AW | 2022 04 06 00:44 | INDUSTRY
Perspectivas producción a pesar de restricciones de titanio
Los planes de Airbus Group para aumentar agresivamente la producción de aviones se encuentran con vientos a favor, a pesar de las nuevas restricciones en el suministro global de titanio ruso, un metal vital para la fabricación aeroespacial. El fabricante de aviones europeo anuló los rumores de que sus aumentos de producción de A320 y A350 se retrasarán por problemas de suministro de titanio. «Continuamos evaluando el impacto de la situación actual en detalle, pero no vemos ningún problema a corto y medio plazo. En cualquier caso, estamos acelerando nuestros esfuerzos para asegurar fuentes alternativas de suministro», dijo un portavoz de Airbus. El constructor europeo indicó previamente que obtuvo hasta la mitad de sus necesidades de titanio de Rusia. Continúa comprando el metal al país. «Airbus está adquiriendo directamente titanio de Rusia, así como de otros países, e indirectamente obteniéndolo de proveedores de Nivel 1. Esto se hace de acuerdo con todas las sanciones y las regulaciones de control de exportaciones aplicables vigentes», expresó la compañía fabricante de Europa.
Airbus planea aumentar la producción de su familia A320 a 65 aviones por mes para mediados del próximo año 2023, un objetivo agresivo que los analistas e incluso el Presidente Ejecutivo de Air Lease Corp., Steven Udvar-Hazy, han cuestionado. En 2021, los analistas señalaron otros problemas de la cadena de suministro, entre los que se encontraban los problemas de personal en los proveedores del fabricante de aviones. Pero el CEO de Airbus Group Guillaume Faury se mantuvo firme en los objetivos de la compañía y dijo que Airbus puede entregar un 20 por ciento más de aviones este año en comparación con el año pasado.
The Boeing Company
Antes de la guerra en Ucrania, la Federación Rusia proporcionaba hasta el 20 por ciento del titanio en bruto del mundo, y VSMPO-AVISMA es el mayor productor mundial del metal para la industria aeroespacial. Antes del conflicto, Boeing y VSMPO-AVISMA estaban en una empresa conjunta para proporcionar parte de los requisitos de titanio del fabricante de aviones estadounidense. Pero las sanciones europeas, japonesas y estadounidenses han llevado a las empresas aeroespaciales a evitar los suministros rusos del metal para cumplir con sanciones más amplias. China, Japón, Kazajistán y Estados Unidos producen el resto del suministro mundial de titanio.
A principios de este año, el CEO de The Boeing Company, David Calhoun, aseguró a los inversores que el suministro del metal de la compañía era seguro. «Mientras la situación geopolítica permanezca mansa, no hay problema. Si no lo hace, estamos protegidos por bastante tiempo, pero no para siempre», expresó el CEO el 23/01. Pero la compañía comenzó a diversificar su suministro en 2014 después de que Rusia anexara la península de Crimea. Boeing aceleró el proceso después de que Rusia invadiera Ucrania el 24 de Febrero de 2022, y desde entonces ha suspendido todas las compras de titanio del país. «Nuestro inventario y diversidad de fuentes de titanio proporcionan suficiente suministro para la producción de aviones y continuaremos tomando las medidas correctas para garantizar la continuidad a largo plazo. Como la industria aeroespacial es un negocio de ciclo más largo, en gran medida tenemos acuerdos a más largo plazo que superan los problemas de suministro a corto plazo, lo que nos da prioridad y protección contra las fluctuaciones en el mercado».
Embraer
Embraer obtuvo gran parte de su titanio de Rusia antes de que estallara la guerra, lo que plantea dudas sobre su capacidad para cumplir con sus objetivos de entrega este año. Pero en una presentación reciente ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos, el fabricante de aviones brasileño dijo que tenía suficientes suministros para el corto plazo. «Embraer informa que no existe una preocupación inmediata sobre la disponibilidad de titanio en su cadena de suministro, considerando su fuerte posición de inventario actual y los contratos existentes para el suministro de este material con compañías en otros países. Embraer continuará monitoreando su cadena de suministro y buscando fuentes alternativas», dijo la compañía aeronáutica brasileña. 
Airbus will meet production target
Production prospects despite titanium restrictions
Airbus Group‘s plans to aggressively ramp up aircraft production are meeting with tailwinds, despite new restrictions on the global supply of Russian titanium, a vital metal for aerospace manufacturing. The European planemaker quashed rumors that its A320 and A350 production increases will be delayed by titanium supply problems. «We continue to assess the impact of the current situation in detail, but we do not see any problems in the short and medium term. In any case, we are accelerating our efforts to secure alternative sources of supply», an Airbus spokesman said. The European builder previously indicated that it obtained up to half of its titanium needs from Russia. It continues to buy the metal from the country. «Airbus is sourcing titanium directly from Russia, as well as other countries, and indirectly sourcing it from Tier 1 suppliers. This is done in accordance with all applicable sanctions and export control regulations in place», the European manufacturer said.
Airbus plans to increase production of its A320 family to 65 planes per month by the middle of next year by 2023, an aggressive target that analysts and even Air Lease Corp. Chief Executive Steven Udvar-Hazy have questioned. In 2021, analysts pointed to other supply chain issues, including staffing issues at the planemaker’s suppliers. But Airbus Group CEO Guillaume Faury stuck to the company’s goals, saying Airbus can deliver 20 percent more planes this year compared to last year.
The Boeing Company
Before the war in Ukraine, the Russian Federation provided up to 20 percent of the world’s raw titanium, and VSMPO-AVISMA is the world’s largest producer of the metal for the aerospace industry. Before the conflict, Boeing and VSMPO-AVISMA were in a joint venture to provide part of the US aircraft manufacturer’s titanium requirements. But European, Japanese and US sanctions have prompted aerospace companies to avoid Russian supplies of the metal to comply with broader sanctions. China, Japan, Kazakhstan and the United States produce the rest of the world’s supply of titanium.
Earlier this year, The Boeing Company CEO David Calhoun assured investors that the company’s supply of the metal was secure. «As long as the geopolitical situation remains calm, there is no problem. If it doesn’t, we are protected for a long time, but not forever», the CEO said on 01/23. But the company began diversifying its supply in 2014 after Russia annexed the Crimean peninsula. Boeing accelerated the process after Russia invaded Ukraine on February 24, 2022, and has since suspended all purchases of titanium from the country. «Our inventory and diversity of titanium sources provide sufficient supply for aircraft production and we will continue to take the right steps to ensure long-term continuity. As the aerospace industry is a longer cycle business, we largely have agreements to more long-term issues that outweigh short-term supply issues, giving us priority and protection against fluctuations in the market».
Embraer
Embraer sourced much of its titanium from Russia before the war broke out, raising questions about its ability to meet its delivery targets this year. But in a recent filing with the US Securities and Exchange Commission, the Brazilian planemaker said it had enough supplies for the short term. «Embraer advises that there is no immediate concern about the availability of titanium in its supply chain, considering its current strong inventory position and existing contracts for the supply of this material with companies in other countries. Embraer will continue to monitor its supply chain. and looking for alternative sources», said the Brazilian aeronautical company. 
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