Venezuela continúa demorando los avales de las líneas aéreas para reiniciar las operaciones aéreas afectando a seis compañías que han cumplimentado con los requerimientos de la Aeronáutica Civil de Colombia referente a las aprobaciones técnicas y administrativas volar entre Colombia y Venezuela. Las aerolíneas Wingo, Avianca Airlines, Latam Airlines Colombia, Laser Airlines, Avior Airlines y Turpial Airlines han cumplimentado su certificado de operadores aéreos.
La agencia Aerocivil Colombia ha manifestado que las solicitudes de operación de las líneas aéreas colombianas se encuentran aprobadas con las acreditaciones aeronáuticas respectivas para iniciar operaciones hacia Venezuela. Mientras tanto, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela (INAC) continúa dilatando las aprobaciones respectivas para volar entre Venezuela y Colombia y viceversa.
Las líneas aéreas colombianas aprobadas por parte de ambos reguladores continúan a la espera de las tramitaciones finales para reiniciar las operaciones aerocomerciales. Avianca Airlines ha cumplimentado con los requisitos con Aerocivil y el INAC para el inicio de las operaciones aéreas entre ambos países para atender la ruta Bogotá—Caracas—Bogotá, con siete frecuencias semanales (7Frq/S). Wingo cuenta con autorización para la ruta Bogotá—Caracas—Bogotá, con siete frecuencias semanales (7Frq/S). La ruta Medellín—Caracas—Medellín posee siete frecuencias semanales (7Frq/S), pendiente de aprobación por parte del INAC. La ruta Bogotá—Valencia—Bogotá, con siete frecuencias semanales (7Frq/S), se acreditaron los requisitos aeronáuticos y está en trámite la autorización de operación. Latam Airlines Colombia ha cumplimentado las regulaciones de la Aerocivil de Colombia y del INAC en Julio de 2022 para la ruta Bogotá—Caracas—Bogotá, con siete frecuencias semanales (7Frq/S).
Las aerolíneas venezolanas que han manifestado enlazar Venezuela con Colombia han cumplimentado los requisitos aeronáuticos correspondientes, mientras que la Aerocivil de Colombia ha aprobado las solicitudes de las líneas aéreas venezolanas. Laser Airlines ha alcanzado las reglamentaciones por parte del INAC para cubrir las rutas Maiquetía—Bogotá—Maiquetía con siete frecuencias semanales (7Frq/S) y Maracaibo—Bogotá—Maracaibo, con siete frecuencias semanales (7Frq/S). Avior Airlines posee aprobado su solicitud de operador aéreo para realizar vuelos entre Venezuela y Colombia. Turpial Airlines posee la aprobación de la Aerocivil de Colombia para la realización de vuelos charter y continúa pendiente las aprobaciones de la agencia aeronáutica venezolana INAC.
Venezuela-Colombia delay Ops
Venezuela delays guarantee to restore air operations
Venezuela continues to delay the guarantees of the airlines to restart air operations, affecting six companies that have complied with the requirements of the Colombian Civil Aeronautics regarding technical and administrative approvals to fly between Colombia and Venezuela. The airlines Wingo, Avianca Airlines, Latam Airlines Colombia, Laser Airlines, Avior Airlines and Turpial Airlines have completed their air operator certificate.
The Aerocivil Colombia agency has stated that the requests for operation from Colombian airlines have been approved with the respective aeronautical accreditations to start operations to Venezuela. Meanwhile, the National Institute of Civil Aeronautics of Venezuela (INAC) continues to delay the respective approvals to fly between Venezuela and Colombia and vice versa.
The Colombian airlines approved by both regulators continue to await the final procedures to restart commercial air operations. Avianca Airlines has met the requirements with Aerocivil and INAC for the start of air operations between the two countries to serve the Bogotá-Caracas-Bogotá route, with seven weekly frequencies (7Frq/S). Wingo has authorization for the Bogotá-Caracas-Bogotá route, with seven weekly frequencies (7Frq/S). The Medellín-Caracas-Medellín route has seven weekly frequencies (7Frq/S), pending approval by INAC. The Bogotá-Valencia-Bogotá route, with seven weekly frequencies (7Frq/S), met the aeronautical requirements and is in process of operating authorization. Latam Airlines Colombia has complied with the regulations of the Colombian Aerocivil and INAC in July 2022 for the Bogotá-Caracas-Bogotá route, with seven weekly frequencies (7Frq/S).
The Venezuelan airlines that have declared to link Venezuela with Colombia have fulfilled the corresponding aeronautical requirements, while the Aerocivil of Colombia has approved the requests of the Venezuelan airlines. Laser Airlines has met the INAC regulations to cover the Maiquetía—Bogotá—Maiquetía routes with seven weekly frequencies (7Frq/S) and Maracaibo—Bogotá—Maracaibo, with seven weekly frequencies (7Frq/S). Avior Airlines has approved its application for an air operator to carry out flights between Venezuela and Colombia. Turpial Airlines has the approval of the Aerocivil of Colombia to carry out charter flights and the approvals of the Venezuelan aeronautical agency INAC are still pending.
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AW | 2022 10 22 14:22 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT
Críticas al acuerdo enjuiciamiento caso Boeing 737 MAX
Los familiares de las víctimas de los accidentes aéreas de los vuelos JT-610 de Lion Air y ET-302 de Ethiopian Airlines han reclamado a la Justicia por la violación de los derechos de las personas a bordo de los aviones accidentados Boeing 737 MAX, en un acuerdo de enjuiciamiento de las partes. El acuerdo diferido marca un amplio repudio al enfoque adoptado por los funcionarios del Departamento de Justicia (DOJ) en el caso.
El Departamento de Justicia violó los derechos de los pasajeros muertos en los dos aviones Boeing 737-8 MAX siniestrados cuando el Gobierno Federal llegó a un acuerdo de enjuiciamiento diferido con The Boeing Company en 2021, dictaminó el Viernes 21/10 el Juez Federal de Distrito Reed O’Connor, rechazando los argumentos del Departamento de Justicia de Estados Unidos y The Boeing Company, encontrando que las 346 personas que murieron en accidentes en Indonesia en 2018 y Etiopía en 2019 son víctimas de delitos bajo la Ley Federal. Reed O’Connor no se ha pronunciado sobre lo que el Gobierno debe hacer para remediar la violación de sus derechos.
El fallo marca un amplio repudio al enfoque adoptado por los funcionarios del Departamento de Justicia en el caso. Los familiares y abogados de algunos de los muertos han pedido al juez que deseche el acuerdo de enjuiciamiento diferido del Departamento de Justicia con Boeing. Como parte de ese acuerdo, Boeing admitió haber conspirado para defraudar a los reguladores federales, pero la compañía estaría inmunizada de ser procesada por esa conspiración si cumple con los términos del acuerdo, que se firmó el 6 de Enero de 2021.
Los muertos en accidentes de los Boeing 737 MAX no son «víctimas de delitos», se pronuncia el Departamento de Justicia. En una opinión fuertemente redactada, Reed O’Connor dijo que la evidencia era clara de que la conspiración admitida por Boeing llevó a la muerte de cientos de personas. «El Tribunal considera que la trágica pérdida de vidas que resultó de los dos accidentes aéreos fue una consecuencia razonablemente previsible de la conspiración de Boeing para defraudar a Estados Unidos», escribió Reed O’Connor.
Mucho antes de los desastres de los accidentes aéreos de los Boeing 737-8 MAX, Boeing tenía un historial de no solucionar los problemas de seguridad con responsabilidad y diligencia. Los accidentes de Boeing 737 MAX fueron una horrible culminación de errores, dicen los investigadores.
Paul Cassell, Profesor de Derecho de la Universidad de Utah y ex Juez Federal que representa a las familias de las víctimas, dijo que el Departamento de Justicia se había involucrado en una «violación mayor, deliberada y orquestada de una ley que requiere que las víctimas de delitos participen en la elaboración de este tipo de arreglos. El Gobierno y Boeing tenían varios abogados trabajando en este acuerdo secreto, y ahora el Juez ha dejado en claro que el secreto fue una grave violación de la Ley Federal». El Departamento de Justicia y los funcionarios de Boeing declinaron hacer comentarios respecto a las declaratorias actuales.
Algunos miembros de los familiares dijeron el Viernes 21/10 por la noche que están buscando enjuiciar a The Boeing Company y sus ejecutivos. «Las familias como la mía son las verdaderas víctimas de la mala conducta criminal de Boeing, y nuestros puntos de vista deberían haber sido considerados antes de que el Gobierno les diera un trato cariñoso», dijo en un comunicado Naoise Connolly Ryan, cuyo esposo, Mick, murió en el accidente de Etiopía.
Michael Stumo, cuya hija Samya murió en el accidente en las afueras de la capital de Etiopía, Addis Abeba, dijo en un comunicado que «Boeing capturó a la FAA para obtener la certificación del mortal MAX 8. Capturaron el Departamento de Justicia bajo Trump y Biden para negar los derechos de las familias de choque a participar en la investigación criminal y el enjuiciamiento. Pensaron que podían capturar a un Juez Federal en Fort Worth, Texas».
Michael Stumo dijo que el Fiscal General Merrick Garland «debería ordenar a un nuevo equipo de investigación que vuelva a hacer toda la investigación criminal contra Boeing». La pregunta ante Reed O’Connor era si los muertos en los aviones Boeing fueron «directa y próximamente dañados como resultado de la comisión de un delito federal», que es la definición de víctima bajo la Ley de Derechos de las Víctimas del Crimen.
El Departamento de Justicia argumentó en documentos judiciales que no podía probar más allá de una duda razonable que la conspiración de fraude de Boeing resultó en «los accidentes de dos vuelos en países extranjeros, operados por aerolíneas extranjeras, supervisados por reguladores extranjeros y volados por pilotos extranjeros». Reed O’Connor no se ha pronunciado de acuerdo con la postura criminal del Departamento de Justicia de Estados Unidos.
DOJ Justice vs victims rights 737 MAX
Criticism of the trial agreement in the Boeing 737 MAX case
The relatives of the victims of the air accidents of the flights JT-610 of Lion Air and ET-302 of Ethiopian Airlines have sued the Justice for the violation of the rights of the people on board the crashed Boeing 737 MAX aircraft, in a trial agreement of the parties. The deferred settlement marks a broad repudiation of the approach taken by Department of Justice (DOJ) officials in the case.
The Department of Justice violated the rights of the passengers killed in the two damaged Boeing 737-8 MAX planes when the Federal Government reached a deferred prosecution agreement with The Boeing Company in 2021, the Federal District Judge ruled on Friday 10/21 Reed O’Connor, rejecting the arguments of the United States Department of Justice and The Boeing Company, finding that the 346 people who died in accidents in Indonesia in 2018 and Ethiopia in 2019 are victims of crimes under Federal Law. Reed O’Connor has not commented on what the Government should do to remedy the violation of his rights.
The ruling marks a broad repudiation of the approach taken by Justice Department officials in the case. Family members and attorneys for some of those killed have asked the judge to throw out the Justice Department’s deferred prosecution agreement with Boeing. As part of that agreement, Boeing admitted to conspiring to defraud federal regulators, but the company would be immune from prosecution for that conspiracy if it complies with the terms of the agreement, which was signed on January 6, 2021.
Those killed in Boeing 737 MAX crashes are not «crime victims», the Justice Department says. In a strongly worded opinion, Reed O’Connor said the evidence was clear that Boeing’s admitted conspiracy led to the deaths of hundreds of people. «The Court finds that the tragic loss of life resulting from the two plane crashes was a reasonably foreseeable consequence of Boeing’s conspiracy to defraud the United States», Reed O’Connor wrote.
Long before the Boeing 737-8 MAX plane crash disasters, Boeing had a history of failing to address safety issues responsibly and diligently. The Boeing 737 MAX crashes were a horrific culmination of mistakes, investigators say.
Paul Cassell, a University of Utah Law Professor and a former Federal Judge representing victims’ families, said the Justice Department had engaged in a «major, deliberate, and orchestrated violation of a law that requires victims of crimes involved in crafting these types of arrangements. The Government and Boeing had several attorneys working on this secret agreement, and now the Judge has made it clear that the secrecy was a serious violation of Federal Law». The Justice Department and Boeing officials declined to comment on the current declarations.
Some family members said Friday night 10/21 that they are seeking to prosecute The Boeing Company and its executives. «Families like mine are the true victims of Boeing’s criminal misconduct, and our views should have been considered before they were given loving treatment by the government», Naoise Connolly Ryan, whose husband, Mick, died in the crash in Ethiopia.
Michael Stumo, whose daughter Samya was killed in the crash outside the Ethiopian capital Addis Ababa, said in a statement that «Boeing captured the FAA to get certification of the deadly MAX 8. They captured the Justice Department under Trump and Biden to deny the rights of shock families to participate in criminal investigation and prosecution. They thought they could capture a Federal Judge in Fort Worth, Texas».
Michael Stumo said Attorney General Merrick Garland «should order a new investigative team to redo the entire criminal investigation against Boeing». The question before Reed O’Connor was whether those killed on the Boeing planes were «directly and proximately injured as a result of the commission of a federal crime», which is the definition of a victim under the Crime Victims’ Rights Act.
The Justice Department argued in court papers that it could not prove beyond a reasonable doubt that the Boeing fraud conspiracy resulted in «the accidents of two flights in foreign countries, operated by foreign airlines, overseen by foreign regulators, and flown by pilots foreign». Reed O’Connor has not ruled in accordance with the criminal position of the United States Department of Justice.
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La aerolínea argentina Andes Líneas Aéreas había anunciado recientemente el retorno de las operaciones aerocomerciales con la incorporación de un Boeing 737-800 a su flota. La compañía anunció su decisión a través de las redes sociales el reinicio de la actividad aérea después de haber terminado un proceso de adecuación tras la difícil situación económica que atravesaba.
Andes inició sus operaciones en 2005 con dos aeronaves en la Provincia de Salta y con los que volaba a Buenos Aires a partir de un acuerdo con el Gobierno provincial, que le aseguraba la compra de una determinada cantidad de pasajes. Una década después, pidió nuevas rutas y se expandió hasta alcanzar en 2018 una participación de 7% del mercado total con diez aviones en operaciones a través de un proceso de leasing y con una plantilla de 450 trabajadores. En los últimos años de operaciones, los vuelos charters al Caribe y Brasil y los estudiantiles a Bariloche eran una parte importante de su esquema de negocios. En 2017, sumó aviones Boeing 737 Next Generation a los McDonell Douglas MD-80 que tenía en su flota, pero las dificultades económicas del país hicieron que las aeronaves retornasen a sus leassor en 2018. En Noviembre de 2019, suspendió sus operaciones porque el Gobierno de Chubut había acumulado una deuda que no le permitía seguir financiándose para hacer frente a los costos; intentó recomenzar en Diciembre de ese año, pero en Febrero de 2020, antes de la pandemia, directamente anunció que suspendía sus operaciones.
Tras superar los vaivenes económicos y más de dos años de crisis sanitaria, retornará en una nueva primera etapa a vuelos charter en Argentina y la región. “Durante la pandemia y hasta la fecha, hemos trabajado para poder conseguir la llegada de nuestro primer avión B-737-800. La compañía agradece a los representantes sindicales, a todo el personal, a la autoridad de aplicación (ANAC) y al sector aerocomercial nacional por el apoyo recibido», expresa el comunicado de la línea aérea salteña.
Andes returns Ops 4Q2022
Return operations 1st. charter mode stage
The Argentine airline Andes Líneas Aéreas had recently announced the return of commercial air operations with the addition of a Boeing 737-800 to its fleet. The company announced its decision through social networks to restart air activity after having completed an adaptation process after the difficult economic situation it was going through.
Andes began its operations in 2005 with two aircraft in the Province of Salta and with which it flew to Buenos Aires based on an agreement with the provincial government, which guaranteed the purchase of a certain number of tickets. A decade later, it requested new routes and expanded until reaching a 7% share of the total market in 2018 with ten aircraft in operation through a leasing process and with a workforce of 450 workers. In the last years of operations, charter flights to the Caribbean and Brazil and student flights to Bariloche were an important part of its business plan. In 2017, it added Boeing 737 Next Generation aircraft to the McDonell Douglas MD-80 that it had in its fleet, but the country’s economic difficulties caused the aircraft to return to their leases in 2018. In November 2019, it suspended its operations because the Government de Chubut had accumulated a debt that did not allow him to continue financing himself to meet the costs; It tried to restart in December of that year, but in February 2020, before the pandemic, it directly announced that it was suspending its operations.
After overcoming the economic ups and downs and more than two years of health crisis, it will return in a new first stage to charter flights in Argentina and the region. “During the pandemic and to date, we have worked to be able to achieve the arrival of our first B-737-800 aircraft. The company thanks the union representatives, all the staff, the enforcement authority (ANAC) and the national airline sector for the support received», says the Salta airline’s statement.
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Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado el restablecimiento de las operaciones en Rosario como parte de la expansión de rutas en toda Argentina. La compañía de presupuesto argentina iniciaba sus vuelos en Rosario en Marzo de 2019. Tras la crisis sanitaria mundial, las aerolíneas han tenido que adaptarse y sobrevivir a los grandes cambios y desafíos que imponía un nuevo escenario para el transporte aéreo, cancelando muchos destinos pre-pandemia.
La línea aérea ha anunciado nuevamente el retorno de las operaciones al Aeropuerto Rosario/ROS hacia el 2023, lo que permitirá ampliar las conexiones con otros destinos de Argentina. La aérea brindará detalles más adelante acerca de la fecha del inicio de operaciones.
La low cost ha recibido su octavo Boeing 737-800 este mes de Octubre 2022 y el cuarto en el año. Mantiene actualmente un 18% de cuota de mercado doméstico con diecisiete destinos nacionales y tres regionales, se posiciona como la segunda aerolínea del país. Se incorporaron cuatro destinos a su red de servicios domésticos: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate y Comodoro Rivadavia.
“Logramos después de mucho esfuerzo que nuestro octavo avión llegue a la Argentina. Cada nuevo integrante que se suma a la flota contribuye al desarrollo económico del país y reafirma nuestro plan de crecimiento. El compromiso de Flybondi sigue siendo con los argentinos porque cada avión que llega genera empleo y valida nuestro propósito: que cada vez más personas tengan la libertad de volar bajo los estándares de calidad internacionales y con tarifas bajas”, comentó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
La compañía de presupuesto aspira a incrementar sus operaciones y flota como parte de un plan de expansión en Argentina y la región después de la post-pandemia, que ha permitido retornar los viajes. Apunta a una flota de doce (12) aeronaves para 2022. Flybondi ha expresado la intención de conectar las veintitrés provincias argentinas con la intención de captar el mayor número de oportunidades para los diferentes destinos estimulando la inclusión aérea para todos los usuarios del transporte aéreo.
Flybondi will return Rosario
Flybondi confirms interest in returning to Rosario
Flybondi Líneas Aéreas has announced the reestablishment of operations in Rosario as part of the expansion of routes throughout Argentina. The Argentine budget company began its flights in Rosario in March 2019. After the global health crisis, airlines have had to adapt and survive the great changes and challenges imposed by a new scenario for air transport, canceling many pre-pandemic.
The airline has again announced the return of operations to the Rosario Airport/ROS by 2023, which will allow it to expand connections with other destinations in Argentina. The airline will provide details later about the date of the start of operations.
The low cost has received its eighth Boeing 737-800 this October 2022 and the fourth in the year. It currently maintains an 18% domestic market share with seventeen national and three regional destinations, it is positioned as the second airline in the country. Four destinations were incorporated into its network of domestic services: Ushuaia, Puerto Madryn, El Calafate and Comodoro Rivadavia.
“After a lot of effort, we managed to get our eighth plane to Argentina. Each new member that joins the fleet contributes to the economic development of the country and reaffirms our growth plan. Flybondi’s commitment continues to be with the Argentines because each plane that arrives generates employment and validates our purpose: that more and more people have the freedom to fly under international quality standards and with low fares”, commented Mauricio Sana, CEO of Flybondi.
The budget company aspires to increase its operations and fleet as part of an expansion plan in Argentina and the region after the post-pandemic, which has allowed travel to return. It aims at a fleet of twelve (12) aircraft by 2022. Flybondi has expressed the intention of connecting the twenty-three Argentine provinces with the intention of capturing the greatest number of opportunities for the different destinations, stimulating air inclusion for all air transport users.
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Aeropuerto Kalamazoo celebra bienvenida a Avelo Avelo inaugurará cuarta base en Wilmington (DE)
Avelo Airlines continúa su expansión en la Región Este de Estados Unidos introduciendo más servicios a destinos pocos atendidos brindando accesibilidad a los usuarios del transporte aéreo con tarifas convenientes. Tras la reciente inauguración de los servicios el Miércoles 19 de Octubre de 2022, en el Aeropuerto de Williamsburg/PHF, en el Estado de Virginia (VA) conectando dos destinos al Aeropuerto Internacional Orlando/MCO y al Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale Hollywood/FLL, ambos en el Estado de Florida (FL), la aerolínea low cost continúa su impresionante expansión y desarrolla a ambos lados de la costa estadounidense.
Avelo inaugurará Kalamazoo
El Aeropuerto Internacional Kalamazoo/Battle Creek/AZO se encuentra planificando una celebración la próxima semana al Estado de Michigan (MI) del vuelo inaugural de Avelo Airlines proveniente de Orlando/MCO, Florida (FL). El Gerente del Aeropuerto, Craig Williams, dijo que el vuelo llegará a las 02:40 p.m. del Miércoles 26/10, para luego despegar a las 04:40 p.m., regresando a Orlando/MCO. Avelo anunció el verano pasado su nuevo servicio entre Kalamazoo y Orlando, con boletos de ida por US$ 79 para conmemorar la nueva ruta.
Wilmington, cuarta base
Avelo Airlines ha anunciado que abrirá la cuarta base de la aerolínea en el Aeropuerto de Wilmington/ILG el próximo mes de Febrero 2023, permitiendo introducir servicios aéreos asequibles, asequibles y confiables al Valle de Delaware, que incluye partes de cuatro estados, Delaware (DE), el sureste de Pensilvania (PA), sur de New Jersey (NJ) y la costa norte este de Maryland (MD). Wilmington/ILG será el destino número 32 de Avelo Airlines. La línea aérea basará inicialmente un Boeing 737-700 Next Generation (1) como parte de su nueva base operativa.
Avelo inicialmente servirá a cinco destinos populares sin escalas desde Wilmington/ILG hacia el Estado de Florida que incluyen a Fort Lauderdale/Hollywood/FLL, Fort Myers/RSW, Orlando/MCO, Tampa/TPA y West Palm Beach/PBI. La programación de los vuelos corresponden a Wilmington/ILG—Orlando/MCO con vuelo inaugural ceremonial Miércoles 1 de Febrero de 202, mientras que el vuelo comercial se iniciará el 3 de Febrero de 2023, contando con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Lunes, Viernes y Sábado. Wilmington/ILG—Fort Lauderdale/FLL a partir del 2 de Febrero de 2023 on dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Jueves y Domingos. Wilmington/ILG—Tampa/TPA a partir del 2 de Febrero de 2023 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Jueves y Domingos. Wilmington/ILG—Fort Myers/RSW a partir del 3 de Febrero de 2023 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y Viernes. Wilmington/ILG—West Palm Beach/PBI a partir del 4 de Febrero de 2023 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Miércoles y Sábado.
El Aeropuerto Wilmington/ILG ofrece una experiencia alternativa agradable, simple y amigable al aeropuerto de su ciudad natal, permitiendo el acceso de manera rápida por múltiples autopistas principales que lo convierte en el aeropuerto más conveniente y amigable para viajar en el Valle de Delaware. El crecimiento de Avelo en el Aeropuerto Wilmington/ILG permitirá introducir a cientos de miles de clientes en su tráfico. En su primera etapa creará 35 empleos directos con posiciones que incluyen una combinación de miembros de la Tripulación de Vuelo de Avelo y trabajo con socios comerciales de la aerolínea que operan en Wilmington/ILG como servicio al cliente del aeropuerto, asistentes de vuelo, pilotos, operaciones técnicas y mantenimiento de aeronaves y supervisores.
«Hemos realizado importantes inversiones en infraestructura en todo nuestro estado, y nos complace que Avelo se una a nosotros aquí en Delaware. Avelo proporcionará a los residentes de Delaware y a los visitantes una forma conveniente de viajar. Gracias a Avelo por elegir Delaware», dijo el Gobernador de Delaware, John Carney.
Los funcionarios locales están encantados con la oportunidad que Avelo trae al área. «El aeropuerto de Wilmington tiene un tremendo potencial para ser un motor económico en nuestro condado. Damos la bienvenida a Avelo a nuestra comunidad para brindar un servicio confiable y rápido a nuestros residentes y esperamos nuevas oportunidades de crecimiento», dice Matt Meyer, Ejecutivo del Condado de New Castle.
El fundador y CEO Andrew Levy dice que la entrada de Avelo en Wilmington/ILG es algo que la región merece. «La región del Valle de Delaware quiere y merece viajes aéreos más asequibles, convenientes y confiables. Avelo Airlines fue fundada con un propósito simple: inspirar el viaje. Nuestras tarifas muy bajas y vuelos sin escalas a cinco destinos bañados por el sol de Florida, junto con la experiencia rápida y perfecta en el aeropuerto de Wilmington, harán que viajar sea más fácil que nunca. Esperamos dar la bienvenida a todos a bordo del primer vuelo ILG de Avelo en Febrero», expresó Andrew Levy.
Avelo continúa agresiva expansión
Tras un verano de crecimiento para Avelo Airlines, su entrada en Wilmington/ILG se suma a una larga lista de nuevos destinos para la aerolínea. Avelo ha comenzado a volar a Lansing/LAN y Kalamazoo/AZO, Michigan (MI), Newport News/PHF, Virginia (VA), Lexington/LEX, Kentucky (KY), Binghamton/BGM, Nueva York (NY) y Palm Springs/PSP, California (CA).
Avelo Airlines opera actualmente otras bases que se encuentran en el Aeropuerto Hollywood Burbank/BUR en California (CA), el Aeropuerto Tweed-New Haven/HVN en Connecticut (CT) y el Aeropuerto Internacional Orlando/MCO en Florida (FL). Los planes de Avelo para una base de tripulación en el Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida están en espera debido al impacto en el área de Fort Myers/RSW por el Huracán Ian producido en Septiembre 2022.
Avelo Airlines opera actualmente once aviones Boeing 737 Next Generation, opera seis Boeing 737-700 (6) con capacidad para 147 asientos en una configuración all-Economy para sus operaciones en la costa este. Para las operaciones de la costa oeste, utiliza cinco Boeing 737-800 configurados para 189 asientos. La aerolínea espera tener catorce unidades 737 para fines de 2022 y dieciséis aviones operando en su red doméstica para fines del próximo Marzo 2023. Desde el lanzamiento de la aerolínea el 28 de Abril de 2021, la aerolínea de presupuesto estadounidense ha completado más de 10.000 vuelos y ha transportado a más de 1.2 millones de clientes.
Avelo Expansion East US
Kalamazoo Airport Celebrates Welcome to Avelo Avelo will inaugurate fourth base in Wilmington (DE)
Avelo Airlines continues its expansion in the Eastern Region of the United States, introducing more services to underserved destinations, providing accessibility to air transport users with convenient rates. After the recent inauguration of services on Wednesday, October 19, 2022, at the Williamsburg Airport/PHF, in the State of Virginia (VA) connecting two destinations to Orlando International Airport/MCO and Fort Lauderdale Hollywood International Airport/FLL, both in the State of Florida (FL), the low cost airline continues its impressive expansion and development on both sides of the US coast.
Avelo to Open Kalamazoo
Kalamazoo/Battle Creek International Airport/AZO is planning a celebration next week to the State of Michigan (MI) for Avelo Airlines’ inaugural flight from Orlando/MCO, Florida (FL). Airport Manager Craig Williams said the flight will arrive at 02:40 p.m. on Wednesday 10/26, to then take off at 04:40 p.m., returning to Orlando/MCO. Avelo announced its new service between Kalamazoo and Orlando last summer, with US$ 79 one-way tickets to commemorate the new route.
Wilmington, fourth base
Avelo Airlines has announced that it will open the airline’s fourth base at Wilmington Airport/ILG next February 2023, allowing it to introduce affordable, affordable and reliable air services to the Delaware Valley, which includes parts of four states, Delaware (DE), southeastern Pennsylvania (PA), southern New Jersey (NJ), and northeastern Maryland (MD). Wilmington/ILG will be Avelo Airlines’ 32nd destination. The airline will initially base a Boeing 737-700 Next Generation (1) as part of its new operating base.
Avelo will initially serve five popular nonstop destinations from Wilmington/ILG to the State of Florida including Fort Lauderdale/Hollywood/FLL, Fort Myers/RSW, Orlando/MCO, Tampa/TPA and West Palm Beach/PBI. The flight schedule corresponds to Wilmington/ILG—Orlando/MCO with a ceremonial inaugural flight on Wednesday, February 1, 202, while the commercial flight will begin on February 3, 2023, with three weekly frequencies (3Frq/S) on Monday, Friday and Saturday. Wilmington/ILG—Fort Lauderdale/FLL starting February 2, 2023 on two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursdays and Sundays. Wilmington/ILG—Tampa/TPA beginning February 2, 2023 with two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursdays and Sundays. Wilmington/ILG—Fort Myers/RSW beginning February 3, 2023 with two weekly frequencies (2Frq/S) on Monday and Friday. Wilmington/ILG—West Palm Beach/PBI starting February 4, 2023 with two weekly frequencies (2Frq/S) on Wednesday and Saturday.
Wilmington Airport/ILG offers a pleasant, simple and friendly alternative experience to your hometown airport, allowing quick access via multiple major highways making it the most convenient and travel-friendly airport in the Delaware Valley. Avelo’s growth at Wilmington Airport/ILG will allow hundreds of thousands of customers to enter its traffic. In its first stage it will create 35 direct jobs with positions that include a combination of Avelo Flight Crew members and work with airline business partners operating in Wilmington/ILG such as airport customer service, flight attendants, pilots, technical operations and maintenance of aircraft and supervisors.
«We have made significant investments in infrastructure throughout our state, and we are pleased to have Avelo join us here in Delaware. Avelo will provide Delawareans and visitors with a convenient way to travel. Thank you Avelo for choosing Delaware», said the Delaware Governor John Carney.
Local officials are delighted with the opportunity that Avelo brings to the area. «Wilmington Airport has tremendous potential to be an economic engine in our county. We welcome Avelo to our community to provide fast, reliable service to our residents and look forward to further growth opportunities», said Matt Meyer, Airport Executive Newcastle County.
Founder and CEO Andrew Levy says Avelo’s entry into Wilmington/ILG is something the region deserves. «The Delaware Valley region wants and deserves more affordable, convenient and reliable air travel. Avelo Airlines was founded with a simple purpose: to inspire travel. Our ultra-low fares and nonstop flights to five sun-soaked Florida destinations, coupled with the fast and seamless experience at the Wilmington Airport, they will make travel easier than ever and we look forward to welcoming everyone aboard Avelo’s first ILG flight in February», said Andrew Levy.
Avelo continues aggressive expansion
Following a summer of growth for Avelo Airlines, its entry into Wilmington/ILG adds to a long list of new destinations for the airline. Avelo has begun flying to Lansing/LAN and Kalamazoo/AZO, Michigan (MI), Newport News/PHF, Virginia (VA), Lexington/LEX, Kentucky (KY), Binghamton/BGM, New York (NY), and Palm Springs/PSP, California (CA).
Avelo Airlines currently operates other bases which are located at Hollywood Burbank Airport/BUR in California (CA), Tweed-New Haven Airport/HVN in Connecticut (CT) and Orlando International Airport/MCO in Florida (FL). Avelo’s plans for a crew base at Southwest Florida International Airport are on hold due to the impact of Hurricane Ian in the Fort Myers Airport/RSW area in September 2022.
Avelo Airlines currently operates eleven Boeing 737 Next Generation aircraft, operates six 147-seat Boeing 737-700s (6) in an all-economy configuration for its East Coast operations. For West Coast operations, it uses five Boeing 737-800s configured for 189 seats. The airline expects to have fourteen 737 units by the end of 2022 and sixteen aircraft operating on its domestic network by the end of next March 2023. Since the airline’s launch on April 28, 2021, the US budget airline has completed more than 10,000 flights. and has transported more than 1.2 million customers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Flyazo.com / Airgways.com AW-POST: 202210212348AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Hawaiian Airlines y Amazon anuncian acuerdo operaciones carga
Hawaiian Holdings, Inc. ha anunciado un acuerdo entre Hawaiian Airlines y la compañía de encomiendas líder del mundo Amazon.com, Inc. y sus subsidiarias para iniciar operaciones de transporte de carga y encomiendas bajo un acuerdo de disponibilidad de una flota inicial de diez aeronaves cargueras Airbus A330-300P2F (10) a partir del 3Q2023. Hawaiian Airlines operará y mantendrá los A330 Freighters de Amazon bajo la certificación operativa de la aerolínea con sede en Honolulu, Hawaii. El acuerdo suscripto permitirá transportar carga aérea entre aeropuertos cercanos a las instalaciones de operaciones de Amazon. La flota inicial de diez aeronaves estará disponible en un plazo entre 2023—2024. En una segunda etapa, el acuerdo contemplaría la expansión de la flota y rutas dependiendo de las necesidades de ambas compañías.
Amazon Air ha firmado un acuerdo firme para arrendar diez cargueros A330-300P2F de Altavair, aprovechando la capacidad y la economía del A330 para ayudar a cumplir su promesa de entrega de un día a los clientes de Amazon Prime. El avión será operado para Amazon por Hawaiian Airlines, que ha tenido al A330 como un elemento clave de su flota desde 2010. Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW), el centro de excelencia para las conversiones de pasajeros a cargueros de Airbus Passenger-to-Freighter (P2F), está convirtiendo los diez fuselajes de aviones de pasajeros a cargueros.
«Estamos encantados de dar la bienvenida a Airbus a nuestra flota de Amazon Air. Estos A330-300 no solo serán los primeros de su tipo en nuestra flota, sino que también serán el avión más nuevo y más grande para Amazon Air, lo que nos permitirá entregar más paquetes de clientes con cada vuelo», dijo Philippe Karam, Director de Amazon Global Air Fleet & Sourcing.
Amazon Air transporta paquetes de clientes a distancias más largas en plazos más cortos para cumplir con su promesa al cliente de entrega rápida y gratuita. Se espera que el primero de sus aviones A330-300P2F se una a la flota de Amazon Air a fines de 2023.
«El respaldo de nuestros cargueros por parte de Amazon dice mucho sobre el valor de mercado del A330 y la posición que Airbus de fuselaje ancho está ganando en el mercado de carga. Amazon ha construido una reputación en torno a la entrega de sus productos a nuestras puertas con extraordinaria velocidad y consistencia, y estamos muy orgullosos de que se confíe en nuestros aviones para convertirse en un eslabón clave en esa notable cadena logística», dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
Con tecnología avanzada de Airbus que incluye controles de vuelo fly-by-wire, el A330 ofrece una plataforma extremadamente capaz para la conversión de cargueros. Desde la entrada en servicio del A330 en 1994, se han pedido más de 1.700 A330, con más de 1.500 entregados, proporcionando una gran fuente de aviones para soportar conversiones P2F durante muchos años. Si bien tanto los aviones A330-200 como los A330-300 son elegibles para la conversión, el A330-300P2F de fuselaje más largo es particularmente adecuado para integradores y transportistas expresos, debido a su alta capacidad de carga útil volumétrica con carga de menor densidad. El programa de conversión A330P2F, lanzado en 2012, es una colaboración entre ST Aerospace, Airbus y su empresa conjunta EFW.
«Estamos entusiasmados de ayudar a servir a los clientes de Amazon al proporcionar capacidad adicional de carga aérea y soporte logístico. Esto reconoce nuestra experiencia en proporcionar operaciones seguras y confiables, nuestro increíble equipo de primera línea y nuestro enfoque compartido en el cliente. Esta relación proporciona un catalizador para hacer crecer nuestro negocio y la oportunidad única de diversificar nuestras fuentes de ingresos mientras capitalizamos nuestras fortalezas establecidas», dijo Peter Ingram, Presidente y CEO de Hawaiian Airlines.
«Estamos encantados de trabajar con Hawaiian Airlines. Mantendrán y operarán la próxima generación de aviones en nuestra flota, lo que es un reflejo de la excelencia que ofrecen como una aerolínea de renombre con su propio avión A330», dijo Sarah Rhoads, Vicepresidenta de Amazon Global Air.
Como parte de los acuerdos establecidos con la compañía Amazon, la empresa multinacional estadounidense de tecnología centrada en el comercio electrónico, la computación en la nube, la publicidad en línea, la transmisión digital y la inteligencia artificial con sede en Bellevue, Washington (WA), permitirá a Hawaiian Airlines establecer una base piloto en los Estados Unidos continental con el propósito de aumentar las bases de mantenimiento existentes y ampliar la contratación de pilotos, mecánicos, despachantes, empleados de la cadena de suministro y otros que ayudarán a respaldar esta nueva operación de carga.
Hawaiian Airlines se convertía en 1942 en la primera aerolínea comercial en transportar carga aérea regular de los Estados Unidos con el primer certificado de carga de la nacional. Actualmente, la aerolínea transporta carga en aviones de pasajeros en bodega a través de su red de vuelos inter-islasHawai, en América del Norte, Asia y Oceanía.
Hawaiian-Amazon agreement
Hawaiian Airlines and Amazon announce cargo operations agreement
Hawaiian Holdings, Inc. has announced an agreement between Hawaiian Airlines and the world’s leading parcel carrier Amazon.com, Inc. and its subsidiaries to begin cargo and parcel shipping operations under an initial fleet availability agreement of ten aircraft Airbus A330-300P2F freighters (10) from 3Q2023. Hawaiian Airlines will operate and maintain Amazon’s A330 Freighters under the airline’s operating certification based in Honolulu, Hawaii. The signed agreement will allow air cargo to be transported between airports near Amazon’s operations facilities. The initial fleet of ten aircraft will be available in 2023-2024. In a second stage, the agreement would contemplate the expansion of the fleet and routes depending on the needs of both companies.
Amazon Air has signed a firm agreement to lease ten A330-300P2F freighters from Altavair, leveraging the capacity and economics of the A330 to help deliver on its promise of overnight delivery to Amazon Prime customers. The aircraft will be operated for Amazon by Hawaiian Airlines, which has had the A330 as a key element of its fleet since 2010. Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW), Airbus Passenger-to-Freighter center of excellence for passenger-to-freighter conversions (P2F), is converting all ten fuselages from passenger aircraft to freighters.
«We are delighted to welcome Airbus to our Amazon Air fleet. These A330-300s will not only be the first of their kind in our fleet, but they will also be the newest and largest aircraft for Amazon Air, giving us will enable more customer packages to be delivered with each flight», said Philippe Karam, Director of Amazon Global Air Fleet & Sourcing.
Amazon Air transports customer packages longer distances in shorter timeframes to fulfill its customer promise of fast, free delivery. The first of its A330-300P2F aircraft is expected to join Amazon Air’s fleet in late 2023.
«Amazon’s endorsement of our freighters speaks volumes about the market value of the A330 and the position that Airbus wide-body is gaining in the cargo market. Amazon has built a reputation around delivering its products to our doors with extraordinary speed and consistency, and we are very proud that our aircraft are trusted to become a key link in that remarkable logistics chain», said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Head of Airbus International.
Featuring advanced Airbus technology including fly-by-wire flight controls, the A330 offers an extremely capable platform for freighter conversion. Since the entry into service of the A330 in 1994, more than 1,700 A330s have been ordered, with over 1,500 delivered, providing a large source of aircraft to support P2F conversions for many years. While both the A330-200 and A330-300 aircraft are eligible for conversion, the longer-fuselage A330-300P2F is particularly suitable for integrators and express carriers, due to its high volumetric payload capacity with lower density cargo. The A330P2F conversion programme, launched in 2012, is a collaboration between ST Aerospace, Airbus and their EFW joint venture.
«We are excited to help serve Amazon customers by providing additional air freight capacity and logistics support. This recognizes our expertise in providing safe and reliable operations, our amazing front-line team, and our shared customer focus. This relationship provides a catalyst to grow our business and a unique opportunity to diversify our revenue streams while capitalizing on our established strengths», said Peter Ingram, President and CEO of Hawaiian Airlines.
«We are delighted to be working with Hawaiian Airlines. They will maintain and operate the next generation of aircraft in our fleet, which is a reflection of the excellence they deliver as a renowned airline with its own A330 aircraft», said Sarah Rhoads, Vice President of Amazon Global Air.
As part of the agreements established with the company Amazon, the American multinational technology company focused on e-commerce, cloud computing, online advertising, digital broadcasting and artificial intelligence based in Bellevue, Washington (WA), will allow Hawaiian Airlines to establish a pilot base in the continental United States for the purpose of augmenting existing maintenance bases and expanding the hiring of pilots, mechanics, dispatchers, supply chain employees and others who will help support this new operation load.
Hawaiian Airlines became in 1942 the first commercial airline to transport scheduled air cargo from the United States with the first national cargo certificate. Currently, the airline transports cargo in passenger aircraft in the hold through its network of inter-island flights in Hawaii, in North America, Asia and Oceania.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Hawaiianairlines.com / Amazon.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202210212144AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Lanzan código compartido rutas entre Colombia e Italia
Avianca Airlines e ITA Airways anunciaron el Jueves 20/10 un acuerdo de Código Compartido, que permitirá a las personas viajar entre las ciudades colombianas de Bogotá, Cali y Medellín hacia Roma conectando a través de Londres o Miami con un solo boleto aéreo y en vuelos comercializados y operados conjuntamente por las aerolíneas.
Avianca detalló en un comunicado que el código operará a partir del 31 de Octubre de 2022 y que sus clientes “tendrán la posibilidad de conectar en doble vía entre Bogotá y Roma, uno de los destinos más populares de Europa, a través de Londres; a su vez, los clientes de la aerolínea italiana podrán viajar en ambos sentidos entre Bogotá, Cali, Medellín y Roma conectando en Miami”. El Director de Alianzas de Avianca, Julio Ordóñez, afirmó que la compañía sigue “impulsando la conectividad internacional y ofrece a sus clientes múltiples opciones de viaje para volar a su medida, y de manera sencilla y eficiente a los principales destinos del mundo. Con este acuerdo, esperamos transportar conjuntamente con ITA Airways cerca de 1.000 pasajeros adicionales entre Colombia y Roma, potenciando el turismo y los negocios entre ambos países. Con este código compartido ofrecemos otra opción más para seguir potenciando la conectividad entre América Latina y Europa”.
Andrea Benassi, Jefe de Red, Flota y Alianzas de ITA Airways valoró asociarse con Avianca para llevar a sus pasajeros a Colombia “gracias a los vuelos que conectan con Bogotá, así como llevar a los pasajeros de Avianca a Italia y Europa con vuelos convenientes que conectan con Roma. Con este nuevo acuerdo, los acuerdos de código compartido de ITA Airways ascienden a treinta, un resultado muy importante conseguido por la compañía en tan solo doce meses”.
Codeshare Avianca—ITA Airways
Codeshare routes between Colombia and Italy launched
Avianca Airlines and ITA Airways announced on Thursday 10/20 a Shared Code agreement, which will allow people to travel between the Colombian cities of Bogotá, Cali and Medellín to Rome connecting through London or Miami with a single air ticket and on flights jointly marketed and operated by the airlines.
Avianca detailed in a statement that the code will operate from October 31, 2022 and that its customers “will have the possibility of connecting in two ways between Bogotá and Rome, one of the most popular destinations in Europe, through London; in turn, the clients of the Italian airline will be able to travel in both directions between Bogotá, Cali, Medellín and Rome connecting in Miami”. Avianca’s Director of Alliances, Julio Ordóñez, stated that the company continues to “promote international connectivity and offer its customers multiple travel options to fly to suit them, in a simple and efficient way, to the main destinations in the world. With this agreement, we hope to transport together with ITA Airways close to 1,000 additional passengers between Colombia and Rome, boosting tourism and business between both countries. With this shared code, we offer yet another option to continue promoting connectivity between Latin America and Europe”.
Andrea Benassi, Head of Network, Fleet and Alliances of ITA Airways valued partnering with Avianca to take its passengers to Colombia «thanks to the flights that connect with Bogotá, as well as taking Avianca passengers to Italy and Europe with convenient flights that connect with Rome. With this new agreement, ITA Airways has thirty codeshare agreements, a very important result achieved by the company in just twelve months”.
Codeshare Avianca—ITA Airways
Lanciate le rotte in codeshare tra la Colombia e l’Italia
Giovedì 20/10 Avianca Airlines e ITA Airways hanno annunciato un accordo in codice condiviso, che consentirà alle persone di viaggiare tra le città colombiane di Bogotá, Cali e Medellín a Roma con collegamenti attraverso Londra o Miami con un unico biglietto aereo e su voli commercializzati congiuntamente e operato dalle compagnie aeree.
Avianca ha precisato in un comunicato che il codice sarà operativo dal 31 Ottobre 2022 e che i suoi clienti “avranno la possibilità di collegarsi in due modi tra Bogotà e Roma, una delle destinazioni più popolari in Europa, attraverso Londra; a loro volta, i clienti della compagnia aerea italiana potranno viaggiare in entrambe le direzioni tra Bogotá, Cali, Medellín e Roma con collegamento a Miami”. Il Direttore delle Alleanze di Avianca, Julio Ordóñez, ha affermato che l’azienda continua a “promuovere la connettività internazionale e offrire ai propri clienti molteplici opzioni di viaggio per volare secondo le loro esigenze, in modo semplice ed efficiente, verso le principali destinazioni del mondo. Con questo accordo, speriamo di trasportare insieme circa 1.000 passeggeri aggiuntivi con ITA Airways tra la Colombia e Roma, aumentando il turismo e gli affari tra i due paesi. Con questo codice condiviso, offriamo un’altra opzione per continuare a promuovere la connettività tra l’America Latina e l’Europa».
Andrea Benassi, Head of Network, Fleet and Alliances di ITA Airways ha apprezzato la collaborazione con Avianca per portare i suoi passeggeri in Colombia «grazie ai voli che collegano con Bogotá, oltre a portare i passeggeri di Avianca in Italia e in Europa con comodi voli che collegano con Roma. Con questo nuovo accordo, ITA Airways ha trenta accordi di codeshare, un risultato molto importante raggiunto dalla compagnia in soli dodici mesi”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Avianca.com / Ita-airways.com / Airgways.com AW-POST: 202210210818AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas ha incrementado los valores de los pasajes aéreos entre un 7%—8% a partir del Viernes 21/10, modificando su estructura tarifaria de cabotaje, según les comunicaron a distintas agencias de turismo. “Buenos días, en el día de la fecha, doméstico sufrió un incremento en toda su estructura tarifaria. Para grupos, se autoriza hasta el día lunes 24 de octubre hasta las 16, sin excepción, a realizar el pago total vía BSP y/o emisión, para congelar la tarifa previa al aumento. Cualquier consulta adicional quedamos a disposición”, dice un mensaje que recibió una agencia en nombre de Aerolíneas Argentinas. Según esta agencia, el incremento ronda en promedio el 7%, si bien el agente de viajes Daniel Puddu habló en su cuenta de Twitter de aumentos de hasta el 8%.
Fuentes de la industria estiman que el incremento de los valores tarifarios obedece a la llegada de la temporada de verano y una demanda altísima. Es por una razón comercial de ellos. No es algo del sector, expresaron los diferentes agentes turísticos. Es una cuestión cíclica que representa oportunismo del sector. La semana el sector de la aviación comercial a nivel internacional sufrieron incrementos, mientras que los consumos en el exterior por más de US$ 300 un 25% con una nueva percepción a cuenta de Bienes Personales, lo que algunos economistas, como Diana Mondino, señalaron que iba a impactar en los precios locales. “Hay que poner un Dólar Cosquín porque también va a ser más caro tomarse vacaciones en la Argentina”, ironizó la economista. Después, agregó: “Hay que pensar en los pobres pibes del sistema que van a tener que explicarle a cada uno de nosotros lo que gastamos, es demencial y no solo es más caro, sino que todo lo oneroso que es la sistematización de esto se lo pasas al pobre señor de la tarjeta”.
Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee un 70% de la cuota del mercado doméstico y el 30% restante se divide entre las low cost Flybondi Líneas Aéreas y Jetsmart Airlines Argentina, aunque estas aéreas todavía no cubren todos los destinos servidos en el país. Mientras tanto, la aerolínea de bandera continúa cumpliendo un rol social, pero a costa del bolsillo de los usuarios del transporte aéreo.
Increase ticket prices in Aerolíneas
Aerolíneas Argentinas increased domestic ticket prices by 8%
Aerolíneas Argentinas has increased the values of air tickets between 7%-8% as of Friday 10/21, modifying its cabotage rate structure, as they communicated to different tourism agencies. “Good morning, on the day of the date, domestic suffered an increase in its entire rate structure. For groups, it is authorized until Monday, October 24 until 4:00 p.m., without exception, to make the total payment via BSP and/or issuance, to freeze the rate prior to the increase. We remain at your disposal for any additional questions”, says a message received by an agency on behalf of Aerolíneas Argentinas. According to this agency, the increase is around 7% on average, although the travel agent Daniel Puddu spoke on his Twitter account of increases of up to 8%.
Industry sources estimate that the increase in tariff values is due to the arrival of the summer season and a very high demand. It is for a business reason of theirs. It is not something of the sector, expressed the different tourist agents. It is a cyclical issue that represents opportunism in the sector. The week the commercial aviation sector at the international level suffered increases, while consumption abroad for more than US$ 300 increased by 25% with a new perception on account of Personal Goods, which some economists, such as Diana Mondino, pointed out that was going to impact local prices. «You have to put a Cosquín dollar because it will also be more expensive to take vacations in Argentina», the economist ironically said. Later, he added: “You have to think about the poor kids of the system who are going to have to explain to each one of us what we spend, it is insane and not only is it more expensive, but everything that is onerous that the systematization of this is is you pass it to the poor man with the card”.
Currently, Aerolíneas Argentinas has 70% of the domestic market share and the remaining 30% is divided between the low cost Flybondi Líneas Aéreas and Jetsmart Airlines Argentina, although these airlines still do not cover all the destinations served in the country. Meanwhile, the flag carrier continues to fulfill a social role, but at the expense of the pockets of air transport users.
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AW | 2022 10 20 14:50 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Congreso EEUU prolongaría plazo certificación 737-7/10 MAX
Los Senadores del Congreso de Estados Unidos se movilizan para cambiar una ley que exige un nuevo Sistema de Aviso de Cabina a partir de Diciembre 2022 que afectaría a las versiones Boeing 737-7 MAX y Boeing 737-10 MAX.
The Boeing Company ha ganado más apoyo entre los legisladores estadounidenses para cambiar la ley que requiere un nuevo sistema de advertencia de tripulación en aviones comerciales a partir de Diciembre 2022. El Senador Republicano Lindsey Graham se ha pronunciado a favor de extender el plazo para que Boeing tenga tiempo de finalizar la certificación de los modelos 737-7 MAX y 737-10 MAX. Además de los congresistas, el fabricante estadounidense también recibió el apoyo de United Airlines, uno de sus mayores clientes. El CEO de la aerolínea, Scott Kirby, abogó por un sistema de advertencia común para el 737: las versiones MAX 8 y MAX 9, ya certificadas, no necesitarán actualizarse al nuevo estándar.
Ambos aviones están retrasados para la certificación y no se espera que obtengan la aprobación este año 2022. No se espera que el MAX 10, la variante más grande esté listo hasta la segunda mitad de 2023, según pronósticos recientes.
La cartera de pedidos de las versiones MAX 7 y MAX 10 son abundantes, por lo que las líneas aéreas están deseosas de cumplimentar con las entregas estipuladas. el caso de Southwest Airlines ha solicitado 100 unidades del Boeing 737-7 MAX, mientras que United Airlines tiene 150 pedidos para el Boeing 737-10 MAX y terminará ordenando más Airbus A321NEO si la ley entra en vigencia en Diciembre 2022, explicó Scott Kirby, CEO de la aerolínea.
Están en juego miles de puestos de trabajo si Boeing tiene que cambiar ambos aviones. El Director Ejecutivo de la compañía, David Calhoun, incluso ha amenazado con cancelar el MAX 10 si tiene que rediseñarlo.
Boeing grows support for 737 MAX extension
US Congress would extend 737-7/10 MAX certification deadline
The Senators of the United States Congress are mobilized to change a law that requires a new Cabin Warning System from December 2022 that would affect the Boeing 737-7 MAX and Boeing 737-10 MAX versions.
The Boeing Company has gained more support among US lawmakers to change the law that requires a new crew warning system on commercial aircraft starting in December 2022. Republican Senator Lindsey Graham has spoken in favor of extending the deadline for Boeing have time to complete certification of the 737-7 MAX and 737-10 MAX. In addition to the congressmen, the American manufacturer also received the support of United Airlines, one of its largest clients. The airline’s CEO, Scott Kirby, advocated a common warning system for the 737: the MAX 8 and MAX 9 versions, already certified, will not need to be upgraded to the new standard.
Both planes are behind schedule for certification and are not expected to gain approval this year 2022. The MAX 10, the larger variant, is not expected to be ready until the second half of 2023, according to recent forecasts.
The order book for the MAX 7 and MAX 10 versions is abundant, so airlines are eager to meet the stipulated deliveries. the case of Southwest Airlines has requested 100 units of the Boeing 737-7 MAX, while United Airlines has 150 orders for the Boeing 737-10 MAX and will end up ordering more Airbus A321NEO if the law takes effect in December 2022, explained Scott Kirby, CEO of the airline.
Thousands of jobs are at stake if Boeing has to switch both planes. The company’s CEO, David Calhoun, has even threatened to cancel the MAX 10 if he has to redesign it.
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El TUI Group, una empresa alemana de ocio, viajes y turismo ha seleccionado el Embraer E195-E2, el avión más silencioso y eficiente de menos de 150 asientos, para unirse a la flota de TUI fly Belgium. TUI recibirá tres E195-E2 (3) de AerCap en arrendamiento a largo plazo. El avión, de la flota existente de AerCap será propulsado por motores Pratt & Whitney PW1900G GTF, se entregará en una cómoda configuración de clase única de 136 asientos en la primera mitad de 2023.
«Estamos encantados de añadir el E195-E2 a nuestra flota belga. Operando en rutas de corta y media distancia, el nuevo avión es el avión más eficiente del mercado. Utiliza menos combustible, tiene un mayor alcance, mientras que al mismo tiempo es un 50% más silencioso y emite hasta un tercio menos de dióxido de carbono. Los aviones operarán principalmente desde Amberes, desde donde volarán a aeropuertos más distantes, lo que nos permitirá expandirnos a nuevos destinos de vacaciones desde el norte de Bélgica», dijo Marco Ciomperlik, Director de Aerolíneas del TUI Group.
«La selección del E195-E2 es un hito importante para hacer que la flota de TUI sea aún más eficiente en apoyo de nuestros objetivos de sostenibilidad. Trabajando junto con AerCap, Embraer y Pratt & Whitney, hemos acordado un paquete atractivo que permite a TUI ofrecer a los viajeros de los aeropuertos regionales de Bélgica un comienzo aún mejor para sus vacaciones», agregó Tom Chandler, Director General de Gestión de Flotas y Activos de TUI Group.
«Estamos muy contentos de anunciar la colocación de arrendamiento de tres E195-E2 con TUI. AerCap tiene una larga historia de trabajo con TUI y estamos entusiasmados de ser parte de su plan de renovación de flota. Los E195-E2 son el avión perfecto para apoyar las operaciones de TUI con mayor versatilidad y eficiencias mejoradas, lo que les permite cumplir con sus compromisos de sostenibilidad. Deseamos a TUI mucho éxito con los E2-Jets, y esperamos trabajar con ellos a medida que estos aviones se entregan», dijo Peter Anderson, Director Comercial de AerCap.
Martyn Holmes, Director Comercial de Embraer Commercial Aviation, agregó: «Damos la bienvenida a TUI, que ya son operadores de la primera generación E190, a la familia de operadores E2. La economía del E195-E2 combinada con su comodidad, es un beneficio para TUI, ya que permite al operador aumentar la capacidad y deleitar a sus huéspedes, al tiempo que reduce los costos de combustible y las emisiones. Nos complace continuar nuestra larga relación con TUI y agradecemos a AerCap por su asociación».
«Impulsando exclusivamente la familia E2, nuestros motores GTF proporcionarán a TUI la tecnología de propulsión más ecológica disponible en la actualidad, ofreciendo un rendimiento económico y ambiental inigualable. Damos la bienvenida a TUI a la familia GTF y esperamos trabajar juntos para conectar a las personas y hacer que el mundo sea más sostenible», dijo Rick Deurloo, Presidente de Commercial Engines en Pratt & Whitney.
TUI selects Embraer E195-E2
TUI group selections Embraer E195-E2
The TUI Group, a German leisure, travel and tourism company has selected the Embraer E195-E2, the quietest and most efficient aircraft under 150 seats, to join the TUI fly Belgium fleet. TUI will receive three E195-E2 (3) from AerCap on long-term lease. The aircraft, from AerCap’s existing fleet to be powered by Pratt & Whitney PW1900G GTF engines, will be delivered in a comfortable 136-seat single-class configuration in the first half of 2023.
«We are delighted to add the E195-E2 to our Belgian fleet. Operating on short and medium haul routes, the new aircraft is the most efficient aircraft on the market. It uses less fuel, has a longer range, while at the same time being a «50% quieter and emits up to a third less carbon dioxide. The planes will operate mainly from Antwerp, from where they will fly to more distant airports, allowing us to expand to new holiday destinations from northern Belgium», said Marco Ciomperlik, Director of Airlines of the TUI Group.
«The selection of the E195-E2 is an important milestone in making TUI’s fleet even more efficient in support of our sustainability goals. Working together with AerCap, Embraer and Pratt & Whitney, we have agreed on an attractive package that enables TUI offer travelers from Belgium’s regional airports an even better start to their vacation», added Tom Chandler, Managing Director of Fleet and Asset Management at TUI Group.
«We are very pleased to announce the lease placement of three E195-E2s with TUI. AerCap has a long history of working with TUI and we are excited to be part of their fleet renewal plan. The E195-E2s are the perfect aircraft for support TUI operations with increased versatility and improved efficiencies, enabling them to meet their sustainability commitments. We wish TUI every success with the E2-Jets, and look forward to working with them as these aircraft are delivered», said Peter Anderson, Commercial Director of AerCap.
Martyn Holmes, Commercial Director of Embraer Commercial Aviation, added: «We welcome TUI, who are already operators of the first generation E190, to the E2 family of operators. The economy of the E195-E2 combined with its comfort, is a benefit. for TUI as it enables the operator to increase capacity and delight their guests while reducing fuel costs and emissions. We are pleased to continue our long-standing relationship with TUI and thank AerCap for their partnership».
«Exclusively powering the E2 family, our GTF engines will provide TUI with the greenest powertrain technology available today, offering unrivaled economic and environmental performance. We welcome TUI to the GTF family and look forward to working together to connect people and make the world more sustainable», said Rick Deurloo, President of Commercial Engines at Pratt & Whitney.
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