Mitsubishi inyección de capital a MRJ

Resultado de imagen para flythemrj.com

AW | 2018 10 25 20:48 | INDUSTRY

mitac_logotype.pngMitsubbishi Heavy Industries inyectará capital a Mitsubishi Aerospace

Mitsubishi Heavy Industries anunció esta semana que inyectaría ¥ 220 mil millones de yenes en el brazo del avión para asegurarse de que la compañía se mantenga a flote durante su extenso programa de pruebas de vuelo. La noticia acerca de la demanda de Bombardier ha afectado a Mitsubishi Aerospace, la compañía matriz todavía está totalmente comprometida a que la aeronave MRJ-90 pase las pruebas de vuelo.

El MRJ-90 había sufrido numerosos retrasos desde su lanzamiento del concepto inicial en 2007 y ya se había perdido la fecha de finalización programada originalmente para 2013. El avión ha pasado por múltiples retrasos desde su lanzamiento inicial, como el ensanchamiento y el cambio de una fibra de carbono a aluminio y tener que esperar a que Pratt & Whitney termine de certificar los motores PW1200G para el MRJ-90.

El MRJ-90 finalmente estuvo listo para las pruebas de vuelo en 2015 y tomó un vuelo en Nagoya, Japón, antes de hacer la transición a Moses Lake, Washington para completar la certificación. Sin embargo, más errores han llegado al Mitsubishi Regional Jet en los años siguientes y la fecha de entrega más temprana de la aeronave ahora está proyectada para el 2020.

Una vez que llegue la certificación del Jet Regional de Mitsubishi será el primer avión comercial japonés desde la década de 1960, cuando construyó el NAMC YS-11 turbohélice. El Programa MRJ actualmente tiene 288 pedidos en firme y 184 opciones combinadas para el MRJ-70 de 70 asientos y el MRJ90 de 90 asientos. Mitsubishi también está dejando la puerta abierta para un avión de 100-110 asientos, pero eso dependerá de la demanda y del éxito de ventas de los dos prototipos al entrar en servicio para principios de 2020.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para flythemrj.com

Mitsubishi capital injection

Mitsubbishi Heavy Industries will inject capital into Mitsubishi Aerospace

Mitsubishi Heavy Industries announced this week that it would inject ¥ 220 billion yen into the arm of the plane to ensure that the company stays afloat during its extensive flight test program. The news about Bombardier’s demand has affected Mitsubishi Aerospace, the parent company is still fully committed to the MRJ-90 aircraft passing the flight tests.

Resultado de imagen para flythemrj.com

The MRJ-90 had suffered numerous delays since its launch of the initial concept in 2007 and the completion date originally scheduled for 2013 had already been lost. The aircraft has gone through multiple delays since its initial launch, such as widening and changing a carbon fiber to aluminum and having to wait for Pratt & Whitney to finish certifying the PW1200G motors for the MRJ-90.

The MRJ-90 was finally ready for the flight tests in 2015 and took a flight in Nagoya, Japan, before making the transition to Moses Lake, Washington to complete the certification. However, more errors have reached the Mitsubishi Regional Jet in the following years and the earliest delivery date of the aircraft is now projected for 2020.

Once the certification of the Mitsubishi Regional Jet arrives it will be the first Japanese commercial aircraft since the 1960s, when it built the NAMC YS-11 turboprop. The MRJ Program currently has 288 firm orders and 184 combined options for the 70-seat MRJ-70 and the 90-seat MRJ90. Mitsubishi is also leaving the door open for a 100-110 seat aircraft, but that will depend on the demand and sales success of the two prototypes entering service by the beginning of 2020. A \ W

599dd54d3ae86.image.png

三菱の資本注入

三菱重工業は、三菱航空宇宙

三菱重工業は今週、大規模な飛行試験プログラムで浮上していることを確実にするために、飛行機に2200億円を投入すると発表した。ボンバルディアの需要に関するニュースは、三菱航空宇宙に影響を及ぼしました。親会社は、まだ飛行試験に合格したMRJ-90機に全力を尽くしています。

Aw-78000007.jpg

MRJ-90は、2007年の初期コンセプトの開始以来、多くの遅れを抱えていましたが、2013年に当初計画されていた完成日はすでに失われていました。 Pratt&WhitneyがMRJ-90用のPW1200Gモーターを認証するのを待たなければなりません。

MRJ-90は最終的に2015年に飛行試験の準備ができ、名古屋で飛行機を利用してワシントン州モーゼス湖に移り、認定を完了しました。しかし、その後三菱地方自治体のジェット機にはさらに多くの誤差があり、2020年には納期の早期化が計画されています。

三菱リージョナルジェットの認定が到着すると、NAMC YS-11ターボプロップを建設した1960年代から初めての日本の民間航空機となります。 MRJプログラムは、現在、MRJ-70 70席とMRJ90席90席の288の受注と184の組み合わせオプションを提供しています。三菱は席を100-110席の航空機のために開いているが、それは2020年の初めにサービスに入る2つのプロトタイプの需要と販売の成功に依存する。A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Mhi.com / Flythemrj.com
AW-POST: 201810252048AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s