AW | 2022 12 03 01:13 | INDUSTRY

Airbus abandona comprar titanio ruso

El fabricante europeo Airbus Group está a punto de desacoplar su abastecimiento de titanio de la filial estatal Rostec, dice el CEO de Airbus Defense and Space. El fabricante aeroespacial ha dependido hasta ahora en gran medida del titanio ruso para construir sus aviones. La compañía ha argumentado previamente en contra de las sancionesal titanio, afirmando que perjudicaría a la industria aeroespacial europea más que a la economía rusa. Las fuentes han sugerido que alrededor del 65% del titanio que Airbus utiliza históricamente proviene de la Federación Rusia. Sin embargo, según el Director Ejecutivo de Defensa y Aeroespacial del fabricante aeroespacial, Michael Schoellhorn, eso pronto está a punto de cambiar. En los próximos meses, Airbus habrá liberado su cadena de suministro de titanio de la Federación Rusa.

Hablando en un panel en la Cumbre Airbus en las instalaciones de la compañía en Munich el Jueves 01/12, Michael Schoellhorn dijo: “Estamos en el proceso de desacoplarnos de Rusia ganando cuando se trata de titanio. Será cuestión de meses, no de años. No puedo darte una fecha precisa. Es un proceso relativamente complejo, con certificación y todo lo demás que requiere la aviación, pero sucederá”.

Airbus ha estado comprando su titanio ruso a VSMPO-Avisma PJSC. La compañía es parte de la corporación estatal de defensa y aeroespacial Rostec Corp., que también incorpora a los fabricantes de aviones United Aircraft Corporation y subsidiarias como Irkut Corporation y Sukhoi Aircraft.

El Director Ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, anunciaba en Julio 2022 que “creemos que sancionar el titanio de Rusia sería sancionarnos a nosotros mismos y que las ventas de titanio ruso eran una de las pocas áreas de negocios donde no era del interés de ninguna parte interrumpir la situación actual”. Boeing, que solía comprar un tercio de su suministro del metal de Rusia, suspendió su abastecimiento de titanio ruso al comienzo de la guerra ruso-ucraniana.

Además de Rusia, los países líderes en la minería de titanio son China, Japón, Kazajstán y Ucrania. Con las tensiones potencialmente crecientes entre Occidente y China sobre las presuntas ambiciones de este último en el Mar del Sur de China, la situación está resaltando, junto con la crisis sanitaria mundial y la crisis energética, de los peligros de la dependencia de recursos de una sola fuente.

Airbus ha dejado de adquirir titanio ruso para sus aviones militares, pero tiene poco tiempo por delante para aviones comerciales. Según Michael Schoellhorn, quien también es ex-Director de Operaciones de Airbus Group, cortar los lazos de titanio rusos para fuentes alternativas no es poca cosa. Mientras tanto, a pesar de los desafíos con los procesos de certificaciones entre otros puntos, la realidad es que el objetivo claramente es no depender del titanio de la Federación Rusia.

Airbus cancels Russian titanium

Airbus abandons purchase of Russian titanium

European manufacturer Airbus Group is about to decouple its titanium sourcing from state subsidiary Rostec, says the CEO of Airbus Defense and Space. The aerospace manufacturer has so far relied heavily on Russian titanium to build its planes. The company has previously argued against titanium sanctions, saying it would hurt the European aerospace industry more than the Russian economy. Sources have suggested that around 65% of the titanium Airbus uses historically comes from the Russian Federation. However, according to the aerospace manufacturer’s Executive Director of Defense and Aerospace, Michael Schoellhorn, that is soon about to change. In the coming months, Airbus will have freed up its titanium supply chain from the Russian Federation.

Speaking on a panel at the Airbus Summit at the company’s Munich facility on Thursday 01/12, Michael Schoellhorn said: “We are in the process of decoupling from Russia winning when it comes to titanium. It will be a matter of months, not years. I can’t give you a precise date. It’s a relatively complex process, with certification and everything else that aviation requires, but it will happen”.

Airbus has been buying its Russian titanium from VSMPO-Avisma PJSC. The company is part of the state-owned aerospace and defense corporation Rostec Corp., which also incorporates aircraft makers United Aircraft Corporation and subsidiaries such as Irkut Corporation and Sukhoi Aircraft.

Airbus CEO Guillaume Faury announced in July 2022 that “we believe that sanctioning Russian titanium would be sanctioning ourselves and that Russian titanium sales were one of the few business areas where it was not in anyone’s interest. part disrupt the current situation”. Boeing, which used to buy a third of its supply of the metal from Russia, cut off its supply of Russian titanium at the start of the Russo-Ukrainian war.

Apart from Russia, the leading countries in titanium mining are China, Japan, Kazakhstan and Ukraine. With tensions potentially rising between the West and China over the latter’s alleged ambitions in the South China Sea, the situation is highlighting, along with the global health and energy crises, the dangers of resource dependency on a single source.

Airbus has stopped sourcing Russian titanium for its military aircraft, but has little time left for commercial aircraft. According to Michael Schoellhorn, who is also a former Airbus Group COO, cutting Russian titanium ties to alternative sources is no small feat. In the meantime, despite the challenges with the certification processes among other things, the reality is that the objective is clearly not to depend on titanium from the Russian Federation.

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