron al país 940 toneladas de barbijos, guantes, máscaras, trajes de bioseguridad, componentes para la fabricación de reactivos rápido y otros materiales sanitarios.
La semana pasada, Aerolíneas Argentinas anunció la seis nuevos vuelos que completarán la ruta Buenos Aires–Madrid–Guangzhou– Auckland–Buenos Aires, realizando así “una vuelta al mundo” en 72 horas.
Aerolíneas announces BA-Guanzhou
Aerolíneas to inaugurate BA-Guanzhou round the world
Aerolíneas Argentinas has announced the opening of new regular flights to the People’s Republic of China marking the return after several interrupted years, betting on the transport of goods. On 09/11, the Airbus A330-200 departed for Guangzhou the special flight number AR-038 of Aerolíneas Argentinas bound for the People’s Republic of China on a medical health mission, but it also carries cargo of merchandise as part of the reestablishment of commercial relations by air between Argentina and China. The current pandemic has stimulated the reactivation of passenger and cargo flights, opening a new regular route throughout the world with many expectations ahead.
Flight around the world
The new Buenos Aires-Madrid-Guanzhou-Auckland route is considered the first round the world. In total, the first shipment will be for a total of almost 5 tons of blueberries, 2.5 of cherries and 832 kilos in bottles of wine, said from Airlines, which foresees that these commercial orders will generate continuity for the development of one of the business units that the company’s management wants to develop. “Paradoxically, the global financial crisis caused the pandemic to generate a unique opportunity for the development of merchandise transport. Expanding this business unit is a strategic objective of the management. The high profitability of the cargo business will allow us to generate a good part of the income that the country and Aerolíneas Argentinas need so much”, Pablo Ceriani CEO/Aerolíneas expressed in a statement on 11/09.
Since mid-March 2020, when the special and repatriation operations will begin, more than 1,950 tons of Argentine cargo were transported by Aerolíneas for export to destinations such as Miami, Madrid, New York, Rome, Bogotá, Santiago de Chile and São Paulo, among others. Starting from mid-April 2020 the first special flight to China, the company made 37 flights and 940 tons of chinstraps, gloves, masks, biosafety suits, components for the manufacture of rapid reagents and other sanitary materials were introduced to the country.
Last week, Aerolíneas Argentinas announced six new flights that will complete the Buenos Aires–Madrid–Guangzhou–Auckland–Buenos Aires route, thus making “a round the world tour” in 72 hours.
El Prat trasladará todas las aerolíneas a T-1 para optimizar ops
El Aeropuerto Barcelona/El Prat trasladará progresivamente, entre el 19 de Noviembre y el 1 de Diciembre 2020, a la Terminal T-1 todas las aerolíneas que operan en la T-2 para optimizar las operaciones del aeropuerto, debido a la disminución de su actividad por causa de la pandemia actual. El organismo de aeropuertos españoles AENA ha confirmado que actualmente en la T-1 están abiertos los módulos A, B y D, y que se abrirán también los módulos C y E para acoger los vuelos que estaban operando en la T-2B y T-2A, de esta manera toda las operaciones de las aerolíneas del aeropuerto se concentrará en los cinco módulos de la T1, con lo que los módulos A, B y C se destinarán para vuelos Schengen y los D y E para no Schengen.
La operación se realizará de manera progresiva y el traspaso se hará de acuerdo con las aerolíneas que operan en la T2 y, en especial, con Ryanair, Easyjet y Wizzair, que representan las mayores frecuencias de vuelos del aeropuerto de Barcelona. AENA considera que, tal y como está la situación del transporte aéreo por la crisis sanitaria y económica, las restricciones que hay para viajar y las necesidades operativas que de ello se derivan, esta es la mejor manera de operar la infraestructura.
La Terminal 2 de El Prat ya permaneció cerrado el pasado mes de Marzo 2020 debido a los cierres de fronteras que se aplicaron en la mayor parte de los países y la caída en picado de los vuelos, aunque en aquella ocasión la operativa también se cerró y no se trasladó dentro del espacio de la misma infraestructura aérea. El Aeropuerto de El Prat acumula una caída del número de tráfico del 66,5% en el primer semestre de 2020, con 8,3 millones de pasajeros. Por otro lado, las operaciones se han reducido un 60%, con 66.312 operaciones. En cuanto al transporte de mercancías, en el acumulado del año hasta Julio 2020, la reducción es del 33,7%, con 55,5 millones en cargas aéreas.
Airlines migration to El Prat / T1
El Prat Airport will transfer all airlines to T-1 to optimize operations
The Barcelona/El Prat Airport will progressively transfer, between November 19 and December 1, 2020, to Terminal T-1 all the airlines that operate on T-2 to optimize airport operations, due to the decrease in their activity due to the current pandemic. The Spanish airports body AENA has confirmed that modules A, B and D are currently open on T-1, and that modules C and E will also be opened to accommodate the flights that were operating on T-2B and T- 2A, in this way all the operations of the airport airlines will be concentrated in the five modules of T1, with which modules A, B and C will be used for Schengen flights and D and E for non-Schengen flights.
The operation will be carried out progressively and the transfer will be made in accordance with the airlines that operate in T2 and, especially, with Ryanair, Easyjet and Wizzair, which represent the highest flight frequencies at Barcelona airport. AENA considers that, as the air transport situation is due to the health and economic crisis, the restrictions on travel and the operational needs that derive from it, this is the best way to operate the infrastructure.
Terminal 2 of El Prat already remained closed last March 2020 due to the border closures that were applied in most of the countries and the plummeting of flights, although on that occasion the operation was also closed and it did not move within the space of the same air infrastructure. El Prat Airport accumulates a fall in the number of traffic of 66.5% in the first half of 2020, with 8.3 million passengers. On the other hand, operations have been reduced by 60%, with 66,312 operations. Regarding the transport of goods, in the accumulated of the year until July 2020, the reduction is 33.7%, with 55.5 million in air cargo.
Migració de línies aèries a El Prat / T1
El Prat transferirà totes les línies aèries a T-1 per optimitzar ops
L’Aeroport de Barcelona/El Prat transferirà progressivament, entre el 19 de Novembre i l’1 de Desembre de 2020, a la terminal T-1 totes les línies aèries que operen a la T-2 per optimitzar les operacions aeroportuàries, a causa de la disminució de la seva activitat a causa de la pandèmia actual. L’organisme aeroportuari espanyol AENA ha confirmat que els mòduls A, B i D estan oberts actualment a la T-1 i que també s’obriran els mòduls C i E per acollir els vols que estaven operant a la T-2B i la T-2A. de manera que totes les operacions de les línies aèries de l’aeroport es concentraran en els cinc mòduls de T1, amb els quals s’utilitzaran els mòduls A, B i C per als vols Schengen i D i E per als vols que no són Schengen.
L’operació es durà a terme progressivament i la transferència es farà d’acord amb les companyies aèries que operen a T2 i, especialment, amb Ryanair, Easyjet i Wizzair, que representen les freqüències de vol més altes a l’aeroport de Barcelona. AENA considera que, atès que la situació del transport aeri es deu a la crisi econòmica i de salut, a les restriccions en els viatges i a les necessitats operatives que se’n deriven, aquesta és la millor manera d’explotar la infraestructura.
La Terminal 2 del Prat ja va romandre tancada el passat mes de Març 2020 a causa dels tancaments de fronteres que es van aplicar a la majoria de països i la caiguda dels vols, tot i que en aquella ocasió l’operació també es va tancar i no es va moure dins de l’espai del mateix infraestructures aèries. L’aeroport El Prat acumula una caiguda del trànsit del 66,5% el primer semestre del 2020, amb 8,3 milions de passatgers. D’altra banda, les operacions s’han reduït un 60%, amb 66.312 operacions. Pel que fa al transport de mercaderies, en el total acumulat de l’any fins al Juliol de 2020, la reducció és del 33,7%, amb 55,5 milions en càrrega aèria.
Aerolíneas continúan a la baja en emisiones tickets
Las aerolíneas europeas han empeorado sus previsiones de factor de ocupación respecto al mes de Octubre 2020 y no logran levantar vuelo con una caída prevista para Noviembre 2020 en 80,1%. Pero las perspectivas hacia delante podrían ser más alentadoras reduciendo la brecha en Diciembre del 52,4%, y en Enero 2021 del orden del 23,8%.
El recrudecimiento de la pandemia y las mayores limitaciones de movimientos explican que las cifras de la encuesta sean todas negativas, salvo las entradas desde China, para las que las líneas aéreas dan un aumento del 15,8% en Diciembre, y Austria, desde donde venderán un 11,2% de asientos más. Los mayores descensos acumulados en el trimestre Noviembre 2019-Enero 2020 se registran en los asientos calculados desde Rusia (caída del 90,3 %) Noruega (-89%) Estados Unidos (-74,9%) y Finlandia (-73,7%). Por encima del 60% descienden también Dinamarca, Suecia y Suiza. Las bajadas menos acusadas corresponden a Austria (-41,8%) Francia (-43,5%) y Reino Unido (-43,9%). Los datos reflejan también una caída del 75,3% en el número de pasajeros en vuelos realizados en el periodo Enero-Septiembre 2020, hasta un total de 18,3 millones, frente a 94,4 millones en ese periodo del año anterior.
European aviation forecasts
Airlines continue to drop in ticket emissions
European airlines have worsened their load factor forecasts compared to the month of October 2020 and are unable to take flight with a fall forecast for November 2020 of 80.1%. But the forward prospects could be more encouraging reducing the gap in December of 52.4%, and in January 2021 of the order of 23.8%.
The worsening of the pandemic and the greater limitations of movements explain that the survey figures are all negative, except for the entries from China, for which the airlines give an increase of 15.8% in December, and Austria, from where they will sell 11.2% more seats. The largest accumulated decreases in the November 2019-January 2020 quarter were recorded in the seats calculated from Russia (90.3% drop) Norway (-89%) United States (-74.9%) and Finland (-73.7 %). Denmark, Sweden and Switzerland also decrease above 60%. The least marked decreases correspond to Austria (-41.8%), France (-43.5%) and the United Kingdom (-43.9%). The data also reflects a 75.3% drop in the number of passengers on flights made in the January-September 2020 period, to a total of 18.3 million, compared to 94.4 million in that period of the previous year.
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