Aerolíneas Argentinas restablece frecuencias a Cuba
El comunicado de prensa emitido el Martes 12/04 la compañía Aerolíneas Argentinas restablecerá nuevamente el servicio Buenos Aires/EZE—La Habana/HAV en Cuba a partir del 4 Julio 2022 con escala previa en Punta Cana/PUJ. La aerolínea iniciará servicios con aeronaves Boeing 737-8 MAX que permite desarrollar una autonomía para esta ruta hacia el Caribe con tres frecuencias semanales (3Frq/S). La nueva ruta hacia La Habana se incorpora al actual servicio non-stop Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ los Martes/Miércoles/Sábados/Domingos.
La compañía había abandonado la ruta en 2016. Entre 2015—2016, había empleado Boeing 737-800/A340-300 con escala en Caracas/CCS, Venezuela con dos frecuencias semanales (2Frq/S). La programación de los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE conectará los días Lunes/Jueves/Viernes, y el vuelo de regreso tiene lugar los días siguientes, permitiendo desarrollar la ruta de ida Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ—La Habana/HAV y regreso La Habana/HAV—Punta Cana/PUJ—Buenos Aires/EZE. La aerolínea no ha detallado si la escala en Punta Cana es técnica o comercial debido a que tanto Cuba como República Dominicana no poseen acuerdos de Quinta Libertad de aviación.
La programación vigente para la ruta Buenos Aires/EZE—La Habana/HAV es la siguiente: AR1326 Buenos Aires/Ezeiza/EZE 02:00—Punta Cana/PUJ 09:10 AR1326 Punta Cana/PUJ 10:30—Havana/HAV 13:15 AR1327 Havana/HAV—14:45 Punta Cana/PUJ 17:20 AR1327 Punta Cana/PUJ 18:20—Buenos Aires/Ezeiza/EZE 04:00 (+1).
“Tenemos la experiencia previa de haber operado allí, es un vuelo muy solicitado por tour-operadores y agencias de viajes ya que hay una demanda latente y creemos que se complementará muy bien con el vuelo a Punta Cana. Además, siempre es una gran noticia recuperar destinos que quedaron abandonados”, expresó el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.
Aerolíneas incorpora su tercer destino al Caribe. Actualmente, vuela a Cancún con 4Frq/S y a Punta Cana con 3Frq/S. En cuanto a los vuelos internacionales, la compañía ha confirmado recientemente la reanudación de la conexión con Roma y las nuevas rutas regionales a Brasilia/BSB, Curitiba/CWB y Porto Alegre/POA.
Aerolíneas resumes destination Cuba
Aerolíneas Argentinas restores frequencies to Cuba
The press release issued on Tuesday 04/12, the company Aerolíneas Argentinas will once again re-establish the Buenos Aires/EZE—Havana/HAV service in Cuba as of July 4, 2022 with a previous stopover in Punta Cana/PUJ. The airline will begin services with Boeing 737-8 MAX aircraft that will allow it to develop autonomy for this route to the Caribbean with three weekly frequencies (3Frq/S). The new route to Havana joins the current Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ non-stop service on Tuesdays/Wednesdays/Saturdays/Sundays.
The company had abandoned the route in 2016. Between 2015—2016, it had used Boeing 737-800/A340-300 with a stopover in Caracas/CCS, Venezuela with two weekly frequencies (2Frq/S). The programming of the flights from the Ezeiza/EZE International Airport will connect on Monday/Thursday/Friday, and the return flight takes place the following days, allowing the one-way route Buenos Aires/EZE—Punta Cana/PUJ—Havana to be developed. /HAV and return Havana/HAV—Punta Cana/PUJ—Buenos Aires/EZE. The airline has not specified whether the stopover in Punta Cana is technical or commercial because both Cuba and the Dominican Republic do not have Fifth Freedom aviation agreements.
The current schedule for the Buenos Aires/EZE—Havana/HAV route is as follows: AR1326 Buenos Aires/Ezeiza/EZE 02:00—Punta Cana/PUJ 09:10 AR1326 Punta Cana/PUJ 10:30—Havana/HAV 13:15 AR1327 Havana/HAV—14:45 Punta Cana/PUJ 17:20 AR1327 Punta Cana/PUJ 18:20—Buenos Aires/Ezeiza/EZE 04:00 (+1).
“We have previous experience of having operated there, it is a highly requested flight by tour operators and travel agencies since there is a latent demand and we believe that it will complement the flight to Punta Cana very well. In addition, it is always great news to recover destinations that were abandoned”, said the CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.
Aerolíneas incorporates its third destination to the Caribbean. Currently, it flies to Cancun with 4Frq/S and to Punta Cana with 3Frq/S. Regarding international flights, the company has recently confirmed the resumption of the connection with Rome and the new regional routes to Brasilia/BSB, Curitiba/CWB and Porto Alegre/POA.
NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de Airgways.com haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina; pero en cuyos casos no son preferenciales. NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications Airgways.com with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.
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The Boeing Company anunció el Martes 12 de Abril de 2022 importantes entregas de programas en sus operaciones comerciales y de defensa para el primer trimestre de 2022.
La compañía proporcionará resultados financieros detallados del primer trimestre el 27 de Abril de 2022. Las principales entregas del programa durante el primer trimestre fueron las siguientes:
Boeing report 1Q2022
Boeing announces first-quarter deliveries
The Boeing Company announced on Tuesday, April 12, 2022, major program deliveries across its commercial and defense operations for the first quarter of 2022.
The company will provide detailed first quarter financial results on 2022, April 27. The main deliveries of the program during the first quarter were the following:
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Accionistas aprueban resoluciones Junta General de Accionistas 2022
La Junta General de Accionistas (JGA) de Airbus SE aprobaron el 12 de Abril de 2022 todas las resoluciones propuestas en la Asamblea General Anual (AGM) de 2022, incluido el nombramiento de un nuevo director y la renovación de tres miembros del Consejo, entre ellos el Director Ejecutivo Oficial.
Irene Rummelhoff, Vicepresidenta Ejecutiva de Marketing, Midstream y Procesamiento de la empresa energética noruega Equinor ASA, fue nombrada Directora no ejecutiva en el Consejo de Airbus tras el respaldo de la AGM. Su amplia experiencia en el campo de la transición energética y las energías renovables aporta importantes habilidades para ayudar a Airbus a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad a largo plazo. Los accionistas aprobaron la renovación del mandato del Directorio de Guillaume Faury como Director Ejecutivo y fue reelegido formalmente como CEO de Airbus en una reunión del Directorio posterior a la AGM. Catherine Guillouard y Claudia Nemat fueron reelegidas consejeras no ejecutivas.
Para asegurar una transición fluida en la composición del Directorio, un tercio de los doce directores son reelegidos o reemplazados cada año, por períodos de tres años. Durante la AGM, se anunció que, después de cinco años como director no ejecutivo, Lord Drayson ha decidido dejar el Consejo de Airbus para centrarse en sus intereses políticos y comerciales. El Comité de Retribuciones, Nombramientos y Gobierno ha iniciado la búsqueda de un reemplazo adecuado.
En la Junta también se aprobó la propuesta de pago de un dividendo bruto para 2021 de € 1,50 por acción. La fecha de pago es el 21 de Abril de 2022, siendo el 20 de Abril de 2022 la fecha de registro. Los accionistas mostraron un alto nivel de compromiso, con 573 millones de votos y representando alrededor del 73% del capital social en circulación.
Airbus approve AGM resolutions
Shareholders approve resolutions General Meeting Shareholders
The General Meeting of Shareholders (AGM) of Airbus SE approved on April 12, 2022 all the resolutions proposed in the Annual General Meeting (AGM) of 2022, including the appointment of a new director and the renewal of three members of the Council, among them the Chief Executive Officer.
Irene Rummelhoff, Executive Vice President of Marketing, Midstream and Processing at Norwegian energy company Equinor ASA, has been appointed as a Non-Executive Director on the Board of Airbus following the endorsement of the AGM. Her extensive experience in the field of energy transition and renewable energy brings important skills to help Airbus achieve its long-term sustainability goals. Shareholders approved the renewal of Guillaume Faury’s Board term as Chief Executive Officer and he was formally re-elected as CEO of Airbus at a post-AGM Board meeting. Catherine Guillouard and Claudia Nemat were re-elected non-executive directors.
To ensure a smooth transition in the composition of the Board of Directors, one third of the 12 directors are re-elected or replaced each year, for periods of three years. During the AGM, it was announced that, after five years as a non-executive director, Lord Drayson has decided to leave the Board of Airbus to focus on his political and commercial interests. The Remuneration, Appointments and Governance Committee has begun the search for a suitable replacement.
The proposal to pay a gross dividend for 2021 of € 1.50 per share was also approved at the Meeting. The payment date is April 21, 2022, with April 20, 2022 being the registration date. Shareholders showed a high level of commitment, with 573 million votes and representing around 73% of the outstanding share capital.
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El arrendador global de operaciones de aeronaves BOC Aviation ha firmado un pedido en firme de ochenta (80) aviones de la familia Airbus A320NEO, que comprende diez A321XLR (10), cincuenta A321NEO (50) y veinte A320NEO (20). El último acuerdo eleva los pedidos directos totales de BOC Aviation con el constructor europeo a 453 aviones desde la familia A320 de pasillo único hasta los A330 y A350 de fuselaje ancho.
BOC Aviation es una compañía global de arrendamiento de aeronaves de propiedad estatal mayoritaria y la compañía de arrendamiento de aeronaves operativa más grande con sede en Singapure.
“Estamos orgullosos de continuar nuestra relación de larga data con Airbus, con quien nos hemos asociado durante más de 26 años. Este es el pedido individual más grande que hemos realizado y elevará nuestro total de aviones Airbus comprados desde el inicio a 546. Subraya nuestra continua confianza en la familia A320NEO por su confiabilidad y eficiencia operativa y refleja la popularidad del avión entre nuestros clientes. clientes de aerolíneas. Esperamos poder proporcionar continuamente a nuestros clientes soluciones de aeronaves tecnológicamente avanzadas y de bajo consumo de combustible”, dijo Robert Martin, Director Gerente y Director ejecutivo de BOC Aviation.
“Airbus agradece a BOC Aviation por su inquebrantable confianza y respaldo a la Familia A320NEO con el mayor pedido jamás realizado. Este importante pedido a largo plazo de ochenta aviones adicionales es un gran testimonio del valor sostenido de nuestros productos de pasillo único por parte de uno de los principales arrendadores del mundo, BOC Aviation. Saludamos su visión y previsión para asegurar futuras posiciones de entrega de estos activos más deseables en el segmento de pasillo único ahora y a largo plazo”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
La Familia A320NEO incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible y CO2 de al menos un veinte por ciento, así como una reducción del ruido del cincuenta por ciento. La versión A321XLR proporciona una extensión de rango adicional a 4.700nm. Esto le da al A321XLR un tiempo de vuelo de hasta once horas, y los pasajeros se benefician durante todo el viaje del galardonado interior Airspace de Airbus, que trae la última tecnología y diseño de cabina a la Familia A320.
A finales de Febrero de 2022, la Familia A320NEO había totalizado más de 7.900 pedidos de más de 120 clientes. Desde su entrada en servicio hace seis años, Airbus ha entregado más de 2.100 aviones de la familia A320NEO que contribuyen a ahorrar 10 millones de toneladas de CO2.
BOC orders 80 A320NEO Family
BOC Aviation orders 80 A320NEO Family
Global aircraft operations lessor BOC Aviation has signed a firm order for eighty (80) Airbus A320NEO Family aircraft, comprising ten A321XLRs (10), fifty A321NEOs (50) and twenty A320NEOs (20). The latest deal brings BOC Aviation’s total direct orders with the European manufacturer to 453 aircraft from the single-aisle A320 family to the A330 and A350 wide-body.
BOC Aviation is a majority state-owned global aircraft leasing company and the largest operating aircraft leasing company headquartered in Singapore.
“We are proud to continue our long-standing relationship with Airbus, with whom we have partnered for more than 26 years. This is the largest single order we have placed and will bring our total number of Airbus aircraft purchased since inception to 546. It underlines our continued confidence in the A320NEO Family for its reliability and operational efficiency and reflects the aircraft’s popularity with our customers. airline customers. We look forward to continually providing our customers with fuel-efficient and technologically advanced aircraft solutions”, said Robert Martin, Managing Director and Chief Executive Officer of BOC Aviation.
“Airbus thanks BOC Aviation for their unwavering trust and support of the A320NEO Family with the largest order ever placed. This significant long-term order for an additional eighty aircraft is a great testament to the sustained value of our single-aisle products from one of the world’s leading lessors, BOC Aviation. We salute their vision and foresight to secure future delivery positions for these most desirable assets in the single-aisle segment now and for the long term”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Head of Airbus International.
The A320NEO Family incorporates new generation engines and Sharklets, which together offer fuel and CO2 savings of at least twenty percent, as well as a noise reduction of fifty percent. The A321XLR version provides additional range extension to 4,700nm. This gives the A321XLR a flight time of up to eleven hours, and passengers benefit throughout the journey from Airbus’ award-winning Airspace interior, which brings the latest technology and cabin design to the A320 Family.
By the end of February 2022, the A320NEO Family had totaled more than 7,900 orders from more than 120 customers. Since entering service six years ago, Airbus has delivered more than 2,100 A320NEO Family aircraft, contributing to savings of 10 million tonnes of CO2.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Bocaviation.com / Airgways.com AW-POST: 202204121212AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
United Airlines ha retirado docenas de aviones Boeing 777 con motores Pratt & Whitney (PW) de su programa de vuelo hasta al menos el 13 de Mayo de 2022, informó el Viernes 08/04 después de que la aerolínea había planeado que al menos algunos de los aviones volvieran al servicio este mes. Los 777 con motor Pratt & Whitney fueron retirados del servicio después de una falla en el motor poco después del despegue de Denver en Febrero de 2021.
United Airlines que opera más de cincuenta (50) de los 777 propulsados por motores Pratt, es la única aerolínea estadounidense que vuela el modelo específico de motor en un 777. «Debido al retraso en el regreso de nuestros aviones PW777 al servicio activo, el programa de vuelos de mayo se está reconfigurando para dar cuenta de la falta de estos aviones», dijo United en una nota enviada a los pilotos.
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el mes pasado que estaba finalizando nuevas directivas de seguridad destinadas a reparar los motores Pratt & Whitney en algunos aviones 777 en tierra que les permitirían regresar al servicio.
United delay 777 engine PW
United delays return of PW-powered Boeing 777
United Airlines has withdrawn dozens of Boeing 777 aircraft with Pratt & Whitney (PW) engines from its flight program until at least May 13, 2022, reported on Friday 04/08 after the airline had planned that at least some of the planes returned to service this month. The Pratt & Whitney-powered 777s were withdrawn from service after an engine failure shortly after takeoff from Denver in February 2021.
United Airlines, which operates more than 50 of the 777s powered by Pratt engines, is the only U.S. airline to fly the specific engine model on a 777. «Due to the delay in returning our PW777 aircraft to active service, the flight schedule May is being reconfigured to account for the lack of these aircraft», United said in a note sent to pilots.
The Federal Aviation Administration (FAA) said last month that it was finalizing new safety directives aimed at repairing Pratt & Whitney engines on some grounded 777s that would allow them to return to service.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Prattwhitney.com / Faa.gov / Airgways.com AW-POST: 202204121143AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Los pedidos y entregas de aviones comerciales de Airbus para el mes de Marzo de 2022 se han publicado en Airbus.com
Entregas Marzo 2022: 63 a 38 clientes Pedidos de Marzo de 2022: 104 unidades
Entregas 2022 a la fecha: 142 entregas físicas a 48 clientes en el año. El número de entregas netas hasta la fecha de 140 refleja una reducción de dos entregas registradas en Diciembre de 2021 A350-900 (2) a Aeroflot Russian Airlines para las cuales no fue posible una transferencia física debido a sanciones internacionales.
Airbus O&D 03/2022
Airbus reports orders and deliveries March 2022
Airbus commercial aircraft orders and deliveries for the month of March 2022 have been published on Airbus.com
Deliveries March 2022: 63 to 38 clients March 2022 orders: 104 units
Deliveries 2022 to date: 142 physical deliveries to 48 clients in the year. The number of net deliveries to date of 140 reflects a reduction of two deliveries recorded in December 2021 A350-900 (2) to Aeroflot Russian Airlines for which a physical transfer was not possible due to international sanctions.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202204121035AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Air France-KLM Group ha finalizado su pedido con Airbus Group de cuatro (4) cargueros A350F de nueva generación, tras el compromiso anterior anunciado en Diciembre de 2021. Los cargueros están destinados a aumentar la capacidad de carga de Air France con los aviones de carga más eficientes y sostenibles disponible en el mercado.
El A350F se basa en el líder de largo alcance más moderno del mundo, el A350. El avión contará con una gran puerta de carga en la cubierta principal y una longitud de fuselaje optimizada para operaciones de carga. Más del 70% del fuselaje está fabricado con materiales avanzados, lo que da como resultado un peso de despegue 30 toneladas más ligero, lo que, junto con los eficientes motores Rolls-Royce, genera una ventaja de al menos un 20 % menos de consumo de combustible y CO2 sobre su competidor más cercano actual. Con una capacidad de carga útil de 109 toneladas (+3tn de carga útil/11% más de volumen que su competencia), el A350F sirve a todos los mercados de carga y es, en la categoría de grandes cargueros, el único avión carguero de nueva generación listo para las normas mejoradas de emisiones de CO₂ de la OACI. Lanzado en 2021, el A350F registró veintinueve (29) pedidos y compromisos de cinco clientes alrededor del mundo.
“Las aerolíneas ahora tienen una opción, y felicitamos a Air France por unirse a quienes buscan el cambio radical del A350F en eficiencia y sostenibilidad para las operaciones de carga del futuro. Nos complace la ola de usuarios pioneros que, como Air France, consideran que la firma económica y medioambiental de los A350 se destaca frente a las alternativas, pasadas, existentes y futuras. Merci Air Francia”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
Air France-KLM orders A350F
Air France-KLM confirms order for four A350Fs
Air France-KLM Group has finalized its order with Airbus Group for four (4) new generation A350F freighters, following the previous commitment announced in December 2021. The freighters are intended to increase Air France‘s cargo capacity with aircraft from most efficient and sustainable charging available on the market.
The A350F is based on the world’s most modern long-range leader, the A350. The aircraft will feature a large cargo door on the main deck and a fuselage length optimized for cargo operations. More than 70% of the fuselage is made from advanced materials, resulting in a 30-tonne lighter take-off weight, which, together with efficient Rolls-Royce engines, creates an advantage of at least 20% less fuel consumption. of fuel and CO2 over its current closest competitor. With a payload capacity of 109 tonnes (+3tn payload/11% more volume than its competition), the A350F serves all cargo markets and is, in the large freighter category, the only freighter in the new generation ready for enhanced ICAO CO₂ emission standards. Launched in 2021, the A350F recorded twenty-nine (29) orders and commitments from five customers around the world.
“Airlines now have a choice, and we congratulate Air France for joining those seeking the A350F’s step change in efficiency and sustainability for cargo operations of the future. We welcome the wave of early adopters who, like Air France, see the economic and environmental signature of the A350 as standing out against alternatives, past, existing and future. Merci Air France”, said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus and Director of Airbus International.
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Flying Blue y La Vallée Village lanzan una asociación especial para la acumulación de millas y la experiencia de compra. Los miembros del programa de fidelización de Air France-KLM reciben el triple de millas al comprar un billete y acceden a los servicios de la Vallée Village, como transporte con conductor y filas de acceso rápido.
Flying Blue y La Vallée Village se han unido para ofrecer a los miembros del Programa de Fidelización Air France-KLM una experiencia especial de acumulación de puntos y compras en Francia. Los miembros de Flying Blue con una dirección de residencia en Argentina, que compren boletos de avión de clase Ejecutiva antes del 30 de abril, para viajar entre el 1 de Mayo y el 31 de Agosto de 2022, recibirán millas triples en sus cuentas del programa. Esta acumulación especial es válida para vuelos de Air France y KLM a París con salida desde Buenos Aires.
Para estos mismos huéspedes, La Vallée Village ofrecerá una experiencia de compra entre el 2 de Mayo y el 31 de Agosto de 2022. La iniciativa incluye transporte en auto con conductor desde París, bienvenida personalizada en la Sala VIP, 10% de descuento en tiendas, filas de acceso rápido a las tiendas más visitadas de La Vallée Village, servicio de compras manos libres de un día y descanso gourmet en Ladurée. Para aprovechar La Vallée Village, los huéspedes deben reservar los servicios hasta 48 horas antes de su uso poniéndose en contacto con el Servicio de Conserjería por correo electrónico TheApartment@LaValleeVillage.com. El cliente debe indicar su número de membresía Flying Blue, una copia de su boleto de Clase Business y el código VIP Pass, que debe generarse a través del link https://www.tbvsc.com/evip/?offernumber=48048.
Alliance Flying Blue-La Vallée Village
Miles accumulation association launch
Flying Blue and La Vallée Village launch a special partnership for mileage accrual and shopping experience. Members of the Air France-KLM loyalty program receive triple miles when purchasing a ticket and access services at the Vallée Village, such as chauffeur-driven transportation and express lanes.
Flying Blue and La Vallée Village have teamed up to offer members of the Air France-KLM Loyalty Program a special point earning and shopping experience in France. Flying Blue members with a residence address in Argentina, who purchase Business Class airline tickets before April 30, for travel between May 1 and August 31, 2022, will receive triple miles in their program accounts. This special accrual is valid for Air France and KLM flights to Paris departing from Buenos Aires.
For these same guests, La Vallée Village will offer a shopping experience between May 2 and August 31, 2022. The initiative includes transportation by car with driver from Paris, personalized welcome in the VIP Lounge, 10% discount in shops , fast track access to the most visited stores in La Vallée Village, hands-free one-day shopping service and gourmet break at Ladurée. To take advantage of La Vallée Village, guests must reserve services up to 48 hours prior to use by contacting Concierge Service via email at TheApartment@LaValleeVillage.com. The customer must indicate their Flying Blue membership number, a copy of their Business Class ticket and the VIP Pass code, which must be generated through the link https://www.tbvsc.com/evip/?offernumber=48048.
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La NASA y SpaceX se están preparando para lanzar astronautas en un cohete y una nave espacial estadounidenses a la Estación Espacial Internacional Kennedy. La misión SpaceX Crew-4, el próximo vuelo de rotación de la tripulación de una nave espacial comercial estadounidense que transporta astronautas como parte del Programa de tripulación comercial de la NASA, tiene como objetivo lanzarse desde el Complejo de lanzamiento 39A en nuestro Centro espacial Kennedy a más tardar el Jueves 21 de Abril de 2022. La fecha del lanzamiento oficial es el Sábado 23 de Abril de 2022.
Lanzamiento de astronautas SpaceX Crew-4 de la NASA a la Estación Espacial Internacional. El lanzamiento llevará a tres astronautas de la NASA, incluido el comandante de la misión Kjell Lindgren, el piloto Bob Hines y la especialista de la misión Jessica Watkins, así como la astronauta de la Agencia Espacial Europea Samantha Cristoforetti, quien se desempeñará como especialista de la misión. La tripulación pasará varios meses realizando tareas científicas y de mantenimiento a bordo del laboratorio en órbita antes de que los cuatro astronautas regresen a la Tierra en el otoño de 2022.
La NASA brindará cobertura en vivo de la misión Crew-4 en NASA TV, la aplicación de la NASA, el sitio web de la agencia y nuestros canales de redes sociales.
Next SpaceX Mission 04/23
SpaceX Crew-4 mission to the space station
NASA and SpaceX are preparing to launch astronauts on a US rocket and spacecraft to the Kennedy International Space Station. The SpaceX Crew-4 mission, the next crew rotation flight of an American commercial spacecraft carrying astronauts as part of NASA’s Commercial Crew Program, is intended to launch from Launch Complex 39A at our Kennedy Space Center no later than Thursday, April 21, 2022. The official release date is Saturday, April 23, 2022.
NASA SpaceX Crew-4 astronauts launch to the International Space Station. The launch will carry three NASA astronauts, including mission commander Kjell Lindgren, pilot Bob Hines and mission specialist Jessica Watkins, as well as European Space Agency astronaut Samantha Cristoforetti, who will serve as mission specialist. The mission. The crew will spend several months performing science and maintenance tasks aboard the orbiting laboratory before the four astronauts return to Earth in the fall of 2022.
NASA will provide live coverage of the Crew-4 mission on NASA TV, the NASA app, the agency website, and our social media channels.
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AW | 2022 04 11 16:16 | AIRLINES /AVIATION ORGANISMS
Flair Airlines podría perder licencia por propiedad no canadiense
La Agencia de Transporte de Canadá (TCA) ha determinado que el transportista. La aerolínea de bajo costo, Flair Airlines, puede estar violando una ley de requerimiento donde todas las aerolíneas bajo bandera Canadá estén controladas mayoritariamente por una mayor cuota accionaria de origen canadienses. La agencia TCA puede sostener que la línea aérea pudiera no estar controlada por mayoría canadiense, lo que pone de relieve las preocupaciones sobre los inversores estadounidenses. La aerolínea se enfrenta a la pérdida del certificado de su operador si se finaliza después de la revisión. La revisión preliminar puso de relieve las preocupaciones sobre el nivel de control que la compañía de capitales privados con sede en Miami, EE.UU., 777 Partners tiene sobre la aerolínea canadiense.
Canadá requiere que todas las aerolíneas canadienses que operan rutas nacionales e internacionales sean al menos 51% propiedad de canadienses, sin que ninguna entidad personal extranjera posea más del 25%. Los inversores extranjeros tienen prohibido ejercer control de hecho sobre una aerolínea. Se plantearon preocupaciones sobre la estructura de la aerolínea y los inversores. La revisión preliminar señaló que 777 Partners, con sede en Miami, posee una participación del 25% en la compañía y ocupa tres de los cinco asientos en la junta directiva de la aerolínea. Además, la firma de inversión había planeado arrendar a la aerolínea 13 aviones Boeing 737 MAX.
El Director Ejecutivo de Flair Airlines dijo en un comunicado: «Flair Airlines es una aerolínea canadiense y está controlada por canadienses tanto en la ley como en los hechos. Flair Airlines, en todo momento, opera su negocio de conformidad con las leyes y regulaciones que rigen el transporte aéreo en Canadá. Flair Airlines cooperará plenamente con la revisión de la Agencia Canadiense de Transporte y responderá a la Agencia Canadiense de Transporte de manera oportuna». La aerolínea Flair Airlines ha pedido una solicitud de exención de 18 meses para revisar su estructura interna de gobernanza y financiamiento. Una investigación del diario The Globe and Mail de Canadá reveló que la aerolínea se acercó a Transport Canada el 4 de Abril de 2022 para obtener una exención de 18 meses a la ley para revisar su estructura de gobierno y financiamiento para garantizar que cumpla con los requisitos canadienses.
Flair Airlines ha advertido que el cierre de las aerolíneas se produciría con la pérdida de mil empleos y limitaría la competencia en rutas desatendidas. Transport Canada le ha dado a Flair Airlines sesenta días para responder a sus preocupaciones, sin embargo, la aerolínea ha dicho que requiere más tiempo para abordar las objeciones de la CTA.
El vicepresidente de Relaciones Gubernamentales de WestJet, Andrew Gibbons, ha señalado que la aerolínea apoya la investigación de las CTA, instando a Transport Canada a rechazar la solicitud de exención. Andrew Gibbons afirma que Flair Airlines recibió una ventaja injusta al utilizar su inversión extranjera para la ventaja de la flota, y expresa: «Con esta solicitud de exención presentada formalmente, es una confirmación de que Flair está violando a sabiendas las regulaciones de larga data en torno a la propiedad extranjera y no tiene ningún plan en marcha para mitigar esta situación. WestJet espera que Transport Canada rechace la solicitud de exención de 18 meses y confirme un fallo final de la CTA que confirme que Flair está violando la política de aviación canadiense».
Flair Airlines no recibió un préstamo de rescate bajo el programa del Gobierno canadiense para ayudar a los grandes empleadores durante la pandemia; sin embargo, recibió más de US$ 11 millones en subvenciones entre 2021 y 2022, según datos del Gobierno de Canadá.
Flair at risk losing AOC
Flair Airlines could lose license due to non-Canadian ownership
The Transportation Canada Agency (TCA) has determined that the carrier. The low-cost carrier, Flair Airlines, may be violating a requirement law where all Canadian-flagged airlines are majority-controlled by a larger fourth shareholder of Canadian origin. The TCA agency may argue that the airline may not be controlled by a Canadian majority, highlighting concerns about US investors. The airline faces the loss of its operator’s certificate if it is terminated after review. The preliminary review highlighted concerns about the level of control Miami, US-based private equity firm 777 Partners has over the Canadian airline.
Canada requires that all Canadian airlines operating domestic and international routes be at least 51% owned by Canadians, with no foreign personal entity owning more than 25%. Foreign investors are prohibited from exercising de facto control over an airline. Concerns were raised on the structure of the airline and the investors. The preliminary review noted that Miami-based 777 Partners owns a 25% stake in the company and holds three of the five seats on the airline’s board of directors. In addition, the investment firm had planned to lease 13 Boeing 737 MAX aircraft to the airline.
The CEO of Flair Airlines said in a statement: «Flair Airlines is a Canadian airline and is controlled by Canadians both in law and in fact. Flair Airlines, at all times, operates its business in accordance with the laws and regulations that govern air travel in Canada. Flair Airlines will cooperate fully with the Canadian Transportation Agency’s review and will respond to the Canadian Transportation Agency in a timely manner».
Flair Airlines has requested an 18-month waiver request to review its internal governance and financing structure. An investigation by Canada’s Globe and Mail newspaper revealed that the airline approached Transport Canada on April 4 for an 18-month exemption from the law to review its governance and financing structure to ensure it meets Canadian requirements.
Flair Airlines has warned that airline closures would come with the loss of 1,000 jobs and limit competition on underserved routes. Transport Canada has given Flair Airlines 60 days to respond to its concerns, however the airline has said it requires more time to address the CTA’s objections.
WestJet Vice President of Government Relations Andrew Gibbons has signaled that the airline supports the CTA investigation, urging Transport Canada to reject the waiver request. Andrew Gibbons asserts that Flair Airlines received an unfair advantage by using its foreign investment for fleet advantage, stating, «With this formally submitted waiver request, it is confirmation that Flair is knowingly violating long-standing regulations in around foreign ownership and has no plans in place to mitigate this situation. WestJet expects Transport Canada to reject the 18-month waiver request and uphold a final CTA ruling confirming that Flair is in violation of Canadian aviation policy».
Flair Airlines did not receive a bailout loan under the Canadian government’s program to help large employers during the pandemic; however, it received more than US$ 11 million in grants between 2021 and 2022, according to data from the Government of Canada.
Flair risque de perdre son AOC
Flair pourrait perdre licence en raison de propriété non canadienne
L’Office des transports du Canada (TCA) a déterminé que le transporteur. Le transporteur à bas prix, Flair Airlines, pourrait enfreindre une loi sur les exigences selon laquelle toutes les compagnies aériennes battant pavillon canadien sont contrôlées majoritairement par un quatrième actionnaire plus important d’origine canadienne. La TCA peut faire valoir que la compagnie aérienne n’est peut-être pas contrôlée par une majorité canadienne, soulignant les inquiétudes concernant les investisseurs américains. La compagnie aérienne risque la perte de son certificat d’opérateur s’il est résilié après examen. L’examen préliminaire a mis en évidence des inquiétudes quant au niveau de contrôle de la société de capital-investissement 777 Partners basée à Miami, aux États-Unis, sur la compagnie aérienne canadienne.
Le Canada exige que toutes les compagnies aériennes canadiennes exploitant des liaisons intérieures et internationales soient détenues à au moins 51% par des Canadiens, sans qu’aucune entité étrangère ne détienne plus de 25%. Il est interdit aux investisseurs étrangers d’exercer un contrôle de facto sur une compagnie aérienne sur la structure de la compagnie aérienne et les investisseurs. L’examen préliminaire a noté que 777 Partners, basé à Miami, détient une participation de 25% dans la société et détient trois des cinq sièges au conseil d’administration de la compagnie aérienne. En outre, la société d’investissement avait prévu de louer 13 Boeing 737 MAX à la compagnie aérienne.
Le PDG de Flair Airlines a déclaré dans un communiqué: «Flair Airlines est une compagnie aérienne canadienne et est contrôlée par des Canadiens à la fois en droit et en fait. Flair Airlines, en tout temps, exerce ses activités conformément aux lois et règlements qui régissent le transport aérien. Flair Airlines coopérera pleinement à l’examen de l’Office des transports du Canada et répondra à l’Office des transports du Canada en temps opportun».
Flair Airlines a demandé une demande de dérogation de 18 mois pour revoir sa gouvernance interne et sa structure de financement. Une enquête du journal canadien Globe and Mail a révélé que la compagnie aérienne avait demandé à Transports Canada le 4 Avril 2022 une exemption de la loi de 18 mois pour revoir sa structure de gouvernance et de financement afin de s’assurer qu’elle répond aux exigences canadiennes.
Flair Airlines a averti que les fermetures de compagnies aériennes entraîneraient la perte de 1.000 emplois et limiteraient la concurrence sur les routes mal desservies. Transports Canada a donné à Flair Airlines 60 jours pour répondre à ses préoccupations, mais la compagnie aérienne a déclaré qu’elle avait besoin de plus de temps pour répondre aux objections de l’OTC.
Le Vice-président des relations gouvernementales de WestJet, Andrew Gibbons, a signalé que la compagnie aérienne appuie l’enquête de la CTA, exhortant Transports Canada à rejeter la demande de dérogation. Andrew Gibbons affirme que Flair Airlines a reçu un avantage injuste en utilisant son investissement étranger pour l’avantage de la flotte, déclarant: «Avec cette demande de dérogation formellement soumise, c’est la confirmation que Flair viole sciemment les réglementations de longue date concernant la propriété étrangère et n’a aucun plan dans WestJet s’attend à ce que Transports Canada rejette la demande de dérogation de 18 mois et maintienne une décision finale de la CTA confirmant que Flair enfreint la politique canadienne de l’aviation».
Flair Airlines n’a pas reçu de prêt de sauvetage dans le cadre du programme du gouvernement canadien pour aider les grands employeurs pendant la pandémie; cependant, il a reçu plus de US$ 11 millions de Dollars en subventions entre 2021 et 2022, selon les données du gouvernement du Canada.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Canada.ca / Flyflair.com / Airgways.com AW-POST: 202204111616AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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