Air India ha anunciado la incorporación de su primer Airbus A321NEO última generación el 26/03 que se une a su flota de la aerolínea india. La aeronave había partido desde las instalaciones de Airbus Group en Hamburgo, Alemania. La compañía ha seleccionado los motores CFM LEAP-1A para impulsar al A321neo.
Christian Scherer, Director Comercial y Internacional de Airbus Group, ha expresado: «Este es un momento histórico para Airbus y para Air India. India está al borde de una revolución internacional de viajes aéreos y nos sentimos honrados de que nuestra asociación con los Tata y nuestras soluciones de aviones escriban ese nuevo capítulo para la conectividad aérea del país».
Air India anunció pedidos masivos con Boeing y Airbus en Marzo 2023 de 470 aviones, incluyendo 250 aeronaves Airbus que incluyeron A320neo (140) y A320neo (70). La aerolínea también firmó un contrato de arrendamiento para seis A320neo en 2022 con CDB Aviation, que se entregará en la segunda mitad de 2023.
El A321neo es parte de sus planes de expansión de la aerolínea para inducir más de 35 aviones bajo régimen de arrendamiento. El Tata Group, matriz de la aerolínea ha activado un plan de crecimiento sostenido para restablecer a Air India como aerolínea principal de la India.
Air India receives 1st A321neo
Air India welcome first Airbus A321neo
Air India has announced the incorporation of its first Airbus A321neo last generation on 03/26 that joins its fleet of the Indian airline. The aircraft had left from the Airbus Group facilities in Hamburg, Germany. The company has selected the CFM LEAP-1A engines to boost the A321neo.
Christian Scherer, Commercial and International Director of Airbus Group, said: «This is a historical moment for Airbus and for Air India. India is on the edge of an international air travel revolution and we are honored that our association with the Tata and our Airplanes solutions write that new chapter for the country’s air connectivity».
Air India announced mass orders with Boeing and Airbus on March 2023 of 470 aircraft, including 250 Airbus aircraft that included A320neo (140) and A320neo (70). The airline also signed a lease for six A320neo in 2022 with CDB Aviation, which will be delivered in the second half of 2023.
The A321neo is part of its airline’s expansion plans to induce more than 35 aircraft under lease. The Tata Group, an airline matrix has activated a sustained growth plan to restore Air India as the main airline of India.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airindia.in / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202303011743AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Virgin Australia cuenta regresiva para primer Boeing 737 MAX
Virgin Australia Airlines próximamente recibirá su primer avión Boeing 737 MAX. Ha colocado una orden por ocho Boeing 737-8 MAX (8) a la fábrica estadounidense The Boeing Company. La llegada del Boeing 737 MAX también servirá como plataforma de lanzamiento para nuevos asientos de negocios y económicos. El anuncio marca un nuevo capítulo del regreso de la aerolínea australiana bajo la nueva dirección de Bain Capital. Virgin Australia dice que el 737 MAX permitirá debutar en su primer ruta comercial programada Cairns—Tokio el 28 de Junio de 2023.
La aerolínea incorporará aviones adicionales a partir de la segunda mitad de 2023, haciendo el largo viaje desde el centro de ensamblaje de Boeing en Renton, al sur de Seattle (WA), hasta Brisbane, Australia. «Estos aviones nos permitirán agregar capacidad al mercado en un momento de demanda extremadamente alta, permitiendo que más australianos accedan a un gran valor y elección cuando elijan volar», dice la aerolínea.
Calendario entregas El primer 737 MAX con la librea de Virgin Australia está programado para ser entregado en Abril 2023 y tomar su primer en Junio 2023. Dos aeronaves adicionales están programados para llegar en el trimestre Julio-Octubre, ha expresado la aerolínea en su comunicado. Los cinco aviones restantes están programados para llegar a partir del cuarto trimestre (4Q2023).
Virgin ha dicho anteriormente que tiene la intención de incluir el avión 737 MAX en rutas nacionales de alta densidad e internacionales de corto alcance. Uno de ellos será asignado a los nuevos vuelos diarios Cairns-Tokyo de Virgin, dejando tres para rutas nacionales clave. «Hará un gran trabajo para nosotros para vuelos transcontinental, hará un gran trabajo para nosotros en rutas internacionales de corta distancia más tradicionales», comentó anteriormente el CEO de Virgin Australia Group, Jayne Hrdlicka.
Cada uno de los aviones Boeing 737-8 MAX de Virgin estará coronado por un nuevo asiento de clase ejecutiva, aunque se espera que este sea el mismo diseño que se está probando en dos de los Boeing 737-800 de la aerolínea que actualmente circulan por la red doméstica de Virgin. los nuevos asientos están llenos de elogios por ser cómodos y bien equipados, que agregan un reposa-piernas y un bolsillo de almacenamiento que falta en la clase ejecutiva actual, así como tomas de corriente AC/USB y un práctico soporte para tabletas y teléfonos inteligentes.
«Nuestros clientes los aman, y nuestra tripulación también los ama y el MAX 8 es un reemplazo moderno de bajo consumo de combustible para sus 737-800», dijo Jayne Hrdlicka. El nuevo concepto de asiento económico ofrece un poco de espacio adicional para las piernas gracias a un perfil ligeramente más delgado, con un soporte para dispositivo plegable para la tableta o teléfono inteligente del pasajero y un práctico puerto USB cercano.
Volar en el MAX será seguro gracias a las pruebas exhaustivas después de dos accidentes fatales y una puesta a tierra global lo convierten probablemente en el avión más seguro del mundo actualmente.
Virgin Australia approach 737 MAX
Virgin Australia countdown for first Boeing 737 MAX
Virgin Australia Airlines will soon receive its first Boeing 737 MAX plane. He has placed an order by eight Boeing 737-8 MAX (8) to the American factory The Boeing Company. The arrival of Boeing 737 MAX will also serve as a launch platform for new business and economic seats. The announcement marks a new chapter of the return of the Australian airline under the new direction of Bain Capital. Virgin Australia says that the 737 MAX will debut on its first programmed commercial route Cairns—Tokio on June 28, 2023.
The airline will incorporate additional airplanes from the second half of 2023, making the long trip from the Boeing assembly center in Renton, south of Seattle (WA), to Brisbane, Australia. «These airplanes will allow us to add capacity to the market in an extremely high demand moment, allowing more Australians to access great value and choice when they choose to fly», says the airline.
Calendar deliveries The first 737 MAX with the Libyan of Virgin Australia is scheduled to be delivered in April 2023 and take its first in June 2023. Two additional aircraft are scheduled to arrive in the quarter Julio-October, said the airline in its statement. The remaining five planes are scheduled to get from the fourth quarter (4Q2023).
Virgin has previously said that he intends to include the 737 MAX plane on high range national and international routes. One of them will be assigned to the new Cairns-Tokyo daily flights of Virgin, leaving three for key national routes. «He will do a great job for us for transcontinental flights, he will do a great job for us on more traditional short distance international routes», said Virgin Australia Group CEO, Jayne Hrdlicka.
Each of the Boeing 737-8 MAX aircraft will be crowned by a new executive class seat, although this is expected to be the same design that is being tested in two of the Boeing 737-800 of the airline that currently circulate through Virgin’s domestic network. The new seats are full of praise for being comfortable and well equipped, that add a restraint and a storage pocket that is missing in the current executive class, as well as AC/USB current and a practical support for tablets and smartphones.
«Our clients love them, and our crew also loves them and Max 8 is a modern low fuel consumption replacement for their 737-800», said Jayne Hrdlicka. The new economic seat concept offers some additional leg space thanks to a slightly thinner profile, with a folding device support for the passenger tablet or smartphone and a practical near USB port.
Flying in the Max will be safe thanks to exhaustive tests after two fatal accidents and a global grounding probably make it the safest plane in the world today.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Virginaustralia.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202303262033AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El sitio AirlineRatings.com ha expresado que la calificación de seguridad de las aerolíneas rusas ha caido a unnivel más bajo. El Editor en Jefe Geoffrey Thomas explica que «las aerolíneas rusas se han quedado sin piezas de repuesto y se ven obligadas a dividir sus flotas para volar, dejar en tierra y canibalizar partes de los aviones en tierra. Además, el seguro sobre los activos de vuelo ahora es nulo. El mes pasado, el Gobierno ruso legalizó la canibalización de aviones por partes y esto está poniendo nerviosos a los expertos».
Richard Aboulafia, Director de AeroDynamic Advisory, con sede en Estados Unidos, planteó preocupaciones de seguridad: «No me sentiría en absoluto seguro volando en un avión en un país que ya no mantenía registros públicos de mantenimiento y estaba sujeto a sanciones por parte de los países productores. Simplemente no lo haría».
Patrick Ky, principal funcionario de seguridad aérea de la Unión Europeo, expresó en 2022 su preocupación de que Rusia esté utilizando aviones de fabricación occidental sin acceso a piezas de repuesto y mantenimiento adecuado, calificando la situación de muy insegura. La precariedad de la seguridad aérea se encuentra amenazada por la imposición de los bloqueos de Occidente por la invasión de la Federación Rusia a Ucrania.
Geoffrey Thomas expresó el año pasado que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) rebajó su calificación de seguridad aérea para Rusia, diciendo que la Agencia Federal de Transporte Aéreo del país no cumplía con los estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Las aerolíneas rusas vuelan aviones Airbus y Boeing casi exclusivamente, todos propulsados por fabricantes de motores occidentales, y las aerolíneas están recurriendo al mercado negro para obtener repuestos fabricados por fabricantes ilegales o piezas no aprobadas por los organismos internacionales. Nueve aerolíneas menores dejaron de volar en 2022 después de que el regulador Rosaviatisiya retirara sus permisos, y tres de ellas estaban directamente relacionadas con las sanciones.
Antes de la invasión de Ucrania, Rusia tenía un sistema de aerolíneas muy robusto y respetado que abarcaba todo el mundo. Aeroflot voló a 146 destinos en 52 países. Las aerolíneas rusas se han visto obligadas a ordenar aeronaves de cosecha propia como el Sukhoi Superjet SSJ-100 para reemplazar la flota de aeronaves Occidentales, sin embargo, pasarán varios años antes de que se entreguen estos aviones con tecnología netamente de origen ruso.
Russia without air safety
Russian airlines without safety classification
The Airliners.com site expressed that the safety rating of Russian airlines has fallen to a lower level. Chief editor Geoffrey Thomas explains that «Russian airlines have run out of spare parts and are forced to divide their fleets to fly, leave on the ground and cannibalize parts of the airplanes on the ground. In addition, the insurance on the assets of Flight now is void. Last month, the Russian government legalized the cannibalization of airplanes by parts and this is making experts nervous».
Richard Abulafia, director of Aerodynamic Advisory, based in the United States, raised security concerns: «I would not feel at all sure flying in a plane in a country that no longer maintained public maintenance records and was subject to sanctions by the producing countries. I just would not».
Patrick Ky, the main air security official of the European Union, expressed in 2022 his concern that Russia is using Western manufacturing aircraft without access to adequate spare parts and maintenance, qualifying the situation as very insecure. The precariousness of air safety is threatened by the imposition of the blockages of the West by the invasion of the Russian Federation to Ukraine.
Geoffrey Thomas expressed last year that the United States Federal Aviation Administration (FAA) reduced its Air Safety Qualification for Russia, saying that the country’s Federal Air Transport Agency did not meet the security standards of the Civil Aviation Organization International (ICAO).
Russian airlines fly Airbus and Boeing airlines almost exclusively, all propelled by western motors manufacturers, and airlines are resorting to the black market to obtain spare parts manufactured by illegal manufacturers or parts not approved by international organizations. Nine minor airlines stopped flying in 2022 after the Rosaviatisiya regulator removed their permits, and three of them were directly related to the sanctions.
Before the invasion of Ukraine, Russia had a very robust and respected airline system that covered everyone. Aeroflot flew to 146 destinations in 52 countries. Russian airlines have been forced to order their own harvest aircraft such as Sukhoi Superjet SSJ-100 to replace the Western aircraft fleet, however, they will pass several years before these airplanes are delivered with purely Russian origin technology.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airlineratings.com / Airgways.com AW-POST: 2023030261937AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Low cost designa a Lucía Ginzo como Chief Communication
Flybondi ha designado a Lucía Ginzo como Chief Communications and Sustainability Officer. La creación de esta dirección sumará a la gestión de las comunicaciones internas y externas, el desafío de impulsar la ejecución de la estrategia de sustentabilidad e impacto social, fortalecer la reputación corporativa y el posicionamiento de la compañía en Argentina y la región. Con esta nueva designación, el C Level de Flybondi queda compuesto por 25% de mujeres en roles directivos.
Lucía Ginzo ingresó a la compañía aérea en el primer año de operación en el 2018 y durante cuatro años fue Gerente Senior de Comunicaciones Corporativas. Desde su inicio, el área llevó adelante la estrategia de comunicaciones externa e interna de la compañía con una impronta creativa, disruptiva y siempre llevando adelante el propósito fundacional de dar la libertad de volar.
Cuenta con un recorrido profesional de más de veinte años en los que gestionó la estrategia de comunicaciones y asuntos corporativos de grandes compañías y de startups. En su larga experiencia le tocó liderar diversos proyectos de innovación y transformación cultural, y gestionar en entornos versátiles y contextos de negocio con alta complejidad, logrando potenciar el crecimiento en las áreas de desarrollo. Durante trece años trabajó en distintas posiciones dentro del Grupo Roggio, puntualmente en el sector Transporte, y su experiencia se complementa en el sector de la salud, editorial y de medios de comunicación. En 2019, recibió el Premio Eikon a “Comunicador del año”, que destaca la gestión de los mejores profesionales entre las empresas y organizaciones.
Lucía Ginzo es Magister en Innovación y Sostenibilidad Empresarial por EADA Business School de España, realizó un Programa Ejecutivo en Change Management de la Universidad del CEMA, cursos de posgrado en Comunicación Institucional en la Universidad Austral y estudió la licenciatura en Comunicación Social en la Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales (UCES). Además, es docente en diferentes posgrados de universidades del país.
New Head Communications of Flybondi
Low cost appoints Lucía Ginzo as Chief Communication
Flybondi has appointed Lucía Ginzo as Chief Communications and Sustainability Officer. The creation of this direction will add to the management of internal and external communications, the challenge of promoting the execution of the sustainability and social impact strategy, strengthening the corporate reputation and the positioning of the company in Argentina and the region. With this new designation, Flybondi’s C Level is made up of 25% women in management roles.
Lucía Ginzo joined the airline in the first year of operation in 2018 and for four years she was Senior Manager of Corporate Communications. Since its inception, the area has carried out the company’s external and internal communications strategy with a creative, disruptive imprint and always carrying forward the founding purpose of giving the freedom to fly.
She has a professional career of more than twenty years in which she managed the communications strategy and corporate affairs of large companies and startups. In her long experience, she had to lead various innovation and cultural transformation projects, and manage in versatile environments and highly complex business contexts, managing to boost growth in development areas. For thirteen years she worked in different positions within the Roggio Group, specifically in the Transportation sector, and her experience is complemented in the health, editorial and media sectors. In 2019, she received the Eikon Award for «Communicator of the Year», which highlights the management of the best professionals among companies and organizations.
Lucía Ginzo has a Master’s in Innovation and Business Sustainability from EADA Business School in Spain, completed an Executive Program in Change Management at the CEMA University, postgraduate courses in Institutional Communication at the Austral University and studied a degree in Social Communication at the University of Business and Social Sciences (UCES). In addition, she is a teacher in different postgraduate courses at universities in the country.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202303252000AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea low cost india Akasa Air planea contratar a unos 1.000 empleados adicionales, lo que eleva el número total de empleados a más de 3.000 para finales de Marzo de 2024. Vinay Dube, CEO de la aerolínea de siete meses de antigüedad, que comenzó a operar en Agosto de 2022, declaró que para fines de 2023, la aerolínea también comenzará a operar en nuevas rutas e introducirá vuelos internacionales. La expansión de la línea aérea permitirá solicitar un pedido de aviones de tres dígitos, ampliando su flota para incluir 72 aviones Boeing 737 MAX adicionales, que se espera que se entreguen a principios de 2027, además de los diecinueve aviones Boeing 737-8 MAX que actualmente se encuentran en servicio.
La aerolínea aumentará el tamaño de su flota a veintiocho aviones durante el próximo año 2024. Vinay Dube ha expresado que prioriza un crecimiento constante para fines del verano, aumentando sus operaciones diarias de vuelo de las actuales 110 a 150 servicios. La fuerza laboral actual de 2.000 personas aumentará a 3.000 empleados y comprenderá 1.100 pilotos y asistentes de vuelo para finales de 2024.
El CEO afirmó que los tres objetivos principales de la aerolínea son proporcionar a los empleados y clientes niveles sostenidos de satisfacción y hacerlo con una estructura de precios estable. Esto es posible gracias al hecho de que la organización, que se autodenomina «la aerolínea más confiable de la India», no está compitiendo por las primeras posiciones en la industria de la aviación o la influencia del mercado, mientras que buscará incursionar nuevos mercado en el exterior como parte de su crecimiento y expansión.
Akasa Air expansion
Internationalization Plan Operations
The low cost India Akasa Air airline plans to hire about 1,000 additional employees, which raises the total number of employees to more than 3,000 by the end of March 2024. Vinay Dube, CEO of the airline seven months old, which began to Operating in August 2022, declared that by the end of 2023, the airline will also start operating on new routes and introduce international flights. The expansion of the airline will allow to request an order for three-digit aircraft, expanding its fleet to include 72 Boeing 737 MAX Additional, which is expected to be delivered in early 2027, in addition to the nineteent They are currently in service.
The airline will increase the size of its fleet to twenty eight aircraft during the next year 2024. Vinay Dube has expressed that prioritizes constant growth by the end of summer, increasing its daily flight operations of the current 110 to 150 services. The current workforce of 2,000 people will increase to 3,000 employees and include 1,100 pilots and flight attendees by the end of 2024.
The CEO said that the three main objectives of the airline are to provide employees and clients with sustained levels of satisfaction and do so with a stable price structure. This is possible thanks to the fact that the organization, which self demonstrates «the most reliable airline in India», is not competing for the first positions in the aviation industry or the influence of the market, while it will seek to venture new market in the exterior as part of its growth and expansion.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Akasaair.com / Airgways.com AW-POST: 202303251933AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Gobierno Azores abre ofertas participación mayoritaria
El Gobierno de la Región Autónoma de Azores de Portugal anunció el Jueves 23/03 la apertura de la licitación para la privatización de Azores Airlines, una subsidiaria del Grupo SATA, con partes interesadas que tienen noventa (90) días para presentar propuestas, en un proceso que se espera que sea concluido entre Septiembre u Octubre 2023.
El Secretario de Finanzas de las Azores, Duarte Freitas, ha hecho oficial el anuncio que tendrá un período de noventa días para la presentación de propuestas. El Secretario expresó en una conferencia de prensa celebrada en la sede de la Secretaría de Finanzas en Ponta Delgada, São Miguel, acompañado por Berta Cabral Secretaria Regional de Turismo, Mobilidad e Infraestructuras y por Luís Rodrigues, Presidente de Sata Holding. El jurado que evaluará las ofertas será presidido por Augusto Mateus, José Alves y Rui Medeiros. El plazo para presentación de ofertas es hasta el 20 de Junio de 2023.
Acerca de las preocupaciones expresadas por los empleados de SATA sobre las especificaciones que prohíbe a cualquier nuevo propietario hacer despidos durante treinta meses, el Secretario Regional recordó que el proceso de diálogo ha estado avanzando con los sindicatos. Respecto al futuro de los pasivos de la aerolínea, la variable de reestructuración de deuda dependerá de lo que los compradores potenciales estén dispuestos a pagar por la compañía, y que esta es una situación que se resolverá durante las negociaciones con el jurado y las posibles partes interesadas.
En Junio 2022, la Comisión Europea (CE) aprobó la ayuda estatal para respaldar la reestructuración del grupo SATA de € 453.25 millones/US$ 487.69 millones en préstamos y garantías estatales, siempre que esto se compensara con reformas como una reorganización de la estructura y la venta accionaria mayoritaria en Azores Airlines, la compañía grupal responsable de conexiones fuera del archipiélago. El 07/03 el Gobierno de Azores reveló que las especificaciones para la privatización de las aerolíneas de Azores proporcionan una venta de un mínimo del 51% y un máximo del 85% del capital social de la compañía.
Offers for Azores Airlines
Azores Government opens major participation offers
The Government of the Azores Autonomous Region of Portugal announced on Thursday 03/23 the opening of the tender for the privatization of Azores Airlines, a subsidiary of the SATA group, with interested parties that have ninety (90) days to present proposals, in a Process that is expected to be completed between September or October 2023.
The Secretary of Finance of the Azores, Duarte Freitas, has officially made the announcement that will have a period of ninety days for the presentation of proposals. The secretary expressed at a press conference held at the headquarters of the Ministry of Finance in Ponta Delgada, São Miguel, accompanied by Berta Cabral Regional Secretary of Tourism, Mobility and Infrastructure and by Luís Rodrigues, president of SATA Holding. The jury that will evaluate the offers will be chaired by Augusto Mateus, José Alves and Rui Medeiros. The deadline for offers is until June 20, 2023.
About the concerns expressed by SATA employees about the specifications that prohibits any new owner from dismissing for thirty months, the regional secretary recalled that the dialogue process has been advancing with the unions. Regarding the future of the airline liabilities, the debt restructuring variable will depend on what potential buyers are willing to pay for the company, and that this is a situation that will be resolved during negotiations with the jury and the possible parts interested.
In June 2022, the European Commission (CE) approved state aid to support the restructuring of the SATA group of € 453.25 million/US$ 487.69 million in state loans and guarantees, provided that this was compensated with reforms such as a reorganization of the structure and The majority shareholding in Azores Airlines, the group company responsible for connections outside the archipelago. 07/03, the Azores government revealed that the specifications for the privatization of Azores airlines provide a sale of a minimum of 51% and a maximum of 85% of the company’s share capital.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Azores.gov.pt / Azoresairlines.pt / Airgways.com AW-POST: 202303251103AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 03 25 10:42 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Proceso integración busca aprobación Avianca
Luego que el Ministerio de Transporte de Colombia ha aprobado la integración de las líneas aéreas Avianca y Viva AirColombia, la decisión final recaerá sobre Avianca. El Ministro Guillermo Reyes ha solicitado a la aerolínea abordar una pronta decisión sobre el proceso que fue aprobado en los últimos días por la Aerocivil.
El Miércoles 22/03 la Aeronáutica Civil de Colombia dio el visto bueno para que la low cost se integrara con Avianca. Mientras las dos aerolíneas y los terceros interesados en la compra de la compañía de bajo costo puedan presentar recursos de reposición y de apelación, la decisión final de fusión aún continuará pendiente de aprobación final. En caso de que Avianca no acepte las condiciones de la Aerocivil para integrarse con Viva Air, la única forma de garantizar los derechos de los pasajeros de la low cost sería que otras aerolíneas les facilitarán sus vuelos, siempre y cuando estas tuvieran disponibilidad. Actualmente existen 900.000 reservas de pasajes.
El futuro de la low cost podría llegar a definirse hasta dentro de un plazo de tres meses. Mientras tanto, Wingo, LATAM Airlines Group, JetSMART Airlines Group y Aerolíneas Argentinas que representan los terceros interesados en adquirir la aerolínea low cost tienen hasta hasta este 26 de Marzo de 2023 para radicar recursos de queja contra la integración y hast ala primer semana de Abril 2023 para presentar apelaciones o recursos de reposición. Una vez cumplido ese plazo para la presentación de dichas herramientas jurídicas, la autoridad aérea tendrá hasta dos meses para realizar el estudio de los alegatos y dar una respuesta a ellos.
Ante la situación de transición, el Ministro de Transporte dio a conocer el Jueves 23/03 la activación del Puesto de Mando Unificado (PMU) en conjunto con la Aeronáutica Civil, la Superintendencia de Transporte, la Superintendencia de Industria y Comercio y demás aerolíneas, con el fin de analizar cómo pueden garantizar los viajes de los usuarios de la low-cost.
Condicionamientos integración La Aeronáutica Civil ha comunicado el 22 de Marzo de 2023, la principal condición que deberá cumplir Avianca Airlines para poder integrarse con Viva Air Colombia es garantizar que todos los pasajeros afectados por el cese de operaciones de la low-cost tengan un reembolso de los vuelos que les fueron cancelados o a la vez que se les permitirá cumplir con los trayectos que aún tienen programados. Entre los lineamientos se solicita la devolución de los slots que impliquen agravar la situación de concentración en las franjas más demandadas tanto para la temporada de verano como para invierno. Debido a que la integración aún no está en firme, Avianca indicó que “no está facultada para intervenir en la situación operativa ni financiera de la aerolínea Viva Air, ni podrá resolver, como exige la resolución, la situación de los usuarios afectados por la low-cost”.
Avianca-Viva Air integration process
Integration process seeks Avianca approval
After Colombia’s Ministry has approved the integration of Avianca and Viva Air Colombia airlines, the final decision will fall on Avianca. Minister Guillermo Reyes has asked the airline to approach a prompt decision on the process that was approved in recent days by Aerocivil.
On Wednesday, the 03/2/03 Civil Aeronautics approved so that the low cost was integrated with Avianca. While the two airlines and third parties interested in the purchase of the low cost company may present replacement and appeal resources, the final fusion decision will still continue to pending final approval. In the event that Avianca does not accept the conditions of the Aerocivil to integrate with Viva Air, the only way to guarantee the rights of the low cost passengers would be that other airlines will facilitate their flights, as long as they had availability. There are currently 900,000 ticket reservations.
The future of the Low-Cost could be defined within a period of three months. Meanwhile, Wingo, Latam Airlines Group, JetSMART Airlines Group and Aerolíneas Argentinas to present appeals or replacement resources. Once that period for the presentation of said legal tools is fulfilled, the air authority will have up to two months to study the allegations and respond to them.
Given the transition situation, the Minister of Transportation announced on Thursday 03/23 the activation of the Unified Command Post (PMU) in conjunction with civil aeronautics, the Superintendence of Transportation, the Superintendence of Industry and Commerce and other airlines, in order to analyze how you can guarantee the trips of the lowcost users.
Integration conditioning Civil Aeronautics has communicated on March 22, 2023, the main condition that Avianca Airlines must meet to be able to integrate with Viva Air Colombia is to ensure that all passengers affected by the cessation of operations of the low-cost operations have a refund of the flights that were canceled or at the same time that they will be allowed to comply with the paths they still have scheduled. Among the guidelines, the return of the slots that involve aggravating the concentration situation in the most demanded stripes for both the summer and winter season is requested. Because the integration is not yet firm, Avianca indicated that “it is not empowered to intervene in the operational or financial situation of the Viva Air airline, nor can it resolve, as required by the resolution, the situation of the users affected by the low cost”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mintransporte.gov.co / Aerocivil.gov.co / Avianca.com / Airgways.com AW-POST: 202303251042AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Embraer SA ha anunciado que se encuentra considerando la ampliación de mercados, especialmente el asiático en un gran esfuerzo para incursionar en el poderoso mercado chino con una visita del CEO de la compañía Francisco Gomes Neto.
La aeroespacial brasileña evalúa establecer una línea de ensamblaje final en el país como parte de su visión para captar nuevos mercados y clientes, especialmente el chino. El propósito de la compañía es poseer partes terminales para ensamblaje final de aeronaves comerciales, lo que permitirá obtener un flujo mayor de disponibilidad de unidades para el colosal mercado chino y asiático. El CEO de Embraer anticipó: «Montaje final, un centro de finalización, ese es el mensaje para la próxima semana», dijo Gomes Neto.
La nueva política de expansión de Embraer dependerá de su fuerza para alcanzar sus objetivos frente a un mercado de la aviación regional competitivo, pero consideran que depende de un buen pedido de aeronaves como para justificar las inversiones. De concretar este proyecto permitiría a Embraer introducirse completamente en el mayor mercado de aviación comercial del mundo, China.
Embraer interest FAL China
New Line Final Embraer
Embraer SA has announced that he is considering the expansion of markets, especially Asian in a great effort to venture into the powerful Chinese market with a visit to the CEO of the Francisco Gomes net company.
The Brazilian aerospace evaluates establishing a final assembly line in the country as part of its vision to capture new markets and customers, especially Chinese. The purpose of the company is to have terminal parts for final assembly of commercial aircraft, which would allow a greater flow of units for the market colossal chino and asian. The Embraer CEO anticipated: «Final assembly, a completion center, that is the message for next week», said Gomes Neto.
The new Embraer expansion policy will depend on its strength to achieve its objectives in front of a competitive regional aviation market, but consider that it depends on a good aircraft request to justify the investments of specifying this project would allow Embraer to be fully introduced into The largest commercial aviation market in the world, China.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Embraer.com / Lukas Souza / Airgways.com AW-POST: 202303241700AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea regional británica Eastern Airways lanzará tres rutas a París-Orly/ORY el próximo Abril 2023 en asociación con Air France. Las rutas East Midlands/EMA—Paris Orly/ORY y Southampton/SOU—Paris Orly/ORY comenzarán el 14 de Abril de 2023, la ruta Cardiff/CWL—Paris Orly/ORY el 21/04. Los servicios operarán diariamente (1Frq/D) en las tres rutas. Eastern Airways podrá interalinearse con Air France y se está finalizando un acuerdo de código compartido. Los vuelos están disponibles para reservar en el sitio web de Eastern Airways y en breve a través del sitio web de Air France.
Roger Hage, Director Comercial de Eastern, dijo: «Estos tres servicios entre el Reino Unido y Francia iniciarán la nueva cooperación entre Eastern Airways y Air France que se convertirá en una asociación de código compartido en el transcurso de este año».
La principal ventaja de Paris Orly es su proximidad a muchas áreas del centro de París en comparación con el principal aeropuerto Charles de Gaulle (CDG). El aeropuerto doméstico francés permitirá conectar rutas francesas, inclusive aquellas a ciudades más distantes como Marsella, Niza y Toulouse. Si el usuario desea tomar un vuelo internacional desde el Aeropuerto Charles De Ga/CDG deberá tener presente el Tiempo Mínimo de Conexión (TMC) entre ambos aeropuertos.
Eastern Airways Flights to Paris/Orly
Alliance in collaboration with Air France
The British regional airline Eastern Airways will launch three routes to Paris-Orly/ORY next April 2023 in association with Air France. The East Midlands/EMA—Paris Orly/ORY and Southampton/SOU—Paris Orly/ORY routes will begin on April 14, 2023, the Cardiff/CWL—Paris Orly/ORY route on 04/21. The services will operate daily (1Frq/D) on the three routes. Eastern Airways can be intealized with Air France and a shared code agreement is being completed. Flights are available to book on the Eastern Airways website and shortly through the Air France website.
Roger Hage, Commercial Director of Eastern, said: «These three services between the United Kingdom and France will begin the new cooperation between Eastern Airways and Air France that will become a shared code association in the course of this year».
The main advantage of Paris Orly is its proximity to many areas of the Paris Center compared to the main Charles de Gaulle (CDG) airport. The French domestic airport will allow connecting French routes, including those to more distant cities such as Marseille, Niza and Toulouse. If the user wishes to take an international flight from the Charles de Gaulle/CDG airport, he must keep in mind the Minimum Connection Time (MCT) between both airports.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Easternairways.com / Airfrance.com / Airgways.com AW-POST: 2023030241633AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea de bajo costo Ultra Air ha anunciado que, luego de haber cerrado todos sus canales para que los usuarios no compraran tiquetes, la crisis financiera se ha superado y por eso retomaría operaciones con normalidad. Adicionalmente, adoptará las medidas administrativas interpuestas por las autoridades aéreas colombianas.
La aerolínea ha mencionado, a través de un comunicado, que “los accionistas han capitalizado la empresa, fortaleciendo su posición financiera y dándole continuidad a la operación y a la prestación del servicio público esencial”. Asimismo, pidieron disculpas por los cambios que se han presentado en el itinerario de algunos vuelos en las últimas 24 horas, pues las operaciones se vieron afectadas por aeronaves que tuvieron que entrar en mantenimiento no programado. “El equipo de Ultra Air está al frente para reincorporarlos en el menor tiempo posible, bajo los más rigurosos estándares de calidad”, mencionó la low-cost.
Aunque la situación de la aerolínea se mejoró, la compañía le pide al Gobierno que le brinde soluciones a largo plazo, pues indican que la situación actual de la industria aérea en Colombia sigue siendo compleja. En cuanto a las medidas administrativas adoptadas por las autoridades colombianas, mencionó que las acatará. Asimismo, “implementará un plan de reestructuración de su itinerario, para ser más eficientes y mejorar los resultados financieros de la empresa”.
Por su parte, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) en las horas de la tarde del Jueves 23/03 mencionó que la aerolínea Ultra Air continuaría presentando sus servicios en el país con la reducción de la flota por problemas técnicos. “La autoridad aeronáutica constató que la empresa Ultra Air continúa volando, con una reducción parcial en su capacidad por motivos técnicos”, mencionó Aerocivil.
La Aerocivil le pidió a Ultra Air debe seguir tres medidas: De acuerdo con nuestras competencias, se han requerido a las directivas de Ultra Air para que informen y actualicen las condiciones actuales de sus operaciones. La Secretaría de Autoridad Aeronáutica mantiene su plan especial de vigilancia de la seguridad operacional sobre la empresa. El Grupo de Intermediación en Aeropuertos de la Aerocivil continuará brindando orientación y acompañamiento a los pasajeros que pudieran resultar afectados.
Ultra Air enables Purchase Tickets
Returns operations normally
The Ultra Air low cost airline has announced that, after having closed all its channels so that users do not buy tickets, the financial crisis has been overcome and therefore would resume operations normally. Additionally, it will adopt the administrative measures filed by the Colombian air authorities.
The airline has mentioned, through a statement, that «the shareholders have capitalized the company, strengthening its financial position and giving continuity to the operation and the provision of the essential public service». They also apologized for the changes that have been presented at the itinerary of some flights in the last 24 hours, as the operations were affected by aircraft that had to go into unchanging maintenance. «The Ultra Air team is in charge to return them in the shortest possible time, under the most rigorous quality standards», said the low-cost.
Although the situation of the airline was improved, the company asks the government to provide long term solutions, because they indicate that the current situation of the air industry in Colombia is still complex. As for the administrative measures adopted by the Colombian authorities, he mentioned that he will comply with them. Likewise, «it will implement a restructuring plan for its itinerary, to be more efficient and improve the financial results of the company».
For its part, civil aeronautics (Aerocivil) in the afternoon of Thursday 03/23 mentioned that the Ultra Air airline would continue to present its services in the country with the reduction of the fleet due to technical problems. «The aeronautical authority found that the company Ultra Air continues to fly, with a partial reduction in its capacity for technical reasons», said Aerocivil.
The Aerocivil asked Ultra Air must follow three measures: according to our competences, Ultra Air directives have been required to inform and update the current conditions of their operations. The Secretariat of Aeronautical Authority maintains its Special Plan for Surveillance of Operational Security on the Company. The Aerocivil Airports Intermediation Group will continue to provide guidance and accompaniment to passengers that could be affected.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ultraair.com / Airgways.com AW-POST: 202303241547AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 