AW | 2020 11 12 09:58 | AIRLINES / GOVERNMENT
Norwegian llamamiento falta de apoyo financiero
El CEO de Norwegian Air Shuttle ASA, Jacob Schram, ha advertido que la aerolínea se enfrenta a un futuro muy incierto, ya que el Gobierno de Noruega indicó que no proporcionará más apoyo financiero a la compañía de bajo costo. A principios de 2020, la aerolínea dijo que había obtenido acceso a NOK 3.000 millones (€ 256 millones de Euros) en préstamos garantizados por el Estado, pero tras la notificación de pérdidas en el primer semestre de NOK 5.300 millones (€ 452 millones de euros) en Agosto 2020, advirtieron que se necesitaría más apoyo.
En una declaración Schram dijo: “En primer lugar, me gustaría dar las gracias a nuestros clientes, colegas, el Parlamento noruego, accionistas, empresas de arrendamiento financiero, acreedores, tenedores de bonos, la industria de viajes y todos los demás que han estado apoyando a Norwegian en estos tiempos difíciles. El hecho de que nuestro gobierno haya decidido abstenerse de proporcionar a Norwegian más apoyo financiero es muy decepcionante y se siente como una bofetada en la cara para todos los noruegos que luchan por la compañía cuando nuestros competidores están recibiendo miles de millones en financiación de sus respectivos gobiernos. Nos llamamos Norwegian, somos noruegos. Somos parte de Noruega y Norwegian es parte de nosotros. Así ha sido durante casi 20 años. El apoyo que hemos recibido de nuestros clientes a lo largo de todos estos años ha significado mucho para nosotros, en particular ahora durante la crisis de Covid-19. Ofrecemos rutas desde Kristiansand en el sur hasta Svalbard en el norte, rutas que no se pueden reemplazar durante la noche. Llevará tiempo y tendrá consecuencias para la situación competitiva en Noruega, como hemos visto antes. También notamos que las aerolíneas de todo el mundo que también dependen del apoyo para sobrevivir, están recibiendo miles de millones de sus respectivas autoridades. Basándonos en el número de turistas que volamos a Noruega, contribuimos a mantener a 24.000 personas en nuestro país e impulsamos la economía local en aproximadamente 18 mil millones de NOK al año. Esto demuestra claramente claramente que incluso una ayuda financiera moderada constituiría una inversión rentable para Norwegian Air. Es imposible entender cómo alguien podría llegar a una conclusión diferente. La industria local de viajes y las empresas han enfatizado una y otra vez la importancia de la red de rutas de Noruega. Recientemente visité todas nuestras cuatro bases en Noruega y también me reuní con políticos y negocios locales. Pudimos ver claramente los resultados de nuestro arduo trabajo para pasar del crecimiento a la rentabilidad, que se inició en 2018. Con más apoyo para lograr que Norwegian a través de esta crisis sin precedentes para la industria de la aviación, saldríamos como una aerolínea más sostenible y competitiva, con una nueva estructura y una mejor operación. Sin apoyo, el camino a seguir se ha vuelto mucho más incierto. Sin embargo, haremos todo lo que podamos superar esta crisis, en beneficio de nuestros arduos colegas, nuestros “Guerreros de la Nariz Roja” y nuestros clientes”.
Paracaídas a Norwegian
Norwegian Air Shuttle recibe un paracaídas en la lucha en el tema de derechos suscrito por el magnate del transporte marítimo John Fredriksen y otros para evitar violar los convenios financieros. La aerolínea de presupuesto obtuvo el respaldo del hombre más rico de Noruega, proporcionando cierta estabilidad a la aerolínea de descuento en dificultades mientras busca un nuevo pretendiente después de la decisión de IAG de abandonar su persecución de ocho meses. Norwegian encontró cobertura pocos días después de que IAG, matriz de British Airways, dijera que había roto las conversaciones sobre una posible adquisición, aunque además mantuvo conversaciones con Deutsche Lufthansa, Ryanair que ha negado la especulación de su interés. Alrededor de NOK 2.400millones de Coronas Noruegas del total estarán garantizados por DNB Bank, Danske Bank y John Fredriksen.
Perspectivas Norwegian Air
La compañía dijo que su objetivo es reducir el nivel de gasto a través de las ventas de aeronaves y el aplazamiento de algunas entregas de aviones, y recuperar dinero de Rolls-Royce como compensación por tener que desechar algunos vuelos debido a problemas de motor. En Septiembre 2020, Norwegian Air dijo que estaba planeando la venta de aviones, incluyendo Boeing 737 usados, así como algunos de los nuevos aviones Airbus que tiene para reducir sus compromisos de deuda.
Norwegian Air se ha comprometido a adquirir 210 nuevos aviones de Boeing y Airbus para 2020. “Tenemos 90 aeronaves 60 A320NEO y 30 321LR de Airbus bajo pedido. Los Airbus 320NEO’s están a todos los efectos prácticos para la venta. Hemos iniciado un proceso en el que trataremos de encontrar un nuevo hogar para esos aviones. El problema no es venderlos, pero para obtener el precio que queremos esperemos que para finales de año podamos ser capaces de revelar noticias sobre una transacción”, dijo en ese momento el Director Financiero Geir Karlsen.
Norwegian había anunciado previamente la venta de seis aviones usados, e indicó que hasta 140 aviones podrían ser vendidos con el tiempo como parte de la renovación de su flota y para ayudar a reducir la deuda. Las ventas de aviones usados continuarían. “Tales ventas probablemente se venderían más o menos valor contable como parece ahora. Esperemos un poco más arriba”, dijo Geir Karlsen.
La compañía aérea ya ha anunciado este 2020 cortes de bases operativas y rutas, señalando el alcance de sus problemas de rentabilidad, algo que puede haber disuadido a IAG. Lufthansa también indicó en un momento que estaba meditando una oferta. Los licitadores también pueden ser pospuestos por una advertencia de beneficios en Ryanair, la aerolínea más grande de Europa, y la incertidumbre sobre cómo el Brexit afectará a los vuelos y la evolución del mercado como el Reino Unido, un importante mercado para Norwegian Air. Los accionistas existentes, incluidos el Sr. Kjos y el presidente Bjorn Halvor Kise, contribuirán a la oferta de derechos.
Norwegian calls for government support
Norwegian appeal lack of financial support
Norwegian Air Shuttle ASA, CEO Jacob Schram has warned that the airline faces a very uncertain future, as the Norwegian government indicated that it will not provide further financial support to the low-cost carrier. In early 2020, the airline said it had obtained access to NOK 3 billion (€ 256 million) in state-guaranteed loans, but following the notification of losses in the first half of NOK 5.3 billion (€ 452 million) in August 2020, they warned that more support would be needed.
In a statement Schram said: “Firstly, I would like to thank our clients, colleagues, the Norway Parliament, shareholders, leasing companies, creditors, bondholders, the travel industry and everyone else who has been supporting Norwegian in these difficult times. The fact that our government has decided to refrain from providing Norwegian further financial support is very disappointing and feels like a slap in the face to all Norwegians fighting for the company when our competitors are receiving billions in funding from their respective governments. We are called Norwegian, we are Norway. We are part of Norway and Norwegian is part of us. It has been this way for almost 20 years. The support we have received from our clients throughout all these Years has meant a lot to us, particularly now during the Covid-19 crisis. We offer routes from Kristiansand in the south to Svalbard in the north, routes that cannot be replaced overnight. It will take time and it will have consequences for the competitive situation in Norway, as we have seen before. We also note that airlines around the world that also depend on support to survive are receiving billions from their respective authorities. Based on the number of tourists we fly to Norway, we help support 24,000 people in our country and boost the local economy by approximately NOK 18 billion a year. This clearly shows clearly that even moderate financial assistance would constitute a profitable investment for Norway. It is impossible to understand how anyone could come to a different conclusion. The local travel industry and companies have emphasized time and again the importance of Norway’s route network. I recently visited all of our four bases in Norway and also met with local politicians and businesses. We were able to clearly see the results of our hard work to move from growth to profitability, which began in 2018. With more support to get Norwegian through this unprecedented crisis for the aviation industry, we would emerge as a more sustainable airline and competitive, with a new structure and a better operation. Without support, the way forward has become much more uncertain. However, we will do everything we can to overcome this crisis, for the benefit of our hard-working colleagues, our “Red Nose Warriors” and our clients”.
Parachute to Norwegian
Norwegian Air Shuttle receives a parachute in the fight on the rights issue signed by shipping magnate John Fredriksen and others to avoid violating financial agreements. The budget airline got the backing of Norway’s richest man, providing some stability to the struggling discount airline as it searches for a new suitor after IAG’s decision to drop its eight-month pursuit. Norwegian found coverage just days after British Airways parent IAG said it had broken off talks about a possible acquisition, although it also held talks with Deutsche Lufthansa, Ryanair which has denied speculation of its interest. Around NOK 2.4 billion of the total will be guaranteed by DNB Bank, Danske Bank and John Fredriksen.
Perspective Norwegian Air
The company said its goal is to reduce the level of spending through aircraft sales and postponement of some aircraft deliveries, and to recover money from Rolls-Royce as compensation for having to scrap some flights due to engine problems. In September 2020, Norwegian Air said it was planning the sale of aircraft, including used Boeing 737s, as well as some of the new Airbus aircraft it has to reduce its debt commitments.
Norwegian Air has committed to acquiring 210 new Boeing and Airbus aircraft by 2020. “We have 90 Airbus 60 A320NEO and 30 321LR aircraft on order. The Airbus 320NEO’s are for all practical purposes for sale. We have initiated a process in the that we will try to find a new home for those planes. The problem is not to sell them, but to get the price we want we hope that by the end of the year we will be able to reveal news about a transaction”, said at the time CFO Geir Karlsen.
Norwegian had previously announced the sale of six used aircraft, noting that as many as 140 aircraft could be sold over time as part of its fleet renewal and to help reduce debt. Used aircraft sales would continue. “Such sales would probably sell more/less book value as it seems now. Let’s wait a little higher”, said Geir Karlsen.
The airline has already announced cuts to operating bases and routes in 2020, pointing out the extent of its profitability problems, something that may have deterred IAG. Lufthansa also indicated at one point that it was considering an offer. Bidders may also be postponed by a profit warning at Ryanair, Europe’s largest airline, and uncertainty about how Brexit will affect flights and market developments such as the UK, a major market for Norwegian Air. Existing shareholders, including Mr. Kjos and Chairman Bjorn Halvor Kise, will contribute to the rights offering.
Norwegian etterlyser statsstøtt
Norwegian Air anke mangler økonomisk støtte
Norwegian Air Shuttle ASA-sjef Jacob Schram har advart om at flyselskapet står overfor en veldig usikker fremtid, ettersom den norske regjeringen antydet at de ikke vil gi ytterligere økonomisk støtte til lavprisselskapet. Tidlig i 2020 sa flyselskapet at det hadde fått tilgang til 3 milliarder Kroner (256 millioner Euro) i statsgaranterte lån, men etter meldingen om tap i første halvdel på 5,3 milliarder Kroner (452 millioner Euro) i august 2020, de advarte om at mer støtte ville være nødvendig.
I en uttalelse sa Schram: “For det første vil jeg takke våre kunder, kolleger, Stortinget, aksjonærer, leasingselskaper, kreditorer, obligasjonseiere, reiselivsbransjen og alle andre som har støttet norsk i disse vanskelige tider. at regjeringen vår har bestemt seg for å avstå fra å yte norsk ytterligere økonomisk støtte, er veldig skuffende og føles som et slag i ansiktet til alle nordmenn som kjemper for selskapet når våre konkurrenter mottar milliarder i finansiering fra sine respektive regjeringer. Vi kalles Norwegian, vi er Norge vi er en del av Norge og Norwegian Air er en del av oss. Det har vært slik i nesten 20 år. Støtten vi har fått fra våre kunder gjennom alle disse årene har betydd mye for oss, spesielt nå under Covid-19. Vi tilbyr ruter fra Kristiansand i sør til Svalba nord i ruter, ruter som ikke kan byttes ut over natten. Det vil ta tid og det vil få konsekvenser for konkurransesituasjonen i Norge, som vi har sett før. Vi bemerker også at flyselskaper over hele verden som også er avhengige av støtte for å overleve, mottar milliarder fra sine respektive myndigheter. Basert på antall turister vi flyr til Norge, hjelper vi med å støtte 24 000 mennesker i landet vårt og øke den lokale økonomien med omtrent 18 milliarder kroner i året. Dette viser tydelig at selv moderat økonomisk bistand vil utgjøre en lønnsom investering for Norge. Det er umulig å forstå hvordan noen kan komme til en annen konklusjon. Den lokale reisebransjen og selskapene har gang på gang understreket viktigheten av Norges rutenett. Jeg besøkte nylig alle våre fire baser i Norge og møtte også lokale politikere og næringsliv. Vi klarte tydelig å se resultatene av vårt harde arbeid med å gå fra vekst til lønnsomhet, som begynte i 2018. Med mer støtte for å få Norwegian Air gjennom denne enestående krisen for luftfartsindustrien, ville vi fremstå som et mer bærekraftig flyselskap og konkurransedyktig, med ny struktur og bedre drift. Uten støtte har veien videre blitt mye mer usikker. Vi vil imidlertid gjøre alt vi kan for å overvinne denne krisen, til fordel for våre hardtarbeidende kolleger, våre “Red Nose Warriors” og våre kunder”.
Fallskjerm til Norwegian
Norwegian Air Shuttle mottar fallskjerm i kampen om rettighetsemisjonen som er undertegnet av skipsmagnat John Fredriksen og andre for å unngå brudd på økonomiske avtaler. Budsjettflyselskapet fikk støtte fra Norges rikeste mann, noe som ga stabilitet til det sliterende lavprisflyselskapet når det søker etter en ny frier etter IAGs beslutning om å legge ned sin åtte måneders jakt. Norwegian Air fant dekning bare noen dager etter at British Airways foreldre IAG sa at de hadde avbrutt samtalene om et mulig oppkjøp, selv om de også holdt samtaler med Deutsche Lufthansa, Ryanair, som har nektet spekulasjoner om sin interesse. Rundt 2,4 milliarder Kroner av totalen blir garantert av DNB Bank, Danske Bank og John Fredriksen.
Perspektiv Norwegian Air
Selskapet sa at målet er å redusere utgiftsnivået gjennom flysalg og utsettelse av noen flyleveranser, og å få tilbake penger fra Rolls-Royce som kompensasjon for å måtte skrote noen flyreiser på grunn av motorproblemer. I september 2020 sa Norwegian Air at de planla salg av fly, inkludert brukte Boeing 737-er, samt noen av de nye Airbus-flyene de har for å redusere gjeldsforpliktelsene.
Norwegian Air har forpliktet seg til å anskaffe 210 nye Boeing- og Airbus-fly innen 2020. “Vi har 90 Airbus 60 A320NEO-og 30 321LR-fly på bestilling. Airbus 320NEO er for alle praktiske formål til salgs. Vi har startet en prosess i den vi vil prøv å finne et nytt hjem for disse flyene. Problemet er ikke å selge dem, men for å få den prisen vi ønsker, håper vi at vi innen utgangen av året vil kunne avsløre nyheter om en transaksjon”, sa den gangen Finansdirektør Geir Karlsen.
Norwegian hadde tidligere kunngjort salg av seks brukte fly, og bemerket at hele 140 fly kunne selges over tid som en del av fornyelsen av flåten og for å bidra til å redusere gjeld. Salget av brukte fly ville fortsette. “Slike salg vil trolig selge mer/mindre bokført verdi slik det ser ut nå. La oss vente litt høyere”, sa Geir Karlsen.
Flyselskapet har allerede kunngjort kutt i driftsbaser og ruter i 2020, og peker på omfanget av dets lønnsomhetsproblemer, noe som kan ha avskrekket IAG. Lufthansa indikerte også på et tidspunkt at de vurderte et tilbud. Budgivere kan også bli utsatt av en advarsel om overskudd hos Ryanair, Europas største flyselskap, og usikkerhet om hvordan Brexit vil påvirke flyreiser og markedsutvikling som Storbritannia, et stort marked for Norwegian Air. Eksisterende aksjonærer, inkludert Kjos og styreleder Bjorn Halvor Kise, vil bidra til rettighetstilbudet.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Businesstraveller.com / Airgways.com / Thenationalnews.com
AW-POST: 202011120958AR
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