SABRE reclama nulidad caso US·Airways

AW | 2022 05 14 15:15 | AIRLINES / GOVERNMENT

Justicia delibera veredicto American-SABRE

American Airlines y Sabre Corporation están a la espera de un veredicto del jurado después de que un juicio federal antimonopolio de tres semanas concluyó el jueves con argumentos finales. SABRE presentó rápidamente el viernes una moción de juicio nulo, alegando que el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York no permitió evidencia sobre la llamada estrategia de firmar y demandar de US Airways, mientras que, al mismo tiempo, el demandante de la aerolínea en el juicio incluyó «la publicación indebida al jurado de un documento altamente perjudicial». El caso es US Airways v. Sabre Holdings, 11-cv-02725, Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Sur Manhattan de Nueva York.

Un abogado de American Airlines Group Inc. instó a un jurado a otorgar a la aerolínea casi US$ 300 millones en sobrecargos y pérdida de ganancias, argumentando que SABRE Holdings Corp. dominó ilegalmente el mercado de reserva de boletos de avión.

«Hay una compañía en este negocio de viajes que no compite. Y es SABRE», dijo Paul Yetter a los miembros del jurado al final de un juicio Federal de tres semanas en Manhattan. Paul Yetter le dijo al panel que SABRE, con sede en Southlake, protegió su posición de monopolio al encerrar a los agentes de viajes, atar a las aerolíneas y matar a la nueva competencia. American, con sede en Fort Worth, afirma que se le deben US$ 299.3 millones en nombre de US Airways Group Inc., con la que se fusionó en 2013.

Si tiene éxito, podría recaudar casi US$ 900 millones bajo las leyes antimonopolio de los Estados Unidos, que prevén daños triples. «Los beneficios que han obtenido de ese poder económico son precios altos, ganancias extraordinarias, y eso ha perjudicado a US Airways», dijo Paul Yetter.

US Airways demandó a SABRE en 2011 alegando que cobraba tarifas infladas por sus servicios de reserva computarizados. Alegó que un contrato que firmó con SABRE redujo ilegalmente la competencia. Dice que ningún competidor en más de treinta años ha ingresado al mercado para proporcionar una plataforma computarizada para conectar aerolíneas y otras compañías de viajes con agencias de viajes.

SABRE dice que actuó de manera legal y justa en un mercado competitivo. «Mi cliente está siendo demandado por mucho dinero. La gente quiere llevarlo a los limpiadores por un contrato que se negoció y ejecutó libremente», dijo Patrick Fitzgerald, Abogado de SABRE, al jurado cuando llegó el momento de su propio argumento final.

Patrick Fitzgerald dijo a los miembros del jurado que American no había demostrado que SABRE monopolizara el mercado, y que los precios bajaron durante el período cubierto por la demanda. Dijo que US Airways no había sufrido ninguna lesión antimonopolio. US Airways ganó un premio de US$ 5.1 millones en 2016 que se triplicó a US$ 15.3 millones. Ese veredicto fue rechazado en 2019 y enviado de vuelta para un nuevo juicio.

SABRE claims mistrial US Airways case

Justice deliberates on American-SABRE ruling

American Airlines and SABRE Corporation are awaiting a jury verdict after a three-week federal antitrust trial concluded Thursday with closing arguments. SABRE quickly filed a motion for a mistrial on Friday, alleging that the United States District Court for the Southern District of New York did not allow evidence about US Airways’ so-called sign-and-sue strategy, while, at the same time, the airline plaintiff at trial included «the improper release to the jury of a highly prejudicial document». The case is US Airways v. Saber Holdings, 11-cv-02725, United States District Court, Southern District of Manhattan, New York.

A lawyer for American Airlines Group Inc. has urged a jury to award the airline nearly US$ 300 million in surcharges and lost profits, arguing that SABRE Holdings Corp. illegally dominated the market for booking airline tickets.

«There’s one company in this travel business that doesn’t compete. And that’s SABRE», Paul Yetter told jurors at the end of a three-week federal trial in Manhattan. Paul Yetter told the panel that Southlake-based SABRE protected its monopoly position by locking up travel agents, tying up airlines and killing off new competition. Fort Worth-based American says it is owed US$ 299.3 million on behalf of US Airways Group Inc., with which it merged in 2013.

If successful, it could collect nearly US$ 900 million under US antitrust laws, which provide triple damages. «The benefits they’ve gotten from that economic power are high prices, windfall profits, and that has hurt US Airways», said Paul Yetter.

US Airways sued SABRE in 2011 alleging that it charged inflated fares for its computerized reservation services. He alleged that a contract he signed with SABRE illegally reduced competition. He says that no competitor in more than thirty years has entered the market to provide a computerized platform for connecting airlines and other travel companies with travel agencies.

SABRE says it acted lawfully and fairly in a competitive marketplace. «My client is being sued for a lot of money. People want to take him to the cleaners over a contract that was freely negotiated and freely executed», Patrick Fitzgerald, Counsel for SABRE, told the jury when it came time for his own closing argument.

Patrick Fitzgerald told jurors that American had not shown that SABRE monopolized the market, and that prices fell during the period covered by the lawsuit. He said that US Airways had not suffered any antitrust injuries. US Airways won a US$ 5.1 million prize in 2016 that tripled to US$ 15.3 million. That verdict was thrown out in 2019 and sent back for a new trial.

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Breeze nueva Base Rhode Island/PVD

AW | 2022 05 14 14:55 | AIRLINES / AIRPORTS

Breeze Airways nueva Base Aeropuerto T.F. Green

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Breeze Airways ha anunciado la apertura de su nueva base en el Aeropuerto Internacional Rhode Island/T.F. Green/PVD. El aeropuerto dice que ofrece ventajas para los habitantes del sur de Nueva Inglaterra porque es más cercano, más fácil de llegar y más pequeño que el Aeropuerto Internacional Boston/Logan/BOS.

El fundador y CEO de Breeze Airways, David Neeleman, está de acuerdo, por lo que quiere expandirse: «Te llevaremos allí el doble de rápido por la mitad del precio», dijo el Viernes 13/05 en una conferencia de prensa en el aeropuerto localizado en Warwick (RI). Breeze Airways ha anunciado fechas de inicio para cinco nuevos destinos estacionales: Columbus, Ohio, a partir del 27/05; Jacksonville, Florida, a partir del 27/05; Richmond, Virginia, a partir del 02/06; Los Ángeles, a partir del 29/06; y Savannah, Georgia, a partir del 01/07.

David Neeleman dijo que también está considerando crear la sexta base de la compañía en T.F. Green, que sería la primera para el aeropuerto. Dijo que significaría que los aviones, las tripulaciones, los pilotos y el mantenimiento estarían estacionados en Rhode Island, y que la aerolínea podría servir hasta veinte destinos. «Cada vez que podemos tener lugares adicionales donde podemos ir desde Providence es excelente», dijo Donna Alqassar, de North Providence. El CEO de Breeze Airways dijo que se reunirá con el gobernador Dan McKee para hablar sobre cómo obtener dinero para la comercialización y diferir algunas tarifas. Dijo que cuánto dinero y de dónde vendría todavía está en el aire.

Breeze inaugurates Base Rhode Island/PVD

Breeze Airways new Base Airport T.F. Green

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Breeze Airways has announced the opening of its new base at Rhode Island/T.F. Green/PVD. The airport says it offers advantages to southern New Englanders because it’s closer, easier to get to and smaller than Boston/Logan/BOS International Airport.

Breeze Airways founder and CEO David Neeleman agrees, so he wants to expand: «We’ll get you there twice as fast for half the price», he said Friday 05/13 at a press conference at the airport. located in Warwick (RI). Breeze Airways has announced start dates for five new seasonal destinations: Columbus, Ohio, beginning 5/27; Jacksonville, Florida, as of 05/27; Richmond, Va., as of 06/02; Los Angeles, as of 06/29; and Savannah, Georgia, as of 07/01.

David Neeleman said he is also considering creating the company’s sixth base at T.F. Green, which would be the first for the airport. He said it would mean planes, crews, pilots and maintenance would be stationed in Rhode Island, and the airline could serve up to 20 destinations. «Anytime we can have additional places we can go from Providence is great», said Donna Alqassar of North Providence. The Breeze Airways CEO said he will meet with Gov. Dan McKee to talk about raising money for marketing and deferring some fares. He said how much money and where it would come from is still up in the air.

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C919 completa test pruebas

AW | 2022 05 14 11:47 | INDUSTRY

COMAC C919 completa vuelo prueba debut para China Eastern

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El primer avión prototipo COMAC C919 que se entregará a China Eastern Airlines completó su vuelo de prueba debut en Shanghai el Sábado 14/05. A las 06:52 am, el avión numerado B-001J despegó del Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong y aterrizó a las 09:54 am después de realizar múltiples tareas en buenas condiciones y rendimiento, según el fabricante Commercial Aircraft Corporation of China.

La verificación para la prueba de vuelo y la preparación para la entrega de la aeronave están progresando, dijo COMAC. El avión C919 es el primer avión de pasajeros de fuselaje estrecho de cosecha propia de China. Desde 2019, seis aviones se han sometido a una serie de rigurosas pruebas en tierra y vuelo en diferentes regiones, incluidas Shanghai, Yanliang de la Provincia de Shaanxi, Dongying de la rPovincia de Shandong y Nanchang de la Provincia de Jiangxi. En Noviembre de 2020, el modelo C919 recibió la aprobación de inspección de tipo y entró en la etapa de prueba de vuelo. China Eastern Airlines firmó un acuerdo con COMAC para la compra de cinco aviones C919 el 1 de Marzo de 2021.

C919 complete test tests

COMAC C919 completes debut test flight for China Eastern Airlines

The first COMAC C919 prototype aircraft to be delivered to China Eastern Airlines completed its debut test flight in Shanghai on Saturday 05/14. At 06:52 am, the aircraft numbered B-001J took off from Shanghai Pudong International Airport and landed at 09:54 am after performing multiple tasks in good condition and performance, according to the manufacturer Commercial Aircraft Corporation of China.

Verification for flight testing and preparation for delivery of the aircraft are progressing, COMAC said. The C919 aircraft is China’s first homegrown narrow-body airliner. Since 2019, six aircraft have undergone a series of rigorous ground and flight tests in different regions, including Shanghai, Yanliang of Shaanxi Province, Dongying of Shandong Province and Nanchang of Jiangxi Province. In November 2020, the C919 model received type inspection approval and entered the flight test stage. China Eastern Airlines signed an agreement with COMAC for the purchase of five C919 aircraft on March 1, 2021.

C919完整的測試測試

中國商飛C919完成東航首飛

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交付給中國東方航空公司的首架中國商飛 C919 原型機於 2014 年 5 月 5 日星期六在上海完成了首次試飛。據製造商中國商用飛機有限責任公司稱,06時52分,B-001J飛機從上海浦東國際機場起飛,完成多項任務後,狀態良好,性能良好,於09時54分降落。

中國商飛表示,飛行測試驗證和飛機交付準備工作正在進行中。 C919飛機是中國第一架國產窄體客機。 2019年以來,六架飛機在上海、陝西炎良、山東東營、江西南昌等不同地區進行了一系列嚴格的地面和飛行測試。 2020年11月,C919機型獲得型式檢驗批准,進入試飛階段。 2021年3月1日,中國東方航空公司與中國商飛公司簽署採購5架C919飛機的協議。

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ATR lanza ATR 42-600S STOL

AW | 2022 05 14 11:35 | INDUSTRY

Vuelo prueba inaugural de aeronave para pistas cortas

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ATR Aircraft el principal fabricante de aviones regionales del mundo, y Safran Landing Systems, el líder mundial en sistemas de aterrizaje y frenado, han desarrollado Smart Lander, un innovador servicio de diagnóstico del tren de aterrizaje que utiliza conocimientos de vanguardia en el análisis de datos para optimizar los tiempos de respuesta del fabricante en caso de aterrizajes forzosos y permitir que las aeronaves vuelvan rápidamente al servicio. Este servicio innovador, el primero de su tipo en la industria de la aviación, se basa en la tecnología de aprendizaje automático. Basado en cientos de miles de simulaciones de aterrizaje forzoso, Smart Lander emite recomendaciones a los operadores sobre las acciones de mantenimiento que deben tomarse de acuerdo con la dureza del aterrizaje y el nivel de carga sostenido por el tren de aterrizaje. Posteriormente, se puede permitir que las aeronaves continúen sus operaciones comerciales o, alternativamente, se envíen a una base de mantenimiento. Este proceso toma menos de una hora, en comparación con más de una semana antes.

Aircraft Aircraft lanza ahora una aeronave de entre 30 y 50 asientos que es capaz de aterrizar en una pista ultra corta. Esta semana hizo su primer vuelo el ATR42-600S diseñado con este fin. El primer vuelo, que tuvo lugar en Francia, se desarrolló según las previsiones. Ahora queda por comprobar algunas innovaciones. El avión puede operar en pistas de entre 800 y mil metros.

David Brigante, Vicepresidente Senior de Atención al Cliente y Servicios de ATR, declaró: «Nuestro proceso anterior podría tomar hasta 10 a 20 días hábiles. Requirió análisis tanto de la Oficina de Diseño atr como de Safran Landing Systems para decidir si la aeronave estaba en condiciones de volver al servicio. Con Smart Lander, podremos reducir masivamente nuestros tiempos de respuesta, aumentando así la disponibilidad de las aeronaves, reduciendo los costos para los clientes y mejorando la satisfacción del cliente, manteniendo al mismo tiempo el mismo nivel de calidad de análisis».

Patrick Joyez, Director Técnico de Safran Landing Systems, dijo: «Hemos estado trabajando mano a mano con ATR, capitalizando nuestro conocimiento conjunto sobre el tren de aterrizaje y las operaciones realizadas por ATR para desarrollar este servicio de monitoreo de salud, analizando la condición del tren de aterrizaje basado en la experiencia de Safran en el aprovechamiento de datos. Smart Lander es un verdadero avance en términos de análisis de carga de aterrizaje, que ofrecerá un valor real a los operadores de ATR».

Al reducir considerablemente los tiempos de respuesta necesarios para devolver la aeronave al servicio después de un aterrizaje forzoso, Smart Lander ofrecerá ventajas innegables tanto a ATR como a sus clientes en términos de horas-hombre, disponibilidad de aeronaves y satisfacción del cliente. El éxito como fabricante de aviones no reside en hacer modelos bonitos y seductores, sino en encontrar soluciones prácticas a problemas reales. ATR, el fabricante europeo de aviones a turbohélice, es especialista en esto. Sus aviones de pequeñas dimensiones se caracterizan por ofrecer soluciones excelentes en recorridos cortos. Y ahora, la dirección ha abordado otro mercado clave, el de los aeropuertos con pistas muy cortas.

En el mundo existen muchos aeropuertos con pistas cortas que que presentan limitaciones para las operaciones aéreas por razones geográficas o topográficas entre otras razones que hacen necesarias aeronaves con sistema STOL. El mercado de aviones regionales de línea para pistas cortas es un mercado que ha estado letargado y que propone retornar con la nueva variante ATR 42-600S.

ATR launches ATR 42-600S STOL

Inaugural aircraft test flight for short runways

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ATR Aircraft, the world’s leading manufacturer of regional aircraft, and Safran Landing Systems, the world leader in landing and braking systems, have developed Smart Lander, an innovative landing gear diagnostic service that uses cutting-edge insights in data analysis to optimize manufacturer response times in the event of forced landings and allow aircraft to quickly return to service. This innovative service, the first of its kind in the aviation industry, is based on machine learning technology. Based on hundreds of thousands of forced landing simulations, Smart Lander issues recommendations to operators on maintenance actions to take based on the harshness of the landing and the level of load sustained by the landing gear. The aircraft may subsequently be allowed to continue commercial operations or alternatively be sent to a maintenance base. This process takes less than an hour, compared to more than a week before.

Aircraft Aircraft is now launching an aircraft with between 30 and 50 seats that is capable of landing on an ultra-short runway. This week the ATR42-600S designed for this purpose made its first flight. The first flight, which took place in France, went according to plan. Now it remains to check some innovations. The aircraft can operate on runways between 800 and 1,000 meters.

David Brigante, ATR Senior Vice President of Customer Care and Services, stated, «Our previous process could take up to 10-20 business days. It required analysis from both the atr Design Office and Safran Landing Systems to decide if the aircraft was in conditions to return to service.With Smart Lander, we will be able to massively reduce our response times, thus increasing aircraft availability, reducing costs for customers and improving customer satisfaction, while maintaining the same level of analysis quality».

Patrick Joyez, Technical Director of Safran Landing Systems, said: «We have been working hand-in-hand with ATR, capitalizing on our joint knowledge of landing gear and operations performed by ATR to develop this health monitoring service, analyzing the condition of the landing gear based on Safran’s expertise in leveraging data. Smart Lander is a true breakthrough in terms of landing load analytics, which will deliver real value to ATR operators».

By significantly reducing the response times required to return the aircraft to service after a forced landing, Smart Lander will offer undeniable benefits to both ATR and its customers in terms of man-hours, aircraft availability and customer satisfaction. Success as an aircraft manufacturer lies not in making pretty, seductive models, but in finding practical solutions to real problems. ATR, the European manufacturer of turboprop aircraft, is a specialist in this. Its small-sized aircraft are characterized by offering excellent solutions on short routes. And now, the management has tackled another key market, that of airports with very short runways.

In the world there are many airports with short runways that present limitations for air operations due to geographical or topographical reasons, among other reasons, that make aircraft with a STOL system necessary. The short-runway regional airliner market is a market that has been dormant and is proposing to return with the new ATR 42-600S variant.

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Avelo premia en su aniversario

AW | 2022 05 14 11:23 | AIRLINES

Avelo Airlines celebra su aniversario con un concurso

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Avelo Airlines celebra su primer aniversario regalando vuelos gratuitos durante un año. La compañía que sale volando de Redding y Eureka anunció el concurso en su página de Instagram. La compañía sirve a varias ciudades del oeste, incluidas Bend, Boise, Denver, Eugene, Medford, Salt Lake City, Redding, entre otras, y su nuevo hub de distribución en Tweed/New Haven (CT) en la costa Este de Estados Unidos.

Hace un año, Avelo Airlines tomó vuelo el 28 de Abril de 2021 por primera vez desde su base de la costa oeste en el Aeropuerto Hollywood Burbank/BUR de Los Ángeles para el Aeropuerto del Condado de Sonoma/STS del Área Norte de la Bahía. Hoy, Avelo celebra el primer aniversario de ese vuelo inaugural que marcó el comienzo de una nueva era de elección, conveniencia y tarifas bajas como la primera aerolínea nueva de Estados Unidos en casi quince años.

El fundador, Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo: «Hace un año, nos esforzamos por brindar más opciones, conveniencia y asequibilidad diaria a una industria asediada por dos décadas de consolidación aplastante de la competencia. Estoy muy orgulloso del tipo diferente y mejor de aerolínea que estamos construyendo, incluso cuando los desafíos sin precedentes continuaron enfrentando la industria de las aerolíneas. Hemos recorrido un largo camino y todavía tenemos un largo camino por recorrer, pero hemos tenido un gran comienzo. Quiero agradecer a los 400 miembros de la tripulación, clientes e inversores de Avelo por hacer posible el hito de hoy y por el fuerte viento de cola que están dando a la siguiente fase de nuestro crecimiento. Estoy muy entusiasmado con la magnitud de la oportunidad que tenemos por delante a medida que un número récord de viajeros regresan a los cielos. Avelo es la aerolínea conveniente, asequible y cariñosa que los viajeros han estado esperando».

Desde ese primer vuelo, Avelo ha volado más de 5.300 vuelos y 630.000 clientes. En el transcurso de volar más de 4 millones de millas el año pasado, Avelo ha logrado una tasa de llegada a tiempo en todo el sistema del 82% y una tasa de cancelación de muy por debajo del 1%. Desde que tomó vuelo hace 12 meses, Avelo ha ampliado su flota de tres 737 a ocho 737 en la actualidad tres 737-800 (3) y cinco 737-700 (5). El avión adicional permitió a Avelo expandirse a la costa este en noviembre pasado con la apertura de la segunda base de la aerolínea en el aeropuerto más conveniente del sur de Connecticut: el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN). Avelo también anunció planes para abrir su tercera base en Junio 2022 en el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO). Durante el año pasado, la red nacional de Avelo ha crecido de 12 a 27 destinos.

La aerolínea celebra su primer año de vuelo regalando 12 meses de vuelos gratuitos en el Sorteo Avelo One Year Anniversary. Un ganador del gran premio recibirá dos pares de boletos de ida y vuelta cada mes durante un año. Los billetes se pueden utilizar en cualquier ruta de Avelo. Los detalles y las reglas de participación en el sorteo están disponibles en AveloAir.com/OneYearSweepstakes.

Avelo rewards on its anniversary

Avelo Airlines celebrates its anniversary with a contest

Avelo Airlines celebrates its first anniversary by giving away free flights for a year. The company that flies out of Redding and Eureka announced the contest on its Instagram page. The company serves several cities in the West, including Bend, Boise, Denver, Eugene, Medford, Salt Lake City, Redding, among others, and its new distribution hub in Tweed/New Haven (CT) on the East Coast of the United States.

One year ago, Avelo Airlines took flight on April 28, 2021 for the first time from its West Coast base at Los Angeles’ Hollywood Burbank/BUR Airport for Sonoma County Airport/STS North Bay Area. Today, Avelo celebrates the first anniversary of that inaugural flight that ushered in a new era of choice, convenience and low fares as America’s first new airline in nearly fifteen years.

Avelo Airlines Founder, President and CEO Andrew Levy said, «A year ago, we strove to bring more choice, convenience and everyday affordability to an industry beset by two decades of crushing competitive consolidation. I’m so proud of the guy different and better airline we’re building, even as unprecedented challenges continued to face the airline industry. We’ve come a long way and still have a long way to go, but we’re off to a great start. I want to thank all 400 members Avelo crew, customers, and investors for making today’s milestone possible and for the strong tailwind they are giving to the next phase of our growth. I am so excited about the magnitude of the opportunity that lies ahead as we a record number of travelers return to the skies. Avelo is the convenient, affordable and caring airline that travelers have been waiting for».

Since that first flight, Avelo has flown more than 5,300 flights and 630,000 customers. Over the course of flying more than 4 million miles last year, Avelo has achieved a system-wide on-time arrival rate of 82% and a cancellation rate of well below 1%. Since taking flight 12 months ago, Avelo has grown its fleet from three 737s to eight 737s today (three 737-800s and five 737-700s). The additional aircraft allowed Avelo to expand to the East Coast last November with the opening of the airline’s second base at southern Connecticut’s most convenient airport: Tweed-New Haven Airport (HVN). Avelo also announced plans to open its third base in June 2022 at Orlando International Airport (MCO). Over the past year, Avelo’s nationwide network has grown from 12 to 27 destinations.

The airline celebrates its first year of flying by giving away 12 months of free flights in the avelo One Year Anniversary Giveaway. One grand prize winner will receive two pairs of roundtrip tickets each month for one year. Tickets can be used on any Avelo route. Sweepstakes details and entry rules are available at AveloAir.com/OneYearSweepstakes.

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Spirit votaría fusión 06/2022

AW | 2022 05 14 11:22 | AIRLINES ALLIANCE

Spirit Airlines planea votar oferta de fusión con Frontier Airlines

Los accionistas de Spirit Airlines están programados para votar el 10 de Junio de 2022 sobre una oferta de compra valorada en US$ 2.9 mil millones de Frontier Airlines. Los accionistas votarán, en efecto, si aceptan la oferta de Frontier Airlines y rechazan una oferta más alta de JetBlue Airways. La reunión especial fue detallada en una presentación regulatoria de Spirit y Frontier. JetBlue no hizo comentarios de inmediato el Miércoles 11/05.

La junta de Spirit apoya el acuerdo de Frontier debido a la incertidumbre sobre la capacidad de JetBlue para obtener la aprobación de su oferta de US$ 3.6 mil millones de los reguladores antimonopolio. Los accionistas de Spirit obtendrían más efectivo de la oferta de JetBlue. Sin embargo, la propuesta de Frontier daría a los accionistas de Spirit el 48.5 por ciento de las acciones de una aerolínea combinada, lo que significa que podrían salir adelante si las acciones de la nueva compañía aumentan de valor.

Tanto Frontier como JetBlue dicen que adquirir Spirit les ayudaría a competir contra las cuatro aerolíneas dominantes del país. JetBlue eliminaría a Spirit como una llamada aerolínea de ultra bajo costo, mientras que Frontier no lo haría. El Departamento de Justicia de estados Unidos y varios estados ya han demandado para bloquear una asociación regional de JetBlue con American Airlines con el argumento de que reduce la competencia.

Spirit would vote merger 06/2022

Spirit Airlines plans to vote on merger offer with Frontier Airlines

Spirit Airlines shareholders are scheduled to vote June 10, 2022 on an offer to buy Frontier Airlines valued at US$ 2.9 billion. Shareholders will, in effect, vote whether to accept Frontier Airlines’ offer and reject a higher offer from JetBlue Airways. The special meeting was detailed in a regulatory filing from Spirit and Frontier. JetBlue had no immediate comment on Wednesday 5/11.

Spirit’s board supports the Frontier deal because of uncertainty about JetBlue’s ability to win approval for its US$ 3.6 billion offer from antitrust regulators. Spirit shareholders would get more cash from the JetBlue offer. However, Frontier’s proposal would give Spirit shareholders 48.5 percent of the shares of a combined airline, meaning they could get by if the new company’s stock appreciates in value.

Both Frontier and JetBlue say acquiring Spirit would help them compete against the country’s four dominant carriers. JetBlue would eliminate Spirit as a so-called ultra low-cost airline, while Frontier would not. The US Justice Department and several states have already sued to block a regional partnership between JetBlue and American Airlines on the grounds that it reduces competition.

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