AW | 2018 10 19 12:44 | AIRLINES / INDUSTRY
El antiguo cliente de Boeing en China está hablando con Airbus
Xiamen Airlines, un operador exclusivo de aviones Boeing durante más de 30 años, está en conversaciones con Airbus en medio de las crecientes tensiones comerciales entre Beijing y los Estados Unidos.
Una aerolínea china que ha sido operador exclusivo de aviones Boeing durante más de 30 años está en conversaciones con Airbus para una posible compra de un avión, en medio de las crecientes tensiones comerciales entre Beijing y los EEUU, según personas familiarizadas con el tema.
Los ejecutivos de Xiamen Airlines, que son propiedad mayoritaria de la estatal Southern Southern Airlines, se reunieron con una delegación de Airbus de alto poder que visitó China desde Europa el mes pasado para avanzar en las negociaciones, dijo que la gente, que pidió no ser identificada porque el proceso no es público Xiamen está predominantemente interesado en la versión de mayor alcance de los aviones de cuerpo estrecho A321 de Airbus, dijeron, aunque las conversaciones aún se encuentran en una etapa temprana y no se ha establecido el tamaño de un posible pedido. Xiamen, con sede en el sureste de China, actualmente no tiene planes de comprar aviones Airbus.
Si se cancela, una compra de Airbus sería un golpe para Boeing, que aseguró a Xiamen el año pasado como cliente de lanzamiento para la última variante de su avión 737 MAX más vendido, un competidor directo del A320 de mayor alcance. También destaca los riesgos del gran esfuerzo del presidente Donald Trump para reducir el ascenso de China como un rival económico global. Boeing ha tratado de evitar enredarse en la creciente brecha entre los EE. UU. Y China, después de haber sido etiquetado inicialmente como un posible objetivo para mayores aranceles.
Las conversaciones entre Xiamen y Airbus comenzaron informalmente alrededor de mayo, cuando las tensiones comerciales aumentaron, según la gente. Los debates ganaron intensidad en septiembre, cuando los altos ejecutivos de Airbus, incluido el Director Ejecutivo Tom Enders y el nuevo CEO Guillaume Faury visitaron China, dijeron.
Durante el viaje, los ejecutivos de Airbus también se reunieron con clientes chinos para reavivar las perspectivas de un posible acuerdo de $ 18 mil millones, informó Bloomberg en ese momento, citando a personas familiarizadas con la visita. Si bien no se puede llegar a tiempo a un acuerdo final para esa transacción, China está ansiosa por presentar una orden en una feria inaugural de importación y exportación en noviembre, donde se espera que el gobierno revele una serie de acuerdos para demostrar el poder adquisitivo y el peso de la nación. en el comercio global.
Las conversaciones de Xiamen están separadas de esto, dijeron las personas. Mientras que la aerolínea había estado en contacto con Airbus en el pasado, solo comenzó a considerar seriamente al fabricante de planos europeo mientras la guerra comercial se acentuaba, dijeron. La aerolínea se ha mostrado renuente a perder la ventaja de costos de operar una flota de aeronaves de un solo fabricante, y puede pedirle a las compañías de arrendamiento que ayuden con una compra, dependiendo de la cantidad de aeronaves involucradas.
Un portavoz de Airbus declinó comentar si las conversaciones con Xiamen estaban en curso. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China es el organismo que tendría que aprobar cualquier orden de avión.
Xiamen «ha sido y es un gran cliente» para Boeing, dijo el viernes el vicepresidente de marketing, Randy Tinseth, en una entrevista al margen de una reunión de la Asociación de Aerolíneas de Asia y el Pacífico en Jeju, Corea del Sur. «No sé cuáles son sus planes», dijo.
Xiamen ha utilizado aviones Boeing desde que comenzó como un transportista regional dentro de China continental en los años 80. Operó 737 antes de expandirse en rutas de larga distancia con el 787 Dreamliner en 2015. La aerolínea cuenta actualmente con más de 170 aviones Boeing. En el Salón Aeronáutico de París en 2017, Xiamen ordenó el 737 MAX 10 de Boeing y dijo que pretendía elevar su flota total a 280 para el final de la década.
China se ha convertido en un campo de batalla para los dos titanes de aviones mientras buscan gobernar un mercado de la aviación que se espera se convierta en el más grande del mundo a principios de la próxima década. El gobierno, que negocia sus acuerdos de aeronaves a través de un grupo de compras central, generalmente divide los pedidos entre los fabricantes de aviones para cumplir con sus objetivos de expansión rápida.
Pero la guerra comercial trae una dimensión añadida. El apalancamiento de China cuando se trata de aranceles es limitado porque no importa tanto de los EEUU como se vende. Sin embargo, la segunda economía más grande del mundo tiene otras palancas que puede tirar, desde los obstáculos regulatorios para las compañías estadounidenses en China hasta los obstáculos a los objetivos de la política exterior de Estados Unidos. 
Xiamen Airlines talks with Airbus
The old Boeing customer in China is talking to Airbus
Xiamen Airlines, an exclusive operator of Boeing aircraft for more than 30 years, is in talks with Airbus amid growing trade tensions between Beijing and the United States.
A Chinese airline that has been the exclusive operator of Boeing aircraft for more than 30 years is in talks with Airbus for a possible purchase of an airplane, amid growing commercial tensions between Beijing and the US, According to people familiar with the subject.
The executives of Xiamen Airlines, which are majority owned by state-owned Southern Southern Airlines, met with a high-powered Airbus delegation that visited China from Europe last month to advance the negotiations, said the people, who asked not to be Identified because the process is not public Xiamen is predominantly interested in the far-reaching version of Airbus A321 narrow body aircraft, they said, although the talks are still at an early stage and the size of a possible order has not been established. Xiamen, based in southeastern China, currently has no plans to buy Airbus aircraft.
If canceled, an Airbus purchase would be a blow to Boeing, which assured Xiamen last year as a launch customer for the latest variant of its best-selling 737 MAX aircraft, a direct competitor to the longer-range A320. It also highlights the risks of President Donald Trump’s great effort to reduce China’s rise as a global economic rival. Boeing has tried to avoid getting entangled in the growing gap between the US and China, after having been initially labeled as a possible target for higher tariffs.
The talks between Xiamen and Airbus began informally around May, when commercial tensions increased, according to people. The debates gained momentum in September, when Airbus senior executives, including Chief Executive Tom Enders and new CEO Guillaume Faury visited China, they said.
During the trip, Airbus executives also met with Chinese clients to rekindle the prospects of a possible US$ 18 billion deal, Bloomberg reported at the time, citing people familiar with the visit. While a final agreement for that transaction can not be reached in time, China is eager to file an order at an inaugural import and export fair in November, where the government is expected to reveal a series of agreements to demonstrate purchasing power. and the weight of the nation. in global commerce.
The Xiamen talks are separate from this, the people said. While the airline had been in contact with Airbus in the past, it only began to seriously consider the European blueprint maker as the trade war intensified, they said. The airline has been reluctant to lose the cost advantage of operating a fleet of aircraft from a single manufacturer, and may ask leasing companies to assist with a purchase, depending on the number of aircraft involved.
A spokesman for Airbus declined to comment on whether the talks with Xiamen were ongoing. The National Development and Reform Commission of China is the body that would have to approve any airplane order.
Xiamen «has been and is a big customer» for Boeing, vice president of marketing, Randy Tinseth, said in an interview on Friday in a meeting of the Asia-Pacific Airlines Association in Jeju, South Korea. «I do not know what his plans are», he said.
Xiamen has used Boeing aircraft since it began as a regional carrier within mainland China in the 1980s. It operated 737 before expanding into long distance routes with the 787 Dreamliner in 2015. The airline currently has more than 170 Boeing aircraft. At the Paris Air Show 2017, Xiamen ordered the 737 MAX 10 from Boeing and said it intended to raise its total fleet to 280 by the end of the decade.
China has become a battlefield for the two aircraft titans as they seek to govern an aviation market that is expected to become the largest in the world at the beginning of the next decade. The government, which negotiates its aircraft agreements through a central purchasing group, generally divides the orders among the aircraft manufacturers to meet its rapid expansion objectives.
But the commercial war brings an added dimension. China’s leverage when it comes to tariffs is limited because it does not matter as much about the US as it sells. However, the second largest economy in the world has other levers that it can pull, from regulatory obstacles for US companies in China to obstacles to US foreign policy objectives. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Seattletimes.com / Xiamenair.com
AW-POST: 201810191244AR
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Cork y Shannon. La aerolínea también volará desde Newburgh a Dublín y Shannon, y a Bergen, Noruega.
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airgways.com 