P&W asociación con suiza H55

AW | 2022 05 27 16:50 | INDUSTRY

H55 seleccionada tecnología propulsión híbrido-eléctrico

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Pratt & Whitney Canada (P&WC) ha anunciado que la compañía suiza H55 ha sido seleccionada para suministrar sistemas de baterías para su programa regional de demostración de vuelo híbrido-eléctrico. Las pruebas en tierra de la tecnología de propulsión comenzarán en 2022, hacia una demostración de vuelo en 2024. El desarrollo de los diseños de los componentes de la batería y los sistemas de control eléctrico asociados también contará con el apoyo del Consejo Nacional de Investigación de Canadá (NRC) y el Instituto de Vehículos Innovadores (IVI).

Nuevos estándares para la sostenibilidad

«Estamos encantados de aprovechar la tecnología del H55 en el campo de los sistemas de baterías de aeronaves y colaborar con NRC e IVI en la optimización del diseño de nuestro programa de demostración de vuelo híbrido-eléctrico. La tecnología híbrida-eléctrica tiene un potencial significativo para aumentar la eficiencia de los sistemas de propulsión de aeronaves de próxima generación, lo que nos permite establecer nuevos estándares de sostenibilidad para los aviones regionales y de cercanías», dijo Jean Thomassin, director ejecutivo de nuevos productos y servicios de P&WC.

La participación de H55 sigue al anuncio de P&WC en Julio de 2021 de sus planes para demostrar la tecnología de propulsión híbrida-eléctrica, a través de una inversión de C$ 163 millones, respaldada por los gobiernos de Canadá y Quebec. Trabajando con la compañía hermana de Raytheon Technologies, Collins Aerospace, y De Havilland Aircraft of Canada Limited, P&WC apunta a una mejora del 30 por ciento en la eficiencia del combustible y la reducción de las emisiones de CO2, en comparación con los motores turbohélice más avanzados de la actualidad para aviones regionales. Collins Aerospace proporcionará el motor eléctrico de un megavatio para el sistema de propulsión híbrido-eléctrico.

Beneficios ambientales y económicos

«Nuestro objetivo siempre ha sido abordar el transporte regional de cercanías y con P&WC, hay un ajuste perfecto por el cual nuestras tecnologías centrales se complementan entre sí. Ambas compañías comparten la misma visión de cómo la propulsión híbrida-eléctrica puede ofrecer una gama de beneficios ambientales y económicos. Haber sido seleccionado por P&WC es una validación importante de que nuestra experiencia es valorada por un jugador de la industria de buena reputación. Estamos entusiasmados de trabajar en Quebec con P&WC y varios otros colaboradores de la industria y la investigación para llevar nuestro paquete de baterías al programa de demostración híbrido-eléctrico», dijo André Borschberg, Cofundador y Presidente Ejecutivo de H55.

Como spin-off tecnológico de Solar Impulse, el primer avión eléctrico en volar alrededor del mundo, la misión de H55 es hacer que la aviación sea limpia, segura y asequible. Las principales competencias de la compañía con sede en Suiza radican en el desarrollo de soluciones de propulsión y almacenamiento de energía que sean modulares, livianas y seguras. Después de haber trabajado y volado cuatro aviones eléctricos, el H55 está bien posicionado para actuar como un habilitador clave para el transporte regional electrificado de cercanías.

«Estamos encantados de apoyar este proyecto como parte de nuestra misión de ayudar a las empresas a desarrollar e integrar tecnologías de vehículos innovadores. Al permitir que los futuros aviones logren una mayor eficiencia y menores emisiones, proyectos como este contribuirán a una industria de transporte más limpia y sostenible», dijo François Adam, Gerente General de IVI.

Cero neto para 2050

La tecnología de propulsión híbrida-eléctrica es un elemento central de la estrategia de Pratt & Whitney para avanzar continuamente en la eficiencia de los sistemas de propulsión de aeronaves, en apoyo del objetivo de toda la industria de lograr cero emisiones netas de CO2 para la aviación para 2050. La compañía también está desarrollando tecnologías para apoyar un mayor uso de combustibles alternativos más limpios, incluidos los Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF) y el hidrógeno, cada uno de los cuales se beneficiará de las mayores eficiencias habilitadas por los sistemas de propulsión híbrido-eléctricos.

P&W association with switzerland H55

H55 selected hybrid-electric propulsion technology

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Pratt & Whitney Canada (P&WC) has announced that the Swiss company H55 has been selected to supply battery systems for its regional hybrid-electric flight demonstration program. Ground testing of the propulsion technology will begin in 2022, leading to a flight demonstration in 2024. Development of battery component designs and associated electrical control systems will also be supported by the National Research Council of Canada (NRC) and the Innovative Vehicles Institute (IVI).

New standards for sustainability

«We are delighted to leverage the technology of the H55 in the field of aircraft battery systems and collaborate with NRC and IVI in optimizing the design of our hybrid-electric flight demonstration program. Hybrid-electric technology has significant potential.» to increase the efficiency of next-generation aircraft propulsion systems, enabling us to set new sustainability standards for commuter and regional aircraft», said Jean Thomassin, executive director of new products and services at P&WC.

H55’s involvement follows P&WC’s announcement in July 2021 of its plans to demonstrate hybrid-electric propulsion technology, through a C$ 163 million investment, backed by the Canadian and Quebec governments. Working with Raytheon Technologies’ sister company, Collins Aerospace, and de Havilland Aircraft of Canada Limited, P&WC is targeting a 30 percent improvement in fuel efficiency and reduced CO2 emissions, compared to older turboprop engines. today’s advanced aircraft for regional aircraft. Collins Aerospace will provide the 1-megawatt electric motor for the hybrid-electric propulsion system.

Environmental and economic benefits

“Our goal has always been to address regional commuter transportation and with P&WC, there is a perfect fit whereby our core technologies complement each other. Both companies share the same vision of how hybrid-electric propulsion can deliver a range of benefits. environmental and economic. Being selected by P&WC is important validation that our expertise is valued by a reputable industry player. We are excited to work in Quebec with P&WC and several other industry and research partners to bring our battery pack to the hybrid-electric demonstration program», said André Borschberg, Co-Founder and CEO of H55.

As a technological spin-off of Solar Impulse, the first electric aircraft to fly around the world, H55’s mission is to make aviation clean, safe and affordable. The core competencies of the Swiss-based company lie in the development of propulsion and energy storage solutions that are modular, lightweight and safe. Having worked on and flown four electric aircraft, the H55 is well positioned to act as a key enabler for regional electrified commuter transportation.

«We are delighted to support this project as part of our mission to help companies develop and integrate innovative vehicle technologies. By enabling future aircraft to achieve higher efficiency and lower emissions, projects like this will contribute to a cleaner transportation industry. clean and sustainable», said François Adam, General Manager of IVI.

Net zero by 2050

Hybrid-electric propulsion technology is a core element of Pratt & Whitney’s strategy to continually advance the efficiency of aircraft propulsion systems, in support of the industry-wide goal of achieving net-zero CO2 emissions for aviation. by 2050. The company is also developing technologies to support increased use of cleaner alternative fuels, including sustainable aviation fuels (SAF) and hydrogen, each of which will benefit from the increased efficiencies enabled by propulsion systems. hybrid-electric.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dehavilland.com / H55.ch / Airgways.com
AW-POST: 202205271650AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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