Month: mayo 2022

American incorpora rutas adicionales

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AW | 2022 05 28 11:42 | AIRLINES ROUTES

Ampliación como parte de la alianza northeast con JetBlue

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American Airlines está avanzando con el crecimiento junto a la Alianza del Noreste con JetBlue Airways. La aerolínea con sede en Fort Worth dio a conocer el Viernes 27/05 seis nuevas rutas desde Nueva York.

La aerolínea lanzará cuatro rutas desde Nueva York LaGuardia (LGA) y dos desde JFK, de la siguiente manera: Nueva York LaGuardia/LGA—Tulsa/TUL, servicio diario (1Frq/D) durante todo el año a partir del 03/11/2022. LaGiardia/LGA—Little Rock/LIT, con frecuencia diaria (1Frq/D) durante todo el año a partir del 03/11. LaGuardia/LGA—Asheville/AVL con frecuencia diaria (1Frq/D) entre el 3 de Noviembre de 2022 y el 3 de Abril de 2023. LaGuardia/LGA—Cayo Hueso/EYW con vuelos diarios (1Frq/D) entre el 3 de Noviembre de 2022 y el 3 de Abril de 2023. Nueva York/JFK—Islas Bermudas/BDA con servicios diarios entre el 3 de Noviembre de 2022 y el 28 de Octubre de 2023. New York/JFK—Monterrey, México/MTY con frecuencias diarias (1Frq/D) entre el 3 de Noviembre de 2022 y el 28 de Octubre de 2023.

American se encuentra actualmente vendiendo el servicio desde LaGuardia a Asheville y Key West para este verano septentrional, pero la aerolínea está extendiendo el servicio por otra temporada, y aumentando la frecuencia a diario, como parte del anuncio del Viernes 27/05.

Por separado, la aerolínea voló por última vez entre New York/JFK y Bermudas antes de la pandemia, y ahora la aerolínea está recuperando la ruta como parte de la Alianza del Noreste.

La Alianza del Noreste (NEA) se dio a conocer por primera vez en Julio de 2020 como una forma para que American Airlines y JetBlue Airways crezcan en Nueva York y Boston. Ambas aerolíneas se sintieron excluidas de las dos áreas metropolitanas debido a la dura competencia de Delta y United. La NEA fue creada para desbloquear oportunidades de crecimiento mutuo para más vuelos con ambas aerolíneas, dijeron las compañías anteriormente. Hasta la fecha, American ha agregado varias rutas internacionales de alto perfil, incluido el servicio a Tel Aviv (TLV), Atenas (ATH), Nueva Delhi (DEL) y Doha (DOH), que pronto se lanzará. Ambas aerolíneas también han agregado una gran cantidad de rutas nacionales. Además, las aerolíneas han introducido nuevos beneficios de viajero frecuente recíproco como parte del pacto. El vínculo ha sido muy analizado bajo la administración Biden, culminando en una demanda del Departamento de Justicia a mediados de Septiembre de 2021 alegando que el pacto es anticompetitivo.

Mientras todavía se espera el resultado de la demanda, los dos operadores todavía están cargando con las expansiones de la red. Para American, agregar nuevas rutas llega en un momento interesante. Por un lado, JetBlue anunció recientemente su oferta para hacerse cargo de Spirit Airlines, lo que aparentemente pondría a la NEA en riesgo con los reguladores. JetBlue ha defendido vociferantemente tanto a la NEA como a su propuesta de adquisición de Spirit, diciendo que cree que los reguladores permitirían a la aerolínea proceder con ambos.

Mientras tanto, la junta de Spirit y muchos observadores de aviación han puesto en duda el razonamiento de JetBlue. La aerolínea con sede en Nueva York no ha dicho públicamente si está dispuesta a abandonar la NEA para continuar con su oferta de adquisición hostil, aunque es posible que nunca sepamos si la adquisición propuesta no sucede. Por su parte, American se ha negado a comentar sobre el futuro de la NEA, aunque parece claro que nada está cambiando en el corto plazo.

Por otra parte, la adición de estas nuevas rutas se produce solo unas horas después de que American anunciara que está cortando varias rutas internacionales que lanzó por primera vez bajo la NEA, incluidas Nueva York-JFK a Cali y Medellín en Colombia. American Airlines empleará los slots junto con algunos cortes de frecuencia adicionales en otros lugares, para volar esta última ronda de expansión.

American adds additional routes

Expansion as part of the northeast alliance with JetBlue

American Airlines is forging ahead with growth in conjunction with the Northeast Alliance with JetBlue Airways. The Fort Worth-based airline announced on Friday 05/27 six new routes from New York.

The airline will launch four routes from New York LaGuardia (LGA) and two from JFK, as follows: New York LaGuardia/LGA—Tulsa/TUL, daily service (1Frq/D) year-round beginning 11/03/ 2022. LaGiardia/LGA—Little Rock/LIT, daily (1Frq/D) year-round beginning 11/03. LaGuardia/LGA—Asheville/AVL with daily flights (1Frq/D) between November 3, 2022 and April 3, 2023. LaGuardia/LGA—Key West/EYW with daily flights (1Frq/D) between November 3, November 2022 and April 3, 2023. New York/JFK—Bermuda Islands/BDA with daily services between November 3, 2022 and October 28, 2023. New YOrk/JFK—Monterrey, Mexico/MTY with frequencies daily (1Frq/D) between November 3, 2022 and October 28, 2023.

American is currently selling service from LaGuardia to Asheville and Key West for this northern summer, but the airline is extending service for another season, and increasing frequency to daily, as part of the Friday 5/27 announcement.

Separately, the airline last flew between New York/JFK and Bermuda before the pandemic, and now the airline is bringing the route back as part of the Northeast Alliance.

The Northeast Alliance (NEA) was first unveiled in July 2020 as a way for American Airlines and JetBlue Airways to grow in New York and Boston. Both airlines felt excluded from the two metropolitan areas due to stiff competition from Delta and United. The NEA was created to unlock mutual growth opportunities for more flights with both airlines, the companies have previously said. To date, American has added several high-profile international routes, including soon-to-launch service to Tel Aviv (TLV), Athens (ATH), New Delhi (DEL) and Doha (DOH). Both airlines have also added a large number of domestic routes. In addition, the airlines have introduced new reciprocal frequent flyer benefits as part of the pact. The link has been heavily scrutinized under the Biden administration, culminating in a Justice Department lawsuit in mid-September 2021 alleging the pact is anti-competitive.

While the result of the lawsuit is still awaited, the two operators are still carrying out network expansions. For American, adding new routes comes at an interesting time. For one thing, JetBlue recently announced its bid to take over Spirit Airlines, which would apparently put the NEA at risk with regulators. JetBlue has vociferously defended both the NEA and its Spirit takeover proposal, saying it believes regulators would allow the airline to proceed with both.

Meanwhile, Spirit’s board and many aviation watchers have questioned JetBlue’s reasoning. The New York-based airline hasn’t said publicly whether it’s willing to leave the NEA to continue its hostile takeover bid, though we may never know if the proposed takeover doesn’t happen. For its part, American has declined to comment on the future of the NEA, although it seems clear that nothing is changing anytime soon.

Moreover, the addition of these new routes comes just hours after American announced that it is cutting several international routes it first launched under the NEA, including New York-JFK to Cali and Medellin in Colombia. American Airlines will use the slots, along with some additional frequency cuts elsewhere, to fly this latest round of expansion.

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Norse inaugura LGW—JFK

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AW | 2022 05 28 11:22 | AIRLINES ROUTES

Norse Atlantic Airways anuncia vuelos transatlánticos a Londres

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Norse Atlantic Airways, la aerolínea de bajo costo y larga distancia de Noruega, anunció el Viernes 27/05 que pronto comenzará el servicio entre Aeropuerto Gatwick de Londres/LGW y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK de la ciudad de Nueva York. El servicio comienza el 12 de Agosto de 2022 y tendrá una frecuencia diaria. El vuelo sale de Londres a la 01:00 p.m. y llega a Nueva York a las 03:55 p.m. El vuelo de regreso desde Nueva York sale a las 05:55 p.m. y aterriza a las 06:20 a.m. del día siguiente; con todos los horarios locales. Las tarifas introductorias comienzan en US$ 322/£ 255 libras ida y vuelta.

Norse Airways opera el Boeing 787-9 Dreamliner en una configuración de dos clases: clase premium, con un diseño de sillón reclinable 2-3-2, y clase económica, con una configuración 3-3-3. Al igual que sus pares de ultra bajo costo, Norse cobra extra por todo, desde la selección de asientos hasta las maletas de mano y las comidas en sus tarifas más baratas.

«Estamos muy contentos de poder dar la bienvenida a los clientes que buscan reservar vuelos de gran valor entre Londres Gatwick y Nueva York JFK. Los clientes ahora tienen una opción asequible que les permite reservar un viaje de última hora o unas vacaciones de su vida con una aerolínea que ofrece opciones y flexibilidad», dijo el CEO de Norse Atlantic, Bjorn Tore Larsen, en un comunicado.

Norse lanza vuelos entre JFK y OSL el 14 de Junio de 2022. La aerolínea también servirá al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood/FLL, el Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles/LAX desde OSL. La aerolínea también operará un servicio por tiempo limitado desde agosto hasta finales de octubre entre LGW y el Aeropuerto de Oslo-Gardermoen/OSL, la base de operaciones de la aerolínea.

Norse Airways comparte cierto linaje con la operación de larga distancia de Norwegian Air, que se cerró durante la pandemia de COVID-19. Sus accionistas incluyen miembros del equipo directivo de Norwegian, incluido su fundador, Bjorn Kjos. Ambas aerolíneas también utilizaron 787.

Norse inaugurates LGW—JFK

Norse Atlantic Airways announces transatlantic flights to London

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Norse Atlantic Airways, Norway’s low-cost, long-haul airline, announced on Friday 05/27 that service between London Gatwick Airport/LGW and John F. Kennedy/JFK International Airport in New York City will soon begin. The service begins on August 12, 2022 and will have a daily frequency. The flight leaves London at 01:00 p.m. and arrives in New York at 03:55 p.m. The return flight from New York leaves at 05:55 p.m. and lands at 06:20 a.m. the next day; with all local times. Introductory fares start at US$322/£255 roundtrip.

Norse Airways operates the Boeing 787-9 Dreamliner in a two-class configuration: premium class, with a 2-3-2 recliner layout, and economy class, with a 3-3-3 configuration. Like its ultra-low-cost peers, Norse charges extra for everything from seat selection to carry-on bags to meals at its cheapest fares.

«We are excited to be able to welcome customers looking to book great value flights between London Gatwick and New York JFK. Customers now have an affordable option that allows them to book a last minute trip or vacation of a lifetime with an airline that offers choice and flexibility», Norse Atlantic CEO Bjorn Tore Larsen said in a statement.

Norse launches flights between JFK and OSL on June 14, 2022. The airline will also serve Fort Lauderdale-Hollywood International Airport/FLL, Orlando International Airport/MCO and Los Angeles International Airport/LAX from OSL. The airline will also operate a limited-time service from August to the end of October between LGW and Oslo-Gardermoen Airport/OSL, the airline’s base of operations.

Norse Airways shares some lineage with Norwegian Air’s long-haul operation, which was shut down during the COVID-19 pandemic. Its shareholders include members of Norwegian’s management team, including its founder, Bjorn Kjos. Both airlines also used 787s.

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Cancelaciones masivas Reino Unido

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AW | 2022 05 27 11:05 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Vuelos de Easyjet y TUI cancelados y largas colas

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Algunos aeropuertos del Reino Unido se han producidos largas colas de pasajeros que se enfrentan a interrupciones de medio término. La noticia llega después de que un problema de software obligara a la aerolínea a cancelar alrededor de 200 vuelos el Jueves 26/05, causando colas masivas en varios aeropuertos del Reino Unido.

EasyJet dice que cancelará más de 200 vuelos en los próximos 10 días, poniendo en riesgo los descansos de medio término para miles de viajeros. La aerolínea dijo que unos 24 vuelos desde Gatwick se verían afectados cada día entre ahora y el 6 de Junio de 2022. Una portavoz de la compañía dijo: «Lamentamos mucho el aviso tardío de algunas de estas cancelaciones e inconvenientes causados a los clientes reservados en estos vuelos, sin embargo, creemos que esto es necesario para proporcionar servicios confiables durante este período ocupado. Los clientes están siendo informados a partir del Viernes y se les brinda la opción de volver a reservar su vuelo o recibir un reembolso y pueden solicitar una compensación de acuerdo con las regulaciones. Durante la próxima semana operaremos alrededor de 1.700 vuelos por día, con alrededor de una cuarta parte de estos operando hacia y desde Gatwick».

Mientras tanto, los pasajeros se enfrentan a largas colas en aeropuertos como Gatwick, Manchester, Stansted y Bristol. Las personas en las redes sociales han informado de largos tiempos de espera en el aeropuerto de Dublín. Además, la firma de vacaciones TUI Airways ha anunciado un pequeño número de cancelaciones y retrasos de vuelos en un nuevo golpe a los planes de viaje al comienzo del descanso de medio término. La compañía de viajes dijo que varios problemas operativos y de la cadena de suministro son los culpables de las cancelaciones de vuelos. Charlie Day dijo que ella y su familia esperaron 22 horas antes de poder abordar su vuelo a Barcelona, describiendo su experiencia en Gatwick como infernal y horrible.

British Airways ha dicho que está lista para operar su horario según lo planeado y no está experimentando ningún problema significativo. En otra interrupción de viaje, los seguidores del Liverpool FC enfrentaron largos retrasos en el Puerto de Dover el Viernes mientras esperaban para cruzar el Canal de la Mancha a París para la final de la Liga de Campeones del Sábado contra el Real Madrid. También hay una gran demanda de salidas de familias que se embarcan en viajes al continente durante medio término.

UK mass cancellations

Easyjet and TUI flights canceled and long queues

Some UK airports have seen long queues of passengers facing mid-term disruptions. The news comes after a software problem forced the airline to cancel around 200 flights on Thursday 05/26, causing massive queues at several UK airports.

EasyJet says it will cancel more than 200 flights in the next 10 days, putting mid-term breaks at risk for thousands of travellers. The airline said some 24 flights from Gatwick would be affected each day between now and June 6, 2022. A company spokeswoman said: «We are very sorry for the late notice of some of these cancellations and inconvenience caused to customers booked on these flights however we believe this is necessary to provide reliable services during this busy period.Customers are being informed as of Friday and given the option to rebook their flight or receive a refund and can request compensation in accordance with regulations. Over the next week we will be operating around 1,700 flights a day, with around a quarter of these operating to and from Gatwick».

Meanwhile, passengers face long queues at airports such as Gatwick, Manchester, Stansted and Bristol. People on social media have reported long waiting times at Dublin Airport. In addition, holiday firm TUI Airways has announced a small number of flight cancellations and delays in a further blow to travel plans at the start of the mid-term break. The travel company said various operational and supply chain issues are to blame for the flight cancellations. Charlie Day said she and her family waited 22 hours before they could board her flight to Barcelona, ​​describing her experience at Gatwick as hellish and horrible.

British Airways has said that it is ready to operate its schedule as planned and is not experiencing any significant issues. In another travel disruption, Liverpool FC supporters faced lengthy delays at the Port of Dover on Friday as they waited to cross the English Channel to Paris for Saturday’s Champions League final against Real Madrid. There is also a high demand for outings from families embarking on mid-term trips to the continent.

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Bombardier estrena Global 8000

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AW | 2022 05 28 09:4 | INDUSTRY

Bombardier revela el nuevo avión Global 8000

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Bombardier ha presentado su nuevo avión de negocios Global 8000 capaz de alcanzar velocidades máximas de Mach 0.94. El avión de largo alcance, que puede viajar hasta 8.000 millas náuticas, será el avión de negocios más rápido del mundo y el avión más rápido en la aviación civil desde el Concorde. El Global 8000 será el avión de negocios más rápido y de mayor alcance del mundo.

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La compañía aeroespacial canadiense Bombardier ha presentado su nuevo avión Global 8000, que afirma es «el avión de negocios más rápido y de mayor alcance del mundo». La compañía presentó el avión de ultra largo alcance en la Convención y Exposición Europea de Aviación De Negocios (EBACE) esta semana. El Global 8000 tendrá la misma longitud que el Global 7500 pero con un mejor rendimiento. Éric Martel, Presidente y Director Ejecutivo de Bombardier, dijo: «Hoy, Bombardier consolida una vez más su posición como líder en aviación de negocios con el miembro más nuevo de la familia global líder en la industria. El avión Global 8000 aprovecha los atributos sobresalientes del avión Global 7500, proporcionando a nuestros clientes un avión insignia de una nueva era. Seguimos siendo inigualables, lo que para un equipo centrado en la innovación como nosotros, es genial».

La velocidad máxima de operación mach del avión es de 0.94 Mach (1,000 KM/h), puede acomodar hasta 19 pasajeros y tiene un precio de lista de US$ 78 millones. Ahora se espera que la cabina de cuatro zonas Global 8000, inicialmente destinada a un debut en 2017, entre en servicio en 2025. Bombardier señala que, con el aumento del alcance, ahora se pueden lograr más parejas de ciudades, como Dubai—Houston, Singapur—Los Ángeles y Londres—Perth.

Diseño Global 8000

Los planes iniciales para el Global 8000 implicaron reducir el fuselaje en 2,6 m (8,5 pies) en comparación con su contraparte Global 7000 de 33,8 metros (ahora el 7500). Sin embargo, la compañía alteró sus planes después de que Gulfstream presentara su G800 de 8.000 NM, que se espera que debute en 2023. Los propietarios de Global 7500 podrán actualizar al 8000 una vez que entre en servicio. En cambio, Bombardier ha mantenido la misma longitud de cabina que el 7500, pero se ha sumado a su rendimiento. El G8000 tendrá una longitud de 33.8m con un espacio de cabina utilizable de 16,59 m. En contraste, el G800 de Gulfstream tiene 30,4 m de largo con 14,27 m de espacio en la cabina. En particular, los propietarios de Global 7500 podrán convertir sus aviones en el Global 8000 una vez que entre en servicio en 2025, gracias a un boletín de servicio. La velocidad máxima de operación del Global 8000 es mach 0.94, en test ha superado la barrera del sonido durante las pruebas de vuelo. En Mayo de 2021, el avión alcanzó repetidamente velocidades de Mach 1.015, acompañado por un caza Boeing F-18 operado por la NASA. Durante los vuelos de demostración, el Global 8000 también se convirtió en el primer avión de categoría de transporte en volar supersónicamente propulsado por combustible de aviación sostenible (SAF). El Global 7500 tiene una velocidad máxima de Mach 0.925, igual al próximo Gulfstream G800. El Global 8000 de Bombardier ahora puede reivindicarse como el avión de negocios más rápido del mercado.

Bombardier launches Global 8000

Bombardier reveals new Global 800 aircraft

Bombardier has unveiled its new Global 8000 business jet capable of reaching top speeds of Mach 0.94. The long-range aircraft, which can travel up to 8,000 nautical miles, will be the world’s fastest business jet and the fastest aircraft in civil aviation since Concorde. The Global 8000 will be the world’s fastest and longest-range business jet.

Canadian aerospace company Bombardier has unveiled its new Global 8000 aircraft, which it claims is «the world’s fastest and longest-range business jet». The company unveiled the ultra-long-range aircraft at the European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE) this week. The Global 8000 will be the same length as the Global 7500 but with better performance. Éric Martel, President and CEO of Bombardier, said: «Today, Bombardier once again cements its position as a leader in business aviation with the newest member of the industry-leading global family. The Global 8000 aircraft leverages the outstanding attributes of the Global 7500 aircraft, providing our customers with a flagship aircraft for a new era. We remain unmatched, which for an innovation-focused team like us, is great».

The plane’s maximum operating mach speed is 0.94 Mach (1,000 KM/h), it can accommodate up to 19 passengers and it has a list price of US$78 million. The Global 8000 four-zone array, initially earmarked for a 2017 debut, is now expected to enter service in 2025. Bombardier notes that, with increased range, more city pairs, such as Dubai—Houston, Singapore—Los Angeles and London—Perth.

Global Design 8000

Initial plans for the Global 8000 involved lowering the fuselage by 2.6 m (8.5 ft) compared to its 33.8-meter Global 7000 counterpart (now the 7500). However, the company altered its plans after Gulfstream unveiled its 8,000NM G800, which is expected to debut in 2023. Global 7500 owners will be able to upgrade to the 8000 once it enters service. Instead, Bombardier has kept the same cabin length as the 7500, but added to its performance. The G8000 will be 33.8m long with a usable cabin space of 16.59m. In contrast, the Gulfstream G800 is 100 feet long with 45 feet of cabin space. Notably, Global 7500 owners will be able to convert their aircraft to the Global 8000 once it enters service in 2025, thanks to a service bulletin. The maximum operating speed of the Global 8000 is mach 0.94, in test it has exceeded the sound barrier during flight tests. In May 2021, the aircraft repeatedly reached speeds of Mach 1,015, accompanied by a NASA-operated Boeing F-18 fighter. During demonstration flights, the Global 8000 also became the first transport category aircraft to fly supersonically powered by sustainable aviation fuel (SAF). The Global 7500 has a top speed of Mach 0.925, equal to the upcoming Gulfstream G800. Bombardier’s Global 8000 can now claim to be the fastest business jet on the market.

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Vietjet acuerdo por 200 Boeing 737 MAX

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AW | 2022 05 28 09:33 | AIRLINES / INDUSTRY

Vietjet y Boeing cumplirán pedido de 200 aviones

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El Presidente de la Asamblea Nacional de Vietnam, Vương Đình Huệ, ha felicitado a The Boeing Company y Vietjet Air por el acuerdo para la estructuración e implementación continua del contrato de pedido de doscientos aviones Boeing 737 MAX en la reciente reunión con el Vicepresidente Senior de Boeing, Michael Arthur. El acuerdo se alcanzó durante la visita oficial del Primer Ministro de Vietnam, Phạm Minh Chính, para visitar los Estados Unidos y las Naciones Unidas y la asistencia a la Cumbre Especial ASEAN-Estados Unidos.

El pedido de Vietjet Air de doscientos aviones de Boeing 737 MAX (200) es un acuerdo significativo que contribuye a la balanza comercial bilateral de los dos países. La orden se ha formado a través de tres presidencias de los Estados Unidos con importantes desarrollos tras las crecientes relaciones diplomáticas y económicas entre los dos países en los últimos años.

En 2016, Vietjet Air ordenó 100 de los aviones Boeing más modernos, presenciados por el presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, durante su visita a Vietnam. El acuerdo ganó la atención mundial sobre la impresionante innovación de la economía de Vietnam, ya que fue la primera vez que una aerolínea privada entró en un pedido tan grande con Boeing, uno de los orgullos de Estados Unidos, a lo largo de su centenaria historia. Antes del acuerdo, Vietjet también había firmado el contrato con Airbus para ordenar aviones A320-321. La aerolínea ya ha recibido y operado cerca de 100 aviones Airbus junto con el apoyo integral de Airbus en servicios técnicos y el establecimiento de una academia de aviación. En 2019, Vietjet y Boeing acordaron aumentar el pedido total a 200 aviones, como lo presenció el ex presidente de los Estados Unidos Donald Trump en Hà Nội. El presidente Trump dijo una vez que la ceremonia de firma fue uno de los eventos más «hermosos» durante su visita a Vietnam.

Además del pedido de aviones, Vietjet también firmó el soporte de motores a largo plazo con CFM International y una empresa conjunta con General Electric, incluido el suministro de motores y servicios técnicos. El enorme pedido de aviones atrajo la atención no solo por la escala de valor de decenas de miles de millones de dólares, sino también por su significado progresivo para las dos compañías y las dos economías.

El Secretario General del Partido Comunista de Vietnam, Nguyễn Phú Trọng, y el ex-Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, presenciaron la firma para aumentar el pedido a 200 aviones en 2019.

Bajo la presidencia de Joe Biden, actual Presidente de Estados Unidos, con motivo de la visita oficial del primer ministro Phạm Minh Chính a Estaqdos Unidos este año, la orden fue acordada para continuar por Vietjet y Boeing, tras un paréntesis debido a eventos inesperados con el Boeing 737 MAX y la pandemia de COVID-19. En consecuencia, Vietjet recibirá la nueva generación de aviones Boeing 737 con un calendario de entrega en línea con el desarrollo y la estrategia comercial de la aerolínea vietnamita. El acuerdo de entrega de 200 aviones se interrumpió debido a los problemas del 737 MAX y los impactos de la pandemia de COVID-19 en la cadena de suministro global de Boeing. Muchos pedidos y planes de entrega de aviones en todo el mundo han sido cancelados o retrasados indefinidamente. Vietjet se vio afectado significativamente cuando el 737 MAX no fue aprobado por las autoridades y Boeing no pudo entregar a tiempo.

En medio del brote de la epidemia de COVID-19, Vietjet transportó millones de máscaras médicas, que escaseaban en todo el mundo, al pueblo estadounidense. La aerolínea privada vietnamita se ha esforzado valientemente durante la pandemia, manteniendo su capacidad operativa y financiera para el desarrollo post-pandémico. El hecho de que Vietjet y Boeing acordaran continuar implementando los acuerdos firmados es un hito muy positivo en la relación de confianza de largo plazo entre los dos países, que fue el resultado de la diplomacia económica de los líderes del gobierno vietnamita. Bajo esta negociación, Vietjet y Boeing acordaron mutuamente que los objetivos perseguidos deben ser estrategias visionarias con objetivos a largo plazo.

Actuando en nombre de Boeing y para combatir el cambio climático, reducir las emisiones de CO2, investigar y fabricar componentes, fabricar software, apoyar el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria y de aviación, invertir en actividades de seguros, mantenimiento técnico, incluida la alta tecnología, el objetivo es construir Việt Nam en un centro de aviación de la región y del mundo.

En cuanto a Vietjet, dado que el mercado de la aviación acaba de comenzar a recuperarse y la infraestructura aún es limitada en Vietnam, esta aerolínea privada tiene un plan ambicioso para traer banderas y colores vietnamitas para explotar nuevos espacios aéreos con un compromiso de apoyo sólido e integral de Boeing, el fabricante de aviones líder en el mundo.

John Kerry, quien es el 68º Secretario de Estado de Estados Unidos y ahora enviado climático, desempeña un papel activo en el programa de cooperación de Boeing con Vietjet en la lucha contra el cambio climático, la reducción de las emisiones de carbono, el uso de combustible sostenible para aeronaves y los programas de acción para Vietnam. Con la dirección de convertirse en una aerolínea global desde su establecimiento, Vietjet no solo brinda oportunidades de vuelo a millones de personas que nunca han abordado un vuelo, sino que también contribuye al desarrollo de la economía local, promoviendo cambios en la economía mundial, nuevas políticas de gestión. y proveedores de servicios para mejorar los estándares operativos en Việt Nam.

Se espera que el pedido de Vietjet genere 200.000 puestos de trabajo en el mercado laboral de Estados Unidos, por un valor de US$ 35.000 millones de Dólares, incluidos US$ 24.200 millones de Dólares en pedidos de aeronaves y US$ 10,8 millones de Dólares en servicios de ingeniería de motores. Los resultados obtenidos no solo impulsan el crecimiento de la industria y la economía de la aviación de Vietnam, sino que también atraen a más inversores nacionales y extranjeros, incluidas grandes corporaciones como Boeing y también la economía estadounidense, la economía más grande del mundo.

Vietjet agreement for 200 Boeing 737 MAX

Vietjet and Boeing will fulfill order of 200 planes

President of the National Assembly of Vietnam, Vương Đình Huệ, has congratulated The Boeing Company and Vietjet Air for the agreement for the structuring and continuous implementation of the order contract for two hundred Boeing 737 MAX aircraft in the recent meeting with the Senior Vice President of Boeing , MichaelArthur. The agreement was reached during the official visit of the Prime Minister of Vietnam, Phạm Minh Chính, to visit the United States and the United Nations and attendance at the ASEAN-US Special Summit.

Vietjet Air’s order for two hundred Boeing 737 MAX aircraft (200) is a significant agreement that contributes to the bilateral trade balance of the two countries. The order has been formed through three US presidencies with significant developments following the growing diplomatic and economic relations between the two countries in recent years.

In 2016, Vietjet Air ordered 100 of the latest Boeing aircraft, witnessed by US President Barack Obama during his visit to Vietnam. The deal drew global attention to the impressive innovation of Vietnam’s economy, as it was the first time a private airline had entered into such a large order with Boeing, one of the prides of the United States, throughout its century-old history. Prior to the deal, Vietjet had also signed the contract with Airbus to order A320-321 aircraft. The airline has already taken delivery and operated close to 100 Airbus aircraft together with comprehensive support from Airbus in technical services and the establishment of an aviation academy. In 2019, Vietjet and Boeing agreed to increase the total order to 200 aircraft, as former US President Donald Trump witnessed in Hà Nội. President Trump once said that the signing ceremony was one of the most beautiful events during his visit to Vietnam.

In addition to the aircraft order, Vietjet also signed long-term engine support with CFM International and a joint venture with General Electric, including engine supply and technical services. The massive aircraft order attracted attention not only for its tens of billion-dollar value scale, but also for its progressive significance to the two companies and the two economies.

The Secretary General of the Communist Party of Vietnam, Nguyễn Phú Trọng, and the former President of the United States, Donald Trump, witnessed the signing to increase the order to 200 aircraft in 2019.

Under the presidency of Joe Biden, current President of the United States, on the occasion of Prime Minister Phạm Minh Chính’s official visit to the United States this year, the order was agreed to continue by Vietjet and Boeing, after a hiatus due to unexpected events with the Boeing 737 MAX and the COVID-19 pandemic. Consequently, Vietjet will receive the new generation of Boeing 737 aircraft with a delivery schedule in line with the development and commercial strategy of the Vietnamese airline. The 200-aircraft delivery deal was halted due to the 737 MAX issues and the impacts of the COVID-19 pandemic on Boeing’s global supply chain. Many aircraft orders and delivery plans around the world have been canceled or delayed indefinitely. Vietjet was significantly affected when the 737 MAX was not approved by the authorities and Boeing was unable to deliver on time.

Amid the outbreak of the COVID-19 epidemic, Vietjet transported millions of medical masks, which were in short supply around the world, to the American people. The Vietnamese private airline has made valiant efforts during the pandemic, maintaining its operational and financial capacity for post-pandemic development. The fact that Vietjet and Boeing agreed to continue to implement the signed agreements is a very positive milestone in the long-term relationship of trust between the two countries, which was the result of economic diplomacy by the leaders of the Vietnamese government. Under this negotiation, Vietjet and Boeing mutually agreed that the goals pursued should be visionary strategies with long-term goals.

Acting on behalf of Boeing and to combat climate change, reduce CO2 emissions, research and manufacture components, manufacture software, support the development of airport and aviation infrastructure, invest in insurance activities, technical maintenance, including high technology, the goal is to build Việt Nam into an aviation hub for the region and the world.

As for Vietjet, since the aviation market has just started to recover and infrastructure is still limited in Vietnam, this private airline has an ambitious plan to bring Vietnamese flags and colors to exploit new airspace with a commitment of strong and comprehensive support from Boeing, the world’s leading aircraft manufacturer.

John Kerry, who is the 68th US Secretary of State and now a climate envoy, plays an active role in Boeing’s cooperation program with Vietjet in combating climate change, reducing carbon emissions, using sustainable jet fuel and action programs for Vietnam. With the direction of becoming a global airline since its establishment, Vietjet not only provides flight opportunities to millions of people who have never boarded a flight, but also contributes to the development of the local economy, promoting changes in the world economy, new management policies and service providers to improve operational standards in Việt Nam.

The Vietjet order is expected to create 200,000 jobs in the US labor market, worth US$ 35 billion, including US$ 24.2 billion in aircraft orders and US$ 10.8 million in aircraft orders. Dollars in engine engineering services. The results achieved not only fuel the growth of Vietnam’s aviation industry and economy, but also attract more domestic and foreign investors, including large corporations such as Boeing and also the US economy, the world’s largest economy.

PUBLISHER: Airgways.com
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Rosario con certificación internacional

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AW | 2022 05 27 20:10 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

ANAC entregó certificación internacional al Aeropuerto Rosario

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La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina entregó certificación internacional al Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas/ROS. Así lo decidió la Administración Nacional de Aviación Civil. De esta manera, ahora se encuentra entre las mejores terminales aéreas de la región. La ANAC le otorgó al Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas certificación internacional, lo que lo posiciona entre las mejores terminales aéreas de la región de acuerdo con los estándares del organismo que regula la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

La entrega se realizó a Eduardo Romagnoli, Presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR); el ente de la Gobernación de Santa Fe que está a cargo de la aeroestación, la primera de la Región Litoral en recibir este aval de calidad que se inscribe dentro del cronograma de certificación de aeródromos internacionales que lleva adelante la ANAC. El AIR es la única terminal aérea de Santa Fe con categoría internacional y constituye un importante motor para el desarrollo de toda la provincia, por su ubicación geográfica, que funciona como centro logístico de la actividad industrial y comercial a nivel regional, siendo el tercero en la Argentina en alcanzar esta certificación.

Durante el último mes el aeropuerto de Rosario marcó una recuperación en la actividad de cabotaje del 72% respecto a los valores pre-pandemia; tanto en cantidad de vuelos como de pasajeros. En lo que va del año, han pasado por esa estación aérea 80 mil personas en vuelos regulares y no regulares. Como Autoridad Aeronáutica, la ANAC lleva adelante un plan de certificación de todos los aeródromos internacionales, implicando cada certificación que ese aeropuerto cumple de forma continua con los requisitos internacionales y brinda condiciones uniformes a las aeronaves procedentes de todo el mundo. Actualmente, se encuentran en proceso de certificación los aeropuertos de Bariloche, El Calafate, Comodoro Rivadavia y el Aeroparque Jorge Newbery, los cuales se agregarán a Mendoza, Tucumán y Rosario, ya finalizados.

Rosario receives international certification

ANAC delivered international certification to Rosario Airport

The National Administration of Civil Aviation (ANAC) Argentina delivered international certification to the Rosario International Airport/Islas Malvinas/ROS. This was decided by the National Civil Aviation Administration. In this way, it is now among the best air terminals in the region. The ANAC granted Rosario/Islas Malvinas International Airport international certification, which positions it among the best air terminals in the region in accordance with the standards of the body that regulates the International Civil Aviation Organization (ICAO).

The delivery was made to Eduardo Romagnoli, Chairman of the Board of Rosario International Airport (AIR); the entity of the Government of Santa Fe that is in charge of the aerostation, the first in the Coastal Region to receive this quality endorsement that is part of the international aerodrome certification schedule carried out by ANAC. The AIR is the only air terminal in Santa Fe with an international category and constitutes an important engine for the development of the entire province, due to its geographical location, which functions as a logistics center for industrial and commercial activity at the regional level, being the third in Argentina to achieve this certification.

During the last month, Rosario Airport marked a recovery in cabotage activity of 72% compared to pre-pandemic values; both in number of flights and passengers. So far this year, 80,000 people have passed through that air station on regular and non-regular flights. As the Aeronautical Authority, ANAC carries out a certification plan for all international aerodromes, with each certification implying that the airport continuously complies with international requirements and provides uniform conditions to aircraft from all over the world. Currently, the airports of Bariloche, El Calafate, Comodoro Rivadavia and Aeroparque Jorge Newbery are in the process of being certified, which will be added to Mendoza, Tucumán and Rosario, already completed.

PUBLISHER: Airgways.com
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Boeing/NASA completan misión

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AW | 2022 05 27 17:07 | AEROSPACE

Primera prueba vuelo Starliner a ISS
Vuelo sin tripulación allana camino futuras misiones

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La nave espacial CST-100 Starliner de Boeing aterrizó en el White Sands Missile Range del Ejército de los Estados Unidos en Nuevo México a las 05:49 p.m. hora central. El regreso seguro a la Tierra acerca a la exitosa prueba de vuelo orbital no tripulado de extremo a extremo que se voló para demostrar la calidad y el rendimiento del sistema de transporte antes de los vuelos tripulados. «Hemos tenido una excelente prueba de vuelo de un sistema complejo del que esperábamos aprender en el camino y lo hemos hecho. Gracias a los compañeros de equipo de la NASA y Boeing que han puesto tanto de sí mismos en Starliner», dijo Mark Nappi, Vicepresidente y Gerente de Programa del Programa de Tripulación Comercial de Boeing.

La prueba de vuelo completada comenzó el 19 de Mayo de 2022 con un lanzamiento desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral de Florida sobre un cohete Atlas V de United Launch Alliance. Las capacidades que demostró el Starliner incluyeron: El software autónomo de Starliner y la operación en órbita de su sistema de aviónica, sistema de acoplamiento, sistemas de comunicaciones/telemetría, sistemas de control ambiental, paneles solares, sistemas de energía eléctrica y sistemas de propulsión. Capacidad para mantener la actitud de acoplamiento, recibir órdenes de la tripulación de la estación espacial y mantener y retirar el comando durante el acercamiento final a la estación. Carga de la batería, apertura y cierre de la escotilla, establecimiento de ventilación conjunta con la estación, transferencia de archivos y transferencia de carga.

Cuando Starliner complete su próximo vuelo, Boeing habrá cumplido el objetivo de la NASA de tener dos vehículos comerciales para transportar astronautas de manera segura, confiable y sostenible a la estación desde suelo estadounidense. «Con la finalización de OFT-2, incorporaremos las lecciones aprendidas y continuaremos trabajando para prepararnos para la prueba de vuelo tripulado y la certificación de la NASA», agregó Mark Nappi.

Boeing/NASA complete mission

First test Starliner flight to ISS
Uncrewed flight paves the way for future missions

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Boeing‘s CST-100 Starliner spacecraft touched down at the US Army’s White Sands Missile Range in New Mexico at 05:49 p.m. central time. The safe return to Earth brings the successful end-to-end unmanned orbital flight test closer to being flown to demonstrate the quality and performance of the transportation system prior to manned flights. «We’ve had an excellent flight test of a complex system that we hoped to learn from along the way and we have. Thank you to the teammates at NASA and Boeing who have put so much of themselves into Starliner», said Mark Nappi, Vice President and Program Manager of the Boeing Commercial Crew Program.

The flight test completed began on May 19, 2022 with a launch from Florida’s Cape Canaveral Space Force Station on a United Launch Alliance Atlas V rocket. Capabilities that the Starliner demonstrated included: Starliner autonomous software and in-orbit operation of its avionics system, docking system, communications/telemetry systems, environmental control systems, solar arrays, electrical power systems, and propulsion systems. Ability to maintain docking attitude, receive commands from the space station crew, and hold and withdraw command during final approach to the station. Battery charging, opening and closing of the hatch, establishment of joint ventilation with the station, transfer of files and transfer of cargo.

When Starliner completes its next flight, Boeing will have met NASA’s goal of having two commercial vehicles to safely, reliably and sustainably transport astronauts to the station from US soil. «With the completion of OFT-2, we will incorporate the lessons learned and continue to work to prepare for manned flight testing and NASA certification», added Mark Nappi.

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P&W asociación con suiza H55

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AW | 2022 05 27 16:50 | INDUSTRY

H55 seleccionada tecnología propulsión híbrido-eléctrico

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Pratt & Whitney Canada (P&WC) ha anunciado que la compañía suiza H55 ha sido seleccionada para suministrar sistemas de baterías para su programa regional de demostración de vuelo híbrido-eléctrico. Las pruebas en tierra de la tecnología de propulsión comenzarán en 2022, hacia una demostración de vuelo en 2024. El desarrollo de los diseños de los componentes de la batería y los sistemas de control eléctrico asociados también contará con el apoyo del Consejo Nacional de Investigación de Canadá (NRC) y el Instituto de Vehículos Innovadores (IVI).

Nuevos estándares para la sostenibilidad

«Estamos encantados de aprovechar la tecnología del H55 en el campo de los sistemas de baterías de aeronaves y colaborar con NRC e IVI en la optimización del diseño de nuestro programa de demostración de vuelo híbrido-eléctrico. La tecnología híbrida-eléctrica tiene un potencial significativo para aumentar la eficiencia de los sistemas de propulsión de aeronaves de próxima generación, lo que nos permite establecer nuevos estándares de sostenibilidad para los aviones regionales y de cercanías», dijo Jean Thomassin, director ejecutivo de nuevos productos y servicios de P&WC.

La participación de H55 sigue al anuncio de P&WC en Julio de 2021 de sus planes para demostrar la tecnología de propulsión híbrida-eléctrica, a través de una inversión de C$ 163 millones, respaldada por los gobiernos de Canadá y Quebec. Trabajando con la compañía hermana de Raytheon Technologies, Collins Aerospace, y De Havilland Aircraft of Canada Limited, P&WC apunta a una mejora del 30 por ciento en la eficiencia del combustible y la reducción de las emisiones de CO2, en comparación con los motores turbohélice más avanzados de la actualidad para aviones regionales. Collins Aerospace proporcionará el motor eléctrico de un megavatio para el sistema de propulsión híbrido-eléctrico.

Beneficios ambientales y económicos

«Nuestro objetivo siempre ha sido abordar el transporte regional de cercanías y con P&WC, hay un ajuste perfecto por el cual nuestras tecnologías centrales se complementan entre sí. Ambas compañías comparten la misma visión de cómo la propulsión híbrida-eléctrica puede ofrecer una gama de beneficios ambientales y económicos. Haber sido seleccionado por P&WC es una validación importante de que nuestra experiencia es valorada por un jugador de la industria de buena reputación. Estamos entusiasmados de trabajar en Quebec con P&WC y varios otros colaboradores de la industria y la investigación para llevar nuestro paquete de baterías al programa de demostración híbrido-eléctrico», dijo André Borschberg, Cofundador y Presidente Ejecutivo de H55.

Como spin-off tecnológico de Solar Impulse, el primer avión eléctrico en volar alrededor del mundo, la misión de H55 es hacer que la aviación sea limpia, segura y asequible. Las principales competencias de la compañía con sede en Suiza radican en el desarrollo de soluciones de propulsión y almacenamiento de energía que sean modulares, livianas y seguras. Después de haber trabajado y volado cuatro aviones eléctricos, el H55 está bien posicionado para actuar como un habilitador clave para el transporte regional electrificado de cercanías.

«Estamos encantados de apoyar este proyecto como parte de nuestra misión de ayudar a las empresas a desarrollar e integrar tecnologías de vehículos innovadores. Al permitir que los futuros aviones logren una mayor eficiencia y menores emisiones, proyectos como este contribuirán a una industria de transporte más limpia y sostenible», dijo François Adam, Gerente General de IVI.

Cero neto para 2050

La tecnología de propulsión híbrida-eléctrica es un elemento central de la estrategia de Pratt & Whitney para avanzar continuamente en la eficiencia de los sistemas de propulsión de aeronaves, en apoyo del objetivo de toda la industria de lograr cero emisiones netas de CO2 para la aviación para 2050. La compañía también está desarrollando tecnologías para apoyar un mayor uso de combustibles alternativos más limpios, incluidos los Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF) y el hidrógeno, cada uno de los cuales se beneficiará de las mayores eficiencias habilitadas por los sistemas de propulsión híbrido-eléctricos.

P&W association with switzerland H55

H55 selected hybrid-electric propulsion technology

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Pratt & Whitney Canada (P&WC) has announced that the Swiss company H55 has been selected to supply battery systems for its regional hybrid-electric flight demonstration program. Ground testing of the propulsion technology will begin in 2022, leading to a flight demonstration in 2024. Development of battery component designs and associated electrical control systems will also be supported by the National Research Council of Canada (NRC) and the Innovative Vehicles Institute (IVI).

New standards for sustainability

«We are delighted to leverage the technology of the H55 in the field of aircraft battery systems and collaborate with NRC and IVI in optimizing the design of our hybrid-electric flight demonstration program. Hybrid-electric technology has significant potential.» to increase the efficiency of next-generation aircraft propulsion systems, enabling us to set new sustainability standards for commuter and regional aircraft», said Jean Thomassin, executive director of new products and services at P&WC.

H55’s involvement follows P&WC’s announcement in July 2021 of its plans to demonstrate hybrid-electric propulsion technology, through a C$ 163 million investment, backed by the Canadian and Quebec governments. Working with Raytheon Technologies’ sister company, Collins Aerospace, and de Havilland Aircraft of Canada Limited, P&WC is targeting a 30 percent improvement in fuel efficiency and reduced CO2 emissions, compared to older turboprop engines. today’s advanced aircraft for regional aircraft. Collins Aerospace will provide the 1-megawatt electric motor for the hybrid-electric propulsion system.

Environmental and economic benefits

“Our goal has always been to address regional commuter transportation and with P&WC, there is a perfect fit whereby our core technologies complement each other. Both companies share the same vision of how hybrid-electric propulsion can deliver a range of benefits. environmental and economic. Being selected by P&WC is important validation that our expertise is valued by a reputable industry player. We are excited to work in Quebec with P&WC and several other industry and research partners to bring our battery pack to the hybrid-electric demonstration program», said André Borschberg, Co-Founder and CEO of H55.

As a technological spin-off of Solar Impulse, the first electric aircraft to fly around the world, H55’s mission is to make aviation clean, safe and affordable. The core competencies of the Swiss-based company lie in the development of propulsion and energy storage solutions that are modular, lightweight and safe. Having worked on and flown four electric aircraft, the H55 is well positioned to act as a key enabler for regional electrified commuter transportation.

«We are delighted to support this project as part of our mission to help companies develop and integrate innovative vehicle technologies. By enabling future aircraft to achieve higher efficiency and lower emissions, projects like this will contribute to a cleaner transportation industry. clean and sustainable», said François Adam, General Manager of IVI.

Net zero by 2050

Hybrid-electric propulsion technology is a core element of Pratt & Whitney’s strategy to continually advance the efficiency of aircraft propulsion systems, in support of the industry-wide goal of achieving net-zero CO2 emissions for aviation. by 2050. The company is also developing technologies to support increased use of cleaner alternative fuels, including sustainable aviation fuels (SAF) and hydrogen, each of which will benefit from the increased efficiencies enabled by propulsion systems. hybrid-electric.

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Ethiopian anuncia orden Boeing 777F

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AW | 2022 05 27 16:31 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing y Ethiopian Airlines anuncian pedido de cinco cargueros 777

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El operador de carga más grande de África, Ethiopian Airlines, expande su flota de cargueros Boeing 777F para apoyar la demanda de carga a corto plazo. The Boeing Company y Ethiopian Airlines anunciaron hoy que la aerolínea está ampliando aún más su flota de cargueros Boeing con un pedido de cinco cargueros 777. El pedido no está identificado actualmente en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing. «La incorporación de estos cinco cargueros 777 a nuestra flota de carga nos permitirá satisfacer la creciente demanda en nuestra operación de carga. Al tiempo que consolidamos nuestra asociación con Boeing con nuevos pedidos, el crecimiento de nuestra flota de cargueros lleva la capacidad y la eficiencia de nuestro servicio de envío al siguiente nivel. Siempre nos esforzamos por servir a nuestros clientes con la última tecnología que la industria de la aviación podría ofrecer. Nuestra terminal de carga es la más grande de África, junto con cargueros de bajo consumo de combustible y profesionales de manejo de carga bien capacitados permitirán a nuestros clientes obtener el mejor servicio de envío de calidad. Los clientes pueden confiar en Ethiopian para servicios de carga de gran alcance en los cinco continentes», dijo el CEO Mesfin Tasew de Ethiopian Airlines Group.

El 777 Freighter de Boeing, líder en el mercado, es el carguero bimotor más grande, de mayor alcance y más capaz del mundo que vuela con un 17% menos de uso de combustible y emisiones que los aviones anteriores. Ethiopian Airlines opera una flota de nueve cargueros Boeing 777F, utilizando el alcance del modelo de 4.970 millas náuticas (9.200 km) y una carga útil estructural máxima de 107 toneladas/235.900 libras para conectar África con 66 centros de carga dedicados en Asia, Europa, Oriente Medio y américa.

«La flota de cargueros Boeing de Ethiopian Airlines les proporciona una capacidad y flexibilidad inigualables como el operador de carga más grande de África. Estos cargueros 777 adicionales permitirán a Ethiopian capitalizar la demanda de carga a corto plazo, al tiempo que posicionan a la aerolínea para una mayor expansión en el futuro», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

A principios de Marzo de 2022, Boeing y Ethiopian Airlines también anunciaron la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) para la intención de la aerolínea de comprar cinco cargueros Boeing 777-8, el carguero bimotor más nuevo, más capaz y más eficiente en combustible de la industria. Ethiopian Airlines también opera tres cargueros convertidos 737-800, así como una flota combinada de pasajeros de más de 80 aviones Boeing, incluidos 737, 767, 777 y 787.

Ethiopian announces Boeing 777F order

Boeing and Ethiopian Airlines announce order for five 777 freighters

Africa’s largest cargo carrier, Ethiopian Airlines, is expanding its Boeing 777F freighter fleet to support near-term cargo demand. The Boeing Company and Ethiopian Airlines announced today that the airline is further expanding its Boeing freighter fleet with an order for five 777 freighters. The order is not currently identified on Boeing’s orders and deliveries website. «The addition of these five 777 freighters to our cargo fleet will allow us to meet the growing demand on our cargo operation. As we solidify our partnership with Boeing with new orders, the growth of our freighter fleet drives the capacity and efficiency of our shipping service to the next level.We always strive to serve our customers with the latest technology the aviation industry could offer.Our cargo terminal is the largest in Africa, along with fuel efficient freighters and Well-trained cargo handling professionals will enable our customers to get the best quality shipping service. Customers can rely on Ethiopian for far-reaching cargo services across five continents», said CEO Mesfin Tasew of Ethiopian Airlines Group.

Boeing’s market-leading 777 Freighter is the world’s largest, longest-range and most capable twin-engine freighter that flies with 17% less fuel use and emissions than previous aircraft. Ethiopian Airlines operates a fleet of nine Boeing 777F freighters, utilizing the model’s range of 4,970 nautical miles (9,200 km) and a maximum structural payload of 107 tons/235,900 pounds to connect Africa with 66 dedicated cargo hubs in Asia, Europe, Middle East and America.

«Ethiopian Airlines’ Boeing freighter fleet provides them with unmatched capacity and flexibility as Africa’s largest cargo carrier. These additional 777 freighters will allow Ethiopian to capitalize on near-term cargo demand, while also positioning the airline to further expansion in the future», said Ihssane Mounir, senior vice president of commercial sales and marketing for Boeing.

In early March 2022, Boeing and Ethiopian Airlines also announced the signing of a Memorandum of Understanding (MoU) for the airline’s intention to purchase five Boeing 777-8 freighters, the newest, most capable and most efficient twin-engine freighter in the world. industry fuel. Ethiopian Airlines also operates three converted 737-800 freighters, as well as a combined passenger fleet of more than 80 Boeing aircraft, including 737, 767, 777 and 787.

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Airbus aumenta huella innovación

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AW | 2022 05 27 16:18 | INDUSTRY

Desarrollo nuevas tecnologías de hidrógeno

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Airbus Group está reforzando su presencia en el Reino Unido con el lanzamiento de un Centro de Desarrollo de Emisiones Cero (ZEDC) para tecnologías de hidrógeno. Una prioridad para la ZEDC del Reino Unido será el desarrollo de un sistema de combustible criogénico de costo competitivo necesario para la entrada en servicio exitosa del avión de pasajeros ZEROe de Airbus para 2035 y para acelerar las habilidades y el conocimiento del Reino Unido en tecnologías de propulsión de hidrógeno.

La ZEDC del Reino Unido se beneficiará del reciente compromiso del gobierno del Reino Unido de garantizar 685 millones de libras esterlinas de financiación al Instituto de Tecnología Aeroespacial (ATI) durante los próximos tres años para apoyar el desarrollo de tecnologías aeronáuticas de cero emisiones de carbono y ultrabajas.

“Establecer la ZEDC en el Reino Unido amplía las capacidades industriales internas de Airbus para diseñar, desarrollar, probar y fabricar tanques de almacenamiento de hidrógeno criogénico y sistemas relacionados para el proyecto ZEROe en los cuatro países de origen de Airbus. Esto, junto con nuestra asociación con ATI, nos permitirá aprovechar nuestra experiencia respectiva para aprovechar el potencial de la tecnología del hidrógeno para apoyar la descarbonización de la industria de la aviación”, dijo Sabine Klauke, Directora Técnica de Airbus.

El desarrollo tecnológico en el nuevo ZEDC del Reino Unido, que tendrá su sede en Filton, Bristol, ya ha comenzado y cubrirá todas las capacidades industriales y de productos, desde componentes hasta sistemas completos y pruebas criogénicas. El desarrollo de sistemas de combustible de principio a fin, una especialidad de Airbus en el Reino Unido, es una de las tecnologías más complejas y cruciales para el rendimiento de un futuro avión de hidrógeno. La ZEDC complementa la huella existente de Investigación y Tecnología de Airbus en el Reino Unido, así como el trabajo en tanques de hidrógeno líquido criogénico que se está realizando en las ZEDC existentes de Airbus en Madrid, España y Stade, Alemania (tecnologías de estructura compuesta) y en Nantes, Francia y Bremen, Alemania (tecnologías estructurales metálicas). Se espera que todos los ZEDC de Airbus estén en pleno funcionamiento y listos para las pruebas en tierra con el primer tanque de hidrógeno criogénico completamente funcional durante 2023, y con pruebas de vuelo a partir de 2026.

Con esta nueva instalación, Airbus reafirma su compromiso a largo plazo de seguir siendo un actor importante en el ecosistema aeroespacial líder mundial de Gran Bretaña, trabajando con el Jet Zero Council para impulsar la investigación en el sector, apoyando los empleos verdes y ayudando al Reino Unido a cumplir su ambiciosa red. cero objetivos.

El lanzamiento de la ZEDC del Reino Unido sigue a la apertura de la instalación de investigación y pruebas AIRTeC de £ 40 millones en Filton en Junio de 2021, financiada conjuntamente por ATI y Airbus, para ofrecer la próxima generación de diseños de sistemas de combustible, sistemas de tren de aterrizaje y alas de aviones.

Airbus increases innovation footprint

Development of new hydrogen technologies

Airbus Group is strengthening its presence in the UK with the launch of a Zero Emissions Development Center (ZEDC) for hydrogen technologies. A priority for the UK ZEDC will be the development of a cost-competitive cryogenic fuel system required for the successful entry into service of the Airbus ZEROe airliner by 2035 and to accelerate the UK’s skills and knowledge in cryogenic technologies. hydrogen propulsion.

The UK ZEDC will benefit from the UK Government’s recent commitment to secure £685m of funding to the Aerospace Institute of Technology (ATI) over the next three years to support the development of zero-carbon aircraft technologies and ultra low.

“Establishing the ZEDC in the UK expands Airbus’ in-house industrial capabilities to design, develop, test and manufacture cryogenic hydrogen storage tanks and related systems for the ZEROe project in all four Airbus home countries. This, together with our partnership with ATI, will allow us to leverage our respective expertise to harness the potential of hydrogen technology to support the decarbonisation of the aviation industry”, said Sabine Klauke, Chief Technical Officer, Airbus.

Technology development at the new UK ZEDC, which will be based in Filton, Bristol, has already started and will cover all product and industrial capabilities, from components to complete systems and cryogenic testing. The development of end-to-end fuel systems, a specialty of Airbus in the UK, is one of the most complex and crucial technologies for the performance of a future hydrogen aircraft. The ZEDC complements the existing Airbus Research and Technology footprint in the UK, as well as the work on cryogenic liquid hydrogen tanks being carried out at Airbus’ existing ZEDCs in Madrid, Spain and Stade, Germany (composite structure technologies) and in Nantes, France and Bremen, Germany (metal structural technologies). All Airbus ZEDCs are expected to be fully operational and ready for ground testing with the first fully functional cryogenic hydrogen tank during 2023, with flight testing beginning in 2026.

With this new facility, Airbus reaffirms its long-term commitment to remain a major player in Britain’s world-leading aerospace ecosystem, working with the Jet Zero Council to drive research in the sector, supporting green jobs and helping the UK. United to fulfill its ambitious network. zero goals.

The launch of the UK ZEDC follows the opening of the £40 million AIRTeC Research and Test Facility at Filton in June 2021, jointly funded by ATI and Airbus, to deliver the next generation of fuel system designs, landing gear systems and aircraft wings.

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