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Argentina habilita vuelos 2Q10/2021

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AW | 2021 10 12 18:13 | AIRLINES ROUTES / AVIATION ORGANISMS

Vuelos internacionales confirmados para segunda quincena 10/2021

Las compañías aéreas empezaron a informar sus cronogramas de operaciones al exterior para lo que resta del mes. Suman vuelos y retoman destinos, tras el fin del cupo de ingreso de pasajeros. El 19 de Octubre de 2021 se levanta el cupo de ingreso de pasajeros internacionales y las compañías aéreas amplían sus operaciones de cara a la temporada 2022. En este nuevo escenario, algunas aerolíneas empezaron a informar los vuelos autorizados por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para la segunda quincena de Octubre 2021. Entre las empresas que ya dieron a conocer sus cronogramas para lo que resta del mes, se encuentran Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, American Airlines, United Airlines, Iberia Líneas Aéreas, Air Europa y Copa Airlines, entre otras. Se espera que las que todavía no informaron sus itinerarios los confirmen en las próximas horas.

Con las nuevas disposiciones, derivadas de la Decisión Administrativa Nº 951/2021, las líneas aéreas prevén poder programar sus vuelos con una mayor antelación, en línea con la reactivación de la demanda. Varias solicitaron incrementar sus operaciones y retomarán la actividad desde Córdoba y Mendoza en el corto plazo, como en el caso de Latam, luego de que ambos aeropuertos ingresaran a los denominados corredores seguros. Asimismo, la reapertura de las fronteras les permitiría a las aéreas recuperar las cien rutas nacionales e internacionales que se calcula que desaparecieron como consecuencia del Covid-19, según anticipó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). La entidad estimó que se generarán unos US$ 1779 millones de Dólares de contribución directa al Producto Bruto Interno (PBI) de la Argentina que se pusieron en riesgo mientras estaban vigentes las limitaciones. Aseguró que, de esta forma, se podrán mantener los 21.470 puestos de trabajo y la contribución total anual de US$ 22.500 millones que el sector aporta a la recaudación.

CRONOGRAMAS VUELOS / CONFIRMADOS
Aerolíneas Argentinas: la aerolínea de bandera fue la primera en comunicar su operación para lo que resta del mes. Tendrá cuatro vuelos semanales a Madrid (España), siete a Miami y dos a Nueva York (los Estados Unidos). Además, habrá dos vuelos semanales a Río de Janeiro (Brasil) y Asunción (Paraguay). A Bogotá (Colombia) habrá un vuelo por semana, al igual que en el caso de Lima (Perú), Sao Paulo (Brasil), Santiago de Chile (Chile) y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia). Entre Mendoza y Santiago, también operará un vuelo semanal.

Latam Airlines: retomará los vuelos regionales desde Aeroparque y Mendoza, que se suman a la operación actual desde Ezeiza. Entre el Aeroparque Jorge Newbery y Santiago de Chile, habrá vuelos todos los días del 19 al 23/10 y del 26 al 30/10 en viceversa. Entre Aeroparque y Sao Paulo, también habrá una frecuencia diaria del 19 al 31/10, excepto el 20 y 27/10. Las mismas fechas rigen para el regreso. Entre Ezeiza y Lima, están aprobados los vuelos del 16, 20, 21, 23, 25, 27, 28 y 30/10 y su retorno. Entre Ezeiza y Santiago de Chile, habrá vuelos del 20 al 31/10, con la salvedad de 23, 28 y 30/10, con regresos en las mismas fechas. De Ezeiza a San Pablo, habrá vuelos todos los días desde el 18, con la excepción del 21 y 25/10 (las mismas fechas regirán para el regreso). Entre Mendoza y Santiago de Chile, habrá vuelos el 19, 22, 24, 26, 29 y 31/10, y entre Santiago y Mendoza, el 20, 23, 25, 27 y 30/10. También partirá desde Mendoza rumbo a Sao Paulo el 20, 23, 25, 27 y 30/10. En sentido contrario lo hará el 19, 22, 24, 26, 29 y 31. Latam Airlines ha informado que vuelve a operar desde Aeroparque y Mendoza.

Aeroméxico partirá desde Ezeiza hacia México el 16, 18, 20, 23, 25, 27 y 30/10. En las mismas fechas, tiene programados regresos desde ese país a la Argentina.

Air Europa tendrá un vuelo diario desde y hacia Madrid, despegará rumbo a Madrid los Lunes, Martes, Jueves y Sábados. En tanto, los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos saldrá desde la capital española hacia la Argentina.

Air France tendrá vuelos entre Buenos Aires y París (Francia) el 16, 17, 18, 21, 23, 25, 28 y 30/10. En sentido inverso, volará el 15, 17, 20, 22, 24, 27, 29 y 31/10.

American Airlines: tendrá un vuelo diario entre Ezeiza y Miami y también volará a Dallas (los Estados Unidos) los Miércoles, Viernes y Domingos. Los Lunes, Jueves y Sábados conectará Ezeiza con Nueva York.

Boliviana de Aviación (BoA) tendrá vuelos desde Ezeiza a Santa Cruz de la Sierra los Martes, Jueves, sábados y domingos en lo que queda del mes. Los retornos están previstos para los mismos días.

Copa Airlines volverá a volar todos los días de Ezeiza a Panamá del 18 al 31/10 y, de Panamá a Ezeiza, entre el 17 y el 30/10. Tendrá un vuelo diario entre Ezeiza y Miami.

Delta Airlines volará desde Buenos Aires hacia Atlanta (los Estados Unidos) el 20, 22, 23, 27, 29 y 31/10. En sentido inverso, lo hará el 19, 21, 22, 26, 28 y 30/10.

Iberia Líneas Aéreas tendrá una frecuencia diaria desde Ezeiza hacia Madrid y desde la capital española hacia Buenos Aires.

KLM Airlines volará desde Buenos Aires hacia Amsterdam (Países Bajos) los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos. Desde la ciudad holandesa a Ezeiza lo hará los Martes y Sábados.

Level Airlines volará desde Buenos Aires hacia Barcelona (España) los Jueves y Domingos, mientras que desde la ciudad española a Ezeiza lo hará los Miércoles y Sábados.

Sky Airline habrá vuelos el 19, 20, 22, 24, 25, 26, 27, 29 y 31/10 desde Buenos Aires a Santiago de Chile. Los regresos desde el país vecino hacia Ezeiza están programados para las mismas fechas.

Turkish Airlines tendrá frecuencias los días 19, 26 y 31/10 volará desde Buenos Aires hacia Estambul y desde la ciudad turca hacia Ezeiza.

United Airlines: entre el 16 y el 31/10 tendrá vuelos diarios entre Ezeiza y Houston (los Estados Unidos). En sentido inverso, de Houston a Buenos Aires, volará el 16, 18, 19, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28 y 30/10.

Argentina enables flights 2Q10 / 2021

Confirmed international flights for the second fortnight 10/2021

The airlines began to report their schedules of operations abroad for the remainder of the month. They add flights and return to destinations, after the end of the passenger entry quota. On October 19, 2021, the international passenger quota is lifted and airlines expand their operations for the 2022 season. In this new scenario, some airlines began to report the flights authorized by the National Civil Aviation Administration ( ANAC) for the second half of October 2021. Among the companies that have already announced their schedules for the remainder of the month are Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines, American Airlines, United Airlines, Iberia Líneas Aéreas, Air Europa and Copa Airlines , among other. Those who have not yet reported their itineraries are expected to confirm them in the next few hours.

With the new provisions, derived from Administrative Decision No. 951/2021, airlines plan to be able to schedule their flights further in advance, in line with the reactivation of demand. Several requested to increase their operations and will resume activity from Córdoba and Mendoza in the short term, as in the case of Latam, after both airports entered the so-called safe corridors. Likewise, the reopening of the borders would allow airlines to recover the 100 national and international routes that are estimated to have disappeared as a result of Covid-19, as anticipated by the International Air Transport Association (IATA). The entity estimated that some US$ 1,779 million will be generated in direct contribution to the Gross Domestic Product (GDP) of Argentina that was put at risk while the limitations were in force. He assured that, in this way, it will be possible to maintain the 21,470 jobs and the total annual contribution of US$ 22,500 million that the sector contributes to the collection.

FLIGHT SCHEDULES / CONFIRMED
Aerolineas Argentinas: the flag carrier was the first to communicate its operation for the remainder of the month. It will have four weekly flights to Madrid (Spain), seven to Miami and two to New York (the United States). In addition, there will be two weekly flights to Rio de Janeiro (Brazil) and Asunción (Paraguay). To Bogotá (Colombia) there will be one flight per week, as in the case of Lima (Peru), Sao Paulo (Brazil), Santiago de Chile (Chile) and Santa Cruz de la Sierra (Bolivia). Between Mendoza and Santiago, it will also operate a weekly flight.

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Latam Airlines: will resume regional flights from Aeroparque and Mendoza, which are added to the current operation from Ezeiza. Between Jorge Newbery Airport and Santiago de Chile, there will be flights every day from October 19 to 23/10 and vice versa from October 26 to 30/10. Between Aeroparque and Sao Paulo, there will also be a daily frequency from October 19 to 31, except October 20 and 27/10. The same dates apply to the return. Between Ezeiza and Lima, the flights of the 16, 20, 21, 23, 25, 27, 28/10 and 30/10 and their return are approved. Between Ezeiza and Santiago de Chile, there will be flights from October 20 to 31, with the exception of October 23, 28 and 30, with returns on the same dates. From Ezeiza to San Pablo, there will be flights every day from the 18th, with the exception of the 21st and the 25th of October (the same dates will apply to the return). Between Mendoza and Santiago de Chile, there will be flights on October 19, 22, 24, 26, 29 and 31/10, and between Santiago and Mendoza, on October 20, 23, 25, 27 and 30. It will also depart from Mendoza for Sao Paulo on October 20, 23, 25, 27 and 30. In the opposite direction it will do so on 19, 22, 24, 26, 29 and 31/10. Latam Airlines has reported that it will operate again from Aeroparque and Mendoza.

Aeromexico will depart from Ezeiza to Mexico on October 16, 18, 20, 23, 25, 27 and 30. On the same dates, he has scheduled returns from that country to Argentina.

Air Europa will have a daily flight to and from Madrid, it will take off for Madrid on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Saturdays. Meanwhile, on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays it will leave from the Spanish capital to Argentina.

Air France will have flights between Buenos Aires and Paris (France) on October 16, 17, 18, 21, 23, 25, 28 and 30. In reverse, it will fly on 10/15, 17, 20, 22, 24, 27, 29 and 31/10.

American Airlines: It will have a daily flight between Ezeiza and Miami and will also fly to Dallas (the United States) on Wednesdays, Fridays and Sundays. On Mondays, Thursdays and Saturdays it will connect Ezeiza with New York.

Boliviana de Aviación (BoA) will have flights from Ezeiza to Santa Cruz de la Sierra on Tuesdays, Thursdays, Saturdays and Sundays for the remainder of the month. Returns are expected for the same days.

Copa Airlines will fly every day from Ezeiza to Panama from October 18 to 31 and, from Panama to Ezeiza, between October 17 and 30. You will have a daily flight between Ezeiza and Miami.

Delta Airlines will fly from Buenos Aires to Atlanta (the United States) on October 20, 22, 23, 27, 29 and 31. In reverse, it will do so on 10/19, 21, 22, 26, 28 and 30/10.

Iberia Líneas Aéreas will have a daily frequency from Ezeiza to Madrid and from the Spanish capital to Buenos Aires.

KLM Airlines will fly from Buenos Aires to Amsterdam (Netherlands) on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays. From the Dutch city to Ezeiza it will do it on Tuesdays and Saturdays.

Level Airlines will fly from Buenos Aires to Barcelona (Spain) on Thursdays and Sundays, while from the Spanish city to Ezeiza it will do so on Wednesdays and Saturdays.

Sky Airline will have flights on October 19, 20, 22, 24, 25, 26, 27, 29 and 31/10 from Buenos Aires to Santiago de Chile. The returns from the neighboring country to Ezeiza are scheduled for the same dates.

Turkish Airlines will have frequencies on October 19, 26 and 31, it will fly from Buenos Aires to Istanbul and from the Turkish city to Ezeiza.

United Airlines: between October 16 and 31, it will have daily flights between Ezeiza and Houston (the United States). In the opposite direction, from Houston to Buenos Aires, it will fly on October 16, 18, 19, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28 and 30/10.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202110121813AR

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Suspensión AOC Nigerian Eagles Airline

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AW | 2021 10 10 11:11 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Genera debates suspensión AOC Nigerian Eagle Airline

Las recientes directivas del Comité de Aviación de la Cámara de Representantes a la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) para emitir el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a la aerolínea Nigerian Eagle Airline que está siendo partner de la Compañía de Gestión de Activos de Nigeria (AMCON) ha provocado debates de actores clave en todo el sector de la aviación.

El comité dirigido por su Presidente, Nnolim Nnaji, había emitido la directiva en Abuja el Miércoles 06/10 después de una petición dirigida conjuntamente por la Asociación de Profesionales de la Aviación de Nigeria (ANAP) y la autoridad federal de aeropuertos de Nigeria (FAAN) rama de la Unión Nacional de Pensionistas (NUP) para restringir la NCAA de emitir AOC a Nigeria Eagle Airline para evitar una repetición de lo que sucedió en el caso de Bellview Airlines que se transformó en First Nation Airways y las agencias de aviación terminaron perdiendo miles de millones de nairas adeudadas por la extinta Bellview Airlines.

AMCON, según los peticionarios, había adquirido propiedades de Arik Air y decidió cambiar su nombre a Nigeria Eagle Airline para evadir el pago de las monumentales deudas contraídas con todas las agencias de aviación por Arik Air. Los peticionarios alegaron además que AMCON ha cambiado la librea de los aviones de Arik Air a Nigerian Eagle Airline, lo que demostró que ha adquirido completamente los activos de Arik Air, pero quería abdicar de sus pasivos a través del cambio de nombre. En la directiva a la NCAA para suspender la emisión de AOC, el comité de la cámara de representantes liderado por Nnolim Nnaji dijo que la posición del comité estaba destinada a dar espacio para que investigara el supuesto plan de AMCON de flotar la nigeriana Eagle Airline con activos de Arik para determinar la verdadera situación y garantizar que el aspecto de los pasivos se resuelva debidamente. La directiva había enfatizado que: «Si realmente AMCON se hace cargo de los activos de Arik Air y los entrega a otra entidad legal, el aspecto de los pasivos debe abordarse para que no se pierdan fondos públicos», Nnolim Nnaji. Sin embargo, la directiva del Comité a la NCAA ha recibido oposición en todo el sector con los diferentes actores clave acusando a los legisladores de tratar de usurpar la función de la NCAA, la agencia reguladora en tales temas.

AOC Nigerian Eagles Airline suspension

Suspension AOC Nigerian Eagle Airline Generates Discussions

Recent directives from the House Aviation Committee to the Nigerian Civil Aviation Authority (NCAA) to issue the Air Operator Certificate (AOC) to the Nigerian Eagle Airline that is partnering with the Asset Management Company Nigeria (AMCON) has sparked discussions from key players across the aviation sector.

The committee led by its Chairman, Nnolim Nnaji, had issued the directive in Abuja on Wednesday 06/10 after a petition led jointly by the Association of Aviation Professionals of Nigeria (ANAP) and the Federal Airport Authority of Nigeria (FAAN). branch of the National Union of Pensioners (NUP) to restrict the NCAA from issuing AOC to Nigeria Eagle Airline to avoid a repeat of what happened in the case of Bellview Airlines which became First Nation Airways and aviation agencies ended up losing billions of naira owed by the defunct Bellview Airlines.

AMCON, according to the petitioners, had acquired properties from Arik Air and decided to change its name to Nigeria Eagle Airline to avoid paying the monumental debts incurred with all aviation agencies by Arik Air. The petitioners further alleged that AMCON has changed the livery of the Arik Air aircraft to Nigerian Eagle Airline, showing that it has fully acquired the assets of Arik Air, but wanted to abdicate its liabilities through the name change. In directing to the NCAA to suspend the issuance of AOCs, the House of Representatives committee led by Nnolim Nnaji said the committee’s position was intended to give space for it to investigate AMCON’s alleged plan to float the Nigerian Eagle Airline with Arik’s assets to determine the true status and ensure that the liability issue is properly resolved. The board had emphasized that: «If AMCON actually takes over the assets of Arik Air and hands them over to another legal entity, the liabilities aspect must be addressed so that public funds are not lost», Nnolim Nnaji. However, the Committee’s directive to the NCAA has received opposition across the industry with different key players accusing legislators of trying to usurp the role of the NCAA, the regulatory agency on such issues.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ncaa.gov.ng / Faan.gov.ng / Airgways.com
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Greater Bay Airlines recibe AOC

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AW | 2021 10 09 14:45 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Greater Bay Airlines recibe certificado operador aéreo

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La startup de Hong Kong, Greater Bay Airlines, dijo el Sábado 09/10 que había recibido el Certificado de Operador Aéreo (AOC), un paso clave en el proceso hacia el lanzamiento de vuelos comerciales. La aerolínea planea comenzar a operar con tres aviones Boeing 737-800 arrendados, dijo la compañía en un comunicado. Espera tener siete aviones en servicio para fines de 2022 y más de 30 para 2026, sujetos a las condiciones del mercado, agregó la compañía. Greater Bay Airlines competirá con la aerolínea dominante del centro financiero, Cathay Pacific Airways Ltd y Hong Kong Airlines.

Los viajes de pasajeros hacia y desde Hong Kong casi se han detenido durante la pandemia debido a los requisitos de hasta tres semanas de cuarentena a su llegada, ya que la ciudad persigue una estrategia de eliminación de COVID-19 que espera permita viajes de ida y un lado a otro con China continental. El tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong en agosto fue solo del 4% de los niveles de 2019, según las estadísticas del aeropuerto.

Greater Bay Airlines dijo que había solicitado derechos para operar a 104 destinos en toda la región, incluidos China continental, el norte de Asia y el sudeste asiático, sujeto a una recuperación en las condiciones del mercado. La aerolínea, que se describe a sí misma como una aerolínea de valor, dijo que era demasiado pronto para proporcionar una fecha para sus primeros vuelos comerciales. Cualquier vuelo chárter también estaría sujeto a la aprobación regulatoria. Greater Bay Airlines está dirigida por el presidente ejecutivo Algernon Yau, quien dirigió la aerolínea regional de Cathay, Cathay Dragon, antes de que se cerrara como parte de un plan de reestructuración en 2020.

Greater Bay Airlines receives AOC

Greater Bay Airlines new airline receives Air Operator Certificate

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Hong Kong startup Greater Bay Airlines said on Saturday 10/09 that it had received the Air Operator Certificate (AOC), a key step in the process towards launching commercial flights. The airline plans to start operating with three leased Boeing 737-800 jets, the company said in a statement. It expects to have seven aircraft in service by the end of 2022 and more than 30 by 2026, subject to market conditions, the company added. Greater Bay Airlines will compete with the financial center’s dominant carrier, Cathay Pacific Airways Ltd and Hong Kong Airlines.

Passenger travel to and from Hong Kong has nearly come to a halt during the pandemic due to requirements of up to three weeks of quarantine upon arrival, as the city pursues a COVID-19 elimination strategy that it hopes will allow for roundtrip travel. back and forth with mainland China. Passenger traffic at Hong Kong International Airport in August was just 4% of 2019 levels, according to airport statistics.

Greater Bay Airlines said it had requested rights to operate to 104 destinations throughout the region, including mainland China, North Asia and Southeast Asia, subject to a recovery in market conditions. The airline, which describes itself as a valuable airline, said it was too early to provide a date for its first commercial flights. Any charter flight would also be subject to regulatory approval. Greater Bay Airlines is led by CEO Algernon Yau, who ran Cathay’s regional airline, Cathay Dragon, before it was closed as part of a restructuring plan in 2020.

大灣航空公司獲得AOC

香港大灣航空公司新航空公司獲航空營運商證書

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香港初創公司大灣區航空公司於週六 10 月 9 日表示，它已獲得航空運營商證書 (AOC)，這是啟動商業航班過程中的關鍵一步。該公司在一份聲明中表示，該航空公司計劃開始運營三架租賃的波音 737-800 噴氣式飛機。該公司補充說，根據市場情況，預計到 2022 年底將有 7 架飛機投入使用，到 2026 年將有 30 多架飛機投入使用。大灣航空公司將與金融中心的主要航空公司國泰航空和香港航空展開競爭。

由於香港採取了消除 COVID-19 的策略，希望能夠允許往返旅行，因此在大流行期間往返香港的旅客旅行幾乎停止，原因是抵達後需要進行長達三週的隔離。與中國大陸有關。根據機場統計數據，8 月份香港國際機場的客運量僅為 2019 年水平的 4%。

大灣航空公司表示，它已申請在該地區 104 個目的地的運營權，包括中國大陸、北亞和東南亞，但要視市場狀況的複蘇而定。這家自稱是一家有價值的航空公司的航空公司表示，現在為其首次商業航班提供日期還為時過早。任何包機航班也將受到監管部門的批准。大灣航空公司由首席執行官 Algernon Yau 領導，他負責經營國泰的支線航空公司國泰港龍航空，之後該航空公司作為 2020 年重組計劃的一部分關閉。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Greaterbay-airlines.com / Ziyouzizai / Airgways.com
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Córdoba habilitada vuelos exterior

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AW | 2021 10 06 10:37 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Confirman al Aeropuerto Córdoba como corredor seguro

Desde este Martes 05/10 el Aeropuerto Internacional de Córdoba/COR de Argentina fue habilitado para el ingreso de nacionales y de turistas de países limítrofes con esquema de vacunación completos. El Gobierno nacional oficializó este Martes 5 de Octubre de 2021 la habilitación del Aeropuerto Internacional Córdoba/COR Ambrosio Taravella de la ciudad de Córdoba como corredor seguro para el ingreso al país de pasajeros del exterior en cumplimiento de los protocolos sanitarios vigentes en el marco de la pandemia. La medida de establecer al aeropuerto internacional de la provincia mediterránea se determinó por medio de la Decisión Administrativa DA Nº 955/2021, publicada en el Boletín Oficial y firmada por el Jefe de Gabinete, Juan Manzur, y los ministros de Salud, Carla Vizzotti, y del Interior, Eduardo de Pedro. Según la disposición, por el momento solo podrán ingresar al país residentes nacionales y turistas de países limítrofes con esquema de vacunación completa. Mientras que desde el 1 de Noviembre próximo, la norma habilitará el ingreso a turistas provenientes de todo el mundo, siempre que acrediten el esquema de vacunación completo. En la norma se aprueba el protocolo «de transporte aéreo de pasajeros provenientes del exterior» que arriban a la provincia de Córdoba propuesto por la autoridad sanitaria provincial y avalado por la autoridad sanitaria nacional.

La disposición prescribe que la provincia deberá ajustarse a las previsiones de los protocolos nacionales que marcan los requisitos para la solicitud de habilitación de corredores seguros de ingreso al país. Indica además que la provincia deberá acreditar por ante el Ministerio de Salud nacional la habilitación provincial de los dispositivos y/o centros de testeo para quienes ingresan al país por ese punto de entrada habilitado. En la norma también se establece que la referida terminal tendrá que contar con las capacidades básicas exigidas desde el nivel nacional para prevenir y mitigar el ingreso y circulación de la variante Delta o cualquier otra de preocupación epidemiológica. Las autoridades de Córdoba habían presentado los protocolos correspondientes para la habilitación de este aeropuerto a mediados de agosto, cuando el Gobierno amplió el cupo de ingreso de vuelos desde el exterior, que a partir de ese momento podía ser de 1.700 pasajeros diarios. Entre los considerandos de la disposición, se señala que «en virtud del contexto sanitario y epidemiológico imperante», recientemente se implementó «un conjunto de nuevas medidas, vigentes a partir del 1 Octubre de 2021, fundamentalmente vinculadas a las condiciones de ingreso al país de personas nacionales y residentes en nuestro país, nacionales y residentes de países limítrofes y demás extranjeros no residentes».

Córdoba enabled foreign flights

Córdoba Airport is confirmed as a safe corridor

From this Tuesday 05/10 the Córdoba International Airport/COR of Argentina was enabled for the entry of nationals and tourists from neighboring countries with a complete vaccination scheme. The national government made official this Tuesday, October 5, 2021, the authorization of the Córdoba International Airport/COR Ambrosio Taravella of the city of Córdoba as a safe corridor for the entry into the country of foreign passengers in compliance with the health protocols in force within the framework of the pandemic. The measure to establish the international airport of the Mediterranean province was determined through Administrative Decision DA No. 955/2021, published in the Official Gazette and signed by the Chief of Staff, Juan Manzur, and the Ministers of Health, Carla Vizzotti, and from the Interior, Eduardo de Pedro. According to the provision, for the moment only national residents and tourists from neighboring countries with a full vaccination scheme will be able to enter the country. While from next November 1, the norm will enable the entry of tourists from all over the world, as long as they prove the complete vaccination scheme. The standard approves the protocol for «air transport of passengers from abroad» arriving in the province of Córdoba proposed by the provincial health authority and endorsed by the national health authority.

The provision prescribes that the province must comply with the provisions of the national protocols that establish the requirements for the application for authorization of safe entry corridors to the country. It also indicates that the province must accredit before the national Ministry of Health the provincial authorization of the devices and/or testing centers for those who enter the country through that authorized entry point. The norm also establishes that the aforementioned terminal will have to have the basic capacities required from the national level to prevent and mitigate the entry and circulation of the Delta variant or any other of epidemiological concern. The Córdoba authorities had presented the corresponding protocols for the authorization of this airport in mid-August, when the Government increased the entry quota for flights from abroad, which from that moment could be 1,700 passengers per day. Among the provisions of the provision, it is noted that «by virtue of the prevailing sanitary and epidemiological context», a set of new measures was recently implemented, effective as of October 1, 2021, «fundamentally linked to the conditions of entry into the country of nationals and residents of our country, nationals and residents of neighboring countries and other non-resident foreigners».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Eliseo Carneiro / Airgways.com
AW-POST: 202110061037AR

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Argentina profundiza flexibilización

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AW | 2021 10 02 13:43 | AIR TRAFFIC / AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

IATA beneplácita con decisiones en Argentina

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Con el fin de las restricciones al tránsito en la República Argentina, las aerolíneas esperan recuperar cien por ciento de las rutas que se perdieron por la pandemia. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) recibió con satisfacción las últimas decisiones adoptadas por el Gobierno argentino de levantar la mayoría de las actuales restricciones a los vuelos internacionales cuando se cumplan catorce (14) días desde que el 50% de la población del país haya completado su esquema de vacunación, ha generado optimismo en el sector aerocomercial. Se estima que se puede arribar a esa situación a mediados de este mes de Octubre 2021.

A partir del 01/11 se habilitará la entrada de todos los extranjeros, permitiendo desobligar a realizar una prueba de antígeno al entrar a la Argentina ni tampoco permanecer en cuarentena. En tanto, deberán contar con una vacunación completa y una prueba PCR negativa de máximo 72 horas previas al embarque.

Las medidas fueron bien recibidas por la IATA. “La decisión del Gobierno de Argentina de permitir gradualmente la reapertura del transporte aéreo en el país es una buena noticia en varios frentes. En primer lugar, restablece la libertad de viajar, que será especialmente bienvenida por aquellos a quienes se les impidió volar durante los últimos dieciocho meses. Además, las aerolíneas ahora podrán planificar con mayor previsibilidad y recuperar la conectividad que se ha perdido durante este tiempo. Esto será un impulso para la reconstrucción de la economía argentina, especialmente a través de la contribución del turismo y los negocios internacionales”, dijo Peter Cerdá, Vicepresidente Regional para Las Américas.

Según los cálculos de IATA, la reapertura de las fronteras de la Argentina a los viajeros internacionales permitirá que las aerolíneas comiencen a recuperar las cien por ciento de las rutas estimadas nacionales e internacionales que se perdieron como resultado de la pandemia. También estimaron que se comenzará a generar los US$ 1.779 millones de contribución directa al PBI de la Argentina que se pusieron en riesgo mientras estaban vigentes las limitaciones. Y detallaron que de esta forma se podrán apoyar y mantener los 21.470 puestos de trabajo locales y la contribución total anual de US$ 22.500 millones que el sector aporta al PBI de la Argentina.

“Este anuncio marca un cambio importante en la gestión de los riesgos del Covid-19, pasando de las medidas generales a nivel nacional a la evaluación del riesgo individual. El siguiente reto es encontrar un sistema para no excluir a los viajeros que no estén vacunados y que tendrán que seguir cumpliendo cuarentena, incluidos los menores que en la mayoría de los casos ni siquiera están contemplados en las campañas de inoculación en sus países de origen”, sostuvo Peter Cerdá.

L️as últimas medidas del Gobierno de Argentina dispusieron un avance progresivo en los cupos para el ingreso de pasajeros en vuelos internacionales. Entre este Viernes 01/10 y el 03/10 se habilitarán 2.300 plazas diarias; entre el 04/10 y el 10/10 serán 21.000 plazas semanales (unas 3.000 diarias); y a partir del día 11/10 28.000 plazas semanales (4.000 diarias). En tanto, a los catorce (14) días de alcanzar el 50% de la población con esquema de vacunación completo, se eliminan los cupos al tránsito de pasajeros.

Algunas empresas aéreas ya comenzaron a anticipar su aumento en la programación de vuelos para los próximos meses. Esta semana, Aerolíneas Argentinas anticipó que pasará de diez salidas diarias de vuelos internacionales en Octubre 2021 a unas dieciséis en n11/2021 y 12/2021 y a veinticinco en Enero de 2022. Actualmente, la cantidad de pasajeros que viaja a Europa representa apenas un 13% de los números previos a la pandemia. En el caso de los vuelos domésticos, la empresa prevé alcanzar en 2022 el 61% de los vuelos pre-pandemia, mientras que en asientos será un 75%. Todas las provincias tendrán seis o más vuelos por semana y se van a programar 31 intertramos, con 96 frecuencias por semana entre destinos que no pasan por Buenos Aires. Según la empresa, hay una aceleración de la cantidad de de reservas para volar últimos meses de 2021 y primeros meses de 2022, potenciada por el plan oficial de Previaje. “La hipótesis positiva, a futuro para la temporada de verano, es que vamos a estar con entre 75% y 80% de los pasajeros que volaron en enero de 2020. Y tenemos capacidad para agregar oferta adicional”, señaló Fabián Lombardo, Director Comercial de la empresa el Jueves 30/09 durante un encuentro con periodistas. Los datos de Aerolíneas Argentinas muestran que en vuelos domésticos en los primeros cuatro meses del este año se transportó cerca del 40% de los pasajeros en comparación con las cifras preCovid, luego hubo una caída —por las restricciones que solo permitían viajar al personal esencial— con porcentajes entre 20% y 18% y a partir de julio una recuperación. En septiembre viajaron 422.004 pasajeros, un 50% en comparación con los meses previos a la pandemia.

Sin embargo, la recuperación de los destinos internacionales será más lenta. Actualmente, la cantidad de pasajeros que viaja a Europa representa apenas un 13% de los números previos a la pandemia. Para los vuelos regionales, la cifra es apenas del 2% y para los vuelos dentro de América sin contar los Estados Unidos (por ejemplo al Caribe) es de 7%. Las mejores cifras, en tanto, se dan en los viajes a los Estados Unidos, donde la cantidad de pasajeros representa un 38% respecto a los número pre-Covid.

Argentina deepens flexibility

IATA welcomes decisions in Argentina

With the end of the traffic restrictions in the Argentine Republic, the airlines hope to recover one hundred percent of the routes that were lost due to the pandemic. The International Air Transport Association (IATA) received with satisfaction the latest decisions taken by the Argentine Government to lift most of the current restrictions on international flights when fourteen (14) days have elapsed since 50% of the country’s population has completed its vaccination schedule, it has generated optimism in the commercial aviation sector. It is estimated that this situation can be reached in the middle of this month of October 2021.

As of 11/01, the entry of all foreigners will be enabled, allowing them to undo an antigen test when entering Argentina or to remain in quarantine. Meanwhile, they must have a complete vaccination and a negative PCR test for a maximum of 72 hours prior to shipment.

The measures were well received by IATA. “The decision of the Government of Argentina to gradually allow the reopening of air transport in the country is good news on several fronts. First, it restores the freedom to travel, which will be especially welcomed by those who have been prevented from flying for the past eighteen months. Additionally, airlines will now be able to plan with greater predictability and regain connectivity that has been lost during this time. This will be a boost for the reconstruction of the Argentine economy, especially through the contribution of tourism and international business”, said Peter Cerdá, Regional Vice President for The Americas.

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According to IATA calculations, the reopening of Argentina’s borders to international travelers will allow airlines to begin recovering the one hundred percent of the estimated national and international routes that were lost as a result of the pandemic. They also estimated that the US$ 1,779 million of direct contribution to Argentina’s GDP that was put at risk while the limitations were in force will begin to be generated. And they detailed that in this way they will be able to support and maintain the 21,470 local jobs and the total annual contribution of US$ 22,500 million that the sector contributes to Argentina’s GDP.

“This announcement marks a major shift in Covid-19 risk management, moving from general measures at the national level to individual risk assessment. The next challenge is to find a system to not exclude travelers who are not vaccinated and who will have to continue serving quarantine, including minors who in most cases are not even included in the inoculation campaigns in their countries of origin», said Peter Cerdá.

The IATA asked the Chief of Staff to organize meetings between the authorities and the industry to work in coordination on the steps that allow this reopening. Key priorities for the sector are elimination of quarantines without affecting unvaccinated minors and accepting antigen tests as an alternative to PCR in any instance where testing is required. The quota will gradually increase up to two weeks after 50% of the population is vaccinated with two doses.

The latest measures of the Government of Argentina provided a progressive advance in the quotas for the entry of passengers on international flights. Between this Friday 01/10 and 03/10, 2,300 places will be opened per day; between 04/10 and 10/10 there will be 21,000 places per week (about 3,000 per day); and as of October 11, 28,000 places per week (4,000 daily). Meanwhile, fourteen (14) days after reaching 50% of the population with a complete vaccination scheme, the quotas for passenger transit are eliminated.

Some airlines have already begun to anticipate their increase in flight schedules for the coming months. This week, Aerolíneas Argentinas anticipated that it will go from ten daily departures of international flights in October 2021 to about sixteen in 11/2021 and 12/2021 and to twenty-five in January 2022. Currently, the number of passengers traveling to Europe represents only 13 % of pre-pandemic numbers. In the case of domestic flights, the company expects to reach 61% of prepandemic flights by 2022, while in seats it will be 75%. All provinces will have six or more flights per week and 31 intertramos will be scheduled, with 96 frequencies per week between destinations that do not pass through Buenos Aires. According to the company, there is an acceleration in the number of reservations to fly in the last months of 2021 and the first months of 2022, boosted by the official Pre-trip plan. «The positive hypothesis, in the future for the summer season, is that we will be with between 75% and 80% of the passengers who flew in January 2020. And we have the capacity to add additional offer», said Fabián Lombardo, Commercial Director of the company on Thursday 09/30 during a meeting with journalists. Data from Aerolíneas Argentinas show that in domestic flights in the first four months of this year about 40% of passengers were transported compared to the pre-Covid figures, then there was a drop-due to restrictions that only allowed essential personnel to travel. with percentages between 20% and 18% and a recovery from July. In September, 422,004 passengers traveled, 50% compared to the months before the pandemic.

However, the recovery of international destinations will be slower. Currently, the number of passengers traveling to Europe represents just 13% of pre-pandemic numbers. For regional flights, the figure is barely 2% and for flights within America excluding the United States (for example to the Caribbean) it is 7%. The best figures, meanwhile, are for trips to the United States, where the number of passengers represents 38% compared to pre-Covid numbers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iata.org / Aerolineas.com / Argentinagob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202110021343AR

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Gremios argentinos medidas fuerza

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AW | 2021 10 01 00:55 | AVIATION ORGANISMS

Sindicatos aeronáuticos iniciarán medidas de fuerza

Los gremios aeronáuticos de Argentina anunciaron la realización de medidas de acción directa en los vuelos, en represalia por lo que calificaron como falta de respuesta del Gobierno nacional a una serie de reclamos, que van desde la reinstalación de una tarifa mínima para los vuelos de cabotaje hasta la reubicación del personal de las desaparecidas aerolíneas Latam Airlines Argentina, Avianca Argentina y Flyest Líneas Aéreas.

Las medidas de fuerza fueron confirmadas este Martes 28/09, aun después de una visita que el Presidente Alberto Fernández junto al Ministro de Transporte Alexis Guerra, hicieran el día anterior en el Aeropuerto Jorge Newbery, durante la cual el Ejecutivo Nacional encabezó una asamblea de trabajadores de esa estación aérea. Los gremios insistieron en que las medidas de fuerza anunciadas continúan vigentes, si bien no pusieron fecha para su realización. El comunicado del Lunes 27/09, ratificado nuevamente el Martes 28/09, fue firmado por los gremios de Pilotos (APLA), Técnicos Aeronáuticos (APTA), Personal Aeronáutico (APA), Controladores Aéreos (ATEPSA) y Personal Superior (UPSA).

El reclamo de fondo de las agrupaciones aeronáuticas es para exigir al Poder Ejecutivo que retrotraiga con una serie de medidas que tomó el Gobierno de Macri y que siguen vigentes, en especial, la eliminación de la banda tarifaria mínima y acuerdo de interchange que en su momento le permitió a la desaparecida Latam Airlines Argentina volar la ruta Ezeiza-Miami con un avión de matrícula chilena.

En su reclamo, los gremialistas no vacilaron en cuestionar la política exterior del Gobierno nacional y asociarla a lo que dicen está pasando en la política aerocomercial. «Vemos con suma preocupación que, mientras otros gobiernos de la región avanzan unilateralmente con lo hace Chile, estableciendo una nueva demarcación de los límites establecidos por el Tratado firmado en 1984 en una clara actitud de injerencia de nuestra soberanía, el gobierno argentino sigue permitiendo que aeronaves chilenas vuelen en nuestro país como si tuviesen matrícula nacional (LV) y demostrando una absoluta pasividad en distintas áreas», plantearon los gremios. Lo cierto es que en este momento no hay aviones chilenos en territorio argentino, con la salvedad de los escasos vuelos que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) otorgó a las filiales de Latam Airlines Chile y Brasil para realizar vuelos desde el Aeropuerto Ezeiza.

Sin embargo, hay pedidos de esta línea aérea para realizar vuelos regionales hacia Brasil, Chile y Perú desde los aeropuertos de Mendoza y Buenos Aires/AEP a partir de Octubre 2021. Esos pedidos, junto a los de los demás formulados por las aerolíneas internacionales, todavía no tuvieron respuesta por parte de la ANAC. Fue en ese contexto en el cual ahora salieron a presionar los gremios que encabezan Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Jonatan Doino (ATEPSA) y Rubén Fernández (UPSA).

«Que no hayan reinstalado bandas tarifarias (que es un pedido que también hicieron las empresas) o que a esta altura no hayan retrotraído el inter change es inentendible. El inter-change se aprobó a pedido (y en beneficio) de una sola línea aérea, LATAM Argentina. Y si el propio Estado no lo retrotrae, y no deja en claro que está viciado de toda nulidad por chocar contra toda la normativa nacional, regional e internacional, deja abierto el precedente para que cualquiera pueda usarlo«, dijeron desde APLA.

Argentine unions measures strength

Aeronautical unions will initiate force measures

The aeronautical unions of Argentina announced the implementation of direct action measures on the flights, in retaliation for what they described as a lack of response from the national government to a series of claims, ranging from the reinstatement of a minimum rate for domestic flights until the relocation of the personnel of the defunct airlines Latam Airlines Argentina, Avianca Argentina and Flyest Líneas Aéreas.

The measures of force were confirmed this Tuesday, 09/28, even after a visit that President Alberto Fernández together with the Minister of Transportation Alexis Guerra made the day before at the Jorge Newbery Airport, during which the Executive led a workers’ assembly from that air station. The unions insisted that the announced force measures remain in force, although they did not set a date for their completion. The communiqué of Monday 27/09, ratified again on Tuesday 28/09, was signed by the unions of Pilots (APLA), Aeronautical Technicians (APTA), Aeronautical Personnel (APA), Air Traffic Controllers (ATEPSA) and Senior Personnel (UPSA).

The substantive claim of the aeronautical groups is to demand that the National Executive roll back with a series of measures that the Macri Government took and that remain in force, especially the elimination of the minimum rate band and the interchange agreement that at the time It allowed the defunct Latam Airlines Argentina to fly the Ezeiza-Miami route with a Chilean-registered plane.

In their claim, the unionists did not hesitate to question the foreign policy of the national Government and associate it with what they say is happening in commercial air policy. «We see with great concern that, while other governments in the region are advancing unilaterally with Chile, establishing a new demarcation of the limits established by the Treaty signed in 1984 in a clear attitude of interference with our sovereignty, the Argentine government continues to allow that Chilean aircraft fly in our country as if they had national registration (LV) and showing absolute passivity in different areas», stated the unions. The truth is that at this time there are no Chilean planes in Argentine territory, with the exception of the few flights that the National Civil Aviation Administration (ANAC) granted to the subsidiaries of Latam Airlines Chile and Brazil to make flights from Ezeiza Airport.

However, there are requests from this airline to make regional flights to Brazil, Chile and Peru from the airports of Mendoza and Buenos Aires/AEP as of October 2021. Those requests, along with those of the others made by international airlines, they still had no response from the ANAC. It was in this context that the unions led by Pablo Biró (APLA), Ricardo Cirielli (APTA), Edgardo Llano (APA), Jonatan Doino (ATEPSA) and Rubén Fernández (UPSA) came out to pressure.

«That they have not reinstated rate bands (which is a request that the companies also made) or that at this point they have not rolled back the interchange is unintelligible. The inter-change was approved at the request (and for the benefit) of a single airline , LATAM Argentina. And if the State itself does not roll it back, and does not make it clear that it is flawed of any nullity because it collides with all national, regional and international regulations, it leaves the precedent open so that anyone can use it», they said from APLA.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Apla.org,ar / Aviones.com / Aeronauticosapa.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Atepsa.org.ar / Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Demoras autorizaciones ANAC Argentina

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AW | 2021 09 30 09:36 | AIRLINES ROUTES / AVIATON ORGANISMS

Nueve aerolíneas sin autorizaciones para volar 10/2021

Actualmente, nueve aerolíneas todavía no tienen la autorización de Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para volar en Octubre 2021. Reclaman por desprolijidades y favoritismo. Aerolíneas Argentinas ha recibido las aprobaciones de programación, mientras que el resto de las aerolíneas internacionales continúan demoradas este Miércoles 29/09 a la noche la autorización de la ANAC para operar sus vuelos desde Argentina o con destino al país, por lo cual miles de viajeros que pretenden regresar o volar al exterior en los próximos días todavía no tienen la confirmación sobre si finalmente podrán utilizar sus pasajes en tiempo y forma.

A la espera de las resoluciones sobre el nuevo cupo de pasajeros internacionales de cara a la progresiva apertura de fronteras, la primera línea aérea que recibió el listado de ANAC con todos los vuelos autorizados para Octubre fue Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas Argentinas
Los vuelos programados de Aerolíneas Argentinas son los siguientes: Buenos Aires/AEP—Asunción Martes/Viernes y el regreso los mismos días; Buenos Aires/EZE—Bogotá Miérecoes y retorno Jueves; Buenos Aires/AEP—Montevideo Martes y Viernes y con regreso los mismos días; Buenos Aires/EZE—Lima los Martes, retorno Martes; Buenos Aires/EZE—Madrid Martes, Miércoles, Viernes y Domingo y Madrid—Buenos Aires/EZE Lunes, Miércoles, Jueves y Sábado. Buenos Aires/EZE—Miami. Buenos Aires/EZE—Nueva York/JFK Lunes y Jueves con regreso Miércoles y Sábados. Buenos Aires/AEP—Punta del Este Jueves y Domingo, ídem vuelta; Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/Guarulhos Lunes y Jueves, retorno ídem. Buenos Aires/AEP—Santa Cruz de la Sierra Miércoles, con el regreso Jueves; Mendoza—Santiago de Chile y de Santiago— Mendoza ídem; Buenos Aires/AEP—Santiago de Chile Lunes/Jueves, con el regreso de los mismos días.

Todavía no hay información sobre los vuelos de Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart Airlines, KLM Airlines, Level Airlines, Lufthansa German Airlines y Swiss International Air Lines. Se espera que en las próximas horas se conozca la lista completa de autorizaciones, a tan sólo 24 horas del comienzo de las operaciones de Octubre 2021.

Para el resto de las aerolíneas, ANAC solamente autorizó vuelos para la primera quincena de Octubre 2021 y son los siguientes:

Latam Airlines
3 y 10/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/AEP (LA 8032 y 8034) y Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/GRU (LA 8033 y 8035). 1, 8, 15/10 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (LA 8132) y Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (LA 8009/8033); 5, 12/10 Santiago de Chile—Buenos Aires/EZE (LA 475) y de Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL (LA 474); y los vuelos de Lima/LIM—Buenos Aires/EZE 02/10 (LA 2069), 4, 11/10 (LA 2429) y Buenos Aires/EZE—Lima/LIM 3 (LA 2470), 4, 11/10 (LA 2428).

United Airlines
2, 5, 7, 9, 12, 14/10 de Houston/HOU—Buenos Aires/EZE (UA 819); 3, 6, 8, 10, 13/10 Buenos Aires/EZE—Houston/HOU (UA 818).

Copa Airlines
3, 5, 7, 10, 11, 14/10 de Panamá/PTY—Buenos Aires/EZE y 4, 6, 8, 11, 12, 15/10 viceversa Buenos Aires/EZE—Panamá/PTY.

Avianca Airlines
2, 9/10 Bogotá/BOG—Buenos Aires/EZE (AV 89); 3, 10/10 Buenos Aires/EZE—Bogotá/BOG (AV 88); 1, 5, 12/10 Bogotá/BOG—Buenos Aires/EZE (AV 219); 2, 6, 13/10 Buenos Aires/EZE—Bogotá/BOG (AV 218).

American Airlines
Frecuencias todos los días de Miami/MIA—Buenos Aires/EZE y viceversa; 7, 9, 12, 14/10 Dallas/DFW—Buenos Aires/EZE y 8, 10, 13, 15/10 Buenos Aires/EZE—Dallas/DFW; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 14 de Nueva York/JFK—Buenos Aires/EZE.

Boliviana de Aviación
2, 7, 9, 14/10 de Santa Cruz de la Sierra/VVI—Buenos Aires/EZE (OB 708); y 2, 7, 9, 14 Buenos Aires/EZE—Santa Cruz de la Sierra/VVI (OB 709).

Delta Air Lines
5, 12/10 Atlanta/ATL—Buenos Aires/EZE (DL 101); 6, 13/10 Buenos Aires/EZE—Atlanta/ATL (DL 110).

Paranair
1, 4, 7, 10, 14/10 Asunción/ASU—Buenos Aires/AEP (ZP 818/LA 6012); 1, 4, 7, 10, 14/10 Buenos Aires/AEP—Asunción/ASU (ZP 819/LA 6014); 3, 11/10 Asunción/ASU—Buenos Aires/EZE (ZP 818/LA 6012) y Buenos Aires/EZE—Asunción/ASU (ZP 819/LA 6014).

Sky Airline
1, 8, 13/10 Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE, y Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL.

Turkish Airlines
5, 12/10 Estambul/ISL—Buenos Aires/EZE (TK 15), Buenos Aires/EZE—Estambul/ISL (TK 16), de Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (TK 15) y Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (TK 16).

ANAC Argentina authorization delays

Nine airlines without authorization to fly 10/2021

Currently, nine airlines still do not have the authorization of ANAC to fly in October 2021. They claim for sloppiness and favoritism. Aerolineas Argentinas has received scheduling approvals, while the rest of the international airlines continue to delay this Wednesday, September 29 at night, the authorization of the ANAC to operate their flights from Argentina or to the country Therefore, thousands of travelers who intend to return or fly abroad in the coming days still do not have confirmation on whether they will finally be able to use their tickets in a timely manner.

While waiting for the resolutions on the new international passenger quota with a view to the progressive opening of borders, the first airline to receive the ANAC list with all the flights authorized for October was AerolÍneas Argentinas.

Aerolíneaas Argentinas
The scheduled flights of Aerolíneas Argentinas are the following: Buenos Aires/AEP—Asunción Tuesday/ Friday and the return the same days; Buenos Aires/EZE—Bogotá Wednesday and return Thursday; Buenos Aires/AEP—Montevideo Tuesday and Friday and with return the same days; Buenos Aires/EZE—Lima on Tuesdays, return Tuesday; Buenos Aires/EZE—Madrid Tuesday, Wednesday, Friday and Sunday and Madrid—Buenos Aires/EZE Monday, Wednesday, Thursday and Saturday. Buenos Aires/EZE—Miami. Buenos Aires/EZE—New York/JFK Monday and Thursday with return Wednesday and Saturday. Buenos Aires/AEP—Punta del Este Thursday and Sunday, idem return; Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/Guarulhos Monday and Thursday, return idem. Buenos Aires/AEP—Santa Cruz de la Sierra Wednesday, with the return Thursday; Mendoza—Santiago de Chile and Santiago—Mendoza idem; Buenos Aires/AEP— Santiago de Chile Monday/Thursday, with the return of the same days.

There is no information yet on the flights of Aeroméxico, Air Europa, Air France, Iberia, JetSmart Airlines, KLM Airlines, Level Airlines, Lufthansa German Airlines and Swiss International Air Lines. It is expected that in the next few hours the complete list of authorizations will be known, just 24 hours from the start of operations in October 2021.

For the rest of the airlines, ANAC only authorized flights for the first half of October and they are as follows:

Latam Airlines
3 and 10/10 Sao Paulo / GRU—Buenos Aires/AEP (LA 8032 and 8034) and Buenos Aires/AEP—Sao Paulo/ GRU (LA 8033 and 8035). 1, 8, 10/15 Sao Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE (LA 8132) and Buenos Aires/EZE —Sao Paulo/GRU (LA 8009/8033); 5, 12/10 Santiago de Chile—Buenos Aires/EZE (LA 475) and Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile / SCL (LA 474); and the flights from Lima/LIM—Buenos Aires/EZE 02/10 (LA 2069), 4, 11/10 (LA 2429) and Buenos Aires/EZE—Lima/LIM 3 (LA 2470), 4, 11/10 ( LA 2428).

United Airlines
2, 5, 7, 9, 12, 10/14 from Houston/HOU—Buenos Aires/EZE (UA 819); 3, 6, 8, 10, 13/10 Buenos Aires/EZE —Houston/HOU (UA 818).

Copa Airlines
3, 5, 7, 10, 11, 10/14 of Panama/PTY—Buenos Aires/EZE and 4, 6, 8, 11, 12, 10/15 vice versa Buenos Aires/ EZE—Panama/PTY.

Avianca Airlines
2, 9/10 Bogotá/BOG—Buenos Aires/EZE (AV 89); 3, 10/10 Buenos Aires/EZE—Bogotá/BOG (AV 88); 1, 5, 12/10 Bogotá / BOG—Buenos Aires / EZE (AV 219); 2, 6, 13/10 Buenos Aires/EZE—Bogotá/BOG (AV 218).

American Airlines
Frequencies every day from Miami/MIA—Buenos Aires/EZE and vice versa; 7, 9, 12, 10/14 Dallas/DFW— Buenos Aires/EZE and 10, 10, 13, 10/15 Buenos Aires/EZE—Dallas/DFW; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 14 of New York/JFK—Buenos Aires/EZE.

Boliviana de Aviación
2, 7, 9, 10/14 of Santa Cruz de la Sierra/VVI—Buenos Aires/EZE (OB 708); and 2, 7, 9, 14 Buenos Aires/EZE —Santa Cruz de la Sierra/VVI (OB 709).

Delta Air Lines
5, 10/12 Atlanta/ATL—Buenos Aires/EZE (DL 101); 6, 10/13 Buenos Aires/EZE—Atlanta/ATL (DL 110).

Paranair
1, 4, 7, 10, 10/14 Asunción/ASU—Buenos Aires/AEP (ZP 818/LA 6012); 1, 4, 7, 10, 10/14 Buenos Aires/ AEP-Asunción/ASU (ZP 819/LA 6014); 3, 11/10 Asunción/ASU—Buenos Aires/EZE (ZP 818/LA 6012) and Buenos Aires/EZE—Asunción/ASU (ZP 819/LA 6014).

Sky Airline
1, 8, 13/10 Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE, and Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL.

Turkish airlines
5, 12/10 Istanbul/ISL—Buenos Aires/EZE (TK 15), Buenos Aires/EZE—Istanbul/ISL (TK 16), from Sao Paulo/ GRU—Buenos Aires/EZE (TK 15) and Buenos Aires/EZE—Sao Paulo/GRU (TK 16).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202109300936AR

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Boeing busca aprobación china 737 MAX

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AW | 2021 09 29 22:02 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

Regulador chino CAAC y Boeing continúan evaluando compromiso

Boeing 737 MAX_Isologotype

El vuelo de prueba del Boeing 737 MAX para el regulador de aviación de China, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), en el mes de Agosto 2021 fue exitoso y el fabricante de aviones espera que se levante una puesta a tierra de dos años este para este 2021, dijo el Miércoles 29/09 la Jefe de Negocios de Boeing en China, Sherry Carbary, en sintonía con la feria aeronáutica Airshow China 2021: «Se fue sin problemas», dijo la Presidenta de Boeing China, sobre el vuelo de prueba.

Boeing trabaja con la CAAC mientras revisa los datos y finaliza los informes antes de decidir si el avión puede ser devuelto al servicio, dijo Carbary. La prohibición, que se ha levantado en Occidente y varios países asiáticos, podría aliviarse en China alrededor de noviembre. «Tenemos la esperanza de que suceda a finales de año. Depende de CAAC. Pero puedo decirles que estamos haciendo todo lo posible para apoyarlos y nos alienta lo cerca que están trabajando con nosotros», dijo Sherry Carbary.

Antes de que el 737 MAX fuera incursionado en Marzo de 2019 después de dos accidentes aéreos, Boeing estaba vendiendo una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos. Las ventas de la compañía en China también se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China.

La Secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo, dijo el Martes 28/09 que el Gobierno chino estaba impidiendo que sus aerolíneas nacionales compren decenas de miles de millones de dólares en aviones Boeing. Sherry Carbary se negó a comentar directamente sobre los comentarios, pero dijo que el comercio libre y justo era importante para permitir que Boeing entregara sus aviones en todo el mundo. «Creo que en este momento nuestros dos gobiernos están teniendo algunos problemas competitivos en algunos temas delicados que son legítimos y los dos países deben trabajar a través de ellos», dijo la Jefe de Boeing China.

Boeing pursues Chinese 737 MAX approval

Chinese regulator CAAC and Boeing continue to assess commitment

The test flight of the Boeing 737 MAX for the Chinese aviation regulator, the Civil Aviation Administration of China (CAAC), in August 2021 was successful and the aircraft manufacturer expects a grounding of two This year for 2021, said on Wednesday 09/29 the Head of Business of Boeing in China, Sherry Carbary, in tune with the Airshow China 2021 aeronautical fair: «It went without problems», said the President of Boeing China, about the test flight.

Boeing works with the CAAC as it reviews the data and finalizes the reports before deciding whether the plane can be returned to service, Carbary said. The ban, which has been lifted in the West and several Asian countries, could be eased in China around November. «We are hopeful that it will happen by the end of the year. It is up to CAAC. But I can tell you that we are doing everything we can to support them and we are encouraged by how closely they are working with us», said Sherry Carbary.

Before the 737 MAX was launched in March 2019 after two plane crashes, Boeing was selling a quarter of the planes it built annually to Chinese buyers. The company’s sales in China have also been hampered by trade tensions between the United States and China.

US Commerce Secretary Gina Raimondo said Tuesday 09/28 that the Chinese government was preventing its domestic airlines from buying tens of billions of dollars worth of Boeing jets. Sherry Carbary declined to comment directly on the comments, but said free and fair trade was important in enabling Boeing to deliver its jets around the world. «I think right now our two governments are having some competitive problems on some sensitive issues that are legitimate and the two countries should work through them», said the Head of Boeing China.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202109292202AR

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FAA software tráfico aeropuertos

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AW | 2021 09 28 20:17 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

FAA implementará software para reducir retrasos en aeropuertos

La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Martes 28/09 que planea implementar una nueva capacidad de software para reducir los tiempos de taxeo y la congestión de rampas para vuelos en veintisiete aeropuertos.

La FAA y la NASA dijeron que el nuevo software fue probado durante cuatro años que calcula los retrocesos de las puertas en los aeropuertos centrales ocupados para que cada avión pueda rodar directamente a la pista y despegar. Cuando se implemente, la FAA dijo que anticipa ahorrar anualmente más de 7 millones de galones de combustible y eliminar más de 75.000 toneladas de emisiones de CO2.

FAA airport traffic software

FAA USA to implement software to reduce airport delays

The Federal Aviation Administration (FAA) said Tuesday 09/28 that it plans to implement a new software capability to reduce taxi times and flight ramp congestion at twenty-seven airports.

The FAA and NASA said the new software was tested for four years that calculates gate setbacks at busy hub airports so that each plane can taxi directly to the runway and take off. When implemented, the FAA said it anticipates saving more than 7 million gallons of fuel annually and eliminating more than 75,000 tons of CO2 emissions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Nasa.gov / Nytimes.com / Airgways.com
AW-POST: 202109282017AR

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Auditoría Aeropuerto Gualeguaychú

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AW | 2021 09 28 20:08 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS

Técnicos de ANAC auditarán la pista Aeropuerto Gualeguaychú

La autoridad aeronáutica de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina mostró interés en gestionar la reapertura de la estación aérea y nombrar un nuevo Jefe para reanudar los servicios en el Aeropuerto Gualeguaychú GHU/SAAG. La Directora de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios, Noemí Muchnik, ha recibido a la delegación de Gualeguaychú que tramitó la reapertura de la estación aérea local. La reunión se ha desarrollado este Lunes 27/09 en Buenos Aires como parte de los trámites para habilitar la aeroestación localizada en el margen del Río Uruguay en la Provincia de Entre Ríos. En el encuentro se trataron temas relacionados a la actual situación de clausura de la estación y medidas para revertir ese estatus.

ANAC determinó enviar a mediados de Octubre 2021 una comisión de técnicos para auditar las condiciones de la pista y la factibilidad de su reasfaltado a corto plazo. A su vez, Noemí Muchnik afirmó que el organismo «trabajará para contar con una autoridad aeronáutica que se transforme en jefe de aeródromo para evitar que se extienda la clausura actual por ausencia de este responsable». En la reunión se trataron temas como la utilidad del aeródromo para la ciudad, la posibilidad de que se consolide la figura de aeropuerto autorizado para vuelos nocturnos de entrenamiento. La delegación de la aeroestación destacó la predisposición de ANAC para resolver estas cuestiones vinculadas al aeródromo. En el encuentro, la Directora Nacional de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Gabriela Logatto, saludó a la delegación de Gualeguaychú mostrando la apertura para la reanudación de servicios desde el Aeropuerto Gualeguaychú.

Gualeguaychú Airport Audit

ANAC technicians will audit the Gualeguaychú Airport runway

The aeronautical authority of Argentina’s National Civil Aviation Agency (ANAC) showed interest in managing the reopening of the air station and appointing a new Chief to resume services in Gualeguaychú Airport GHU/SAAG. The Director of Infrastructure and Airport Services, Noemí Muchnik, has received the Gualeguaychú delegation that processed the reopening of the local air station. The meeting took place this Monday 09/27 in Buenos Aires as part of the procedures to enable the air station located on the banks of the Uruguay River in the Province of Entre Ríos. The meeting discussed issues related to the current situation of closure of the station and measures to reverse that status.

ANAC decided to send in mid-October 2021 a commission of technicians to audit the conditions of the runway and the feasibility of resurfacing in the short term. In turn, Noemí Muchnik affirmed that the organization «will work to have an aeronautical authority that will become the head of the aerodrome to prevent the current closure from being extended due to the absence of this person in charge». The meeting discussed issues such as the usefulness of the aerodrome for the city, the possibility of consolidating the figure of an authorized airport for night training flights. The air station delegation highlighted ANAC’s willingness to resolve these issues related to the aerodrome. At the meeting, the National Director of the Argentine Air Navigation Company (EANA), Gabriela Logatto, greeted the Gualeguaychú delegation showing the opening for the resumption of services from the Gualeguaychú Airport.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Eana.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202109282008AR

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