Biman Bangladesh Airlines encarga cuatro A350-900 y seis A321neo
Biman Bangladesh Airlines ha firmado un pedido en firme a Airbus por diez aviones de nueva generación, cuatro A350-900 (4) widebody y seis A321neo (6) de pasillo único. El acuerdo se anunció el 7 de Octubre de 2026 en Toulouse, Francia y refuerza la modernización de la flota de la aerolínea de bandera de Bangladesh. La orden debería ayudar a Biman a expandir aún más su flota.
El pedido llega dos semanas después de que la compañía encargara a Boeing otros 11 aviones, cinco 787-10 y seis 737-8, anunciados el 23 de Septiembre de 2026. La orden sumaba 25 aparatos de Boeing en 2026, tras el pedido de 14 unidades de 04/2026.
Una flota que casi se triplica Sumando Boeing y Airbus, Biman Airlines tiene en cartera 35 aviones nuevos. Su flota actual ronda las 19-21 unidades, Boeing 787, 777-300ER, 737-800 y turbohélices Bombardier Dash 8.
El perfil del pedido apunta a una doble estrategia. Los A350-900 cubrirán el largo radio y los A321neo, las rutas regionales y de medio radio. La aerolínea operará desde su base en Dhaka y quiere servir hacia América del Norte, además de destinos clave de Europa y Oriente Medio.
CELEBRACIÓN ACUERDO ENTRE BIMAN BANGLADESH Y AIRBUS SE
Demanda y argumentos de la aerolínea Bangladesh se beneficia de un dividendo demográfico que refuerza su trayectoria económica a medio plazo y estimula la demanda aérea. Una amplia diáspora, sobre todo en Oriente Medio y el Sudeste Asiático, mantiene una demanda base elevada en las rutas internacionales. El crecimiento del comercio exterior impulsará además las necesidades de carga aérea.
Rumee A. Hossain, Presidente del Consejo de Administración de Biman, defendió la expansión: «Bangladesh es una nación dinámica de 200 millones de personas, respaldada por una economía resiliente y un mercado de viajes en rápido crecimiento. La diáspora global asciende a 15 millones y que la ampliación de flota es una ambición medida y razonable».
Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Airbus Commercial Aircraft, calificó el pedido de «hito en la relación con Biman. El A350 y el A321neo forman la estrategia de flota perfecta para la aerolínea». Airbus aportará la eficiencia, el alcance y la versatilidad necesarios para conectar Bangladesh con los mercados clave.
Características de los aviones El A350 puede volar sin escalas hasta 9.700 millas náuticas, unos 18.000 kilómetros. Sus motores Rolls-Royce de última generación y el uso de materiales ligeros suponen una ventaja del 25% en consumo, costes operativos y emisiones de CO₂ frente a aviones competidores de la generación anterior. La cabina Airspace completa la oferta para pasajeros y tripulaciones.
El A321neo forma parte de familia de aeronaves más vendida de Airbus. Reduce al menos un 20% el consumo y las emisiones de CO₂ respecto a la generación anterior. Su alcance ampliado permite operar rutas regionales y de medio radio con más flexibilidad.
Otros pedidos de A350 en Asia Biman se suma a otras aerolíneas asiáticas que combinan ambos modelos. Japan Airlines cerró un pedido de 20 A350-900 y 11 A321neo tras un compromiso previo. IndiGo, por su parte, convirtió en firme su compromiso de 30 A350-900 en Octubre de 2025. La compañía no ha precisado las fechas de entrega ni el valor del contrato.
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Aerolínea turca finaliza adquisición Smartwings y Czech Airlines
Pegasus Airlines ha completado la operación con Smartwings Group, propietario de las marcas Smartwings y Czech Airlines (CSA), dando un nuevo paso en su estrategia de expansión internacional y reforzando su presencia en el mercado aéreo europeo. Pegasus Airlines anunció el 01/10 la exitosa finalización de la adquisición de Czech Airlines y Smartwings Group, tras recibir todas las aprobaciones regulatorias requeridas y cumplir con las condiciones habituales de cierre.
La finalización de la transacción supone un hito importante en la expansión internacional de Pegasus Airlines y en el crecimiento futuro de Czech Airlines y Smartwings Group. Esta asociación estratégica reúne dos negocios de aviación consolidados con fortalezas complementarias y una ambición compartida de crecimiento a largo plazo. La flota combinada incluye más de 175 aeronaves, con un potencial de crecimiento significativo basado en pedidos firmes existentes que cubren 140 aeronaves, ya aseguradas por ambas aerolíneas. La operación busca aprovechar la complementariedad entre la red internacional y el modelo de bajo coste de Pegasus y la posición de Smartwings en el segmento vacacional de Europa Central y del Este.
Fundada en 1990, Pegasus Airlines adoptó su modelo de bajo coste en 2005. Actualmente opera vuelos a 161 destinos en 57 países y dispone de una de las flotas más jóvenes de su segmento. Por su parte, Smartwings Group mantiene una presencia consolidada en Europa Central y del Este, especialmente en el mercado de los viajes vacacionales. Junto a Czech Airlines, opera una red que alcanza 80 destinos en 20 países y mantiene acuerdos con diferentes turoperadores.
Smartwings y Czech Airlines mantendrán sus marcas. Tras el cierre de la transacción, Smartwings continuará operando bajo sus dos marcas actuales, Smartwings y Czech Airlines, manteniendo su actividad diaria, sus relaciones con los clientes y la prestación de sus servicios. La integración permitirá a ambas compañías explorar nuevas oportunidades de crecimiento y desarrollo, combinando la presencia internacional de Pegasus Airlines con la implantación regional de Smartwings.
Smartwings Group es una aerolínea líder en el ocio y, junto con la marca Czech Airlines (CSA), forma uno de los grupos de aerolíneas más longevos de Europa Central y del Este, con una red de 80 destinos en 20 países, sólidas alianzas con operadores turísticos líderes y una posición destacada en el mercado aeronáutico de la región.
Al unir fuerzas, Pegasus Airlines y Smartwings pretenden preservar y ampliar lo que ya funciona, al tiempo que fortalecen la competitividad y crean oportunidades de crecimiento futuro. Combinar la amplia presencia internacional de Pegasus Airlines, su experiencia operativa y su innovador modelo de bajo coste con la sólida posición y presencia consolidada de Smartwings en el mercado de ocio de Europa Central y del Este crea una base más sólida para el éxito a largo plazo y un mayor valor para clientes, empleados y socios comerciales.
Güliz Öztürk, CEO de Pegasus Airlines, dijo: «Nuestra historia comenzó con el sueño de un mundo en el que todos puedan volar, y hoy, Pegasus Airlines y Smartwings se unen para llevar esa ambición adelante. Juntos podemos crecer más y ofrecer a nuestros invitados más opciones de las que cualquiera de nosotros podríamos hacerlo solo. Las personas y las relaciones detrás de cada aerolínea son la razón por la que confío en lo que viene después, y esperamos escribir el próximo capítulo junto con todos nuestros compañeros.»
Jiří Šimáně, cofundador de Smartwings, añadió: «Smartwings ha sido construida durante muchos años por personas dedicadas y por la lealtad de pasajeros y socios, a quienes estoy profundamente agradecido. Estamos convencidos de que Pegasus Airlines es el socio adecuado para aprovechar estas fortalezas, apoyar el crecimiento futuro y crear un valor duradero para todos los vinculados a ambas aerolíneas.»
Unidos por un compromiso compartido con la seguridad, la excelencia operativa y la experiencia del cliente, Pegasus Airlines y Smartwings comienzan ahora la siguiente etapa de su viaje juntos, conectando a más personas y destinos en Europa y más allá. Con el cierre de la operación, Pegasus Airlines y Smartwings inician una nueva etapa con una plataforma aérea de mayor dimensión y una presencia reforzada tanto en mercados internacionales como en Europa Central y del Este.
Acerca de Pegasus Airlines Pegasus Airlines, fundada en 1990 y con sede en Estambul, Turquía, es una de las principales aerolíneas de bajo coste de Europa. Tras la adquisición por ESAS Holding, la aerolínea ha operado desde 2005 con un modelo de negocio de bajo coste, guiada por la convicción de que todos tienen derecho a volar. Pegasus ofrece viajes de bajo coste en una de las flotas más jóvenes del mundo, a través de una red de 161 destinos en 57 países, que comprenden 39 destinos nacionales y 122 internacionales. Desde su principal centro en el aeropuerto Sabiha Gökçen de Estambul y otras bases en Turquía, Pegasus conecta Turquía con Europa, Oriente Medio, el norte de África y Asia. Conocida como «Tu Aerolínea Digital» desde 2018, Pegasus utiliza tecnología digital e innovación para mejorar la experiencia del huésped y está comprometida con su misión de Avanzar hacia un Futuro Sostenible. Pegasus Airlines es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y recibe repetidamente el certificado IOSA (Auditoría de Seguridad Operativa IATA), que representa los estándares más avanzados de seguridad y calidad operativa en el transporte aéreo. Pegasus recibió un récord de 43,3 millones de visitantes en 2025. Para más información, visita flypgs.com y el Pegasus Airlines Sustainability Hub.
Acerca de Smartwings Smartwings, a.s., la mayor aerolínea checa y miembro del Grupo Smartwings, está presente en el mercado desde 1998 y opera una red de 80 destinos en 20 países. Otras empresas del Grupo incluyen Smartwings Poland, Sp. z o.o., Smartwings Slovakia, s.r.o., Smartwings Hungary, Kft. y Smartwings Building, s.r.o. Smartwings Group opera servicios regulares, vuelos chárter y vuelos privados de categoría jets de negocios. Además de vuelos regulares y chárter, Smartwings también ofrece una amplia gama de vuelos especiales para corporaciones internacionales y organizaciones humanitarias y deportivas globales. Smartwings es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y recibe repetidamente el certificado IOSA (IATA Operational Safety Audit), que representa los estándares más avanzados de seguridad y calidad operativa en el transporte aéreo. Actualmente, los aviones Smartwings prestan servicio a 311 aeropuertos en todo el mundo.
ČSA Czech Airlines ČSA Czech Airlines (České Aerolinie) es la aerolínea de bandera de la República Checa y ex aerolínea de Checoslovaquia con base en el Aeropuerto Internacional de Praga. La aerolínea conectó con los más importantes destinos europeos y puntos de tránsito en América del Norte, Asia, el Oriente Medio y África del Norte y transportó más de 2 millones de pasajeros por año. La aerolínea tuvo un programa de pasajero frecuente denominado «OK Plus Frequent Flyer Programme». Desde el 25 de Octubre de 2024 esta aerolínea no pertenece a la alianza SkyTeam.
Originalmente fue fundada el 6 de Octubre de 1923 por el Gobierno de Checoslovaquia como Československé Státní Aerolinie (ČSA). El 29/10 tuvo lugar su primer vuelo, volando entre Praga y Bratislava. En 1929, ČSA Czech Airlines logró ingresar a la IATA. Operó únicamente servicios domésticos hasta su primer vuelo internacional desde Praga—Bratislava—Zagreb en 1930.
En Enero de 1948 el Partido Comunista ganó poder en Checoslovaquia, suspendió algunas rutas europeas y a Oriente Medio, y reemplazó la mayor parte de su flota con aeronaves fabricadas por los soviéticos. En 1957 ČSA Czech Airlines se convirtió en una de las primeras aerolíneas en ofrecer servicios jet, recibiendo el primer envío del Túpolev Tu-104A. El primer servicio transatlántico tuvo lugar el 3 de Febrero de 1962 con un vuelo a La Habana, utilizando un Bristol Britannia cedido por Cubana de Aviación.
En Octubre de 2024, se produjo una fusión y Czech Airlines se convirtió en la empresa matriz (holding) de Smartwings. Como parte de esta transición, Smartwings se hizo cargo de la gestión operativa de los vuelos que anteriormente operaba Czech Airlines. El último vuelo programado de Czech Airlines fue el OK767 desde el aeropuerto Charles de Gaulle de París al aeropuerto Václav Havel de Praga, operado por un Airbus A320-214 con matrícula OK-IOO.
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Syrian Airlines, en cooperación con la Autoridad General de Aviación Civil y Transporte Aéreo, presentó el Lunes 5 de Octubre de 2026 su nueva visión y su identidad visual renovada durante una ceremonia celebrada en el Aeropuerto Internacional de Damasco (DAM). La compañía anunció durante el acto la entrada en servicio de su primer avión con la nueva identidad visual.
La aerolínea nacional siria presentó su nueva identidad visual durante una ceremonia a la que asistieron funcionarios gubernamentales y representantes diplomáticos en el Aeropuerto Internacional de Damasco. Según SANA, la agencia estatal de noticias de Siria, el evento también marcó la entrada en servicio del primer avión con los nuevos colores. La presentación nocturna incluyó un elaborado espectáculo de luces alrededor del avión.
Nuevo look Syrian Airlines La nueva identidad presenta tonos verdes y oliva, un emblema dorado de ave y una destacada inscripción «SIRIAN» en inglés junto al nombre árabe de la aerolínea. Es un cambio considerable respecto a la marca azul familiar, Syrian también ha eliminado «Arab» de su nombre, pasando ahora a ser Syrian Air o Syrian Airlines, elininando la grafía Syrian Arab Airlines. La introducción de la identidad visual permitirá a la aerolínesa siria renovar una nueva librea vibrante y da a Syrian Airlines un aspecto mucho más contemporáneo.
El Director Ejecutivo de Syrian Airlines Holding, Anwar Akkad, señaló que la compañía comenzó por modernizar sus plataformas de reserva, pago y servicios electrónicos, además de desarrollar aplicaciones móviles, servicios de autoservicio y soluciones digitales. Asimismo, puso en marcha su nuevo sitio web y prevé adoptar a comienzos del próximo mes de Noviembre 2026 un nuevo sistema de reservas con estándares internacionales. Anwar Akkad afirmó que actualmente la compañía dispone de seis aviones y que prevé duplicar esta cifra antes de finalizar el año 2026.
En cuanto a la expansión de la red, indicó que la aerolínea comenzó el año con nueve destinos y recientemente incorporó varias ciudades europeas, entre ellas Amsterdam, Viena y Copenhague, además de Moscú. Agregó que próximamente se anunciarán nuevas conexiones y que el objetivo es alcanzar 25 destinos antes de finales de este año, lo que supondría un incremento de alrededor del 120% respecto al inicio del año.
Modernización y apertura marcan la nueva etapa de la aviación siria. El Presidente de la Autoridad General de Aviación Civil y Transporte Aéreo, Omar Al-Hosari, afirmó que, con la orientación y el respaldo del presidente Ahmad al-Sharaa, se trabaja en la construcción de un sector aeronáutico moderno que refleje las aspiraciones del Estado sirio y permita a Siria recuperar la presencia que merece en sus cielos y en los aeropuertos del mundo.
“Syrian Airlines atravesó años difíciles, durante los cuales se redujo su flota y el número de destinos, mientras sus servicios se vieron afectados, lo que generó una imagen que no corresponde a la historia de la compañía ni al nombre de Siria que representa”, señaló .Omar Al-Hosari. La nueva identidad no constituye únicamente un cambio de logotipo o colores, sino un compromiso con una transformación real del desempeño de la compañía.
Syrian Airlines realizó en Julio de 2025 su primer vuelo tras la liberación, desde el Aeropuerto Internacional de Alepo con destino al Aeropuerto de Dubai.
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British Airways estrenará business más grande del mundo
British Airways renovará sus doce Airbus A380 (12) y dedicará toda la cubierta superior a la clase business, en una apuesta por los pasajeros de gama alta. La aerolínea británica presentará lo que ha denominado “la clase business más grande del mundo” en sus aviones Airbus A380 de dos pisos renovados, dirigidos a los pasajeros de gama alta, en un momento en que las aerolíneas se apresuran a sacar partido del mercado de los viajes de lujo. British Airways dio a conocer por primera vez sus planes para los nuevos asientos de primera clase del A380 en Noviembre de 2024.
British Airways, propiedad de IAG SA, renovará su flota de doce A380 con una nueva cabina de clase business que abarcará toda la cubierta superior del avión, según anunció la aerolínea en un acto celebrado el Lunes 05/10 en Londres. La aerolínea ha señalado que también renovará los asientos de primera clase con separadores plegables, lo que permitirá convertir los asientos centrales en cabinas más amplias para los pasajeros que viajen juntos. Estos cambios reducirán el número de asientos del A380 en un 11%, pasando de 469 a 417, y la mayor parte de esta reducción se producirá a expensas de la cabina de clase económica. Los asientos de clase económica se reducirán en aproximadamente un 30%, hasta alcanzar los 215.
“Se trata de la mayor inversión individual que ha realizado jamás una aerolínea para reconfigurar un avión de proa a popa, abarcando todos y cada uno de los aspectos de la experiencia a bordo”, afirmó Sean Doyle, Director Ejecutivo de British Airways.
AIRBUS A380
La remodelación de un avión conlleva unos cien días para la puesta a punto del sector superior del Superjumbo. El primer A380 renovado entraría en servicio en los próximos meses.
La decisión de invertir millones en la transformación de su flota de A380 convierte a British Airways en un caso atípico del sector, en un momento en que sus competidores de todo el mundo están retirando progresivamente este gigante de cuatro motores para sustituirlo por aviones bimotores más pequeños y eficientes en cuanto al consumo de combustible. Sin embargo, las restricciones de franjas horarias en el aeropuerto londinense de Heathrow impiden que la aerolínea pueda sustituir tan fácilmente el superjumbo por aviones más pequeños.
Las aerolíneas estadounidenses y europeas han estado invirtiendo grandes sumas de dinero en los asientos de primera clase y clase business para atraer a pasajeros adinerados, que constituyen una fuente de ingresos estable en un momento en que la guerra en Irán ha provocado que los precios del combustible para aviones se disparen, lo que ha incrementado los costos. La Premiere, de Air France-KLM, ha ganado recientemente un premio a la mejor primera clase del mundo en la clasificación anual de aerolíneas de Skytrax y tiene previsto ampliar el servicio a más ciudades de Estados Unidos.
Emirates, que opera la mayor flota de A380 del mundo, cuenta con hasta 76 plazas en clase ejecutiva. Sin embargo, seguirá disponiendo de un atractivo del que carecerán los aviones renovados de British Airways: una ducha para los pasajeros de primera clase. La aerolínea también está realizando importantes inversiones para modernizar su flota, lo que incluye una clase económica premium reconfigurada y nuevas cabinas de clase ejecutiva. Al otro lado del Atlántico, Delta Air Lines y United Airlines han generado la mayor parte de la rentabilidad del sector al atender a los clientes de clase premium.
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Destino convierte conexiones en visitas a la ciudad
Visit Buenos Aires y Aerolíneas Argentinas han lanzado una propuesta con descuentos y servicios para sumar noches, consumos y experiencias durante escalas breves. La Ciudad de Buenos Aires pretende transformar a un segmento de pasajeros que tradicionalmente permanece dentro del aeropuerto en nuevos visitantes para la ciudad. Con ese objetivo, Visit Buenos Aires y Aerolíneas Argentinas han presentado la iniciativa Stopover Buenos Aires, un programa que propone incorporar una estancia de entre 24 y 72 horas a los itinerarios de viajeros en conexión.
Así, se apunta a aprovechar la posición de Ciudad de Buenos Aires como uno de los principales puntos de conexión aérea de la región y convertir parte de ese flujo de pasajeros en demanda turística para hoteles, restaurantes, prestadores de experiencias y otros servicios.
Qué es Stopover Buenos Aires Stopover Buenos Aires es un programa que permite a pasajeros con vuelos en conexión sumar una estadía breve en la Ciudad y acceder a beneficios en alojamiento, gastronomía, actividades, experiencias culturales y traslados. Se contemplan estancias de 24, 48 o 72 horas, con el objetivo de facilitar la incorporación de Buenos Aires dentro del recorrido del viajero, incluso cuando originalmente no estaba previsto permanecer en el destino.
La alianza con Aerolíneas Argentinas constituye uno de los principales componentes del programa. La compañía ofrecerá a sus pasajeros la posibilidad de incorporar el stopover y consultar los beneficios disponibles a través de la plataforma desarrollada para la iniciativa.
Para Valentín Díaz Gilligan, Presidente de Visit Buenos Aires y del Ente de Turismo porteño expresó: «La Ciudad de Buenos Aires es uno de los principales puntos de conexión aérea de la región y queremos que cada pasajero que pasa por acá tenga una razón para quedarse».
El proyecto incorpora al sector privado mediante beneficios específicos para quienes decidan extender su permanencia en Buenos Aires. AHT, la Asociación Hotelera de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires, gestionó propuestas para incentivar la contratación de noches de alojamiento. Cristina Stegmann, Presidenta de AHT Filial Buenos Aires, destacó la posibilidad de transformar las conexiones aéreas en estadías hoteleras y señaló que los establecimientos participantes ofrecerán beneficios y servicios orientados a estos viajeros.
Mientras, desde la Asociación de Hoteles, Restaurantes, Confiterías y Cafés, AHRCC, se intervino en la incorporación de beneficios vinculados tanto con hotelería como con gastronomía. Camilo Suárez, Presidente de la asociación, apunta a que la iniciativa puede contribuir a extender la permanencia de los visitantes y generar nuevos consumos en hoteles y establecimientos gastronómicos. La gastronomía ocupa así un lugar relevante dentro de la estrategia, considerando su peso como atractivo turístico y como componente de una estadía corta.
Los pasajeros podrán consultar en la plataforma de Stopover Buenos Aires las propuestas y beneficios disponibles en los establecimientos adheridos. La oferta reúne distintas categorías de servicios: alojamiento, gastronomía, actividades, experiencias culturales y traslados. La intención es concentrar en un mismo espacio alternativas que permitan organizar una visita de corta duración sin tener que realizar búsquedas independientes.
Karina Perticone, Directora Ejecutiva de Visit Buenos Aires, ha informado en medios locales de que uno de los objetivos fue desarrollar una herramienta sencilla tanto para los viajeros como para los prestadores. El programa también funciona como una nueva vidriera comercial para hoteles, restaurantes, experiencias y empresas turísticas porteñas.
Además de captar visitantes, Stopover Buenos Aires busca ampliar la participación del sector privado en la promoción del destino. Hoteles, restaurantes y prestadores turísticos interesados pueden incorporarse al programa y ofrecer beneficios específicos.
La propuesta plantea aprovechar un flujo turístico existente: pasajeros que llegan a Buenos Aires por una conexión aérea y que, mediante un incentivo, pueden transformar unas horas de espera en una estadía turística. Para Visit Buenos Aires, el desafío consiste en convertir conectividad aérea en permanencia, consumo y experiencias dentro de la Ciudad.
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Fuertes explosiones sacudieron Riyadh la noche del 5 de Octubre de 2026 mientras los combates se intensificaban, y un portavoz hutí dijo que el grupo había atacado el Aeropuerto Internacional King Khalid de la capital saudí, así como una refinería de Aramco y otros objetivos en el sur del reino.
Los hutíes de Yemen, combatientes respaldados por Irán, han vuelto a poner en el punto de mira a las infraestructuras aeroportuarias como objetivo en las tensiones en Oriente Medio. El Miércoles 06/10 reivindicaron un ataque con un misil balístico contra el Aeropuerto de King Khalid/Riyadh (RUH), después de que Arabia Saudita informara que interceptó un misil en el norte de su capital. Los hutíes informaron que los ataques con drones, misiles balísticos y de crucero podrían continuar, y advirtieron a las aerolíneas que el espacio aéreo saudita no es seguro.
«Nuestras fuerzas armadas atacaron el Aeropuerto Rey Jalid de Riad con un misil balístico», afirmó el Portavoz militar del movimiento, Yahya Saree, quien también confirmó un bombardeo en Yemen contra las inmediaciones de la terminal aérea del Aeropuerto Adén (ADE), ciudad donde tiene su sede el Gobierno reconocido internacionalmente. «Las milicias terroristas hutíes atacaron el aeropuerto internacional de Adén con dos misiles balísticos y drones cargados de explosivos», comunicó la agencia. Según un comunicado del Ministerio de Transportes de Yemen, otro de los misiles cayó cerca de la pista de aterrizaje, pocos minutos antes de la llegada de un vuelo de la aerolínea yemení procedente de El Cairo. La aeronave fue desviada al aeropuerto saudí de Yeda, precisó el ministerio.
Arabia Saudita enemigo principal La milicia yemení justificó el ataque al aeropuerto internacional de la capital saudita de Riyadh al considerar a Arabia Saudita un enemigo, por ser el principal soporte del Gobierno de Yemen. El conflicto, que se reactivó en Julio 2026 después de varios años de calma, los combatientes proiraníes lanzaron una ofensiva relámpago a inicios de Septiembre 2026 en la que tomaron el litoral yemení sobre el mar Rojo y reforzaron su control sobre el estratégico estrecho de Bab el Mandeb.
Arabia Saudita guarda silencio La autoridad de aviación civil de Arabia Saudita guardó silencio sobre la situación de Riad, pese a los constantes cierres temporales de su espacio aéreo, según datos del sitio de monitoreo Flightradar24. Sin embargo, informó de ataques contra otras dos terminales aéreas en el sur del reino, donde se registraron tres heridos y daños materiales.
Los hutíes respaldados por Irán declararon el 5 de Octubre de 2026 que habían atacado el aeropuerto internacional de Riad, una refinería de Aramco y varios otros lugares en Arabia Saudí, mientras la coalición liderada por Arabia Saudí en Yemen afirmaba haber destruido objetivos hutíes en la costa del Mar Rojo.
Mientras tanto, Pakistán y Turquía se comprometieron a desplegar tropas en Arabia Saudí bajo un nuevo pacto de defensa mutua tras semanas de ataques hutíes, mientras Riad y sus aliados del gobierno yemení iniciaban un ambicioso impulso destinado a recuperar todo el territorio controlado por el grupo.
El ejército yemení afirmó haber realizado más de 1.000 ataques y iniciado una ofensiva contra la capital en manos hutíes, Saná, mientras que la coalición liderada por Arabia Saudí que apoya al gobierno internacionalmente reconocido afirmó que 100 aviones de guerra realizaron salidas al amanecer. El Gobierno saudí anunció el 04/10 el elevado objetivo de recuperar todo el territorio hutí —hogar de la mayor parte de la población yemení— y gran parte de él se mantuvo durante más de una década.
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Aeropuerto China Central gestiona más de 100 vuelos Primer mes operaciones internacionales de carga
El Aeropuerto de Yueyang Sanhe (YYA), en la Provincia de Hunan, en el centro de China, ha gestionado más de cien vuelos de carga en su primer mes de operaciones internacionales regulares de carga, inyectando un nuevo impulso al comercio transfronterizo con nuevas rutas que abarcan el sur y sudeste de Asia.
Desde que se lanzaron los servicios internacionales de carga el 3 de Septiembre de 2026, el aeropuerto ha registrado un total de 112 vuelos de carga entrantes y salientes, con más de 1.140 toneladas de carga transportadas, con un valor total de importaciones y exportaciones que alcanzó los ¥ 300 millones de Yuanes/US$ 44,5 millones de Dólares.
Actualmente, el aeropuerto opera cuatro rutas de carga internacionales hacia Hanói en Vietnam, Daca en Bangladesh, Bangkok en Tailandia y Kuala Lumpur en Malasia. Más de 530 empresas de la región han utilizado hasta ahora el aeropuerto para negocios de comercio internacional.
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Binter cierra una financiación de € 440 millones Euros
Binter ha cerrado un acuerdo de financiación con Santander, CaixaBank y BBVA para afrontar la compra de nueve nuevos aviones Embraer E195-E2, una operación valorada en US$ 510 millones de Dólares/€440 millones de Euros. Las aeronaves se incorporarán a la flota de la compañía de forma progresiva a partir de 2027.
La operación permitirá a la aerolínea canaria avanzar en su programa de renovación y ampliación de flota para los próximos ejercicios, con el objetivo de reforzar su conectividad tanto entre las islas como con destinos nacionales e internacionales.
Acuerdo con tres bancos El acuerdo ha sido suscrito por el presidente de Binter, Rodolfo Núñez, y el vicepresidente de la compañía, Alfredo Morales, junto a representantes de las tres entidades financieras que participan en la operación.
Binter también ha contado con el asesoramiento legal de Deloitte y KPMG, firmas especializadas que han participado en el desarrollo de la financiación.
Rodolfo Núñez ha destacado que las nuevas adquisiciones responden al objetivo de la compañía de «garantizar la mejor conectividad aérea para Canarias, tanto dentro como fuera del archipiélago», además de contribuir al desarrollo económico y social de las islas.
El Presidente de Binter ha defendido asimismo la apuesta de la compañía por un modelo de aeronave que considera acorde con su posicionamiento competitivo y con su propuesta de servicio.
Embraer E195-E2 Con la llegada de los nueve aviones, Binter contará con 25 Embraer E195-E2 en su flota. La compañía considera que este volumen permitirá mantener una programación de vuelos con una elevada regularidad y fiabilidad, especialmente en las conexiones con mayor demanda.
El Vicepresidente de Binter, Alfredo Morales, ha agradecido la confianza de los tres bancos en las operaciones de adquisición de flota de la aerolínea y ha destacado que la financiación permitirá llevar el modelo de servicio de la compañía a un mayor número de destinos.
Los nuevos aviones también permitirán reforzar la estrategia de Binter para consolidar el hub aéreo Canarias-África y ampliar las conexiones entre las islas operadas con este modelo en las franjas horarias de mayor demanda.
El Embraer E195-E2 es el avión de mayor tamaño de la familia E-Jets E2 del fabricante brasileño. La aeronave cuenta con 132 asientos distribuidos en una configuración 2×2, por lo que no dispone de asiento central.
El modelo destaca además por su eficiencia y por la reducción de emisiones respecto a generaciones anteriores de aeronaves, características que han llevado a Binter a mantener su apuesta por este tipo de avión para desarrollar su expansión de flota.
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AW | 2026 10 06 06:28 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Reanudará vuelos hacia el Aeropuerto Najaf
El Aeropuerto Internacional de Najaf (NJF), en el centro de Irak, reanudará los vuelos diarios con Irán el Domingo 11/10, según las autoridades aeroportuarias. Los vuelos entre Nayaf y la ciudad nororiental de Mashhad, y entre Nayaf y la capital iraní, Teherán, comenzarán sus operaciones el Domingo por la tarde.
La oficina informó el Sábado 03/10 que el Gobierno iraquí mantenía un diálogo directo con Estados Unidos para obtener exenciones de sanciones para que ciertos aeropuertos iraquíes reanuden vuelos con Irán por motivos humanitarios.
El Aeropuerto Internacional de Nayaf suspendió todos los vuelos entrantes y salientes hacia y desde Irán el 25 de Septiembre de 2026, tras las recientes sanciones del Departamento del Tesoro de Estados Unidos. contra el sector aeronáutico iraní, que suspendió las autorizaciones que permitían a los servicios no estadounidenses aerolíneas para transportar aviones comerciales de origen estadounidense o controlados por Estados Unidos hacia Irán.
El Primer Ministro iraquí Ali al-Zaidi acogió con satisfacción lo que describió como la respuesta positiva del gobierno estadounidense a los esfuerzos iraquíes y su cooperación para conceder la exención solicitada. La medida facilitaría los viajes, especialmente para pacientes, peregrinos religiosos y turistas. «El transporte aéreo no representa simplemente el transporte entre dos aeropuertos, sino más bien un puente de comunicación entre pueblos», afirmó.
Irak conduce sus relaciones exteriores en función de los intereses de su pueblo y busca lazos equilibrados y positivos con diferentes países.
AEROPUERTO AL-NAJAF, IRAK
Por otro lado, el Ministro de Asuntos Exteriores iraquí, Fuad Hussein, afirmó que la reanudación de los vuelos a Irán apoya los esfuerzos para construir una asociación iraquí-estadounidense basada en el respeto mutuo. Fuad Hussein también acogió con satisfacción lo que describió como la comprensión estadounidense de la importancia de respetar la libertad religiosa y facilitar el acceso de los visitantes a lugares sagrados.
El anuncio llegó un día después de que Irán instara a Irak a levantar las restricciones en los vuelos entre ambos países, alegando que las medidas habían causado dificultades a peregrinos, pacientes, estudiantes y empresarios.
Teherán culpó a las restricciones a las sanciones estadounidenses y pidió a Bagdad que tomara medidas para restablecer los enlaces aéreos regulares entre ambos países.
Mahan Air es una aerolínea iraní privada que está bajo sanciones estadounidenses desde 2011. El Tesoro de Estados Unidos prohibió vuelos a la aerolínea por supuestamente proporcionar apoyo financiero, material y tecnológico al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán-Fuerza Quds.
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AW | 2026 10 05 23:11 | AIRLINES / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AVIATION SAFETY
Israel controles seguridad a aerolíneas extranjeras
El Primer Ministro israelí Benjamín Netanyahu designará a un examinador, que estará encargado de realizar esa observación. Sucede días después del intento de atentado del Copiloto de un vuelo de Flydubai. El Gobierno de Israel ordenó el Domingo 04/10 la designación de un examinador que lleve a cabo una revisión exhaustiva de los parámetros de seguridad para la aviación civil extranjera. El anuncio se conoció después que la prensa israelí publicó que el Ministerio de Transportes incumplía con su responsabilidad en esta materia.
“Revisión exhaustiva” “El Primer Ministro Benjamin Netanyahu ha pedido al Jefe del Consejo de Seguridad Nacional, Shmuel Ben Ezra, que designe a un examinador para llevar a cabo una revisión exhaustiva de todos los aspectos de seguridad relacionados con la aviación civil extranjera con destino a Israel”, señaló el comunicado de su oficina.
Benjamín Netanyahu se pronunció después de que, a lo largo de la jornada, distintos medios israelíes publicaran informaciones sobre un control deficiente por parte del ministerio a los pilotos que guían aviones con destino a Israel.
El vuelo FZ1073 de FlyDubai con pasajeros israelíes hizo un aterrizaje de emergencia en Arabia Saudí, llegando al Aeropuerto Internacional Ben Gurión cerca de Tel Aviv, Israel, el 30 de septiembre de 2026. La Radio del Ejército (‘Galei Tzahal’, en hebreo) israelí publicó que el Ministerio de Transportes había recibido advertencias de distintos organismos israelíes sobre que su labor de control de los pilotos extranjeros era deficiente, la última en 2025. También el diario israelí Haaretz difundió que el Director de Seguridad de Transportes, Avri Cohen, tiene un segundo trabajo, en el que ejerce como funcionario de seguridad para aerolíneas israelíes en un aeropuerto extranjero.
El Canal 12 de la televisión difundió el testimonio de una antigua trabajadora de aeropuerto israelí, que aseguró haber procesado a pilotos y miembros de tripulación con pasaportes de países “hostiles a Israel”, en alusión a lugares como el Líbano o Siria.
Las directrices de seguridad israelíes impiden que pilotos de estados con los que no mantiene relaciones diplomáticas, como Omán, del que tiene nacionalidad el copiloto que intentó estrellar el vuelo de Flydubai, puedan volar al país.
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