Aerolínea low cost dominicana busca ruta Argentina
Arajet de la República Dominicana ha anunciada la semana pasada el interés por una nueva ruta entre Santo Domingo/SDQ—Buenos Aires/EZE. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha expresado «La empresa dominicana Arajet manifestó formalmente su intención de iniciar operaciones regulares entre Santo Domingo y Buenos Aires. Será la primera vez que se conecten en forma directa las capitales de ambos países. Los acuerdos promovidos por la autoridad aeronáutica amplían la conectividad, atraen al país nuevas empresas y dan la bienvenida a más vuelos en más rutas», expresó a través de Twitter.
Una nueva aerolínea low cost busca expandir sus operaciones en Argentina. Arajet es una aerolínea de presupuesto de la República Dominicana que comenzó sus operaciones en 2014 como línea aérea chartera. Actualmente, como aerolínea low cost con modernas aeronaves Boeing 737 MAX se encuentra en expansión en América, ahora con la solicitud de la ruta más austral hacia Buenos Aires. La ruta es un acontecimiento importante, pues representa un servicio que no ha sido explotado antes por otra aerolínea de manera directa. La oferta existente con República Dominicana se limita a los vuelos que hoy ofrece Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires y Punta Cana.
Los vuelos se desarrollarían entre el Aeropuerto Internacional las Américas de Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional Buenos Aires-Ezeiza, aumentando las posibilidades para que los turistas argentinos viajen al país caribeño. Esto no sólo permitiría a los argentinos viajar a Punta Cana, Bayahibe u otros destinos del Caribe, sino que también más turistas dominicanos o de Centroamérica puedan arribar a Argentina.
Arajet apunta a competir con la aerolínea panameña Copa Airlines, que actualmente ofrece servicios desde cuatro ciudades argentinas: Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Mendoza, mientras que la ruta con Salta se interrumpió en Marzo de 2020, mientras que estiman reactivarla este 2023.
Arajet disembark in Argentina
Low cost Dominican airline looking for Argentine route
Arajet of the Dominican Republic has announced last week the interest in a new route between Santo Domingo/SDQ— Buenos Aires/EZE. The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina has expressed «the Dominican company Arajet formally expressed its intention to initiate regular operations between Santo Domingo and Buenos Aires. It will be the first time that the capitals of both countries are directly connected. Agreements promoted by the aeronautical authority expand connectivity, attract new companies to the country and welcome more flights on more routes», he said through Twitter.
A new Low Cost airline seeks to expand its operations in Argentina. Arajet is a budget airline of the Dominican Republic that began its operations in 2014 as a charters airline. Currently, as low cost airline with modern Boeing 737 MAX aircraft is expanding in America, now with the application of the southernmost route to Buenos Aires. The route is an important event, as it represents a service that has not been exploited before by another airline directly. The existing offer with the Dominican Republic is limited to the flights offered today by Aerolíneas Argentinas between Buenos Aires and Punta Cana.
Flights would take place between Las Américas International Airport in Santo Domingo and the Buenos Aires-Ezeiza International Airport, increasing the possibilities for Argentine tourists to travel to the Caribbean country. This would not only allow Argentines to travel to Punta Cana, Bayahibe or other Caribbean destinations, but also more Dominican or Central America tourists can arrive in Argentina.
Arajet aims to compete with the Panamanian airline Copa Airlines, which currently offers services from four Argentine cities: Buenos Aires, Rosario, Córdoba and Mendoza, while the route with Salta was interrupted in March 2020, while they estimate to reactivate this 2023 .
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Arajet.com / Argentina.gob.ar/anac / Airgways.com AW-POST: 202303161130AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea JetSMART Airlines Chile ha recibido su cuarto Airbus A321NEO que incorpora a su flota. El avión es la unidad número 24 de la flota, y el cuarto A321NEO. La nueva aeronave, un A321-271NX con matrícula CC-AWW ha arribado a la compañía como parte de la expansión de sus servicios regionales y modernización de flota. Se encuentra configurado con una capacidad para 240 pasajeros y cuenta con casi siete metros extra de fuselaje en comparación con su hermano menor, el A320NEO. Además, reduce también en un 25% las emisiones de CO², en comparación con modelos de la generación anterior, gracias a sus nuevos motores GTF Pratt and Whitney. Todo esto equivale a dejar de emitir más de 12 mil toneladas de CO² por avión al año, lo que absorben 200 mil árboles en un período de diez años. No solo se trata de una de las más modernas aeronaves, sino que además cuenta con un rango operativo que le permitirá a la compañía acometer la operación de rutas de mediano radio.
Como es habitual en el estilo de librea de la aerolínea, tiene la deriva un delfín mular, un cetáceo que vive habitualmente en aguas cálidas, en grupo de 10 a 12 individuos y cuya silueta y figura es arquetípica en todo el mundo. Los delfines tienen nombre: los científicos han descubierto que estos mamíferos desarrollan sus silbidos para la identificación de sí mismos y miembros de su manada, de manera que cada uno pueda tener su propio sonido de identificación. Es por esto que JetSMART también busca que su delfín pueda tener un nombre, por lo que bautizará al avión con un nombre elegido por los pasajeros, que podrá ser votado a través de las redes sociales de la aerolínea.
“Estamos muy contentos de recibir este nuevo A321NEO que se suma a nuestra flota de 24 aeronaves, ya que nos permite continuar ofreciendo nuestros precios ultra bajos con menor huella de carbono, y reforzar nuestro compromiso con el medio ambiente, gracias a que este modelo es el más sostenible y eficiente de la región debido a los motores que tiene. La llegada de este ejemplar nos permite avanzar en nuestra meta de 100 aviones y 100 millones de pasajeros transportados para el 2028”, señaló el CEO de JetSMART, Estuardo Ortíz.
Sobre los planes de la compañía para este año 2023, Estuardo Ortíz agregó: “El año pasado tuvimos récord de ocupación y de pasajeros. Alcanzamos en el cuarto trimestre 1,27 millones de pasajeros, que es un 70% más que en 2021, y cuando lo comparamos frente a la pre pandemia estamos un 60% sobre los niveles del 2019. Con este impulso definitivamente estamos preparados para retomar el crecimiento en Sudamérica donde ya operamos mercados domésticos en Chile, Argentina y Perú y hemos recibido autorización para iniciar nuestro proceso de certificación en Colombia. Hemos abierto nuevas rutas internacionales hacia Brasil, Paraguay y Uruguay y el crecimiento de nuestra flota es fundamental para continuar la expansión”.
Actualmente, la compañía cuenta con 76 rutas en Sudamérica. En Chile, cuenta con 25 rutas domésticas, de las cuales 15 son rutas SMART, lo que significa que no tienen la necesidad de pasar por la capital para llegar al destino final, ahorrando tiempos de vuelo y economizando. Y cuenta también con 16 rutas internacionales, las cuales han hecho posible la conectividad de siete países de Sudamérica: Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay y Paraguay.
JetSMART Chile incorporates 4th A321NEO
JetSMART Chile received his fourth Airbus A321neo
The JetSMART Airlines Chile airline has received its fourth Airbus A321neo that incorporates into its fleet. The plane is unit number 24 of the fleet, and the fourth A321neo. The new aircraft, an A321-271NX with CC-AWW registration has arrived at the company as part of the expansion of its regional services and fleet modernization. It is configured with a capacity for 240 passengers and has almost seven extra fuselage meters compared to its younger brother, the A320neo. In addition, CO² emissions also reduce by 25%, compared to models of the previous generation, thanks to its new GTF Pratt and Whitney engines. All this is equivalent to stop issuing more than 12 thousand tons of CO² per plane per year, which absorb 200 thousand trees in a period of ten years. Not only is it one of the most modern aircraft, but it also has an operational range that will allow the company to undertake the operation of medium radio routes.
As usual in the library style of the airline, it is drifting a mular dolphin, a cetacean that usually lives in warm waters, in a group of 10 to 12 individuals and whose silhouette and figure is archetypal worldwide. Dolphins have a name: scientists have discovered that these mammals develop their whistles for the identification of themselves and members of their pack, so that each one can have their own identification sound. This is why JetSMART also seeks that his dolphin can have a name, so he will baptize the plane with a name chosen by passengers, which can be voted through the social networks of the airline.
“We are very happy to receive this new A321neo that adds to our fleet of 24 aircraft, since it allows us The most sustainable and efficient in the region due to the engines it has. The arrival of this copy allows us to advance our goal of 100 aircraft and 100 million passengers transported by 2028”, said CEO of JetSMART, Ortíz Estuardo.
On the company’s plans for this year 2023, Estuardo Ortíz added: “Last year we had a record of occupation and passengers. We reach 1.27 million passengers in the fourth quarter, which is 70% more than in 2021, and when we compare it against pre-pandemic we are 60% on the levels of 2019. With this impulse we are definitely prepared to resume the Growth in South America where we have already operated domestic markets in Chile, Argentina and Peru and we have received authorization to initiate our certification process in Colombia. We have opened new international routes to Brazil, Paraguay and Uruguay and the growth of our fleet is essential to continue expansion”.
Currently, the company has 76 routes in South America. In Chile, it has 25 domestic routes, of which 15 are SMART routes, which means that they do not need to go through the capital to reach the final destination, saving flight times and economizing. And it also has 16 international routes, which have made possible the connectivity of seven countries in South America: Chile, Argentina, Peru, Colombia, Brazil, Uruguay and Paraguay.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Airbus.com / Michael Anciaux / Airgways.com AW-POST: 2023030161031AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Anuncia desde Raleigh-Durham tres destinos sin escalas
Avelo Airlines anunció el Miércoles 15/03 que comenzará a volar sin escalas desde Raleigh-Durham/RDU a Memphis (Tennessee), Rochester (Nueva York), Manchester (New Hampshire), en Junio 2023. Avelo se convierte en la única aerolínea en RDU para servir a las tres ciudades. Los vuelos se realizarán a cada destino con dos frecuencias semanales. Memphis y Rochester comienzan el 14/06, y el primer vuelo a Manchester es una semana después.
Para ayudar a servir los nuevos vuelos, Avelo Airlines dijo que basará un segundo Boeing 737 en RDU y contratará a 35 empleados locales más para apoyar a los dos aviones. La aerolínea actualmente cuenta con unos cincuenta trabajadores, incluidos pilotos, asistentes de vuelo, agentes de puerta y técnicos de aeronaves. «Estamos muy alentados por el impulso inicial que Avelo está experimentando aquí. Apenas estamos comenzando y esperamos inspirar aún más viajes entre nuestros clientes de RDU», dijo Andrew Levy, CEO de las aerolíneas, en un comunicado.
Avelo arribó a RDU en 2Q2022 con vuelos sin escalas al aeropuerto Tweed-New Haven en Connecticut, donde la aerolínea iniciaba su segunda base operativa en el Este de Estados Unidos. Este invierno, comenzó a ofrecer un servicio sin escalas entre RDU y seis ciudades de Florida. Los vuelos anunciados el Miércoles 15/03 elevan a 10 el número de destinos que la aerolínea sirve desde RDU.
Para mantenerse al día con su crecimiento y ayudar a aliviar el hacinamiento en la terminal principal de RDU, Avelo se mudó a la Terminal 1 el mes pasado, uniéndose a Southwest y Spirit. Avelo y otra aerolínea de bajo costo, Breeze Airways, comenzaron a volar en la primavera de 2021, pues la industria de las aerolíneas estaba luchando por los efectos de la pandemia de COVID-19. Breeze realizó sus primeros vuelos a tres destinos desde RDU el mes pasado y ha anunciado planes para servir a cinco más con vuelos sin escalas para fines de mayo. Avelo y Breeze se unen a otras aerolíneas de descuento, como Frontier, Spirit y Sun Country, que han ayudado a expandir las opciones sin escalas para los viajeros.
Con el anuncio de Avelo, las 14 aerolíneas que hacen negocios en RDU ahora vuelan sin escalas a 62 destinos, más que antes de la pandemia de COVID-19. Las dos aerolíneas tienen como objetivo proporcionar vuelos a mercados que están desatendidos por otras aerolíneas. Eso significa que a menudo serán la única aerolínea con servicio sin escalas a ciudades como Hartford, Providence, Rhode Island y Fort Myers, Sarasota y otros aeropuertos más pequeños de Florida. A veces esa exclusividad puede ser difícil de mantener. Cuando Breeze anunció vuelos sin escalas a Louisville el mes pasado, tenía esa ruta para sí mismo. Ahora, American Airlines dice que también comenzará a volar entre RDU y Louisville en Mayo 2023.
Avelo new flights from RDU
Announces three non-stop destinations from Raleigh-Durham
Avelo Airlines announced on Wednesday 03/15 that it will begin non-stop flights from Raleigh-Durham/RDU to Memphis (Tennessee), Rochester (New York), Manchester (New Hampshire), in June 2023. Avelo becomes the only airline in RDU to serve all three cities. The flights will be made to each destination with two weekly frequencies. Memphis and Rochester start on 06/14, and the first flight to Manchester is a week later.
To help service the new flights, Avelo Airlines said it will base a second Boeing 737 at RDU and hire 35 more local employees to support the two planes. The airline currently has about fifty workers, including pilots, flight attendants, gate agents, and aircraft technicians. «We are very encouraged by the initial momentum that Avelo is experiencing here. We are just getting started and we look forward to inspiring even more travel among our RDU customers», Andrew Levy, CEO of the airlines, said in a statement.
Avelo arrived at RDU in 2Q2022 with nonstop flights to Tweed-New Haven Airport in Connecticut, where the airline was starting its second operating base in the Eastern United States. This winter, it began offering nonstop service between RDU and six Florida cities. The flights announced on Wednesday 03/15 bring to 10 the number of destinations that the airline serves from RDU.
To keep up with its growth and help alleviate overcrowding in RDU’s main terminal, Avelo moved into Terminal 1 last month, joining Southwest and Spirit. Avelo and another low-cost carrier, Breeze Airways, began flying in the spring of 2021 as the airline industry was struggling with the effects of the COVID-19 pandemic. Breeze made its first flights to three destinations from RDU last month and has announced plans to serve five more nonstop by the end of May. Avelo and Breeze join other discount airlines, such as Frontier, Spirit and Sun Country, which have helped expand nonstop options for travelers.
With Avelo’s announcement, the 14 airlines that do business in RDU now fly nonstop to 62 destinations, more than before the COVID-19 pandemic. The two airlines aim to provide flights to markets that are underserved by other airlines. That means they will often be the only airline with nonstop service to cities like Hartford, Providence, Rhode Island and Fort Myers, Sarasota and other smaller Florida airports. Sometimes that exclusivity can be difficult to maintain. When Breeze announced nonstop flights to Louisville last month, it had that route to itself. Now, American Airlines says it will also start flying between RDU and Louisville in May 2023.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Airgways.com AW-POST: 202303161020AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
TAR Aerolíneas con sede en Querétaro, México, prevé ampliar la flota de aeronaves para expandir sus destinos domésticos. La aerolínea regional ha analizado sumar hasta ocho aviones para ir por rutas que dejó de volar tras la quiebra de Aeromar. TAR Aerolíneas también prevé tener vuelos regulares en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para el último trimestre del año 2023.
Aunque el sector aéreo atraviesa una etapa de cambios estructurales, hay un segmento en particular que padece una de sus peores crisis en México que es la aviación regional. El cese de operaciones de Aeromar no sólo dejó a alrededor de 700 trabajadores a la deriva, sino también una movilidad reducida en ciudades pequeñas, que prácticamente pasan a depender del transporte terrestre para mantenerse conectadas. Para TAR Aerolíneas, esto se traduce en una oportunidad de rescatar la conectividad aérea como parte de un plan de recuperación post Covid-19 que aún está en marcha.
Con apenas nueve años en el mercado, la aerolínea regional ha tenido un avance paulatino, una característica que también parece tener su actual estrategia de expansión. Al respecto, Ricardo Bastón, Director General de TAR Aerolíneas, explica que la compañía apostará a atacar la demanda que hay en el mercado regional con un aumento de capacidades, que implicará sumar hasta ocho aviones a la flota de once unidades Embraer E145 con la que cuenta actualmente, que tienen una capacidad para 50 pasajeros.
“Existe una oportunidad muy grande en el mercado regional ahorita: está subatendido. Esa oportunidad necesitamos capitalizarla nosotros. Con la salida de Aeromar hay rutas que podríamos pensar en expandir con mayor velocidad”, expresó Ricardo Bastón.
TAR Aerolíneas se ha hecho de una red de servicios a 18 destinos en 15 estados, con un énfasis en la región del Bajío y el norte del país. Entre sus rutas con mayor demanda se encuentra Aguascalientes—Monterrey, Ciudad del Carmen—Tampico y Culiacán—Chihuahua. También opera hacia otros destinos como Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí y Torreón.
Pero la aerolínea aún no ha recuperado los pasajeros perdidos por la pandemia. Mientras en 2019 la aerolínea atendió a poco más de medio millón de pasajeros, el año pasado registró 344.000 usuarios, con lo que se mantuvo aún 38% por debajo de los niveles prepandemia, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Perspectivas TAR La aerolínea mantiene la mitad de aviones que tenía, pero está a un 30% de recuperar su capacidad prepandemia, medida por asientos disponibles. Para el tercer trimestre de 2023, la línea aérea espera incrementar las frecuencias que tiene en algunas rutas, como Querétaro—Guadalajara y Quéretaro—Puerto Vallarta, además de mejorar su oferta en Monterrey, Chihuahua, Hermosillo y Culiacán, entre otras. Hacia el último trimestre, espera reincorporar algunos destinos que dejó de operar, como Mérida e Ixtapa Zihuatanejo. La empresa también ve viable incursionar en el mercado de la zona metropolitana de la Ciudad de México a través del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), donde espera tener vuelos regulares hacia fin de año.
“El mercado en el AICM está totalmente cerrado porque no hay disponibilidad de slots. Hacia el AIFA ya tenemos operación, pero de chárter, y como somos una empresa pequeña debemos consolidar bien las operaciones que vamos a realizar. Vamos a ser precavidos en cómo iniciamos las operaciones de itinerario en el AIFA; esto sugiere que tengamos operación allá, pero también tenemos operación en Toluca”, explica Ricardo Bastón.
TAR Aerolíneas espera retomar los trabajos para tener un código compartido con las estadounidenses American Airlines y United Airlines, un trabajo que tenían en marcha antes de la pandemia y cuyas conversaciones se han reactivado, por lo que esperan que la estrategia se concrete hacia el tercer trimestre del año (3Q2023).
A largo plazo, la aerolínea espera incorporar nuevos modelos de aeronave de 70 asientos que le permitan atender mercados más maduros. De momento, se espera que el financiamiento continúe proviniendo del principal accionista de la firma, el empresario Miguel Ángel Franco Hernández, y después pensar en una estrategia donde participen otros socios.
TAR expands connections in Mexico
TAR Aerolíneas occupies Aeromar market
TAR Aerolíneas based in Querétaro, Mexico, plans to expand the aircraft fleet to expand its domestic destinations. The regional airline has analyzed to add up to eight planes to go by routes that stopped flying after the bankruptcy of Aeromar. Tar Aerolineas also plans to have regular flights at the Felipe Ángeles International Airport (AIFA) for the last quarter of 2023.
Although the air sector is going through a stage of structural changes, there is a particular segment that suffers from one of its worst crises in Mexico that is regional aviation. Aeromar’s cessation of operations not only left around 700 workers drifting, but also a reduced mobility in small cities, which practically depend on land transport to stay connected. For TAR Aerolineas, this translates into an opportunity to rescue air connectivity as part of a post covid-19 recovery plan that is still underway.
With just nine years in the market, the regional airline has had a gradual advance, a characteristic that also seems to have its current expansion strategy. In this regard, Ricardo Bastón, general director of TAR Aerolíneas, explains that the company will bet to attack the demand in the regional market with an increase in capacities, which will involve adding up to eight airplanes to the fleet of eleven units Embraer E145 with which Currently, they have a capacity for 50 passengers.
“There is a very big opportunity in the regional market right now: it is subject. We need to capitalize on that opportunity. With the Aeromar exit there are routes that we could think of expanding with faster”, said Ricardo Bastón.
TAR Aerolíneas has been made of a network of services to 18 destinations in 15 states, with an emphasis on the Bajío region and the north of the country. Among its routes with greater demand is Aguascalientes—Monctorrey, Ciudad del Carmen—Tampico and Culiacán—Chihuahua. It also operates towards other destinations such as Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí and Torreón.
But the airline has not yet recovered the passengers lost by the pandemic. While in 2019 the airline attended just over half a million passengers, last year registered 344,000 users, which still remained 38% below the prepandemics levels, according to data from the Federal Civil Aviation Agency (AFAC).
Perspectives TAR The airline maintains half of the planes it had, but is 30% of recovering its prepa, measured by available seats. For the third quarter of 2023, the airline expects to increase the frequencies it has on some routes, such as Querétaro—Guadalajara and Queretaro—Port Vallarta, in addition to improving its offer in Monterrey, Chihuahua, Hermosillo and Culiacán, among others. Towards the last quarter, he hopes to return some destinations that he stopped operating, such as Mérida and Ixtapa Zihuatanejo. The company also sees viable venture into the market in the Metropolitan Zone of Mexico City through the Felipe Ángeles International Airport (AIFA), where you hope to have regular flights towards the end of the year.
“The market in the AICM is fully closed because there is no availability of slots. Towards AIFA we already have an operation, but of charter, and as we are a small company we must consolidate the operations we are doing well. We will be cautious in how we start itinerary operations in AIFA; This suggests that we have operation there, but we also have an operation in Toluca”, explains Ricardo Bastón.
TAR Aerolíneas hopes to resume the work to have a code shared with the Americans American Airlines and United Airlines, a work they had in place before the pandemic and whose conversations have been reactivated, so they expect the strategy to be completed towards the third quarter of the year (3q2023).
In the long term, the airline expects to incorporate new 70 seat aircraft models that allow it to serve more mature markets. At the moment, the financing is expected to continue from the main shareholder of the firm, the businessman Miguel Ángel Franco Hernández, and then think in a strategy where other partners participate.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tarmexico.com / Airgways.com AW-POST: 202303161016AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Surinam Airways recibe Airbus A340-300 para rutas transatlánticas
La compañía Surinam Airways (SLM) ha anunciado la incorporación de un avión Airbus 340-300 el Martes 14/03 al Aeropuerto Johan Adolf Pengel/JAP de Surinam, con el que la aerolínea mantendrá la ruta entre Surinam y Amsterdam. El arribo de la nueva aeronave permitirá dar un nuevo impulso a la aerolínea para restablecer con servicios transatlánticos la ruta entre Paramaribo y Amsterdam. Además, la incorporación de un Boeing 737 adicional se ha afectado al mercado regional.
La nueva incorporación fue recibida festivamente en Paramaribo el Lunes 13/03. La recepción de la aeronave marca un nuevo capítulo para la aerolínea surinamesa, que ha tenido un momento muy difícil y en los últimos años tuvo que arrendar aviones para el servicio regular a Amsterdam/Schiphol debido a la falta de su propio avión.
La aeronave cuatrimotor ha estado almacenada en Amman, Jordania. El A340-300 luce el esquema de color SLM Airlines. La librea muestra claramente que este Airbus de 14 años voló para Air Belgium como OO-ABD en el pasado. Puede transportar 257 pasajeros en el avión. Ha recibido el registro surinamés PZ-TCW.
El SLM espera poder utilizar este avión en la ruta Paramaribo-Zanderij/PBM—Amsterdam-Schiphol/AMS a partir de Mayo 2023. El Airbus reemplaza al ex A330-200 de KLM Airlines actualmente arrendado a Airhub y todavía lleva el esquema de color de KLM (9H-PAX, anteriormente PH-AOM).
Para Surinam Airways el A340 ciertamente no es un tipo de aeronave desconocida, pues en los últimos años, varias unidades han sido tomadas bajo arriendo incluida Air Belgium, y hasta 2019 SLM voló el A340-300. Ese avión fue reemplazado por un Boeing 777, pero no tuvo éxito. El A340 propulsado por cuatro motores no se encuentra limitados para las certificaciones ETOPS, permitiendo emplearlos para las rutas transatlánticas.
La compañía está construyendo cuidadosamente su propia flota bajo la modalidad drive-lease. Un segundo Boeing 737-800 también se pondrá en servicio en Mayo 2023.
La Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) y Surinam Airways ahora trabajarán en la finalización de la documentación y la certificación local, después de lo cual la aeronave puede recibir el registro habilitante de las autoridades de aviación. En los últimos años, Surinam Airways ha confiado en terceros servicios de vuelos transatlánticos para efectuar vuelos hacia los Países Bajos, con los consiguientes costos operativos y la eficacia de la regularidad de la ruta. La aerolínea surinamesa pertenece 100% de su propiedad del Gobierno de Surinam.
Surinam Airways incorporates A340
Surinam Airways receives Airbus A340-300 for transatlantic routes
The Surinam Airways (SLM) company has announced the incorporation of an Airbus 340-300 aircraft on Tuesday 14/03 to the Johan Adolf Pengel/Japa Surinam airport, with which the airline will maintain the route between Surinam and Amsterdam. The arrival of the new aircraft will allow a new impulse to the airline to restore with transatlantic services the route between Paramaribo and Amsterdam. In addition, the incorporation of an additional Boeing 737 has affected the regional market.
The new incorporation was received festively in Paramaribo on Monday 03/13. The reception of the aircraft marks a new chapter for the Surinamese airline, which has had a very difficult time and in recent years had to lease aircraft for regular service to Amsterdam/Schiphol due to the lack of its own plane.
The four story aircraft has been stored in Amman, Jordan. The A340-300 shows the SLM Airlines color scheme. The free shows that this 14-year-old Airbus flew for Air Belgium as OO-ABD in the past. You can transport 257 passengers on the plane. He has received the Surinamese registry PZ-TCW.
The SLM expects to be able to use this plane on the Paramaribo-Zanderij/PBM-Amsterdam-Schiphol/AMS route from May 2023. The Airbus replaces former KLM Airlines Airlines currently leased to Airhub and still carries the color scheme of KLM (9H-PAX, previously PH-AOM).
For Surinam Airways, the A340 is certainly not an unknown type of aircraft, because in recent years, several units have been taken under lease included Air Belgium, and until 2019 SLM flew the A340-300. That plane was replaced by a Boeing 777, but was not successful. The A340 propelled by four engines is not limited for ETOPS certifications, allowing them to use for transatlantic routes.
The company is carefully building its own fleet under the Drive-Lease modality. A second Boeing 737-800 will also be put into service in May 2023.
The Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) will now work on the completion of the documentation and local certification, after which the aircraft can receive the enabling registration of the aviation authorities. In recent years, Surinam Airways has trusted third transatlantic flight services to make flights to the Netherlands, with the consequent operational costs and the effectiveness of the regularity of the route. The surinamese airline belongs 100% of its property of the Government of Surinam.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyslm.com / Casas.sr / Airgways.com AW-POST: 202303160916AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aumentará flota larga distancia con 49 Boeing 787 Dreamliners
The Boeing Company y Saudi Arabian Airlines anunciaron el Martes 14 de Marzo de 2023 que la aerolínea de bandera nacional aumentará su flota de larga distancia con la selección de hasta cuarenta y nueve Boeing 787 Dreamliner (49). Saudia está lista para comprar Boeing 787 (39), con otras diez (10) opciones, utilizando la excelente eficiencia, alcance y flexibilidad del Dreamliner para hacer crecer de manera sostenible su operación global. El acuerdo incluirá los modelos Boeing 787-9 y 787-10
Este acuerdo es parte del plan estratégico más amplio de Arabia Saudita para transformar el país en un centro de aviación global. En total, las aerolíneas de Arabia Saudita Saudi Arabian Airlines y Riyadh Air anunciaron su intención de comprar hasta 121 787 Dreamliners en conjunto en lo que será el quinto pedido comercial más grande por valor en la historia de Boeing. Esto apoyará el objetivo del país de servir a 330 millones de pasajeros y atraer a 100 millones de visitantes anualmente para 2030.
«Saudia continúa sus esfuerzos de expansión en todos los aspectos de la aerolínea; ya sea introduciendo nuevos destinos o aumentando la flota de aviones. El acuerdo con Boeing cumple con este compromiso y el avión recién agregado permitirá a Saudia cumplir su objetivo estratégico de llevar el mundo al Reino», expresó el Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General del Saudia Airlines Group.
Saudia opera actualmente más de cincuenta aviones Boeing en su red de larga distancia, incluidos el 777-300ER, 787-9 y 787-10 Dreamliner. Los 787 adicionales complementarán la flota existente de la aerolínea saudita, lo que le permite aprovechar eficazmente el valor de las familias 777 y 787.
«La adición a su flota de 787 Dreamliner permitirá a Saudia expandir su servicio de larga distancia con un alcance, capacidad y eficiencia excepcionales. Después de más de 75 años de asociación, nos sentimos honrados por la confianza de Saudia en los productos Boeing y continuaremos apoyando el objetivo de Arabia Saudita de expandir los viajes aéreos sostenibles», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
Desde que comenzó el servicio de ingresos en 2011, la familia 787 ha lanzado más de 350 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo, incluidas unas 50 nuevas rutas desde 2020. El Dreamliner reduce el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplaza. Este pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing cuando finalice.
Saudia orders 49 Dreamliner
It will increase long distance fleet with 49 Boeing 787 Dreamliners
The Boeing Company and Saudi Arabian Airlines announced on Tuesday, March 14, 2023 that the national flag airline will increase its long distance fleet with the selection of up to forty nine Boeing 787 Dreamliner (49). Saudia is ready to buy Boeing 787 (39), with another ten (10) options, using the excellent efficiency, scope and flexibility of Dreamliner to grow its global operation sustainably. The agreement will include Boeing 787-9 and 787-10 models.
This agreement is part of the broader strategic plan of Saudi Arabia to transform the country into a global aviation center. In total, the Saudi Saudi Arabian Arabian Airlines and Riyadh Air airlines announced their intention to buy up to 121 787 Dreamliners together in what will be the fifth largest commercial order by value in the history of Boeing. This will support the country’s goal to serve 330 million passengers and attract 100 million visitors annually by 2030.
«Saudia continues its expansion efforts in all aspects of the airline; either by introducing new destinations or increasing the fleet of airplanes. The agreement with Boeing meets this commitment and the newly added plane will allow Saudia to fulfill its strategic objective of carrying the World to the Kingdom», said Ibrahim Al-Mar, General Director of the Saudia Airlines Group.
Saudia currently operates more than fifty Boeing aircraft in its long distance network, including 777-300ER, 787-9 and 787-10 Dreamliner. The additional 787 will complement the existing fleet of the Saudi airline, which allows it to effectively take advantage of the value of families 777 and 787.
«The addition to its fleet of 787 Dreamliner will allow Saudia to expand its long distance service with exceptional scope, capacity and efficiency. After more than 75 years of association, we feel honored by Saudia’s confidence in Boeing products and we will continue supporting the objective of Saudi Arabia to expand sustainable air trips», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
Since the income service began in 2011, the 787 family has launched more than 350 new non -scales routes worldwide, including about 50 new routes since 2020. The Dreamliner reduces the use of fuel and emissions by 25% in 25% Comparison with the planes you replace. This order will be published on the website of orders and deliveries of Boeing when it ends.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Saudia.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202303151142AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Nueva aerolínea saudita ordena 72 Boeing 787-9 Dreamliners
The Boeing Company y Riyadh Air anunciaron 14/03 que la nueva aerolínea de Arabia Saudita ha elegido el Boeing 787 Dreamliner para impulsar su lanzamiento global y apoyar su objetivo de operar una de las flotas más eficientes y sostenibles del mundo. Propiedad del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF), Riyadh Air dijo que comprará 39 787-9 altamente eficientes, con opciones para 33 787-9 adicionales. Con sede en la capital, Riyadh Air desempeñará un papel clave en el crecimiento de la red de transporte aéreo de Arabia Saudita.
Este acuerdo es parte del plan estratégico más amplio de Arabia Saudita para transformar el país en un centro de aviación global. En total, las aerolíneas de Arabia Saudita anunciaron hoy su intención de comprar hasta 121 787 Dreamliners en lo que será el quinto pedido comercial más grande por valor en la historia de Boeing. Esto apoyará el objetivo del país de servir a 330 millones de pasajeros y atraer a 100 millones de visitantes anualmente para 2030.
«La nueva aerolínea refleja la ambiciosa visión de Arabia Saudita de estar en el centro de la configuración del futuro de los viajes aéreos globales y ser un verdadero disruptor en términos de experiencia del cliente», dijo Tony Douglas, CEO de Riyadh Air.
«El compromiso de Riyadh Air con sus clientes verá la integración de la innovación digital y la auténtica hospitalidad saudí para ofrecer una experiencia de viaje perfecta. Al posicionar a la aerolínea como un conector global y un vehículo para impulsar viajes turísticos y de negocios a Arabia Saudita, nuestros nuevos aviones 787-9 servirán como base para nuestras operaciones en todo el mundo, a medida que construimos una red más amplia y conectamos a nuestros huéspedes con Arabia Saudita y muchos destinos en todo el mundo», dijo Tony Douglas.
«Este es un pedido significativo que respaldará el compromiso de Riyadh Air de ofrecer una experiencia de viaje de clase mundial, al tiempo que respalda los trabajos de fabricación aeroespacial estadounidense en Boeing y en toda nuestra cadena de suministro. Estamos increíblemente orgullosos de nuestras casi ocho décadas de asociación para impulsar la innovación y el crecimiento sostenible en el sector de la aviación de Arabia Saudita. Nuestro acuerdo se basa en esa asociación de larga data y ampliará aún más el acceso a viajes aéreos comerciales seguros y sostenibles durante décadas más», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
El Boeing 787-9 proporciona el alcance más largo de la familia de aviones 787, volando aproximadamente 300 pasajeros a 7.565 millas náuticas (14.010 km), con capacidad de carga adicional. Los pasajeros disfrutan de una mejor experiencia con las ventanas más grandes de cualquier avión, aire más húmedo y presurizado a una altitud de cabina más baja para mayor comodidad, grandes compartimentos superiores con espacio para la bolsa de todos; iluminación LED relajante y tecnología que detecta y contrarresta la turbulencia para una conducción más suave.
La familia 787 ofrece una eficiencia de combustible inigualable a los operadores de aerolíneas de todo el mundo, reduciendo el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplazan. Este nuevo pedido se publicará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing una vez que esté finalizado.
Riyadh Air selects Dreamliner
New Saudi airline orders 72 Boeing 787-9 Dreamliners
The Boeing Company and Riyadh Air announced 03/14 that Saudi Arabia’s new airline has chosen the Boeing 787 Dreamliner to fuel its global launch and support its goal of operating one of the most efficient and sustainable fleets in the world. Owned by Saudi Arabia’s Public Investment Fund (PIF), Riyadh Air said it will buy 39 highly efficient 787-9s, with options for an additional 33 787-9s. Based in the capital, Riyadh Air will play a key role in the growth of Saudi Arabia’s air transport network.
This agreement is part of Saudi Arabia’s broader strategic plan to transform the country into a global aviation hub. In total, Saudi Arabian airlines today announced their intention to purchase up to 121 787 Dreamliners in what will be the fifth-largest commercial order by value in Boeing’s history. This will support the country’s goal of serving 330 million passengers and attracting 100 million visitors annually by 2030.
«The new airline reflects Saudi Arabia’s ambitious vision to be at the center of shaping the future of global air travel and to be a true disruptor in terms of customer experience», said Riyadh Air CEO Tony Douglas.
«Riyadh Air’s commitment to its customers will see the integration of digital innovation and authentic Saudi hospitality to deliver a seamless travel experience. By positioning the airline as a global connector and vehicle for driving tourism and business travel to Saudi Saudi Arabia, our new 787-9 aircraft will serve as the foundation for our operations around the world as we build a broader network and connect our guests to Saudi Arabia and many destinations around the world», said Tony Douglas.
«This is a significant order that will support Riyadh Air’s commitment to deliver a world-class travel experience, while supporting American aerospace manufacturing jobs at Boeing and throughout our supply chain. We are incredibly proud of our nearly eight decades of partnership to drive innovation and sustainable growth in Saudi Arabia’s aviation sector. Our agreement builds on that longstanding partnership and will further expand access to safe and sustainable commercial air travel for decades to come», he said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
The Boeing 787-9 provides the longest range of the 787 family of aircraft, flying approximately 300 passengers at 7,565 nautical miles (14,010 km), with additional cargo capacity. Passengers enjoy a better experience with the largest windows of any aircraft, more humid and pressurized air at a lower cabin altitude for greater comfort, large overhead bins with room for everyone’s bag; Soothing LED lighting and technology that detects and counteracts turbulence for a smoother ride.
The 787 Family offers unmatched fuel efficiency to airline operators around the world, reducing fuel use and emissions by 25% compared to the aircraft they replace. This new order will be posted on the Boeing Order and Delivery website once it is finalized.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Riyadhair.com / Airgways.com AW-POST: 202303150953AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Southwest detalla plan evitar otra crisis invernal
El plan de contingencia de Southwest Airlines que se encuentra desarrollando de tres partes se centra en mejorar las operaciones invernales, acelerar las inversiones operativas y las colaboraciones entre equipos. Tres meses después de que una crisis de viajes afectara a Southwest Airlines, con sede en Dallas, la aerolínea está lanzando lo que espera que sea su redención: un plan de tres partes para impulsar las operaciones. En la Conferencia Industrial de J.P. Morgan, Bob Jordan, CEO de Southwest Airlines, dio a conocer las correcciones, que espera completar en octubre. Southwest Airlines anunció el plan luego de un estudio inicial con la consultora de aviación Oliver Wyman después de la crisis de diciembre en la que canceló 16.700 vuelos durante diez días durante el período clave de viajes de vacaciones.
«Entendemos las causas fundamentales que llevaron a la interrupción de las fiestas, y estamos validando nuestra revisión interna con la evaluación de terceros. Ahora, esperamos mitigar el riesgo de que un evento de esta magnitud vuelva a suceder. El trabajo está en marcha implementando elementos de acción para prepararse para el próximo invierno, con algunos elementos ya completados. Quiero agradecer a nuestros empleados y clientes por su paciencia y gracia, y estamos decididos a emerger como una aerolínea aún más fuerte», dijo el CEO Bob Jordan en un comunicado.
El plan se apega en gran medida a la narrativa a la que se han apegado los funcionarios de la compañía en los últimos tres meses: que no estaba preparada para una tormenta invernal que azotó dos aeropuertos clave y que sus sistemas tecnológicos no estaban preparados para la gran cantidad de reasignaciones de pilotos y asistentes de vuelo que finalmente cayeron en cascada a través de su red nacional. Las interrupciones en Diciembre 2023 paralizaron los viajes durante más de una semana antes y después de Navidad, con cerca de dos millones de pasajeros perdiendo asientos en los vuelos. Reportó un impacto de US$ 800 millones de los eventos, pasó por el reembolso a los clientes y se enfrentó a una investigación del Departamento de Transporte (DOT) por una posible sobre programación de vuelos.
La aerolínea citó que la tormenta de invierno fue más severa de lo esperado, como una de las razones por las que Southwest experimentó interrupciones. Sin embargo, se determinó que uno de los impulsores de la interrupción fue el volumen de cancelaciones de vuelos en cascada y cercanas que las operaciones y la red de tripulación de la aerolínea entraron en crisis. El plan de tres partes se centra en mejorar las operaciones de invierno, acelerar las inversiones operativas y las colaboraciones entre equipos, dijo la compañía.
Operaciones de invierno Las operaciones de invierno demostraron ser un problema cuando la tormenta de invierno Elliot tuvo una mayor gravedad de lo que Southwest había planeado. En el Aeropuerto Internacional de Denver y el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago, el 25% de los miembros de la tripulación se vieron afectados por las cancelaciones de vuelos.
Para resolver estos problemas, Southwest planea comprar más camiones de deshielo, asegurar más almohadillas de deshielo y capacidad de líquido de deshielo en aeropuertos importantes y comprar más cubiertas de motor y calentadores para climas fríos. Bob Jordan dijo a los asistentes a la conferencia el martes que el transportista está en proceso de comprar cinco camiones de deshielo para Denver y cinco para Chicago Midway. También va a echar un vistazo a los niveles de personal de invierno, señalando cómo los empleados de operaciones de terrenos estaban limitados en temperaturas extremas. La compañía también dijo que agregará una nueva aplicación meteorológica para proporcionar a los miembros de la tripulación indicadores meteorológicos en tiempo real para ayudar a descongelar los tiempos de retención, o los requeridos antes de que un avión deba ser descongelado nuevamente antes de la salida.
Southwest está buscando priorizar herramientas y tecnología que permitan una mayor recuperación durante eventos extremos. Está presupuestando más de US$ 1.3 mil millones en actualizaciones y mantenimiento de sistemas de tecnología de la información este año 2023.
Andrew Watterson, Director de Operaciones de Southwest Airlines, respondió preguntas de los legisladores en Febrero 2023 en una audiencia del Senado en Washington. Fue donde anunció que una actualización del software de programación de la tripulación de la compañía se implementaría esa misma semana. En un comunicado había expresado que confiaba en el camino a seguir de Southwest y cree que los mejores días de la aerolínea están por venir.
Inversiones operativas El operador está buscando actualizar su software de optimización Skysolver, mejorar su sistema electrónico de notificación de tripulación y actualizar su sistema telefónico y actualizar su sistema telefónico de atención al cliente y servicios. También está planeando una actualización de sus herramientas de movilidad de empleados. Estas actualizaciones se centrarán en la protección contra sobretensiones y la eficiencia durante los tiempos de alto volumen de llamadas.
El operador continúa con los planes para alinear la planificación de la red y los equipos de control de operaciones de red bajo un líder senior para ejecutar planes operativos. También buscará actualizar su panel de indicadores principales, mejorar las herramientas de alerta y soporte de decisiones y analizar las capacidades de actualización para integrar mejor la optimización de la recuperación de aeronaves y tripulaciones.
Southwest continúa un plan de modernización operativa de cinco años existente, que comenzó en 2022. El plan se centra en las inversiones operativas y la alineación organizacional para apoyar a los clientes y empleados.
«Estoy muy alentado por el trabajo en curso para abordar los desafíos que enfrentamos en Diciembre. Nuestro desempeño operativo este año ha estado entre los mejores de la industria, y estamos comprometidos a completar nuestros elementos de acción al mismo tiempo que ejecutamos una operación segura y confiable respaldada por nuestro legendario servicio al cliente que nos ha hecho famosos a lo largo de nuestros 52 años de historia», dijo Andrew Watterson en un comunicado.
Bob Jordan dijo a los asistentes que el desempeño operativo se ha mantenido fuerte. En los primeros dos meses de 2023, Southwest ocupó el puesto número 2 detrás de su competidor Delta Air Lines por su puntualidad. También dijo que el compromiso se ha mantenido fuerte. Casi el 50% de los pasajeros que se vieron afectados por la crisis de Diciembre 2022 han reservado o volado en Southwest.
En Marzo 2023 Southwest Airlines anunció que usaría servidores Amazon.com para ayudar a procesar búsquedas de tarifas, programación de tripulaciones y otras tareas de software. La aerolínea también está en marcha para su año más ocupado en Dallas Love Field, trayendo de vuelta un puñado de vuelos sin escalas que no estaban en el horario hace un año a ciudades como Filadelfia, Pittsburgh, Louisville (Kentucky), Palm Springs (California) y Minneapolis.
Colaboración entre equipos Southwest Airlines cree que tenía la tecnología y el personal existentes para manejar las operaciones irregulares, según el comunicado, pero el ritmo y la amplitud de las interrupciones tensaron a la aerolínea. Bob Jordan reafirmó que el operador respalda su modelo de negocio y su red punto a punto, diciendo que su revisión de la interrupción no ha revelado la necesidad de ningún cambio estructural allí. «Muchas de esas historias que leíste temprano, había un tema de que todo se trata de tecnología. Se trata de cosas diferentes. No todos estaban completamente basados en hechos. Buenos titulares, pero no basados en hechos. Así que admito que es frustrante, pero eso siempre sucedió», dijo Bob Jordan el Martes 14/03.
Southwest Airlines planea publicar más detalles en las próximas semanas con hallazgos más detallados del estudio sobre la estructuración de la compañía aérea frente a los desafíos que busca superarlos para superar las futuras crisis operativas.
Southwest contingency plan
Southwest details plan to avoid another winter crisis
The Southwest Airlines contingency plan that is developing three parts focuses on improving winter operations, accelerating operational investments and collaborations between equipment. Three months after a travel crisis affects Southwest Airlines, based in Dallas, the airline is launching what is waiting for its redemption to be: a three part plan to boost operations. At the J.P. Morgan, Bob Jordan, CEO of Southwest Airlines, announced the corrections, which he hopes to complete in October. Southwest Airlines announced the plan after an initial study with the Aviation consultant Oliver Wyman after the December crisis in which he canceled 16,700 flights for ten days during the key holiday trip period.
«We understand the fundamental causes that led to the interruption of the parties, and we are validating our internal review with the evaluation of third parties of action to prepare for next winter, with some elements already completed. I want to thank our employees and customers for their patience and grace, and we are determined to emerge as an even stronger airline», said CEO Bob Jordan in a statement.
The plan is largely attached to the narrative to which the company’s officials have attached in the last three months: that it was not prepared for a winter storm that hit two key airports and that their technological systems were not prepared for the A large number of pilots and flight attendees who finally fell into a waterfall through their national network. The interruptions in December 2023 paralyzed the trips for more than a week before and after Christmas, with about two million passengers losing seats on the flights. He reported an impact of US$ 800 million of the events, went through the reimbursement to the clients and faced an investigation of the Department of Transportation (DOT) for a possible flight over programming.
The airline cited that the winter storm was more severe than expected, as one of the reasons why Southwest experienced interruptions. However, it was determined that one of the drivers of the interruption was the volume of cancellations of waterfall flights and nearby that the operations and the airline crew network entered into crisis. The three part plan focuses on improving winter operations, accelerating operational investments and collaborations between teams, the company said.
Winter operations Winter operations proved to be a problem when Elliot’s winter storm had a greater seriousness than Southwest had planned. At Denver International Airport and Midway International Airport in Chicago, 25% of crew members were affected by flight cancellations.
To solve these problems, Southwest plans to buy more thaw trucks, ensure more thawing pads and thaw liquid capacity in important airports and buy more motor covers and heating for cold climates. Bob Jordan told the conference attendees on Tuesday that the carrier is in the process of buying five thaw trucks for Denver and five for Chicago Midway. It will also take a look at the levels of winter personnel, pointing out how land operations employees were limited in extreme temperatures. The company also said that it will add a new meteorological application to provide the crew members of weather indicators in real time to help defrost the retention times, or those required before a plane must be defrosted again before the exit.
Southwest is looking to prioritize tools and technology that allow greater recovery during extreme events. It is budgeting more than US$ 1.3 billion in updates and maintenance of information technology systems this year 2023.
Andrew Watterson, Operations Director of Southwest Airlines, answered questions from legislators in February 2023 at a Senate audience in Washington. It was where he announced that an update of the company’s crew programming would be implemented that same week. In a statement he had expressed that he trusted Southwest and believes that the best days of the airline are yet to come.
Operative investments The operator is looking to update its Skysolver optimization software, improve its electronic crew notification system and update your telephone system and update your customer service and services telephone system. You are also planning an update of your employee mobility tools. These updates will focus on surge protection and efficiency during the high volume times of calls.
The operator continues with the plans to align network planning and network operations control equipment under a senior leader to execute operational plans. You will also seek to update your main indicators panel, improve decisions alert and support tools and analyze update capabilities to better integrate the optimization of aircraft and crew recovery.
Southwest continues an existing five year operational modernization plan, which began in 2022. The plan focuses on operational investments and organizational alignment to support customers and employees.
«I am very encouraged by the ongoing work to address the challenges we face in December. Our operational performance this year has been among the best in the industry, and we are committed to completing our elements of action at the same time that we execute a safe operation and Reliable backed by our legendary customer service that has made us famous throughout our 52 years of history», said Andrew Watterson in a statement.
Bob Jordan told attendees that the operational performance has remained strong. In the first two months of 2023, Southwest held the number 2 behind his competitor Delta Air Lines for his punctuality. He also said that the commitment has remained strong. Almost 50% of the passengers who were affected by the December 2022 crisis have reserved or flying in Southwest.
In March 2023 Southwest Airlines announced that it would use Amazon.com servers to help process searches, crew and other software tasks. The airline is also underway for its busiest year in Dallas Love Field, bringing back a handful of non scales flights that were not at the time a year ago to cities such as Philadelphia, Pittsburgh, Louisville (Kentucky), Palm Springs (California ) and Minneapolis.
Collaboration between teams Southwest Airlines believes that the existing technology and personnel had to handle irregular operations, according to the statement, but the rhythm and amplitude of the interruptions tense to the airline. Bob Jordan reaffirmed that the operator supports his business model and his point to point, saying that his interruption review has not revealed the need for any structural change there. «Many of those stories that you read early, there was an issue that everything is technology. These are different things. Not everyone was completely based on facts. Good headlines, but not based on facts. So I admit that it is frustrating, But that always happened», said Bob Jordan on Tuesday 03/14.
Southwest Airlines plans to publish more details in the coming weeks with more detailed findings of the study on the structuring of the airline against the challenges that seeks to overcome them to overcome future operational crises.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Southwest.com / Shutterstock.com / Gettyimages.com / Airgways.com AW-POST: 202303142343AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea turca SunExpress, una compañía conjunta entre Turkish Airlines y Lufthansa German Airlines, transportaron 10,7 millones de pasajeros y disfrutó de una carga factor del 85% en 2022, superando los niveles previos a la pandemia. Ha alcanzado ingresos de alrededor de € 1,49 mil millones de Euros durante el año, superando su objetivo de ganancias. SunExpress ha anunciado que espera incorporar este verano 2023 veintiséis nuevas rutas que deberían ver a la aerolínea transportar más de 12 millones de pasajeros hacia finales de año.
Max Kownatzki, CEO de SunExpress, dijo: «A medida que continuamos apoyando la recuperación después del terremoto, confían más que nunca en la fuerza inquebrantable de Turquía para Recupérese rápidamente. Para apoyar esta recuperación, tenemos centrado en promover Turquía y el turismo turco en el extranjero aún más intensamente como embajador de turismo de Turquía. Con este enfoque, seguirá contribuyendo a la economía y al empleo turcos en el país».
SunExpress continúa agregando valor al sector turístico de Turquía con vuelos sin escalas a sesenta destinos en treinta países y más de 185 rutas desde Turquía. Este verano 2023, el transportista ofrecerá quince nuevas rutas a la Riviera turca que operan vuelos desde Los aeropuertos de Antalya, Izmir, Dalaman y Bodrum-Milas a 58 destinos. Además, se realizarán 11 nuevas rutas internacionales añadido a su red de vuelos Turquía-Europa ofreciendo servicios desde 16 ciudades turcas a 18 ciudades de Europa. A medida que la aerolínea se expande, más de 400 nuevos empleos serán incorporados en 2023 entre ellos pilotos, cabina tripulación, mantenimiento de línea, operaciones en tierra y posiciones corporativas.
Los nuevos destinos de SunExpress Airlines para el verano 2023 corresponden a Atenas, Adana, Barcelona, Berlín, Birmingham, Bristol, Bruselas, Dubai, Dublín, Edimburgo, Newcastle, Saarbrücken, Tiblisi, Venecia y Zurich, así como las rutas: Adana—Berlín—Ankara, Adana—Hamburgo, Ankara—Hamburgo, Ankara—Estocolmo, Kayseri—Ginebra—Gaziantep, Diyarbakır—Viena, Hatay—Stuttgart, Ankara—Tiblisi, Kütahya—Zafer—Düsseldorf.
«Seguimos contribuyendo al objetivo de 60 millones de turistas de Turquía para este año. En cooperación con la Promoción Turística de Turquía y Agencia de Desarrollo, continuamos nuestros esfuerzos para promover Turquía en el extranjero y contribuir a la promoción de viajes a Turquía durante todo el año», expresó Max Kownatzki.
Sunexpress will expand routes
SunExpress will expand 26 new routes
The Turkish airline SunExpress, a joint company between Turkish Airlines and Lufthansa German Airlines, transported 10.7 million passengers and enjoyed a load of 85% in 2022, exceeding the levels prior to the pandemic. It has reached revenues of about € 1.49 billion euros during the year, exceeding its profit goal. SunExpress has announced that he hopes to incorporate this summer 2023 twenty six new routes that should see the airline transport more than 12 million passengers towards the end of the year.
Max Kownatzki, CEO of SunExpress, said: «As we continue to support recovery after the earthquake, they trust more than ever in the unwavering force of Turkey to quickly recover. To support this recovery, we have focused on promoting Turkey and Turkish tourism in The foreigner even more intensely as a Turkish tourism ambassador. With this approach, he will continue to contribute to Turkish economy and employment in the country».
SunExpress continues to add value to the tourism sector of Turkey with non-scales to sixty destinations in thirty countries and more than 185 routes from Turkey. This summer 2023, the carrier will offer fifteen new routes to the Turkish Riviera that operate flights from the airports of Antalya, Izmir, Dalaman and Bodrum-Milas to 58 destinations. In addition, 11 new international routes will be held added to its Network of Turkey-Europa flights offering services from 16 Turkish cities to 18 cities in Europe. As the airline expands, more than 400 new jobs will be incorporated into 2023 including pilots, crew cabin, line maintenance, land operations and corporate positions.
The new destinations of SunExpress Airlines for summer 2023 correspond to Athens, Adana, Barcelona, Berlin, Birmingham, Bristol, Brussels, Dubai, Dublin, Edimburg, Newcastle, Saarbrücken, Tiblisi, Venecia and Zurich, as well as the routes: Adana—Ankara, Adana—Hamburg, Ankara—Hamburg, Ankara—Stocolm, Kayseri—Ginebra—Gaziantep, Diyarbakır—Viena, Hatay—Stuttgart, Ankara—Tiblisi, Kütahyya—Zafer—Düsseldorf.
«We continue to contribute to the objective of 60 million tourists from Turkey for this year. In cooperation with the tourism promotion of Turkey and Development Agency, we continue our efforts to promote Turkey abroad and contribute to the promotion of trips to Turkey throughout the Year», said Max Kownatzki.
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El Gobierno de Botswana está presupuestando la venta de la aerolínea nacional Air Botswana, según ha anunciado el Parlamento del país por parte del Ministerio de Transporte a cargo de Eric Molale. Mediante el Plan de Desarrollo Nacional de Transición (TNDP) para los años financieros 2023/24 y 2024/25, se encuentra presupuestando, lo que finalmente resultará en la venta de la aerolínea en problemas.
El Gobierno había ordenado que se buscara un socio estratégico para Air Botswana, mientras se busca la provatización de la aerolínea botsuanesa. El plan contempla la reestructuración par aalcanzar la excelencia operativa, la recuperación, el crecimiento y la sostenibilidad financiera. «Si bien el plan inmediato es que la aerolínea obtenga un socio estratégico, estos objetivos estratégicos aún están alineados con su agenda de privatización», expresó Eric Molale.
La aerolínea se encuentra técnicamente insolvente y el Gobierno ha estado estudiando medidas para ser más eficiente y competitiva, incluida la introducción de nuevas rutas regionales, el mantenimiento de las normas internacionales de seguridad y la mejora de su puntualidad (OTP). Ha estado buscando diversificar sus ingresos a través de un enfoque estratégico en aumentar sus ingresos de carga, aumentar su red de rutas nacionales y operar más vuelos chárter. «A medio y largo plazo, la aerolínea está trabajando en la reestructuración de sus operaciones para comercializar otras divisiones y, cuando sea posible, convertirlas en subsidiarias o entidades autónomas», expresó Eric Molale.
El Organismo de Evaluación y Privatización de las Empresas Públicas (PEEPA) de Botswana, órgano estatutario encargado de vender empresas de propiedad estatal, se ha dedicado a la búsqueda de posibles compradores/socios. Presentó recomendaciones sobre la revisión del modelo operativo de Air Botswana para su consideración por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones en Agosto de 2020. En Mayo de 2022, el Presidente de Botsuana, Mokgweetsi Masisi, volvió a confirmar los planes del Gobierno de entrar en una asociación estratégica con el sector privado para revitalizar Air Botswana. El Gobierno prometió previamente que un marco legal para la privatización habría estado en vigor para Abril de 2022. Los intentos anteriores de Comair (Sudáfrica), Airlink (Sudáfrica) y Air Mauritius, liquidadas provisionalmente de comprar una participación en Air Botswana no dieron resultados.
Government sells Air Botswana
Government budget for sale of Air Botswana
The Botswana Government is budgeting the sale of the National Air Botswana airline, as announced by the country’s parliament by the Ministry of Transportation by Eric Molale. Through the National Transition Development Plan (TNDP) for financial years 2023/24 and 2024/25, it is budgeting, which will finally result in the sale of the airline in trouble.
The Government had ordered that a strategic partner for Air Botswana be sought, while seeking the provaive of the Botsuaese airline. The plan contemplates the restructuring to the operating excellence, recovery, growth and financial sustainability. «While the immediate plan is that the airline obtains a strategic partner, these strategic objectives are still aligned with their privatization agenda», said Eric Molale.
The airline is technically insolvent and the government has been studying measures to be more efficient and competitive, including the introduction of new regional routes, the maintenance of international security standards and the improvement of its punctuality (OTP). He has been looking to diversify his income through a strategic approach to increasing his load income, increasing his network of national routes and operating more charter flights. «In the medium and long term, the airline is working on the restructuring of its operations to market other divisions and, when possible, turn them into subsidiaries or autonomous entities», said Eric Molale.
The Evaluation and Privatization Agency of Public Companies (PEEPA) of Botswana, a statutory body responsible for selling state owned companies, has been dedicated to the search for possible buyers/partners. He presented recommendations on the review of the Air Botswana operating model for consideration by the Ministry of Transportation and Communications in August 2020. In May 2022, the president of Botsuana, Mokgweetsi Masisi, again confirmed the government’s plans to enter a Strategic association with the private sector to revitalize Air Botswana. The Government previously promised that a legal framework for privatization would have been in force for April 2022. The previous attempts of Comair (South Africa), Airlink (South Africa) and Air Mauritius, provisionally liquidated to buy a participation in Air Botswana did not give results.
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