Rolls-Royce abandona propulsar B797

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AW | 2019 03 03 12:14 | INDUSTRY / ENGINEERING

Resultado de imagen para Rolls-Royce UltraFan pngRolls-Royce se retira de la carrera para impulsar el nuevo avión comercial Boeing 797 NMA

Rolls-Royce se está retirando del concurso para impulsar el nuevo avión mediano Boeing 797 NMA propuesto por Boeing Commercial Airplanes. La firma había esperado suministrar su motor UltraFan de próxima generación. Algunos esperan que el nuevo avión de tamaño mediano Boeing 797 NMA planeado por Boeing sea confirmado en el Salón Aeronáutico de París en Junio 2019.

Rolls-Royce había presentado el motor UltraFan para impulsar el nuevo avión de Boeing, pero en su declaración del Jueves 28 Febrero 2019, el fabricante del motor retiró su licitación diciendo que no podía comprometerse con el calendario propuesto. Chris Cholerton, Presidente de Civil Aerospace de Rolls-Royce, ha informado que creía que la medida era la decisión correcta para Rolls-Royce y el mejor enfoque para Boeing.

Ahora se espera que Boeing elija entre las ofertas de la United Tecnologies de Pratt & Whitney y CFM International, una empresa conjunta de la estadounidense General Electric con la francesa Safran.

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Rolls-Royce ya está bajo presión para cumplir con los programas de motores actuales de la compañía, entre ellos Trent XWB, Trent 7000 y Trent 1000-TEN. La decisión ayudaría a quitar riesgo al desarrollo de su motor UltraFan de próxima generación, que se promete a entregar a las aerolíneas mejoras de eficiencia de hasta un 25%.

La noticia llegó cuando Rolls-Royce reportó un aumento en las ventas básicas de 2018 a US$ 19.1 billones. La compañía británica de motores se vio obligada a aumentar la provisión de su programa de compensación por problemas continuos con su motor Trent 1000 que se utiliza en el 787 Dreamliner de Boeing, como así la cancelación del Programa A380 han supuesto un duro golpe para la división de motores.

Boeing 797

Boeing se encuentra en fase de estudio y análisis desarrollando nuevos conceptos que evolucionarán la aviación de mercado medio. La primera versión es el NMA-6X, un avión de rango medio de 228 pasajeros con un alcance de 5,000 millas náuticas. Una segunda versión, el NMA-7X sería más grande con 267 asientos, pero con un alcance de 4,200 millas náuticas.

El avión de un solo pasillo sería lanzado como un competidor directo de la talla de la serie A320 de Airbus y probablemente reemplazaría a los aviones 767 y 757 más antiguos de Boeing. No se espera que cualquier nuevo avión confirmado de Boeing tome los cielos hasta al menos 2025.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Rolls-Royce Boeing 797Rolls-Royce abandons propelling B797

Rolls-Royce retires from the race to drive the new Boeing 797 NMA commercial aircraft

Rolls-Royce is withdrawing from the tender to drive the new Boeing 797 NMA medium plane proposed by Boeing Commercial Airplanes. The firm had hoped to supply its next-generation UltraFan engine. Some expect the new Boeing 797 NMA medium-sized aircraft planned by Boeing to be confirmed at the Paris Air Show in June 2019.

Rolls-Royce had introduced the UltraFan engine to power Boeing’s new aircraft, but in its statement on Thursday, February 28, 2019, the engine manufacturer withdrew its tender saying it could not commit to the proposed schedule. Chris Cholerton, President of Rolls-Royce’s Civil Aerospace, has reported that he believed the move was the right decision for Rolls-Royce and the best approach for Boeing.

Now Boeing is expected to choose between the offers of the United Technologies of Pratt & Whitney and CFM International, a joint venture between the US company General Electric and France’s Safran.

Rolls-Royce is already under pressure to comply with the company’s current engine programs, including Trent XWB, Trent 7000 and Trent 1000-TEN. The decision would help remove risk to the development of its next generation UltraFan engine, which is promised to deliver efficiency improvements of up to 25% to airlines.

The news came when Rolls-Royce reported an increase in basic sales from 2018 to US$ 19.1 billion. The British engine company was forced to increase the provision of its compensation program for continuous problems with its Trent 1000 engine that is used in the Boeing 787 Dreamliner, as well as the A380 Program has been a major blow to the division of engines.

Boeing 797

Boeing is in the phase of study and analysis developing new concepts that will evolve mid-market aviation. The first version is the NMA-6X, a mid-range aircraft of 228 passengers with a range of 5,000 nautical miles. A second version, the NMA-7X would be larger with 267 seats, but with a range of 4,200 nautical miles.

The single-aisle aircraft would be launched as a direct competitor to the likes of the Airbus A320 series and would likely replace the older Boeing 767 and 757 aircraft. No new Boeing confirmed aircraft is expected to take the skies until at least 2025. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Rolls-royce.com / Cnbc.com / Airgways.com
AW-POST: 201903031214AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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