Rolls-Royce abandona propulsar B797

Posted on marzo 3, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 03 03 12:14 | INDUSTRY / ENGINEERING

Rolls-Royce se retira de la carrera para impulsar el nuevo avión comercial Boeing 797 NMA

Rolls-Royce se está retirando del concurso para impulsar el nuevo avión mediano Boeing 797 NMA propuesto por Boeing Commercial Airplanes. La firma había esperado suministrar su motor UltraFan de próxima generación. Algunos esperan que el nuevo avión de tamaño mediano Boeing 797 NMA planeado por Boeing sea confirmado en el Salón Aeronáutico de París en Junio 2019.

Rolls-Royce había presentado el motor UltraFan para impulsar el nuevo avión de Boeing, pero en su declaración del Jueves 28 Febrero 2019, el fabricante del motor retiró su licitación diciendo que no podía comprometerse con el calendario propuesto. Chris Cholerton, Presidente de Civil Aerospace de Rolls-Royce, ha informado que creía que la medida era la decisión correcta para Rolls-Royce y el mejor enfoque para Boeing.

Ahora se espera que Boeing elija entre las ofertas de la United Tecnologies de Pratt & Whitney y CFM International, una empresa conjunta de la estadounidense General Electric con la francesa Safran.

Rolls-Royce ya está bajo presión para cumplir con los programas de motores actuales de la compañía, entre ellos Trent XWB, Trent 7000 y Trent 1000-TEN. La decisión ayudaría a quitar riesgo al desarrollo de su motor UltraFan de próxima generación, que se promete a entregar a las aerolíneas mejoras de eficiencia de hasta un 25%.

La noticia llegó cuando Rolls-Royce reportó un aumento en las ventas básicas de 2018 a US$ 19.1 billones. La compañía británica de motores se vio obligada a aumentar la provisión de su programa de compensación por problemas continuos con su motor Trent 1000 que se utiliza en el 787 Dreamliner de Boeing, como así la cancelación del Programa A380 han supuesto un duro golpe para la división de motores.

Boeing 797

Boeing se encuentra en fase de estudio y análisis desarrollando nuevos conceptos que evolucionarán la aviación de mercado medio. La primera versión es el NMA-6X, un avión de rango medio de 228 pasajeros con un alcance de 5,000 millas náuticas. Una segunda versión, el NMA-7X sería más grande con 267 asientos, pero con un alcance de 4,200 millas náuticas.

El avión de un solo pasillo sería lanzado como un competidor directo de la talla de la serie A320 de Airbus y probablemente reemplazaría a los aviones 767 y 757 más antiguos de Boeing. No se espera que cualquier nuevo avión confirmado de Boeing tome los cielos hasta al menos 2025.

Rolls-Royce abandons propelling B797

Rolls-Royce retires from the race to drive the new Boeing 797 NMA commercial aircraft

Rolls-Royce is withdrawing from the tender to drive the new Boeing 797 NMA medium plane proposed by Boeing Commercial Airplanes. The firm had hoped to supply its next-generation UltraFan engine. Some expect the new Boeing 797 NMA medium-sized aircraft planned by Boeing to be confirmed at the Paris Air Show in June 2019.

Rolls-Royce had introduced the UltraFan engine to power Boeing’s new aircraft, but in its statement on Thursday, February 28, 2019, the engine manufacturer withdrew its tender saying it could not commit to the proposed schedule. Chris Cholerton, President of Rolls-Royce’s Civil Aerospace, has reported that he believed the move was the right decision for Rolls-Royce and the best approach for Boeing.

Now Boeing is expected to choose between the offers of the United Technologies of Pratt & Whitney and CFM International, a joint venture between the US company General Electric and France’s Safran.

Rolls-Royce is already under pressure to comply with the company’s current engine programs, including Trent XWB, Trent 7000 and Trent 1000-TEN. The decision would help remove risk to the development of its next generation UltraFan engine, which is promised to deliver efficiency improvements of up to 25% to airlines.

The news came when Rolls-Royce reported an increase in basic sales from 2018 to US$ 19.1 billion. The British engine company was forced to increase the provision of its compensation program for continuous problems with its Trent 1000 engine that is used in the Boeing 787 Dreamliner, as well as the A380 Program has been a major blow to the division of engines.

Boeing 797

Boeing is in the phase of study and analysis developing new concepts that will evolve mid-market aviation. The first version is the NMA-6X, a mid-range aircraft of 228 passengers with a range of 5,000 nautical miles. A second version, the NMA-7X would be larger with 267 seats, but with a range of 4,200 nautical miles.

The single-aisle aircraft would be launched as a direct competitor to the likes of the Airbus A320 series and would likely replace the older Boeing 767 and 757 aircraft. No new Boeing confirmed aircraft is expected to take the skies until at least 2025. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Rolls-royce.com / Cnbc.com / Airgways.com
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JetBlue expansión transatlántica

Posted on marzo 3, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 03 11:28 | AIRLINES ROUTES

JetBlue Airways analiza incorporar aeronaves widebodies. Prepara feeder regional Moxy Airways

JetBlue Airways está evaluando la incorporación de aeronaves de fuselaje ancho (widebodies) previo estudio de mercado para vuelos transatlánticos a Europa. La aerolínea estadounidense ha estado evaluando lugares de aterrizaje como Amsterdam Schiphol (AMS) y London Heathrow (LHR).

Para iniciar los primeros vuelos JetBlue Airways podría emplear inicialmente el Airbus A321NEO LR o XLR para sus vuelos a Europa, que son aeronaves de fuselaje estrecho con una autonomía incrementada capaz de cubrir distancias costa a costa. La ruta más estudiada es Boston—London/Heathrow, pero aún sin un calendario establecido. El estudio de factibilidad con aeronaves widebodies a su flota será un gran salto para JetBlue. Además, la aerolínea no posee ningún avión Boeing en este momento.

Expansión internacional

JetBlue Airways ha inaugurado este viernes una nueva ruta desde Fort Lauderdale a Guayaquil, Ecuador que mejorará su presencia internacional. Comenzar el servicio en Europa definitivamente permitiría a JetBlue mejorar su presencia internacional. Además, agregar widebodies a su flota permitiría a la aerolínea servir a más destinos en todo el mundo.

Moxy Airways, la regional de JetBlue

Resultado de imagen para moxy airways airgways.com JetBlue realizan pedidos en firme para 120 aviones Airbus A220. La última aventura aérea del fundador de JetBlue, David Neeleman, llamada provisionalmente Moxy Airways, ha firmado un pedido fijo de 60 aviones A220-300 y opciones por otros 60 adicionales. Esta elección de aeronave dará a las aerolíneas flexibilidad para cubrir los mercados regionales insuficientemente atendidos y lanzar nuevos servicios de transporte de corto alcance a bajo costo. Ambos pedidos se completaron a fines de diciembre, según el fabricante de la aeronave.

Airbus producirá estos 120 aviones A220-300 en el nuevo centro de ensamblaje de Estados Unidos en Mobile, Alabama. Esa nueva construcción, que comenzará a construirse a fines de este mes, es adyacente a la instalación de ensamblaje Airbus A320 existente.

Proyecciones de Moxy

Los planes para Moxy Airways fueron revelados en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018. David Neeleman ha definido el posicionamiento de la marca como de alta tecnología y el A220, como un avión de alta tecnología, cumple con los requisitos. Con esta aeronave, Moxy podría introducir pares de ciudades rentables en mercados regionales subatendidos y de corto a medio recorrido, en los Estados Unidos y rutas a países limítrofes. El A220-300 también sería adecuado para introducir nuevos servicios de transporte frecuente entre ciudades con una alta demanda de pasajeros de negocios, donde la flexibilidad de horarios podría ser atractiva para los pasajeros.

La aerolínea seleccionó el modelo Airbus A220-300 (anteriormente el Bombardier CSeries 300) debido a su eficiencia operativa y al confort general de los pasajeros. El A220 está diseñado expresamente para el mercado de 100-150 asientos que ofrece a las aerolíneas una eficiencia de combustible óptima y brinda a los pasajeros una experiencia comparable a la de volar en los modernos aviones de cabina ancha.

El A220 funciona con los motores turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney, que aseguran un 20% menos de consumo de combustible que los aviones de la generación anterior. Tiene un alcance de hasta 3.200 nm (5020 km), lo que permite a Moxy introducir una amplia combinación de pares de ciudades en servicio regular y de temporada.

«El A220-300 es el avión adecuado para una nueva aerolínea que se centrará en el servicio y la satisfacción de los pasajeros. Con un bajo costo de operación y una cabina espaciosa, el A220 nos permitirá ofrecer a los pasajeros tarifas más bajas y una experiencia de vuelo confortable y de alta calidad. La capacidad del A220 para operar de manera rentable en mercados delgados y desatendidos en un amplio espectro de rangos es única», dijo Neeleman.

Neeleman prefiere los aviones Airbus, como lo refleja la combinación de la flota en sus otros proyectos JetBlue Airways, Azul Brazilian Airlines y TAP Air Portugal. Pero la elección del nuevo A220 refleja una estrategia para aviones de tamaño adecuado para rutas donde los factores de carga del asiento serían más bajos que los aviones de la familia A320. “A medida que nos acercamos a nuestro vigésimo aniversario, la impresionante gama y economía del A220 altamente eficiente, combinado con el rendimiento sobresaliente de nuestra flota actual de aviones Airbus A321 y A320 rediseñados, ayudará a garantizar que entreguemos la mejor experiencia a bordo a los clientes y cumplamos con Los objetivos financieros a largo plazo a medida que continuamos disciplinando el crecimiento hacia el futuro», dijo Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue Airways, dijo al reafirmar la orden.

Airbus crece con A220

Christian Scherer, Director Comercial de Airbus, dijo acerca de la orden: «Creemos que la A220 realmente es el futuro de este segmento del mercado, y el público volador sabrá desde el momento en que se embarque que están experimentando lo mejor de nuestra industria tiene que ofrecer». Delta Air Lines fue la primera aerolínea de Estados Unidos en comprometerse con el avión A220, cuando el avión seguía siendo el Bombardier CSeries.

Estos nuevos pedidos llevan el libro de pedidos A220 a más de 500 aviones hasta la fecha. Airbus estima que el mercado de aviones de 100 a 150 asientos requerirá al menos 7.000 aviones en los próximos 20 años.

Airbus fabrica la mayoría de las aeronaves de la flota de JetBlue Airways, y la aeronave Embraer 190 que opera actualmente está programada para ser reemplazada por Airbus A220-300 en los próximos años. En ese momento, JetBlue se convertiría en una flota de todos los Airbus.

JetBlue transatlantic expansion

JetBlue Airways discusses incorporating widebodies aircraft. Prepares regional feeder Moxy Airways

JetBlue Airways is evaluating the incorporation of wide-bodied aircraft following a market study for transatlantic flights to Europe. The US airline has been evaluating landing sites such as Amsterdam Schiphol (AMS) and London Heathrow (LHR).

To start the first flights JetBlue Airways could initially use the Airbus A321NEO LR or XLR for its flights to Europe, which are narrow-body aircraft with increased autonomy capable of covering distances from coast to coast. The most studied route is Boston-London/Heathrow, but still without a set schedule. The feasibility study with widebodies aircraft to your fleet will be a great leap for JetBlue. In addition, the airline does not own any Boeing aircraft at this time.

International expansion

JetBlue Airways opened Friday a new route from Fort Lauderdale to Guayaquil, Ecuador, which will improve its international presence. Starting the service in Europe would definitely allow JetBlue to improve its international presence. In addition, adding widebodies to your fleet would allow the airline to serve more destinations around the world.

Moxy Airways, the JetBlue regional

JetBlue carry out firm orders for 120 Airbus A220 aircraft. The latest air adventure of JetBlue founder David Neeleman, provisionally called Moxy Airways, has signed a fixed order of 60 A220-300 aircraft and options for an additional 60. This choice of aircraft will give airlines flexibility to cover underserved regional markets and launch new short-range transport services at low cost. Both orders were completed by the end of December, according to the manufacturer of the aircraft.

Airbus will produce these 120 A220-300 aircraft at the new United States assembly center in Mobile, Alabama. That new construction, which will begin construction later this month, is adjacent to the existing Airbus A320 assembly facility.

Moxy projections

The plans for Moxy Airways were revealed at the 2018 Farnborough Air Show. David Neeleman has defined the positioning of the brand as high-tech and the A220, as a high-tech aircraft, meets the requirements. With this aircraft, Moxy could introduce pairs of profitable cities in underserved and short to medium-haul regional markets in the United States and routes to bordering countries. The A220-300 would also be suitable for introducing new frequent transport services between cities with a high demand for business passengers, where the flexibility of schedules could be attractive for passengers.

The airline selected the Airbus A220-300 model (formerly the Bombardier CSeries 300) due to its operational efficiency and overall passenger comfort. The A220 is expressly designed for the 100-150 seat market that offers airlines optimal fuel efficiency and provides passengers with an experience comparable to that of flying in modern wide-cabin aircraft.

The A220 works with Pratt & Whitney’s latest generation PW1500G turbofan engines, which ensure 20% less fuel consumption than previous generation aircraft. It has a range of up to 3,200 nm (5020 km), which allows Moxy to introduce a wide combination of city pairs in regular and seasonal service.

«The A220-300 is the right aircraft for a new airline that will focus on passenger service and satisfaction, with a low cost of operation and a spacious cabin, the A220 will allow us to offer passengers lower rates and a comfortable and high-quality flight experience The ability of the A220 to operate profitably in thin and unattended markets in a broad spectrum of ranges is unique», said Neeleman.

Neeleman prefers Airbus aircraft, as reflected by the combination of the fleet in its other JetBlue Airways, Azul Brazilian Airlines and TAP Air Portugal projects. But the choice of the new A220 reflects a strategy for aircraft of adequate size for routes where seat load factors would be lower than aircraft of the A320 family. «As we approach our twentieth anniversary, the impressive range and economy of the highly efficient A220, combined with the outstanding performance of our current fleet of redesigned Airbus A321 and A320 aircraft, will help to ensure that we deliver the best on-board experience to the aircraft. Customers and we comply with the long-term financial goals as we continue to discipline growth into the future», said Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways, said by reaffirming the order.

Airbus grows with A220

Resultado de imagen para moxy airways airgways.com Christian Scherer, Commercial Director of Airbus, said about the order: «We believe that the A220 really is the future of this segment of the market, and the flying public will know from the moment it embarks that they are experiencing the best of our industry. what to offer». Delta Air Lines was the first airline in the United States to commit to the A220 aircraft, when the aircraft was still the Bombardier CSeries.

These new orders carry the A220 order book to more than 500 aircraft to date. Airbus estimates that the aircraft market of 100 to 150 seats will require at least 7,000 aircraft in the next 20 years.

Airbus manufactures most of the aircraft in the JetBlue Airways fleet, and the Embraer 190 aircraft currently operating is scheduled to be replaced by Airbus A220-300 in the coming years. At that time, JetBlue would become a fleet of all Airbus. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetblue.com / Airbus.com / Forbes.com / Airgways.com
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Istanbul Airport, un gigante dormido

Posted on marzo 3, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 03 03 10:48 | AIRPORTS

El Nuevo Aeropuerto Internacional de Estambul no logra despegar

El nuevo mega-aeropuerto de Turquía, nombrado Istanbul New Airport ha pospuesto por enésima vez su apertura. En lugar de comenzar a operar el 3 Marzo 2019, tal y como se había anunciado en Enero 2019, la fecha se retrasa nuevamente hasta comienzos de Abril 2019.

El Aeropuerto Atatürk, localizado al suroeste en Estambul, mantendrá su ritmo normal de operaciones, mientras que el Istambul New Airport seguirá operando vuelos de prueba que están participando en test que lleva activo desde finales de Octubre 2018.

Retrasos apertura

El Istanbul New Airport fue inaugurado el 29 Octubre 2018 y debería haber iniciado sus operaciones en los días posteriores, sin embargo, se anunciaba que se mantendría en pruebas hasta el 31 Diciembre 2018. El nuevo año no vino acompañado por el arranque oficial. Después se barajó el 31 Marzo 2019 como fecha oficial, sin embargo, Funda Ocak, Directora General de la Administración Estatal de Aeropuertos, anunció que comenzaría a operar todos los vuelos comerciales a partir del 3 Marzo 2019. Ahora todo apunta a que la primera fecha era más ajustada a la realidad. Según IGA Airport Operation, el consorcio que se ha encargado de la construcción y de la gestión de la infraestructura, señala que los retrasos se deben a una cuestión política y no operacional.

Istanbul New Airport

Durante la primera fase del nuevo aeropuerto de Estambul tendrá capacidad para 90 millones de pasajeros al año. Tras la segunda fase de construcción, que se estima que finalice en 2023, la capacidad aumentará a los 200 millones de usuarios, lo que le convertiría en uno de los aeródromos con mayor capacidad de todo el mundo. Este aeropuerto contará con 114 puertas de embarque, así como 527 unidades de estacionamiento remoto y 29 puertas para autobuses cuando esté totalmente completo. Está ubicado en la zona noroeste de Estambul y reemplazará al que era hasta ahora el mayor aeropuerto del país, el Aeropuerto Internacional de Atatürk, que será clausurado en un proceso de transición que, según las autoridades locales, no llevará más de 48 horas.

Istanbul New Airport, a sleeping giant

The New Istanbul International Airport fails to take off

The new mega airport of Turkey, named Istanbul New Airport has postponed for the umpteenth time its opening. Instead of starting to operate on March 3, 2019, as announced in January 2019, the date is delayed again until the beginning of April 2019.

The Atatürk Airport, located to the southwest in Istanbul, will maintain its normal pace of operations, while the Istanbul New Airport will continue to operate test flights that are participating in tests that have been active since the end of October 2018.

Opening delays

The Istanbul New Airport was inaugurated on October 29, 2018 and should have started operations in the following days, however, it was announced that it would remain in tests until December 31, 2018. The new year was not accompanied by the official start-up. Then it was shuffled on March 31, 2019 as official date, however, Funda Ocak, General Director of the State Administration of Airports, announced that it would start operating all commercial flights as of March 3, 2019. Now everything points to the first date It was more adjusted to reality. According to IGA Airport Operation, the consortium that has been responsible for the construction and management of the infrastructure, points out that the delays are due to a political issue and not operational.

Istanbul New Airport

During the first phase of the new airport in Istanbul will have capacity for 90 million passengers per year. After the second construction phase, which is estimated to end in 2023, the capacity will increase to 200 million users, which would make it one of the largest capacity aerodromes in the world. This airport will have 114 boarding gates, as well as 527 remote parking units and 29 bus doors when it is fully complete. It is located in the northwest area of Istanbul and will replace the one that was until now the country’s largest airport, the Atatürk International Airport, which will be closed in a transition process that, according to local authorities, will not take more than 48 hours. A \ W

İstanbul Yeni Havalimanı, uyku devi

Yeni İstanbul Uluslararası Havaalanı kalkışta başarısız oldu

İstanbul Yeni Havalimanı adlı Türkiye’nin yeni mega havaalanı açılmasının onuncu kez ertelendi. Ocak 2019’da ilan edildiği üzere 3 Mart 2019’da faaliyete geçmek yerine, tarih 201 Nisan’ın başına kadar geciktirildi.

İstanbul’un güneybatısında bulunan Atatürk Havalimanı normal operasyon hızını korurken, İstambul Yeni Havalimanı 2018 Ekim ayından bu yana aktif olan testlere katılan test uçuşlarını sürdürmeye devam edecek.

Açılış gecikmeleri

İstambul Yeni Havalimanı 29 Ekim 2018’de hizmete girdi ve önümüzdeki günlerde faaliyete geçmesi gerekiyordu, ancak 31 Aralık 2018’e kadar testlerde kalacağı açıklandı. Daha sonra 31 Mart 2019 tarihinde resmi tarih olarak karıştırıldı, ancak Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü Funda Ocak, tüm ticari uçuşlarını 3 Mart 2019 itibariyle işletmeye başlayacağını açıkladı. Şimdi her şey ilk tarihe işaret ediyor Gerçekliğe daha fazla ayarlandı. IGA Havalimanı Operasyonuna göre, altyapının inşası ve yönetiminden sorumlu olan konsorsiyum, gecikmelerin operasyonel değil politik bir mesele yüzünden olduğuna işaret ediyor.

İstambul Yeni Havalimanı

İstanbul’daki yeni havalimanının ilk aşamasında yılda 90 milyon yolcu kapasitesine sahip olacak. 2023’te biteceği tahmin edilen ikinci inşaat aşamasından sonra, kapasite 200 milyon kullanıcıya çıkacak ve bu da onu dünyanın en büyük havalimanı havalimanlarından biri yapacak. Bu havaalanında 114 uçağa, 527 uzaktan park ünitesine ve tam olarak tamamlandığında 29 otobüs kapısına sahip olacak. İstanbul’un kuzeybatı bölgesinde yer almaktadır ve şu ana kadar ülkenin en büyük havalimanı olan Atatürk Havalimanı’nın yerine geçecek olan yerel havalimanına göre 48 saatten fazla sürmeyecek bir geçiş sürecinde kapanacak olan Atatürk Uluslararası Havalimanı’nın yerini alacak. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Igairport.com / Yaziyorgazetesi.com / Haberluften.com / Havayolu101.com
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Australian Air Show 2019

Posted on marzo 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 03 02 23:15 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Australian Air Show 2019 se desarrolla en Avalon Airport, Geelon, Victoria

Es uno de los espectáculos de aviación más prestigiosos del hemisferio sur, pero las vistas se extienden más allá de lo que hay en el cielo en el Australian International Airshow 2019. Es uno de los espectáculos de aviación más prestigiosos del hemisferio sur, pero las vistas se extienden más allá de lo que hay en el cielo en el Australian International Airshow 2019. El show aéreo se desarrolla con una asistencia de más de 200.000 personas que visitan el espectáculo aéreo anual de Avalon abierto a los expositores y visitantes profesionales.

Los entusiastas de la aviación pueden maravillarse con las asombrosas acrobacias y simulaciones a lo largo de la semana, así como las impresionantes 350 pantallas de aviones internacionales. Además, cientos de los principales innovadores del mundo mostrarán sus últimas y más prometedoras tecnologías aeroespaciales, de aviación y de defensa.

Si las aeronaves no son lo suficientemente tentadoras, hay muchas otras atracciones y características para mantenerte entretenido, desde DroneZone DownUnder, que cubre todo lo relacionado con los aviones no tripulados, incluidas las razas de drones, hasta el recinto Wings and Wheels, que muestra una gran cantidad de aeronaves. Pantallas de vehículos y famosos modelos de réplicas, incluido un Snowspeeder de Star Wars.

Los amantes de los animales querrán ver las vitrinas diarias realizadas por el colectivo RAAF Military Working Dogs, algunos de los caninos que trabajan más duro en Australia.

El ejército de Australia está profundamente arraigado en la historia de Airshow y, por lo tanto, se celebrarán varias exhibiciones conmemorativas en el Airshow, incluidas exhibiciones de la Asociación de la Gran Guerra de Australia, el Grupo de Recreación Militar de Geelong, el Light Horse & Field Artillery Museum, el El Cuerpo de Vehículos Militares de Victoria, Wartime Living History Association Inc., el 39.º Batallón – Kokoda Historical y una aparición especial el sábado por Hautrie ‘Harry’ Crick, quien a sus 100 años de edad, es uno de los veteranos más antiguos que sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial.

Los niños querrán adentrarse en la zona de Astrostem en el Salón Aeronáutico donde Jasper, un personaje animado con un sueño de volar, invita a los visitantes a su colorido mundo. Entre las características de la zona de Astrostem, los niños pueden probar suerte construyendo sus propios aviones digitales.

Estados Unidos presente en Avalon 2019

Los Estados Unidos estarán representados en el Avalon Airshow 2019 cerca de Melbourne por más de 100 compañías, su mayor contingente en el evento, confirmó un portavoz de la Embajada de los Estados Unidos a Jane’s.

En comentarios antes del espectáculo aéreo, que se realiza del 26 de Febrero al 3 Marzo 2019, el portavoz de la Embajada de los Estados Unidos dijo que la creciente presencia de los Estados Unidos en el evento se considera un elemento de su estrategia para mantener y consolidar su sólida posición en el mercado australiano. «Los Estados Unidos continuarán ofreciendo el mejor equipo y sistemas a Australia y promoverán activamente [estos productos] en eventos comerciales clave de defensa, especialmente en el Salón Aeronáutico Internacional de Australia», dijo el portavoz de la embajada a Jane’s.

Australian Air Show 2019

Australian Air Show 2019 takes place at Avalon Airport, Geelon, Victoria

Resultado de imagen para australian air show 2019 It is one of the most prestigious aviation shows in the southern hemisphere, but the views extend beyond what is in the sky at the Australian International Airshow 2019. It is one of the most prestigious aviation shows in the southern hemisphere, but the views extend beyond what is in the sky at the Australian International Airshow 2019. The air show is developed with an attendance of more than 200,000 people visiting the annual Avalon air show open to exhibitors and professional visitors.

Aviation enthusiasts can marvel at the amazing acrobatics and simulations throughout the week, as well as the impressive 350 screens of international aircraft. In addition, hundreds of the world’s leading innovators will showcase their latest and most promising aerospace, aviation and defense technologies.

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If the airplanes are not tempting enough, there are many other attractions and features to keep you entertained, from DroneZone DownUnder, which covers everything related to drones, including drone races, to the Wings and Wheels enclosure, which shows a large number of aircraft. Vehicle screens and famous replica models, including a Star Wars Snowspeeder.

Animal lovers will want to see the daily showcases made by the collective RAAF Military Working Dogs, some of the canines that work hardest in Australia.

The Australian Army is deeply rooted in the history of Airshow and, therefore, several commemorative exhibitions will be held at the Airshow, including exhibitions of the Australian War Great Association, the Geelong Military Recreation Group, the Light Horse & Field Artillery Museum, the Military Vehicle Corps of Victoria, Wartime Living History Association Inc., the 39th Battalion – Kokoda Historical and a special appearance on Saturday by Hautrie ‘Harry’ Crick, who at 100 years of age, He is one of the oldest veterans who survived the Second World War.

Children will want to enter the Astrostem area in the Air Show where Jasper, an animated character with a dream to fly, invites visitors to its colorful world. Among the characteristics of the Astrostem area, children can try their luck building their own digital airplanes.

United States present at Avalon 2019

The United States will be represented at the 2019 Avalon Airshow near Melbourne by more than 100 companies, its largest contingent at the event, a spokesman for the US Embassy confirmed to Jane’s.

In comments before the air show, which takes place from February 26 to March 3, 2019, the spokesman of the US Embassy said that the growing presence of the United States in the event is considered an element of its strategy to maintain and consolidate its solid position in the Australian market. «The United States will continue to offer the best equipment and systems to Australia and will actively promote [these products] at key defense trade events, especially at the Australian International Air Show», the embassy spokesperson told Jane’s. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airshow.com.au / Aa.com.tr / Whtc.com
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Reconstrucción Aeropuerto Los Roques

Posted on marzo 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 02 14:38 | AIRPORTS

Avanzan trabajos de reconstrucción en Aeropuerto de Los Roques, Venezuela

El Aeródromo Los Roques está avanzando en los trabajos de reconstrucción de la aeroestación. La Ministra de Turismo, Stella Lugo, está supervisando las labores ejecutadas en el aeropuerto, que abrirá sus puertas próximamente para recibir turistas nacionales e internacionales. El aeropuerto insular abrirá sus puertas para recibir a turistas nacionales e internacionales que conocerán un destino marcado por la belleza.

Desde Los Roques supervisamos los trabajos realizados para mejorar espacios para el disfrute de propios y visitantes. El aeródromo Los Roques es un pequeño aeropuerto que se localiza en la isla del Gran Roque, la más poblada del Archipiélago homónimo.

Los Roques Airport reconstruction

Reconstruction works in Los Roques Airport, Venezuela

Los Roques Aerodrome is making progress in the reconstruction works of the aerospace. The Minister of Tourism, Stella Lugo, is supervising the work carried out at the airport, which will open soon to receive national and international tourists. The insular airport will open its doors to receive national and international tourists who will know a destination marked by beauty.

From Los Roques we supervise the work done to improve spaces for the enjoyment of own and visitors. The Los Roques airfield is a small airport located on the island of Gran Roque, the most populated of the homonymous archipelago. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mintur.gob.ve / Wikimedia.org / Vtv.gob.ve
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Aborto despegue A320 Laudamotion

Posted on marzo 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 02 14:18 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Un A320 de la aerolínea austríaca Laudamotion rechazó el despegue después de un golpe fuerte

Un Airbus A320-200 con registro OE-LOA de la aerolínea Laudamotion, que realiza el vuelo OE-327 el Viernes 1 Marzo 2019 en la ruta Londres Stansted-Viena (Austria), estaba acelerando para el despegue en la pista 22 de Stansted cuando la tripulación rechazó el despegue muy temprano, se escuchó un fuerte estruendo. El avión se detuvo a unos 270 metros (890 pies) por la pista. Se realizó una evacuación de emergencia a través de toboganes. Ocho pasajeros recibieron heridas leves como resultado de la evacuación.

Un pasajero informó que hubo una gran explosión debido a una falla del motor (CFM56), la aeronave se deslizó hasta detenerse y se evacuaron a través de los toboganes. Un observador de tierra informó que salía una racha de llamas del motor del lado izquierdo seguido de chispas blancas justo cuando el avión se había movido unos pocos metros.

La aerolínea informó que la tripulación rechazó el despegue debido a un problema con uno de los motores. La Air Accident Investigation Branch (AAIB) del Reino Unido anunció que ha enviado un equipo de ida a Stansted para investigar el incidente.

Abortion takeoff A320 Laudamotion

An A320 of the Austrian airline Laudamotion refused takeoff after a heavy blow

An Airbus A320-200 with OE-LOA registration of the airline Laudamotion, which performs flight OE-327 on Friday 1 March 2019 on the London Stansted-Vienna route (Austria), was accelerating for takeoff on runway 22 of Stansted when the crew rejected the takeoff very early, there was a loud rumble. The plane stopped about 270 meters (890 feet) down the runway. An emergency evacuation was carried out through slides. Eight passengers received minor injuries as a result of the evacuation.

One passenger reported that there was a large explosion due to engine failure (CFM56), the aircraft slid to a stop and evacuated through the slides. A ground observer reported that a flare of engine flames from the left side followed, followed by white sparks just as the plane had moved a few meters.

The airline reported that the crew rejected the takeoff due to a problem with one of the engines. The Air Accident Investigation Branch (AAIB) of the United Kingdom announced that it has sent a one-way team to Stansted to investigate the incident. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Gov.uk/government/organisations/air-accidents-investigation-branch / Jacdec.de
AW-POST: 201903021418AR

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JetBlue incorpora Guayaquil

Posted on marzo 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 02 13:51 | AIRLINES ROUTES

JetBlue Airways incorpora destino Guayaquil, Ecuador

JetBlue Airways ha sumado una nueva ruta Fort Lauderdale-Guayaquil. Un Airbus A320-200 de JetBlue Airways proveniente de Fort Lauderdale, Estados Unidos, con 150 pasajeros arribó el Jueves 28 Febrero 2019 en su vuelo inaugural al Aeropuerto José Joaquín de Olmedo, en Guayaquil.

Guayaquil es el sexto destino que JetBlue Airways opera en Sudamérica. La introducción al mercado de Guayaquil demuestra el compromiso para conectar los clientes de Estados Unidos con una ciudad única, llena de atracciones, y así aumentar el número de visitantes a la puerta de entrada de las Islas Galápagos. JetBlue operará con un total de 14 frecuencias semanales, 7 a través de Quito y 7 a Guayaquil, incrementando la conectividad aérea con los Estados Unidos y generando la entrada de divisas e inversión a Ecuador.

Desde el 2016 inició operaciones en el Ecuador con la ruta Fort Lauderdale-Quito y ahora expande sus servicios a Guayaquil. JetBlue Airways tiene su base de operaciones en Nueva York, Estados Unidos.

JetBlue incorporates Guayaquil

JetBlue Airways incorporates destination Guayaquil, Ecuador

JetBlue Airways has added a new route Fort Lauderdale-Guayaquil. An Airbus A320-200 JetBlue Airways from Fort Lauderdale, United States, with 150 passengers arrived on Thursday 28 February 2019 on its maiden flight to the José Joaquín de Olmedo Airport, in Guayaquil.

Guayaquil is the sixth destination that JetBlue Airways operates in South America. The introduction to the Guayaquil market demonstrates the commitment to connect US customers with a unique city, full of attractions, and thus increase the number of visitors to the gateway of the Galapagos Islands. JetBlue will operate with a total of 14 weekly frequencies, 7 through Quito and 7 to Guayaquil, increasing air connectivity with the United States and generating foreign currency inflows and investment to Ecuador.

Since 2016 he began operations in Ecuador with the Fort Lauderdale-Quito route and now expands his services to Guayaquil. JetBlue Airways has its base of operations in New York, United States. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetblue.com / Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201903021351AR

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Aerolíneas amplia frecuencia a Bogotá

Posted on marzo 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 02 13:35 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas amplía frecuencias a Colombia

Aerolíneas Argentinas amplía sus frecuencias Buenos Aires-Bogotá-Córdoba. Con el objetivo de aumentar la cantidad de turistas colombianos que visitan Argentina, durante Marzo-Abril 2019 se sumarán nuevos vuelos entre Argentina y Colombia.

En el marco de la inauguración de la 38ª edición de la Vitrina Turística Anato, la principal feria del rubro que se desarrolla en Bogotá, y con la presencia del Secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, se anunciaron nuevos vuelos operados por Aerolíneas Argentinas y Avianca.

Además de sumar conectividad entre ambas capitales, Aerolíneas Argentina presentó una promoción que incluye a Córdoba y que abre la puerta para la llegada de colombianos a la Provincia de Córdoba, en Argentina.

Avianca suma frecuencia

Desde el 1 Marzo 2019, Avianca agrega un vuelo adicional Bogotá-Buenos Aires, mientras que Aerolíneas pasará de cuatro frecuencias semanales a siete, iniciando operaciones el 1 Abril 2019.

Viva Colombia

El Secretario de Turismo de Argentina adelantó que mantuvo una reunión con directivos de la low cost colombiana Viva Air (Viva Colombia), propiedad de Irelandia Aviation Limited. La proyección es incorporar una frecuencia Medellín-El Palomar para el 2020.

Los anuncios de incremento de la conectividad entre ambos países llevan a la práctica el trabajoso acuerdo bilateral que se selló el año pasado y que flexibilizó normativas que no habían cambiado en 30 años. El convenio firmado en 2018 y que ahora entra en vigencia establece un cupo de 28 vuelos semanales para cada país, el doble existente. “Sueño con una América del Sur de cielos abiertos. Nuestro continente tiene todas las potencialidades para crecer, y medidas como el nuevo acuerdo bilateral van en esa dirección”, aseguró Gustavo Santos en una de las presentaciones que se realizaron en Bogotá.

Aerolíneas frequent to Bogotá

Aerolíneas Argentinas extends frequencies to Colombia

Aerolíneas Argentinas expands its frequencies Buenos Aires-Bogotá-Córdoba. With the aim of increasing the number of Colombian tourists visiting Argentina, during March-April 2019 new flights will be added between Argentina and Colombia.

In the framework of the inauguration of the 38th edition of the Anato Tourist Showcase, the main fair of the sector that takes place in Bogota, and with the presence of the Secretary of Tourism of the Nation, Gustavo Santos, announced new flights operated by Aerolíneas Argentinas and Avianca.

In addition to adding connectivity between both capitals, Aerolíneas Argentina presented a promotion that includes Córdoba and that opens the door for the arrival of Colombians to the Province of Córdoba, in Argentina.

Avianca sum frequency

As of March 1, 2019, Avianca will add an additional Bogotá-Buenos Aires flight, while Aerolíneas will go from four weekly flights to seven, starting operations on April 1, 2019.

Viva Colombia

The Secretary of Tourism of Argentina announced that he had a meeting with executives of the Colombian low cost Viva Air (Viva Colombia), owned by Irelandia Aviation Limited. The projection is to incorporate a Medellín-El Palomar frequency for 2020.

The announcements of increased connectivity between both countries lead to the laborious bilateral agreement that was sealed last year and that relaxed regulations that had not changed in 30 years. The agreement signed in 2018 and now in force establishes a quota of 28 weekly flights for each country, the double existing. «I dream of a South America with open skies. Our continent has all the potential to grow, and measures such as the new bilateral agreement go in that direction», Gustavo Santos said in one of the presentations made in Bogotá. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Lavoz.com.ar / Flynews.es
AW-POST: 201903021335AR

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Aerolíneas máxima puntualidad histórica

Posted on marzo 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 02 12:33 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas alcanzó máxima puntualidad histórica en Febrero 2019

Aerolíneas Argentinas alcanzó en Febrero 2019 el mejor índice de puntualidad de su historia alcanzando un 91,4% de sus vuelos en horario, mientras que el cumplimiento de los vuelos realizados en comparación a los programados se ubicó en 99,57%. Este nuevo récord se encuentra en línea con la marca alcanzada en 2018, cuya puntualidad promedio alcanzada fue de 87%. Desde la compañía destacan el elevado factor de cumplimiento de los vuelos, lo que acredita la confiabilidad operativa de la aerolínea.

Premios & logros

Aerolíneas Argentinas encabezó en varias oportunidades los rankings de la organización de estadísticas aéreas Flightstats en 2018, como la aerolínea más puntual de la región y una de las tres primeras a nivel mundial entre las que unen más de dos continentes. La puntualidad es un valor clave para la empresa, junto con la oferta en rutas y frecuencias, explicaron desde Aerolíneas Argentinas.

En cuanto a la seguridad operativa, Aerolíneas obtuvo en 2018 el galardón en 3 categorías de los “Travelers Choice Awards” (TripAdvisor), especializado en información sobre viajes con alcance mundial: «Mejor Línea Aérea de América Latina», «Mejor Clase Business de América Latina» y «Mejor Clase Económica de América Latina». En 2018, Aerolíneas recibió también la distinción de APEX, otro importante premio basado en la calificación de los usuarios. Obtuvo cuatro estrellas en la categoría “Aerolíneas Globales”, siendo así una de las veintitrés líneas aéreas que lograron esta distinción, sobre un total de 500 empresas analizadas.

Aerolíneas maximum historical punctuality

Aerolíneas Argentinas reached maximum historical punctuality in February 2019

Aerolíneas Argentinas achieved the best punctuality index in its history in February 2019, reaching 91.4% of its scheduled flights, while the fulfillment of flights made compared to those scheduled was 99.57%. This new record is in line with the brand achieved in 2018, whose average punctuality was 87%. From the company stand out the high factor of fulfillment of the flights, which attests the operative reliability of the airline.

Awards & achievements

Aerolíneas Argentinas led the rankings of the organization of air statistics Flightstats in 2018, as the most punctual airline in the region and one of the first three in the world among those that unite more than two continents. Punctuality is a key value for the company, along with the offer in routes and frequencies, explained from Aerolíneas Argentinas.

In terms of operational safety, Aerolíneas won the 2018 prize in 3 categories of the «Travelers Choice Awards» (TripAdvisor), specializing in travel information with global reach: «Best Airline in Latin America», «Best Business Class in Latin America» and «Best Economic Class in Latin America». In 2018, Aerolíneas also received the distinction of APEX, another important award based on the qualification of the users. It obtained four stars in the category «Global Airlines», thus being one of the twenty-three airlines that achieved this distinction, out of a total of 500 companies analyzed. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201903021233AR

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Litigio laboral Southwest-Mecánicos

Posted on marzo 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 03 02 11:37 | AIRLINES

La disputa laboral lleva a un litigio entre mecánicos y Southwest Airlines

Southwest Airlines dice que esta última disputa con su sindicato de mecánicos Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA) está directamente relacionada con el hecho de que han estado negociando un nuevo contrato durante seis años y medio. Southwest Airlines demandó a su sindicato de mecánicos el jueves por la noche por lo que la aerolínea dijo que era una desaceleración de trabajo ilegal que hizo aterrizar a los aviones y resultó en hasta 100 cancelaciones de vuelos por día desde mediados de Febrero 2019.

La aerolínea dijo que sus mecánicos habían sacado de servicio un número inusualmente alto de aviones en las últimas semanas, un movimiento visto como una táctica de negociación en una disputa contractual. Las negociaciones más recientes se rompieron sobre la cantidad de mantenimiento que la aerolínea podría subcontratar.

El mes pasado, los mecánicos retiraron del servicio hasta 62 aviones en un día, lo que provocó interrupciones en los horarios de la red de Southwest, según la demanda. En comparación, dijo la aerolínea, espera tener aproximadamente 14 aviones fuera de servicio en un día promedio, y puede operar un horario normal con hasta 35 aviones en tierra, de una flota de 752.

Los mecánicos, que son miembros de la Asociación Fraternal de Mecánicos de Aeronaves (AMFA), han citado preocupaciones de seguridad como la razón para poner la aeronave fuera de servicio. La aerolínea argumentó en su demanda que muchos de los aviones habían sido sacados de la comisión por problemas relativamente menores que no afectaban su capacidad para volar.

Resultado de imagen para southwest airlines mechanics

El director nacional del sindicato emitió un comunicado la semana pasada negando que los mecánicos estuvieran a tierra de forma inadecuada. «Southwest tiene un argumento legítimo aquí, y está tratando de lograr este equilibrio entre mantener todo seguro y no tener a los aviones fuera de servicio por lo que se consideraría asuntos extremadamente importantes, no críticos. Lo que Southwest quiere asegurarse es que si se retira el servicio de un avión, es correcto, no por lo que se considera un elemento molesto», dijo Henry Harteveldt, fundador de Atmosphere Research Group., una firma de análisis de la industria de viajes en San Francisco.

Como ejemplo, dijo el Sr. Harteveldt, estaría bien que un avión volara con una cafetera rota o una bombilla muerta en la luz de un pasajero, pero ese tipo de problemas podrían usarse para justificar aviones a tierra.

«La acción de ayer no altera nuestro objetivo de alcanzar un acuerdo que beneficie a nuestros empleados de mantenimiento, ni cambia el compromiso inquebrantable de la compañía con la seguridad. No nos desviaremos de nuestro enfoque en recompensar a nuestros mecánicos, mientras trabajamos para proteger a nuestros empleados y clientes de interrupciones innecesarias dentro de la operación», dijo Russell McCrady, Vicepresidente de Relaciones Laborales de Southwest, en un comunicado.

Southwest Airlines y sus mecánicos han estado en turbulentas negociaciones de contratos durante años. La aerolínea demandó previamente a sus mecánicos en 2017, cuando el sindicato alentó a sus miembros a participar en un boicot de trabajo de horas extra. La demanda sigue pendiente después de que el sindicato y la línea aérea no lograron un acuerdo de contrato.

El Sr. Harteveldt dijo que no era inusual que las aerolíneas y sus sindicatos terminaran en los tribunales durante las negociaciones del contrato, y que por lo general este tipo de disputas no tenía efectos a largo plazo en las operaciones de las aerolíneas.

La semana pasada, Southwest declaró un estado de emergencia operacional (SOE), un intento velado diseñado para intimidar a nuestros mecánicos que, en cambio, ha causado preocupaciones innecesarias de temor y seguridad en nuestros pasajeros y en el público que vuela. Cuando la nación vio a Southwest culpando a un grupo de empleados vinculado a la seguridad de nuestra aeronave por nuestros problemas de mantenimiento, las preguntas y preocupaciones se intensificaron. Lo que siguió a esta declaración es quizás la muestra más atroz por parte de la administración de tribalizar y usar como chivos expiatorios a nuestros empleados en la historia de nuestra empresa.

El Jueves 19 Febrero 2019, el Director de Operaciones (COO), Mike Van de Ven, envió una actualización de toda la compañía en nuestros aviones fuera de servicio. En él, declaró: «El 12 Febrero, pocos días después de nuestra última sesión de negociación con AMFA, experimentamos un número sin precedentes de aviones fuera de servicio en cuatro ubicaciones de mantenimiento específicas. Desafortunadamente, AMFA tiene un historial de interrupciones en el trabajo, y Southwest tiene dos demandas pendientes contra el sindicato«. Al hacerlo, no fue sutil en la implicación de que la cantidad de aeronaves fuera de servicio se correlacionó directamente con las negociaciones y, por lo tanto, AMFA estaba perjudicando a Southwest Airlines durante las negociaciones, aunque no cita evidencia de una interrupción en el trabajo que no sea el número de aviones que salen de servicio. Como dice el dicho, «la correlación no es causalidad», sostuvo AMFA.

Southwest-Mechanical Labor Litigation

The labor dispute leads to litigation between mechanics and Southwest Airlines

Southwest Airlines says that this latest dispute with its union of mechanics Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA) is directly related to the fact that they have been negotiating a new contract for six and a half years. Southwest Airlines sued its mechanics union Thursday night for what the airline said was a slowdown in illegal work that landed aircraft and resulted in up to 100 flight cancellations per day since mid-February 2019.

The airline said its mechanics had taken an unusually high number of planes out of service in recent weeks, a move seen as a negotiating tactic in a contract dispute. The most recent negotiations broke over the amount of maintenance the airline could subcontract.

Last month, mechanics removed up to 62 planes in a day, which caused disruptions to Southwest’s network schedules, according to the lawsuit. By comparison, the airline said, it expects to have approximately 14 aircraft out of service on an average day, and can operate a normal schedule with up to 35 aircraft on the ground, out of a fleet of 752.

The mechanics, who are members of the Fraternal Association of Aircraft Mechanics (AMFA), have cited safety concerns as the reason for putting the aircraft out of service. The airline argued in its lawsuit that many of the planes had been removed from the commission because of relatively minor problems that did not affect their ability to fly.

The national director of the union issued a statement last week denying that the mechanics were grounded inadequately. «Southwest has a legitimate argument here, and is trying to strike this balance between keeping everything safe and not having the planes out of service so it would be considered extremely important, not critical issues. What Southwest wants to be sure of is that if it retires the service of an airplane is correct, not because of what is considered an annoying element», said Henry Harteveldt, founder of Atmosphere Research Group., an analyst firm in the travel industry in San Francisco.

As an example, Mr. Harteveldt said, it would be nice if a plane flew with a broken coffee machine or a dead light bulb in a passenger’s light, but that kind of problem could be used to justify planes ashore.

SOUTHWEST CONTINUES WITH THE CRISIS WITH THE MAINTENANCE AREA

«Yesterday’s action does not alter our goal of reaching an agreement that benefits our maintenance employees, nor does it change the company’s unwavering commitment to safety. We will not deviate from our focus on rewarding our mechanics as we work to protect our employees and customers from unnecessary interruptions within the operation», said Russell McCrady, vice president of labor relations at Southwest, in a statement.

Southwest Airlines and its mechanics have been in turbulent contract negotiations for years. The airline previously sued its mechanics in 2017, when the union encouraged its members to participate in an overtime work boycott. The lawsuit remains pending after the union and the airline failed to reach a contract agreement.

Mr. Harteveldt said it was not unusual for airlines and their unions to end up in court during contract negotiations, and that this type of dispute usually had no long-term effects on airline operations.

Last week, Southwest declared a state of operational emergency (SOE), a veiled attempt designed to intimidate our mechanics that, instead, has caused unnecessary fear and safety concerns in our passengers and the public that flies. When the nation saw Southwest blaming a group of employees linked to the safety of our aircraft for our maintenance problems, the questions and concerns intensified. What followed this statement is perhaps the most atrocious show on the part of the administration to tribalize and use as scapegoats to our employees in the history of our company.

On Thursday, February 19, 2019, the Director of Operations (COO), Mike Van de Ven, sent an update of the entire company on our out-of-service aircraft. In it, he stated: «On February 12, a few days after our last negotiation session with AMFA, we experienced an unprecedented number of aircraft out of service at four specific maintenance locations. Unfortunately, AMFA has a history of work interruptions, and Southwest has two pending lawsuits against the union». In doing so, it was not subtle in the implication that the number of aircraft out of service was directly correlated with the negotiations and, therefore, AMFA was harming Southwest Airlines during the negotiations, although it does not cite evidence of an interruption in work. other than the number of aircraft that leave service. As the saying goes, «correlation is not causality», said AMFA. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Amfa11.com / Airgways.com
AW-POST: 201903021137AR

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