AW | 2017 12 15 02:05 | AIRLINES

La Dinacia de Uruguay daría aval a Azul uruguay después de marzo de 2018

La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas desistió por el momento de avanzar con su proceso para operar como una aerolínea en Uruguay, producto del tiempo excesivo que le insume ante Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) su certificación.

Azul pretendía contar con los permisos para la temporada estival. La Asociación Civil de Pilotos de Línea Aérea en Uruguay (ACIPLA) divulgó un comunicado luego de una reunión que mantuvo con Azul en el Aeropuerto de Carrasco, en el que informaba sobre el anuncio «por parte de sus autoridades que el proyecto quedaba en suspenso hasta una nueva valoración». La compañía tenía como objetivo comenzar a operar como línea aérea uruguaya en el corto plazo, y entre otros destinos poder volar el puente aéreo entre Montevideo y Buenos Aires.

Según Acipla, la compañía comunicó en «forma extraoficial que dicha decisión obedecía a las demoras de la Dinacia, en tanto la misma se iba a tomar los 6 meses que le otorga la LAR (Reglamentos Aeronáuticos Uruguayos) para procesar la certificación, siendo que la empresa necesitaba tener operando los aviones para el mes de marzo a más tardar». El timing era imprescindible para efectuar la inversión en Uruguay ya que no era un mercado importante.

En el actual desarrollo de los eventos, Azul Linhas Aérreas buscará dar prioridad al mercado brasileño que está teniendo signos de repunte para concentrarse más plenamente en el segmento de cabotaje.

El grupo brasileño también aspira a cubrir la ruta Montevideo-Porto Alegre y Montevideo-San Pablo como aerolínea de bandera, además de otros destinos, entre ellos, Córdoba en Argentina. Azul es la tercera aerolínea más importante de Brasil, tiene 11 mil empleados y llega a más de 80 destinos en el país norteño.   

Uruguay delays Azul Airlines permit

The Dinacia of Uruguay would endorse Azul Uruguay after March 2018

The Brazilian airline, Azul Linhas Aéreas, decided not to proceed with the process to operate as an airline in Uruguay, as a result of the excessive time it takes to obtain a certification from the National Directorate of Civil Aviation and Aeronautical Infrastructure (Dinacia).

Azul pretended to have permits for the summer season. The Civil Association of Airline Pilots in Uruguay (ACIPLA) released a statement after a meeting held with Azul at the Carrasco Airport, which reported on the announcement «by its authorities that the project was suspended until a new assessment». The company’s objective was to start operating as a Uruguayan airline in the short term, and among other destinations to fly the air bridge between Montevideo and Buenos Aires.

According to Acipla, the company informed in an «unofficial manner that said decision was due to the delays of Dinacia, as it was going to take the 6 months that the LAR (Uruguayan Aeronautical Regulations) grants to process the certification, since the The company needed to have the aircraft operating by the month of March at the latest». The timing was essential to make the investment in Uruguay since it was not an important market.

In the current development of the events, Azul Linhas Aéreas will seek to give priority to the Brazilian market that is having signs of recovery to concentrate more fully on the cabotage segment.

The Brazilian group also aims to cover the route Montevideo-Porto Alegre and Montevideo-San Pablo as flag carrier, as well as other destinations, including Córdoba in Argentina. Azul is the third most important airline in Brazil, has 11 thousand employees and reaches more than 80 destinations in the northern country. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Dinacia.gub.uy
AW-POST: 201712150205AR

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AW | 2017 12 01 15:50 | AIRLINES

Delta Airlines concreta gran contrato con Airbus por 100 A321NEO

Delta Air Lines ordenó al fabricante europeo Airbus Group un contrato por 100 A321NEO por un monto de US$ 12.700 millones. En un comunicado, la compañía aérea indicó además que tomó una opción por otros 1,000 aviones suplementarios.

Delta explicó que estos aviones pueden transportar hasta 197 pax y consumen 12% menos de combustible en comparación con los A321CEO, lo que le permitirá renovar su flota de media distancia. El comienzo de la entrega de los aparatos, equipados de motores Pratt y Whitney, cuyo retraso en la producción costó numerosos contratos a Airbus, está previsto entre el 2020 y 2023.

«Esta es la transacción correcta en el momento adecuado para nuestros clientes, nuestros empleados y nuestros accionistas», dijo el presidente ejecutivo de Delta, Ed Bastian, CEO de Delta, citado en el comunicado.

Lucha entre gigantes
Este contrato no solo aumenta la participación de mercado de Airbus en el segmento de aparatos de pasillo único, sino que también destaca las tensiones actuales entre Delta y Boeing. El encargo a Delta fue anunciado en medio de una pública pugna entre Delta y el gigante aeronáutico estadounidense Boeing por una disputa comercial que involucra otra orden de aviones entre la línea aérea y el fabricante canadiense Bombardier. Boeing argumenta que esos aviones están subvalorados debido a subsidios ilegales del gobierno canadiense a Bombardier.

Bombardier anunció en octubre una alianza en producción con Airbus que entrega una parte del programa de los CSeries de Bombardier. Delta ha dicho que no pagará ningún arancel introducido por el gobierno estadounidense en respuesta a los reclamos de Boeing.

Al final de la línea es una gran derrota para la estadounidense Boeing, que fundaba fuertes esperanzas en renovar un contrato con uno de los transportistas líderes del mercado mundial, Delta Air Lines.  

Delta orders 100 Airbus A321NEO

Delta Airlines specifies a large contract with Airbus for 100 A321NEO

Delta Air Lines ordered the European manufacturer Airbus Group a contract for 100 A321NEO for an amount of US$ 12.7 billion. In a statement, the airline also indicated that it took an option for another 1,000 supplementary aircraft.

Delta explained that these planes can transport up to 197 passengers and consume 12% less fuel compared to the A321CEO, which will allow them to renew their medium-distance fleet. The start of the delivery of the devices, equipped with Pratt and Whitney engines, whose delay in production cost numerous contracts to Airbus, is planned between 2020 and 2023.

«This is the right transaction at the right time for our customers, our employees and our shareholders», Delta Chief Executive Ed Bastian, CEO of Delta, was quoted as saying in the statement.

Fight between giants
This contract not only increases Airbus’ market share in the single aisle segment, but also highlights the current tensions between Delta and Boeing. The order to Delta was announced in the middle of a public struggle between Delta and the US aeronautical giant Boeing for a commercial dispute involving another order of airplanes between the airline and the Canadian manufacturer Bombardier. Boeing argues that those planes are undervalued due to illegal subsidies from the Canadian government to Bombardier.

Bombardier announced in October an alliance in production with Airbus that delivers part of the Bombardier CSeries program. Delta has said it will not pay any tariff introduced by the US government in response to Boeing’s claims.

At the end of the line is a great defeat for the American Boeing, who founded strong hopes to renew a contract with one of the leading transporters of the world market, Delta Air Lines. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Airbus.com / Eturbonews.com
AW-POST: 201712150145AR

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AW | 2017 12 14 13:27 | AIRLINES

La aerolínea Niki cesa sus operaciones después de que Lufthansa renunciara a su adquisición

La aerolínea austríaca Niki, ha anunciado que a partir de este 14 de diciembre ha cesado sus operaciones tras el quiebre de la compañía. Niki informa a los pasajeros que hayan comprado billetes a través de un tour operador que deberán contactarse para las compensaciones. Esta aerolínea conectaba Alemania, Austria y Suiza con Canarias, aparte de otros destinos turísticos del Mediterráneo y Portugal.

El acuerdo para la compra por parte de Lufthansa fracasó el miércoles tras la resistencia de la Comisión Europea. El Ministro de Transporte de Austria advirtió que hasta 10.000 pasajeros podrían verse afectados, aunque varias aerolíneas han ofrecido llevar a casa a los viajeros varados por una pequeña tarifa.

La compañía fue fundada en 2003 por el empresario aeronáutico y excampeón mundial de Fórmula 1 Niki Lauda y era propiedad de Air Berlin, que se declaró insolvente a mediados de agosto pasado, anunció este miércoles que tras la decisión del grupo alemán Lufthansa de no adquirirla, dejará de volar a partir de este jueves. Precisamente, según la agencia austriaca de noticias APA, el propio Lauda está considerando volver a hacerse cargo de la aerolínea.

La aerolínea señala en un comunicado en su web que hay varias compañías áreas que están estudiando cómo cooperar para repatriar a todos los pasajeros que vayan a verse afectados por el cese de actividades de NIKI. A cambio de una pequeña tasa los pasajeros con destino Alemania, Austria y Suiza podrán viajar en vuelos de aerolíneas de esos países, agrega el comunicado, que solo especifica que la alemana TUIfly no participa en esta solución.

La propia compañía austriaca ha solicitado en un tribunal en Berlín abrir un procedimiento de insolvencia. Lufthansa quiso hacerse con NIKI y sus mil empleados pero anunció que renuncia a comprar la aerolínea para poder adquirir otras áreas de negocios de Air Berlin.

Según un comunicado, Lufthansa ofreció amplias concesiones en la primera fase de la evaluación de la adquisición al renunciar a derechos de despegues y aterrizajes («slots»), pero «la CE considera que estas concesiones son insuficientes y ha indicado claramente que no va a aprobar la adquisición de NIKI y su integración en Eurowings», añadió Lufthansa.

Lufthansa, que quiere adquirir la aerolínea de vuelos regionales Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW), ha hecho más concesiones y renuncia a la compra de NIKI. Lufthansa ha informado a Air Berlin y a su administrador de que quiere cerrar la transacción excluyendo la adquisición de NIKI y que para hacerse con LGW renuncia a numerosos slots. 

Bankruptcy of Fly Niki

The airline Niki ceases operations after Lufthansa gave up its acquisition

The Austrian airline Niki, has announced that as of this December 14 has ceased operations after the break of the company. Niki informs passengers that they have purchased tickets through a tour operator that they should contact for compensation. This airline connected Germany, Austria and Switzerland with the Canary Islands, apart from other tourist destinations in the Mediterranean and Portugal.

Lufthansa’s purchase agreement failed on Wednesday after resistance from the European Commission. The Austrian Transport Minister warned that up to 10,000 passengers could be affected, although several airlines have offered to take stranded travelers home for a small fee.

The company was founded in 2003 by the aeronautical entrepreneur and former world champion of Formula 1 Niki Lauda and was owned by Air Berlin, which declared itself insolvent in mid-August, announced on Wednesday that after the decision of the German group Lufthansa not to acquire it, will stop flying starting this Thursday. Precisely, according to the Austrian news agency APA, Lauda himself is considering returning to take over the airline.

The airline said in a statement on its website that there are several companies that are studying how to cooperate to repatriate all passengers that will be affected by the cessation of NIKI activities. In exchange for a small fee, passengers traveling to Germany, Austria and Switzerland can travel on flights of airlines from those countries, the statement said, which only specifies that Germany’s TUIfly does not participate in this solution.

The Austrian company itself has requested in a court in Berlin to open an insolvency proceeding. Lufthansa wanted to take over NIKI and its thousand employees but announced that it renounces buying the airline in order to acquire other business areas of Air Berlin.

According to a statement, Lufthansa offered wide concessions in the first phase of the acquisition assessment by relinquishing rights to takeoffs and landings («slots»), but «the EC considers that these concessions are insufficient and has clearly indicated that it is not going to approve the acquisition of NIKI and its integration in Eurowings, «added Lufthansa.

Lufthansa, which wants to acquire the regional flight airline Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW), has made more concessions and waives the purchase of NIKI. Lufthansa has informed Air Berlin and its administrator that it wants to close the transaction excluding the acquisition of NIKI and that to take over LGW it renounces numerous slots. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flyniki.com
AW-POST: 201712141327AR

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AW | 2017 12 13 19:29 | AIRLINES

Qazaq Air ordena un pedido de dos turbohélices Bombardier Q400

Bombardier Commercial Aircraft anunció hoy que Qazaq Air JSC de Kazajstán ha firmado un acuerdo de compra en firme para dos nuevos turbopropulsores Bombardier Q400. Según el precio de lista de la aeronave Q400, la orden en firme está valorada en aproximadamente US$ 66.8 millones de dólares.

«Estamos encantados de que Qazaq Air continúe aumentando su flota con el avión Q400. Desde la inauguración de los servicios de Qazaq Air dentro de Kazajstán en 2015, el Q400 ha seguido demostrando su valía en sus operaciones y estamos entusiasmados con este nuevo respaldo a las características de funcionamiento superiores del Q400», dijo Ryan DeBrusk, Vicepresidente de Ventas, Europa, Rusia y CIS de Bombardier Commercial Aircraft.

«Estamos satisfechos con los acuerdos alcanzados en la adquisición de estos nuevos aviones con Bombardier, con quien hemos estado en sociedad desde que comenzamos la aerolínea. Gracias a la aeronave Q400, que Qazaq Air ha estado operando con éxito desde 2015, ahora es posible para nosotros transportar a nuestros pasajeros a 15 destinos en Kazajstán. Hasta la fecha, hemos volado más de 420,000 pasajeros, después de haber mostrado una Aumento del 50% en el tráfico de pasajeros en 2017 en comparación con el año pasado. Agregar dos nuevos aviones a nuestra flota no solo nos permitirá expandir nuestra red de rutas dentro de la República de Kazajstán, sino también comenzar nuevos vuelos más allá, cubriendo las ciudades cercanas en la región de Asia Central», dijo Blair Treherne Pollock, CEO de Qazaq Air.

Qazaq Air es una aerolínea regional joven y dinámicamente en crecimiento en Kazajstán, 100% de la cual es propiedad del Fondo de Bienestar Soberano «Samruk-Kazyna». Su flota consiste actualmente en tres nuevos aviones Bombardier Q400.

Bombardier tiene su sede en Montreal, Canadá, y nuestras acciones se comercializan en la Bolsa de Toronto (BBD). En el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2016, publicamos ingresos de $ 16.3 mil millones. Bombardier está evolucionando la movilidad en todo el mundo al responder a la exigencia de un transporte más eficiente, sostenible y agradable en todas partes. Nuestros vehículos, servicios y, sobre todo, nuestros empleados son los que nos convierten en un líder mundial en transporte. 

Qazaq orders two new Q400 aircraft

Qazaq Air orders an order for two Bombardier Q400 turboprops

Bombardier Commercial Aircraft announced today that Qazaq Air JSC of Kazakhstan has signed a firm purchase agreement for two new Bombardier Q400 turboprops. According to the list price of aircraft Q400, the firm order is valued at approximately US $ 66.8 million.

«We are delighted that Qazaq Air continues to increase its fleet with the Q400 aircraft Since the inauguration of Qazaq Air services within Kazakhstan in 2015, the Q400 has continued to demonstrate its worth in its operations and we are excited about this new support to the superior performance characteristics of the Q400», said Ryan DeBrusk, Vice President of Sales, Europe, Russia and CIS of Bombardier Commercial Aircraft.

«We are satisfied with the agreements reached in the acquisition of these new aircraft with Bombardier, with whom we have been in partnership since we started the airline. Thanks to the Q400 aircraft, which Qazaq Air has been operating successfully since 2015, it is now possible to We transport our passengers to 15 destinations in Kazakhstan, to date, we have flown more than 420,000 passengers, after having shown a 50% increase in passenger traffic in 2017 compared to last year. our fleet will not only allow us to expand our route network within the Republic of Kazakhstan, but also start new flights further, covering nearby cities in the Central Asian region», said Blair Treherne Pollock, CEO of Qazaq Air.

Qazaq Air is a young and dynamically growing regional airline in Kazakhstan, 100% of which is owned by the Sovereign Welfare Fund «Samruk-Kazyna». Its fleet currently consists of three new Bombardier Q400 aircraft.

Bombardier is headquartered in Montreal, Canada, and our shares are traded on the Toronto Stock Exchange (BBD). In the fiscal year ending December 31, 2016, we published revenues of $ 16.3 billion. Bombardier is evolving mobility around the world by responding to the demand for more efficient, sustainable and pleasant transportation everywhere. Our vehicles, services and, above all, our employees are what make us a world leader in transportation. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Flyqazaq.com
AW-POST: 201712131929AR

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AW | 2017 12 13 17:48 | AIRLINES

La aerolínea Air Caraïbes recibió el lunes en Guadalupe su segundo ATR 72-600 , lo que le permitirá fortalecer su centro regional en el Caribe

Air Caraïbes ha sumado un nuevo ATR 72-600, en sustitución de la versión más antigua ATR 72-500. El Aeropuerto de Pointe-à-Pitre ha recibido desde la fábrica ATR en Toulouse las aeronaves ATR 72-600 con registro F-OSIV que se unió al F-OSIX entregado hace un año, se espera un tercer avión para 2019.

Los 72-600 poseen nueva librea y tienen una configuración de 74 pax en asientos de cuero de nueva generación, cuatro más que en los 72-500 asientos. Más ligero y equipado con motores PW127M, el nuevo avión también muestra el menor consumo de combustible por asiento en su clase (2.6 L/100 km). Air Caraïbes aumenta así la capacidad de su red regional al tiempo que mejora la competitividad de su flota.

Olivier Besnard, director general de la división regional de Air Caraïbes, dijo en un comunicado: «La comodidad y la calidad del servicio ofrecido a nuestros clientes es el corazón de nuestras prioridades. La integración de un nuevo ATR 72-600, que volará para nuestra marca regional Air Caraïbes Simply, es una prueba más de nuestro deseo de no descansar en nuestros laureles y continuar ofreciendo lo mejor del mundo. mercado. La compra de este nuevo avión también demuestra el compromiso del Grupo Dubreuil con la red regional y su deseo de continuar apoyándola y modernizando su flota».

Aerolínea regular francesa y especialista en el Caribe, Air Caraïbes emplea a casi 1000 empleados. En 2016, la filial del grupo Vendée Dubreuil transportó 1.395 millones de pasajeros. Air Caraïbes opera vuelos desde París-Orly Sura Guadalupe (Pointe-à-Pitre), Martinica (Fort-de-France), Guyana (Cayenne), Haití (Puerto Príncipe), San Martín (Juliana), República Dominicana (Santo Domingo) y Punta Cana), Las Bahamas (San Salvador) y Cuba (La Habana y Santiago de Cuba). La compañía ha ajustado los horarios de su red regional para ofrecer a los pasajeros de las conexiones rápidas de Metropolis a todos sus destinos: St. Martin (Grand Case), St. Barthelemy (servicio operado por St Barth Commuter), Santa Lucía, la República Dominicana (Santo Domingo). Air Caraïbes es también la primera aerolínea francesa que conecta la provincia y Bélgica con el Caribe desde Orly gracias a la solución innovadora y eco-móvil TGV AIR. La compañía también ofrece un enlace aire-mar a las islas de Marie-Galante, Saintes y Dominica con navigAIR. 

Air Caraïbes receives 2do.ATR 72-600

The Air Caraïbes airline received its second ATR 72-600 in Guadeloupe on Monday, which will allow it to strengthen its regional center in the Caribbean

Air Caraïbes has added a new ATR 72-600, replacing the older version ATR 72-500. The Pointe-à-Pitre Airport has received from the ATR factory in Toulouse the ATR 72-600 aircraft with F-OSIV registration that joined the F-OSIX delivered a year ago, a third aircraft is expected for 2019.

The 72-600 have new livery and have a configuration of 74 pax in new generation leather seats, four more than in the 72-500 seats. Lighter and equipped with PW127M engines, the new aircraft also shows the lowest fuel consumption per seat in its class (2.6 L / 100 km). Air Caraïbes thus increases the capacity of its regional network while improving the competitiveness of its fleet.

Olivier Besnard, general director of the regional division of Air Caraïbes, said in a statement: «The comfort and quality of the service offered to our customers is at the heart of our priorities: the integration of a new ATR 72-600, which will fly to our regional brand Air Caraïbes Simply, is another proof of our desire not to rest on our laurels and continue to offer the best of the world.The purchase of this new aircraft also demonstrates the commitment of the Dubreuil Group to the regional network and its desire to continue supporting it and modernizing its fleet».

French regular airline and specialist in the Caribbean, Air Caraïbes employs almost 1000 employees. In 2016, the subsidiary of the Vendée Dubreuil group transported 1,395 million passengers. Air Caraïbes operates flights from Paris-Orly Sura Guadeloupe (Pointe-à-Pitre), Martinique (Fort-de-France), Guyana (Cayenne), Haiti (Port-au-Prince), Saint Martin (Juliana), Dominican Republic (Santo Domingo) and Punta Cana), The Bahamas (San Salvador) and Cuba (Havana and Santiago de Cuba). The company has adjusted the schedules of its regional network to offer passengers of the Metropolis fast connections to all its destinations: St. Martin (Grand Case), St. Barthelemy (service operated by St Barth Commuter), St. Lucia, the Dominican Republic (Santo Domingo). Air Caraïbes is also the first French airline connecting the province and Belgium with the Caribbean from Orly thanks to the innovative and eco-mobile solution TGV AIR. The company also offers an air-sea link to the islands of Marie-Galante, Saintes and Dominica with navigAIR. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Air-journal.fr
AW-POST: 201712131748AR

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