JetBlue expansión transatlántica

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AW | 2019 03 03 11:28 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para jetblue logoJetBlue Airways analiza incorporar aeronaves widebodies. Prepara feeder regional Moxy Airways

JetBlue Airways está evaluando la incorporación de aeronaves de fuselaje ancho (widebodies) previo estudio de mercado para vuelos transatlánticos a Europa. La aerolínea estadounidense ha estado evaluando lugares de aterrizaje como Amsterdam Schiphol (AMS) y London Heathrow (LHR).

Para iniciar los primeros vuelos JetBlue Airways podría emplear inicialmente el Airbus A321NEO LR o XLR para sus vuelos a Europa, que son aeronaves de fuselaje estrecho con una autonomía incrementada capaz de cubrir distancias costa a costa. La ruta más estudiada es Boston—London/Heathrow, pero aún sin un calendario establecido. El estudio de factibilidad con aeronaves widebodies a su flota será un gran salto para JetBlue. Además, la aerolínea no posee ningún avión Boeing en este momento.

Expansión internacional

JetBlue Airways ha inaugurado este viernes una nueva ruta desde Fort Lauderdale a Guayaquil, Ecuador que mejorará su presencia internacional. Comenzar el servicio en Europa definitivamente permitiría a JetBlue mejorar su presencia internacional. Además, agregar widebodies a su flota permitiría a la aerolínea servir a más destinos en todo el mundo.

Moxy Airways, la regional de JetBlue

Resultado de imagen para moxy airways airgways.comJetBlue realizan pedidos en firme para 120 aviones Airbus A220. La última aventura aérea del fundador de JetBlue, David Neeleman, llamada provisionalmente Moxy Airways, ha firmado un pedido fijo de 60 aviones A220-300 y opciones por otros 60 adicionales. Esta elección de aeronave dará a las aerolíneas flexibilidad para cubrir los mercados regionales insuficientemente atendidos y lanzar nuevos servicios de transporte de corto alcance a bajo costo. Ambos pedidos se completaron a fines de diciembre, según el fabricante de la aeronave.

Airbus producirá estos 120 aviones A220-300 en el nuevo centro de ensamblaje de Estados Unidos en Mobile, Alabama. Esa nueva construcción, que comenzará a construirse a fines de este mes, es adyacente a la instalación de ensamblaje Airbus A320 existente.

Proyecciones de Moxy

Los planes para Moxy Airways fueron revelados en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018. David Neeleman ha definido el posicionamiento de la marca como de alta tecnología y el A220, como un avión de alta tecnología, cumple con los requisitos. Con esta aeronave, Moxy podría introducir pares de ciudades rentables en mercados regionales subatendidos y de corto a medio recorrido, en los Estados Unidos y rutas a países limítrofes. El A220-300 también sería adecuado para introducir nuevos servicios de transporte frecuente entre ciudades con una alta demanda de pasajeros de negocios, donde la flexibilidad de horarios podría ser atractiva para los pasajeros.

La aerolínea seleccionó el modelo Airbus A220-300 (anteriormente el Bombardier CSeries 300) debido a su eficiencia operativa y al confort general de los pasajeros. El A220 está diseñado expresamente para el mercado de 100-150 asientos que ofrece a las aerolíneas una eficiencia de combustible óptima y brinda a los pasajeros una experiencia comparable a la de volar en los modernos aviones de cabina ancha.

El A220 funciona con los motores turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney, que aseguran un 20% menos de consumo de combustible que los aviones de la generación anterior. Tiene un alcance de hasta 3.200 nm (5020 km), lo que permite a Moxy introducir una amplia combinación de pares de ciudades en servicio regular y de temporada.

“El A220-300 es el avión adecuado para una nueva aerolínea que se centrará en el servicio y la satisfacción de los pasajeros. Con un bajo costo de operación y una cabina espaciosa, el A220 nos permitirá ofrecer a los pasajeros tarifas más bajas y una experiencia de vuelo confortable y de alta calidad. La capacidad del A220 para operar de manera rentable en mercados delgados y desatendidos en un amplio espectro de rangos es única”, dijo Neeleman.

Neeleman prefiere los aviones Airbus, como lo refleja la combinación de la flota en sus otros proyectos JetBlue Airways, Azul Brazilian Airlines y TAP Air Portugal. Pero la elección del nuevo A220 refleja una estrategia para aviones de tamaño adecuado para rutas donde los factores de carga del asiento serían más bajos que los aviones de la familia A320. “A medida que nos acercamos a nuestro vigésimo aniversario, la impresionante gama y economía del A220 altamente eficiente, combinado con el rendimiento sobresaliente de nuestra flota actual de aviones Airbus A321 y A320 rediseñados, ayudará a garantizar que entreguemos la mejor experiencia a bordo a los clientes y cumplamos con Los objetivos financieros a largo plazo a medida que continuamos disciplinando el crecimiento hacia el futuro”, dijo Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue Airways, dijo al reafirmar la orden.

Airbus crece con A220

Christian Scherer, Director Comercial de Airbus, dijo acerca de la orden: “Creemos que la A220 realmente es el futuro de este segmento del mercado, y el público volador sabrá desde el momento en que se embarque que están experimentando lo mejor de nuestra industria tiene que ofrecer”. Delta Air Lines fue la primera aerolínea de Estados Unidos en comprometerse con el avión A220, cuando el avión seguía siendo el Bombardier CSeries.

Estos nuevos pedidos llevan el libro de pedidos A220 a más de 500 aviones hasta la fecha. Airbus estima que el mercado de aviones de 100 a 150 asientos requerirá al menos 7.000 aviones en los próximos 20 años.

Airbus fabrica la mayoría de las aeronaves de la flota de JetBlue Airways, y la aeronave Embraer 190 que opera actualmente está programada para ser reemplazada por Airbus A220-300 en los próximos años. En ese momento, JetBlue se convertiría en una flota de todos los Airbus.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para jetblue widebodiesJetBlue transatlantic expansion

JetBlue Airways discusses incorporating widebodies aircraft. Prepares regional feeder Moxy Airways

JetBlue Airways is evaluating the incorporation of wide-bodied aircraft following a market study for transatlantic flights to Europe. The US airline has been evaluating landing sites such as Amsterdam Schiphol (AMS) and London Heathrow (LHR).

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To start the first flights JetBlue Airways could initially use the Airbus A321NEO LR or XLR for its flights to Europe, which are narrow-body aircraft with increased autonomy capable of covering distances from coast to coast. The most studied route is Boston-London/Heathrow, but still without a set schedule. The feasibility study with widebodies aircraft to your fleet will be a great leap for JetBlue. In addition, the airline does not own any Boeing aircraft at this time.

International expansion

JetBlue Airways opened Friday a new route from Fort Lauderdale to Guayaquil, Ecuador, which will improve its international presence. Starting the service in Europe would definitely allow JetBlue to improve its international presence. In addition, adding widebodies to your fleet would allow the airline to serve more destinations around the world.

Resultado de imagen para A220-300 JetBlueMoxy Airways, the JetBlue regional

JetBlue carry out firm orders for 120 Airbus A220 aircraft. The latest air adventure of JetBlue founder David Neeleman, provisionally called Moxy Airways, has signed a fixed order of 60 A220-300 aircraft and options for an additional 60. This choice of aircraft will give airlines flexibility to cover underserved regional markets and launch new short-range transport services at low cost. Both orders were completed by the end of December, according to the manufacturer of the aircraft.

Airbus will produce these 120 A220-300 aircraft at the new United States assembly center in Mobile, Alabama. That new construction, which will begin construction later this month, is adjacent to the existing Airbus A320 assembly facility.

Moxy projections

The plans for Moxy Airways were revealed at the 2018 Farnborough Air Show. David Neeleman has defined the positioning of the brand as high-tech and the A220, as a high-tech aircraft, meets the requirements. With this aircraft, Moxy could introduce pairs of profitable cities in underserved and short to medium-haul regional markets in the United States and routes to bordering countries. The A220-300 would also be suitable for introducing new frequent transport services between cities with a high demand for business passengers, where the flexibility of schedules could be attractive for passengers.

The airline selected the Airbus A220-300 model (formerly the Bombardier CSeries 300) due to its operational efficiency and overall passenger comfort. The A220 is expressly designed for the 100-150 seat market that offers airlines optimal fuel efficiency and provides passengers with an experience comparable to that of flying in modern wide-cabin aircraft.

The A220 works with Pratt & Whitney’s latest generation PW1500G turbofan engines, which ensure 20% less fuel consumption than previous generation aircraft. It has a range of up to 3,200 nm (5020 km), which allows Moxy to introduce a wide combination of city pairs in regular and seasonal service.

“The A220-300 is the right aircraft for a new airline that will focus on passenger service and satisfaction, with a low cost of operation and a spacious cabin, the A220 will allow us to offer passengers lower rates and a comfortable and high-quality flight experience The ability of the A220 to operate profitably in thin and unattended markets in a broad spectrum of ranges is unique”, said Neeleman.

Neeleman prefers Airbus aircraft, as reflected by the combination of the fleet in its other JetBlue Airways, Azul Brazilian Airlines and TAP Air Portugal projects. But the choice of the new A220 reflects a strategy for aircraft of adequate size for routes where seat load factors would be lower than aircraft of the A320 family. “As we approach our twentieth anniversary, the impressive range and economy of the highly efficient A220, combined with the outstanding performance of our current fleet of redesigned Airbus A321 and A320 aircraft, will help to ensure that we deliver the best on-board experience to the aircraft. Customers and we comply with the long-term financial goals as we continue to discipline growth into the future”, said Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways, said by reaffirming the order.

Airbus grows with A220

Resultado de imagen para moxy airways airgways.comChristian Scherer, Commercial Director of Airbus, said about the order: “We believe that the A220 really is the future of this segment of the market, and the flying public will know from the moment it embarks that they are experiencing the best of our industry. what to offer”. Delta Air Lines was the first airline in the United States to commit to the A220 aircraft, when the aircraft was still the Bombardier CSeries.

These new orders carry the A220 order book to more than 500 aircraft to date. Airbus estimates that the aircraft market of 100 to 150 seats will require at least 7,000 aircraft in the next 20 years.

Airbus manufactures most of the aircraft in the JetBlue Airways fleet, and the Embraer 190 aircraft currently operating is scheduled to be replaced by Airbus A220-300 in the coming years. At that time, JetBlue would become a fleet of all Airbus. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetblue.com / Airbus.com / Forbes.com / Airgways.com
AW-POST: 201903031128AR

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