NTSB emite nuevas reglas seguridad

Posted on septiembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 26 12:23 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

NTSB recomienda la adaptación de la tecnología utilizada para rastrear vehículos terrestres para evitar colisiones

Los reguladores de seguridad de la NTSB están recomendando el uso de tecnología para ayudar a evitar el tipo de colisión catastrófica que podría haber ocurrido cuando un avión de Air Canada pasó por encima de cuatro aviones de rodaje llenos de pasajeros, que se acercan a 10 o 20 pies de distancia del primero.

«No podríamos haber llegado literal o figurativamente más cerca de tener un desastre mayor», dijo Bruce Landsberg, miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, en una audiencia el martes para determinar la causa del incidente de Julio 2017 en San Francisco y tomar medidas de seguridad. recomendaciones.

Los pilotos de Air Canada aparentemente estaban confundidos porque una de las dos pistas paralelas estaba cerrada y a oscuras antes del incidente de la noche. La tripulación estaba a unos segundos de aterrizar en una calle de rodaje que contenía otros cuatro aviones que estaban cargados con pasajeros y esperando para despegar.

El personal de NTSB recomienda la adaptación de la tecnología utilizada para rastrear vehículos terrestres, de modo que pueda advertir a los pilotos y controladores de tránsito aéreo si un avión no apunta a la pista correcta. También recomiendan que Canadá adopte nuevas regulaciones para combatir la fatiga de los pilotos en vuelos nocturnos. Se esperaba que la junta votara sobre las recomendaciones y determinara la causa probable del incidente antes de suspender la audiencia en Washington, DC.

La tripulación de Air Canada fue autorizada a aterrizar en 28R, a la derecha de 28L. De acuerdo con un informe preliminar de la NTSB, los pilotos pensaron que la pista iluminada era 28L, no la suya, y apuntaron su avión a tierra a la derecha de eso, en una calle de rodaje paralela donde los otros aviones estaban esperando despegar.

Según la NTSB, los pilotos dijeron a los investigadores que no vieron aviones en la calle de rodaje, pero que algo no se veía bien. Un piloto de United Airlines en uno de los aviones advirtió a los controladores de tráfico aéreo sobre el ataque del avión de Air Canada, y los pilotos de un avión de Philippine Airlines encendieron las luces de aterrizaje en una aparente maniobra de advertencia.

Los pilotos de Air Canada abandonaron el aterrizaje y levantaron su avión. Un miembro del personal de NTSB dijo el martes que calcularon que el avión voló 10 pies a 20 pies sobre el primero de los cuatro aviones que esperaban, luego voló en círculos y regresó para un aterrizaje seguro. Ambos pilotos del Airbus A320, que llegaba de Toronto, tenían experiencia. El capitán, que estaba volando el avión, tenía más de 20.000 horas de tiempo de vuelo, y el copiloto tenía alrededor de 10.000 horas.

En Mayo 2018, las autoridades federales de Estados Unidos culparon al piloto error de otras tres llamadas cerradas en los últimos 16 meses en el aeropuerto de San Francisco. Los pilotos dicen que el aeropuerto, con pistas paralelas una al lado de la otra, requiere una atención especial durante los aterrizajes.

El incidente de Air Canada llevó a la Administración Federal de Aviación a emitir nuevas reglas para el aeropuerto que cubren los aterrizajes nocturnos cuando una de las pistas está cerrada y una mejor dotación de personal para la torre de control nocturna.

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NTSB issues new security rules

NTSB recommends adapting the technology used to track land vehicles to avoid collisions

The NTSB safety regulators are recommending the use of technology to help avoid the kind of catastrophic collision that could have occurred when an Air Canada plane went over four taxi planes full of passengers, approaching 10 or 20 feet away from the first.

«We could not have literally or figuratively come closer to having a major disaster», Bruce Landsberg, a member of the National Transportation Safety Board, said at a hearing on Tuesday to determine the cause of the July 2017 incident in San Francisco and Take security measures. recommendations.

The Air Canada pilots were apparently confused because one of the two parallel tracks was closed and dark before the night’s incident. The crew was seconds away from landing on a taxiway that contained four other planes that were loaded with passengers and waiting to take off.

NTSB staff recommends adapting the technology used to track land vehicles, so you can warn pilots and air traffic controllers if a plane does not point to the correct runway. They also recommend that Canada adopt new regulations to combat the fatigue of pilots on night flights. The board was expected to vote on the recommendations and determine the probable cause of the incident before suspending the hearing in Washington, DC.

The crew of Air Canada was authorized to land at 28R, to the right of 28L. According to a preliminary report from the NTSB, the pilots thought the illuminated runway was 28L, not theirs, and they aimed their plane to the ground to the right of that, on a parallel taxiway where the other planes were waiting to take off.

According to the NTSB, pilots told investigators that they did not see planes on the taxiway, but that something was not looking good. A United Airlines pilot on one of the planes warned air traffic controllers about the attack of the Air Canada plane, and pilots of a Philippine Airlines plane lit the landing lights in an apparent warning maneuver.

The Air Canada pilots abandoned the landing and lifted their plane. A NTSB staff member said on Tuesday that they calculated that the plane flew 10 feet 20 feet above the first of the four planes waiting, then circled and returned for a safe landing. Both pilots of the Airbus A320, who arrived from Toronto, had experience. The captain, who was flying the plane, had more than 20,000 hours of flight time, and the co-pilot had about 10,000 hours.

In May 2018, the federal authorities of the United States blamed the pilot error of three other calls closed in the last 16 months at the San Francisco airport. The pilots say that the airport, with parallel tracks side by side, requires special attention during landings.

The Air Canada incident prompted the Federal Aviation Administration to issue new rules for the airport that cover nighttime landings when one of the runways is closed and a better staffing for the night control tower. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Ainonline.com / Ktbs.com
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Desregulación de servicios de Rampa en la República Argentina

Posted on septiembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 26 12:11 | AVIATION

Concluye monopolio de Intercargo en los servicios de rampa en Argentina

Por una resolución publicada este martes en el Boletín Oficial, las aerolíneas podrán autoprestarse estos servicios. Las empresas aéreas internacionales ya no deberán recurrir exclusivamente a la empresa estatal Intercargo para contar con servicios de rampa, como uso de mangas para el ascenso y descenso de pasajeros o la carga del equipaje y limpieza, entre otros. Hasta el momento, la empresa estatal Intercargo era la única firma autorizada para brindarlos.

La nueva regulación permitirá a las empresas internacionales contar con esos servicios sin tener que recurrir a Intercargo como única opción, tal como ya lo hacen, por ejemplo, Aerolíneas Argentinas y Flybondi Líneas Aéreas, que tienen sus propios equipos. Las empresas internacionales no tenían esa posibilidad, lo que incrementaba sus costos de operar en el mercado argentino.

Aunque esa posibilidad estará disponible solo para las líneas aéreas internacionales que cuentan con filiales en la Argentina como Latam Airlines, Avianca, Jetsmart Airlines y Norwegian Air, todas extranjeras pero con operaciones propias también en la Argentina.

Los servicios de la compañía Intercargo tienen un costo «accesible» para los vuelos de cabotaje, pero mucho más elevado en el caso de los vuelos internacionales, donde llega a costar hasta cuatro veces más con respecto a otros mercados, según analizaron desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Desde la ANAC, destacaron que esta resolución les da a las empresas la escala necesaria para comenzar a hacerse cargo de estos servicios terrestres. «Hoy ninguna de estas cuatro empresas se autopresta el servicio porque no tienen un volumen de operaciones que lo requiera. Pero sí tiene más sentido tener tu propio equipo de prestación si podés brindarles el servicio también a los vuelos internacionales del mismo grupo que tocan la Argentina», advirtieron.

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Deregulation services Rampa in Argentina

Intercargo’s monopoly on ramp services in Argentina concludes

Airlines will be able to self-provide these services by a resolution published on Tuesday in the Official Gazette. International airlines will no longer have to resort exclusively to the state company Intercargo to have ramp services, such as the use of sleeves for the ascent and descent of passengers or the loading of luggage and cleaning, among others. So far, the state company Intercargo was the only authorized firm to provide them.

The new regulation will allow international companies to have those services without having to resort to Intercargo as the only option, as they already do, for example, Aerolíneas Argentinas and Flybondi Líneas Aéreas, which have their own equipment. International companies did not have that possibility, which increased their costs of operating in the Argentine market.

Although this possibility will be available only to international airlines that have subsidiaries in Argentina such as Latam Airlines, Avianca, Jetsmart Airlines and Norwegian Air, all foreign but with their own operations also in Argentina.

The services of the Intercargo company have an «accessible» cost for cabotage flights, but much higher in the case of international flights, where it costs up to four times more compared to other markets, as analyzed by the National Administration of Civil Aviation (ANAC).

From the ANAC, stressed that this resolution gives companies the necessary scale to start taking charge of these terrestrial services. «Today, none of these four companies offers the service because they do not have a volume of operations that requires it, but it does make more sense to have your own service team if you can also provide the service to the international flights of the same group that touch Argentina», they warned. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Notitrans.com / Mapio.net
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Reino Unido y las certificaciones CAA

Posted on septiembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 26 11:51 | AVIATION / GOVERNMENT

El Reino Unido confirma que no hay trato de Brexit limitando la validez de los certificados de CAA

El gobierno del Reino Unido advirtió que si el país deja la UE sin un acuerdo, los certificados emitidos por la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del país bajo las regulaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) podrían no ser válidos en el bloque después de marzo de 2019.

Imagen relacionada En la actualidad las licencias y aprobaciones de CAA para fabricantes aeroespaciales, operadores de aeronaves, proveedores de mantenimiento, miembros de la tripulación y organizaciones de capacitación se emiten según las regulaciones de EASA y tienen validez en toda la UE y aquellos estados no miembros que participan en el sistema EASA, como Noruega y Suiza.

En una serie de avisos técnicos publicados el 24 Septiembre 2018, el Gobierno del Reino Unido dice que, en un escenario sin negociación, la legislación de seguridad aérea de la UE será retenida y aplicada por el Reino Unido como ley nacional a través de la Ley de Retiro de la Unión Europea aprobada por la nación. parlamento a principios de este año. El gobierno tiene la intención de mantener los certificados EASA para las aeronaves registradas en el Reino Unido, ya sean emitidos por la CAA u otros reguladores de los estados miembros de la EASA, válidos por un período de transición de hasta dos años.

«Al final de dos años (o antes si el certificado expira durante el período intermedio), se requerirían nuevos certificados emitidos por la CAA en virtud de la legislación del Reino Unido». La UE ha indicado que tomaría un enfoque diferente para el Reino Unido», y que «los certificados emitidos previamente por la CAA antes del día de salida ya no se aceptarán automáticamente en el sistema EASA después del 29 de marzo de 2019. El Reino Unido alienta a la UE a tomar medidas recíprocas para reconocer los certificados emitidos por el Reino Unido», expresó el Gobierno del Reino Unido.

Con respecto a la certificación de piezas de aeronaves, las aeronaves registradas en el Reino Unido todavía pueden recibir nuevas piezas certificadas de conformidad con las normas de la UE antes del día de salida» durante el período de transición. Pero tal como está actualmente, las piezas fabricadas y certificadas por organizaciones aprobadas por la CAA no podrían instalarse en aeronaves registradas en la UE.

El gobierno señala que «las organizaciones afectadas podrían ser aprobadas como organizaciones de producción de terceros países por EASA. EASA aún debe proporcionar detalles sobre cómo y cuándo procesaría las solicitudes de los fabricantes del Reino Unido antes de que el Reino Unido abandone la UE».

Las licencias de piloto de EASA seguirán siendo válidas para la operación de aeronaves registradas en el Reino Unido durante el período de transición, aunque la CAA «debe validar dicha licencia para que se utilice en la operación internacional de una aeronave registrada en el Reino Unido. Los pilotos que deseen operar una aeronave registrada en el sistema EASA deben tener una licencia apropiada emitida o validada en un estado EASA». Limitaciones similares se aplicarían a las certificaciones de tripulación de cabina y mantenimiento.

Citando las declaraciones de la Comisión Europea, el gobierno dice: «Las certificaciones existentes [de la tripulación de cabina] emitidas por una organización aprobada por la CAA ya no serían válidas para ser utilizadas por los operadores de la UE después del día de salida. certificado válido emitido en un país de la UE».

Las licencias de mantenimiento emitidas por la CAA «ya no serán válidas en el sistema EASA después del día de salida», dice el gobierno. «Esto significa que las licencias de la Parte 66 emitidas por el Reino Unido ya no serían válidas para la realización del mantenimiento de aeronaves registradas en un estado miembro de EASA».

Si el Reino Unido no formaba parte del sistema EASA después de Brexit, la CAA será responsable de garantizar la supervisión de las aeronaves diseñadas y fabricadas en el Reino Unido y de proporcionar a los reguladores de otras naciones información relevante.

En un escenario sin acuerdos, los operadores de la UE se convertirán en operadores extranjeros según la legislación del Reino Unido, mientras que las aerolíneas del Reino Unido se convertirán en operadores de terceros países en el sistema EASA.

Los transportistas de la UE requerirán una autorización de seguridad Parte-TCO para volar al país, dice el gobierno. Pero agrega que la CAA consideraría, «en principio», «un Certificado de Operador Aéreo de EASA válido que haya cumplido con los requisitos de calificación para mantener dicha aprobación de [Parte-TCO]». Mientras tanto, el gobierno afirma que «EASA aún no ha proporcionado detalles sobre cómo y cuándo procesaría las solicitudes de las aerolíneas del Reino Unido antes de que el Reino Unido abandone la UE. El Reino Unido esperaría que el reconocimiento de estándares de seguridad equivalentes sea recíproco».

La asociación de comercio aeroespacial del Reino Unido ADS ha reiterado su opinión de que «el mejor resultado para los pasajeros aéreos, aerolíneas y empresas en el sector aeroespacial es la continuación de la membresía de la Agencia Europea de Seguridad Aérea en el Reino Unido, según lo establecido por la Primer Ministro Theresa May en Marzo 2019».

El Director Ejecutivo de ADS Paul Everitt afirma: «No llegar a un acuerdo amenazará trabajos e inversiones, dañará la prosperidad e interrumpirá la conectividad de la aviación. Se deben intensificar los preparativos, incluidas las discusiones entre los reguladores, para asegurarnos de estar preparados y capaces de mantener la conectividad y vitalidad. cadenas de suministro en caso de Brexit sin trato».

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United Kingdom and the CAA certifications

The United Kingdom confirms that there is no Brexit treatment limiting the validity of CAA certificates

The UK government warned that if the country leaves the EU without an agreement, the certificates issued by the country’s Civil Aviation Authority (CAA) under the regulations of the European Aviation Safety Agency (EASA) may not be valid in the bloc after March 2019.

Currently CAA licenses and approvals for aerospace manufacturers, aircraft operators, maintenance providers, crew members and training organizations are issued according to EASA regulations and are valid throughout the EU and those non-member states that participate in the EASA system, such as Norway and Switzerland.

In a series of technical notices published on 24 September 2018, the Government of the United Kingdom says that, in a scenario without negotiation, EU aviation security legislation will be retained and applied by the United Kingdom as a national law through the Law of Retreat of the European Union approved by the nation. Parliament earlier this year. The government intends to maintain EASA certificates for aircraft registered in the United Kingdom, whether issued by the CAA or other regulators of the EASA member states, valid for a transition period of up to two years.

«At the end of two years (or sooner if the certificate expires during the interim period), new certificates issued by the CAA would be required under UK law». The EU has indicated that it would take a different approach to the United Kingdom, «and that certificates previously issued by the CAA before the day of departure will no longer be automatically accepted in the EASA system after March 29, 2019. The United Kingdom encourages the EU to take reciprocal measures to recognize the certificates issued by the United Kingdom», said the Government of the United Kingdom.

With regard to the certification of aircraft parts, aircraft registered in the United Kingdom can still receive new parts certified in accordance with EU standards before the day of departure «during the transition period. Parts manufactured and certified by organizations approved by the CAA could not be installed on aircraft registered in the EU.

The government notes that «the affected organizations could be approved as production organizations from third countries by EASA». EASA still has to provide details on how and when it would process applications from UK manufacturers before the UK leaves the EU.

EASA pilot licenses will remain valid for the operation of aircraft registered in the United Kingdom during the transition period, although the CAA «must validate this license to be used in the international operation of an aircraft registered in the United Kingdom. Pilots wishing to operate an aircraft registered in the EASA system must have an appropriate license issued or validated in an EASA state». Similar limitations would apply to cabin crew certification and maintenance.

Citing the statements of the European Commission, the government says: «The existing certifications [of the cabin crew] issued by an organization approved by the CAA would no longer be valid for use by EU operators after the day of departure. valid certificate issued in an EU country».

The maintenance licenses issued by the CAA «will no longer be valid in the EASA system after the day of departure», the government says. «This means that the Part 66 licenses issued by the United Kingdom would no longer be valid for the maintenance of aircraft registered in an EASA member state».

If the United Kingdom was not part of the EASA system after Brexit, the CAA will be responsible for ensuring the supervision of aircraft designed and manufactured in the United Kingdom and for providing regulators of other nations with relevant information.

In a scenario without agreements, EU operators will become foreign operators according to the legislation of the United Kingdom, while UK airlines will become third-country operators in the EASA system.

EU carriers will require a Part-TCO security clearance to fly to the country, says the government. But he adds that the CAA would consider, in principle, «a valid EASA Air Operator Certificate that has met the qualification requirements to maintain such approval of [Part-TCO]». Meanwhile, the government says that «EASA has not yet provided details on how and when it would process applications from UK airlines before the UK leaves the EU, and the UK would expect the recognition of equivalent safety standards to be reciprocal».

The Aerospace Trade Association of the United Kingdom ADS has reiterated its opinion that «the best result for air passengers, airlines and companies in the aerospace sector is the continuation of the membership of the European Aviation Safety Agency in the United Kingdom, as what was established by Prime Minister Theresa May in March 2019».

ADS Executive Director Paul Everitt says: «Failure to reach an agreement will threaten jobs and investments, damage prosperity and disrupt aviation connectivity.»Preparations, including discussions among regulators, should be intensified to ensure that we are prepared and able to maintain connectivity and vitality, supply chains in case of Brexit without treatment». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easa.europa.eu / Caa.co.uk / Flightglobal.com / Thesun.co.uk
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Kenia incentiva el transporte aéreo

Posted on septiembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 26 11:28 | AIRLINES ROUTES

La República de Kenia está atrayendo incentivos al transporte y el turismo

El espacio aéreo costero de Kenya está atrayendo a más aerolíneas deseosas de tener un mayor impacto en el sector turístico. Las aerolíneas contemplan los aeropuertos de Moi y Malindi, así como otras pistas de aterrizaje ubicadas en centros turísticos como Diani.

La última entrada es la aerolínea de bajo costo, Silverstone Air, que introdujo vuelos diarios por la mañana desde el centro turístico de Kenia de Mombasa a Nairobi a principios de este mes.

El Gerente de Ventas de Silverstone Air, Patrick Oketch, dijo «Mombasa, que es un potencial centro de importación y turismo, necesita un sistema de transporte eficiente, conveniente y asequible». El operador se está enfocando en promover el turismo interno.

En agosto, otra aerolínea de bajo costo, Fly Tristar, lanzó sus primeros vuelos de tres días de la mañana (viernes, sábados y domingos) entre Wilson y los aeropuertos Moi de Mombasa. El director comercial de Fly Tristar, Ken Wadhwa, dijo que el lanzamiento es para «complementar el mercado y desmitificar el transporte aéreo ya que se percibe como un modo de transporte extremadamente costoso. Pero nuestros precios tienen asientos garantizados de Sh4,333 por trayecto. Mombasa es una ciudad de entrada, donde atracan los cruceros y las aerolíneas internacionales como Condor, traen visitantes», dijo.

Los usuarios, gobernadores y residentes de la industria del turismo elogiaron a las aerolíneas por la introducción de nuevas aerolíneas en la región, diciendo que están ofreciendo medios asequibles de transporte rápido.

Durante el lanzamiento del vuelo de Silverstone en Mombasa, el Gobernador Ali Hassan Joho dijo que los vuelos directos matutinos que conectan las dos ciudades más grandes (Nairobi y Mombasa) son un gran impulso para el condado. «Inversiones como esta le dan a los kenianos la oportunidad de explorar su país. Como destino, Mombasa requiere apoyo logístico de inversiones como esta», dijo Joho.

Kenya encourages air transport

The Republic of Kenya is attracting incentives to transport and tourism

Kenya‘s coastal airspace is attracting more airlines eager to have a greater impact on the tourism sector. The airlines contemplate the airports of Moi and Malindi, as well as other airstrips located in tourist centers such as Diani.

The last entry is the low-cost airline, Silverstone Air, which introduced daily flights in the morning from the Kenya resort of Mombasa to Nairobi earlier this month.

The Silverstone Air Sales Manager, Patrick Oketch, said «Mombasa, which is a potential import and tourism center, needs an efficient, convenient and affordable transportation system». The operator is focusing on promoting domestic tourism.

In August, another low-cost airline, Fly Tristar, launched its first three-day flights (Friday, Saturday and Sunday) between Wilson and Moi airports in Mombasa. The commercial director of Fly Tristar, Ken Wadhwa, said the launch is to «complement the market and demystify air transport as it is perceived as an extremely expensive mode of transport, but our prices have guaranteed seats of Sh4,333 per trip. Mombasa is an entrance city, where cruise ships dock and international airlines like Condor, bring visitors», he said.

Users, governors and residents of the tourism industry praised the airlines for the introduction of new airlines in the region, saying they are offering affordable means of rapid transportation.

During the launch of the Silverstone flight in Mombasa, Governor Ali Hassan Joho said that direct morning flights connecting the two largest cities (Nairobi and Mombasa) are a big boost for the county. «Investments like this give Kenyans the opportunity to explore their country as a destination, Mombasa requires logistical support from investments like this«, Joho said. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Businessdailyafrica.com / Vuguvuguonline.com
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Air New Zealand incorporará A321NEO

Posted on septiembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 26 11:13 | AIRLINES

Air New Zealand suma a su flota el Airbus A321NEO

La aerolínea neozelandesa Air New Zealand incorporará el nuevo Airbus A321NEO, aeronave que se encuentra en etapas finales de preparación antes de unirse a la flota de la aerolínea en Noviembre 2018.

El primer vuelo del Airbus A321NEO para Air New Zealand se inició hoy en Toulouse, Francia para efectuar pruebas y puesta a punto para la entrega próxima al nuevo operador de este tipo de avión de última generación.

Air New Zealand ha ordenado 13 Airbus A321NEO para los próximos años. La aerolínea ha realizado un pedido valorado en US$ 2.8 mil millones con Airbus por una flota mixta de A321NEO’s y A320NEO’s. El A321NEO puede transportar 214 pasajeros, 46 más que la actual flota A320 actual de la aerolínea.

El nuevo avión contará con un nuevo sistema de entretenimiento basado en Andriod, pantallas más grandes de 10 pulgadas y capacidad Wi-Fi. Los motores NEO (New Engine Option) y las puntas de aletas ‘sharklet’ ayudarán a proporcionar un 15% más de eficiencia de combustible.

El Director Ejecutivo de Air New Zealand, Christopher Luxon, dice que la llegada de la aeronave marca el comienzo de una nueva estrategia para las operaciones de corto recorrido de la aerolínea. El segundo A321NEO de la aerolínea arribará pronto y está previsto que el primer A320NEO llegue en Febrero 2019.

Air New Zealand will incorporate A321NEO

Air New Zealand adds to its fleet the Airbus A321NEO

The New Zealand airline Air New Zealand will incorporate the new Airbus A321NEO, aircraft that is in final stages of preparation before joining the airline fleet in November 2018.

The first flight of the Airbus A321NEO for Air New Zealand began today in Toulouse, France to carry out tests and tuning for the next delivery to the new operator of this type of last generation aircraft.

Air New Zealand has ordered 13 Airbus A321NEO for the next few years. The airline has placed an order valued at US$ 2.8 billion with Airbus for a mixed fleet of A321NEO’s and A320NEO’s. The A321NEO can carry 214 passengers, 46 more than the current A320 fleet of the airline.

The new aircraft will have a new entertainment system based on Andriod, larger screens of 10 inches and Wi-Fi capacity. NEO (New Engine Option) engines and sharklet fin tips will help provide 15% more fuel efficiency.

The Executive Director of Air New Zealand, Christopher Luxon, says that the arrival of the aircraft marks the beginning of a new strategy for the short-haul operations of the airline. The second A321NEO of the airline will arrive soon and the first A320NEO is scheduled to arrive in February 2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airnewzealand.com / Airgways.com
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AA2000 concesión de El Palomar

Posted on septiembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 26 10:40 | AIRPORTS

Aeropuertos Argentina 2000 administrará el Aeropuerto de El Palomar de Argentina

El Ministerio de Transporte de Argentina incorporó al Contrato de Concesión suscripto entre el Estado nacional y el consorcio Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), para la administración, explotación y funcionamiento del Grupo A de Aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), los espacios del Aeropuerto El Palomar de la Provincia de Buenos Aires.

El Gobierno de la República Argentina por Resolución Nº 849 del Ministerio de Transporte en Boletín Oficial, otorgó este martes al concesionario de aeropuertos en Argentina, Aeropuertos Argentina 2000 la administración de su aeropuerto número 34 sólo en la Argentina, el Aeropuerto El Palomar, en la Provincia de Buenos Aires. Este nuevo aeropuerto para uso civil y comercial entró en operaciones en Febrero 2018 con una estructura edilicia renovada y accesos de carreteras y conexión por tren hacia el aeropuerto. Además, se autorizó al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) a que, en ejercicio de sus competencias técnicas, apruebe la realización de las obras previstas en dicho aeropuerto.

AA2000 opera en estos momentos más de 50 aeropuertos en todo el mundo. El año pasado, la firma obtuvo de Guillermo Dietrich, titular de la cartera de Transporte, la confirmación de que continuaría al frente de sus concesiones en el mercado aerocomercial tras los rumores de cortocircuitos con el macrismo.

El Aeropuerto El Palomar incorporará cambio sustanciales para el desarrollo de la actividad aeronáutica civil en la Etapa 1. La Etapa 2 constituirá la construcción de una nueva terminal de pasajeros y plataforma civil al oeste de la pista del Aeropuerto. Por dicho Convenio, el Ministerio de Defensa cedió al Ministerio de Transporte el uso de los espacios a ocupar durante la Etapa 0 y la etapa 1 y autorizó al Ministerio a realizar las obras y demoliciones detalladas en el proyecto descrito en los anexos al referido Convenio.

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AA2000 concession of El Palomar

Aeropuertos Argentina 2000 will manage the El Palomar Airport in Argentina

The Ministry of Transportation of Argentina incorporated the Concession Contract signed between the national State and the Aeropuertos Argentina 2000 consortium (AA2000), for the administration, operation and operation of Group A of Airports of the National Airport System (SNA), the spaces of the El Palomar Airport of the Province of Buenos Aires.

The Government of the Argentine Republic by Resolution No. 849 of the Ministry of Transport in Official Gazette, granted this Tuesday to the airport concessionaire in Argentina, Aeropuertos Argentina 2000, the administration of its 34th airport only in Argentina, El Palomar Airport, in the Buenos Aires province. This new airport for civil and commercial use entered into operations in February 2018 with a renovated building structure and access roads and connection by train to the airport. In addition, the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) was authorized to approve, in the exercise of its technical competencies, the execution of the planned works in said airport.

AA2000 currently operates more than 50 airports around the world. Last year, the firm obtained from Guillermo Dietrich, head of the Transportation portfolio, the confirmation that it would continue leading its concessions in the commercial market after the rumors of short circuits with the macrismo.

El Palomar Airport will incorporate substantial changes for the development of civil aviation activity in Stage 1. Stage 2 will comprise the construction of a new passenger terminal and civil platform west of the airport runway. By means of this Agreement, the Ministry of Defense assigned the use of the spaces to occupy during the Stage 0 and Stage 1 to the Ministry of Transport and authorized the Ministry to carry out the works and demolitions detailed in the project described in the annexes to said Agreement. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Argentina.gob.ar/transporte
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Helvetic Airways ordena 12 E190-E2

Posted on septiembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 26 10:20 | AIRLINES

Helvetic Airways firma un pedido por 12 Embraer E190-E2 por US$ 730 millones de dólares

El fabricante brasileño Embraer y la aerolínea suiza Helvetic Airways han firmado un contrato para un pedido en firme de 12 aviones E190-E2 por un precio de 730 millones de dólares (€ 621 millones de euros) según la lista de precios actual de Embraer y se incluirá en la lista de pedido del fabricante del tercer trimestre.

El contrato, que fue anunciado como una carta de intención en Julio 2018 durante el Farnborough Air Show, también incluye derechos de compra para otros 12 E190-E2 con derechos a conversión al E195-E2. Con todos los derechos de compra, el acuerdo tiene un precio de US$ 1.500 millones de dólares (€ 1.276 millones de euros).

Los primeros 12 E190-E2 comenzarán a reemplazar los cinco Fokker 100 y los E190 de Helvetic Airways entre 4Q2019 y 2Q2021. Las opciones de compra de otros 12 aviones (E190-E2 o E195-E2) permitirán a Helvetic Airways crecer de acuerdo a las oportunidades del mercado.

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Helvetic Airways orders 12 E190-E2

Helvetic Airways signs an order for 12 Embraer E190-E2 for US $ 730 million

The Brazilian manufacturer Embraer and the Swiss airline Helvetic Airways have signed a contract for a firm order of 12 E190-E2 aircraft for a price of 730 million dollars (€ 621 million) according to the current price list of Embraer and will be included in the third quarter manufacturer’s order list.

The contract, which was announced as a letter of intent in July 2018 during the Farnborough Air Show, also includes purchase rights for another 12 E190-E2 with conversion rights to the E195-E2. With all the purchase rights, the agreement has a price of US $ 1,500 million dollars (€ 1,276 million euros).

The first 12 E190-E2 will begin to replace the five Fokker 100 and the E190 of Helvetic Airways between 4Q2019 and 2Q2021. The purchase options of another 12 aircraft (E190-E2 or E195-E2) will allow Helvetic Airways to grow according to market opportunities. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Helvetic.com
AW-POST: 201809261020AR

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Huelga de Tripulantes en Ryanair

Posted on septiembre 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 26 10:02 | AIRLINES

Ryanair cancelará 190 vuelos este viernes por la huelga de tripulantes de cabina

La aerolínea irlandesa Ryanair ha anunciado la cancelación de 190 de los 2.400 vuelos programados para este viernes, 28 Septiembre 2018, por la huelga de tripulantes de cabina en España, Bélgica, Holanda, Portugal, Italia y Alemania.

La aerolínea low cost estima que unos 30.000pasajeros se verán afectados por los paros múltiple en varios países y ha asegurado que los clientes han recibido esta mañana avisos sobre la suspensión.«Ryanair lamenta sinceramente los trastornos innecesarios para los clientes», ha indicado la empresa, que ha afirmado que en las últimas semanas ha hecho progresos significativos en las negociaciones con diversos sindicatos, que incluyen acuerdos con pilotos y personal de cabina en Irlanda, el Reino Unido, Italia y Alemania. Aunque el paro afecta a buen número de usuarios, el 90% de sus vuelos del viernes, en los que viajarán en torno a 450.000 personas no se espera que estén afectados por la huelga.

Huelga vs cooperación

Un directivo de Ryanair, Kenny Jacobs ha advertido: «Estas huelgas reiteradas e innecesarias están dañando el negocio de Ryanair y la confianza de nuestros consumidores en un momento en el que los precios del petróleo están subiendo con fuerza. Si continúan, será inevitable que estudiemos de nuevo nuestra capacidad de crecimiento para este invierno y el verano de 2019». El directivo de Ryanair ha pedido a los sindicatos que apliquen el sentido común y cooperación con la compañía para finalizar acuerdos en beneficio de los tripulantes de cabina y los pilotos en las próximas semanas.

Ryanair también deberá garantizar un mínimo de vuelos, debiendo garantizar que estos servicios esenciales se presten en las condiciones habituales, manteniendo el personal necesario para cada periodo afectado por la convocatoria, salvaguardando en todo momento la seguridad.

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Crew strike on Ryanair

Ryanair will cancel 190 flights this Friday for the cabin crew strike

The Irish airline Ryanair has announced the cancellation of 190 of the 2,400 scheduled flights for this Friday, September 28, 2018, by the cabin crew strike in Spain, Belgium, Holland, Portugal, Italy and Germany.

The low cost airline estimates that some 30,000 passengers will be affected by the multiple work stoppages in several countries and has assured that customers have received notices about the suspension this morning. «Ryanair sincerely regrets the unnecessary disruption for customers», the company said, which has stated that in recent weeks it has made significant progress in negotiations with various unions, which include agreements with pilots and cabin crew in Ireland, the United Kingdom, Italy and Germany. Although unemployment affects a good number of users, 90% of their flights on Friday, in which they will travel around 450,000 people, are not expected to be affected by the strike.

Strike vs cooperation

A Ryanair manager, Kenny Jacobs has warned: «These repeated and unnecessary strikes are damaging Ryanair’s business and the confidence of our consumers at a time when oil prices are rising strongly. If they continue, it will be inevitable that we study again our capacity for growth for this winter and the summer of 2019». The Ryanair executive has asked the unions to apply common sense and cooperation with the company to finalize agreements for the benefit of cabin crew and pilots in the coming weeks.

Ryanair must also guarantee a minimum number of flights, ensuring that these essential services are provided in the usual conditions, maintaining the necessary personnel for each period affected by the call, safeguarding the security at all times. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ryanair.com / Lavozdegalicia.es / Elperiodico.com
AW-POST: 20180261002AR

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Feria Internacional de Turismo 2018

Posted on septiembre 25, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 09 25 22:33 | TOURISM

Argentina se prepara para la Feria Internacional de Turismo 2018 en Buenos Aires

La próxima Feria Internacional de Turismo FIT 2018 se desarrollará del 29 de Septiembre al 02 de Octubre 2018 arribará al predio ferial La Rural de Buenos Aires, en su 23º edición de la Feria Internacional de Turismo más importante de América Latina.

Resultado de imagen para FIT Turismo El 13 Septiembre 2018 se realizó el lanzamiento oficial de la 23° edición de Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT 2018), evento anual clave para el turismo nacional e internacional que se llevará a cabo del 29 de septiembre al 02 de octubre en La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires.

La ceremonia de apertura estuvo a cargo de Fabricio Di Giambattista, presidente de FIT y FAEVYT (Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo); Hernán Gómez, vicepresidente de FIT y presidente de AVIABUE (Asociación de Agencias de Viajes y Turismo de Buenos Aires) y Claudio Massetti, Coordinador de Enlace con el Consejo Federal de Turismo (CFT), quienes destacaron la importancia de la Feria como un encuentro único donde la innovación, la tecnología y el turismo se reúnen y muestran la importancia y compromiso del sector con el crecimiento del país.

“Este 2018, FIT contará con más de 1450 expositores, la participación de todas las provincias argentinas, 49 países, hoteles, tour operadores, líneas aéreas y empresas de servicios. Con 34.625 m2 totales disponibles, en 16.450 m2 expositivos, el turismo se dará cita un año más para mostrar lo mejor de sí. Todo el turismo en un solo lugar”, afirmó Di Giambattista.

Luego de más de dos décadas de éxito, FIT continúa renovándose y dejando una huella en el sector turístico local y regional como a nivel mundial. Como cada año la Feria se prepara para potenciar el contacto entre profesionales del sector, fortaleciendo los vínculos y las posibilidades de negocios generando espacios únicos para el comercio. Las ya famosas Rondas de Negocios, que este año cuentan con más de 150 compradores y de 360 vendedores inscritos de distintos países, que prometen superar las más de 3.900 citas de negocios concretadas la edición anterior, son una muestra más de lo que FIT significa en este sentido.

Entre las actividades destacadas, el espacio FIT TECH mostrará una gran apuesta a la tecnología e innovación, en palabras de Di Giambattista “llega para dar respuesta a la necesidad de un mundo que avanza a pasos agigantados; un mundo en el cual el turismo no puede quedarse atrás y debe incorporar la innovación como parte de su esencia”. FIT TECH 2018 sigue apostando a la generación de negocios y la transferencia de conocimiento con un programa especial, atractivo tanto para los profesionales del sector como para el público general, del cual participarán 20 empresas con soluciones tecnológicas; oradores especiales que pondrán el eje en temáticas como “Global y Hospitality” y “Tech e Innovation” y representantes de Alemania que invitarán al público a conocer la Bauhaus a través de la realidad virtual, una performance e impresión 3D. Además, la edición 23° de FIT presentará el Travel Forum Latam, un espacio pensado para debatir los nuevos desafíos del turismo en un contexto de transformación constante que se llevará adelante el 1 y 2 de octubre. Estará también presente, junto a los ya reconocidos shows, degustaciones y presentaciones que dan vida y color a FIT, el plan CocinAR que acercará todas las tradiciones, productos y recetas históricas de nuestro país como una invitación para conocer nuestra cultura y diversidad gastronómica en profundidad.

Con un espacio al aire libre pensado para disfrutar de distintas presentaciones artísticas, todos los destinos turísticos a disposición y la presencia de figuras y referentes destacados que nos acompañan en cada edición, FIT 2018 plantea el desafío de seguir superándose.

La ciudad de Buenos Aires se prepara para recibir la FIT 2018 a miles de visitantes que disfrutarán de las mejores opciones turísticas, renovados destinos, shows, degustaciones y atracciones especiales, con la presencia de cerca de 50 países de distintas partes del mundo y las 24 provincias argentinas. Con dos jornadas abiertas al público, Sábado 29 y domingo 30 de septiembre de 14:00-21:00 hs, y dos fechas especiales para los profesionales de la actividad turística, lunes 01 y martes 02 de octubre, de 10:00-19:00hs, FIT 2018 reúne todo el turismo, la innovación y la tecnología en un solo lugar.

En 16.450m2 expositivos llenos de color, música y eventos pensados para toda la familia y con la presencia de 1500 expositores, la feria se propone superar el éxito de la edición 2017 que fue visitada por más de 100.000 personas en sólo 4 días. Naturaleza, aromas, sonidos y sabores transformarán la feria turística en un evento sin igual en latinoamérica.

Como cada año la Feria FIT 2018 se prepara no sólo para recibir a la familia y hacerla disfrutar de todo el turismo nacional e internacional desde la rural sino, también, para potenciar el contacto entre profesionales del sector, fortaleciendo los vínculos y las posibilidades de negocios generando espacios únicos para el comercio. En este sentido, se realizarán las ya famosas Rondas de Negocios, que este año cuentan con más de 150 compradores y de 360 vendedores inscriptos de distintos países, que prometen superar las más de 3.900 citas de negocios concretadas la edición anterior, son una muestra más de lo que FIT significa en este sentido. Desde hace más de dos décadas la FIT continúa innovando en tecnología, tradición y cultura del ocio y de la industria del turismo.

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International Tourism Fair 2018

Argentina prepares for the International Tourism Fair 2018 in Buenos Aires

The next FIT 2018 International Tourism Fair will take place from September 29 to October 02, 2018 and will arrive at the La Rural fairground in Buenos Aires, in its 23rd edition of the most important International Tourism Fair in Latin America.

On September 13, 2018, the official launch of the 23rd edition of the International Tourism Fair of Latin America (FIT 2018) was held, an annual key event for national and international tourism that will be held from September 29 to October 2 in La Rural, Fairground of Buenos Aires.

The opening ceremony was in charge of Fabricio Di Giambattista, president of FIT and FAEVYT (Argentine Federation of Associations of Travel and Tourism Companies); Hernán Gómez, vice president of FIT and president of AVIABUE (Association of Travel and Tourism Agencies of Buenos Aires) and Claudio Massetti, Coordinator of Liaison with the Federal Council of Tourism (CFT), who highlighted the importance of the Fair as a unique meeting where innovation, technology and tourism meet and show the importance and commitment of the sector to the growth of the country.

«This 2018, FIT will have more than 1450 exhibitors, the participation of all Argentine provinces, 49 countries, hotels, tour operators, airlines and service companies. With 34,625 m2 total available, in 16,450 m2 exhibitions, tourism will meet another year to show the best of itself. All tourism in one place», said Di Giambattista.

After more than two decades of success, FIT continues to renew itself and leaving a mark on the local and regional tourism sector as well as worldwide. As every year, the Fair prepares to promote contact between professionals in the sector, strengthening links and business opportunities generating unique spaces for trade. The already famous Business Rounds, which this year have more than 150 buyers and 360 registered sellers from different countries, which promise to surpass the more than 3,900 business appointments made in the previous edition, are another example of what FIT means in this sense.

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Among the activities highlighted, the FIT TECH space will show a great commitment to technology and innovation, in the words of Di Giambattista «it comes to respond to the need for a world that is advancing by leaps and bounds; a world in which tourism can not be left behind and must incorporate innovation as part of its essence». FIT TECH 2018 continues betting on the generation of businesses and the transfer of knowledge with a special program, attractive both for professionals of the sector and for the general public, of which 20 companies with technological solutions will participate; Special speakers who will put the axis in topics such as «Global and Hospitality» and «Tech and Innovation» and representatives of Germany that will invite the public to know the Bauhaus through virtual reality, a performance and 3D printing. In addition, the 23rd edition of FIT will present the Travel Forum Latam, a space designed to discuss the new challenges of tourism in a context of constant transformation that will take place on October 1 and 2. It will also be present, along with the already recognized shows, tastings and presentations that give life and color to FIT, the plan CocinAR that will bring all the traditions, products and historical recipes of our country as an invitation to know our culture and in-depth gastronomic diversity.

With an open-air space designed to enjoy different artistic presentations, all the tourist destinations available and the presence of outstanding figures and references that accompany us in each edition, FIT 2018 poses the challenge of continuing to improve.

The city of Buenos Aires prepares to receive the FIT 2018 to thousands of visitors who will enjoy the best tourist options, renewed destinations, shows, tastings and special attractions, with the presence of about 50 countries from different parts of the world and the 24 Argentine provinces. With two days open to the public, Saturday 29 and Sunday 30 September from 2:00 pm to 9:00 pm, and two special dates for professionals of the tourist activity, Monday 01 and Tuesday 02 October, from 10:00-19:00 hs, FIT 2018 brings together all tourism, innovation and technology in one place.

In 16.450m2 exhibitions full of color, music and events designed for the whole family and with the presence of 1500 exhibitors, the fair aims to overcome the success of the 2017 edition that was visited by more than 100,000 people in just 4 days. Nature, aromas, sounds and flavors will transform the tourism fair into an event without equal in Latin America.

As every year the FIT 2018 Fair is prepared not only to receive the family and make it enjoy all national and international tourism from the rural but also to enhance contact between professionals in the sector, strengthening links and business opportunities generating unique spaces for commerce. In this sense, the already famous Rounds of Businesses will be held, which this year have more than 150 buyers and 360 registered sellers from different countries, who promise to overcome the more than 3,900 business appointments made in the previous edition. of what FIT means in this sense. For more than two decades FIT has continued to innovate in technology, tradition and culture of leisure and the tourism industry. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fit.org.ar / Argentina.gob.ar/turismo / Argentinamunicipal.com.ar / Cuatromasd.com
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Acuerdo Boeing-Embraer más próximo

Posted on septiembre 25, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 09 25 16:06 | INDUSTRY

Embraer intenta cerrar negocio con Boeing mayor brevedad posible

El Joint-Venture entre Embraer y Boeing es un proceso aún complejo y dependerá de algunas aprobaciones necesarias en el círculo político. Embraer solicita aclaraciones sobre lo que se mencionaba acerca de la fusión. Embraer dice que especular sobre la relación entre el proceso electoral y la combinación de negocios es incansable.

Embraer dijo el martes que no puede estimar un plazo para concluir las negociaciones que involucran la asociación con la norteamericana Boeing y dijo ser incansable relacionar el proceso electoral con la combinación deseada. «El objetivo de las partes es cerrar la operación a la mayor brevedad posible, pero se trata de un proceso complejo en el que las partes vienen negociando los contratos que pueden concretar la operación», dijo a Embraer en un comunicado al mercado.

El Memorando de Entendimiento (MoU) entre Boeing y Embraer prevé la creación de una Joint Venture que asumirá el control de aviación comercial de la empresa brasileña. Embraer ha dicho que la expectativa era que el acuerdo se complete para el año 2019.

El acuerdo de unión de los negocios de Boeing y Embraer para la creación de una nueva empresa en el área de aviación comercial está valorada US$ 4.75 mil millones, fue anunciado en Julio 2018. El Memorando de Entendimiento del Joint Venture establece que la compañía estadounidense tendrá un 80% de participación y la brasileña un 20%. La transacción, sin embargo, todavía depende del aval de los accionistas, entre los cuales está el gobierno brasileño, y de los órganos reguladores del mercado brasileño y americano.

Elecciones políticas

En la esfera política, Embraer niega interferencias de elecciones sobre el proceso de negociación con Boeing. Embraer reiteró en un comunicado al mercado divulgado este martes, que en el marco de las negociaciones con Boeing que el objetivo de las partes es cerrar la operación a la mayor brevedad posible, pero entiende ser incurable especular sobre la relación entre el proceso electoral y la combinación de negocios pretendida.

Según el fabricante de aviones brasileño Embraer, el proceso de negociación es complejo, así como los contratos que pueden concretar la operación, están aún sujeta a las aprobaciones necesarias. Embraer concluye reiterando que mantendrá a sus accionistas y al mercado informados en la medida en que el asunto en cuestión evolucione.

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Closest possible Boeing-Embraer agreement

Embraer tries to close business with Boeing as soon as possible

The Joint Venture between Embraer and Boeing is still a complex process and will depend on some necessary approvals in the political circle. Embraer requests clarification on what was mentioned about the merger. Embraer says that speculating about the relationship between the electoral process and the business combination is tireless.

Embraer said on Tuesday that it can not estimate a deadline to conclude negotiations involving the partnership with Boeing and said it was tireless to relate the electoral process to the desired combination. «The objective of the parties is to close the operation as soon as possible, but it is a complex process in which the parties are negotiating the contracts that may specify the operation,» he told Embraer in a statement to the market.

The Memorandum of Understanding (MoU) between Boeing and Embraer foresees the creation of a Joint Venture that will take over the commercial aviation control of the Brazilian company. Embraer has said that the expectation was that the agreement be completed by 2019.

The union agreement between the Boeing and Embraer businesses for the creation of a new company in the commercial aviation area is valued at US $ 4.75 billion, was announced in July 2018. The Joint Venture Memorandum of Understanding establishes that the US company it will have an 80% participation and the Brazilian one 20%. The transaction, however, still depends on the endorsement of the shareholders, including the Brazilian government, and the regulatory bodies of the Brazilian and American markets.

Political elections

In the political sphere, Embraer denies interference with elections over the negotiation process with Boeing. Embraer reiterated in a statement to the market disclosed Tuesday, that in the framework of the negotiations with Boeing that the objective of the parties is to close the operation as soon as possible, but it is incurable to speculate on the relationship between the electoral process and the business combination intended.

According to the Brazilian aircraft manufacturer Embraer, the negotiation process is complex, as well as the contracts that may specify the operation, are still subject to the necessary approvals. Embraer concludes by reiterating that it will keep its shareholders and the market informed to the extent that the matter in question evolves. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Boeing.com / Estoe.com.br / Oglobo.com / Airgways.com
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